【車】ホンダ、N-BOXの商用版「N-VAN」 ついに発売秒読み開始！軽バン初の助手席側ピラーレス仕様、スライドドア
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■広くて使いやすくてオシャレな軽バン
2018年4月20日午前11:30、ホンダは今夏（本紙予想では6月）発売予定の軽商用車N-VAN（エヌバン）の特設サイトを開設した、と発表した。
N-VANは昨年の年間ベストセラーカーであるN-BOXの軽バン版。軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
また助手席とリアシートを折りたたんでダイブダウンさせることが可能で、フラットな荷室を作り出すことができる。
さらにホンダの先進安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備としており、安心安全にも配慮した軽商用車となる。
.
本誌ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
便利でスタイリッシュ、安全装備も整っており、軽バンの新しいスタンダードとなるべく、ホンダが本気で送り込む新型車となる。
今回用意された公式特設サイトでは、本日から発売日まで順次、新型の情報を更新していくという。
ホンダN-VANの本誌予想CG。ホンダが本気で軽バン市場のトップシェアを獲りに来た
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggeNf.cESNFKFH9zeNVt6pPw---x900-y545-q90-exp3h-pril/amd/20180420-00010001-bestcar-000-view.jpg
側面図（こちらも入手した情報をもとに作製した予想CG）。驚異的な室内空間と使い勝手がウリとなる
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180420-00010001-bestcar-001-view.jpg
【N-VAN公式特設サイトは以下】
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
4/20(金) 12:06
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180420-00010001-bestcar-bus_all >>1
N-BOXも車内広いのにこっちは更に広そうだな ボンネットある時点で荷室が狭いじゃんｗｗｗ
軽規格の商用VANではそれが致命的に狭い 荷室長が1800ないなんて…
ってまあ花屋とかパン屋とか向けなんだろな クリッパーとかハイゼット、エブリー、アクティみたいにキャブオーバーじゃないと荷室が狭い
ボンネットがある時点で軽商用１BOXバン失格 バモスは広くていいけどエンジンが真ん中でオイル交換が面倒くさいんだよな >>16
頭の上に乗せるのならｗ
クリッパーとかならシートの隙間にちょっとかかるけど入る なんか中途半端っぽく感じるが、まあこんなもんなのかな。 商用バンで荷室長が六尺無いのは致命的にダメ
ダイハツのが滑ったのもその辺が影響しているだろ
小は大を兼ねない ボンネットの分だけ他の1BOXより狭いけどハイエースとかも次期モデルではこんな感じで改悪される キャブオーバーやミッドシップ1BOXだと事故ったらチン■を切る羽目になるからな。(;´Д`) あ、マジで？
鈴木にしようと思ってたんだけど・・・・
マジで？ >>6
（‘人’）
それも助手席ピラーレス(笑)
完全に一人用だよ 助手席まで畳めてフラットになるから
車中泊する人間には最適なのかな >>34
ちょうど車中泊用に軽が一台欲しかったんからこれにするかな ターボ有で燃費リッター20程度で100〜150万程度なら買って通勤用と車中泊仕様にしてみたい。 かっけええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！ トランポにチャリ積むためハイエース乗ってるから、考えよう。ハイエースはデカイと感じる時があってさ。
ディーゼルだけど今の軽油価格だとお得じゃないんだよね！ うわーnboxカスタム買った俺涙目
完全フルフラットで車中泊完璧やん >>36
昔、軽バンでジェットスキー積むのに助手席外してたが、これならそのまま積めるわ 軽なんか絶対買うなよ
狭い車間、幅寄せ、鳴り止まないクラクション
やがて自分の選択が間違いだったことに気がつく バモスなくなんの？これで全部ホンダの軽はNナンチャラ？ エンジンは前のままで床下げてツライチ徹底して・・・
ガッチリ固定出来て、切ったりボルト打ったりし易いフロアボードも出してくれれば検討対象だな ホンダセンシングまで付くの？
車速追従まで付いてるならnboxよりよくね？
車中泊出来るし値段もnboxより安いだろうし >>17
出来るよ
事業用でなければナンバーの色が変わるだけ ピラーレスどころかピラーが一本余分に見えるんだがどういうことなの？ ピラーレスは側面からの衝突に無防備に近いけど、軽自動車は基本、無防備だからこれはこれでアリだと思う でも何か欠陥があるんだろうな
例えばパワーウィンドウじゃないとか
キーレスもないとか ダイハツみたくセカンドシートが無くなるかと思ったw 企業戦士エヌバン！
企業戦士エヌバンは、わずか0.5秒で乗用を完了する。
ではその乗用プロセスをもう一度見てみよう！ >>22
荷物積む商用車として出すならどっちつかずの中途半端な仕様では売れないんじゃないかなぁ
少なくとも今出てる車で載せられるものが載せられないなら即候補から外れる >>65
手動で十分だよ
くだらない電気仕掛けは要らない 助手席潰せてフラットはマジで良いな
長物が運べる
商用車Ｖｅｒくっそ安く頼む >>70
まさにその理由でハイゼットキャディー売れてないんだろうね
あっちはウエイクの在庫処分だけど 耐久性は大丈夫なのか？
商用車に求められるのは耐久性だぞ >>63
軽自動車で大体 年約12回 16日間程度車中泊してます。
大阪から青森・東京・秋田がおもです
>>73
Aピラーの死角を消す角度で
外部に取り付けられたカメラからの画像が
Aピラー内側の液晶画面に表示されるから
あたかもAピラーが無いように見えるんだよ わたし女だけど軽自動車乗ってる男の人は無理
テレビとか冷蔵庫が国内有名メーカーじゃない人も無理
格安スマホも無理
割り勘も無理 車中泊には良さそうだな
車から出ないで寝られる、運転できるってのはいい 本当はボンゴのエンジンだけ低燃費高出力に替えれば最強なのに。
ATだと今時6ｋｍ/Lじゃきついわ。 1999年以降モデルチェンジを見送っているアクティ/バモスを何とかしろよ 安ければN-BOX+買えないキャンパー層が買いそうなんだけどなあ >>8
それな ハイゼットやエブリーくらいにしないと高すぎて仕事で使えん
傷つくのビビるくらい高級車は不要 ・鈴鹿製作所
N-BOX
N-BOX SLASH
N-WGN
N-ONE
・ホンダオートボディー
アクティトラック
アクティバン
バモス
S660 ボンネットがあるから荷室狭いんだな
つか高そうだな
150万以上するならエブリイやハイゼットには勝てんぞ 現行のアクティトラックの荷台をバン形状にしたほうが走破性は良いとおもうんだけど？ >>85
そんなに荷物積まないけど、軽バンはボンネットなくて事故が怖いなんて層には需要あるんじゃない？
ＮＶ２００売れてるし 宅配にはとても使えないな。
せいぜいチャーター屋、弁当屋
あたりか。
さっさと新型アクティだせよ いいね〜ニダ♪ いいね〜アル♪
* ∧__∧ ∧__∧
<丶｀∀´> n （ ｀ハ´ ) n
／.⌒｀γ´⌒`ヽ( Ｅ) ／.⌒｀γ´⌒`ヽ( Ｅ)
( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ ( ｡ 人 ｡ 人 .γ ﾉ
i (こ/こ/' ｀^´ i (こ/こ/' ｀^´
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇米国の対中16兆の制裁に豪も参加へ 日本は裏切り者になる可能性も
◇10兆円の拡大制裁に反発 中国側の強硬発言と反撃プラン
◇米国5兆円規模の制裁第2ラウンド準備へ 中国の未来産業破壊か!? FFならトラクションが効かないのでは？
一般的な商用バンの使い方は厳しいのでは？ 車中泊かトランポ目的だよね
ジムニーより室内が広くて、軽バンよりこじゃれた見た目
確かにこんな選択肢が欲しかった 前に出張ってる分、既存のバンより容量は少なさそうなんだが
とはいえ助手席まで完全フラットになるのはいいな
1人車中泊の旅が捗りそうだ >>36
寝床長2m近く取れるのかな？
ふだん通勤、たまに下道海岸線を車中泊の旅にいいなぁ >>95
やっぱりアクティの名前を引き継がないのは、アクティとは別物って括りなのかな？
これが後継だと、今までの顧客を失うことになるし。 ホンダの事だから機能つけまくりでN-BOXと値段たいして変わらないと思う >>82
わたし男だけどお前みたいな薄っぺらい女は無理 >>65
その辺の装備はグレード分けするんじゃないかな
バン仕様はだいたいシートが悪くて内張りが無い 商用バンなのにこんなカラーリングでいいんかい？
白で、バンパーだけ黒なんじゃないのかｗ？ 外観はバモスの方が好きだけどフラットになるのはいいね >>1
最初から2人乗り仕様出せばいいのに。後席分安くなった方がみんな喜ぶ。 これは素晴らしい！
パートナーから買い替えるわ
割とマジで >>114
最近の商用車は黒バンパーはほとんどない
