【企業】中国でホンダジェット８機 受注に手応えを示す 欧米での販売も好調 ホンダ・エアクラフトカンパニー
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ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」
https://www.sankei.com/images/news/180416/ecn1804160016-p1.jpg
ホンダの米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は１６日、中国上海で記者会見し、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」が「中国でこれまでに８機の受注があった」と手応えを示した。中国当局から安全性を認証する「型式証明」を年内にも取得し、顧客への引き渡しを始める見込みという。
同社は昨年１０月、広東省広州を拠点に香港とマカオを含む中国での受注開始を発表していた。上海で航空ショーが今月１７日に始まるのに伴い、記者会見した。
藤野氏は中国市場について自ら操縦する顧客が多い米国市場と異なると指摘し、操縦士の手配といった購入後のサービスや、企業経営者向けにビジネスジェット機を用意する事業に力を入れると強調した。
ホンダジェットは、最大７人乗り。同社によると、昨年は顧客への引き渡し機数が４３機と小型ジェット機の分野で世界首位となり、特に欧米での販売が好調だった。（共同）
2018.4.16 17:15
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/180416/ecn1804160016-n1.html よく売れていると聞いたから、大半は中国の顧客だと思っていた 中国の経営者が好きなトヨタコースターみたいに
あっという間におやつ感覚でコピーされるだろう よく売れるいっても2桁レベルの話だもんな
航空機ビジネスはリスクでかすぎだわ MRJは東京オリンピック開会式会場に墜落すると思う The First Production HondaJet Takes Flight
https://youtu.be/YlGuVc85wfI ウェブ上に出てくるエロ広告を規制して欲しい！個人的にはあれが一番有害だと思ってる
↓
コメ主さん、正論ですが・・・。
ネットが無料で成り立つのは・・・なんて建前論じゃなくて
エロ広告はネットの利権そのものなんですよ。
エロまとめサイトに何で嫌韓記事がリンクされているのか？
某大手総合掲示板の裏に存在する広告代理店、等々・・・
ネトウヨが大量発生した背景には政治に口出したがる暴力団や日本独自のネットそのものの生まれた背景にも関係する事ですからね。
どゆこと？ >>1
支那はやめとけ
新幹線で懲りてないのか？
二、三年したら見た目そっくりの“独自技術”の小型ジェット発表して格安で売り始めるぞ ハワイまで行けない時点で日本では売る気がない
アメリカや中国くらいで乗り回すのがピッタリなんだろう 分解後にクレームを入れられそう、もしくは、キャンセルされるだけのような不安がある >>15
それを聞き入れる有能な奴等がトップなら日本もここまで落ちぶれなかったろうに 中国大陸飛行するには、航続距離的に大丈夫なのか ?
2000キロ程度だろ 戦時中零戦作ってた三菱はいつまとな機体が作れるんだ？ >>15
設計図渡さずに、機体のみだったら大丈夫だよw
毎年日本から中国に何百万台も三菱製自動車エンジンを輸出しているのに、
未だに同じレベルのものが作れないんだからw >>25
それが不思議なんですよ。零戦のエンジン・プロペラなどコピーだらけなのに
何故作れないのか? ?工作機がないのかな? ? ゼロからのスタートでハードルの高い業界でビジネスに持ちこんだのは素直に感心する
スタッフはヘッドハンティングとかで集めたんだろけど小型機の企業を買収とかじゃなく
全部社内で立ち上げたんだろ？ >>25
三菱は部品屋か。
中国を支えてるんだな。
他のメーカーはエンジン売ってるのか？ ホンダはもう少し大きいの作らないのか？
車が載せられるぐらいの。
シティにモトコンポ載せたんだから、飛行機にNSX載せてよ。 >>25
スホーイの戦闘機がデッドコピーされてるのに？ 中国人民解放軍がホンダジェットに興味を持ちました。 >>27
30年くらいかけて事業化したんやで
ホンダはかなり真面目に立ち上げた
金で買った会社じゃないよ
エンジンだって自分らで設計してから
型式承認のためにGEと合弁作ったからな >>4
創業者が言ったのは「韓国とは関わるな」
中国は混乱期だったので、宗一郎は中国については考えもしなかったろうけど 独逸戦車パワーユニットのコピーができない国が隣にありましたね。
エンジンが常識外の翼上だし東大終了の凄さを感じます。
オラでも五浪くらいすれば文三に・・・いけないかw >>1
馬鹿が。
中国が空を飛ばすためにそれを買ったと思うのか？
3年でコピー機に駆逐される >>26
シナとヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７は日本から朴っても精度のある部品が作れない
そりゃ２０個に一個くらいは出来るかもしれんが それじゃ商業ベースに乗らんでしょ
シナの高速鉄道はその駆動基幹部品のベアリングをいまだに日本から輸入してる ソフトウェアとか技術要素公開しろってのが条件なんだろ 機体を買う→中国に整備工場作らせる→情報開示を要求する >>39
胴体に取り付けるより客室から離れてるし、振動は翼に伝わるから
騒音に関しては有利ではないかと? ?
