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【都市計画】20年後の新宿駅と周辺地域 車から人が中心のまちへ 再整備
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0001みつを ★
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2018/04/29(日) 23:17:02.33ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180429/k10011422431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_045

4月29日 12時42分
東京都と新宿区は、およそ２０年後をめどにした新宿駅と周辺地域の再整備の方針をまとめ、駅の東西を結ぶ歩行者用の通路を新しく作るなどして、車から人が中心のまちに変えることなどを掲げました。

新宿駅は、１日の乗降者数がおよそ３５０万人と、都内で最も多い一方で、駅の構造が複雑でわかりにくく周辺のまちを結ぶ歩行者用の通路が不足していて行き来しづらいことなどが指摘されていました。

こうした状況を改善しようと、東京都と新宿区は、国や鉄道会社などとともに検討委員会を設置し、新宿駅と周辺地域の再整備の方針をまとめました。

この中では、新宿を車から人が中心のまちに変えることを掲げ、南北に伸びる鉄道の線路の上にかかる、東西を行き来できる歩行者の通路を作ることや、現在は、およそ半分を車道が占めている東口や西口の駅前広場を見直し歩行者用の広場を整備することなどが盛り込まれています。

また、駅の構内に多言語の案内板を設置したり、乗り換え通路を新しく作ったりして、わかりやすく通行しやすい駅を目指すとしています。

都と新宿区では、今回まとめた方針をもとに鉄道会社などと協議して事業に着手し、およそ２０年後の完了を目指し、再整備を進めることにしています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180429/K10011422431_1804291305_1804291307_01_02.jpg
0002名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:18:04.54ID:SM/wr0FP0
20年後なんて鬼が嗤う
0003名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:18:09.35ID:IYtdQn+M0
ダンジョン難易度