ボンゴですら全車白バンパーになった >>104
現行車なのに後継がどうとかちょっとなにを書いてるか意味が分からない 顔を別バージョン作れ
アメ車のガンダムのガラリみたいなテールランプとかさ >>122
なんて言うか「こんなのを待ってた」感がすごく強い 足立区仕様と江戸川区仕様が出てからが本番
千葉県仕様が出てからが末期 図体デカくなったけど小型車で需要全部持って行くのは相変わらずうまいな ハイゼットとかエブリイ乗ってるけど道具だけしか積まない職人が喜びそうな車だな
商用車こそ自動ブレーキとクルコンが必要だよ >>123
２月で生産終了じゃなかった？
軽トラックはアクティトラックのままだけど。 >>132
自分と他人は意見や感覚が違うことを知ったほうがええよ レンタカー会社はこれ沢山導入して
おひとり様用車中泊レンタカーセット作れば人気出そう。
オプションで布団の種類とか選べたらいいよね。 鉄ホイールの12インチじゃないとバンらしくない
どうせ重い荷物なんて積まないから乗用のタイヤでいいんだろうけど 助手席をスライドドアにすることってできないのかな。 >>1 軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、
助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
タントは？ まあ軽が死にやすいのはそりゃ確かだけど
それ言ったら二輪はこれよりもっと死にやすいわけで。 >>24
1列目のシートの座面を ⊆ にしてコンパネ数枚ぐらいなら入れられるようにできないか？ 昔の軽トラみたいな運転席を選べるようにして欲しいなあ。
距離乗らないし速度も出せないんで直角のペラペラシートでええねん >2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
1800mmはないか？
普通の軽キャブオーヴァーヴァン 助手席の前がかなり広く開いてるってことないかな
エアバッグどっかに収納しなきゃいけないけど これでスポーツイベント対象にした出張マッサージ始めるぜ >>82
（‘人’）
今時はリビングのＴＶだけ国内メーカーなら
軽自動車もアリだよ(笑) >>143
軽自動車でも貨物だからじゃない？
タントは軽自動車でも乗用。 ホンダだし、たぶんミラバン2台より高いだろうな、これ >>138
（‘人’）
これ軽自動車なのかな？(笑) 開口部大き過ぎて安全性に疑問
割り切った商用車でしょう。 助手席倒してロングフラットなるなら買いたい住みたい >>138
これマジ欲しいw
いくらなんだろうか、、
これ出たら乗りかえようかな 助手席側フォールディングドアのミラ･ウォークスルーバンもあったな
助手席はなかったりしたけど よく軽と普通車が衝突して、軽の方だけ亡くなったニュース聞くけど、
普通車並みの車体強度の軽ってあるんですか？ アクティのHH4だけで生活してる。
15万キロ、20年位かな。
乗れるだけ乗るつもり。 >>85
これだとコンパネが平積みできるんだよなー >>144
トレードオフは仕方ないよね。
人生、配られたカードで勝負するしかない。 おとなしいデザインで良いなぁ、
商用車って商用登録でしか買えないんだっけ？
車検1年おきとか聞いたけど残念だな。 >>160
（‘人’）
無いよそんな軽自動車は無いよ(笑)
物理の法則で軽い方がダメージを被るんだよ！
もし仮に車重2トン超の軽自動車が発売されればレクサスと見掛けは対等だけど
フロント短いし装甲は薄いしどうだろね？(笑) >>138
普通車サイズなら、フリード+かハイエースにするわ ピラーレスっていいのか？
小窓付けて分割されても見やすさは大して変わらんような気がするけど
そんなんでコストが上がるなら商用車なら普通のでいい気がする 結局高すぎてエブリー、ハイゼットに泣きつくんだからお前らw これはBピラーとって荷物の出し入れをしやすくって話でしょ
Aピラーに運転者の目の位置を認識して
内側に映像映し出すとかやりたいって話あった気がするけど
透明のフレーム開発するほうがはやそうｗ >>36
減速・左カーブで荷物が運転手に襲いかかるなw >>173
前のタントピラーやないで、助手席側中央のやつが無いのでフル開放デキるんや 車中泊で目隠しする場合エブリイやハイゼットだと荷室だけですむけどこれだと全面の窓に必要だな >>179
なるほど
荷物が載せやすくなるけど一人で行くならどうせならドライバー側のほうがいい気がしないでもない
でも頻繁に開け閉めするドアが重くなったらそれはそれで嫌だからこれでもいいか >>12
霊柩車や地方のミニ救急車だと
ストレッチャー載らないね
って助手席潰して載せてるけどな 何となくだが、もしかすると助手席が外せるんじゃないか？ >>145
助手席畳んで立てれば10枚くらい積めるんじゃ無い？ >>11
逆に言えばガッツリ運びたいというより
４ナンバーで安い箱が欲しい向けであろう
値段次第だがw
高けりゃ鼻で笑われて終わり
軽自動車税値上がりしているから
４ナンバー魅力はあるはず >>89
Nシリーズって八千代工業じゃなかったか？
間違ってたらｽﾏｿ 緑ナンバーとって本職休みの時だけ
アルバイトで宅配やりたいなあ
とか時々思う
そんなに稼がなくても困ってないが セカンドカーにオヌヌメ売れるな！いや売れるね！石橋 >>185
Nbox系なら高くないと駄目だろ
普通自動車買える値段だからこそみっともなくないから乗ってるって層が山程いる >>40
商用車は人間もある程度快適に乗れる貨物車
自家用車は荷物もある程度つめる乗用車 >助手席側ピラーレス仕様
柱を切断した車がまっすぐ走るわけないだろうなんて言われてたが
どういう風の吹き回しだろ >>192
商用車だからそこまでしないだろ
多分１２０万円前後になると思う >>173
アイシスと一緒か知らんけどアイシスはドアに強度持たせたからドアが分厚くて室内狭かった こいつのMT仕様はS6と同じケース使ってるとか寺の店長が言ってた。 >>56
NBOXほんとカーセックス楽にできていいよね >>186
助手席が外せない車 ってのも珍しいけどな
(バスタブシャシーと一体成形で、クッションしか外せないのもないことはないけど) >>202
俺もそれくらいからだと思う
上級グレードでオプション、ナビ付けたら200万超えるだろうけど バックドア開いてキャンプオプションにテントルームで伸ばして大人二人が寝れるようになれば最高なんだがどこかが作るかな。 それよりもシャトルがベースのパート−ナー後継は売らんのか？ まあ商用で貨物と言えど
N-BOXベースでホンダセンシング標準装備だからな
法人にも間違いなく売れるわ >>211
パートーナーは中途半端過ぎて、専用設計のプロボックスに勝てる要素がない
乗ってる俺が言うんだから間違いないｗ 最低グレード２桁からにすれば売れる
買い換える層が出てくると思う
じゃあカレー食ってくるね バモスとアクティの間の子か？
助手席フルフラット＋Nシリーズのブランドで売れそうだな >>221
バモスとアクティは年老いて子供が作れなかったから、
N-BOXから養子をもらった バモスは日本一止まらない車の汚名貰ってるからな
コイツのブレーキ性能しだいだ タントは結構上手くボディ作れたけど、同じような構造のアイシスはボディの剛性バランス取るのにめちゃくちゃ苦労したらしいね。
ピラー内蔵ドアだとRX-8とかも似た構造だったか。まぁホンダはボディの設計は上手いから卒なくこなすだろうな。 >>218
プロボックスいいなうちの会社社長の付き合いの関係でホンダ限定なんだ（泣）
今のフィットからこれになりそうな予感豪雪地域なのに・・・ タウンエースかライトエースかNV200買っとけ
あとで後悔しないから >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ コンパネが載らないからハイゼットにしたんだが、
商用タイプはコンパネ載せられるのかな。 なんで駆動輪を気にする書き込みが少ないの？
基本FFで後輪駆動が必要な場合はAWD仕様なのかな？ >>8
新型のハイゼットカーゴなんかスマアシ以外改悪の糞だからな >>227
それらは軽箱より荷物が載らなくて後悔するって噂が カーナビ音声が松岡修造だった。
私はナビの指示を無視して、ことごとく違う道を進んでいた。
その都度、「諦めんなよ！絶対諦めんなよ！俺が新しいルート探してやるから！」
と、新規ルートを指示してくるんだが、そのうちわけがわからなくなって
「よーしっ、そこで右折だっ、突っ込めーーーっ！」と叫ばれ
私もなぜかその指示には従って、右折で突っ込んで大破した。 >>160
あるワケがないｗ
新聞紙で作られた兜と思え エンジンがバルクヘッドで隔離されてたほうが遮音遮熱されて尻下エンジンの箱バンよりは快適そうではある 過去ホンダ車何台か乗り継いだけど
ホンダのピラーレスなんて怖くて乗れねえわ >>36
ここまでやるなら運転席もフルフラットにすりゃ良かったのに
車中泊での使い勝手に大きく影響する >>4
移動時間を長引かせる意図はなんなの？
ただでさえ労働生産性が低いとか言われてるというのに… >>244
一人用の車中泊なら、むしろ片側だけの方がいい >>6
ノーマルN-BOXはピラーとか量産車世界初採用の超高剛性のハイテン使用したり、その他も旧型では採用していない剛性のハイテンをふんだんに使用してるからかなりボディの強度は高いんだけどな。
ピラーレスにしてるぶんはきちんと問題ないように補強してるはずだけど。 車中泊の季節になったなー
こんな車に乗って気ままに旅行したいわー 室内長はバモスとか、エブリィとかのほうが長いかもしれんけど、この車はエンジンが前にあるしおそらくセンタータンクレイアウトだから荷室の床は恐ろしく低い設計に出来てるだろう。
