【経済】利便性は上がったのに…岐阜の消費が流出 名駅、JRゲートタワー全面開業1年
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昨年４月の全面開業から１年がたつＪＲ名古屋駅の複合ビル「ＪＲゲートタワー」（名古屋市）が好調だ。商業施設「タカシマヤ ゲートタワーモール」を核に若年層を取り込み、来場者数は３千万人を突破。２０２７年のリニア中央新幹線の開通を見据え、名駅周辺は再開発が進み、着実に人の流れを呼び込んでいる。一方、ＪＲや名鉄などと直結する名駅の利便性の高さから、岐阜県など周辺地域にとっては経済波及効果よりも消費者の流出が進んでいるようだ。
「消費のストロー現象が見受けられる」。東海財務局の寺田達史局長は名古屋経済圏の現状をこう説明した。東海４県（岐阜、愛知、三重、静岡）の４月の経済情勢は、製造業が好調な愛知で個人消費が増す一方、他の３県は緩やかに持ち直している程度とし、「高島屋の（売り上げの）高い伸びは、名古屋の人だけの消費では説明がつかない。岐阜や三重のスーパーやショッピングモールにまで波及するかを見極める必要がある」と述べた。
モールは、連絡通路でつながるＪＲセントラルタワーズの百貨店「ジェイアール名古屋タカシマヤ」の増床店舗で、ＪＲ東海と高島屋の合弁会社が運営。売り場面積は３万２千平方メートル広がって計約１０万平方メートルとなり、１７年度の売上高は２館合算で前年比２２％増の１５７６億円、来場者数は４６％増の５５０９万人に上った。
若者に人気のアパレルブランド店をそろえ、２０～３０代の若年層を引き付けた。ゴールデンウイーク前半の２９日も、タワー周辺はベビーカーを押す家族連れやカップルの姿が目立った。ゲートタワーモール事業部長の林田明雄取締役は「今まで名駅になかった専門店のかたまりができたことが大きい」と語る。
リニア開通を見据え、名駅周辺では１５年にＪＰタワー名古屋と大名古屋ビルヂング、１６年にはシンフォニー豊田ビルが相次いで開業。繁華街の栄地区でも大手百貨店の出店計画が浮上、名古屋市内の開発競争が過熱している。
一方、名古屋周辺地域では、経済波及効果よりも、消費者が流出する逆流効果の方が大きいとの指摘もある。十六総合研究所によると、１５年の国勢調査を基に調査した他県に通勤・通学する人口の割合が岐阜県は６・７％と全国で８番目に高い。他県への通勤者は１１万１２１６人で、うち愛知県へが９割超を占める。古池正広リサーチ部長は「栄地区は寄り道になるが、名駅だと気軽に立ち寄れる。帰宅途中の買い物が増えていると考えられる」と分析する。
岐阜高島屋（岐阜市日ノ出町）の田村晃二営業統括は「ＪＲゲートタワーとは客層が異なる」としつつ「岐阜ならではの商材や地場産品など、名古屋に選別されない店づくりが今後、より重要になる」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00036374-gifuweb-l21
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180430-00036374-gifuweb-000-3-view.jpg ただでさえ少ないパイが駅前だけに集中する、か・・・ 栄地区がちょっとヤバイ
伏見周辺から寄り道してた部分が全部名古屋駅へ行けば済むようになってしまった ストロー効果なんて散々起きてるのに学習能力ないのかw そりゃあ、買い物は、選択肢の多いところがいいでしょ 開き直って名古屋のベッドタウンにしたら？
高額品は名古屋で。
食料品とかは地元岐阜で。
役目を分ければそれでいい。 岐阜は名古屋以上に車の運転ひどいから嫌い
もっと名古屋に流出してしまえ まあただの名古屋の為のベッドタウンだからな
駅前の薄暗い問屋街どうにかしないと
どうにもならん
・・・土地所有の問題で開発できないとも聞いたがｗ
柳ヶ瀬は遠いし・・・
っていうか
なんで路面電車なくしたんだ？ アー。
そこいらへんの文句は糞JR東海と糞葛西に言ってくれよな。
こいつらの銭ゲバのせいだからな。
栄の連中も糞JR東海と糞葛西に文句言えよ。 >>10
出力を考えても名古屋を狙えるはずの岐阜放送のエリアがテレビもラジオも明らかにおかしいんだよな >>1
岐阜って一昔前の駅前シャッター通りだらけのヤバさからは最近回復してない？
実はジャスコができた程度のレベルで買えるもんショボいからみんな名古屋来てるのか？ >>10
なんだよ狙えるってw
岐阜の放送なんかどんな奴が見るんだよw
北朝鮮の怪電波かw
いい加減にしろw うんこ漏れら岐阜…
>>25
バスであんなとこ行く人いるの？ 岐阜市は名古屋に近すぎてどうやったって吸われるから棲み分けした方が賢いよな 因みに1431kHzのAM放送局が岐阜と和歌山にある >>23
いや岐阜放送は中日の敵だし・・
三重テレビは中日系ですので >>25
一応鉄道でいけるよ。大垣から樽見鉄道に乗ってモレラ岐阜で下りるのさ。 名古屋の人とはどうも合わん
関東とも関西とも違った仕事のやりにくさがあるんだよな 他県の人は栄より名駅の方がアクセス良いから仕方ない
市内や県内の人は仕事場や学校からの経路で栄を使う人も多いよ、あと休日イベントで使う
今はベルギーのビールとライブを公園でGW中やってる、毎年恒例のやつ 「坊ちゃん」大垣方言版
親いずりん無鉄砲でコメンドん頃から損ばっかこぇーとる。
小学校んおる時分、学校ん二けぁーから飛び降りて、一週間ばか腰抜からけぁーとったことがあった。
なんでほんな無闇なことしたっちゅって聞くじんもおるかも分からん。別段ふけぁー理由やねぁー。
新築ん二けぁーから首でぁーとったら、うねぁーどしん一人が冗談に、いっくら えばったかって、
ほっから飛び降りるこたーでけめぁー。アカンタレがー。っちゅって はいぇぁーたでや。
小づけぁーん負ぶさって けぁってった時、おやじが どでけぁー眼ぇして
二けぁーばかから飛び降りて腰んた抜からかす奴があるかっちゅったで、こん次は抜かさんと飛んだるわゆうて こてぁーた。
https://www5.hp-ez.com/hp/ogk-lw/bocchan/1
我が町の文化を継承しよう >>1
そりゃ、岐阜の高島屋なんて7時か7時半でしまっちまうし、柳ヶ瀬も廃れてきたしヤローが夜の街繰り出すならフーゾクもある名古屋に出るにきまっとろーが JR岐阜駅からだと名駅に20分なんだよねえ
近鉄四日市からは40分弱かかる
距離は同じくらいの35キロくらい >>14
そうでもないだろ
名鉄からのほうが不便だて >>37
名古屋～岐阜 30.3キロ
近鉄名古屋～近鉄四日市 36.9キロ
近鉄急行が若干遅いというのもあるがJRの新快速が速い。表定速度90キロ越え。
西日本の脱線テロ以前の17分台だと表定速度100キロ以上出してたが。 >>37
乗り換えもあって50分以上かかる豊田市よりは都会だne！ あの辺のJR結構飛ばすからなぁ
名鉄でも全国的にはすごい速いほうなのに及ばない いいか！Googleで「岐阜は」で検索するなよ！
絶対だぞ 消費が増えたのではなく、消費が移動しただけ。
パイの奪い合いじゃ、全体で幸福は増えない。
資本主義は恐ろしいねえ。 中心市街地に客を運んでくれる路面電車をクルマの邪魔になるからと追い出しておいて今更何を寝言言ってるんだ？
