【自動車】フォード、セダンの販売中止へ 米国市場でセダン離れが急速に進む★2
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米自動車大手が事業の選別を加速させている。
フォード・モーターは、北米市場向けの乗用車でセダンの販売を数年内にやめ、人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などに集中する。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は不振の韓国で工場閉鎖などのリストラに踏み切る。
利益率を高めるよう投資家から圧力が強まり、得意分野に事業を絞り込む必要性に迫られている。
フォードは２５日発表の２０１８年１～３月期決算で、北米向けセダンの「フュージョン」「トーラス」などについて、
次期モデルの開発をやめると明らかにした。
かつてはベストセラーにも名を連ねたフォードの代表車種だったが、
米国市場でセダン離れが急速に進み、売れ行きが落ちていた。乗用車はスポーツ車「マスタング」など２車種だけを残す。
http://news.livedoor.com/article/detail/14640027/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524868939/
2018/04/28(土) 07:42:19.45 138 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2018/04/28(土) 17:11:16.09 ID:ZI8pHQ810 [2/2]
初老になったばかりの俺でも
古勃起すれば腹につくぜー
139 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2018/04/28(土) 18:16:39.14 ID:v5OoLC8W0
腹出すぎだろ 今はマスタングもスポーツ車なんだな。
時代は変わった。 アメリカだとセダンはトヨタとホンダで半分以上、残りのパイをマツダ、日産、ヒュンダイ、ドイツ車などが取り合い
フォードとセダン乗ってるやつなんかよっぽどの変わり者 乗用車はマスタングとフォーカスアクティブだけって
SUVは乗用ではなかったのか… フォードの車で欲しい！って思うの無いんだよなぁ
デザイン悪かったりデカ過ぎて日本に合わなかったり
しかもアメリカですらセダン売れてないのか…
SUVとコンパクトで売るのかねぇ？ これは 葉の汁を吸うアブラムシ♪
これは 花の色が悪くなるハダニ♪
黒いシミの黒星病 白いカビのうどんこ病♪
かっぱん病は葉を枯らすのです♪ ワンボックスカー乗ってる人て運転苦手なイメージあるよな。
前が短くて運転しやすいだろうが、後ろはほぼ傷だらけだし。 今のSUVは最後部のピラーがねていて荷物が詰めないからな >>13
今は運転を楽しめるクルマというだけだね
この点は重心の低いセダンがミニバンやSUVより優れてる セダン＝おっさんのイメージがあるからな
若者もカローラじゃなくて、ハッチバックのクロスオーバータイプやSUVとかの方がいいわな >>8
それはセブン
>>10
それはカダン
>>1
はセダン カムリとかアコードは売れてるんだろ？
フォードがダメなだけじゃん 初代ヴィッツ買おうとしたけど荷室小さくてプラッツ買った。 エントリーモデルを儲からないからと言って切ったから経営破綻したんだろ
軽から スーパーカーまで網羅しトータルで利益を出すのが正しい経営だろ 車が進歩したんだろう。むかしのトラックと違って、高速でもそれなりに快適に走れるようになったとか。
それでも家族を乗せて高速に乗って遠出するなら、走行性能、安全性、居住性のバランスが取れたセダンがベストだろう >>16
運転を楽しむ＝同乗者が迷惑
2ドアクーペで良いだろ、人を乗せるならミニバン、ワゴン。
セダン要らない子。
>>27
そう、進歩したのさ、ミニバンも乗用ベース、やっぱりセダンは要らない子 車の性能だけ見ればセダンが突出して良い
ミニヴァンやSUVの場合なら、それのベースになったセダンと比べれば誰だってわかる
カムリ アコード ティアナに乗ってみよ
セダンと同等の性能がないだけでなく、値段もべらぼうに高く設定してある ほどほどな値段で良さげなツードアの車種がない以上セダンしか選択肢がない。 ホンダも新型アコードがさっぱり売れてないとか、工場も二週間ほど操業停止とか起きてるそうな
