【鉄道運行／宮城】仙台・地下鉄南北線が全線ストップ 市交通局「１８日中の復旧難しい」
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仙台・地下鉄南北線が全線ストップ 市交通局「１８日中の復旧難しい」
2018年04月18日水曜日 河北新報オンラインニュース
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180418_13049.html
仙台市地下鉄南北線の富沢駅＝午後６時５５分、仙台市太白区
https://www.kahoku.co.jp/img/news/201804/20180418_tikatetu_eki2222.jpg
１８日午後５時１５分ごろ、仙台市地下鉄南北線で送電が止まり、全線で運転がストップした。市交通局は、１８日中の運転再開が難しいとみて、市バスやＪＲなど他の交通機関の利用を呼び掛けている。
市交通局によると、沿線の変電所２カ所で送電できなくなった。八乙女―黒松間で架線の火災があり、停電との関連を調べている。午後７時現在、けが人は確認されていないという。 >>1
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eyu 「電気系統のトラブル」といえば、東急「田園都市線」 タクシー1台もないしタクシー乗り場並んでんな、今日復旧しないみたいだから紳士のお前らチャンスじゃね >>3>>7
未だにこういうバカ自慢の意味が分からない 三年くらい前に地下鉄東西線ができたんだよね。
仙台はいい所だよな。
あんなに住みやすい街はないよ。 アベのせい
アベどうすんのこれ
またアベは民間人を殺すの？ 仙台市ってアカ市長が復興にパンダ欲しいと
頑張ってた所だろ 今は安倍らが日本中にパンダが
欲しいと言っているけど >>19
前の市長だろ
いつの間にアカになったんだ >>7
せめて「せんだい」は鹿児島とくらい書けよ
薩摩川内市になっちゃったけど お陰でタクシー代4000円以上かかったわ。渋滞ひどくてひどい目に遭った。 東京でもあったよね なぜか電気系統が
焼けて不通になったって
反日工作員労働者がやってるんだろ あーだからか！
18時台に仙台駅行ったら、いつもタクシーびっしりのでかいタクシープールにタクシーが1台も居なくて
タクシー乗り場に長蛇の列が出来てたの
何事かと思ったよ >>23
仙台市は昔から社会党市長の市だよ
昔からアカ 今の市長も岡崎トミ子の後輩だろ Windowsって業務用にも問答無用で強制更新仕掛けてくるよね。
タッチパネルのセルフガソリンスタンドで
カーソル操作がマウスライクになってたりとかさあ ・長町南駅近くにある変電所でトラブル
・八乙女駅と黒松駅の間でケーブル火災
2か所同時って。老朽化放置したかな。
路線拡張よか、南北線の延命対策だったのに。 仙台市交通局のHP見たら東西線は動いてるけど南北線は今日もうダメっぽいな
歩いて帰ってきたらひざガクガク これから南北線は何度も停まり、東西線アピールが始まるな！ 22日の羽生パレードの日まで復旧できない悪夢を見た 仙台は仙台駅前だけとか言われるが長町もなかなかの都会 >>42
東西線(元からあった南北線も長い間赤字だったけど、輪をかけて赤字必至な区間の新しい路線)はかなり反対があって揉めたのに強行したからなあ
そして、無理矢理東西線に乗らすためにだいぶ離れたバス路線まで改編して本数激減(市は当初全部廃止の予定だったけど付近住民大激怒で本数激減に妥協)
そしてバス運賃アップ
ただでさえ日本一高い地下鉄運賃と言われてた市だったのに >>49
経産省からこれやるためだけに市長送り込まれたからな >>48
