【兵庫】座礁後２年 撤去進まぬクレーン台船 タイの所有会社「放棄した」 年度内にも行政代執行へ／南あわじ市
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座礁し、２年間も放置されたままのクレーン台船＝兵庫県南あわじ市灘白崎
https://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/201805/img/d_11232955.jpg
強風のために兵庫県南あわじ市灘白崎の海岸にクレーン台船が座礁して２年が経過した。所有していたタイの会社は撤去に応じず、船は放置されたまま。県洲本土木事務所は交渉を続ける一方、会社側が応じなければ年度内にも行政代執行で撤去することを検討し、２０１８年度予算に費用を盛り込んでいることが分かった。（高田康夫）
クレーン台船はタイ船籍。２０１６年５月３日午後、南あわじ市の沼島から約３・５キロ東の沖をえい航中にワイヤが切れて流され座礁した。
同事務所によると、船はタイの会社が所有。会社側は当初、燃料を抜いてアンカーで固定するなどの処置をしたが、その後、保険会社から保険適用外とされたため処理がストップしている。同事務所は会社に勧告を出した上で、弁護士をタイに派遣して交渉を進めているが、会社側は書面には返答せず、口頭でも「（所有権を）放棄した」などとしているという。
船は底に穴が開いている状態。海岸沿いの県道に隣接しているため、同事務所は船が動いていないか、毎日確認している。昨秋の台風時も安定していたというが、船体はさびてきており、クレーンのワイヤが切れて交通に影響が出ることも想定される。南海トラフ地震の津波が来れば、さらなる被害も及ぼしかねない。
撤去には億単位の費用がかかるとみられるが、「いつまでも放置はできない」と同事務所。会社と交渉を続ける一方、すでに国に補助申請し、撤去費用を本年度に予算化した。同事務所港湾第２課は「会社側が撤去に応じなければ、最終手段として行政代執行もやむなし」としている。県が代執行した場合でも、撤去費用などは会社側に求めていくことになる。
2018/5/7 13:30
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/201805/0011232954.shtml >>4
タイ政府が支払うまで入港料を３倍にして
撤去の原資に充てるといい 保険入ってない船は、日本国内禁止でいいだろ。
なんで、その程度のことができんのだ。 最初から廃船を処理するために日本で座礁させてる確信犯
タイだって全員が善人ではない 日本の経済水域内で沈没したイランタンカーもそうだったな
あれは船員が中国人だからもっと始末が悪い 保険が適用外にされたのが痛い
もともと悪質だったため保険会社がそっぽを向いたのは当然だが
こんな船舶会社を日本にいれるなよ 廃棄物関連法で逮捕案件でしょ
タイとは引き渡し条約結んでないのかな 外務省が仕事をしないなら、外務省の予算から兵庫県に弁償させればよい。 国民はゴミみたいな土地の所有を放棄できないで地獄に行くのに
タイや朝鮮みたいな土人は好き勝手に日本の領土にゴミ放置して許されるんだな >>3
ゴミ溜め嫌なら、一緒に祖国に帰ろうﾆﾀﾞｱﾙね〜 ウルトラマン裁判とか見たらタイ人がクソなのわかるだろ 法律を変えて懲役刑を付ければいいよ 無論賠償請求は行うね この手の逃げ得を許したらダメ、
最低でも今後、この会社の船舶は日本国内への入国を認めない。 タイ政府に撤去費用を要求しろ
他国で捨て逃げなんぞゆるされん >>20
日本人がタイで犯罪を犯したら日本人がタイ入国拒否か？？ｗｗ >>22
会社変えたらいくらでも逃げられるんじゃ制裁にならんだろ タイと関係が悪化したのは 安倍政権の失敗。
まあそうなるながれ。 >>23
日本人がタイで犯罪を犯したら日本人がタイ入国拒否が正しいと思うの？？ >>7
入ってるけど保険会社が支払いを渋ってるんだろ タイってそういう国だったんだな
こちとら廃墟放置住宅問題とかもあるしなんかシンパシー感じるね >>29
それなら、日本人は海外に行けないなｗｗｗ
なぜなら海外で犯罪を犯しているから 保険会社に支払わせれば良いだけだだろう。保険適用外という保険会社の一方的な言い分なんだろう
船主とグルだと疑われても仕方がないわ >>33
償わせとけばいいんでしょ
償わず、国も無視ならしょうがない 所有権放棄したなら修理してサルベージして
沖に曳航して鹵獲だろうな
その後格安販売すればいい
事前に所有をサルベージ会社に移せば
撤去費用は圧縮されることになるだろう 政治的な圧力を行使するべき案件
日本政府が無能過ぎる 使えそうな船だけどね。
棄てたって事はダメなんだろな タイ船籍の入港料上げて充てれば良いだろ、仕事しろよ。 タイの製品に一時的な特別関税を一律にかけてこれの処理費にすればいいんじゃなイカ？？
輸入は相応にしてる国だし。 土人と交渉なんてのは動物と交渉するより難しいからな。
会社が撤去しなけりゃ国へ請求しろ。払わなければ国交断絶でいいよ。困るのは企業くらいなもんだろ？生産拠点も日本へ戻せよ。 >>6
それ、何気に良案だね。賛成。
出来ればその手法を発展させて観光客とかの臨時入国税として徴収するのもありだと思うし、他国にも積極的に適応すればいい。
ま、お隣の入港税・入国税がいくらになるかお楽しみになるがw >>6
タイ政府が支払うまでタイ大使館を逮捕して財産を没収して撤去の原資に充てたほうがいい >>32
いや、捨てたいだけならハナからスクラップでインドあたりに引き取らせてるだろ。 >>48
ロイズという会社が保険をやっているのではなく、ロイズという保険「市場」がある。
株のように債権としての保険をやりとりして、事故がなければ出資者が利益を得る。
その保険を成り立たせるためにヤバイ船は作らせないようにしようとできた規則がロイズの船級。
これに則ってないと保険を支払いませんよ、となったから、他所の国もロイズの規則を守った船を作るようになった。 確かにそこそこ大きいけど億単位ってえらい金かかるんだな 同船籍の船の入港税をあげて賄うべき
パナマとかがゆるゆる大儲けして
DQN船を世界にばらまいてるからな あれそのまま固定して
ア〜アア〜出来る海水浴場作れないものか 廃船にするなら、日本で座礁させればいい
これが世界の船会社の常識になるかもね 行政代執行して解体した後、その鉄くずを売却しようとしたら
突然、タイの船会社が「船体全部の権利を放棄したわけではない。放棄したのは
一部だけだ」と難癖をつけて、売却代金の一部を支払えと言ってくるのに
10万バーツ賭ける >>53
株に例えれば、ロイズ保険市場に船舶が上場する場合、その船舶の検査とかはどこがやるんや？
検査無しで引き受けて、事故があった時だけ検査するというやり方なんか？
合理的な気もするが、まともな船主だと保険に入っていても安心出来無いな。 >>59
そうならないために法に則って行政代執行するんだろ
船会社に船の所有権があるのは当然だが、請求しても撤去費用と相殺されるだけ タイ船籍を入港禁止にするなら韓国船籍も入港禁止にしないとね
何回も遺棄されてるし タイは麻薬蔓延してるけど
企業が厳しい自主検査して見つけても
クビにするのは違法というくらい犯罪者天国な国 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