やべーな >>26
軽自動車を捨てたスバルもSUVブームが去ったら危ないよね フォードブランドのセダンが２車種になるだけで
リンカーンチンコネンタルとかはそのままなんでしょ？ 昔、トムとジェリーで、
擬人化セダンの子供がスポーツカーに憧れて暴れるけど、
最後はガワだけセダンに戻すというのがあったなあ。 >>36
スティービーレイボーンでしょ？
素晴らしいブルースギタリストだった
ほんとに惜しい人を亡くしたよ >>28
それはメーカーにまともなセダンを作る気がないだけの話
今の若い人はその時代を知らないからな
糞みたいなミニバンばっか売れる 車の性能が進化して
箱型のミニバンや地上高の高いSUVでも乗用車的な乗り味が実現できるようになった
より実用的な車の基本性能が上がったことで
セダンは単に不便なだけの車になってしまった
今では軽自動車ですら2000回転そこそこで100キロ巡航をこなすようになった
4速ATだった頃の3リッターセダンは3000回転近く回っていた >>15
>>17
オッサンから見ればトラックだな。 昔は車の乗り心地とかハンドリングとか言ってたけど、今はそんなもの当たり前で、
他に機能を求めるようになってるからな 例えばスペースとかハイブリッドとかエコとか ミニバンやSUVは後ろから見てるとフラフラしてるからな。
ちょっとしたカーブあると必ずセンターラインからはみ出してる。
よほど安定してないんだろう。 クラウンとか後ろ狭いしね
なんでわざわざこんなもん買うのか疑問 ２ドア トビラが広い分 余計に場所を取る
スライドドアがベスト NAVIGATOR CONCEPT
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/384/071/3/S3840713/slug/l/01-lincoln-navigator-concept-ny-1.jpg アメリカで一番売れてるのってフォードのピックアップなのか
日本では考えられないな まぁ、ショットガン一発ぶち込まれただけで動かなくなる紙装甲車なんて誰も買わないだろｗ
アメリカで生き残りたかったら、ランフラット装備したSUVが最低条件だ >>15
全長で5.36-6.31ｍ
日本人がデカいと思うアルファードでさえ4.8ｍだ
無理ですわ(´・ω・`) >>53
小型車が多いと言われるヨーロッパでも
日本ならほぼ全て3ナンバーだからな 日本で全く見かけないフォードのセダンと言えばクラウンビクトリア
ド田舎で一度だけ見かけたけど >>42
ウィキペディアでスペシャティカーを検索してみな。 ま ファミリーカーブームですよね 人権意識もロクに無いくせに家族だけは
大事って笑えるけど アルファードて4.8mしかないのか。
俺の乗ってるのより小さくてちょっとびっくりした。 >>15
いつも思うけど、アメリカのピックアップトラックは、
しかも特に前面は、
絶対何かを破壊するためにあの形状になっているとしか思えない。
連想するのが車ではなくブルドーザーみたいな建設重機 セダンに乗ったジダンが時短のつもりで花壇に突っ込んで示談して
普段はしない地団駄踏んで段田男とダンスしたら
被弾して死んだ フォードのセダンが売れないだけであって
今でもセダンは最多量販車だよアメリカでも
あとミニバンはアメリカで不人気だから
ステーションワゴン？ とっくに死んだよ >>69
フォードフェスティバのキャンバストップはバカ売れしたが >>72
そういうトンチでだませるのは日本人ぐらい >>65
メーテルがモーテルでエーテル嗅がされて寝ーてる https://www.alphard.car-lineup.com/shijo/norigokoti.html
アルファードでもまだまだ乗り心地や運動性能は駄目らしい。
つい最近まで海外駐在でトヨタのイノーバなるミニバンで通勤してたが、それも乗り心地や安定性は最悪だった。
セダンを知ってしまうと車高高い車は無理だわ。
乗り心地、運動性能、高速安定性、静粛性、前方衝突安全性、後部座席の乗員の安全
これら全てに妥協できない場合、セダンを選ぶ他なくなるんだよな。 静粛性と低振動、曲がる時の安定性が良い車ってやっぱりセダンタイプしかないの？ アメリカ
カローラやカムリは
やたら走ってるけどな >>78
そもそもアルファードなんてでかいのと流行りの見た目ってだけで、車としての性能で平均より勝ってる部分なんて存在しなくね つーかゾンビに追われてる時にキュルキュルいうばかりのアメ車なんぞ乗らん
