【鉄道】阪急・阪神など4社が「ICOCA」発売へ 磁気プリペイド「レールウェイカード」廃止 「ICOCA定期券」も発売
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■「ICOCA定期券」も発売
阪急電鉄と阪神電鉄、能勢電鉄、北大阪急行、JR西日本は2018年3月29日（木）、ICカード乗車券「ICOCA」の取り扱いを、阪急電鉄、阪神電鉄、能勢電鉄、北大阪急行の4社が2019年春から開始すると発表しました。
「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」のイメージ。2019春に発売が終了する（画像出典：阪神電鉄）。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/017/731/180329_hankyuhanshinicoca_01.jpg
スルッとKANSAI協議会とJR西日本が合意した「ICカード乗車券を活用した連携サービス」に基づき、利便性向上とICカードの利用促進を図る観点から、5社が「ICOCA」発売について合意しました。
大人用・子ども用の「ICOCA」「ICOCA定期券」について、2019年春から発売を開始。定期券は、通勤・通学、1か月・3か月・6か月、連絡定期券も取り扱われる予定です。詳細は改めて告知されます。
■「レールウェイカード」は発売終了
4社の「ICOCA」発売に伴い、磁気プリペイドカード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」は2019年春に発売を終了します。同カードは、阪急電鉄などが販売していた「ラガールカード」を含むスルッとKANSAI対応共通磁気カードに代わる形で、2017年4月から発売されていました。
2019年秋には「レールウェイカード」の自動改札機での利用を停止し、払い戻しが開始される予定です。なお、現在も取り扱いを継続している「ラガールカード」「らくやんカード」「パストラルカード」「レジオンカード」も、2019年秋に自動改札機での利用が終了します。
2018.03.29
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/80101 俳人の長谷川櫂さんは、東日本大震災の直後、湧き上がる真情を俳句ではなく、和歌に
託した。「かかるとき かかる首相を いただきて かかる目に遭ふ 日本の不幸」。
▼歴史に「もしも」は禁句だが、もし民主党政権ではなく、菅直人氏が首相でなかった
ら、という悔悟の念はいまも消えない。２０年前のあの日も同じ思いをした。▼平成７
年１月１７日午前５時４６分、大地震が兵庫県南部を襲い、神戸の中心部は一瞬にして
ガレキと化した。前年、総選挙を経ずして自民党と社会党、さきがけが野合した結果、
村山富市氏が首相の座に就いていたが、首相官邸の初動は、信じられぬほど鈍かった。
▼当日は、社会党内の「反村山」派が、新党を旗揚げする予定だった。被害の甚大さを
物語る情報がぽつぽつと入り始めていた午前８時過ぎでも与党幹部の関心がそちらに向
いていたのを、抄子はよく覚えている。閣議が開かれたのは、午前１０時をまわってい
た。▼自衛隊が本格的に出動したのは地震発生から４時間以上もたってからだった。当
時、自衛隊の災害派遣要請は、都道府県知事にしかできなかったという法律の不備もあ
ったが、首相と知事に一刻も早く住民を救おうという気概と実行力が欠けていた。国会
で初動の遅れを追及された村山首相は「なにぶん初めての経験で…」という迷答弁を残
した。東日本大震災直後、菅氏や東京電力が「想定外」という言い逃れを連発したのと、
驚くほど似ている。▼阪神大震災の反省から危機管理の重要性が叫ばれるようになった。
防災対策も大いに向上したはずだったが、３・１１で幻想は崩れた。村山、菅の両元首
相には、「震災責任」をもっと感じてもらわないと、亡くなった人々が浮かばれない。
http://www.sankei.com/column/news/150117/clm1501170002-n1.html PiTaPa死亡wwwwwwwwwwwwwwwww >>7
そもそも機能が違うのに比べてなんの意味がある いつになったら統一されるんだ？
色々ありすぎてさっぱりわからん こりゃ大阪メトロも追随かな
PITAPAはフェイドアウトだろうな PiTaPaと統合したらええねん
買い物にも使えるし ピタパはポストペイ機能があるから完全な競合とも言い難い 後払いでかつ実質クレカ並みのクソ審査があるPiTaPaは廃止か？ スルッとKANSAIなのにPiTaPaじゃないの？？？ ピタパ廃止でcontactless導入しなよ
ロンドン地下鉄やニューヨーク地下鉄に導入されてるし このニュースでポストペイのPitapaがどうなるのか全く触れないのはどうかと思う。
ICOCAがポストペイで使えるようになるなら歓迎だが。 PiTaPa定期にしようか思ってた矢先に
これだったら来年まで待ってみようかな。 >>28
まさに羽田からモノレールもICOCAで乗れるんだよねぇ。 >>28
コンビニや自販機で普通にｓｕｉｃａ互換だろ。
逆にｓｕｉｃａ使えてICOCA使えんなかったこと無いぞ。 PiTaPaの存在価値が無くなってきたな
ICOCAはSuicaと同規模に成長して欲しい >>31
普通電車のグリーンが、そのままでは使えない。
紙の券を買うことになる。
面倒くさかった。 >>34
それはＪＲのサイトが共通してないからカードだけ統一しても
意味が無いんじゃないかな。
ＪＲ東海とＪＲ西のサイトが相互に検索できないんだよｗ いつか鉄道会社が親会社の野球団連合チーム作ってレイルウェイズ名乗ってほしい。 >>22
縮小にはならんとは思うがPitapaはちょっと使いにくいんだよな。
交通系ICが利用出来る店でもPitapaだけが使えなかったりと弊害も多い。
ポストペイだからチャージを気にする事無く使えて便利は便利なんだけど
定期券利用としての機能が薄かったりするし、もうちょっと利便性上げて欲しいわ。
提言を言いたくてもPitapaのサイトは電話問い合わせのみの全時代仕様もたまらん。 通勤阪急だけどクレカは要らんしPiTaPa申し込むの面倒臭いから
未だ磁気定期使ってる
クレカ申し込まなくていいならICOCAにするわ ICOCAは、オートチャージ機能つきのカードがないんだよな
あとオートチャージ機能つきのSuicaやPASMOを
ICOCAエリアに持っていっても、やはり自動ではチャージされない
その部分まで全国で共通化したほうがいいと思う >>27
Pitapaって使用期間終って定期が不要になっても
カード面の印字が消せないから磁気カードかICOCAで良いと思う。 >>39
ググッてみた
２０１３年に終了だって
結構最近まで販売してたんだな >>42
無いよなぁ。
せめてJR西系のカードに付帯するスマートICOCAにオートチャージ機能が
付いてればもっと楽で良い。おまけにスマートICOCAは定期券化が出来ないのが不便 >>40
ショッピング利用が弱いのは同意
鉄道は利用実績を元に自動的に割引になる、ポストペイならではのサービスが、
定期買うほどではないライトユーザーにはありがたい。 >>31
広島だと地元のカードとICOCAのみってのが多すぎる まだ磁気プリペイドあったのか
オレンジカード廃止からかなり経ってるよな 阪急は磁気カード無くなると回数カード繰り越しが不便になる
icocaになれば回数カードや切符と併用で改札通れるのかな 全部Suicaにしてほしい
でも田舎の駅だとSuica使えないんだよな PiTaPaのICOCA部分の利用でもポストペイ対応になるって話はどうなった？
関西ではPiTaPa使って旅行先や交通系でしか買い物できないときだけモバイルSuicaだわ
現金チャージなんてやってられるかよ JR西の近畿圏でのPiTaPaポストペイ対応は今秋だっけか >>51
ICOCAは使えるがICOCA定期に出来なかった
PiTaPa涙目だな 阪急はJR東日本と友好関係にあるんだから
阪急陣営はSuica導入すれば良かったのに モバイルSuicaで定期券使えるようにだな
関東から関西に引っ越してから不便でたまらん >>28
東京より兵庫県内(北部とか)で使えないところの方が多い 大阪市営地下鉄も早く民営化してICOCA一枚で行けるようにしてくれ。
今はJRの定期のICOCAと、マイスタのPiTaPa2枚持ちで不便すぎる！ 単純に乗るだけならICOCAが一番多くの事業者に対応していると聞いたことがある PiTaPaもチャージなしでJRで使えるようにして欲しい >>65
関東私鉄はSuicaとほぼ同じ機能のPASMOだな。
関西私鉄はクレジットカードタイプのを導入しちゃったから失敗しちゃった。 >>60
その代りに
JRでPiTaPaのポストペイが使えるようになる
>>62
今どきポストペイが使えない
オートチャージには独自クレカが必要なSuicaですか JR西のポストペイサービスは今年の秋頃
もしかしたらJR西版のPitapaも出るかもしれないよ >>69
秋に使えるようになる
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11082.html
ICカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について
〜JR西日本でのPiTaPaカードによるチャージ（入金）不要のポストペイサービスの導入〜 関西の私鉄がよくＪＲのイコカにしたと思うよな
ライバルやろ 京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実
e−kenet PiTaPaなど、便利でお得なPiTaPaカードをご利用ください >>77
阪急のICOCA導入はこれのバーターなんだろうな >>37
昔のパ・リーグがそんな感じだったろ
阪急、近鉄、南海、西武、国鉄、東急って。阪神だけセ・リーグなのが不思議 >>78
関西私鉄。
国鉄時代から券売機で連絡乗車券とか売ってたグループは
早くにICOCAに乗ったよね。
近鉄、南海、京阪。 ICOCAの市場が大きくなれば、モバイルICOCAの登場も期待できるんだよな。 関西のＪＲや私鉄でもパスモやスイカは使えるんだよね ＿ 香川県で営業する私鉄のことでん