低床だから重い、大きな荷物の積み下ろしは楽になるし、走行安定性も良くなるし、メリットも大きいな。
ただ、低床なぶんリヤのホイールアーチの室内へのはみ出しがあればそのぶん幅が1部狭くなるだろうし、単純な使い勝手はバモスやエブリィのほうが良いという意見も多く出るかもな。 >>36
ヤマトとかが使ってるウォークスルー車に近いもんがあるな バイクは前後輪とシートをフレームごとネジだけ外せば乗るだろ >>247
両方フルフラットにできると寝心地が雲泥の差だよ
寝袋で寝れさえすればそれでいいってなら同意だが ハイテン、ハイテン言うけどあの紙みたいなドアみたらヤバいってわかるわ
メーカーの売り文句でしかない アイシス乗ってるけど助手席ピラーレスはなんだかんだ良いよ。 >>255
これはしょせん4ナンバーだからなあ
そっちの方がいいよ多分 CR-X、CR-Zの後継を出さないでこんなことばっかりしてやがるのか！
もうホンダは買わない。ホンダで欲しいのはもうシビックタイプRとNSXぐらいしかないわけだが
シビックタイプRが・・・あのシビックがあの価格・・・アホかと。
カー雑誌（）の妄想記事で散々S1000だのなんだの一向に出る気配ないよな？？もういいです！！ 助手席こんな風に倒せるのは、確かに荷物たくさん置けるし、長い荷物もおけるし
いいかも知れない
https://motor-fan.jp/article/10003897 CピラーDピラーに変なあなぽこがあるな
棚でも据え付けれるんかね 直ライバルになるダイハツウェイクの商用キャディが同じベースグレードで約16万安で119万〜だから狙い定めNvanも同等になるね。
100万切るなんて到底無理。この手の商用化は静粛性乗心地断熱性が総じて低下するし装備や質感、シートの座り心地も劣る。下取も良くない。
価格差からして乗用で使うならNボのベース買った方が良い。 これこそ、本当の商用車だな
やっぱF1のホンダが本気になると
本気の商用軽を作れるんだな、他の軽メーカーとか
何十年も何やってたんだ状態 >>149
客先に乗り付けるエッチなマッサージ店はまだですか？ 後席シート、リクライニングするかな？
するなら欲しい >>104
アクティとは別だね
ハイゼットカーゴとハイゼットキャディー
みたいなもんか。
そろそろ画期的な商用軽バンを求む。 >>40
軽商用4ナンバー車の場合、軽乗用5ナンバー車との最大の違いは前席後の室内スペースの1/2以上を
荷室にしなければいけないという規定があること。
あと4ナンバーは自動車税が5000円と安い。 お店の人に聞いて来たけど
ラジオチューナー＋USBだけのユニットが用意されるみたいだよ
スマホやタブレットをナビとして使うとかポータブルナビをほかの車と使い回すとかね >>278
荷室長が確保できないから無理じゃない？ >>283
ナビ付けないならそれで十分だな
USBでUSBメモリーに入れた音楽が再生出来ればだけど >>286
さすがにプレーヤーは入ってねえんじゃね >>189
バモス出た当時は高けえって思ったけど今見ると安く感じるな
それだけ車全体の値段が上がってるのか >>287
バモスは燃費が悪いのとATのノンターボだと全然走らなかった
まあ母親がメインだったから十分だったけど
でもN-BOXに乗り換えたら大満足みたいだが ピラーレスとキャブオーバーも怖さは変わんねーわ
トレードオフの仕方だな >>291
雪国以外で4駆買う奴は少ないんじゃ無い？
雪国でも豪雪地帯か坂が多い地域じゃなきゃFFで大丈夫だろうし 格好はいいけど1ボックスのバンのほうが荷台は広いんだろうな
1ボックスは100万くらいで買えるけれどホンダはそこまで値段下げる根性あるかな？ これ商用車としては売れなくて
車中泊したい一般人にバカ売れするような気がする これ売れるぞ。軽ハコ乗っている人はブランドイメージでコンプレックス持ってた。バモス、なにそれ？ みたいな。一般人に知名度のある軽ハコはゼロだったからこれは売れる。 トールワゴンのフロントのダサさも、乗って荷物運ぶと段々気にならなくなるから不思議(´・ω・｀) >>291
ハイパワーターボプラス4WD、
この条件にあらずんばクルマにあらずだわ。 荷室狭すぎ。
最低でもスバルサンバーバン並の荷室を確保しろや。 ていうか、助手席と後部座席は要らんだろ、撤去できる仕様にしてほしいわ、法改正も頼む。 コイツのターボめちゃ速かったわ。オレのムーブターボかるくチギられた 4ATで燃費がくそ悪いってオチじゃないことを祈る。
ターボ＋CVTで130万〜で頼む。 >>48
NA軽四乗りの貧乏人だけど、自動車専用道の名阪国道走ってるとガンガン煽りまくられるよ
同じむしろのはずの軽四ターボにも煽られる >>310
この顔ベストカーの予想CGで本物はこれじゃないよ 商用としては狭くて使い物にならないが、遊びクルマとしては良い
でもそれは値段次第だろう
高けりゃワゴンでいいやってなる >>216
営業車のダウンサイジングも盛んになりそうだな N-BOX買おうと思ってたけどこっちのがいいな
車中泊してみたい >>323
ようやくダイハツ ハイゼット･ジャンボ 擬きを出すんだよね
ダブルピックアップの デッキバン 擬きも出すんかな？ さあ、シートは、どんどん畳んじゃおうねー
助手席も畳んじゃおうねえ >>323
それこそ業務用でしか使えんね
ＮＶＡＮはバイクも載せられそうだからＮＢＯＸユーザーを奪うだろうね
センシングも標準装備で高速も楽だ スーパーキャリーってどこがスーパーなのかと思ったら
荷台が室内空間の下まで伸びてて普通の軽トラと同じ長さのものが積めるのか
これは便利そうだ >>285
その昔、後席スライドできるヴァンもあった
片方後ろに下げると、もう片方は前進を余儀なくされる．．．
("自動車の乗車設備を最大に利用した場合において、残された物品積載設備の床面積が、この場合の乗車設備の床面積より大きいこと。"対応) >>338
そこはラグビーワールドカップナンバーで えっバモスなくなっちゃうの？
外観は今でも悪くないと思うんだけど
内装をちょっと格好良くすればまだまだ売れそうなんだが >>342
キャブオーヴァーヴァン/トラックは市場縮小で大変
最下位メーカーの本田はなおのこと
維持できないんだと思う ついにバモス消えるか
ホンダ唯一の音が良い車だったのに
エヌボのガーガー音になるとかどんな罰ゲームだよ 商用だから、静音対策とかしてないだろうし
助手席ピラーレスも剛性低下
年に何回するか？判らないフルフラット車中泊用にこっちを選ぶとか、有り得んなｗ
どうみても普通はN-BOXだろう。 あくまで商売・荷物用でしか売れないだろうね 助手席もスライドドアってもうノーマルより使い勝手増してんじゃんｗ 前席を浮かした構造にして
コンパネ10枚は積めれないとな〜 昔はなぁ
S-MXってのがあってなぁ、、、、。
エディクス、、、、 >>350
軽箱はもう絶滅するでしょ？
これで現行規格で色々工夫した結果だろうし
ただスズキみたいにシート下に空間開けて多少幅広長尺物を積めるのは良いかも
俺は別に奥行きにこだわらないから走りが良くて燃費が良いなら旧N-BOXの次の乗り換え候補にする >>356
キャッパダバドゥー
とりあえず軽バンには関係ない名前出されてもなぁ 一度、会社のアクティバンを借りたときは驚いたな。
3ATでバイパスの流れに乗るのに5〜6000回転回ってて。
でも、気持ちいい音だったな。
バモスのMTとか走らなそうだけど、敢えてそれをスムーズに走らせるとか面白そう。 荷室長が1700弱らしいから、コンパネは乗らない
超ハイト系が広いと言っても、商用して考えると床面積の狭さが露呈しちゃう ホンダアクセスからサイズピッタリのマットレスが出るんだろうなぁ。 >>328
スズキの場合ダイハツより上のものを作ってパクるけど、
ダイハツがスズキからパクる時は酷い劣化コピーだがね。 >>230
今日の発表だ
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ 安全運転を謳うならアラウンドビューモニターも付けられるよう してほしい。
駐車するとき不慣れな社員がどこかにぶつけたら困る。 https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/index.htm
ハイゼット キャディー
これと競合しそうやな。
ダイハツのは１１２万からなので値段も横並びにしてくるかな。 これのリッター版みたいなのある？
こういう車中泊できそうなシート >>363
ダイハツに投げるなら
セーフティセンスＰあげなきゃ戦えねーよｗ >>376
そんなもんじゃない？
まあ、若干高くて119万予想
でも買うなら最低グレードは買わないから中間グレードにナビ付で乗り出しいくらか気になる >>376
あれは、失敗作で売れてない
普通、カーゴを買うだろう >>378
Pでも戦えないｗ
センシングはレーンキープもあるから
その上のクラスが必要
電動パーキングブレーキ導入してプリウスレベルのPならなんとかなるかもね
電動ブレーキ無しのPはゴミだよ >>382
PならLKASあるだろー
プリウスクラスからICSも乗るようになる
トヨタホンダともに掛けてるのはトラフィックジャム
レジェンドには載せるそうだが、半額のゴルフにすら乗ってるのに
日本メーカーなにやってんのって感じだな >>369
もう、ボディの両側面と天井を取っ払って四隅の骨組みだけにして、コンパネを差し込めるようにしとけよ。 コンパネなんか一生載せないけど
大工御用達だと死活問題だな
大工は軽じゃなきゃスペース的に無理な現場多いし キャリア付けて積めばいいだけか?