ざまあwwwとしか言いようがない。 高島屋が残っているのが奇跡
丸物と山勝の後を追うかと思ったけど
名古屋にパルコがなかった頃は山勝に名古屋「から」客が来てたとか
今から考えると信じられない時代があった
買い物客の足は当然国鉄ではなく名鉄
JR東海になって劇的に改善されて名鉄も殿様商売を改めたけど
JRの功績を認めたくないきちがいが1匹湧いてるね >>8
浜松まで名鉄延伸をお願いします。
心の底から... >>53
名岐輸送に関しては名鉄は手抜きしたこと無いぞ >>2
空襲の時に一番東京都民を受け入れたのは長野県。
困った時だけ田舎を頼るのはいかがなものかね？
都会だけで水も電気も防空壕もなんとかなると思ってるのから都会国でも作って独立しなよ。 >>39
名鉄とタワーズのアクセスは北口を知ってるかどうかがカギ
近鉄も高島屋の足元の広小路口の存在を知らないと（利用するのは）難しい >>39
名張や津、松坂から上六へ直通。上六からアベノへは100円バスやで。三重県は上近の商圏からアベ近の商圏に変わったんやで。 >>55
豊橋鉄道の延伸なら出資金次第だな
遠鉄の方がまだ可能性が微レ存 >>56
豊橋ー浜松は東海がチンタラ走るから
（ようは新幹線乗れって事だけどね） 岐阜は完全にベッドタウン化して
東海道線の駅前は名古屋通勤者用マンションと外食店だけ増えてる >>62
その区間の表定速度は最速で68キロくらい。
同じような区間だと、近鉄名古屋～近鉄四日市の急行が最速67キロで距離もほぼ同じという。
つまり豊橋～浜松間普通＝近鉄名古屋～近鉄四日市間急行
ついでに本数も１時間3本で同じ。 岐阜は名古屋に近過ぎる。
大阪神戸に似てるけど、岐阜はただの田舎やし。 これから大都市に近すぎる県が衰退目立つようになるね
岐阜とか三重とか佐賀とか。てか千葉埼玉も百貨店閉店目立つよね 場所が悪いだけ
高島屋が岐阜駅前にあれば、それなりに売れる 記事の中のどこにも実際流出しているって書いてないじゃないか。
想像で印象操作する東海財務局はクソ。 まぁこのへんって大手商社の都合だからね
住民は悲惨だよ実際 >>74
その辺りは全部郊外型の大型店舗に移行してるからね。
千葉や埼玉のイオンモールの数なんてヤバいし。
百貨店は完全に落ち目のビジネスだから、大きな駅でも1店舗しか生き残れなくなってる。
千葉なら柏高島屋、船橋東武、千葉そごうだけか。
松戸伊勢丹は柏に近すぎたね。
そごうと高島屋の2強体制が続いてる、大宮と横浜に動きがあればもう1段階進むということになるね。 >>74 佐賀はテレビも県域放送だし、大都市圏じゃないだろう >>77
岐阜の高島屋はたしかに微妙な位置なんだよなあ… 岐阜市が人口減で衰退してる、岐阜県では各務原市 美濃加茂市 可児市 多治見市の方が発展してる >>67
柳ヶ瀬、こ洒落た飲食店が出来てきて
復活してきているらしいぞ >>82
名古屋や周辺のイオンやショッピングモールの数、それこそ半端無いぞ
栄の需要なんて名駅よりそちらに取られている方が
遥かに大きいと思う >>55
地上げ屋が土地を買い占めると鉄道などはその先に延びなくなる。 名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田 40分 ※複線化工事中
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港 28分 名鉄ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
名古屋引っ越してきて思ったけど「アクセスの良さが強み」
日本列島のど真ん中だからどこへ行くにも近い 三省堂、ビックカメラ、東急ハンズが良いね。
男でも楽しめる。
タワーズとゲートタワーが連結し繋がってるのが良い。
わざわざ一階まで降りないで良い。
タワーズとゲートタワーの2つが繋がってイオンモール並の店舗数になった。 いっそのこと、駅前全部、風俗街にしては、どうかね？
ラブホとソープとヘルス。
飯屋は全部、ピンサロ。
名古屋の風俗が廃れて、吸収されるぐらいの規模で(笑) >>88
岐阜駅北側はある程度ね。
ただホットスポットから外出るとスラム街だろ。
岐阜駅
北西：パチ屋が聖域の巻物を置いている
北側：ちょっとしたアパレルと少し盛況な飲み屋街。駅前広場（イベントブース等）がこちら側。
北東：何故か宗教施設が多い、他はスラム街。何気に治安やや悪め。
東側：ボッタクリ屋さん多数出店。
南東：商店街跡地893さんの穴ぐら。ただ、この地域では893さんはまともな方。
南側：野田聖子とチョン（←※愉快な仲間達と読む）の街と化している。
南西：ボコハラム岐阜支部。
西側：アサヒってる人達の病院銀行と取り巻きの地域。 風俗は岐阜が最強だな
金津園（泡姫1500人）は吉原に次ぐ規模だ
名古屋ソープは中村公園や南区にちょっとあるけど少ない
名古屋はファッションヘルスが発展したんだわ
箱ヘル300店舗は都内を超えて日本最大
人妻ヘルスのレベルが高い 愛知県と岐阜県は広域合併するといいと思う
隣り合った県で相思相愛なのは全国的にもめずらしい
合併後の名前は名古屋府、名古屋都、中京都あたりでいいと思う 未だに利便性上がれば人が来ると思ってるクソ田舎者っているんだｗ
学習しないねぇ。
利便性あがれば田舎はより一層衰退する。これ常識 県庁所在地が近すぎるのが問題なんだわ
岐阜ー名古屋 新快速で片道22分 運賃470円 距離30.3km
同じ問題を抱えてるのが大津
大津ー京都 新快速で片道9分 運賃200円 距離10km
こんなのどうやってもストローされる
近すぎる！！！ 角栄が新幹線ひいたら新潟から若者とビジネスが流出したみたいな話やね ジェイアール名古屋タカシマヤ
2017年通期 1576億円（前年比22％増）
2018年1月 147億円（前年比21％増）
2018年2月 116億円（前年比17.3％増）
2018年3月 146億円（前年比15％増）
今年は1800億円～1900億円越えるペース
閑散期でこれ。。。繁盛期は去年で月200億円近いからね >>97
京都と滋賀も合併していいな。
東海道沿線なんて京都や大阪のベッドタウンだし、
大津なんて京都の隣にあるから京都市大津区でいいだろ。 >>99
ストローされるよう場所は不要な場所ってだけの話。
近いうちに秋田、徳島あたりが壊滅するだろう >>97
合併するならこの県ランキング
滋賀県＝京都府
東京都＝神奈川県
富山県＝石川県
宮城県＝山形県
岐阜県＝愛知県
https://pbs.twimg.com/media/CBgnC5FUQAEKhga.jpg >>1
それがストロー現象ってやつだよ そんなことも知らないのかねｗ こういう県跨ぎの問題も道州制で解決できんかね
広域でのトータルの税収を満遍なく使えるようにすれば 財務省は上級国民だからスーパーの需要が高島屋に流れるとか平気で言っちゃう。 >>114
名古屋人だけど
上本町六丁目とおもってた
違うのか… 岐阜は路面電車やめて風情がなくなったのがな、LRT導入すればよかったのにな >>107
千葉県と茨城県が断トツ一位だろ
なんたって既にチバラギで一心同体だから 財務省としては東海地方全域では景気が大きく回復しているから消費税引き上げの環境は整っていると言いたいんだろう。 君の名はの聖地巡礼で村おこしするしかない