航続距離を延伸できれば売れまくるかも? ?知りませんが >>33
企業文化によってはそういうチャレンジ自体許されないよな、特に日本の企業
それで既存の小型航空機市場で優位性のある製品出せるなんてすごい
ホンダジェットの開発チームは５０年後に偉人扱いされてるかも せいぜい3000㎞じゃない？トイレと食事の問題が出てくるでしょ。
贅沢三昧の飛行機なんだから我慢などという言葉はない。 5chのクズども、プリウスなんか買うなよ。フィットHV買うんだぞ。
俺はアルトだけどw 金ないしw >>49
トイレは一応あるようです。
ただ、人によっては落ち着いて用を足せる感じではないですが。 皆は知らないと思うが、
ホンダジェットはアメリカ人がほとんど
開発・製造した飛行機だからな。 >>53は嘘つきです。
型式認定がめんどいので米国企業の名義を借りただけ
実質はホンダ独自開発ですよ。 中国バブルの崩壊
中国・民主活動家らのテレビ自白、「当局が脅しや拷問」
https://www.asahi.com/articles/ASL4D53XNL4DUHBI01L.html
法の支配は無くもはや中世に戻った中国共産党
国家として存在の正当性の根拠を欠いてしまっている ホンダのような夢のある企業を応援しないと日本が滅びるよ。
取り合えず貧乏人はスーパーカブ・余裕があればフィットHV買いなさい。
カスが買わないから松田ロータリーは消えてしまったんですよw w >>59
ホンダエアはもうおしまいだよ。
コピーされた廉価な中国製に滅ぼされる。 中国人には第三国経由でしか買えなくして
故障しても持ってこさせるようにすべきだった。 >>16
分解しないでベニヤ板でガワをステルス戦闘機風にして新型として配備 >>60
理由は知りませんがロシア・中国のジェットエンジンは短寿命で年中メンテとか
ホンダジェットの翼は一枚板で抵抗が少なくエアブレーキを付けたとか・・・・
受け売りですがそんなもん簡単にコピー出来ないと思うんですけど? ? どんどん分解されて技術盗まれる
何故分かりきっている所に売るんだろう
馬鹿かな 車と違ってジェット機なんて何億円もするから
金持ち相手の商売なんだよ
溢れるほど金を持ってる連中が自国の欠陥だらけのコピー品に命を預けたりしないよｗ 自家用ジェットとかマジでニッチ産業過ぎて
大型旅客機でさえ二桁単位、リージョナルジェットだと三桁単位で売れるのに
年間良くて数十機って。これ儲けあんの？他の世界的航空機メーカーがやりたがらないから勝ってるだけじゃね？ >>78
コピーは仕方ないよ。
朝鮮人は盗むから手が付けられない。造船とか鉄鋼とかイチゴとか >>53
知らないのはあなた。
エンジンも機体もホンダの独自開発。
ＧＥと組んだのは認証取得を早めるため。 来年には格安のコピーが出回ってホンダジェット終わると思う人多いだろうな。 >>73
そうは言ってもMRJがあの調子だから、売れることより作れることを優先したのは正解な気がする >>82
作れはするだろうけど、形式証明取らないと中国ローカルの話になるからなぁ ホンダはすごいね。３０年以上かけて周到に準備して、手堅く進めてこの成果。
ＭＲＪとはえらい違いだな。 >>85
同感です。ホンダ最高。オラはホンダ少年でしたが金ないので
アルトと・・・本田ぐわんばれ・・・・・口だけw >>73
セスナのサイテーションより売れてるんだから、本物だろう。
一機7億円だから安い方だけど、年間300億のビジネスなら悪くない。 >>35
幸之助が生きてたら中国に対してもそう言ってたんじゃね 昔本田の人が自作の飛行機作って鈴鹿サーキットで
テストやってたけどあれどうなったんだろ？ >>33
その30年がこのたびめでたく無駄になると聞いて 世界一で四十機か