４号線の渋滞だけ、何とかしてほしいなあ
橋があるから仕方ないんだろうけどさ
仙台に単身赴任で来て５年
ほんと住みやすい街だなとは思う >>1
電気が使えないならば人力で動かせばいいじゃない 仙台の都市規模から見て、東西線まで作ったのは過剰投資
仙台市民は永遠に東西線が垂れ流す赤字を税金で払うハメに
むかしの国鉄の赤字を国民が負担させられたのと同じ >>50
国は何でそこまでして仙台に地下鉄作りたかったんだろ
何のメリットが？ 市役所が収支計算できない街なんだよ。
誰が市長やっても駄目。 >>55
東西線、朝の通勤時間帯に乗っても座れるもん
仙台駅まで後2つの駅から、仙台駅方向に乗って 延々と仙台駅で待つか仙山線で北仙台まで出てタクシー待つか
タワービルの前辺りで待つかどれや？ 仙台は地下鉄東西線よりも、湘南モノレールみたいなのを中心部～中山方面、
中心部～八木山、泉中央～泉パークタウンに作るべきだったと思う。
この方が採算も取りやすくて、公共交通の利便性も上がったんじゃなかな。 やっぱ、おれの妄想だけども
南北線は北仙台でY字分岐でOKだな！
富沢～仙台～北仙台～JR仙山線愛子方面＆南北線泉中央方面（将来的には富谷方面明石台・成田方面延伸） ここ結構仙台市民いるのな
おれは会社から徒歩圏内だけど地下鉄復旧するまで会社で酒盛りしてたおっさん連中はどうやって帰ったんだろう >>48
んなこたない
郡和子はインフラにカネかけたくないんだろな
コンクリートから人への大号令のもと社会インフラを脆弱なものにしたミンス出身だからな 俺が住んでた頃はタクシーの規制緩和で、国分町から勾当台公園を超えて、鹿島建設あたりまでタクシーが客待ちしてたけど、もうそこまで余ってないよね。 >>69
いまでも異常にタクシー多い街だよ
住宅街の中でも流しのタクシーだらけ 東西線できたから、こんどは北西-南東ラインで
もう一つつくってほしいねえ
丘があるから大変だろうけど >>16
動いている
長町・長町南だったら東西線八木山動物公園からバスという緊急手段もある
南北線富沢は代行バスすらなくて阿鼻叫喚 仙台の街は旧路面電車沿いに町が発展した。
路面電車があったのに、バスしかない八幡町経由で吉成方面に何か作るべき。
八木山よりは需要があると思う。 >>1
駅の様子画像で人の山を想像したが
客と駅員各一人ずつだけか >>63
利府から徒歩
>>70
ヨーカ堂もあるよ >>49
ワイ西高生
長町～動物公園の市営バスができたおかげで通学環境は劇的によくなったと先生に言われたンゴ 普段地下鉄だから余裕なのに JRで長町までのひと駅で死ぬ思いだった
そこからタクシーでと思ったがタクシーいねーし
歩いて帰ってきたわ >>81
JRの満員電車避けたい人向けのアドバイスやで
長町南だったら東西線+バスの方が空いていて無難や 泉中央から仙台まで歩いたって2時間ありゃつくだろ。
歩け歩け。 白松がモナカ
台湾の黒松沙士
黒松白鹿
八乙女 黒松間
区別つかない 利府から徒歩よりも
岩切駅から泉中央方面にトホトホだろう
まぁ、交通局が機転をきかせて
岩切駅から臨時バスだせば超good >>84
仙台に歩く文化って無さそう
地下鉄沿いでも車通勤してる人多いし >>86
一番代行バスを出すべき仙台（長町、太子堂発着でも良い）～富沢には完全ノータッチで
いくらでも代替手段がある仙台～五橋～愛宕橋～長町一丁目～長町～長町南の代行バスをガンガン運行するセンスやぞ
期待しても無駄や >>76
長町から富沢まで歩いてきたぜい
太子堂駅からの方が良かったのかな 仙台駅からユアスタまでこの前歩いた
上野から赤羽よりは近いと思った >>91
・仙台⇒泉中央
・仙台⇒長町南