三葉のコスプレ嬢を金津園に用意するのだ 市内電車がなくなってからというもの
岐阜の衰退ぶりは凄まじいものがある >>112
廃藩置県があったのは明治の頃だから、これだけ交通網が発達した現代に合ってないのは間違いない。
ベッドタウン型の県庁所在地の利権は取り上げて、伊勢とか釧路とかみたいな地政学的に重要なところにある都市には、もっとカネを入れてもいいと思うよ。 柳ヶ瀬繁華街が客に見捨てられたのは
バカ高い駐車場代を払うのがバカらしから
もう誰もわざわざ行かない そもそも岐阜にマーケットを展開した所で結局集客出来ずに採算とれず閉店終了するからハナから無理でしょ
PARCOもダメ、センサーもダメ
百貨店ならうまいこと分散する…はずないからw >>128
学生時代にセンサーに服買いに行った時商店街通ったらびっくりしたわ
開いてる店舗を探す方が難しい…
正にシャッター通りとはこの事かと 廃業した柳ヶ瀬の長崎屋から外壁の破片が落ちて来て
アーケードに穴開けまくってるらしいな こうなっちゃよな。
ただでさえ岐阜は近いからなあ。 >>129
センサーがコケたのはタマコシが無謀な拡大路線に出て倒産したせい >>99 京都ー山科ー大津は新快速でも普通でも同じ時間。 そもそも岐阜は公共交通機関がまともに機能してない
車がなければどこにも行けない何もできないのでは中心街はどんどん寂れて名古屋に吸われる一方になるに決まってる >>134
そうだったのか…
アホな癖に知ったかぶってしまってスマン
一宮のタマコシも中のセンサーもろとも消えたからなんとなくその可能性を感じてはいたんだが… 丸物の前で救世軍が喇叭吹いて末広パンがケーキの立ち売り
>>116
大岐阜ビルなら既にあるぞ
>>128
蕪城町の駐車場ができる前は駐車場そのものが不足してたので
車の客は郊外へ流れたような印象 ほとんど岐阜県民は岐阜市に行ったことがない。 新聞もテレビも名古屋から発信 >>140
県丸ごと福岡の勢力下にある佐賀県みたいなもんだな。
愛知県に編入させて、名古屋とのネットワークをより強くすることにカネを使った方がいいだろ。
飛騨高山とかは北陸に分割してもいい。 岐阜なんて10年前に岐阜未来博で行ったきりだな。
岐阜市て何があるの? >>105
大津市は広すぎるよ。中心部が衰退して隣の瀬田市等が発展しているでしょ。
滋賀県は車社会だが京都は公共交通に依存している都市だから全然違うぞ。
合併する意義は無い。
因みに自治体ってのは小さければ小さいほど良いんだよ。
理想は高校の通学範囲内と言うな、地域共同体としての最大限の大きさだ。 >>129
尾張名古屋の奴隷市場である岐阜に
何を期待しているの？
何故県を分けているか考えろ。 >>16
あるけど、あのあたりに大きな道路を作るとかで壊している建物もチラホラ
嬢は名古屋の長者繊維街や錦３の方へ流れたとか >>141 福岡のテレビは県域放送。佐賀県はテレビは福岡のエリアじゃない 名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮・下呂温泉・郡上八幡・犬山城など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い >>141
君の名はの三葉を見て思ったが
岐阜の人はまず名古屋を目指すけどね
最初から東京東京いう人は珍しい
シナリオ的にやりやすかったというのもあるだろうが
監督が長野出身の上京組だからかつての自分に重ねて三葉を東京マンセーという設定にしたのかも 岐阜は名古屋のごみ捨て場
どんどんゴミが多治見に集まってくる まさご座ってまだやってるの？学生時代に2回行った
あそこでタバコを吸う人がいてびっくりした 地元商業高校卒と地元Fラン卒で構成された
地元中小零細と商工会と信金と農協
頑張り過ぎたのが仇になって永遠の昭和状態
マイルドエリート層が町からどんどん逃げ出してる >>155
でも岐阜県の企業ってそこそこ有名なところ多いぜ
大垣共立銀行とか十六銀行とか西濃運輸とか 岐阜を愛知に編入するなんて話は止めてくれ
山猿と一緒にせんでくれよ 少し前に柳ヶ瀬行ったけど数件の人気店以外は悲惨なもんだったな
高島屋はまだ入ってた
もうベッドタウンと割り切るべきかな 多治見とか岐阜県なのに名古屋の方が近いから、愛知県と合併してくれたらとか思ってるだろうね。 >>105 京都と大津の間には山があるけど、 名古屋と岐阜は同じ濃尾平野 郊外型モールも大概だな
メイカーズピアのような失敗例も後を絶たない >>141
飛騨は北陸と一緒になっても現在の様に余所者扱いされるはずなので、可哀想な地域でもある
北陸寄りの部分もあれば名古屋よりの部分もある。
方言的には北陸より名古屋に近かったりするし
個人的には地域間の対立感情は美濃の方が強いと感じるが飛騨がある事で緩和されてる部分があるのかなと思う部分もある そもそも岐阜県民が岐阜市内になんの興味持ってないからな
花火の時期だけ市内に集まってくる 広い目で見たとき、大都市名古屋の郊外都市である岐阜市や四日市市に都市としての
高度機能や魅力は無い、無理と割り切って、ベッドタウンに専念すべき。
加えて、岐阜県南部や三重県北部に、自然や歴史的な観光の魅力もないしね。 岐阜市の無くなった路面電車、
ホームが道路の真ん中に緑のペンキ塗っただけで
車にひかれるんじゃないかって怖くて乗ろうと思わなかった。 >>165 飛騨も富山と一緒だったらテレビ朝日系の番組も見えない >>145
えっと…一言も期待してる様な事書いてもないんだけど(^_^;) 田舎は新駅が出来ると無条件に人がやってくると思い込みがあるよね
ストロー効果説明しても全然理解してくれないで「新駅反対なのか」と怒り出す
で駅ができれば 現実は・・ 地理に詳しくないので、今、時刻表調べてみた。
岐阜ー名古屋が、快速で19分、鈍行で26分だな。
ちょっと買い物行ってくるわ、って程度の距離感だな。 ｸﾞｰｸﾞﾙﾏｯﾌﾟみたら、岐阜駅すぐ近くにタワマン建ってたｗｗｗ
駅前の街区にあれが建つと、街は終わるｗ
ただのベッドタウン化するｗ >>178
JRめちゃんこはえーからな
名鉄みたいにクネクネカーブが無いし >>177
めぼしいものがなければ人も金も吸い取られるだけだしな
犬山は国宝犬山城があるから名古屋から観光客も結構来るけど
岐阜は・・・ >>179
ベッドタウンでも良いんだよ、産業に強みがあったり、観光に魅力があれば。
ただ岐阜市は・・・。
郊外のショッピングモールくらいかな、わざわざ行くとしても。 >>178
名古屋周辺部から名駅行くのと変わらん時間だからな
一応は市内の守山より余程時間的に近い 自分のことを自分で名駅というなんて
ろくなもんじゃないと思う 岐阜は愛知の植民地だから愛知になることは出来ない
昔のイギリスとインドの関係に近い >>8
＞愛知県岐阜市
＞愛知県四日市市
＞愛知県浜松市
愛知県桑名市
も追加な みんな愛知県になれば幸せになれるのに
・岐阜市に対し反発的
大垣市等西濃地域
・岐阜市より名古屋志向が強い
多治見市、瑞浪市、関市、美濃加茂市、可児市、恵那市、中津川市、御嵩町、川辺町
・名古屋からの観光客が多い、大学や専門学校等進学も名古屋が多い
名古屋の電力と水道水の源流やダム、水力発電所もある
郡上市、下呂市
・テレビ愛知がみたい、進学もまずは名古屋が多い