参入するとこが少ないとはいえニッチなビジネスだな
それでも金額も大きいし儲かるんだろうね 本田技研工業には東風汽車と広州汽車という合弁相手が存在するわけで
中国初民生品のGEホンダエアロエンジン社と同等品質を謳い文句にして
大量破壊兵器キャッチオール規制に引っ掛かる瀋陽や貴州はコンパチの
渦扇WS22とか民生品分野には絶対に手を出すんじゃ無ぇぞ。
HA420 長12.71m×幅12.15m×高4.03m＋翼面積？ 全備4173kg 推力9.32kN×2基
JL8 長11.60m×幅9.63m×高4.21m＋翼面積17.02平米 全備4332kg 推力16.87kN×1基
キ201 長11.50m×幅13.70m×高4.05m＋翼面積25.0平米 全備7000kg 推力8.36kN×2基
Me262 長10.58m×幅12.50m×高3.83m＋翼面積21.7平米 全備6400kg 推力8.8kN×2基
Ar234 長12.60m×幅14.40m×高4.30m＋翼面積26.4平米 全備9400kg 推力8.8kN×2基 >>91
ご心配なく 企画設計部品製造は全部日本人だよ
白人を映像に入れないと欧米白人がスネちゃうからねｗ
アメリカ新車販売の４割を占める日本車も企画設計施工はすべて日本人
依頼して全部白人がやってくれるなら
今頃ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７トシナ人が同じことやってるでしょうよｗ 分解されて研究されて、丸コピーの機体を中国製として作られるぞ ただし中国生産のターボファンエンジンの技術水準では
オーバーホール間隔5000時間は現状存在していないのでは
ないかな。
やっぱり中国航空工業集団公司AVICでなく伝統的地場産業
景徳鎮の耐熱セラミックマテリアルの技術だよねぇ。 >>103
ホンダジェットは主に欧米で受注しまくってる そもそも小型機海外市場での商談相手の需要動向だが
米国企業及び米国工場生産の部品に対する規制があり
アメリカ産ビーフ100％と遺伝子組み換えでない0％の
2通りしか無いわけだ。
ホンダジェット生産拠点は北米以外にもう一箇所必要
だとは思うがまぁ中国大陸でも構わないのかな。 クラフト カンパニーって何か音楽グループみたいな感じ >>1
本田宗一郎「あの国には関わるなと散々警告したのにな劣化コピー作るから止めろと言ってるだろうに」 その７機は分解されて各工場に送られるものだろ
そして数年後そっくりな機体が中国から販売される >>109
関わったのは韓国じゃね？
中国は関わらなくてもコピーするし 空飛ぶタクシーとしての需要が出来上がりつつある、欧州のデリバリ会社が16機まとめて
注文した。数年かけて全部ホンダジェットに切り替えるらしい。
また個人で購入した客も、そういうデリバリ会社に委託して保管整備などをやってもらいながら
会社も実際に運行させるやり方もあるらしい。
ホンダは目の付け所がシャープすぎる 中国って、中国国内で商売しようとしたら中国と合弁会社を興して、技術は全部
その合弁会社に預けなければいけないんだってなw アメリカでは国内CEOに移動手段として大人気だからな。
セスナ乗ってた人をどんどん取り込んでる。
本格的ビジネスジェットほど足は長くないけど、セスナやそれに毛が生えてたジェットに乗ってた層には羨望の眼差し。
MRJとはえらい違いだな。 政治動向ひとつで簡単に認証取り消したりする国なのに、よくビジネスやるわｗ >>4
ぶっちゃけ
パッケージ販売先として考えたら
中国は有望な市場 なんか勘違いしてる人多いけど
ホンダジェットはニッチなカテゴリーでシェアを拡大してるだけだから
利益は大したことない分