梅田　＞＞＞　新宿
0004名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:19:13.22ID:hmT0dIiH0
新宿駅構内の東西の連絡が悪すぎ。
未だにどう行ったらいいのか分からん
0005名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:20:02.44ID:5jM52pM30
御堂筋も全部歩道にするとか言ってたな。今の都市計画のトレンドなんか
0006名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:20:18.81ID:vnoDwndN0
新宿はもう手遅れ。
何やっても、余計ややこしくなるだけやし
0007名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:21:09.78ID:VL7ipI/hO
あのドブ臭さはどこから漂って来るんだ？　
歴史や地理で解き明かせる物なのか？　
0009名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:25:11.33ID:eQZzzIvB0
>>4
昔、切符買って東から西に移動してたな
そうしないと、真っ暗な車も走るトンネルか
乞食のおじさんが物乞いしてる歩行者のみの小便臭いトンネル
どちらかを通らないといけなかった
0013名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:28:49.22ID:oO7MPa0b0
新成人の半数がアジア外国人の街･･･
新宿はもう日本じゃないわ
0014名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:29:40.59ID:bjhl2FuS0
>>4
東西の連絡は地下道だけで余裕じゃん。
ゲーマーズからアニメイトまで地下道だけで行ける。
0015名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:30:26.25ID:q62/97ms0
ということはチョウセンヒトモドキは排除されるんですね？(^o^)
0017名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:33:52.76ID:BpLXSI4B0
戦後の目覚ましい経済発展で東京は計画的な開発ができず、目先の対応に追われていた
0018名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:35:26.84ID:eWwxOtcf0
新宿の南側整備して、
今は渋谷に取り掛かってる。
次は品川。で、その次に新宿と池袋が構想されてる。
都市基盤整備事業。
0019名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:35:53.36ID:vEg/Gaew0
都庁から西は一昔前まで都内扱いされてなかった土地なんだぜ・・・
よくもまぁこれだけ開発したよな。
歌舞伎町より西口のアウトサイダー感好きだったけどな・・・
0022名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:40:45.75ID:pYHHmkcy0
地方には20年後の未来を語れる町なんて無い…
0023名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:42:12.37ID:quEwNeGc0
じゃあバスタ廃止で
0024名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:42:21.14ID:0ntvoYdr0
>>21
堤が生きてたら京葉線につないだだろ
0026名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:45:04.32ID:4TO5b3BM0
1極集中是正したらやりたいこともっとスムーズにできるのにね
ギリギリの整備ばっかやってて効果があまり無い
0029名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:48:25.85ID:bdhn1qiw0
こういう脱モータリゼーションは地方にこそ必要なんだけどな。
0031名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:52:42.46ID:4TO5b3BM0
車より小型車両をもっと普及させろよ、専用のレーンも整備して
セグウェイとか馬鹿にされてたけどあれ結構活用出来るだろ
0032名無しさん＠１周年
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2018/04/29(日) 23:56:06.09ID:W0vekySg0
東京駅みたいに地下街作れないの？淀橋浄水場だったから地盤的に無理？
0033名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:03:28.91ID:gh0dMvIZ0
>>31
一極集中の是正は無理だと思うが、
超小型モビリティの普及はできるハズだった
メーカーは2020年までの普及を計画してたのに、国土交通省が「2030年までに普及」と言ってしまった
アベノミクスとか言ってる最中に、新産業の立ち上げを10年も遅らせた
一部の馬鹿が日本の未来の足を引っ張りやがるんだよ
0034名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:09:09.13ID:8uRIAGwh0
>>新宿を車から人が中心のまちに変える
青梅街道と甲州街道を通りにくくすれば
車は嫌がってあの一帯を通らなくなるだろうけど
0035名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:10:49.88ID:jjoKRDZp0
>>16
>>21
ルミネの2階に西武新宿線用のスペースはあったが
6両分しかホームが作れないということで西武側から放棄して西武新宿止まりにした
0036名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:11:41.52ID:VEqRtf9F0
>>19
都庁から西？山手線じゃなく？
0038名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:17:21.09ID:WO5QHGAM0
ジジイになって歩けないだろうな
0039名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:21:01.17ID:BLmWJ+b50
>>5
国交省のトランジットモール計画に沿って計画をしている。
要するに欧州の都市部の歩道やLRTを見倣った計画だが、現実的には日本には合ってない。
0042名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:32:01.55ID:XSelvvaX0
>>3
あははは
観光でしか使わないね？
東京駅を知らないね？
駅中で数キロ歩いたことないね？
0045名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:45:13.37ID:v09+2NjP0
民間主導の東京駅周辺開発もお忘れなく
建つ前にシンゴジラで壊された日本一の高さのビルや八重洲側も始動してるし
0046名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:51:24.04ID:v09+2NjP0
>>32
新宿駅地下は上越新幹線を引き込む構想があり、そのスペースがある
地下街なら近くにサブナードあるしいらないんじゃね
0047名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 00:51:34.64ID:OX4pvUXA0
・おにぎりのような車が走る
・東京に人がいなくなる
・宇宙を漂っている
なんかの番組で予言されてた
0048名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 01:16:35.78ID:5R6M3BCe0
>>17
違う
共産党の美濃部都知事のせい
こいつがいなかったら東京のインフラは全然違った
0049名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 01:32:30.82ID:VCxafHSD0
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0052名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 01:52:38.74ID:mofAk8ZG0
２０年後を迎えるまでに信号無視の観光バスにひき殺されそうだｗｗｗ
あと都庁の近くの道路で大型トラック駐車、トラック同士の荷物積み替えとか
かなりフリーダム状態だよなｗｗｗ
0053名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 01:52:45.52ID:RR/an9pW0
>>48
それって結局、都民がそいつを当選させたからだよね。
都民自身の問題だろ。
0055名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 02:55:01.30ID:8yb610bk0
新宿駅は東口から西口へのルートが少なくて分かりにくすぎる。
0056名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 03:17:33.60ID:RR/an9pW0
東口と西口を行き来するためには、地下通路の使い方をマスターするべき。
0057名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 05:35:23.22ID:diciCmpZ0
梅田のダンジョンに比べたら新宿はまだ初級者向けだろ
0059名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 05:44:49.86ID:d4j521+C0
>>18
絵に描いた餅を掲げるのやめような。
行き当たりバッタリの処理だし、経済動向に左右される都市さ
0061名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 06:45:22.10ID:qKJ/7aEJ0
>>19
昔の小説読んでると新宿は多摩みたいな扱いされてたから相当田舎だったんだろうな
0063名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 07:18:05.07ID:sh+dL0qj0
都心は許可車以外禁止とか有料にすればいいんだが、そのために周辺を整備する余裕すら東京には無い
0065名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 07:29:56.49ID:RFKUrdF40
新宿駅、雨降るとあちこち雨漏りしてるし、もうボロボロだもんなー
0066名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 07:56:38.79ID:RT4x2u6A0
>>61
さらに遡ると江戸の範囲は四谷までだったから、江戸の外という意識だったからね
0067名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 11:02:10.25ID:yVc6Hpnk0
梅雨とか台風の時期の新宿見たら、やはり東京は坂が多いな、と思った。

西口の道路なんて、川みたいになっとるがな…
0068名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 13:43:21.61ID:d4j521+C0
都市再生事業の前提が既存のロールモデルの延長で成り立たない事実はともかく、拠点的結節点の不便ささ幾ら対処してもリスクそのものだし何だろうね。
0069名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 13:47:19.62ID:wwhsvsnV0
戦後の経済発展が目覚まし過ぎて計画性がなかった
建物が建て替え時期だから、今度は計画的にやって欲しい
0070名無しさん＠１周年
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2018/04/30(月) 17:21:16.77ID:Y64riiER0
中野坂上
神楽坂上
真砂坂上

東京は、◯◯坂上という名の地名が多いな。
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