ぞ ／ ￣ ￣ ＼ 琴平線 長尾線 志度線で使える
ぞ /_ _ヽ IruCa以外の交通系ICカード
│ //・） (・ヾ、
/ ｉ ( _.-rr:-､_ ) い ICOCA Kitaca PASMO Suica
/ } ￣｀ｰ川‐ ´￣ ハ manaca TOICA PiTaPa
,{ Ｌ三テﾗTlT { } はやかけん nimoca SUGOCA
| 天三三ﾉ＿ .ノ |
.i r -‐´ ￣ ＼.＿ i
その一方、ことでんと並走する競合路線のJR四国高徳線で使えるICカード・・・・無し >>18
下手なクレカよりよっぽど審査厳しいらしいからな。 >>65
だいたいはPASMOだが、伊豆急とか富士急なんかはSuicaだな >>89
アレは事業者が嫌がる
トラブル多いからな >>66
あと3日もすりゃ民営化よ
ICOCA使えるでしょ >>66
え、定期じゃなかったらこの間使えたような。 乗車券はともかく構内コンビニでicoca使えないのが改善されるのか 改札でカードゴソゴソ取り出すの面倒だから
リストバンドみたいなの出して 一時期大阪に住んでいたけどICOCAでJRから地下鉄乗り換え定期作成できなくて不便を感じた。
PiTaPaは申し込みが面倒くさいのではなから作る気がなかった。
関西の鉄道各社の連携の悪さは筋金入り。 自動改札機造ってるメーカーって何社くらいあるんだ？
日本国内だけでも規格統一出来ないのか？ >>5
ICカードの定期券だよ。
券売機で継続の定期を買えて便利よ。 >>107
統一すると利用者のメリットよりも事業者のデメリットの方が大きくなり、そもそも普及しなくなる >>45
スマートICOCAの定期券をもってるので、たぶん出来るよ。 >>112
>>77
JR西もPitapaを利用できるようにするって発表してるけどな >>1
スーパーでICタグが一般になったら磁気切符もなくなりそうだな 大阪だけどモバイルSuica使ってるなｗ
こういう人割といそうだけどどうなんだろ スマートICOCAは手持ちのクレカを使えるからハードル低いんだよな
これでオートチャージ対応になったら最強ICカードになる まあこれでPiTaPaは死んだな。
昼得廃止も追随するかも。
久々にJR出し抜くチャンスだったのに(´･ω･`) 京阪電車の改札もぞくぞくIC専用に置き換えてやがる
もう磁気切符いらねえやって感じ >>112
PiTaPaとかいうカードが駄目すぎた
最初は「せっかちの関西人向けのチャージのいらない〜」とかいう触れ込みだったけど
せっかちな人間が発行に数週間もかかるようなカード作るかっての
当初の目論見であったチャージ機の設置不要というメリットも
ICOCAとの相互利用ですぐに崩れ去ってしまった スマートICOCAのクイックチャージ機がJR西以外の関西私鉄の駅に出来るようにならないかなあ 力合わせてきたな
関西が東京に対抗するには関西で一体していかなあかんと思うよ ICOCAデザインいいよね(´・ω・｀)
大阪人のセンスを感じるよ
もちろん、悪い意味で >>115
まあそこら辺は四国独自で作るのが大変だっただけだね。
ICOCAが一番使えるというのは、全国相互利用に対応してないICOCA・PiTaPaのみの片乗り入れ事業者がちょいちょいあるからだね。 行こかとかピタパとか車しか乗らんわいにはサッパリわからん世界
誰かまとめて説明してくれ >>126
それも岡山から瀬戸大橋線に乗ってくる人が使えないから
JR西に金出してもらって一部だけに設置したんだよね
今でもJR四国内ではたったこれだけの駅しか使えない
http://www.jr-shikoku.co.jp/icoca/icoca03-area.html 私鉄駅の物販でもPiTaPa出すとアルバイト店員がわかってなくて
ICOCAで決済しようとして「これ使えません」だからなあ 大阪地下鉄は3000円で3300円使える回数券
土日祝に色々回る時は休日パス
京都行く時は、京阪の切符をチケット屋で
神戸は車だから 使う時がないわ PiTaPaチャージしなくていいし割引あるし楽だからいいよ
ICOCA割引ないからなぁ >>134
便利でお得な６ヶ月通勤定期を載せるための媒体ですので 大阪に住んでいてもPiTaPaがクレカ紐付としかわからない >>18
クレカ並みというかクレカなんだが。
お前みたいな底辺を弾かないとクレカ会社が困るんだよ。 ラガール！
パストラル！
レジオン！
らくやん！！！！ >>139
ICOCA定期売りますので看板掛けかえまでお待ちください
大阪メトロ これでイコカがスイカを抜いて業界標準になったな。べつにイコカでもスイカでも利便性は変わらんのだが。 西と東に挟まれた東海エリアだけICカード不毛地帯だな。
ミソカとかトヨカとか作れば良いのに 何でもいいけどスルッとKANSAI2dayパスを復活して。外国人向けのはあるのに >>144
新幹線以外に投資するのは無駄なんじゃないかな >>141
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/JR&;KINTETSU%20ICOCA%20ICOCAteiki121011.pdf
近畿日本鉄道株式会社（以下、「近鉄」）と西日本旅客鉄道株式会社（以下、「ＪＲ西日本」）は、
平成２３年５月６日に報道発表いたしました「近鉄におけるＩＣＯＣＡおよびＩＣＯＣＡ定期券の発売
開始について」につき、このたび、サービス開始に向け準備が整い、発売開始日を本年１２月１日（土）
に決定いたしましたので、以下のとおりお知らせいたします。
１．発売開始日
平成２４年１２月１日（土）
6年前から扱ってるみたいだが よっしゃ！
PITAPA 死ねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！ >>145
需要喚起につながらないから日本人向けの復活はないよ >>151
Suicaがポストペイに対応する必要がある 私鉄沿線で毎日電車移動してるけど、ICOCA持って使ったら電車賃で割引とかメリットあるの？
PiTaPaとかも持ってないから、普通と土休の回数券カード使いわけてる すまんがＩＣＯＣＡって名前から、棺桶入って両掌組んで、そこに遺族がそっと持たせる「あの世行き」のカードを思い出したわ >>155
定期券使った方が割安な人はメリットある
IC定期は磁気カード定期と違って無くしても再発行してもらえるから だーかーらーICスルっとKANSAIはよやれやボケナスども 関西の私鉄はクレカ必須のPiTaPaのせいで未だに磁気定期大国だからな
90年台に東京が紙の定期券だったのをバカにしてたのが逆転されて今は涙目状態よ >>159
それだけの体力ないからスルッとKANSAI加入事業者統一施策としてICOCA代理販売
インフラを最初に整えた阪急が一番遅くなった… 私鉄の駅構内って、自販機がPiTaPaしか対応してなくて、
ICOCA使えないからイラっとする
ハッキリ言って、PiTaPaのせいで関西一円のプリペイド
カードによる交通システムの統合が遅れてるんだぞ
PiTaPaは邪魔
これが、関西人一同の総意 >>134
昼得廃止されるんだからJRも5000円ぐらいチャージがあれば、昼間、休日の時間帯は昼得並みに割り引いてくれるサービスやればいいのに。
私鉄が死んでしまう可能性高いが。 >>163
大阪だとGALAXYしかインストールできない仕様になりそう >>166
大阪はそんなにgalaxyが流行っているの？ >>161
さすが私鉄王国関西気前がいいぜって3回も使って関西私鉄完乗したのに
また行きたいんだよおお >>163
ICOCAの開発はJR東日本の子会社に委託してやってるからまあ無理かな。
モバイルSuicaをブランド名だけ変えて出す可能性は有るけど。 >>167
大阪南東部なんかソフトバンクとGALAXYだらけたぞ >>172
そうですか。
>>173
そうですか。
iphoneは聞きますけどね。 完全に水を開けられたICOCA連合と連絡定期券作れるようにICOCA導入なのに
さっきからずっとSuicaSuica言ってる壊レコはなんなん？
阪急でSuica導入されても周りに導入されてないから使い辛いだけやで >>121
どちらにしても出入口兼用改札は
色んなトラブルの元になるから
早急にやめてほしいな 北大阪急行の定期券いちいち改札通すのめんどくさいからはよ >>176
定期券要らない人向けのプレミアムサービスとして継続するよ… >>172
モバイルSuicaとの共存はどうやればいいんだろうかね
一番いいのはモバイルSuicaにJR東日本以外の定期券を開放することなのは間違いないんだが >>182
ダミー団体としてのPASMOが誕生した瞬間にそれはなくなった >>1
なにそれ？
Suikaみたいの？
半世紀前の土人か？ >>175
まぁ阪急バスや阪神バスでもふつうに使えるからな
近所にあるスーパーやセブンなどでも普通に使えるし
俺の生活圏では困らない あまりにもお粗末だな。
あれだけ回数券の精算に便利だ、需要があるとか豪語してたくせに、発売開始1年足らずでこの有様かｗｗ
ムダにした、遠回りした2年を返せって感じ。
>>53
実際そんな使い方してる客など殆どいない。
阪急広報のおっさんの出任せの講釈を真に受けてどうする？ 正直な話だけど
阪急と地下鉄さえあれば他はどうでもいいよな これでやっと阪急の駅の売店でICOCAが使えるようになるのか。 >>42
モバイルICOCAを作れば良いと思うのですが。
関西人ですが、モバイルSuicaを使ってます。 >>192
Suicaですら正直うまくいっていないのにICOCAレベルでは大火傷になる >>136
むしろETCカードみたいに既存のクレカに紐付けして発行できたら今よりずっと発行されてるんだろうけどなあ。 >>195
PiTaPaの業務受託している三井住友が最初からそれをやっていれば…
(三井住友ゴールド持ちを審査で落としまくって反感買った) suicaなんかは外国人にも人気があるしいい事だと思う 市営から大阪メトロになるんで
阪急が寝返った感じか？ ICOCAって岡山県と兵庫県またいで使えるようになったの？ >>201
なってない。
山陽本線は相生と和気、赤穂線は播州赤穂と長船で、
分断されている やっと折れたか
PiTaPaの負けが確定してからの阪急陣営の諦めの悪さは異常だった >>201
まだ