分解されて真似されてってのが起こりにくい
複製しても大量に売れるわけではないから
中国人でも手を出さない >>120
バカだな
中華価格をなめんな
1基4億円なら1億円程度まで安く作れるのが中華だ またホンダとは縁もゆかりもないネトウヨがなぜかホルホルしてるの？ｗ 安く作ったら売れる
ってほど航空機は簡単じゃないんだが
安けりゃ売れるんなら、C919もARJも世界制覇してるだろ >>59
オデッセイハイブリッドにお布施したよ
i-MMDは素晴らしい、あの巨体でびゅんびゅん走ってもリッター15キロいく >>76
チャーターできないかな
うちのオトンオカンの金婚式記念に乗せてやりたい >>121
それでFAAやEASAの型式証明が取れるかな？
中国やロシアだけで型式証明が取れたとして、ニッチの更に限定的になると何台売れると思う？
その場合、エンジンは何を載せる？ ある程度の数を売ってしまえば今後は保守整備でも食っていける。
五億も出した飛行機をすぐに廃車、いや廃機にはしないだろうからね。
少なくとも20年は飛べるはず、いい商売をものにしたね。 ANAがホンダと組んで国内で運行するというニュースがあった
主要空港からローカルの空港までの運行だけど、日本で乗れるチャンスができた すごいな、次には、もう少し大型も製作できるだろう
ホンダが航空も抑えるだろう 中国に売ったのか
リバースエンジニアされるのがオチ 日本海側の過疎空港を海外富裕層にビジネスジェット窓口として開放しようぜ。
新幹線と結んでやれば別荘代わりに使ってくれる。 オプションでスパローサイドワインダー核爆弾は付いてるんだろうな >自ら操縦する顧客が多い米国市場
そういうイメージあるある
グラサンきめてどや顔で！
そしてUFO目撃（ry ホンダジェットをこき下ろしてるのが失敗続きの三菱関係者に見えてしまうw 三菱関係者なんて恥ずかしくてこんなスレに出没できんだろｗ
スレ一覧でタイトル見てそっとじしてるはず 鈴鹿サーキットのバックストレートもレースがない時はホンダジェット専用の滑走路として開放してやればいい。 MRJを批判しているやつはホンダジェットの開発経緯を知らないんだろうな >>143
もともと宗一郎さんの夢だったんだよね
構想から50年、開発から30年かかって今に至っているから
MRJよりはるかに苦労してできたのがホンダジェット 川田谷飛行場ホンダエアポートは滑走路720ｍ×25ｍだが
地形制約を考慮して延伸すれば着陸帯有効長1500ｍは
余裕で取れるだろ。
というか桶川市商工会議所の埼玉空港推進協は2001年に
日刊建設工業新聞で構想をぶち上げてそれっきりだなorz 放っておいてもそのうち何処かしらのルートで手に入れられて皮だけソックリ所品つくられるのは時間の問題だからね
だったら先に乗り込んで商売した方が旨味がある
そもそも中身は簡単にはコピーできないからね 三菱重工は優秀な社員が既に色んな分野にいくから・・・
ロケット
戦闘機
リニア
他
残り者を中心にMRJ作ってたんやろね >>135
でも、HENDA Jet は何故か飛べない・・・ 批判を浴びない企業は衰えるだけ
タイヤ事故とか、色んな事故を起こした企業だから 三菱も分割させないとダメだろうな
大企業病にかかると消費者にも不利益だし 大企業病とかなら不利益をこうむるだけだけど
どこかの悪徳大企業なんかだと、不利益が命に関わるし 自家用ジェットを活用するには自宅に滑走路が必要
滑走路が作れる土地とかアメリカでもかなり辺鄙な場所なんで生活が不便
不便な場所に建てた豪邸での生活に不便を感じない為に使用人が必要
これらをワンセットで維持出来る資金力があって初めて満足に自家用ジェットを活用できる
