【経済】国交省、“準都市部”ニュータウン内で自動運転実証検討 生活道路での課題探る実験へ

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1ティータイム ★ 2018/04/17(火) 08:51:43.15ID:CAP_USER9
産経新聞 2018.4.17 05:00

住民の高齢化が進む郊外のニュータウンで、国土交通省がバスやタクシーなどに自動運転システムを導入する実証実験を検討していることが16日、分かった。
“準都市部”を舞台にした国の実証実験は初めて。ニュータウンに住む高齢者の生活の足を確保するほか、自動運転技術の実用化に向け、歩行者と自動車が混在する生活道路での課題をあぶり出す狙いがある。

平成30年度内の実施を目指し、数カ所の自治体を選定する。実験ではニュータウン内のスーパーや病院、駅へ向かう路線バス停留所などを自動運転車で結ぶ。安全確保のため、実験ではドライバーが乗車する。
目的地を巡回する「バス方式」にするか、自宅と目的地を結ぶ「タクシー方式」かは今後、実施自治体と協議して詰める。

高度成長期に団塊世代が入居していたニュータウンは高齢化が進む。ニュータウンは丘陵地を切り開いて開発された場所も多く、自家用車の利用が前提となっているため、域内の公共交通が不足。
住民が自家用車を運転できなくなると、坂道や階段の多さもあって生活に必要な移動手段の確保が難しくなっていた。

一方で、ニュータウン内は道路が広く外部からの自動車が比較的少ないなど、自動運転の実証実験に適した条件を備える。
国交省は歩行者と自動車が混在する道路での安全性や視認性など、都市部における自動運転活用に必要な課題解決に向け、先駆的な取り組みになり得るとしている。

横浜赤レンガ倉庫の近くを通る自動運転車=2月、横浜市(高橋寛次撮影)
https://www.sankei.com/images/news/180417/ecn1804170003-p1.jpg

http://www.sankei.com/economy/news/180417/ecn1804170003-n1.html

2名無しさん@1周年2018/04/17(火) 08:53:55.55ID:WYZ2cbJr0
ニダーニダーウエーハッハッハッウリナラマンセーチョパーリホコラシーニダーウエーハッハッハッチョパーリ

3名無しさん@1周年2018/04/17(火) 08:54:27.69ID:bM0O7v7f0
事故っても人的に被害が少ない

4名無しさん@1周年2018/04/17(火) 08:57:03.02ID:qJ4scGRy0
横浜だと若葉台か

5名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:01:37.96ID:awmhHbm90
ニュータウンごと街を閉鎖したほうがいいのでは
数十年後にはゴーストタウンに自動運転車だけが通ることに、、、

6名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:01:47.62ID:bM0O7v7f0
坂道が多い所が多いがどうする

7名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:07:00.36ID:3ByqLOJbO
そして徘徊老人が激突
自動運転は永遠に中止

8名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:12:04.47ID:OvcG9Mzh0
>>4
>横浜だと若葉台か
ニッサン、トヨタ、ホンダの開発拠点近く、
それに加えてつくば市ぐらいかな。

9名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:13:43.71ID:FgmTdY430
ラピュタの世界を再現するつもりか。

10名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:15:15.67ID:Lq6x9oF70
中国は更に進んでいる
ドローン・タクシーだぞ
規制が緩いからどんどん進化するな

11名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:16:55.94ID:Q9y2cXEp0
htt p://008.shanbara.jp/aniki/view/19191.jpg

12名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:17:48.87ID:x6thDCLM0
自動運転事故は、要するに学習が足りていないんだろうけど
学習では対処できない、あるいは予測できない人間の行動
それが本質的な問題だな

13名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:19:34.94ID:zm03NV620
安倍お友達に利権がないか調べてから始めろよ

14名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:24:54.54ID:bAZRsF6R0
歩車完全分離の達成が先だろ
今のままじゃ確実に人身事故起こすわ

15名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:28:22.90ID:1CkUES9T0
また、旧民進党議員らの反対で潰されるね。

16名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:28:42.26ID:zILQHQk80
>>11
何した人だったっけ

17名無しさん@1周年2018/04/17(火) 09:33:31.51ID:FiZciQTD0
>>12
良いか悪いかは別として、人ってかなり適当だからな
この適当ってのはデータを蓄積して何とかなるもんじゃなくて、その場その場での判断が必要になってくる
これに対応しないといけないとなると、もっと技術が進まないと無理かと

専用道路でも作ってやった方が未だマシかなぁ
自動運転車だけ以前には、自動運転と人の運転する車が混在する時期があるけど、それすらかなり先になりそうだね

18名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:01:15.38ID:GbncVMjX0
>>1
道路が広過ぎて歩くのが大変なんですけれど?
極寒の日や酷暑の日

車業界に忖度をしても、皆が外に出なくなったり、疲れたりしたら、経済全体が回らない!!