高山市、白川村等多数 >>55
名鉄って凄い自治体からも冷遇されているね
自治体から冷遇されJRからはボコボコにされトヨタ王国という最悪の環境でよく頑張ってるわｗ
名鉄って終着駅が何処も単線で不便だね、岐阜駅は駅前が単線になってる、豊橋駅も単線になって１番船だけしか使わせてもらえない、名古屋は２面２線しかない >>185
そういう意味じゃない
東名や名神と同じ、ただの略称地名 >>141
飛騨地方の
名古屋志向が強い順
下呂市>>高山市>白川村、飛騨市
富山志向が強い順
白川村、飛騨市>>高山市>>>下呂市
他に
高山市は奥飛騨温泉郷等は長野 松本、安曇野方面とも繋がりある
もし愛知県か富山県か選べと言われたら
愛知県をすぐ選ぶのが下呂市
少し迷って高山市
迷いそうなのが飛騨市と白川村
白川郷は富山の五箇山とも世界遺産で関係あるしな
但し、経済や観光、進学、テレビとラジオの局数で愛知県を選びそう 名古屋や栄に出れば何でもあるしな
ウィンドウショッピングだけでも楽しめる
名古屋駅は日本最大のレストラン街で
日本中の名店を食べれるしグルメでも飽きない 「さらば青春、されど青春。」の映画上映を中止するように、日活にメールや手紙を送りましょう。
～ 拡散希望します。
ご協力、お願いします！！ ～
https://jyakyoukohukunokagaku.wordpress.com/2018/04/22/%E3%80%8C%E3%81%95%E3%82%89%E3%81%B0%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%81%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A9%E9%9D%92%E6%98%A5%E3%80%82%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%98%A0%E7%94%BB%E4%B8%8A%E6%98%A0%E3%82%92%E4%B8%AD%E6%AD%A2/
https://ameblo.jp/01000440ktndy/entry-12370339664.html
東京南部支部でノルマを苦にした信者の飛び降り自殺がありました（幸福の科学）。
在家総代の奥さんです。
尊い命が、常軌を逸した集金活動によって奪われました。
幸福の科学からは、何一つ、説明がありません。
人命を何だと思っているのか？
教祖は、複数の愛人たちに年間、数千万円の小遣を与えています。
https://togetter.com/li/1187342
あまりの布施の強要により、東京南部支部の在家総代夫人がノルマを苦に、飛び降り自殺されました。
（幸せな家庭を築きたい。子供を一人でいいから産みたい。
でも、お金がない。ノルマ達成出来ない。そう悩んだ末の自殺だったそうです。） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 都市部に一極集中して地方は廃れ
最終的には都市部も廃れる >>140
多治見～中津川あたりの奴なんて
岐阜に行くより名古屋に行く方が
遙かに簡単と・・・ 岐阜の奴は「デレエレーゲー（めちゃ疲れたわ）」とか汚い言葉だったな
やたらデレデレ言ってたわ 河村ーひょっとこラインに三重新党のイオン岡田が加われば無敵だな 名古屋に対抗してヘビセンターとかユーテクプラザを作ろう。 あのボロい松坂屋が無いのか
あそこだけ違和感あった >>191
業績が良かった時期に本業そっちのけで迷走したから自業自得
名古屋駅はともかく岐阜駅と豊橋駅はとうの昔に解決されてて当然の事項 >>129
採算とれないのは奴隷市場で実は皆金持ってないからだよ。
とまで言われないと解らないのか？
相当だな。 岐阜市と一宮市とタッグを組めばいい。あと各務原と稲沢を加えて。
そうすれば政令指定都市、中京市が誕生！ >>189
愛知県朝日市
愛知県川越富洲原市
忘れるなw >>204
名古屋駅⇒名駅（めいえき）
名古屋城⇒名城（めいじょう）
名古屋港⇒名港（めいこう）
名古屋大学⇒名大（めいだい）
国道22号線⇒名岐バイパス（めいぎばいぱす） 岐阜市、一宮市、各務原市、稲沢市、に加えて羽島市も加えるか。新幹線駅は羽島にあるからな。
高速道路網は一宮が充実してる。 だって電車でだった20分で名古屋しょ。
名古屋に行けばデカい品揃えの良い店があるのに、地元の小さなショップで買うわけないじゃない。
特に高額商品ともなればたくさんの選択肢から選びたいでしょ。
東京で例えれば、川崎に住んでいる人が、東京や新宿で買い物するようなもの。 川崎はラゾーナ川崎があるから
その例えばおかしいな
埼玉は浦和や川口にもデパートある。
千葉の市川や浦安はデパートない。 >>174
＞岐阜の阜って、他にどんなとき使うの？
長野県下伊那郡泰阜村 流出っつっても市内の人間だけだろ
電車の乗り方を知らん郊外の連中が
文字通りストローのように22号線を走るとは思えん >>192
他の駅では、短縮してるのを見た事がないけどな。 >>221
名駅って地名なんだからしゃーない
名駅一丁目一番一号 >>212
その括りで構わないが一宮が黒電話のミサイルで消えることが前提だな
>>219
あの道路拡張は正直誰得 >>221
下北沢を「しもきた」
中目黒を「なかめ」
秋葉原を「あきば」
三軒茶屋を「さんちゃ」 875名無しさん2018/04/27(金) 18:18:05.59ID:L5Zp20FY
玉宮に「岐阜横丁」空きビルに７０店
2018年4月27日
飲食店が入居し「岐阜横丁」となる空きビル＝２６日夕、岐阜市長住町
岐阜市中心部の飲食店などが集まる玉宮地区で、５階建てビルに約７０の小規模な居酒屋など飲食店がテナントとして入る「岐阜横丁」が今夏にオープンすることが２６日、分かった。
運営会社によると、風情ある居酒屋で飲み歩きを楽しむことができる「横丁」は全国的なブームだが、７０店の横丁は全国最大規模となる。 この地方の都会度ランキングは
名古屋市>>>>>>岐阜市>>>一宮市のビッグ３だからな。ｗ >>224
それ駅関係ないだろw
まあ名駅みたいなパターンはあまり聞かないな。
松山市駅の市駅
鹿児島中央の西駅
みたいなのはよく聞くけど。 気楽に隣県に遊びに行ける地域はいいな
北日本なんて隣県の町行くだけで3000円かかる >>230
あきらめずに少しずつ発展させればいいよ
若いうちに都会に出てもある程度年取ると田舎の良さがわかる
その時の為に不便がなていどにインフラ整備しとけばよし 岐阜駅前には超高層ビルが２本建っているんだぜ！まだ３本ぐらい建つ予定よ。
岐阜県は周りの県７県に囲まれた日本のど真ん中県なんだぜ！ >>228
駅ではなく、名古屋○○のカテゴリー
名古屋テレビもメ～テレ >>202
両方とも今はあらせんがねぇ
ユーテクプラザ納屋橋はタワーレコード文化堂とともによおけ行ったわぁ
ヘビセンターって香嵐渓にあったやつか？
香嵐渓は三河だで、名古屋に非ず だから岐阜駅前には全国最大規模の岐阜横丁が出来るって。 >>226
一宮ってwプッw廃墟じゃんw
住んでる奴の民度は底辺だしw 岐阜人って名古屋駅からの時間距離で地位が決まるんでしょ
まるで北京からの距離で上下関係を決めてた昔の華夷秩序みたい