大工の軽箱は後ろに棚つけて工具積めるようにしてるの多いからどうせ積めないし 大工だぁ？
花屋さんとかパン屋さんが仕入れに配達に使う車やろ…。 バモスのターボ車は乗り心地も良くて
使いやすい街乗り車だったのになあ
NBOXはいいけど結局広くないし
商用車需要なら1ボックスは
未だにバモスに一日の長がありそう ちなみに軽箱の中でトータル一番いいのも
未だにバモスだと思うし
内装も古いところもあるけどいいんだよな >>234
エアコンフィルターついただけでも有りがたいよ 昨日新型ハイゼットカーゴの見積り取ったら下取り無しでコミコミ120万だった スマアシつきのやつな >>376
ウェイクの商用モデルにしか見えないがなんでハイゼット名乗ってるの？
でもまあ最近の車のこちゃこちゃした装飾にちょっとうんざりしてるんで
これとか現行アルトみたいなそっけなさは嫌いじゃない >>389
バモスの商用ってアクティバンでしょ。例外的にホビオProってのもあったが お前ら狭い狭いとうるせーな！
運転席もたためるようにして完全フルフラットにすればいいだろ！ >>271 常にピラーレスならこれだろ
https://i.imgur.com/kFuKMkF.jpg
スライドは開けた時しかピラーレスにならない バモスの新型出せよ、設計古すぎて誰も買ってないだろ ダメハツのスマアシは性能悪過ぎ
ホンダセンシングとは月とすっぽん >>376
ホンダセンシング付けてくるだろうから価格は上だろう。 軽で本格的なＦＦ商用バンはめずらしい
360cc時代の「ステッブバン」再来だな 最高速度の標識も認識するから、そのうちに速度も出せなくなりAIに自動通報されるかも ライトキャンパーに改造するのが流行るね
ピラーレス側にサイドオーニング・テントを張ればコテージになるし
アウトドアに持ってこいだなｗ 自転車もポイ！と放り込める 軽キャンパーが買えない貧乏人ソロキャンパーの車内泊車に最適だな
ベットなくても助手席側にマット敷いて寝袋で寝れるだろ？ >>298
いいなこれ
ガーデニングアクアメタリックw >>357
本当にな
ここ20年のうちに軽、バイク、自転車と変遷してきた
昔の中国、東南アジアに近付いている
ここから上がるのは無理だろうな >>409
事業登録じゃなければ普通に３年以後２年毎だろ >>2
世の中のすべてのものがお前には高い。諦めて路上生活でもしてろ >>412
今の若い奴は質素でチープな装備を好むし、若いと任意保険も割引ねーから
商用車用の年齢割引がない任意保険と普通車の任意保険も変わらんだろ？ ホンダのFFの軽バンはトゥデイを除けばライフステップバン以来か >>323
いいな、これ。
軽トラは田舎暮らしの必需品なんだけど、運転席の窮屈さに閉口してたところ。
４WDでるようなら、検討しようかな。 ハイゼットは衝突事故起こしたら、
簡単に死にそうなほどペラペラ
N-Boxなら安全性は高いかな >>138
これプロボックスのマルモか？
それと、早くN-WGNのマルマが出て欲しい そこらへんのホームレスのおじさんに美人記者をあてがってしつこく取材をさせるでしょうか？
しませんよね。
相手が金持ちだったり権力者だったりするから見返りを求めて機嫌をとりにスリ寄るわけです。
官僚は、国民から自らに与えられた権限を横領する形で、すり寄ってくるマスコミに機密情報を流したりする。
つまり、マスコミは「財務省が握っている権力のオコボレ」を頂戴しようと横領をそそのかしていたのです。
権力や税金の横領をそそのかしているのがマスコミの取材だった。
今回の財務省の騒動は、セクハラ問題ではなく「マスコミと官僚機構という権力の癒着」の
問題なのです。
その証拠に、マスコミ各社は財務省が推進する消費増税を賛美する記事を書き連ねていたでは
ありませんか。
その見返りとして、新聞は消費増税の対象外にしてもらったのです。これも官僚とマスコミの癒着が
生み出した税金の横領の一例。
これはセクハラ問題ではありません。「新聞社と官僚機構の癒着と横領」の問題なのです。 ホンダは商用車にもセンシングを積むって言ってるのに
ダイハツ・ホンダのタンクルーミートールは未だに、時代錯誤の危険なスマアシ２
反社会的企業かよｗ ド恥ずかしい！
もう車を売って良いってレベルじゃない 廃業しろ！ Nワゴンの方が安いからそっちにしたわ(´・ω・｀)
燃費もいいし
あんまり人気ないけどな こっちでもよかったなぁ(´・ω・｀)
もう少し早く発表してほしかった >>425
モデル末期だしな
来年N-BOXのエンジン積んだ新型が出るだろ？ >>429
アクティでも70万じゃ買えなかっただろ？
20年前にアクティ買った時でも乗り出し100万超えたわ ホビオ(5ナンバー)は当時最新のHDDナビとかETC付けて乗り出し180万だった
トランポ用途なためハイルーフが欲しかったからバモスではダメで
4ナンバーのホビオプロもあったが装備面では不満なかったがリアシートが貧相だったからな
平日は嫁が子供の送迎用途だったし 商用車に過剰なフルオートエアコン、オートスライドドア、
遮音材もオミットして、N-BOXのベースより安ければ
合格なんだけどな。
ホンダは商用にはターボ車も設定しない傾向だから、
こいつもNAのみかな。 ターボは出る(商用廉価グレードはNAのみ)
ただしターボはCVTのみでMTは選べない
全車4ナンバーで3グレード
廉価グレード
FFか4WD
ハイルーフ
NAのみでMTかCVT
上級グレード
FFか4WD
ハイルーフとロールーフ
ターボはCVTのみ
NAは6MTとCVTから選択可能 >>438
今N-BOX(旧)乗ってる
バモスからの乗り換えで乗り心地は格段に上だが荷物が乗らない
N-BOXの乗り心地でバモス(若干狭くても良い)並みの積載量があれば次に乗り換えたい
そして95%以上は普段使いなんでそこそこの装備は欲しい >>440
装備や高級感欲しければ新型エヌボが最適でしょ
旧型よりも格段に広くて走りも(コーナーの安定)が全くの別物
エヌバンは所詮4ナンバーバンだし たしかにN-BOXも後席畳めばかなり荷物が乗るけど
たまに段ボール運ぶからスクエアな荷室とリヤの開口口がフラットな奴が欲しい 俺は荷物積めなくてもスポーツタイプが良い
旅先でホテルでシャワー浴びてベッドで寝るわ
こんな車で高速とか遠出とか無理 >>373
ばぐたのころから噛み付いてるやつに言っても（笑） >>446
＞N-BOX
次のMCでフラットなら5ナンバーの方がいいな
他社のDやSもウルトラスペースだして欲しい >>447
んでもそいつはそいつで、
一人で二回噛み付いてるキチガイやで >>52
うちの会社サンバー買い替えしたいのにないからボロだけど使ってるよ 月末に請求書と見積書をお得意先に渡しにいくときだいぶ楽になるわ >>11
容積的には助手席までフルフラットに出来るこっちの方が有利かもね。
嵩張る大きな長物でも積む必要がない限り実際の使い勝手は大きく変わらんのじゃね？
今の軽バンのデザインでは一人使用の場合には助手席はデッドスペース化しやすいからね。 郵便局の赤い軽みたいな箱型は安全性問題でもう無くなっちゃうんでしょ？
軽規格のサイズ寸法も見直したほうがいいんじゃない？
税金は少し上げて、サイズも少し大きくしないと時代にそぐわなくなっちゃうよ！ >>455
個人事業主用だな。ダイハツのような後ろ向きで作ったものとは
違うだけいいかな。 ピラーの死角なんてちょっと首動かせば解消するのに
確認しないヤツは何したって見ねえよ >>457
お前馬鹿？
ピラーレスは死角の問題じゃないぞ。 助手席でかーせっくすしたら角度が百点らしくラブホでするより気持ちいいと言ってた リアシートの実用度はどれくらいになるかな？
夢の前輪駆動4ナンバー軽自動車
ダイハツはまさかの2人乗りで肩透かしになったけど
バモス、アトレー、エブリィ、タウンボックスの4ナンバーレベルのリアシートは可能だろうか
ミラ、アルト、ミニカの4ナンバーレベルなら軽自動車税倍払って5ナンバーでいいやってなるけど 売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
日本教職員組合 - 日教組と北朝鮮 - Weblio辞書
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%95%99%E8%81%B7%E5%93%A1%E7%B5%84%E5%90%88_%E6%97%A5%E6%95%99%E7%B5%84%E3%81%A8%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE
日教組は支持政党である日本社会党が朝鮮労働党との関係を強化した1970年代から北朝鮮との連帯を強調し、訪朝団の派遣を積極的に行い、北朝鮮の指導者を賛美してきた
https://twitter.com/take_off_dress/status/981099536713105408
阿比留瑠比「日教組は北朝鮮に援助など悪い事しかしない」
百田尚樹「ドンと言われた槙枝元文は金日成から勲章を貰ってる」
阿「しかも尊敬する人は金日成と公言してた」
百「日教組がどういう団体かそれだけで解る」
そういう団体が日本の教育に大きな影響を与えてるのは由々しき事態でしかない
↓
【参院選】立憲民主、参院比例で日教組候補の公認決定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522801000/
↑
立憲民主がいかにヤバくて恐ろしい売国左翼政党かよくわかる
.