半端な小金持ちには届かぬ領域 中国に売るとか…ｗ
ホンダジェットの終わりが見えたｗ チャンコロは構造をパクった飛行機を作るのが得意だからな。
戦闘機から民間機までパクってる。
オリジナルの飛行機を作れないチャンコロでも、パクった物を売った方が勝つ。 日本は中国のスマホの技術もドローンの技術もパクれないからなぁ 資産1000億円ってとこかな
大体自前ジェットを持つほどチョコマカ動いてる金持ちって
日本にいる？
ジャスティス孫くらい？ ID:iFTyLNwA0
朝鮮人乙
中国も韓国も日本の技術なしではスマホ作れないんだけどアホなの？ >>162
嘘でしか対抗できないのはお前の限界だけどな 今からMRJクラスの旅客機を開発してもMRJより納入が早そう 自家用という言葉から自宅保管を連想しちゃうのが貧困ジャップだわな、とほほ感がすさまじい このスレって韓国と全く関連無いのになぜ韓国が出てくるのかと思ったら、そういえばホンダはヒュンダイに負けたもんな、ナットク >>163
自宅におかんと自家用ジェットのメリットなんてないぞ
空港まで行く必要があるならチャーター機で十分だ メイドインUSAとかなら米国に貢献してるし
日本企業もグローバル化したな ドローンやスマホがそうだったように、飛行機でも中国にいずれ抜かれるだろうけど、そのときの言い訳が出来てむしろ良かったんじゃないかな 日本人が日本で作れないなら
米国人が米国で飛行機をつくれば完成するわけだし
その飛行機を作る企業が日本企業なら、、、
どう思うかはわからないけど ホンダジェットで得られた技術は車にも生かされるのかな？ ホンダと言えばドアを強く閉めるとサイドエアバッグが爆発するアコードしか思い出せんわ 技術や産業の逆輸入という方法もあった事に気がついた
日本企業が米国でつくって輸入したら貿易摩擦も減る
技術が蓄積したら日本に輸入したら作れるかもしれない そして数年後に全く同じ見た目のジェット機が中国で発表されるw
純国産というどこかで聞いたようなフレーズ付きでw 簡単にパクられちゃうってことは元々大した技術じゃないって事だわな いや簡単にコピーできるだろ、そしてエンジンは中華製の適当なやつにすげ替えられ、主翼下にいろいろあかんもんぶら下げて、異民族の村焼きにいくわけだな 中国の自動車生産台数が年間3,000万台
一方で日本はたったの900万台
もちろん鉄道車両の世界シェアでも圧倒的な差を付けられてしまった
いまや日本が優れてるところってAV本数くらいなもんだな >>168
船だってほとんどの人が港に留めてあるだろ
自分で操縦できるというメリットもあるだろ 日本が欧米の自家用ジェット機をコピーするのに何十年もかかったのに、中国は数年でコピーできるって言うんだね、やっぱり君たちも中国の圧倒的な技術力をよく分かっているわけだ >>167
自分で出しておいてアホかと
ホンダをパクったヒュンダイがほこらしいの？ >>26
極端なたとえだがオウム真理教がAK47のコピーを造るために工作機械を買って造ろうとしたが
真面に弾が飛ばない代物だったとか
図面があって工作機械があるだけじゃだめで微妙なノウハウみたいなのが必要とか
銃砲って撃つと熱が発生し膨張するでしょ、その膨張がどれくらいなのかを考慮して造らないといけないってこと
エンジンも同じだと思う。 >>179
それ奴隷レベルの賃金で工場動かせるから中華で作ってるんじゃないかな…
奴隷って自慢になるの？ >>181
中国のものなんて未だに世界では使えないじゃん >>179
人口が多いからだろ
相変わらず朝鮮人はアホ >>184
それってついに最低時間給でも韓国に負けた日本のことかな？ どうして朝鮮人のくせに中国を持ち出すの？
宗主国様だから？ >>187
実際の時給見てみろよ