今年の夏からエリア跨ぎができるようになる ピタパと統合してポストペイオートチャージICOCAにしてくれ。 pitapaあれダメだ
交通系で唯一使えない場所とかある >>204
それは助かる！
本音は、もっと早くやって欲しかった。
もう引っ越してしまったが、長船から大阪へ行くのに、
切符を買えないことが多かった。
長船の窓口が開いていないことがよくあって、
赤穂で買ったり、姫路の新幹線改札前で買ったり…
面倒くさかった。 PiTaPaがクレカ並みなおかげでピタパ紛失したとき
チャージしていた金額が全額振込で戻ってきた。 未だに磁気の切符で改札混ませる老害から割増運賃取れ >>207
エリア跨いで利用できるようになるけど、そのかわり200km以上の利用ができなくなるから注意が必要になるんだよな。 >>211
チャージもしないで改札混ませるチンカスガキは3倍増な PASMOとSuicaという同じものを統一できない関東トンキン糞すぎて笑えるわ
関西のICOCAとPiTaPaは支払い方式が違うから統一する必要はなく、選択肢を提供してる良いことだからな >>219
その代わりにICカードビジネスJR西日本に全部握られちゃったな >>212
何と…乗る前にはわからんぞ。
まぁ、200km以内なら、大抵は事足りるし、
越えてたら乗車駅証明書のかわりになるし…。
降りた先で、クレカが使えれば…。 200km制限は基本的にはほとんどの人には無縁な話だろうけど
現在は行くことができるのに、行けなくなるところも実際出てきてしまうからな
エリア跨ぎ解消されたら駅ごとに行ける範囲みたいなものを貼りだすんだろうか >>219
名鉄・西鉄・名古屋市交通局・福岡市交通局「JRの犬になったあんたらの方がもっと恥ずかしいわwww」 別にピタパが消えるわけじゃないしね
あれは完全に別枠 >>221
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
大阪近郊区間内相互発着、特急停車駅相互の発着、大阪近郊区間と特急停車駅相互の発着、これ以外は200kmの制限がかかるそうな。
200kmを越えると特定市内制度とかも絡んでくるのでややこしくなるんだろうな。 >>175
大阪在住だけどSUICAをiphoneにアプリ落としてるから主導でチャージ出きる
ICOCAはオートチャージができないからすごっく不便
役にたたない >>222
近江塩津からICOCAで新快速乗ったら播州赤穂で改札出られなくなる？ >>224
というかPiTaPaのシステム殺すとなると静岡や岡山にも影響出ちまうから 最近殖えて来た大阪市内の自転車駐輪場
あれも何でIC決済はPiTaPa限定なんだろうね 強制的に磁気切符売るのやめたら一発で普及するのに
やめる日に単発バイト大量に雇ってジジババにICOCA買わせたらいい >>231
スルッとKANSAIが加盟店料ただ同然にしたんじゃないの？
ICOCAに取られたくなくて >>234
磁気カード回数券は作成コストが急上昇しているからどこまで頑張れるか PiTaPaは後払いゆえに乗車割引があるのが利点なんだけどな
ICOCAは料金で考えると実質的に毎回切符を買って乗っているのと変わらない 通勤で電車と市バス使うことになって、
チャージ方式はめんどくさいから、
PiTaPa申し込んだばかりだわ
発行に時間かかるとか聞いてたけど、
クレジット付けなかったからか、
申込から１週間で届いたよ ジジババにICカードってハードル高いんだよね
便利だって説明しても「ふーん・・・（難しそう）」って反応だったので、
無理矢理ICOCA買わせて1ヶ月もしたら周りに勧めてるってドヤ顔で自慢してたわ >>237
近畿大手私鉄は通勤定期運賃が割高なので多種多様な割引メニューを用意する必要があった 二万上限ぶち込んでたら、そんなに頻繁にチャージ必要ないだろ
それでもすぐにチャージ必要なぐらい乗るならもう定期買えよと よくわからんのだけど、デポジットや開発費？とかはJRが受け取るんだよね？ 知ってた速報
スルッとKANSAI廃止したらそらこうなるよ >>228
200km超えるけど大阪近郊区間内なので問題ない >>245
それを無理矢理相互利用に持ってったからこんな結末になったんでしょうに 全国規模で互換性は高まってはいるんだが、それでもまだ互換性が達成されてない地域もあるな。
旅行先で微妙に困ることがある。
こういうのは、国が主導して無理やりにでも統一させるべきだと思うんだがなぁ。 >>35
10種共通化でPiTaPa以外可能じゃないのか？ 大阪の駅は未だに自販機すら現金でしか買えないものが残ってるから恥ずかしい
外付けでいいからICリーダーつけろよ >>248
自社専用の安物なら入れられるけど相互利用できるのって滅茶苦茶高くて無理ってところがあるから勘弁してやって
相互利用非対応のICって最低限の機能が回数券だからそれなりに便利だよ 多人数での利用時は値上げになってるけど >>47
つい最近10種片利用できるようになったよね。 >>250
データ領域の使い方がカードによって違うからグリーン券対応出来る物と出来ない物が出てくるの
(西鉄のnimocaならバス定期がしっかり停留所単位で出来るようにしてる代わりに首都圏の自由席グリーン券の設定が出来るデータの余裕は無い) チャージ金額によって割り増しが付くなら検討しても良いが…。
これって入れたのを出してるだけやろ？ >>256
他所と相互利用できるものってどうしてもそうなる >>222
新宮〜紀和、和歌山市が…
紀伊勝浦〜紀和、和歌山市は可能。
新宮〜熊取、三ノ宮も可能…
新宮〜柘植、近江塩津、播磨新宮はなぜか可能www
和歌山市(みさき公園、尾崎、和歌山大学など)から南海JR乗り継ぎで新宮行けないって… >>260
ずっと前にスルッとKANSAI統一施策として決まっていてインフラも整っていたのに
なぜかやらずにいたのが阪急 それに巻き込まれていた阪神 ICOCAじゃなくて全部Suicaで統合してくれ
相互利用できるといっても解約はそれぞれの地域じゃないとできんとか面倒
こんだけ日本各都市の距離が近くなったのになんで一本化しないんだろうね 交通系のカードがなぜこんなご当地カードみたいな状況になってしまったんだ
最初から全国統一にすればよかったのに 失礼播磨新宮は不可だった。
だが播州赤穂や西脇市が可能www >>249
PASMOに相当する私鉄で発行するのがPiTaPaなんだけど、後払いのポストペイ方式、つまり実質クレカなので審査があるうえに発行まで時間がかかるんだよ。
なのでICOCAよりずっと普及率が悪かった。
私鉄でICOCAを発行したらあっという間にICOCAが普及しだしたからなあ。 >>263
そうなるとJR東日本に支払わなければいけない金が滅茶苦茶に増えるよ 経営を圧迫するレベルで Suicaみたいな東京のもんで統一されるぐらいなら統一されないままのほうがマシ
東京が西に土下座したら日本全国ICOCAで統一してもいいけど
これ以上の東京一極集中は許されない 貝塚市の水間鉄道で
PiTaPa使えるけど
ICOCAは使われへん＞＜ >>252
なんで廃止になると思ったの？
記事理解できてない馬鹿だとアピールしたいの？ >>263
交通電子マネー解約しなきゃいけないほど現金がないのか？ 全国統一=東京一極集中の推進だからな
せっかく売上が分散してるのを全国統一とかいう綺麗事で東京本社企業が一括で奪い取ることなんて許してはならない >>268
オートチャージもできないものいらんしｗ 阪急がICOCA入れるよりJRが先にPiTaPa入れるの知らない奴多いんだな。 交通電子マネーって二万までしか入れられないってコスくね？二万ぽっちどこにも行かれへんやん どうしても統一するならkitacaあたりでいいよ
地方創生になるわ
東京以外のもので統一するなら構わない >>260
利便性向上とIC利用促進のためって書いてるじゃん
磁気カードのレールウェイカードはJRは対応していないので乗り継ぎに不便
一方Pitapaは、ポストペイで手続きが面倒
新規にICカード作らずに、ICOCAでいきましょうって感じじゃないの？
逆にJR西は、以前は別途チャージが必要だったPITAPAのポストペイに対応してるぞ
これも連携の一環 >>259
よその地域は知らんが、関西はどこでもカードをケースから取り出して券売機に入れてチャージ。
JR金沢駅はタッチでチャージできてめちゃ感動したわ。 >>277
そんだけ一遍にチャージするなら便利でお得な定期券買うだろってのが
相互利用できるIC乗車券の大元JR東日本の発想 阪急がアホやったがICOCAとの覇権争いで客のこと完全に忘れたこと
PiTaPaが使えるコンビになんて殆どない >>61
icocaしないと連絡定期で他事業者と連携が取りにくいから論外。
やっと阪急とＪＲでＩＣ連絡定期ができたっていうのにまた別の会社のものにできるわけない。 >>280
西でもポストペイ対応にするのは近畿圏だけ
(広島や岡山は今まで通りのやり方) カードを置くタイプの券売機はJR西日本ではわりと見かける
この券売機のいいところはモバイルSuicaでも切符買えるところだわ
岩国駅で錦川清流線の切符をモバイルSuicaで買えたのにはちょっと感動した
逆にJR東日本は皆無 ＪＲ昼特きっぷもうすぐ廃止
スルッとkansai乗り放題きっぷ廃止
名阪まる得きっぷ廃止
磁気カード廃止
ここ数年トクトクきっぷ系を軒並み廃止して関西の交通運賃は実質値上げになってる。
もう競争をせずにお互いの領分で努力するってことか。 は？PiTaPaはよ？
プリカ式チャージめんどいんだわ >>283
アズナス(阪急のコンビニ)では電子マネーはPiTaPaしか使えないからなあ。
JRのコンビニは最近セブンイレブンになったけど、もうすぐ阪急阪神系のSポイントが使えるようになるというこれまた面白いことになるんだよなw コレってまさか3日早いエイプリルフールのネタじゃないだろうな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 阪急ってICOCAに対抗意識持ってなかったか？ それが折れざるを得なくなったわけね 駅のコンビニでもICOCA使えるように汁よ 不便で仕方ない 近鉄や京阪はＪＲと乗り入れしてるからまっ先に導入したな
阪急阪神は並行して走ってたりするからライバルなんだよな >>294
近鉄なんかPiTaPaはやる気なかったのに、ICOCAを発行したら爆発的に普及しだしたからな。