机上の空論だけで数字を動かしてもそのとおりにはならない。

19名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:02:29.10ID:QXSEb+hj0
どこでやるんだろう?避けなきゃ轢き殺されるわ

20名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:10:33.66ID:FQeSQmHp0
ただし
雪が積もったら白線みえないでしょ

雪降ったら、何日も動けない

21名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:12:43.26ID:fL3d9AnA0
>>12
何をどう学習するんだい、人を跳ねたら悪いということ自体知らないんだからな、赤子以下なのよ、
赤子は転んだら痛かった…痛いのは嫌、
車にぶつかると痛いから…お外ではママと手を繋ごうね、
歩く所は此処…歩道 歩道と車道の違い…沢山見て自分で分析して知る、
こうやって何年も掛かって学習して…車に乗れるようになる、

車にぶつかった後のリスクを教える事からだけど…どうやって教えるんかな、

22名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:24:19.57ID:J5uWsAsd0
ニュータウンで検索すると多いんだな、これが

23名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:25:39.46ID:fL3d9AnA0
>>20
白線見て白線だけを頼りにコースを決めるのなんて 怖くて近寄れんわ…
テスラの事故は 白線に沿って走ってたらGPSのデーターと違ってたのを知って修正したら 分岐の尖った所にぶつけたんだよな、
幼稚園児でも正しいルートを示せるよ、分岐の処の変な白線…幅広の三角…も理解できるはず…一度見たら覚えるよ、
テスラは何十万キロだか何百万キロだか走っててもあの白線が理解できてないんわ、
この先分岐有り…GPSナビの声 分岐の標識、全部無視と言うか理解できてなかった、
つまり学習して無い、学習自体しない、コンピュータが自己学習するなんて無いんや、

24名無しさん@1周年2018/04/17(火) 10:27:12.55ID:N9NE6Oty0
法整備や道路の構造を最適化してからだ

25名無しさん@1周年2018/04/17(火) 11:15:41.67ID:c7q+Ixg50
世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は?(比較画像)
http://zuop.ourbedrooms.com/20180417_193_8.jpg

26名無しさん@1周年2018/04/17(火) 11:46:02.28ID:Uxl4WxrT0
どうして自動運転にするかというと
バス運転手が足りないからなんだよね

無職を集めて運転手に養成するほうが
安上がりじゃないかな
 

27名無しさん@1周年2018/04/17(火) 12:27:45.97ID:3/CD0FLQ0
AIカーによる自動運転はすぐ実用化されるだろう。
日本のバカ公務員がくだらん実験をだらだらやっているうちに、
他の国に実用化先行されて終わりの悪寒。

28名無しさん@1周年2018/04/17(火) 12:31:43.49ID:qcS8Ywda0
トヨタ村の様な所からでないなら
好きにやって欲しいが、利益の無い
国民の負担になる税金投入は反対
彼らが儲けても、末端には恩恵無いからな負担だけ

トヨタ村なら人を殺しても、黙ってて
くれるだろ

29名無しさん@1周年2018/04/17(火) 12:44:24.55ID:pfpe+mnI0
即死させないタバコはNGで即死させるクルマはOKなのかw

30名無しさん@1周年2018/04/17(火) 12:45:40.92ID:8sEpA9Ym0
老人轢きまくり

31名無しさん@1周年2018/04/17(火) 12:56:05.73ID:ODHxClna0
仕事が無くなるぞ
さっさと止めさせろ

32名無しさん@1周年2018/04/17(火) 13:33:44.88ID:cdKUlnkh0
WAYMO(旧GOOGLE)がコアラ(公式ではホタル)号で低速地域超限定で
実験してたのがこれだよね。ハンドルもブレーキも無く基地局との通信で管理する。
米国でもFCC(電波管理)との折衝が大変だったみたいな記事が有ったけど
国交省が中心になって開発実験が進むといいな。

33名無しさん@1周年2018/04/17(火) 13:47:02.09ID:s8JYm5Zg0
自動運転の技術は一気に進むわけじゃないから
まずは決められたコースの巡回から。
それでもかなり大変だと思うけど

34名無しさん@1周年2018/04/17(火) 16:39:11.62ID:MIIBy44P0
>>7
徘徊老人は社会にとってどういう存在なんだろう
むしろ推進されるんでは

35名無しさん@1周年2018/04/17(火) 20:26:47.03ID:bAZRsF6R0
>>29
即死なら苦しまないから人道的という謎理論

36名無しさん@1周年2018/04/18(水) 01:47:23.78ID:ZMF838Ga0
なんで国交相がやってるんだか。
あまりにも日本らしくて、こういうのが後進国化につながってると確信持ったわ

37名無しさん@1周年2018/04/18(水) 07:04:31.62ID:AKRBwg3Q0
国交省は超小型モビリティーで電動小型車を進めるって
ここ何年もやってたけど、結局はどうなったんだ?。

38名無しさん@1周年2018/04/18(水) 11:10:01.59ID:Jh4OqQqD0
>>37
企業が試験を終えていつでも出せる状態なのに国交省がその車両基準を出さず完全放置で怒りを超えてあきらめ中

39372018/04/18(水) 13:30:58.72ID:AKRBwg3Q0
>>38
レスありがとうです。自動運転はそんな事にならないといいんですけど。

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