完全に植民地じゃん 栄はデパートがアレなだけで
路面店も人通りも絶えないから変化の途中
田舎者が大須というか矢場町から上前津辺りに
オタショップがあるのが不便
駅裏に来いと主張しているのが全く理解できない
地下鉄の駅を出てすぐで飲食店なども豊富な大須界隈より
名古屋駅からかなり離れている上に
自称戦勝国民の不法占拠地帯で治安も悪い駅裏を有り難がる神経が知れない >>99
大津に関しては京都市大津区状態だからな
駅前ロータリーの前に大きなメインストリートがあり、オフィスビルが並ぶという風景すらない
姫路や福山の方が県庁所在地ぽい >>240
トンキンでも同じだろ
茨城や埼玉の田舎者が大阪人や名古屋人にトンキンまでの近さを自慢してたの何度も見てる 尾張藩は名古屋城があるのに、なぜ早々に降伏して幕府軍につかなかったのか？ 名古屋に選別されない産業ってなんだ？アニメの聖地とかか
本当に恥ずかしい
もう頭下げて名古屋に入れてもらえ >>245
初代が朝廷と幕府が争うことになったら、尾張藩は朝廷側につけという家訓を残した(どちらに転んでも徳川家の血を絶やさないための、家康の遺言だったのかも知れん)
あとは吉宗以降、尾張藩は宗家に対してあまりよく思ってなかったようにと思える >>245
別に尾張藩は降伏したわけではない
朝廷と幕府がケンカする時があれば
朝廷に味方せよ、という初代藩主
徳川義直の遺訓に従ったまでのこと >>235
大昔にジャスコならあった
ついでにダイエーもあった
>>241
駅裏でも太閤ビルの辺りはセーフという認識なんでしょ
椿神社のあたりは今でも用があっても行きたくないけど >>206
お前は岐阜の経済ジャーナリストか何かなの？
お前ごときの見解を上から偉そうに語ってんじゃねえよ、アホ 名古屋駅は人混みが増えてるのはわかるけど、栄地区ってそんなに人数減ったか？昔とそうたいして変わらない気するけど。 >>156
大垣市は都市の規模の割に優良企業が多いね
・大垣共立銀行
・西濃運輸
・イビデン
・太平洋工業
大垣市に比べて岐阜市は寂しい
・十六銀行
・大日本土木 >>180
刈谷の会社に勤めとった時に大垣や穂積から毎日通ってみえる先輩達がおったわぁ
新卒間もない頃はまだ国鉄で本数が少なく時間もかかったため会社の寮住まいだったそうだが、
JRになってから便利になって自宅から通えるようになったと喜んどったよ >>161
大昔、東濃が愛知県になる騒動って無かったっけ？ >>255
国鉄時代の事は知らないけど大垣やら穂積から刈谷通勤で毎日往復って利便性あがったとはいえ大変そう
全然検討違いかも知らんが感覚的に豊橋－名古屋くらいかな？
これで本数やら増えて使い勝手がよくなったから喜べるってなんかいいんだか悪いんだか・・・ >>256
それは記憶にないが、江戸時代は東濃は尾張藩領だったし
今でも岐阜市に行くのに一度名古屋に出た方が楽だからなあ >>249 それ朝廷が知ってたらすぐにでも討幕したろうに 中区勤務だけど岐阜県民と三重県民大杉
体感的に足して25%は居る感じ イオンモールの店舗数（建設中含）
１６ 愛知
１２ 埼玉 千葉 大阪
１０ 兵庫
７ 福岡
６ 神奈川 三重 京都
５ 東京
４ 宮城 茨城
３ 山形 石川 静岡 岐阜 奈良 岡山 広島
２ 北海道 青森 岩手 秋田 栃木 群馬 長野 新潟 富山 滋賀 鳥取 島根 香川 愛媛 熊本 宮崎
１ 福島 山梨 和歌山 高知 徳島 大分 沖縄 名称(開店) 住所 電話番号 総賃貸面積(m2) 駐車台数(台)
イオンモール岡崎(2000) 岡崎市戸崎町字外山38-5 80,000 4,300
イオンモール東浦(2001) 知多郡東浦町大字緒川字旭13-2 55,000 5,000
イオンモール木曽川(2004) 一宮市木曽川町黒田字南ハツケ池25-1 66,000 4,400
イオンモール新瑞橋(2010) 名古屋市南区菊住1-7-10 38,000 1,700
イオンモール名古屋茶屋(2014) 名古屋市港区西茶屋2-11 75,000 4,100
イオンモール名古屋みなと(1999) 名古屋市港区品川町2-1-6 44,000 3,000
イオンモール熱田(2003) 名古屋市熱田区六野1-2-11 47,000 3,800
イオンモール扶桑(2003) 丹羽郡扶桑町大字南山名字高塚5-1 34,000 2,800
イオンモールナゴヤドーム前(2006) 名古屋市東区矢田南4-102-3 48,000 2,800
イオンモール大高(2008) 名古屋市緑区南大高2-450 65,000 4,000
イオン春日井ショッピングセンター(1991) 春日井市柏井町4-17 33,000 1,600
イオンモール常滑(2015) 常滑市りんくう町2-20-3 82,800 4,200
イオンモール長久手(2016) 長久手市長久手中央土地区画整理事業地内5・10・11街区 59,000 2,600
mozoワンダーシティ(2009) 名古屋西区二方町40 101,000 5,000
イオンモールノリタケの森(2019予定) 名古屋市西区則武新町三丁目 118,000 -
イオンモール豊川(2019～) 愛知県豊川市白鳥町兎足１－２ 191,000 4,000
愛知県１６カ所目…バカ野郎！！！！！！！！ >>251
反論できてないのはいただけないぞ？無能君。 イオンモールの売上はバカに出来ないけどな
イオンモールの売上合計＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞全国百貨店の売上合計だし
mozoワンダーシティ（上小田井）で売上高549億円
イオンショッピングモールってのは大型店で売上高350～500億円以上
中型店で200～300億円、小型店でも150億円前後ある ストロー効果やて
元からの中心地ならともかく
中継地でかつ規模も大したこと無いなら
大規模都市圏に吸いとられるに決まってるやん
どうせ何時ものスーパー土建屋だけが潤っただけだろ >>264
＞イオンモールノリタケの森(2019予定) 名古屋市西区則武新町三丁目 118,000
これ本当？賃貸面積が多すぎると思うけど…そこまで大きな土地じゃないでしょ。
たぶん一番近いイオンになりそうなんで建築状況が気になる。 東京四天王 新宿・渋谷・池袋・原宿
大坂四天王 梅田・心斎橋・難波・天王寺
名古屋四天王 名駅・栄・金山・大須 >>271
止しとけ
静岡でさえ東京と名古屋に挟撃されて人口減少中なのに >>226
一宮はゴミ
豊橋と岡崎が上
一宮は紡績が廃れてから衰退の一途 >>272
その面積の情報だけ頼りにして遠くのイオンモール行ったらがっかりした思い出
2フロアはイオンモールの面汚しだわ >>260
そりゃ町名は一緒だけど
メロンブックスのあたりとあかひげ薬局の辺りでは雰囲気が違う
>>262
肉体労働ならともかく事務系職種は名駅～栄あたりへ
出稼ぎに行かないとまともな企業がない
>>268
岐阜県にある企業が「最低賃金そのままでは恥ずかしい」と時給を850円に上げた
経営者曰く「苦渋の決断」だが例年以上に繁忙期の奴隷集めに苦労した
最低賃金は県単位で定められるから仕方ないとはいえ
木曽川を渡るだけで最低賃金が871円だから集まるわけが無い
「賃金以外で職場の魅力を高めろ」と助言したけど来年はどうなることやら >>185