PiTaPaとICOCAは改札機を通った音が違うからすぐわかる。 >>291
未だに交通系が使えなくてびっくりしたわwww
梅田や西宮北口もダメwww
イズミヤ(阪急阪神系スーパー)なら使えるだろうけど。 知らないうちに関西はエリアによる棲み分けじゃなくなって
プリペイドが好きならICOCA
ポストペイが好きならPiTaPa
って感じの使い分けになってたんだな
まあ実質ICOCAに統合されたようなものか 山陽電車の1DAYチケットが無くならなければ、
俺はどうでもいい。 >>298
Pitapa系の電車をICOCAで乗っても何のメリットもない
逆も同じ
そういう使い分けするのは馬鹿だけだわ PiTaPaは乗車用ICカードとしては割引制度が充実しててすごいお得だし
チャージ不要なのはすごい便利なんだけどなぁ
まあショッピングでは全然使えんけど・・・
ポストペイゆえの気軽に発行できないのは致命的だったな >>300
割引やポイントが欲しいなら今まで通り使い分けが必要だけど
Pitapaって作るのがめんどいし後払いに抵抗ある人は未だに多いわけで
どんだけお得感アピールしても利用率がイマイチ伸びない現状を見ると
みんなICOCAに流れて実質的な統一になるんかなと思った 今日クイックチャージ10000円のボタンがなかったんだが
なんで？ >>297
イズミヤとか阪急オアシスとかPiTaPaで払えるんだけど、阪急阪神グループのSTACIA PiTaPaカード
持ちがPiTaPaで払っちゃうとSポイントがつかないという謎仕様なんだなこれが。
Sポイントためようと思うとPiTaPaついてるカードでクレジット払いにしないといけない。
https://stacia.jp/point/save/pointservice/ >>306
カードの残高が1万円超えているのなら出ないんじゃね？上限2万円までだから これからはICOCAの時代やな
関東制圧して関西弁で天下統一やな ＪR沿線で、PiTaPaのポストペイが使える事の
方がメリット大きいでしょ。
チャージタイプなら、それこそナナコやエディも使えるようにしろよって話だし（笑） スルッとKANSAIが解散して、阪急阪神以外の私鉄がICOCAに寝返った時点で、変やとは思ってた。
しかも、JRは昼得やめるし、私鉄もJRもお得感全く無し！
JRは中韓人増えて殿様商売やし！ ピタパの審査なんて普通に勤めてりゃ楽勝なんだけど日雇いやらムショクなの？ PiTaPaは規約に納得できんことが書いてあったから申し込むのやめた
いやなんでそれをユーザーが負担せなあかんねんということが一つあった スイカのオートチャージが関東以外でも使えたらいいのに
PiTaPaは関西以外でもポストペイならいいのに >>307
そのへんもややこしくてピタパで買い物したくなくなる >>313
使いたいときにすぐに使えないのが致命的すぎる >>315
まあポストペイを他地方の事業者が使いたくないのは分かるけど >>313
仕事や遊びで地方から関西に来る人が
数日の滞在のためにいちいちピタパ発行してられん 年会費無料のクレカでも普通に付いてる不正利用に対する保証がピタパではなく、不正利用の利用者被害が青天井で怖くて使えない。 阪急阪神ってPiTaPa勢のラスボスみたいなイメージなんだがとうとう陥落か
まだICOCA導入してない大きめの事業者あるの？
てか、JR西日本はPiTaPaを導入予定なんだなｗ
もう仲良く手を取り合ってる状態なんか 駅員さんが切符に穴を開けられる時代を知ってるもんからしたら切符愛はあるよ
ICOCA持っててコンビニで使えたり便利は便利だけど若者もレコードで音楽を聴いてんよな わいもうモバスイに切り替えてもタワー
ICOCAもスマホに対応しろ >>180
PiTaPa＝後払い
ICOCA＝先払い >>252
ざまあの意味が分からん
業者か何かか？ 私鉄系がこぞってICOCAを導入して
JR西日本もPiTaPaを導入するってことは
これまで
JR → ICOCA
私鉄 → PiTaPa
これから
JR・私鉄関係なくプリペイド型を使いたい → ICOCA
JR・私鉄関係なくポストペイ型を使いたい → PiTaPa
になるってことだよな？
これまでも相互利用できてたから劇的な変化というわけじゃないけど
支払い方法によって自由に選択できるようになるんだから便利になるのでは？
個人的にはPiTaPaのポストペイでJRにも乗れるようになるってのは嬉しい PiTaPa使ってると残高のこと考えなくていいからほんと楽。
もうすぐJR西でも残高気にせず乗れるんだからありがたいよ。
関東とかで先払い部分使っても、残高が1000円未満になるとPiTaPa各社の
改札通過時に2000円分オートチャージされるから、めったに自分でチャージしない。
あとは先払いの方で買い物できるようになれば言うことないんだけどねえ。
ただ買い物できない理由が、既存発行分のPiTaPaの券面に資金決済法で決められた
表示があるものに交換する必要がある、と言うだけらしいってのがなんともだ。 ICOCAに関してはモバイル対応かオートチャージに対応してくれんと話にならん
乗車でポイント付くのは評価してるけど ICカードって自動改札機をピッと通れるだけで何のメリットもない
なんでみんな騙されるんだろう 楽天ポイントに集約したいんだが
カードはvisa 電子マネーはedyだとApple Payのいい使い方
無いよね
Apple Payを関西でうまく利用する方法教えてください >>331
いや、今年の秋くらいにJR西日本がPiTaPaを導入するんだよ
相互利用とかの話じゃないよ
ICカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について
〜JR西日本でのPiTaPaカードによるチャージ（入金）不要のポストペイサービスの導入〜
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11082.html 大阪市営地下鉄のピタパの割引は便利だから
これ専用で生き残りそう >>329
鉄道会社としたらメリットがあるねん
交通流動調査をしなくてすむ >>329
不正乗車を潰せる目的でもあるし、客の移動履歴を見ることも出来る。
ただ切符と違う点は、切符の使用期限は距離に応じて１日〜２日に対して、ICカードは時間制限。
まあ、不正使用できないようにするためだろうけど、駅ナカ施設を充実させといて駅ナカで時間食ったら時間制限オーバーとか何か不便である。 >>329
>>322
この辺の老害が発展を妨げてるってことだな。 阪急阪神をひとくくりにしたり阪急系などという人が多いけど、常に仕切ってるのは阪急のみ。
阪神と2社はやむなく従わされてるだけ。
阪神は特になんば線開業以降は結構阪急に反抗的だから。
（今までやらなかった、阪急系ではタブーとされてたJRへの乗り換え案内をやったり、
2015年以降は阪急をさておいてJRや近鉄、京阪、南海との連絡IC定期を売り出したりしたから） >>76
理由は近鉄全線で使えるからってのが大きいですか? >>339
よくないから関東ですらPASMOが存在する ポストペイ使うとSuicaとかめんどくさくて仕方ない。
電子マネーもiD使ってるんで、ICカードの残高気にしながら使うのが
そんなに便利なのか？と正直思うよ。 >>337
阪神は大卒総合職は阪急へ移籍し高卒現業職の事業会社にする組織に変更したから
もう阪神独自の施策を出せる時代は終わったよ。 >>117
わしも、南大阪在住で
モバイルSuica使ってるよ。 Suica ICOCA= プリペイド。チャージ式
PiTaPa = 後払いのクレジットカードで与信審査あり。 >>341
おまけに初乗り運賃以下の残高だと入場もできない首都圏です >>287
新橋とか秋葉原にはあるぞ
ただしカード置き場のサイズが小さく大きめのスマホだと面倒 初めから阪急がICOCA導入に難色を示したからPiTaPaになった
ロイヤリティ払うの嫌とか金貸しとか阪急不動産の物件で家のカギの代わりとスルッとでやりたい放題してるから
地下鉄は先月頭からスルッとKANSAI系カードの取扱いは停止してるからね >>141
近鉄南海京阪はかなり前から既にICOCAと提携してる >>339
PASMOの存在は無視だなお前ｗ
PiTaPaが衰退するのはこれで間違いないわ
ICOCAが、ポストペイ対応になるらしいから
ICOCAが対応数以外でも交通系ICカードの最上位になりそうだなｗ 阪急は売店でPitapaしか使えない嫌がらせやめろよ
甲子園球場の焼き鳥ですら全国の交通系や他の電子マネー使えるぞ >>356
嫌がらせというより
他所者お断りなんでしょ Pitapaは乗るだけで割引になるがICOCAは定価
同列に比べられるモノではないよ
今はPitapaにICOCA機能もついてるし 自動改札機の値段も券のとICカードだけのとは
だいぶ違うんだろな
人の流れに乗る為に、券使える改札機には
天井にでも印付けて欲しいわ >>357
住んでるのは阪急とJR駅の間くらいなんだが、両方使う身からするとあれが地味に面倒
乗る分にはスマートICOCAで行けるからいいんだけど >>361
それは関東でICOCA使った場合の話でもある >>180
pitapaは基本クレジットカード
とワンセットだからな
じいさん婆さんは、スルッとkansai使ってたからね おれ旅に出ると、ご当地ICカード買って記念にしてる。
普段常用するのはKips ICOCAだけど。
北陸鉄道のなんか、ずいぶん前だから中身消えちゃってるんだろうなあ >>363
うちのおかん国民年金だが
PiTaPa作ってたぞ >>356
さすがに東京宝塚劇場はSuica大丈夫だろうが、まさか宝塚市の宝塚大劇場もICOCA使えないとかw PiTaPaは三井住友カードが審査するから厳しいけどね >>364
同じくw
ローカル企業がシステム囲ってたり面白いよな
中身はどれも10年で消えるはず PiTaPaだとＪＲ乗るのにチャージが必要だから
どっちも乗るから俺はICOCA
ICOCAもチャージメンドイけどな
速くオートチャージにせんかい >>192
同じく。関西人でほぼ関西圏の鉄道・バス利用だが
モバイルSuica使ってる
PiTaPaもサービス開始直後からベーシック、OSAKA PiTaPaと作って当初は使っていたが