は出ているっぽい 普段動いてるのが当たり前の地下鉄やJRだけども、
このような不通事故が起きると
本当に有難みを感じるわ >>92
仙台→長町：JR東北本線
仙台→北仙台：JR仙山線
が代替交通機関として存在する
北四番丁～仙台は並行するバスが通常時でも1～3分間隔で大量に走っているし
仙台～愛宕橋もまあまあバスが走っている >>89
おつかれさまです
富沢ってあれだけ発展しているのにバス路線網があまりにも貧弱なので、
普段でも20分くらい歩くのは平気な感じですかね
蔦屋書店も富沢から20分歩くしかないと聞きました >>84
確かに2時間くらいだろうな
絶妙な時間で笑った このタイミングで、先ほど仙台駅の
ペデストリアンデッキ上で
なんかの映画（伊坂幸太郎の作品で三浦春馬がいたらしい）の
ロケをしていて、めっちゃ人集りが出来てた。 じぁ、東西線不通の場合は東方面部分はJR仙石線が補完機能をしてくれるが
問題は西側なんだが、これはバスしかないというショボいことになっている。 泉方面から仙台中心部に向かうまともな幹線道路が県道仙台泉線と北山トンネルしかないのがネック >>88
ぶっちゃけ仙台駅から長町辺りは余裕で歩ける距離だよな……
バス出す意味有るん？ ３時間歩いていま帰りついたわ
家に車あるけど嫁はペーパー。
タクシー捕まらず、バスは乗り切れず
阿鼻叫喚 江戸はJRやメトロが頻繁に走っている地域でも、
路線バスとなると便数があるようでないのが現実で
１時間に１本や２本のバス路線がそこら中にある
おれも、通勤で田町駅東口から海沿いまで歩いて
いたよ >>106
ちなみに中心部からパークタウンまで約15キロ
たくさん歩いてて全然スピード出せなかった。 >>102
八木山動物公園周辺に限れば、
万が一東西線がダメになっても仙台駅か長町南駅からバスに乗れば十分事足りる
・仙台駅～動物公園：毎時7本程度(市営バス+宮城交通)
・動物公園～長町：鉤取寺経由毎時2本、鈎取NT経由毎時1本、金剛沢小経由毎時2～3本、芦口小経由毎時2本
青葉山はまあ悲惨だな
泉中央や八乙女は利用客が多い割には仙台駅発着のバスの本数が少ないから悲惨なことになっている感がある >>105
ない
なぜ富沢まで運行しないか理解に苦しむ >>107
なあに、そのくらいならかえって健康になる >>113
仙台の地下鉄は初乗り200円区間に限れば札幌より安い
10km以上の距離だと札幌より高いかな >>94
長町なんてJRもあるやないか。
泉中央方面もっと出してほしかった。 11時半に復旧の見込みだってさ
明日の朝は大丈夫そうだな 国鉄を地価に移設したのの他に地下鉄があるというのなら驚いた >>123
DATE BIKEは22時を超えると翌朝7時まで使えなくなる 花京院に住んでたころの仕事帰り後輩に誘われて仙台の地下鉄デビューした10数年前か懐かしい
地下鉄で到着したあと後輩の車でまた市内に送って貰ったｗ >>34
そうなのかよ。。
せっかく和田政宗が、岡崎トミ子を倒してくれたのにまた増殖したのか >>110
だよなー
長町はJRで帰ればいいよな
富沢はまだ太子堂から歩けばいいけど
富沢～鈎取の中間に今造ってる新興住宅地のアクロスプラザなんて値段高い割に交通めっちゃ不便だよな
業者は高級住宅地気取ってるけど 今日の朝は大丈夫なのかねぇ
復旧しないと凄まじさことになるな 仙石線だからニヤニヤしながらニュース見てたw
復旧のメド立たずってのもたまには楽しいでしょ。 どう考えても、富沢より泉中央方面のほうが悲惨だろ
市中心部からかなり遠いし、バスもほとんどないし、利用客は多いし、坂もあるし
泉中央にオフィスがある会社に誘われたけど、結局お断りしたわ ﾋﾟｺｰﾝ(aary