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html
売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) どんくさい軽の話題ばっかだな
かっての激速大衆車大国とは思えん >>465
レビン、シビック、パルサーの1600ｃｃ時代とは違うのよおじいちゃん >>470
訂正
軽貨物は初回車検から2年毎
軽乗用は初回車検から３年、以後継続
車検は2年毎 日本は貧しくなったよな
広いとか高性能とか言っても全て軽の枠での話
で値段は昔の2Lより高い >>472
昔の2Lの値段なら貧しくないじゃん
自分は昔より貧しくなったの？ >>472
ABSやエアバッグがオプションだった時代の人ですか？ ３０年前 CR-X Si 車両１６０万 総額２００万
今現在 N-BOXカスタムターボ 車両２００万 総額２３０万 >>476
ホンダ(バモス)は元々詰めないのでそれが必要な人にはホンダ車は候補にない。
気にするな。 >>476
畳やコンパネ系の大きい物は、kトラでしょ？ >>452
エブリイもハイゼットも助手席前倒しできるぞ ハイエースみたいな車を、他社は何故造らないのだろう？ >>480
その昔、イスズファーゴって車があってだな…
灯油で走る経済的で良い車だった。 >>482
親がタウンエースで乗ってた、三月になると余るのでチョットだけ混ぜて消費
おれはノアだったから間違えると大変
どっちも虎ポン出来た >>485
だがそれがいい
シート下にエンジンが有るとお尻が熱くなるしうるさい >>480
キャラバンは普通にシェアある
福祉車両だとよく見かける FFベースで狭い荷室も、がっつり使ったら撓みそうなピラーレスも、
荷物を沢山積まないけど商用が欲しいっていう層狙いか。 よさそう…気になるのは顔つきだな。スターウォーズの下っ端の兵隊みたいな。 助手席倒して170cm台ならｷﾞﾘｷﾞﾘ大の字で寝られるか？
ｷｬﾝﾌﾟﾍﾞｰｽ車として使えそうかな？ N-BOXでも運転席倒しただけで180cm男でも寝袋ひとつあれば、一晩眠れるし
そこまでフラット平面にこだわる必要は無いけどねｗ >>497
フラットの場合と、そうでない場合での寝心地は全然違うと思うわ N-BOXの段差なんてタオルか、100均隙間クッションで埋まるし
そんなもんはどうにでもなる
どうにもならないのは、横方向への狭さだよ 車中泊ってもう暑いから、停車中でもエアコンが使えるEVじゃないと辛い。 商用だから防音対策が皆無
車中泊とか外の音も丸聞こえ
自分でデッドニングを一から出来る奴向け
ショップに頼むくらいなら最初からこんなモデルを選・・・・ｗ >>472
昔のテンロク乗ったことあるのかお前？
今の車とは装備が違うんだよばーか >>503
Ｎ−ＢＯＸの防音対策ごときで外の騒音シャットアウトできると思えないんですけど・・・・ ９０年台にホンダロゴって言う車があって、実用性特化で、町中での走りではワンクラス上の
車より優れていた傑作車だが、内装を実用本位で最低限にしたら全く売れなかった。
んで、その反省をもとに出したのがホンダフィットで、これが爆発的に売れた。
んで、以降の車は内装が豪華なのが当たり前になった。んで値段も上がると。 >>479
でもフルフラットにはならない。
N-VANはそれが出来るから幅のない長物･大物は今までの軽バン同様に積み込める。
しかも助手席側はピラーレスなんで開口部が広く左側からのとり回しがしやすい。
まあ何でも使い方次第だからどっちがいいかは自分の用途次第だろうね。 これだけ軽自動車のクオリティが上がると
軽の規格が意味なくなる
軽の税制は維持したまま、寸法制限をやめてリッターカーの税を安くすれば
安全も公平感も向上する >>509
もう軽優遇なんてしなくていいよｗ
トランプに外圧掛けてもらうのが手っ取り早いわ 軽自動車や商用の税優遇辞めたら、中小企業が潰れるだろうけどなｗ まあ、商用車だから会社で買ってもらうか。
ちょうど今乗ってるプロボックスが８万キロ超えてたけど
最近外回りが減ってるから更新が言いづらかったんだよな。
軽自動車なら買ってくれるやろ。 >>511
そんなことで潰れるカス会社はどうせ早晩潰れるんだからｗ
さっさと廃業したほうが良い >>511
軽自動車の税率を少し上げる代わりに、排気量は1Lにしたほうがいいと思うぞ。
ソッチのほうがむしろ省エネだから、会社としてもトータルコストが下がる。
今の税制は誰のためにもなってないんだよ。
だいたい軽自動車って言う規格自体、技術のことなんてなんにもわかってない大蔵省のバカが
考えたものだからな うーんどうだろう
商用車ならスバルダイハツトヨタのハイゼットで別に問題ないと思うんだけど
本音は商用車と乗用車を兼ねて使いたいので
NBOXの廉価を検討してたんだが >>497
車中泊よくやるけど全然違う
荷室広げてなんか敷く方が断然快適 >>517
当然メーカーは検討してるだろうけど
最初に不安におもったわ
軽自動車ピラーレスで 軽で車内が広いとかわけわからん。
そもそも横幅狭いじゃん。
軽の中でとか言うべき。 >>516
なんかウズウズするよな この完璧なフルフラットっぷり見ると >>524
（‘人’）
何処からの誤爆かな？(笑) >>511
それが標準で乗用が高いからそっちを下げろと言えないのがお前の駄目なところなんだよ。 >>514
小型車の方がトータルコストが下がるなら
小型車を買えば良いんだよ
おばちゃんがスーパーいくなら
今のサイズとエンジンでもオーバースペック >>524
信用してるところからの誤爆かｗｗｗｗｗ >>246
アホラスシステムでは嫌がらせで自転車つかわせている >>531
言っとくが省エネでもないぞ
軽規格カツカツのサイズにしてるから重くなってるのが問題であって
ハイトワゴンじゃなくてアルトとかの低いクルマなら今のでちょうどいい 1L で作ると要求される走行性能や安全基準も上がるのでコスト上がるからな
ハイト系の系は、若干税金安いというだけで中身は割高
軽はアルトかハスラー位までのサイズが良い ホンダの車はジャッキアップしたらドアの開閉が出来ないのにピラーレスとか自殺行為だわ 介護用仕様なら、消費税掛からんぞ。
俺はタントスローパーを買ったが、2ヶ月待って納車された一週間後に、載せる予定だった婆ちゃんが死んだ。＿|￣|● >>535
ジャッキアップ中にドア開閉ってアホか。
危険だし車壊す行為。 >>535
基本的に軽の安全性能なんて気休めに過ぎないよ 軽自動車 事故 でググると買う気にならない ハイブリッドにしてくれよ
燃費があほらしい1日乗り回す仕事だと
5年で30ー50万くらい違ってくる >>537
（‘人’）！
御冥福を祈ります。
介護用高そう >>539
まぁ安全性に重きを置くなら軽なんて言語道断だわな >>544
ライバル車のカタログ見るとホンダの凄さが分かるな
それでも古いキャブオーバー型軽の積載性には及ばないんだけど >>534
未だにスマアシ２（）とか言う恥ずかしいシロモノのままの１Lタンクルーミーの安全性（）
自動車業界の笑い物になってますけどｗ 商業車に6MT搭載の書き込みが信じられなかったので午前中カーズに行ってきた
端末見させてもらうと情報も聞けるし色々な業種やレジャー別の積載例など写真見れるよ
ホントにNAなら6MT選択可能なんですね
端末の画面をスマホで写メ取ろうとしたら勘弁してくださいって言われた
しかたないので知った内容をネットにあげていいか聞いたらウソを書かないで正しい情報を広めてくれるなら構わないってさ
田舎のデラだが他にも三人のNVAN情報目的での来店者がいた
あちらの方々もこの車種目的みたいですよ、って聞いてコーヒー待つ間に話しかけたら三人で会話(情報交換)が盛り上がって
そのうち一人はこのスレの住人だってw
その節はどうも、これからもよろしくw
ターボで6MTが選べないのが少しだけ残念だがNA＆6MTかターボ＆CVTどちらにするか悩みます
試乗してNAのエンジンパワーに不満なければ6MT選択しようかな