今や関西私鉄のSuica対応もほぼ完了して
JRはもちろん関西私鉄でもApple PayのモバイルSuicaしか使ってないわ
Apple Payだと任意のクレカと手数料無しで紐づけられるしな
もうPiTaPaは要らない >>361
関東の改札は顔に当ててくるのか
恐ろしい >>371
振替輸送利用できないモバイルSuica使うとはね 正直、PiTaPaはコマルのヘビーユーザーてもない限り申し込みの手間がかかるだけのカードだからな。
区間指定割引もたいていは上限額が一ヶ月定期相当だから六ヶ月定期券の代わりにはならないし。 関西はまだ磁気カードあるのか
まぁPiTaPaは審査あるしなぁ >>349
京都在住のモバスイ使いだが、関西では手動チャージのみ。
関東から京都観光に来たオバサマたちが、スイカで京都の地下鉄を出ようとして残高不足で自動改札に通せんぼされるのは最近の日常風景。通せんぼされたら「オートチャージなのに！」って叫ぶところまでが定番。 >>376
PiTaPa持ちがそう叫ぶのが東京や横浜でもよくあります >>375
しかも三井住友カードが審査するので並のクレカよりはるかに審査が厳しいというね。 >>371
阪急、阪神の駅構内の自販機用にはPiTaPaが便利だけどね。 >>377
PiTaPaのオートチャージも似たような仕組みだものね。 >>380
オートチャージは他エリアでは利用できないドメスティックなサービスだからね…
このただし書きを無視して転居先にまでPiTaPa連れて行くのがいまして… PiTaPaが叩かれるのは基本的に発行に時間がかかるのと利用店舗少ないの二点？ >>382
そう、コマルのマイスタイルは１ヶ月の上限が６ヶ月定期の６分の１だから安いんだよな。マイスタイルを登録しなくても無条件で一割引だし。
それに比べると私鉄の割引は手間の割にはしょぼすぎる。指定した区間同士での１ヶ月定期の金額が上限だからな。 >>384
三井住友がやらかしまくったから
(既存顧客を審査で落としまくって反感買ったんだよ) >>384
煽りたいだけでしょ
そもそも明確に機能が違う >>387
結果的にそうなっただけでかつてはスルッとKANSAIエリア利用者全員にPiTaPa持たせようと息巻いていたんだよ >>387
機能は違うことはわかってるんだけどさ
自分が結構PiTaPa満足だから気に入らない人は何が嫌なんだろうと思って >>355
大阪がずうずうしいだけだろう
独占反対しながら独占しているというなんつう矛盾
市場経済いいつつ独占するっつうのもなんかね >>384
電車乗るだけのためにクレカの審査受けなきゃならないなんて愚の骨頂だからだろ >>386
ええ！？既存顧客の審査で跳ねたの？
枠共通にしといて別カード扱いとかにせんのかね
>>391
J-West持ってるからそこまで言わんけど
EX予約+九州・北陸新幹線と西四九の在来線特急も予約できたり割引になるメリットまではPitapaにはないからね >>396
商いは、卓の上で笑顔と握手、卓の下で足蹴りあい とかよくあることだよ >>396
>>386みると住友ってまたやらかしてんのかと思うｗ >>400
マジか。そんなクソ対応するのか・・・
三井住友G持ってるけど、ANASFCをなんとなくJCBにしてからほとんど使わなくなった >>390
独占とかではなくて、ダメなものが淘汰されただけだろｗ
馬鹿も休み休み言えよｗ >>401
VISAはあれだけど住友銀行は結構えげつなかった
昔から >>384
ピタパごときのクレジット審査に落ちるって多重債務者？
それよりクレジット機能がないキッズピタパの発行にいつまでかかってるんや？
娘の小学校入学に間に合わせんかったらしばくで、ワレ！ 正直、大阪が民国でなければ交通系ICカードに限らず日本の規格かバラバラになることはない。
東京と大阪が決めたことなら他地域はなびくからそれがスタンダードになるのに、大阪民国は東京のやることにいちいち文句つけて独自規格やるから日本がおかしくなる
そりゃ愛知に抜かれるわな >>406
機能を電車やバスに乗るためだけに絞り込んでいるとはいえクレカですので
保護者様をじっくりと審査させていただきます 一々チャージするの面倒なので、クレカ会社発行のPiTaPa使ってる。
クレジットカードからオートチャージなので便利。 >>411
Suicaてオートチャージ無かったっけ？ 京阪なんて、大昔から
ICOCA使えたで
定期券もICOCA >>407
大阪以外は全部Suicaだと思っているトンキンｗ 普通に携帯でもできるしいまさらクレジットカード使う気まったくない
>>412
Suicaもクレジット機能つかないとオートチャージはできない
どっちもやってるから反発一切ない >>407
>東京と大阪が決めたことなら他地域はなびくからそれがスタンダードになるのに
少なくともICカードについてはそうなっていないみたいですが・・・
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160916_00_ic.jpg >>412
ビューカードがいるけどな
ポイントおいしいし不服はないが PiTaPaの手数料値上げ
ICOCAの手数料値下げ 定期券にも使えて、現金チャージしておけば、定期券範囲外でも乗り降り出来て、チャージしたカードで自動販売機でコーヒーも買えて、売店でタバコも買える
ICOCAは侮れんよ、近畿圏なら無双よ
無論、関東でも鉄道で使える らくやんカード
↓
めっちゃらくやんカード
こうなるのを予想してたが無念だ PiTaPaは今秋からJR西エリアでもチャージレスのポストペイになるんだな
やっぱPiTaPa最強やで >>416
根っこはsonyだからあんまし
単に独占禁止法さけただけ >>1
銀行の磁気カードも磁気を使わないようにしてほしいわ。
スマホケースの磁気の影響受けやすい。 こんなスレでまで地域煽りすんなよ、もう
何がそんなに不満なんだよ 携帯電話やスマホで決済するアホは
おらんよな大阪には
不思議だわ
普及率は変わらんのに >>426
大阪コンプニートやろ
アホの神戸人は東京大阪を対立させたり大阪対○○を煽動してるキチガイ
せやから神戸人は大阪でパージされていっとんねん >>88
南海が自社でICOCAを発行し出したのは、最近、しかも今年くらいだよ。 銀行で無担保ローンを受けるついでに同時にPiTaPa申し込んだらPiTaPaだけ落ちた、なんて笑えない話もあるらしい。 >>431
pitapa審査の悪評はいろいろ聞いたことあるけど、これはその中でも一番酷いｗ >>414
いや昔はSuicaのほうかはやかったわけで
実際普及させようとしたら独占禁止法にあたるいわれたり
で独占してるシンガポールや香港や今回の大阪はおとがめなしとかさ キャッシング枠が多いなら、今は総量規制あるからわからんこともないが
既に三井住友持ってて落とす意味がわからん
与信枠共通化でいいし、落とすなら今持ってるカードの与信審査がそもそもどうやねんって話やろ >>430
JR以外でICOCAを発行しているところはない。あくまでも代行販売。
>>431
前者は銀行業法融資。後者は貸金業法融資。後者でなにかやらかしたんじゃね？ >>432
まあそんだけサービスが素晴らしいならいいけど
実際電車のるのに差別化なら公共性阻害だろうしな PiTaPaの審査なんて電話すらかかってこんかったぞ
もしかして落ちた奴はクレヒスないんちゃうの？ PiTaPaは会員制でクレジットみたいなものだからな。
入会にあたっては審査もあるし。 PiTaPaは正社員でも中小は普通に落ちるからな
貧乏人が多い大阪ならほぼ通らんだろ
そら普及せんわ >>439
それは返済遅延したりブラックリストに載ってるからだろw
普通の人間はクレヒスで信用つくってるから審査なんてあってないようなもの PiTaPaってそんなに審査厳しかったのか
オレ普通に持ってるから知らんかったわｗ
なんでこんな便利なPiTaPaが叩かれてんのかと思ったら、
審査落とされたド底辺の逆恨みかよｗ >>441
クレカ多すぎて与信枠なくても落ちる
というか、ただ電車乗るためだけに申し込む人をクレヒスホワイトだからって落としたらアカンやろｗ
その辺落とすのなら最初からあの超めんどくさいプリペイドpitapaじゃなく手軽なプリペイドも用意しておかないとさ クレヒスホワイト、ブラックリストの懲役明けと思われるから仕方がない >>442
ド底辺どころか三井住友VISAカードをすでに持っているような層ですら落とされる無駄に厳しい審査だからな。 もうSuicaとか一切やめてvisa paywaveかなんかに統合してくれ。
なんで日本だけ独自のを作ろうとするんだ。
しかも日本国内でも統合せずに分散させようとするし。 クレカは普通社会人で同じ会社に3年いないと落ちるような感じだったけど
じつは今はニートでもだいたいの人は通るよ
それは、スマホの分割払い実績おかげですわ、
だいたい48回払いで1周りしてるでしょ
だからPiTaPaの審査落ちる奴なんて相当なやつだぞ なんで、電車に乗るのに
金融調査までされんとあかんのや
アホとちゃうか >>445
こんなのがあるぞ
よかったなｗ
保証金預託制PiTaPaカード
あらかじめ1ヵ月のご利用枠（1万円、2万円、3万円、4万円、5万円のいずれかを選択）の4倍の保証金をお預けいただくことにより、
PiTaPaサービス（PiTaPa定期サービスとPiTaPaショッピングは除く）をご利用いただけます >>400
若い時分、北浜の住友銀行本店にクレジットカードの顧客管理に使う機器の商談に付いて行ったことあるけど、
まあ、立派な建物で、応接室で出された茶の美味かったこと。もう20年前だけどな。
審査票を写真撮影して、5インチの光磁気ディスクに記録して、インデックス付けて収納して、検索して画像で表示する
とかいうシステムだったけれど、今、どうなってるかな？
>>403
最後の船場商人と言われた布団問屋の和田哲の和田哲夫のことを、和田亮介が回想して本に書いてたな。
銀行は東京の銀行が良い、大阪の銀行は困ったときに助けにならん、と言ってたと。 >>447
そう、普通はそうなんだよ。
なのでPiTaPaでも実は普通のクレジットカードと一体型のほうが種類によっては三井住友カードとは別の会社が審査するので意外にも通りやすいらしい。
PiTaPaベーシックだと三井住友VISAカード持ちでも落ちるくらい厳しい。 >>407