このまま南北線を廃線にすれば東西線沿線に人が集まるじゃない！ 仙台は地下鉄（日本で）のルーツ的存在（諸説ありますが）
JR仙石線
仙台市地下鉄南北線・東西線 開業して30年も経ったら施設の老朽化を見込んで更新が必要になるし
後10年で車両も更新だろうが建設費が償還出来てないとヤバい 東京ほど事故なんてないのに、ホームドアとか無理に設置したんだって? >>6
き電と信号と路盤が弱い高崎線ちゃんは声を出す元気もないようです
そして今日も東海道に足並みを乱され >>135
JR-Eなら90分で直すな
で100分過ぎたとこで、やっぱまだ90分掛かります
これを4セット繰り返して7時間過ぎたら、ん～やっぱ今日ダメっぽいわwと >>128
仙台は市役所上がりが基本
梅原は中央官庁だけど、現在郡市長が珍しく政治家出身 仙台市はなんだってやたら自転車の回収に忙しいんだよ
遠くまで運ばれて取りに来いで、さらに二千円も取られて
税金だって払っているのに、駐輪場も少ないのに
なにが悔しくて仙台の役人たちは自転車を目の敵にするんだ
赤字の解消にかい、
それで取りに来ないということで何百台もぶち壊すんだぞ
市民の財産ではないのか
子供を乗せるのがついているのぐらい回収するなよ
ほんとに市民のことを考えているのかよ
そう言えば赤字の積み重ねが何千億もあるらしい
せこい田舎町のくせに役人が威張りすぎ >>143
人身事故に至らなくても酔っ払いや歩きスマホの線路内転落はそこそこ発生してる。 >>136
仙山線は強風、枯れ葉、霜、野生動物だのに弱いからだめ >>149
それは東西線の八木山動物公園駅だね
その名の通り山の上にある
なお今回の事故は南北線 震災以後自転車の所有が増えていて
駐輪所の数が間に合わないのに
回収しているからな >>17
宮城県の牛は舌の長さが体長の５０倍くらいあると聞いたが騙されたか… >>136>>151
山形から仙台まで通勤通学している人って多いの？
距離的には首都圏の感覚では近いように思うのだけど。 俺も仙山線を時々使うけど、
冬は平気で40分遅れ、ひどいと1時間20分くらい止まるから、
そんなもんだと受け止めてる 牛タンは大体オーストラリアだな
レストランで100gで1500円くらいだせば、まあ、国産のだけど >>148
あー、路駐自転車撤去はすごいよね
ちょっとでも停めてると市のトラックが来て、僻地の保管所へ持っていってしまう
他の自治体もあんなに自転車に熱心なのかな？
撤去もだけど、震災後一時期やたら「自転車安全何とか委員」っていうジャンパー着たオッサンが各交差点(1交差点につき4人)立って
自転車が通る度にすごい偉そうに指導してたあれも何だかな
些細な事で両手広げてよく自転車止めてた
警察にでもなったつもりなのかやたら偉そうだったから、あちこちでトラブルになったらしいね
あのオッサン達っててっきりボランティアかと思ってたら、あれで市からお金貰ってたのね
「震災で職を失ったオッサンのための事業」だったらしい
もしかして、自転車撤去もそういう人達のための事業だったりするのかな
だったら、多すぎるタクシーの暴虐無人な路駐の嵐とか、朝のバス専用時間帯にバス専用レーンを走って渋滞起こしてる大量の自家用車とか
もっとそういうの取り締まって欲しいよ >>155
仙台から山形大学まで通学したり
山形から仙台まで通勤する人は多い
高速バスで >>158
うち大阪市だけど自転車撤去は一箇所につき半月に一回くらいかな？
ここ数年は土日夜間の撤去もするようになった。 >>158
同意
あと自転車専用レーンに路駐しやがってる車カスも取り締まって欲しい 役人たちの嫌なところは意に反する物事は皆撤去とか
すべからく許さないというところに弊害がある