ちなみに可変バルブ機構無いなどエンジンの細かい仕様は違いそうだが参考になるかとエヌボのNA(CVT)試乗したら過積載しない用途のオレ的には十分な走りだった
あの程度走るならターボはいらんな6MTをとるな お前らって高張力鋼板が1tいくらするか知ってんの？ >>515
ハイゼットやエブリイはシートの下にエンジンがあって、夏場はお尻の下が暑い。 NA＆6MTにボルトオンターボのコストと
ターボ＆CVTのミッション換装MT化の究極の選択
クラッチペダル増設やサイドブレーキ、シフトレバーまわりの処理も考えたらNA＆6MT買って
我慢出来ないほどのパワー不足感じたらボルトオンターボやエンジンパワーアップ考えた方が良いやな 後部に猫窓付け、かつダッシュボード下まで収納出来るようにして
ひもをつけたら3600運べるようにならないものか >>1
軽キャンに改造してくださいと言わんばかりな仕様だな >>408
オレみたいなケチには住みやすい世の中
軽自動車乗ってもＭＶＮＯやっても
変人扱いされないのがいい 彼氏がN-BOXにイカリングつけてやってきたしにたい >>566
ボンネット部分が無駄に広くて、その分荷物も載せられなくなるから微妙だな >>533
お前は馬鹿かｗｗｗ。東南アジアですら
日本の軽規格は小せえって言われてるのに。 >>277
八千代のラインは、本田が買い上げになった。 いい車だけど名前が悪いよな。
なんでもNを付けて凡庸車に聞こえる。ロゴも悪い >>401
ダメハツと言われるが所以だねw
スバルにアイサイト貰えば良いのに これのソロキャンパー仕様でたら、一台欲しいな
夏フェスとかにもってこいだ 旧スバルサンバーが至高
4気筒独立懸架でスーパーチャージャー
そんな俺はホビオ乗ってるけと >>19
スバル、ダイハツ、スズキに勝てるかな。
意外と新しいものは受け入れられない業界。 新しい物排除で高齢化業界だから
300万クラスからしか付かない安全装置を付けてテコ入れするんだろ
トヨタ配下に入った小型車メーカーはトヨタに忖度して安全装置を更新できない >>263
バンの方が乗用車より高いよね。
エンジン等の部品が丈夫と聞いたことがある。 >>572
今までより縦が20数cm、横も数cm狭いからね
まあキャディーよりはフラットの分マシ >>82
軽四乗りは低学歴の貧乏人ばかりだね。
要するにそのような人は無理と言うことだな。
まぁ解る。 >>538
1990年頃までホンダの中古は止めとけと言われてた。
軽く作るためにボディが弱くて。
たぶん、その頃の感覚で書いてるんだよ。 >>593
軽く作るためじゃない。スポット溶接の数が極端に少ないんだよ。
なのでボディーが持たなかった。 >>580
あれ自体は、デザインリファレンスみたいなものなので
横から見たスタイルは完全形態。
前後から見ると最悪っていう、変な車。 >>598
ダイハツって、ウェイクも福祉車両だしてなかった？
何かで見掛けた気がするんだが。 >>118
そう思ったけどN-BOXに統合されてバモス無くなるみたいね バモスなくなんの？
ホンダアホだなwわざわざ無くして他のシェア拡大に貢献かよ >>601
荷台が6尺ないと生活できない層の人はこの車では生きていけない
6尺に拘って何積むの？っていう大多数の人はこの車で豊かな趣味や車生活がおくれる 安全性基準を満たせないから箱型はもう無理なんだよ！ >>601
安全基準が厳しくなるんじゃなかった？
確か時期ハイエースも前が出るみたいだよ >>607
ピラーが無いとハゲが隠せないだろって？ エブリイバンなら後部座席収納するだけで1955mmのカーゴスペースになるから二人での車内泊余裕、こんな半端バンは要らんわ >>603
N-BOXが馬鹿売れだから自信があるんだろ。 >>611
バモスのNBOX版出せばいいのに、荷室狭いと意味無いでしょ 軽で荷室広さ求めるならエブリイ一択
どこから見ても安っぽいけど
実際安いんだから割り切れて
あの車で納得できれば安上がりだぞ！ >>612
貨物積載時に荷重のかかる後輪を駆動輪とするのは合理性があるけど、短所もある
欧州じゃハイエースどころかエルフのクラスやマイクロバスまでFWDだったりする >>1
だからさ、
こんなに必死にシートアレンジでフルフラットできるように工夫するとか辞めてさ、
助手席と後部座席のシートを取り外しできるように法改正しろよ・・・、
座席さえ取り外せれば済むことなのに、それができないから必死に工夫してるってのは本末転倒でしょ >>619
後部シートは取り外し可じゃないの？
福祉車両だけ？ >>475
これｗ
俺のEGシビックSirもフル装備で200位だった >>551
あれは数年で酷く古臭く感じる最悪のデザイン
新車で買って車検で乗り換える人向き >>621
収納できる車両はあるけど、取り外しは乗車定員がかわるから無い
構造変更で再車検しないと変更できない >>620
トラックじゃないから
後輪より後ろに荷物詰む可能性低
FFで問題ない 社長に軽バン一台買えって言われてるから、これ出るまで待つかw よく見たら奥行き狭過ぎだな、3×6のボード乗らんとか話にならんw >>626
スズキやダイハツの従来からあるヤツでいいんじゃない？ エブリイよりは普段使いのことも考えられてるな
中途半端ととられるかイイトコ取りととられるか >>36
おらワクワクしてきたぞ
車中泊言いたくなる気持ちもわかる >>628
建築関係の商用には無理だな、こんなの買ったら監督や職人に怒られるとこだったわw
なんで1820とらんかな？アホだろ このフルフラットぶりはキャンピング仕様を期待せずにいられない。 >>248
>>517
単独なら安全性上がってるだろうが車両同士なら棺桶になんら変わりない >>619
日本では座席着脱は受けがよくない
輸入車にはよくあるし、国産車(乗用車)でも例はある
ニーズがあって、そのためのエクストラコストが見合うと思えば今後採用が増えるだろ？ >>631
大工や職人はそんなに建材運ばないから問題無い そもそもN-BOXは余計な装備が多すぎるんや
たかだか車庫入れごときにあんなにミラーいらんやろ 現在バモス乗り、夏以降にN-BOXへ乗り換えてみようかと考えていた自分にとっては
これかなり魅力的で気になる
完全貨物車仕様で、後部座席が単なる板みたいなぺらっぺらなヤツのみなのかな NワゴンとかNワンとか同じNシリーズなのに全然見ないな 釣られてたまるか！
それにしてもデッカイ釣り針だなおいw >>594
スバル車には懲りたからいらねーよ
ギアがときどきカクカク、シートベルトもなんかおかしいかったけど
スバルのディーラーは「問題なし」の一点張り！
検査の誤魔しニュースで確信したよ >>647
積めない、商用でヒットすると思ってんのかな？
新型ハイゼットに遠く及ばない NBOX、もっと装備を簡素化して９９万８千で出して欲しい。
ぶっちゃけエアコンだけでいい人もいるんですよ。 >>647
どっちかというと自家用で使われる方が多くなりそうなw 車中泊意外とキツイんだよな。
あと、荷物も乗らん乗らんw >>650
重ステ、クルクル窓、電動で畳めない調整できないサイドミラー、ビニール地のシート、きちんと回すイグニッションキー。
不便そうだ。 商用車のような印象をうっすらまとわせ（やってない訳じゃないんですよと言い訳しつつ）
最初からただの遊び車が作りたかったんじゃないか >>655
アクティを早く引退させたいから、本気でバンを作った感じ
これの開発がひと段落したら、トラックの方も更新するはず >>604
いや、商用車なんだからそれが重要だろ
趣味や車生活の為の車じゃない
>>606
前がないと欧州で誰も買わないからって見たけど…
現行タイプもそのまま残るというし
売れ行き次第では統合されるんだろうが >>654
軽四にしか乗れない貧乏人はそれでいいんじゃないか。 エアバックもパワステもパワーウィンドウもラジオもエアコンもスマートキーもいらないからもっと安くしろシートなんか駅のベンチみたいなのでいいからよ >>660
>もっと安くしろ
タイ生産になるかもよ、ベトナムだったかな >>654
ここ電装系が強いメーカーじゃないし、いいんじゃねーか？(´・ω・`)