discovery1
「名駅」の読み方，いわれは？
JR名古屋駅の周辺地域に，名駅という地名があるそうです。まず「名駅」はなんと読むのでしょうか？
駅名の省略はあまり例がないと思います。横浜駅を横駅（ヨコエキ）と呼んだり，渋谷駅を渋駅（シブエキ）と呼ぶ人もいないと思います。「名駅」のような駅名の省略は，他にありますか？
11gou
余談ですが、鹿児島には「鹿児島駅」と「西鹿児島駅」があって、「鹿駅」「西駅」と呼ばれていた気がします。
ただ、西駅の方は新幹線開業と同時に「鹿児島中央駅」に改称しましたので、今どう呼ばれているかは残念ながら知りませんが。
B-rapid
私からも余談ですけど、和歌山では和歌山駅を「和駅」、和歌山市駅を「市駅」と呼ぶことがあるそうです。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1194766.html >>1
中小都市では商業地と商業施設が
不便な中心市街地から →便利なＪＲ駅前に移動進行中だったりする
札幌・宇都宮・広島・鹿児島
大都市名古屋の都心でもこの様な現象起こるとは凄いな
栄ってそんなに便利な場所とは思えない >>273
心斎橋と難波は一体化して通称ミナミ
梅田、難波・心斎橋、天王寺・阿倍野に、あえて四つ目を加えるなら、京橋だな
将来的には、新大阪～西中島とか、西九条とかの開発が進んで浮上してくるかも知れんけど >>279
無駄
岐阜駅の問題は駐車場問題につきるんだよ
大垣は駅前に大型ショッピングモールおいて駐車場も超充実
岐阜駅周辺の駐車場のなさに比べて利便性からして違う
岐阜駅は岐阜の車の必要さから見ていきたくなくなるほど駐車場が存在しないし高い >>282
札幌と広島を中小に入れるのは違うぞ。
広島はまだまだ中心市街地が上。 イオンモールで買い物ってしたことないんだけど
カフェとかフードコートぐらいは使うけど
ほんとに商売やってけるのか？ ◇名古屋の中部圏社会経済研究所が発表
中部圏社会経済研究所（名古屋市）は、リニア中央新幹線の東京－名古屋間開通による経済効果は
２０２７年の開通後１０年間で計１４兆８２０４億円になるとの試算を発表した。
うち中部圏（東海、北陸地方など９県）は７兆４６１億円。東京など全国への波及も大きいとしている。
県別では、愛知２兆２７３８億円▽岐阜２兆２７８億円▽三重１１０１億円
▽長野２兆１１４７億円▽静岡３３０５億円－－など。中部圏以外は計７兆７７４３億円。
直接効果のある工事費（１８～２７年、大阪延伸分含まず）と、開業に伴う沿線事業所の生産性向上、
観光など消費の増加の３要素を試算した。詳細は今春創刊した「中部圏経済白書２０１８」の中で紹介している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00000052-mai-bus_all >>287
服飾関連は天候に左右されるな
安定的に儲かってるのは飲食店だ
一日中過ごしてもらおうってのがコンセプトだから、
あらゆる消費がイオンモールの中で行われる >>272
ここ
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201603170801001-1.jpg
ノリタケ本社工場跡地でノリタケの森の隣りに11.8ヘクタールの空き地がある
イオンショッピングモールと大規模マンションと文化施設を建設することになった
事業主は三菱商事、イオンモール、三菱地所レジデンス、ノリタケカンパニーリミテドの４社共同 >>55
どういう経路で移動したとしても、浜名湖と県境で人口密度が低いから、
実質的に都市間輸送だけじゃ黒字化が難しい。 線路が繋がってるので現状でも名鉄から浜松方面の乗り入れは可能だからな。 雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://6622.teacup.com/takanoriookawa19560706/bbs/2672
★★『幸福の科学』統合スレッドpart875★★
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/528
雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/489
雲母がまた消えた！？
雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://aripro.co.jp/talent/
前にも雲母は2016年にも、幸福の科学の映画『天使にアイム・ファイン』で主演を務めた後に
突然ブログを閉鎖し、何の挨拶もせず、行方不明になったことがある。
この時も、今回と同じく雲母はプロダクション所属タレント一覧から抹消された。
ネットでは、大川総裁に監禁され、性のイニシエーションを受けていたとのウワサが流れた。
ネットでは、次女愛理沙に対する性的虐待疑惑も流れたこともある。
神託結婚し文殊菩薩と言われていた元妻のきょう子が、実は離婚後ユダ悪魔だったという
驚天動地の変更が行われたことがあり、何が起きても不思議ではない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 電車乗れば20分で名古屋に行けるのになんで岐阜で買い物すんだ >>295
岐阜市、各務原市以外の負け組は最寄のイオン行くしかないやんけ！ 名駅には岐阜や三重の人が行って
栄は地元名古屋人って感じになってんのかな 岐阜駅も名駅までの所要時間を考えたら藤が丘より近いんだが
あの問屋街が邪魔すぎるな。
あれがなきゃ少しは発展するのに。 名古屋民だが岐阜で遊びたい。柳ケ瀬を再開発してくれ。 イベントとか観光でも名古屋に集まるしな
リニアが出来たら滋賀方面からも人が集まるかもな >>298
大体そんな感じ。おかげで名古屋駅の裏側に風俗いっぱい増えたよ >>304
豊橋はまだ路面電車あるけど、何かいいことある？ >>306
予備校とハリボテの結婚式場がある方だよね >>305
なんだ上京にわか都民かwそれともキムチ臭い大阪民国人かw >>89
それだろうね
愛知岐阜はイオンモールだらけ >>273
原宿は渋谷とセットだろ
新宿、渋谷、池袋、秋葉原じゃね 岐阜はドンキができたってはしゃいでるレベルだから
そうなるわな 梅田ばっかり栄える大阪と名駅ばっかり栄える名古屋と近いのかも
発展してるようにみえて他地域の客を吸い取ってるだけっていう
大阪はインバウンドがあるけどね 名古屋駅周辺の飲食店って糞マズイ店ばかりなんだが
全国チェーン店が一番マシって笑えるわｗｗ >>307
豊橋は住んだ事あるし
とても好きな街だ
路面電車があっていい事と言われると
風情があること
クルマ持たない人間にはありがたいこと
みんな！エスパーだよのロケで使われたことwかな >>308
代ゼミ名古屋も奥まった場所になってしまった… ３０年以上前ならアパレルで勢いあったな
ＤＣブランドも売れまくった時代
愛知から岐阜に服買いに行ってた
だがもう用は無い >>282
JR東海の目標だからな、名駅を名古屋の中心にするのは 数年前に岐阜から名古屋に引っ越したが
地獄から天国に来た気分だわww >>313
ミナミが栄えてキタがさびれ始めてるんだがな?