東京に任せてると、先例踏襲前例主義で何事も遅々として進まない。
外圧か地方からの反逆か無いと新しいこと採り入れようとしない。
鉄道関連なら、京阪神圏の自動改札・磁気切符の導入が昭和45年、首都圏は平成5年だよ。二十数年遅れ。 地下鉄沿線に住んでるならPiTaPaが最強すぎるからなぁ
最初から一割引きとか、マイスタ設定とか >>452
PiTaPaベーシックはクレカ会社にうまみがないから落とすんだなWWW 地下鉄でもICOCAは使えるで
定期券の機能は使えんが >>453
残念ながらその話は間違ってる
導入ってだけなら首都圏でも80年代には入ってる 自動改札を初めて導入したのが阪急の北千里駅だよね、
スルッと関西始めたのも阪急と地下鉄、
いつも最先端いってるわけなんだけど、今回なんで？と思うけど
実はスルッと関西の払い戻しに莫大なお金がかかるんで、
阪急グループだけ使わせて減らしてただけ
磁気カード廃止でバカ高い改札機を安くできるし、
次はいち早くIC切符にすると思うけどね >>458
最先端どころか設備投資けちるために皆にクレカ持たせようとして大失敗 PiTaPaはめんどくさくて作らないやつ多いからなｗ >>416
たから大阪がICOCAとかいう変なの使ってるから
ICOCAなんかやらないでSuicaにあいのりしとけばよかったんだよ >>449
なんで4倍？
そこからして発想おかしいわ カードの普及という観点では
使える人を厳選してるようではいつまでたっても普及はしないよね。
どこの誰でも即発行できるICOCAに流れるでしょ。 >>457
阪急北千里に入れたのが昭和42年だけれど試験運用のようなものだろ。
で、首都圏の80年代のも、入れるだけ入れて自動改札らしい使い方始めたのがようやく平成5年。
首都圏の自動改札の設備動詞、3年で回収するつもりが、大幅な増収で半年で元とれたそうだけどな。
関東の連中どんだけ入場券や1区2区の切符で入って定期券で抜けてたんやら。 >>464
一応プリペイド的にも使えますよ、というただのアリバイ作りの制度だからね
もちろん本音はこれを使ってもらいたくないからこそのありえない糞条件なわけで まあでも三井住友のクソさがよくわかったわ
オリジナル持ってる俺でも申し込んだら落とされるかもしれんｗ
それより阪急はさっさと売店での電子マネーをICOCAも使えるようにしてくれればいい >>361
最低10円入ってないと入場でもハネられる
結構恥ずかしい >>468
自分の場合は、三井住友カード保有者にもかかわらず、
PiTaPaベーシックカードを申し込んだときは、職場に三井住友から俺の在職確認電話が来た。
それも俺本人の電話口強制で。
ゴールドカードランクアップも簡単だったし、黙っててもショッピング与信額が上昇していくのに、
たった交通枠15万円、買物枠5万円のPiTaPaベーシックカード入手が、こんなに厳しかったとは思わなかった。 PiTaPaが出来て14年、モバイルSuicaが出来て11年ちょいか
どちらもほぼサービス開始直後から使ってる
>>373
この11年でそれで困ったこと一度もないな
>>379
現金かPiTaPaでしか払えない支払いは必ずPiTaPaで払うようにしてるが、
PiTaPa以外のクレカや電子マネーが使える時は最も得なもので支払ってる
それで、この14年でPiTaPa払いしたの20回くらいしかないわ
直近5年に限れば0回
まぁ、まだPiTaPaも持ってるけどね
ここ数年は、年間使用料取られないために年1回利用する程度で
あとは全部モバイルSuicaで乗ってる 三井住友の経営状態てどうなんよ？
口座の振込とかの方もかなり改悪があったて話しを聞いたし
ヤバイの？ >>470
マジかよ。一体なんなんだろうね。オリジナルカードと枠共通化でいいと思うんやけど
Gになってたら普通2〜300くらい与信あるんやから、たかだかその額でなぁ
PiTaPa持ってないから知らんかったけど、そりゃクソ対応言われるわな キャッシングは総量規制あるけど、ショッピング枠は関係ないでしょ >>474
当時は三井住友カードと青山マスターカードの2枚だけしか持ってなかったし、
総量規制はキャッシング枠だけだから、キャッシング機能が無いベーシックカードは関係無いはずなんだが‥ >>470
それ
すぐに欲しいからベーシックカードにしたはずなのに、時間かかる上会社に連絡来るとは思わなんだ。阪急使って会社に戻る始末
腹立って結局磁気カードのままだわ >>473
蜜住カード持ちならVpassから申し込めば審査なしでベーシックカード送って来るのに
わざわざ新規申し込みしたからだろ >>479
以前はそんな気が利いたことやっていなかったからね >>472
その辺はメガバンク横並びの改悪じゃないの？ Suica統一厨はどこにでも湧いてくるなｗ
複数あるから競争が生まれるのに
統一なんかしたらむしろデメリットばかり目立つようになるぞ
なんでそれがわからんのかねえ >>482
利便性を犠牲にしてまでか？
インフラ系は利便性と可用性が1番 もう何年も前にJR西日本とスルッとKANSAIが合意してて
プリペイドはICOCA、ポストペイはPiTaPaという風に棲み分けしようってことになった
近鉄・京阪・南海・泉北・山陽・神鉄・北神
大阪市営地下鉄・神戸市営地下鉄・京都市営地下鉄
など主要なところは既にICOCA導入済み
阪急阪神グループがようやく導入することで主要事業者は制覇か？
そして2018年秋にはJR西日本がPiTaPaを導入することになってる
統合しろって意見が頻繁に出てくるが関西はこれで事実上の統合だよ
カード自体はプリペイドとポストペイで性質が違うものをわざわざ統合する必要はない
2種類の支払い方法の選択肢があることでいろんなニーズに対応できるようになった
最初からこうしとけよと思うわ 地下鉄乗るならPiTaPa1択でしょ
ICOCAはキップを買うのと変わらんけど
PiTaPaは回数カード以上の割引になる >>483
既に全国相互利用出来てるのこれ以上何の利便性を？
日本人は全員JR東に金落とせってか？
JR東がその利益で東海や関西や九州にも投資してくれるのか？ PiTaPaの割引制度は超優秀だから
フル活用して恩恵受けてる人は今さらICOCAに移らんでしょ
あれはポストペイならではの仕組みだからな >>371
ICOCAユーザーがモバイルSuicaを使うのはまだわかるが
PiTaPaユーザーがSuicaに乗り換えてもメリットないだろ
しかもOSAKA PiTaPaってことは地下鉄ユーザーだろうから
割引制度が一番充実しててPiTaPaは手放せんだろうに
紐付けクレカがビューカードじゃなかったらなおさら 新大阪ー難波 の定期で梅田で降りたら別料金で定期券利用ができない 審査云々の話題多いけど
一般クレカ機能のないPiTaPaベーシックカードもあるでしょ
あれも審査通らない人いるの？ なんか大阪行ったり東北行ったりすると、イコカとかイクスカとかいろいろあるんだけど、
全部スイカに統一できんの？ >>407
まずはお前のところのSuicaとPASMOとかいう2種類のカードを統一してから偉そうなこといえｗ
このタァコｗ >>492
もちろんいるよ〜
北摂のとある市が職員証にPiTaPa機能つけたんだけど
想定以上に発行できない者が出たとさ PiTaPaの定期の利点も書くか
新大阪ー難波の定期券で大国町、東三国で降りてもOK >>495
公務員で通らんなら誰が通るねんって話だな
職業や年収よりもクレヒス重視なんかね >>493
統一？ないない
統一しないからこそIC乗車券の普及が進む >>496
なんでインはダメで別料金アウトは定期の範囲なの？ 円をウォンや元と統合しようぜって言われたらイラっとするだろ
それと同じだよ
主導権をすべてJR東日本に渡して他の地方が良くなるのかよ
どうしても統合したいやつはまずはPASMOに言っとけよ >>493
コンビニ全てセブンイレブンに統一しろとか
携帯キャリアはドコモに統一しろとか
と言ってるようなもんだけど、違和感覚えないの？
ここ日本だけど？ >>500
ごめん、書き方か悪かった
乗降駅のプラスマイナス一駅だけ
定期券が有効
二駅離れると、内側でも別料金 厳島へのJRフェリーでSuicaが使えなかった時は
(´・ω・`)だった スルッとちゃんもババアになってお払い箱だな
シビアだね 電子マネー助かる
SUGOCAを持ってて地味にチャージ続けてたら去年岡山いったときに県内の移動で使えたから楽だったー
今年は大阪でSUGOCA使うぞ >>502
なんで電子マネー関連は統合したがるやつ多いんだろうね
統合しちゃったらサービス競争もなくなるよね
手数料だって上がるかもしれない
選択肢が複数あることがどれだけ大事なことか >>502
こっちではヤールとかインチ、あっちでは尺とか寸、こっちではメートル
こっちではファイヤワイヤ、あっちではminiUSB、こっちではThunderbolt
……みたいなものを、統一してくれ の感覚
クレジットカードなんてどこのカードでも大きさも読み取り機も同じだろ。
引き落とし先やポイントや手数料金利は発行元ごとに違うけれど、どれも同じ使い勝手で
支払を代行してくれるじゃん。
そういうふうな規格統一してくれってことよ。 >>508
地元の定期券載せられずに苛立ってるモバイルSuica持ちかな？ >>503
定期というか、それマイスタイルじゃね？ >>329
他にピッと通れるのがあればそれでもいいの >>508
関東人は自分たちに従わない奴を目の敵にするからな
だから独自の文化圏を築いている関西を「東京への対抗心！」というトンチンカンな発想をする
自己愛の塊なんだよね 単純にモバイルＳｕｉｃａが便利なだけで
電車やバスも近郊しか乗らんし、特にややこしい使い方をする訳でも無いからなぁ
使えなかったら現金で払うだけだしな
まぁ吉野家とかアホか
今時全国チェーンでこのズレ具合はどうなのよ？ >>134
昼特廃止する代わりにICOCAで割引とかサービス強化するらしいけど 「嫌なら〇○な」
これこそ阪急とフジテレビのクオリティ。 >>446
ほんとこれ
FeliCaが普及しちゃったせいで日本は今訪日客対応と日本人の海外渡航時で面倒なことになってる
世界から取り残されてる
交通系は日本独自規格でもしょうがないな部分はあるけど
ショッピング系はさっさとNFC(A/B)に統一してほしいわ
もうガラパゴスはうんざり >>144