法律だけ上げても失業者が増えているアホとしか言えない韓国 >>189
実際の時給っていうと、外国人研修生を300円で雇ってる日本のこと？そりゃ外国人に襲われるわな >>180
そりゃプレジャーボートの保有目的なんて完全な道楽だからな
飛行機の保有目的は主にビジネスで時間を1分でも縮める為に持つものなんだが
高い維持費を払って自分で自家用ジェットを運転したいが為に保有してるような酔狂なのは知らんわ >>177
実際エンジンと型式証明とか言う糞面倒くさい認定制度を除けば大した技術じゃない
実物さえあればパクれる >>192
そんならどうして日本のメーカーは欧米の飛行機をパクる事すらまともにできず失敗の連続だったのかなぁ？日本の技術は中国以下って事で私とあなたは意見が一致しましたね >>168
おいおい暴論を通り越して酷い嘘八百だな。
ビジネスジェットのメイン市場であるアメリカでの飛行場所有率なんて雀の涙だぞ ネット民の多くは飛行機に乗った経験すら無いからね
電車みたいに時刻表通りに動くと思っているのだろう ぶっちゃけ中華人って中華内外問わず奴隷レベルの金額で雇えるからな >>193
一番の鬼門はエンジンと型式証明だからな
提出資料のミスやミリ単位の設計不備で落とされたりするし通すためのノウハウが無いと厳しい >>190
韓国人を雇ってくれと経団連に頼みに来てる韓国だよ >>198
そりゃ韓国人は優秀な人が多いからね
韓国人は昨年一年間だけで2万人以上が日本で就職したんだってな
でもネトウヨ歓迎の職場って見た事ないわ
日本人なのにまともな職に就けないネトウヨからしたら、そりゃ韓国人は妬み嫉みの対象だろうな、分かるわ 中国人も成功して金持っている人が多そうだから沢山買ってもらえるといいね 300円でも働く中華人て
本国じゃどんな賃金で働かされてんだろうな 三菱なんかも最初はもうちょい小さいもん作って技術実証しようやって話だったのに
日の丸ジェットだあああああ！技術大国ニッポンポン！とか気の狂った奴らの横槍でああなったんだからなあ >>204
特許出願数なら中国は7年連続で世界一だけど？
日本はもう過去の栄光にすがるだけの劣等国だって事だね >>199
じゃあどうして自国に仕事がないの？
どうして生活保護率が高いの？
優秀なら日本に来るなよボケ
自国を再生しろ マンゲンコなら自家用ジェットにいいかもね。
さらに超金持ちで免許持ちならなら同類とアクロチーム
組んで、ユーチューブにあげるね >>193
大型機はボーイングとエアバスで既に生産過多で世界市場で入る隙間がないんだよ
ある程度の台数を作らないと異常な高額になるし
中国は自国で買えばいいわけだからスケールメリットはクリアできるんだな >>207
韓国の失業率は3.2％だから、日本と大差ないけど？どんだけ頭悪いんだい？ >>209
ならホンダは三日天下って事だね、お気の毒だわ >>128
ホンダは良さげな小型機ベンチャーを買収して投資した。 >>206
特許の中身を考えないアホ
しかも出願数とかアホの極み
航空機関連の特許は欧米ばかりだよ
後発の日本が真似るのは容易ではない >>206
中国の事を馬鹿にしている人達は
今でも中国の街が自転車が溢れていると思っている世界に住んでいるからしょうがない >>210
嘘の数字じゃん
じゃあ日本生理由を説明しろよ
日本くるな >>214
では中身の説明をどうぞ
え？負け惜しみで言っただけだから説明なんてできないって？知ってた知ってた >>216
嘘と言えば日本じゃないかなぁ？
だって公文書偽造してもお咎め無しの中世国家丸出しだからね
そして今日はセクハラしてもお咎め無しだって事が世界にバレちゃった記念日だね >>199