あれってアメリカの自動車業界クレームいれないのかね？ｗ >>81
高速安定性が重要なヨーロッパだとまだまだ主力
けれども、自動車はやっぱり北米市場を軸に動いてるので世界的には旗色は悪い
日本やアメリカみたいに制限速度が低いとこでは、走安性は関係ないからな
そりゃ、トラックやミニヴァンみたいな変な車が売れるわ アテンザのOEMでテルスター
アクセラのOEMでレーザー
だせ インプWRXやランエボがセダンベースなのは
やっぱり極めれば…ってこったろ リヤが開口してないセダンタイプは強度がワゴンとは全然違う >>88
マツダとフォードはもう縁切れてるぞ。
今はトヨタとやってる。 >>55
病院にいつもこんな車が駐車しているが、当然枠からはみ出て頭がコンニチワしているわ 本田技研工業は2030年までにカリフォルニア州内販売台数のうち約2/3を
EPA、NHTSA、加州規制に適合した電気自動車PHEVにしたいと発表したが
加州送電公社は原子力発電所を次々と廃炉にしてオロビルダム決壊騒動では
老朽化修繕予算も皆無だし州内実情と矛盾しているから頼むからやめてくれ
と懇願しているね。 >>74
O・J・シンプソンの逃走劇を全米生中継されて廃番に追い込まれた車だな。
日産ラングレーも宮﨑勤によって同じ運命に。 >>76
へ？
昔マツダが倒産した時フォードに救済してもらったんだが 映画の影響か、アメリカのパトカーってフォードのセダンのイメージだが。 電気自動車は、複雑なエンジンが不要だからな。
既存の自動車メーカーは戦々恐々としてるだろう。 まあ、ピックアップトラックも荷台(トランク)の蓋が付いてない3ボックスセダンだしアメリカはセダンが好きなんだよ。 ミニバンｗｗｗ軽トラと大差ない安全性の棺桶バスはないわｗ 日本の場合、車を持つ維持費がかかるくせに乗用とトラックを分けるんだよな。
アメリカみたいにピックアップトラックなら、一台で済むのに。 >>103
乗用車とトラックを１台で済ませられるピックアップトラックは、
全長5m超とかで日常で使いにくいし、
そもそも日本ではトラックは一般家庭では必要無いしな。
日常でトラックが必要な田舎だと、畦道や林道にグイグイ入っていける軽トラと複数所有の方が使い勝手が良いし。 日本も対抗して、クラウンミニバンやレクサスミニバンを売れよ >>96
逆に人気になったみたいな話聞いたけどちがうの？ 米国フォードは、乗用車ならフィエスタにフォーカス、モンデオ／フュージョンまで
みんな欧州フォードとマツダの開発力に依存してたのよ。
それぞれデミオ、アクセラ、アテンザがベース。
未だに主力のECO BOOST 2リッターは
マツダが開発したエンジンを使ってる。新型マスタングとかね。
日本でも撤退前に突然欧州フォード車の取り扱い辞めたりしてたけど、
本社がある米国フォードの開発力が落ちてる。 余談だけどビッグ3の中で唯一公的資金に頼らずに済んだフォードを支えたのは、
マツダに出向してきていた経営陣の手腕のおかげ。
「マツダギャング」と言われてるグループ。
広島流の節約術に、ロータリーみたいな変なこだわりだけは死んでも捨てないド根性を学んで帰ったんだそうだ 儲からないってなんでもきるから売れない
日本からもそそくさと撤退して信用ないから売れない
根本的に売り方を分かってない >>108
（‘人’）
ワゴンの３ナンバーとか誰特(笑) アメリカのSUVは、日本の軽トラの位置づけだと思ってたのだが
今は、軽トラでメーカー各社が豪華装備を競ってる
みたいな感じ？ >>117
そのうちヴィッツやアクアベースのミニバンとか出るんじゃね？
さもなきゃシエンタにでも乗っとけばいんじゃね？ >>120
ドイツに住んでいた時は、チェロキーをよく見かけたな。（日本でも確かホンダのディーラーで扱ってた）
まあ、オーストリア生産だったらしいが。
あと、60年代の古いキャデラックをお爺ちゃんが大切に乗ってるのとか、シボレータホやC4コルベットをチラホラ見かける程度。 >>120
全く。
一部のスペシャリティカーにファンが居る程度で
GMに至っては完全撤退したばかり。
フォードは欧州フォードってほぼ別会社みたいなもん
アメリカ産のクルマは皆無
フィアットに買われたクライスラーは一部面白いことになってるけども、
今の所は「日本でルノー車が売れてる」程度の事でしか無いね。 >>122
（‘人’）
こんなスレにＺガンダムを知るヤシが居ようとは(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