JR東海のTOICAは現金チャージしかできない糞仕様だからやる気ゼロ
東海地区の人可哀想 >>517
NFC決済なんて海外でもそこまで普及してないけどな PASMOの関東私鉄の駅から通勤してるけど、モバイルSuica定期は作れる。
JRの駅を始点にすればいい。
往復で使う順番が入れ替わるだけだ。 >>446
右翼系の日本会議みたいな組織が幅利かせてる内は欧米とはあべこべのことを強制させるからガラパゴスになるんだよな >>519
今各国が国策でクレカのEMV化してるでしょ
欧州はだいぶ前に100％完了、アジアも達成率高く、アメリカも重い腰上げて進めてる
遅れまくりの日本も2020年までにやると宣言した
その流れで非接触IC化(EMV contactless対応)まで一気に進めてる国も多いから
今後数年でかなり普及すると思うよ
日本の決済端末メーカーの製品情報見てると
今後はその対応まで視野に入れてるみたいだしね >>522
実際は中国インドでQR決済が普及してEMVコンタクトレスが入り込む余地なんかなくなってるし
アメリカ本国ですら流通最大手のウォルマートにそっぽ向かれてるのが現状だけどな
クレカがセキュリティ的に接触型のICカード化は進むだろうが、それがNFC決済まで進むようには
現状ではかんがえられない >>523
インド中国は海外客のこと考えなくてもやっていける国だから
自国でしか使えないQRコード決済だけで完結するだろうが
日本はこれからもどんどん訪日客増やしていく方針だから
訪日客のあらゆる決済ニーズに応えなきゃならない
そうなるとFeliCaなんてのは何の役にも立たないわけで
少額決済手段として中国人用にはアリペイとwechatペイで対応、それ以外の国の人用にはEMV contactlessで対応
ってのが自然な流れじゃないか
そうなると日本人ももうそれでいいじゃんってなるし
少なくともiDとQUICPayは淘汰されると予想してる >>524
で、現状EMVコンタクトレスがどれだけの国でどれだけ普及してるかって言うと
一番普及してるのはオーストラリアくらいなんだが
アメリカも欧州もEMVコンタクトレス自体はそこまで普及していない
カードはカードのまま使ってるからコンタクトレスにする必然性がない
自然の流れってApplePayが出て、ある程度話題になってから数年が経ってるのに
利用者はまったく増えてない、後発のWalmartpayが1年で同じくらいの利用率になって
その内Applepay超えるんじゃねとかブルーグバーグに記事になってる状態なんだが
なんでこんな現状でそんな未来予想図を描けるのかわからん いいかげん電子マネーやアプリやNFCは3種類くらいに統一しろよ >>524
QRコード決済は詐欺が横行しててセキュリティーの問題を解決できないズサンな方式
これ豆な 統一とかどうでもいいからICカードを一部駅以外でも使えるようにしろよ
JR四国 >>525
今の話はしてない
今後の話だよ
少なくとも2020年以降
対応端末が増えてからな
現状で言えば日本は未だに磁気ストライプ決済が多いような状況だからね
どうしようもない EMVコンタクトレスは自分も普及して欲しいと思ってるけど
決済手数料が下がらずに同じなのであれば
小規模店舗なんかでの導入は進まないだろ
導入しようとしてるところはだいたいVISAやMasterが既に使えるんだから
今ままで通りの使い方でクレカを使いそうだけどな
コンタクトレスはあくまでもクレカの支払い方法のオプションが追加されただけのようなイメージだし
そのために追加投資するかね？
決済端末の更新時についでに対応されそうではあるけども 誰もが使う交通系の電子マネーはクレカの延長のPiTaPaみたいなポストペイは向かないと思うぞ
ICOCA出して正解 >>515
発表されればきっとガッカリする内容だろうけどな。 >>36
そりゃあ中の悪い糞JR東海と西だからな
統一？無理だな。
平行線だわ交わらないだろ？
台車の件も糞JR西と川重に押し付けて
イメージだけはなんとかした糞JR東海だからな。 >>518
でしょ〜！
みんな諸悪の根源は糞JR東海と糞葛西なのよね〜
全くいい迷惑だわ。糞JR東海と糞葛西は >>517
NFCなんか遅くて使えないからなぁ
いまはFeliciaが上位互換あるし
世界がFelicia使えよと思うけどね >>538
外国の自動改札は、日本のような性善説に基づいたものでないから反応な鈍くても問題なし。 >>538
香港だったか台湾だったか海外で唯一FeliCaを採用してたとこも
NFCに乗り換えてしまったぞ
またもや日本お得意のガラパゴス状態だよ 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会−都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
＋
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 維新の党も、北朝鮮のスパイ政党？
北朝鮮の国会に出向き、金正恩とミサイル開発を賞賛している元国会議員がいるのに、
テレビは伝えない。
平壌に行って「金正恩委員長万歳！」「核武装に敬意を表します」と叫んだ元社民党議員
・日森文尋と元民主党議員・平岡秀夫
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52781
さらに日本政府の反対を押し切って、アントニオ猪木議員ら、維新の党等から、現職の国会議員が６名、
武貞秀士（テレビ局に引っ張りだこの北朝鮮専門家）などが訪朝しているのに、
日本のメディアは猪木以外のメンバーを隠し、逆に北朝鮮のメディアだけが報じているという有様。
北朝鮮の新聞（朝鮮新報）
アントニオ猪木氏ら国会議員6人が訪朝
http://chosonsinbo.com/jp/2014/07/0714sm/
【平壌発＝金淑美】元プロレスラーで、参議院議員のアントニオ猪木氏（日本維新の会）を団長とする
代表団が10〜14日、訪朝した。
代表団には、猪木議員以外に維新の会の松浪健太、石関貴史、阪口直人の各衆院議員と清水貴之参院議員、
みんなの党の山田太郎参院議員が参加した。代表団は、平壌市内の各施設や開城などを訪問したほか、
朝・日友好親善協会顧問である朝鮮労働党の姜錫柱書記と会談を行った。
＠
アントニオ猪木議員「アメリカや国際社会が圧力をかけ続ける限り、(北朝鮮の)核開発はよりレベルの高いものになっていく」
http://asa○hi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505135069/
北朝鮮のミサイルと拉致を擁護するホリエモン
https://www.youtube.com/watch?v=D5v7HHeIpY8
※日本維新の会を興した橋下元大阪府知事は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
自民党・西田昌司 ／
「橋下さん（日本維新の会）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs 前にも出てたけど、PiTaPaは紛失時の不正利用リスクがでかすぎる
利用枠分チャージされた電子マネー落とすのと同じ
さらに酷いことに、ベーシックやら供託金やらのPiTaPaは紛失受付が24時間対応してない
深夜家帰って落としたことに気がついても、少なくとも翌朝初電まで不正利用を指くわえて甘受することになる 皆さん、見てください。
これがＰＩＴＡＰＡを持てなくてデマ書いて発狂してるガイジさんですｗ
ピタパは届け出から６０日遡って補償されますと即論破されて論点で対抗できなくなって論点ずらそうと必死になって恥を晒し続けています（笑） >>7
今年秋にJR西日本でPiTaPaのポストペイが使えるようになる >>528
まず香川県全駅に普及させます。
他県はその後からです。
生意気な愛媛は一番後回しです。 東京なのにクレカ申込み時にpitapaも作ってしまったけど
関東じゃまともに使えないの知らなかった そのうち使える
ようになるのかな じゃなきゃ解約しなきゃ >>528
というか香川県のICOCAは殆どJR西日本が出資している
岡山との往来が盛んだから利益見込めると踏んでの事
香川以外の三県にJR西が金出す事はまず無いし四国が香川以外にIC整備する力もあるわけがない >>551
PiTaPaは近畿在住でないと全く使い物にならないよ
解約をおすすめします 2017年春
阪急「JRの言いなりになってるアホが多いけど、ウチ阪神能勢北急はICOCAやなくて新たな磁気カードを売るでえ！」
客A「なんで阪急阪神だけそうなるねん？」
客B「俺も阪急阪神以外の沿線に住みたかったわ」
客C「阪急はどうでもええけど、阪神や北急も道連れにするって何なん？」
客D「売り上げも落ちてるし、偽造もあったんちゃうんか？それを何でまた売るんや？」
阪急「磁気カード使いたいお客さんがいるし、精算に便利やからな。阪神も能勢も北急もワシの仲間やさかい！」
2018年冬
阪急「これでスル関は終わりやけど、ウチはこれからもずっとレルカ売り続けるでえ！」
（そのわずか2か月後）
阪急「ウチも来年の春からICOCA売るでえ。買うてなぁ」
客A「阪急が売ってくれへんからもうJRで買うたわ」
客B「そやったら今年中にJRの駅で買うわ」
客C「ついこの前まではレルカをずっと売り続けるとか言うとったやろ。ウソつくなや」
客D「俺は今年で定年や。来年売るとか言っても遅いんじゃアホ！」
阪急「Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ」
2019年時期不明
阪急「ICOCA全然売れてへんから、懐かしのラガールデザインのレルカ復活させるでえ！」
客ABCD「ｱｯｿ」 ラガールカードのままでいいのに
阪急もJRも同程度乗るなんて層は茨木市民ぐらいだろうし >>41
高校時代阪急使ってたけど、全く同じだわｗ
未成年だとクレカも持てないし、余計に面倒だった レルカの売り上げが悪いことを自覚してんだったら、6月くらいで廃止にしたらいいのに。
阪急って自分の言動に全然責任を持たないようだな。
1年前どころか2か月くらい前まではICOCAなど絶対売らんとか言ってたくせに。
乗り入れ先の事情を配慮するために北急や阪神は前倒しで売ってもいいんじゃないのか？ 花見客すら切符じゃなくてＩＣカード使っているというのに