逆だろ… >>314
実際は普通に旨いがなw
お前の味覚に合わせてたら店が潰れるw
あんな家賃の高い激戦区で糞マズイ店が生き残れるわけないだろww >>316
こないだ１０年ぶりに通ったら予備校通りが一掃されてて寂しくなった 岐阜駅前はデパートじゃなくて
イオンかヨーカドーを置くといいかも >>19
あれは残念
豊橋はいい感じで走ってるのに >>151
正月に思ったわ。高卒就職も地元以外だと普通は名古屋、たまに富山やろ。 >>179
線路のむこっかわ考えるとタワーにしないとマンションとしては売れないやろ。 >>183
扶桑イオンの対岸な。橋がかかると岐阜の人が渡るから反対って署名を扶桑がやってたな。 >>227
近鉄また逃げるで名古屋から四日市に名古屋線担当部署が移動したのに伊勢中川くらいに移転か？ >>287
調剤薬局とか、処方箋もってくと、どこかに「すぐ持って来い」と電話でどなったあとに愛想良く「二時間いただいたら揃えます。」とかいうのはイオン薬局のパワーで便利。
イオン直営やなくテナント時代は次の日対応やったからなぁ。 愛知県に名古屋しかマックがなかった頃に親の名古屋土産はマックだったな。
ある時名駅のマックの隣にパン屋出来てすげー繁盛してたんだが、あのパンを超えるパンを未だに食えてない。
もう名古屋には行ってないけど、あのパン食いてーな。 普段の買い物はもっぱらアマゾンにゾゾタウン、ＪＲのゲートタワーに美味しい店がある訳でなし
ぶらぶらするには楽しいから名駅行くけど、買い物は高島屋の地下で総菜買うぐらいだぞ 最近名古屋駅周辺にラーメンが増えた。平城呈はあの価格で運営できるのかと思う。 岐阜県・岐阜市は全力で柳ケ瀬の再開発をやれ。
カフェや飲み屋を多数誘致して活性化させろ。 >>8
浜松だけは違うな
名古屋の人間は岐阜も四日市も名古屋のものだと思っているのは事実だが そういえば、
イオン（マーサ21）と環状線挟んだ反対側（スタバのある交差点の先）で
橋つくってたが、もうできたのかな？ >>8
方言の研究では揖斐川を境に言葉のイントネーションが変わるらしい
だから、名古屋民が妄想で属国だと言えるのは三重県だと長嶋だけだなｗ >>345
関西でも滋賀の湖北だと名古屋(美濃)の影響による母音の変化がある。湖北では赤いはあかぇ。岐阜だとあけゃあ。
垂井は名古屋的な あけゃあ の地域になるが、揖斐川の北部ではならない
濃尾平野の特徴。ただ濃尾平野でも東濃地域では あかぁとなる 岐阜は名古屋まで30分かからないし植民地みたいなもんだろ
ところで名古屋のオアシスはいまどうよ >>342
浜松が赤だしが売れる境界点。
なぜか阪神ファンが多いよな。 >>345
古代において濃尾平野は海だった
揖斐川より西は近畿で熱田まで船で渡ってた
その頃の名残りで関西風が残ってるだけ
平野を干拓してからは岐阜、そして名古屋の発展と影響で言葉も変わってる
海で隔てられた言葉の壁が山を隔てた言葉の壁に変化してる最中 >>350
今からおよそ三千五百年前にはもう
現在の濃尾平野はできてたんですけど >>350
平野はあったけど、毎年川の氾濫で畑も道も流されてしまうので諦めてた時代でしょ。 >>77>>84
高島屋や名古屋駅へのストロー以前に
名鉄廃線地帯の陸の孤島の柳ヶ瀬という廃墟が
入店客数前年比２０ヶ月連続減という記録更新中の原因
岐阜高島屋
月次営業情報 入店客数（前年比）
2016年 ８月度 － １．１％
2016年 ９月度 － ８．４％
2016年10月度 － ０．８％
2016年11月度 － ６．８％
2016年12月度 － ４．６％
2017年 １月度 － ６．１％
2017年 ２月度 － ６．０％
2017年 ３月度 － ５．０％
2017年 ４月度 － ０．７％
2017年 ５月度 － ７．１％
2017年 ６月度 － ４．８％
2017年 ７月度 － ８．７％
2017年 ８月度 － ６．２％
2017年 ９月度 － ５．５％
2017年10月度 －１２．２％
2017年11月度 － ０．８％
2017年12月度 － ２．７％
2018年 １月度 － ２．９％
2018年 ２月度 － ３．６％
2018年 ３月度 － ３．４％ ←NEW !! 2018年4月16日発表
http://www.takashimaya.co.jp/corp/ir/eigyou/
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1525240035/6 高島屋の赤字は米子高島屋と岐阜高島屋のみ 和歌山店は既に閉店
(株)ジェイアール東海高島屋
〒450-0002 名古屋市中村区名駅1-1-4
【設立】平成４年１２月
【従業員】５２０名
【大株主】東海旅客鉄道59.2％ 高島屋33.4％ 東邦瓦斯1.9％ 中部電力1.9％
【販売先】一般顧客、三省堂、東急ハンズ、テナント20％
【業績】(千円）
決算期 売上高 当期純利益 配当総額
27年2月 126、659、000 2、455、000 200、000
28年2月 130、752、000 2、763、000 200、000
29年2月 129、338、000 1、740、000 200、000
【格付概況】 Ａ 「ジェイアール名古屋タカシマヤ」を運営、
平成29年4月「タカシマヤゲートタワーモール」を開業、名古屋の顔として認知浸透
(株)岐阜高島屋
〒500-8876 岐阜市日ノ出町2-25
【設立】平成１６年４月
【従業員】６７名
【大株主】高島屋100％
【販売先】一般顧客100％
【業績】(千円）
決算期 売上高 当期純利益 配当総額
27年2月 15、400、000 13、000 －
28年2月 15、330、000 △34、408 －
29年2月 14、960、000 △423、593 －
【格付概況】 B 平成16年４月に(株)高島屋から会社分離したものであるが、
近年売上は低下傾向にあり、収益性も低迷している
東商信用録 中部版 東京商工リサーチ
2017年版（2017年10月発刊）
http://shop.tsr-net.co.jp/shopdetail/004001000004/ 中部圏は景気が良いなんて、話を聞くが、2週間程前に名古屋市内を
自転車で走って見て感じたのは、15年前(学生時代)よりも、元気ない。
特に、栄周辺は廃れたなと。明治屋も閉じてたし、タクシーも暇そう
だったな。その他、潰れたコンビニ多数。 ぎふアップ
20年前岐阜駅はただ広い個人商店街が広がっていたけど後継者いるのかな？同じような和歌山はシャッター通りになっているよ >>360
恣意的なバイアスが掛かった個人的な感想より
GDPや国の統計データで景気の良さを証明してるからなあ
全体を見れば新しい街や施設や店舗が増えて新陳代謝してるよ >>254 岐阜市は産業不毛の地
｜順.｜－－－－－｜－－－｜..製造品出荷額｜｜ 順.｜－－－－－｜－－－｜.製造品出荷額｜
｜位.｜市町村名－｜－県名｜..－－（百万円）｜｜ 位.｜市町村名－｜－県名｜.－－（百万円）｜
｜.＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜
｜ 1｜豊田市－－｜－愛知｜----10,627,276｜｜ 44.｜小牧市－－｜－愛知｜..----1,138,015｜
｜ 4｜横浜市－－｜神奈川｜-----4,336,315｜｜ 57.｜富山市－－｜－富山｜------995,508｜
｜ 6｜大阪市－－｜－大阪｜-----3,566,885｜｜ 79.｜稲沢市－－｜－愛知｜------797,327｜
｜ 7｜東京23区－｜－東京｜-----3,522,736｜｜ 97.｜各務原市－｜－岐阜｜------699,656｜
｜ 8｜名古屋市－｜－愛知｜-----3,305,888｜｜144｜大垣市－－｜－岐阜｜------491,076｜←
｜10.｜神戸市－－｜－兵庫｜-----2,983,434｜｜164｜射水市－－｜－富山｜------428,319｜