出稼ぎに頼るなんていうのはフィリピンみたいなダメな国の取る政策
フィリピンはいつのまにか人口1億に増えて仕事がないのは分かるが、人口が減ってる韓国で
仕事もないというのは地獄だよ。普通は少子化なら就職はし易くなるはずだが。 >>217
特許収入は日本が2位ですが
韓国は赤字な >>221
で、その金額は？まさか金額も知らずに知ったかぶり発言連発してたの？ >>217
出願数じゃなくせめて登録数にしろよ
いくつ登録されるかもわからないだろうが >>224
あれ？中身の説明はしないんですか？知ったかぶり発言連発で煙に負けると思ってた？安倍ちゃんみたいだね 落ち目ジャパニーズが束になっても、腐った藁人形みたいなもんだな >>223
1 米国 122,226
2 日本 39,013
3 オランダ 25,713
4 スイス 17,539
https://www.globalnote.jp/post-3347.html
なんとか言ってみろゴミ >>194
飛行場所有率なんてしらんが
アメリカならエアタクシーを専門にしてる会社が一杯ある >>228
MRJは大型だったよね？あ、でも失敗作だからネトウヨ的には無かった事になってるんだっけ >>226
お前こそどうして韓国から日本に働きに来るか説明しろよ
聞くばかりで逃げてんじゃねーよ >>59
買いもしない奴が応援だと。
中古車を購入したら？ >>229
それが正しいと仮定してもせいぜい4兆円程度かな？
韓国サムスン電子が1年で稼ぐ金額より低いね >>234
そっか、大型を作る事ができず中型に逃げ、中型でも失敗の連続で、今回ようやく小型機が製品化に成功してネトウヨが狂喜乱舞してるわけか、惨めなもんだ 絶対無理筋のクレームをつけてくるぞ
それがシナ人だ >>236
全く違う比較しかできないゴミだね
朝鮮人はアホだから比較の方法をしらない
特許のはなししているんだろうが >>242
特許が凄いって言い足したのはお前じゃなかった？
でも特許出願数では7年連続で中国が世界一、そして日本の特許による収入も実は大したこと無い、ほら、これ完全論破だわ >>244
韓国ってこのスレと全く関連ないけど、おまえの頭って韓国の事で一杯なんだね、それ恋じゃない？ .
我々は、最高巡航速度マッハ３を誇る【ホンダジェット・タイプＲ】の発表を強く期待します
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman なぜか物凄い勢いで朝鮮人が言いがかりで絡んでくるよね
韓国の高速鉄道は相手にならなかったし、飛行機ではエントリーすらない
よほど気に入らないんだろう iFTyLNwA0
突然こいつがNGになった
共有NGかな？ 朝鮮人レスがあぼーんされて見えなくなったので
朝鮮人はMRJが羨ましくて悔しくてしょうがないんだろうな
朝鮮人はガキと一緒で羨ましいものを叩く
愛知県を必死に貶めているのは朝鮮人
名古屋走りも在日マスコミが広めた言葉
朝鮮人が愛知県を貶める理由
・トヨタ（これがメイン）
現代自動車はトヨタに完全無視されている
どんなに必死になっても全く歯が立たない
でもトヨタは大きなスポンサーだからマスコミが直接叩く訳にはいかない
・JR東海
朝鮮語表記を拒否し、技術もくれない
リニア
・MRJ
・Ｆ35の製造や次期戦闘機開発
・H2A/Bロケット
・イチロー
・浅田真央などのフィギュアスケート
ざっと思いつくだけでこれだけある
同様にトヨタ車も貶める ホンダは軽自動車専門メーカーとしてこれからも頑張って欲しいよね、貧困にあえぐ日本人の大切な足としてね まあNG宣言して逃げ出すのが君たちの限界だろうな、どうやっても勝てないんだからさ 何人がNGにしたら共有されるんだろ？