ウィンドウは結構いっちゃたりするし。 >>636
と言えるオマエは無関係な職業だからレスするな 助手席含めて完全フラットってありそうで無かったんやな
変な改造しなくても寝れるようになるのはライト車中泊層にはうれしいやろ 商用車にNを名乗らせるのは
ブランドを毀損することにならんのかね？ 3×6のコンパネが積めそうだけど、平らに置くのではなく、
横に立てるようにすればokだろうな。 >>613
広い(長い)荷室が必要なら他のメーカーに行けって事だろ。
ホンダにはホンダの色があるからこれでいい人が買えばいいだけ。 たいして積まない営業とかの会社が買うのかな
配達には向かないよね 現状のお客様だとアクティバンの代替としては十分
むしろ売りになる
アクティバンをカタログ落ちさせる方が会社にとってメリット
ってな按配 >>644
スバルもか
パジェロもシートベルトが戻らない。２WD→４WD切り替え時に異音がする。
でも、ディーラーは問題なし。
三菱で一番高い車でもそういう対応。 25歳元医師ですらポルシェで幅寄せしてるってのに軽自動車乗ってるおっさんとか、、、 >>673
（‘人’）
家畜と人の血肉を扱う人は高給取りで構わ無いよ(笑)
禾歳多否認の禾歳れた職業なんだからさ(笑) >>654
電動格納ミラーとかプッシュスタートシステムとか必要？
俺らの世代ならエアコンパワステパワーウインドで「フル装備」だよ スバルは旧サンバーのスーパーチャージャー仕様スズキはジムニーだな >>675
機械式駐車場で、必ずミラーを折り畳む必要があるところに行く人には必要だと思う。 バブル時代のカーセッ○スといえばプレリュードだったが、今の時代は軽バンなのか。 トヨタは昔、ｂＢというボックスカーを出したが、DQNだの何だのと散々だった。
今だしたら売れるんじゃね？ｗ >>679
タンクがDQNスピリッツを受け継ぎましたｗ 捨てでピックアップを出してからバンを出せば売れるかも知れない >>663
本当にそうですよ
材料なんて現場入れ
大工の乗ってるバンなんて工具とビス類ばかり 運転席が回転するか、背もたれ前に倒すと反対向きの椅子になる構造なら、もっといいのに >>1
バンザイは出来ないけど高さは俺が立っても頭をぶつけないで済むな。
一人キャンプ用に使えそうだ。 営業は足で掴めと教えたはずだ！
車などと何事か？！
足を棒にし、クタクタになるまで歩き回ってこそ精神が鍛えられる！
それでこそ真の営業マンだと言える！
やれ！やれ！さあやれ！ >>679
bBはプレーンなスタイリングで室内広く実用性が高くよく売れた
が、トヨタは若年層開拓を担う車がファミリー層やタクシー用に売れるのは不満だった
で、二代目をもっと振り切った仕様に改め．．．．． アクティより２０センチ位荷室が狭くなっているな
アクティの奥行き表示が、ヘッドレストからの寸法で
N-VANは背もたれヒンジ部分からの寸法で出ていて
かなり狭いと見た
アクティの後継としては使い物にならん、荷室・燃費でスズキ系かダイハツだな >>518
ドアの方にピラー並みに頑丈な鋼材使ってる FWDで両側ピラーレス&スライディングドアの商用車(ヴァン)というと、日産プレーリー(初代M10系)か 日野デュトロベースのFWD･EVトラックもあったな
ヤマト運輸と実証実験してたはずだけど評価はどうだったんかな？
ハイエース･クイックデリバリーみたいなウォークスルー型じゃないふつうのトラックだったけど >>36
これ良く見るとシート形状が商用っぽくないね
好感が持てる >>696
どうせクッション敷くからシートがこれまでの商用ぽいやつでもいいんだけどね やっぱホンダは無理やわ。会社のインサイトめっちゃボロいし
役職もちはプリウス、
平はインサイト
なんなんこの差 昔ステップバンを思わせるワゴンRが先に他社から出ちゃってあーあと思ったものだ メーカー純正のキャンピングキットとかキャンピング仕様車とか売り出される気がする。 >>703
ホームセンターで買えるようなキャンプ用品が
「ホンダ」のロゴが付くだけで10倍の値段になるんだな >>669
ダンボールに入れたものとか扱いやすいんじゃないの？
助手席にも無駄なく置けるし 車中泊する時のレンタカーにええな
車中泊する時はフィットを借りてる CVTだろうから耐久性に疑問があるな
営業用でリースならありか
配送系には無理そう これ、チャリを積んで一人旅とかするにはいいんだろうけどな >>711
前ドアと後ろドアの間の梁が無いのよ
おれは好きじゃ無いんだよな、どうしてもボディ剛性が落ちる
豊田の同じようなスペイドとかもギシギシ異音が多いんだよな >>684
＞運転席が回転
既に販売あり、七万円台 >>691
ホンダ(アクティ･バモス）は荷室長さが元々1800ないからこの点で文句言ってるアホは的外れもいいところなんだよな。
それ以外の荷物の方が圧倒的に多いんだから大したデメリットではないな。
職人さんが自らそんなデカイ材料積んで現場にくるわけがない。
工具や道具はどうすんだ（笑） >>715
仕事した事ないやつは分からないよな
会社で使っているアクティ、モデルチェンジしたら購入除外なのは確実
今載せている荷物の寸法にぴったりなんだ、サイズが小さくなれば使い物にならんｗ
ダイハツが二種類出している理由がわかるかな？スズキは今のままで変える気はなさそう
アクティは問題が多いからな
・ワイヤースロットルでアクセルが重たい
・MRレイヤウトで冷却水が多い上に、ホースが長いから修理費用が高い
・バッテリーが直ぐに上がる（他社と比較）
・ブレーキローターが錆び易い
・片ベリしやすい（サイドスリップが狂いやすい）
・関係ないけど、荷室が夏場に酷く熱くなる エブリイめっちゃ広いな
カッコいいエブリイ出したら売れるんじゃね >>717
そりゃお前の会社での使い方だけの話だな。
お前がどれだけ仕事したことがあって世間のことを知っているのかは知らんけどね（笑)
全くと言っていいくらい売れていないダイハツのハイゼットキャディなんか論外だね。
ウェイクが売れていないからと言って余ったボディの処分にでも困っているのかね？ いまどき1830のテーブルやツーバイ材がストンと積めるかどうかは大きい インパネが乗用N-BOXと違うんだな
この徹底ぶりがホンダらしい FFエンジン位置をもう少し高くして車高も上げれば足が入って荷室もう少し広くできないかな
本田は低床低重心にこだわり過ぎ >>720
ダイハツハイゼットはいいぞ荷室は大きいし、座席の下にエンジンがあっても静かで
スズキエブリィは燃費は良いし、パワーもあるし、荷室は必要以上、エンジンも静か
ハイゼットキャディなんて眼中にないｗホンダも新型N−BOXが売れなくて
ボディの再利用だろ エヌボが売れてないって？
軽自動車の販売台数では第一位だけどね >>725
2017年度国内最多販売車なのを知らんのか＞NーBOX
そんな無知でよくも書き込めるな 荷室にドラム缶一本積めば4000キロぐらいは走れるぞ >>727
いや知ってたし、改めて調べてみた
どこを走ってるんだ？N-BOXユーザー ウエイク→キャディとは違ってボディは新設計だし
ただしプラットフォームは使い回し 国内量産型初のDOHCって何に搭載されてたんだっけ？ >>733
来年か再来年に出るらしい、ピックアップトラック N-TRA（エヌトラ）のイメージ画ですね >>633
ホンダは以前から衝突試験に力を入れていて、軽のライフの衝突試験では自社最重量級セダンのレジェンドにぶつけてデータを取ってる。 これはN-BOXが食われるなw
ホンダ得意の共食い的な >>730
あんたの家の中では走って無いからなwww ずっとバモス乗っててフルモデルチェンジしたら買い替えようと考えてきたけど
スズキのスイフト見てこっち買うことにした
なんでマニュアルなくすん・・・ >>713
人間に例えると片側のあばら骨が無いのと同じだね 似たような商用車は、下手すると自分の首締めるぞ。
商用車みたいな車になんか乗りたくないと。 FF低床バンとか積載性無敵の予感しかしないな
しかも>>724助手席畳めたら布団敷けて車中泊できるし