｜13.｜京都市－－｜－京都｜-----2,192,605｜｜172｜一宮市－－｜－愛知｜------406,807｜
｜25.｜岡崎市－－｜－愛知｜-----1,606,622｜｜181｜高岡市－－｜－富山｜------387,919｜
｜26.｜刈谷市－－｜－愛知｜-----1,537,769｜｜189｜可児市－－｜－岐阜｜------381,408｜
｜27.｜田原市－－｜－愛知｜-----1,514,346｜｜223｜大口町－－｜－愛知｜------322,779｜
｜29.｜安城市－－｜－愛知｜-----1,455,916｜｜234｜中津川市－｜－岐阜｜------306,581｜
｜31.｜東海市－－｜－愛知｜-----1,417,468｜｜249｜関市－－－｜－岐阜｜------286,511｜
｜37.｜西尾市－－｜－愛知｜-----1,260,954｜｜277｜美濃加茂市｜－岐阜｜------252,465｜
｜42.｜幸田町－－｜－愛知｜-----1,151,826｜｜295｜岐阜市－－｜－岐阜｜------239,254｜←
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/05/FULL_SALES.html >>357
清須市にある朝日遺跡って、教科書にも載ってる縄文後期から弥生時代の遺跡群
がある。逆茂木・乱杭などで集落の防御
した跡で有名。
犬山市の青塚古墳は、濃尾平野最大の
前方後円墳。
稲沢市には、尾張の国府が置かれた。
濃尾平野は昔から豊かな土地だよ。 稲作農耕が九州北部に上陸してほぼ100年くらいで濃尾平野まで達したのに
そこから200年くらい東に勢力を伸ばすことができなかったんだよな 名古屋と同じモノがやがて岐阜にもできる
東京で流行ったものは名古屋大阪に伝播と同じ構図 名古屋は住みやすい都市ナンバーワンになれるからな
リニアも出来るし、これからどんどん発展していく 岐阜市は鷺山のあたりだけ新興住宅地でなかなか良い街になってるがあとはくそだからな だから高島屋をシティータワー４３の低層部に移転しろって！ >>368
要らんゆうて線路撤去させたんやで。
電車も福井や豊橋に転勤済。 >>373
路面じゃなくて列車よ。名鉄岐阜駅を地下化して地下鉄にすればいけるだろ。 あとJRとやってるデパートなんて儲かってないからな。
コストだけかかって、利益はJRに持っていかれる。 >>372
高島屋なら堺市でも駅ナカ店として
エキタカ泉ヶ丘駅をオープンした
シティタワー43なんて駅前なのにがらがらかの
市役所職員の見栄と自治体のエゴだけで建てた幽霊ビル ゴールデンウィークでも岐阜の街は閑散としてんじゃないのか
何年か前に行ったときは名古屋方面のＪＲは混雑していた
何かイベントでもあったのか 名古屋と岐阜って30キロなのか
ちょうど柏と東京くらいの距離だな
そりゃ吸われるだろ 関西における神戸と似てるな。典型的なストロー効果だな。
大阪・梅田駅の再開発の進展で、阪神大震災前は百貨店で神戸の一番店だった
そごう神戸店はいまや売上高で守口の京阪百貨店の後塵を拝すまで落ちてるからね。 >>374
柳ヶ瀬に延ばすぐらいなら計画通りJR岐阜駅に突っ込んで終了だわ
>>377
ゆかりタワーと揶揄されたことが懐かしいな 東京四天王 新宿・渋谷・池袋・丸の内
大坂四天王 梅田・心斎橋・難波・天王寺
名古屋四天王 名駅・栄・金山・大須
異論は認める 細江 茂光（ほそえ しげみつ、1948年（昭和23年）4月18日 - ）は、日本の政治家。
岐阜市長（5期）。
来歴[編集]
岐阜県岐阜市伊奈波通出身。岐阜市立金華小学校（現岐阜市立岐阜小学校）、
岐阜市立伊奈波中学校、岐阜県立岐阜高等学校卒
名古屋鉄道岐阜市内線、揖斐線、美濃町線、田神線の廃止問題では、路線存続には費用問題が
発生することから断念している。
ただし、岐阜市内線全廃時点で、細江の資金管理団体「日本一元気な県都岐阜市を創る会」代表者は
岐阜バスの前社長（この時点では相談役）であり、また岐阜バスには補助金を出していることから、
議会でも同社との関係が存続断念に影響したのではないかと追及されている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%B0%E6%B1%9F%E8%8C%82%E5%85%89 >>377
それこそ老朽化（昭和52年築）したスラム街柳ヶ瀬の岐阜高島屋救済の
唯一の道だが、岐阜駅から北方向の伊奈波～柳ヶ瀬地区への利益誘導しか
考えてない岐阜市役所の連中は、協力するばかりか、駅前の貴重なロータリーに
信長ゆめ広場と称する植物園で埋めることで商業施設進出を妨害してる
髙島屋news｜152坪駅ナカ店舗｢エキ･タカ 泉ヶ丘タカシマヤ｣4月下旬開店
店舗
／ 2018年02月20日
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(株)髙島屋（大阪府大阪市、木本茂社長）は、大阪府堺市南区にある泉北高速鉄道「泉ヶ丘駅」の
4月下旬のリニューアル完成に合わせ、改札前コンコースに駅ナカ店舗「エキ・タカ 泉ヶ丘タカシマヤ」を開業する。
http://news.shoninsha.co.jp/store/94400 ＞岐阜市内線全廃時点で、細江の資金管理団体「日本一元気な県都岐阜市を創る会」代表者は
＞岐阜バスの前社長
細江市長在任中、市の税金で岐阜バスにベンツ製豪華連接バスをプレゼント
その豪華連接バスは、岐阜駅から絶対に北方向へしか走らせない
持ちつ持たれつ >>245
官軍？幕府軍？
歴史ごっちゃだろ
当時、海に面してた藩はどこも黒船には勝てない、開国すべきという若手派閥あった
会津藩とか山の中の藩は時代遅れになってしまったよね
尾張藩と福井藩は開国支持 >>315
路面電車はシルバー世代の利便性と町のエコで新しい街づくりのモデルとして今見直されてるんだよな
岐阜ってあんまし街づくりのこと考えてない・・・ せっかく信長さんが頑張ってこさえたのにさ >>386
会津藩が幕府側についたのは、別に山の中にいて情報が少なかったからじゃない。
桑名藩もまた同じだし、南部藩のような苦悩もあった。
お前さんが考えてるような単純な問題じゃなかったんだよ。 >>387
岡田屋は乗っ取っただけで姫路違うのか？ >>389
将軍の従兄弟の高須兄弟な。で、尾張は？ 廃止になった美濃町線をどう活用するかと思ったら
歩道にしました!ってなんやそれ?
そんな広い歩道はいらんしサイクルレーンは車道に引けよ
なお揖斐線はいまだにほったらかしの模様 >>389
ぎふの街は尾張藩だったからな
岐阜町は、関ヶ原の戦いののち徳川幕府が直接治める「直轄地(ちよつかつち)」になりましたが、
元和５年（1619）尾張藩（名古屋・徳川家）領となりました。
岐阜町のほぼ中央部、稲荷山の西ふもと一帯には、尾張藩の出先機関である「岐阜奉行所
(ぶぎようしよ)」がおかれていました。
http://book.geocities.jp/gifurekisi/rekisi/no4.htm >>389
トップの話で無く、薩長のような
維新の原動力になるような郷士が居なかったと言ってる
当時は山の中の藩士、庶民には
移動の自由はなかったのよ
江戸詰めの藩士はエリートだし
時代遅れも仕方ないよ >>396
そういう意味じゃなくてさ、
維新って、徳川幕府を薩長連合軍が倒すというクーデターであって、どちらにつくかの選択に過ぎない。
開国や改革と、維新そのものを一緒ににしちゃいけない。
新政府軍につきたくても、幕府を裏切れない苦悩があったということ。 トップ以外についても、結局オモテに出てこれなかっただけで、素晴らしい人材はどこにでも沢山いた。
会津藩なんて、藩の体制、近代軍の整備なんか、他の藩に比べて、はるかに先進的だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