自分たちは自転車通勤はあまりしないし
公共交通の利用が多い
だけど震災後の自転車の増加は理解しているんでしょうか
それに対する対策はきちんと立てているのでしょうか
郡さん返事お願いいたします
市長なのですよ 昨日の夜はバス満員で乗れない人たちが奥州街道ゾロゾロ歩いてた
市役所近くで黒松泉方面バス待ってたら全バス満員で素通り
仕方ないから重い荷物両手に持って台原まで歩いた
途中で力尽きてドンキのベンチで休憩
休憩してる人たくさんいたなあ >>139
宇和島の伊達公爵家の分家の伊達伯爵家が東北にあるみたいやで。 >>57
地下鉄は市場増やすためでもあったかと
外国につくるなら日本に作れという
車両もね
フランスも国鉄以上に州が補助金だしてる電車はある 仙台は車社会で車運転しなくてもバスが異常に発達してるから街中住み以外は自転車所有してる人少なかったけど
震災以降自転車屋増えたね
クロスバイクやロードが流行ってるのかチャリ乗ってる人も増えた なんで電車の東北本線と4号線違う方向に走ってるんだろ
普通同じ栄えてる方向に繋がっていくもんなんじゃないの >>168
昔、松島の東にある野蒜に神戸のような国際港を作る計画があったから、東北本線は奥州街道を大きく東に外れて海沿いに進むことにした
ところが野蒜築港途中に台風が直撃して計画は頓挫、東北本線も松島から北上するルートに変更
国道4号は普通に旧奥州街道沿い >>167
東西線開通以降北部もバス大幅削減されて
場所によっては２時間間隔でしか泉中央に行けない。
頻繁バスがある路線まで歩くより自転車が便利 >>170
地元の有力紙である河北新報も、
東西線沿線の市バスエリアの減便については猛バッシングするが、
宮城交通の非東西線沿線の減便については全くと言っていいほど取り上げないからな
宮城交通エリアは1時間ヘッドの路線でもたまに間引いて2時間間隔になったりして市バス以上にサービス悪いという >>167
というか郊外は坂道多すぎで自転車が使い物にならないんだよな >>167
まあ駐輪場や二輪用含めて各地下鉄の駅前整備はいるような
そこは民間やってもいいと思うけど
ただ地下鉄ってそもそも渋滞減らすために作るのがだいたい普通なので
いまだに渋滞があるとうわさされるところは
橋のあたりの渋滞なくす努力しようやって感じかね
信号機でどうにかなるならそこは改善で >>172
まあ雪が少ないにしても寒い地方でそれは大変だな
そもそも累積赤字が問題なんで運行に関しちゃ黒字に近いんだろ？
もう少しなんとかせんとな
横浜も坂多いせいか電動自転車だらけだぞｗ
長崎や神戸あたりも坂多いはずだけど神戸は金持ちが上に住むって感じだからそこは車なのかね
長崎あたりは肥満率多いらしいひとつだけどそれなら尾道とかもそうだよなと思いつつ 泉中央からいずみ中央を経由して和泉中央まで行くわwww >>173
八木山動物公園駅は無駄にでかい駐車場と駐輪場を整備した挙句
駅前に歩車分離式信号を2個も設置したせいで
朝の渋滞は東西線開業前よりひどい始末 >>176
よくわからんが、駅つくったらそこは
渋滞するの当たり前じゃないか？
駅からみんな出入りするんだから。
それ以上に他の場所での渋滞が減ってればよいわけだが 仙台民あふれすぎ
街BBSかと思うわwww
来週ひさびさに仙台へ帰る予定
国分町で飲むぞ～ そりゃこんな地方都市の出来事なんて地元民しか関心ないよ >>179
まぁ「大雪(2㎝)で首都圏の鉄道が軒並みとまりました！大変です！！」みたいなニュースも、俺らにはどうでもいいしな 富沢駅前の路線バスが貧弱すぎるのなんとかならんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