磁気カードなんてどんなところだよ >>566
それはネタだろうけど京阪って中距離がすごい割高感ある。
150➡210➡270➡310➡330➡350➡370390➡400と310円から急に運賃の上昇幅が小さくなる。
京阪間で競合する阪急と運賃に大差無いようつじつまを合わせてるんだろうけど、割りを食うのは枚方市あたりの京阪しか選択肢がない利用者というね。 阪急がついにpitapaの負けを認めた訳だな
ただでさえポストペイは審査の敷居が高いのにあの三井住友カードなんかにやらせるから特に変なカード履歴なくても審査落ちが続出、悪いイメージが定着した。
数年後には廃止かな >>569
アホやなあ
今秋にはJR西日本の近畿圏でPiTaPaのポストペイ機能が使えるようになるのに 株主優待乗車証をICOCAに乗せられるようにしてほしい。 >>569
ピタパがJR西で使えるようになると、大阪や京都はピタパだけで事が足りる。
俺もそうだけど歓迎する人は多いだろ。 >>569の理屈だと半年も早くPiTaPaを導入するJRが先に負けを認めた事になるわけで
一方的で狭い視野しか持てない者だと自ら露呈している事になる。 >>575
JRがPiTaPaを販売するわけじゃないぞ JR西日本がPiTaPaを導入するのは別にいいが
それよりもICOCAにオートチャージ機能つけろと言いたい >>305
スマホに入らないのは、おサイフケータイの交通系が一個っていう仕様を東日本がいち早く独り占めしたから
しかし、すまいこはどうなるんだ？すまいこもっていると、今後は自動的にPiTaPaになるんか？ >>580
PiTaPaは使い始めると、キッシュレスを実感するよな。便利過ぎる、PiTaPa圏出ると無力だが ピタパ持ちとしては、JR西の昼得無くなると、京都行く時、どっち使うか悩むな…
安いけど遠回りで遅い阪急か、高くて早いJRか…。
いい古都チケットのシーズンは阪急が断然お得やが… JwestカードにPiTaPa追加できるようになったら、西日本エリアはこれ一択なんだが、西日本は早くやれ
これで、ビューとモバスイに対抗できる JRの券売機で簡単にイコカを買えるのに、阪急グループでしか使えない
名前も知らないカードなんて買う馬鹿は少ない。
イコカを関東で使えば、切符を買うより微妙に安くなるし。
北大阪急行でうっかり使ってしまったら、降りる時にいちいち精算機を
使う羽目になる。完全に嫌がらせ。 >>580
ほんまそれ
一度持ってしまえばめちゃ便利でお得だから手放せない
でもクレジット形式のカードを広く一般に行き渡らせるのは非現実的だった
方針転換止む無しだが結果的に関西は統合が果たせて
消費者は2つの支払い方式から選択できるようになった
結果オーライだ >>576
私鉄各社だってPiTaPaを販売しているわけじゃないww >>587
私鉄がICOCAをわざわざ販売するんだから
一方的な負けだな 結局suicaが便利とはいえ規格がカスすぎて、各事業者の独自割引が搭載しにくいのが致命的だわ。
それでも人口が圧倒的に多い首都圏の数の力で普及してしまった。 関西はいいなあ
関東は、PASMOという謎規格のせいでSUICAが
私鉄・地下鉄定期券で使えなくてすごい不便
SUICAをそのまま使用できるようにすればよかったのに、
何の利権だか知らないがPASMOのせいで、モバイルも対応しない、
ビューカードのチャージ特典も使えない、財布の中でSUICAと同居できない
という不便さ >>584
結局JRも自社PiTaPaの発行に踏み切るだろうよ。PiTaPa各社はPiTaPa割引とは別に
自社PiTaPaには乗車ポイントや休祝日 乗継ポイント等独自サービスを併用している。
現状のままだとJRは他社PiTaPaばかり使われPiTaPa割引だけ提供しなきゃならないハメになる。
だから独自サービスを提供するツールとして自社発行は必然になるだろう。
J-WESUTベーシックなら単純にJ-WESUT PiTaPaなんだろうけどJ-WESUT EXSPRESSなら
EX-IC PiTaPaになるから最強じゃね?w >>592
意味不明
ICOCA独自のポイントサービスを始めるってアナウンスされてるぞ？ >>34
なぜICOCAにまとめようと思わないの？
トンキン？ >>595
SMCCのカードホルダーでも落とされる可能性がどうとか 基本はICOCAみたいなプリペイドでPiTaPaはプレミアムサービスに位置付けておけば良かった >>594
Suicaと相互利用できるIC乗車券って
JR東日本に一定額必ず毟られるんだよ >>263
東京がICOCAにするって言えばスムーズに進むと思うよ >>601
せめてICグリーン券情報書き込めるようになったらね >>407
大阪は世界標準に合わせてエスカレーターの右側に立ってるだけだから
対抗意識剥き出しで左側に立ったりしないでね >>602
そういう面倒な事を言うなら別々でって事 >>592
甘いなw
EX-IC PiTaPaにJWESTの特急券発券、さらにチケットレス特急券が使えるから、
関西発の鉄道移動は短距離から長距離までJWESTカード最強になるw スマイコはもはやどうでもいいから、早くPiTaPaを追加しろよ >>133
昔駅で勝手に回数券売ってるおばちゃん見掛けたけど、まだいんのかな？ むしろスマイコのチャージ機はJR東日本と東海の主要駅のホーム上に配置しておいてくれ >>607
甘いなw
それは決済手段次元の話に過ぎずPiTaPa各社では当然の事。自社の決済手段が最強になるのは当然の事。
ICOCAどうこうの次元は別物。 >>589
そもそも割引させないためのもので寿司。 >>609
仮に恒常的にそれをやったとしたら、古物商法違反だから(もちろん売り主が)、
おそらく駅員とかが通報したと思われ。 >>607
だからあんたの言う様に自社決済を最強にする為に自社でPiTaPaを発行すという事。
まさに>>615が言っている各社がそうしているようにな。
>>588=>>593
教えてあげるよ。私鉄各社がICOCAを販売できる根拠はPiTaPa取扱規定の相互利用カードの販売と言う条項。
あくまでもPiTaPaの約款に基づくICOCAの存在なんだよ。
一方JRはPiTaPaの約款をとりいれてPiTaPaの運用を開始する。ICOCAの取扱規定とはまったく別にな。
意味わかる？
私鉄各社はPiTaPa当事者の立場でICOCAを販売しているのに対しJRはJR自身がPiTaPa当事者になるんだよ。
尤も勝ちだの負けだのと幼稚な次元の者に本質を理解しろと言うのは酷かも知れんがな スマホの電池切れて定期券使えない事態のこと少しは考えてる？ 本質とかいう言葉を使うやつにまともな人間はいない
そんなものは存在しないからだ ピタパは作ってしまえば一番だよ、めちゃめちゃ便利
クレカのついでに作れるならおすすめしとくわ あとはモバイルピタパが実現すれば最強なんだけどなー ICOKA が最強やわな
子供にも持たせやすいしな
1000円分だけチャージしておけば
安心 >>618
まぁ簡単に言うとJRはICOCAとPiTaPaの2種類のカードが公式カードになるという事だな。 うちの嫁はボケボケの息子には
いつもICOCA を1000円チャージして
持たせてたな、チャリで通う様になった高校になってもな そんなボケボケ2人の子供も大学生になったが1000円チャージは続いとるな チャージさえしていれば使える範囲の広さでICOCA最強 一般人＝ICOCA
選ばれし上級市民＝PiTaPa
こういう棲み分けになりそう >>629
ちょっと前まではそうだったんだけどね。もうそうじゃなくなった。 JR西日本がピタパ使えるようになるならイコカ無用だな。
オートチャージに馴れたら他は使えない。 >>632
JR西日本でピタパ使えるようになれば、オートチャージという概念が消滅する。ポストペイにはチャージはない >>633
おいおい。ピタパにもオートチャージはあるぞ。
大阪や京都の地下鉄では改札通った瞬間に満額にチャージされる。 JR西日本でPiTaPa機能使えるようになったらもうオートチャージ止めようかな。
東京で仕事の時はビューSuicaのオートチャージ使っているし。 >>635
知っているどころか、使っているよ
オートチャージはJRに乗るためにつけているだけ レルカが売れないのを自覚してるなら、来年春と言わずに今年中にやっちゃえよ。
ICOCAを先行、繰り上げ販売をすれば四流品レルカより絶対売れるよ、たぶん。 >>641
それ今の状態の事やん。後払いにして割引もすんねんで。 >>641
乗り入れてそんなもんとっくの昔からやってるだろ
今年もっと踏み込んだ導入をする
ポストペイ機能が使えるようになって
JR以外の各社がPiTaPaでやってる割引制度も導入するらしい >>643
それと引き換えにICOCAで関西大手私鉄の定期作れるようにしたんだろ
PiTaPaのシステムを導入するコストなんかよりも、西にとっては美味しい話 だったらせめて阪神と北大阪だけでも10月くらいから売れよな。
レルカを強行販売した上に2社に圧力をかけた阪急は予定通り4月、いやもっと後でもいいけど。
それが親会社としてのけじめ、落とし前だろ。 >>517
世界からって、日本の電子決済は外人でも簡単に使えるだろ
中国の電子決済なんか、ローカル銀行の口座必須だから実質的に観光客は使えないぞ >>646
スルッとKANSAI加入事業者のプリペイドICサービスはICOCAに丸投げ PiTaPa勢力拡大のお布施なのか知らんが、停止していたPiTaPaが急に使えるように復活した そもそも手数料ほしさという乞食根性のために独自開発したのが間違い。
国益より世界益ってのは深い言葉だよ諸君！ >>650
関西のJR西日本でPiTaPaのポストペイ使えるようになるのに何言ってんだ アズナスの電子マネーとクレカの使えなさ具合が半端ないよな >>651
だから？イコカをなくしてPiTaPaに一本化してから偉そうなこと言えよ言語障害者 >>655
手数料うんぬんの話なんだから、ICOCAを捨てPiTaPa一本化にしないとつじつまが合わないんだが？
レスぐらいたどれば？西日本旅客鉄道株式会社の広報担当者さま。 駅にチャージ機を置いた時点でPiTaPaに固執する意味なくなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