もちろん俺はしていない ダンゴムシ同士で連携してNGにぶちこむ、いいねぇ、感動すら覚えるわ
どのみちあと一時間でID変わるから無駄な努力だけどね おーおー朝鮮人はネットでは威勢のいいことだ
女を何十万も性奴隷にされて、男が何もできなかった去勢民族が吠える吠えるw どこが反日国家なんだよ
お前らより中国人の方が日本経済に貢献してるじゃんか 中国バブルの崩壊
UPDATE 1-中国・香港株式市場・大引け＝中国・香港とも4日続落、ハイテク株に売り
https://reut.rs/2JU2Piq ジェット機買うような金持ちがわざわざ中国製の安モン買うとは思えんが…
命乗せるんだぞ
どう考えてもリライアビリティ重視するだろ 4名無しさん＠１周年2018/04/16(月) 23:31:10.99ID:oZn0URJA0>>35>>119
シナとは関わるなと、創始者が言ってるのに。
ネトウヨって痴呆症だよなｗｗｗｗｗｗ >>264
ホンダジェットはアメリカの会社だと思うが 半分はコピーをつくるためのサンプルとしての購入だろうけど >>269
おまえ ネトウヨ って言いたいだけの痴呆なんじゃね？ w ヤマハが輸出した無人ヘリの技術はＪＤＩの無人マルチコプタに使われてそう
これもどうせ10年後には・・・・ 中国人が買ってまでコピーしたいと思うような技術がホンダジェットにある訳じゃないけどね。
翼にエンジン乗っけてるのが特異なだけで、それはわざわざ買わなくても見れば分かる訳で、その他は常識的な技術を使った造り。 日本に出来て中国に出来ない事はもう無いからな
日本企業に不当に低い報酬で扱われてきた技術者が中国に渡り技術流出し利益を上げ、資本が大きくなった今は企業ごと買われ技術流出し日本はもぬけの殻
企業だけで無く流出を防ぐ法整備を怠った政治の責任でもある >>276
機体後部にエンジンを固定してないので、キャビンを広くとれるそうな。
翼の上にエンジンを配置することによる空力的メリットはかなり限定的らしい。 >>269
韓国の話じゃなかったっけ
あのウンコを食べる国 乗るためじゃなくてバラして参考にするんだろうね
数年後には同じような中国製の機体が飛んでるよ ホンダジェットも他社の機体を散々分解してるだろうよ。
やることはどこも同じ。
8機も買ってくれるんだから中国人様には感謝しなきゃ。 来年に中国が知的所有権を持つ
ホンgダジェットとして売り出されます ブラジル機もコピーしたんだろ米のステルスもハッキングで盗んだし 3年後、中国人「これは独自開発したSQNYジェットアルよ」。「HONDAジェットの半額アル」 >>277
アフターサービスは未だ如何ともし難いかと、そこまで完璧にできればもう敵なしだと思うが >>1
中国だから使うんじゃなくて、コピー目的だろう？ >>2
フロントサスがあんな形態なのにリアサスは普通なんだな >>280
異民族の村を焼いたりジャップの漁船沈める時に、主翼の後ろにエンジンがあるから地上からエンジンに直撃弾くらいにくい、ってメリットはあるわな >>293
ホンダにMRJはまだまだ作れないよ
MRJクラスになると一段と作るのは難しくなる
プライベートジェットじゃないし壁が沢山ある >>297
ホンダジェットで村焼くとか漁船沈めるとか馬鹿の言うことは意味不明だな。 >>1
そのうち、中国で『パンダジェット』
作ると見た！(笑) 分解して図面作成
組立直すがうまく組めず不良品だと言って返そうとする
担当者が解決の為だと言って裏金を要求
だらだら引き延ばして担当者雲隠れ
政府は関与しないと言って逃げる
コピー品を純国産として格安で売り出す
その間最長で３年 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