Bピラーレスとか開口部広くて便利すぎ 本来商用車に不向きなFFのワゴンベースだからよく解らない一部の層にしか売れないだろうな。百姓や土建屋はまず買わない
商用バンを謳っといてガソリンタンクが満タンで２７リッターとか、ふざけた仕様で
出してきたら笑うｗｗ >>716
これら見ちゃうと助手席フラットなんて中途半端だな、 知り合いのおっさんが軽トラはホンダに限るって言ってた >>749
軽商用の燃費はよくないよ
5ｃｈ名物、空荷で空調オフのエコラン燃費なんて無用 >>751
いやでもこれ中身Nシリーズだから
燃費改善も売りの一つやろ 俺はホンダ好きだから助手席と後席をはずして
使うかな、仕事では人を乗せないし、脱着も
慣れてる人なら30分くらいで出来るし
車検の時に戻せばいいだけ >>34
ぶっちゃけ車中泊も慣れてくると背もたれ倒した運転席で十分寝れるようになる
フラットにするのめんどいんだよｗ
どうせ昼間はちょっと走って温泉でくつろぐし身体もきつくない。 >>746
エンジョイ勢ならハスラーやNBOXか、このNVANでいいんじゃね
エブリイやらハイゼットやらはガチすぎる Nボックスが横転してるのを1週間で2度見た
渋滞するから公道で寝るな >>677
機械式駐車場で横幅が軽専用（1480以下）ってあるのか？
軽自動車を売るのに、その装備が必要な理由として「機械式駐車場」を持ち出すのは… >>750
荷物載せなくてもバランスが良いからな
整備性は酷いもんだがｗ >>756
軽ハイトは言うの及ばずだが、ミニバンは直ぐに転ぶからな
特にセレナは重心高過ぎ >>755
エコノミー症候群にならない位の、ゆったりと寝転がれる広さがいいなぁ
いいのない？？ >>745
デザインは良いけど、室内狭そう。リクライニングできないように見える。
スズキの新型みたいに広くしてくれれば選択肢に入るけどなぁ >>758
やってみてそうでもないと思った
北海道36連泊してみた感想
軽でも広い車種なら分からんけどね >>765
俺は5ナンバーミニバンだけど
荷室広げて床に敷物するほうが落ち着けるし寝やすい
Ｎ−ＶＡＮはフラットなスペースを長くとれるから
このやり方に向いてると思う >>764
これが売れたなら、スズキやダイハツはウォークスルー・バンを出してくるよ
人気を維持するための 次の手を打てないのが近年のホンダの致命的欠点 これは商用バンとして買う人は少なそうだな、色々足りな過ぎる
軽で車中泊やチャリ積んでどっか行く人用だから多分そんな売れない
エンジンはどうなんだろな？
商用バンについてるエンジンは低速トルク重視で音もうるさく燃費も良くないイメージだが乗用車タイプの燃費重視の設定のエンジンが乗ってるのかな？ >>768
燃費重視のエンジンなんて商用には向かない
エンジントラブル多発でリコール連発になるのがオチ .宅配など、「小物ならいいかも」という反面
宅配だと、「長尺お断り」も
これはこれで厄介だったりと ユーザーが便利だからにニーズに基づいて造ったクルマというようりは
トラックではないアクティシリーズをやめるという大前提があって
その代替なクルマを極力安くって、逆のアプローチかと 従来の1Boxタイプより20ｃｍも低床なのは大きな魅力だが
反面リア荷室にタイヤハウスの出っ張りがある
従来の1Boxより20万円は高いみたいだから、正直厳しいと思う >>766
エブリィだけど、荷台に普通の布団用マットレスを敷いて、家の布団を持ち込んだらぐっすり眠れた。 >>725
実用性も大事だけど運転者の安全性も考えた方がいいぞ。
ボンネットの長さは生存空間の大きさに直結するからな。
N-BOXがクラッシュテストで高得点叩き出してるのは伊達じゃない。 >>1の室内空間見たらプロボックスと変わらん全長だな
高さがある分こっちのほうが広いかもしれん 乗用なＮボも、他社よりアップライトなドライビングポジションで
ペダルを下に踏むような乗車位置でアクティと大して変わらんかったり
逆にそのＮボが売れてるから、フロントエンジンな貨物でも問題無い
みたいな 車中泊って流行りなの？
youtubeでもおススメに上がるけどさ >>777
メーカーや企画会社のヒトは、軽トラや軽ワンボックス満載で配達してる業者なんて少数だから
こうゆうN-VANみたいなのを企画するんだろうけど、それなら軽のハイトワゴンでも充分なんだよ >>548
貴様のは知らんが。
ハイゼットカーゴのMCのときは
・5AT
・デッキバン廃止
・S200系統のようなスタイリッシュなフェイス
…と、まあデマが出る出る。
もういい加減、こういうのは株価操作の風説の流布かなんかで
取り締まっても良いと思う。 ここらへんの車はみんな見分けがつかない
ムーブだかタントだかN-BOXだかスペーシアだかタンクだかデイズだかそこら辺走ってるのみんな似たようなのばっか スズキとダイハツが類似車出してもNシリーズの良さが際立つだけな気がする
デザインとか質感とか明らかにNのほうが上に見える
しばらく独走しそう
問題はNワゴンとかいういらない子だな >>782
背丈アルト級のNシリーズ出さねえかなあといつも思っておる >>312
1.6ターボはダメですか、そうですか。。 >>781
とりあえず
ぎりぎりタワーパーキングに収まる高さの車高がワゴンＲにムーブなハイト系軽自動車
それ以上の高さが、Ｎボにタントにスペーシアな超ハイト系軽自動車
Ｎボ以外は、足を前に投げ出すドライビングポジションなフロントエンジン貨客両用車 ホンダが問題なのは、アクティバンをコストの問題で廃止して、N-VAN一本に絞込むことだ
軽しか売れてない軽自動車のホンダが、屋台骨の一本を失うことになる ホンダの商用車を買うのはホンダ関係の会社や極一部のホンダ好きだけ >>787
そんなこと言ってる内に、ミニバンすら売れなくなったやん
ミニバンのホンダだったのに >>786
ホンダの箱バンのアクティはいらない子
アクティトラックもやめたいのが本音では？
スズキとダイハツのOEM含めた台数からみるともうね・・・
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2631 >>789
スズキかダイハツからOEM供給してもらえば済んだだろう
ダイハツのキャディだって大失敗だったのに、なぜいまN-VANなんだよ >>789
> アクティトラックもやめたいのが本音では？
まぁ、色々あって
新規格（古っｗ）なキャブオーバーを新たにこさえてしまったので
新しい安全基準が導入されるまでは続けるんじゃないかと
箱のアクティより遥かに売れてるわけだし >>791
キャディの一番の敗因は二人乗りだからでしょ
N-VANも当初は二人乗りで計画されてたはず、キャディの惨状を横目で見ながら
発売延期にしてでも４人乗りに変更したという話を聞いた バモスやアクティ(トラックは除く)も在庫限りで終わるみたいだし
これが事実上の後継になるのか 八千代を子会社した時点で、もう決まってた話で
正確には、ﾅｶﾉﾋﾄじゃないので
時点か以前か以降かは、正直知らんけど 長尺は天井に積むような
屋上キャリアにリアハッチには梯子、みたいなオプションを用意したりとか >>788
フリード+ステップワゴン＞日産の全ミニバン >>774
エブリイは荷室広くてフラットだから
かなり車中泊向きよね
マットと枕さえあればしっかり寝られそう >>797
1台しか所有しないのが前提って、まさに貧乏人の考えそうなｗ 別に純正でなくてもいいけど、
コンパクトに折りたたみ可能なシッカリしたマットだと結構良かったりと
敷布団不要にもなるし
http://i.imgur.com/0ngjFYn.jpg 結局、フイットとかのホンダユーザーがNBOX買ってるだけでホンダユーザーは増えてないんだよな。ホンダとか恥ずかしくて乗れんわ。うちの周りはトヨタニッサンばっかだぞ >>805
数年前、国内販売の半分以上がフィットで
売れる分はありがたい話だけど
そこまで偏ってしまうと、それはそれで工場の稼働率など大変困る
という問題があって
それを打開するために色々トライしたのが、今のＮシリーズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
