【トルコ】旅客機どうしが接触 尾翼折れ火災に トルコ航空とアシアナ航空
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180514/k10011437851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
5月14日 15時44分
トルコ最大の都市、イスタンブールの国際空港で、滑走路に向かう旅客機が駐機していた旅客機にぶつかり、この飛行機の尾翼が根元から折れて火災が発生しました。ネット上では事故の瞬間の映像が公開され、悪いのはどちらの航空機かなどと書き込まれ、話題となっています。
１３日の午後、イスタンブールの空港から韓国のインチョン（仁川）空港に向かうため滑走路を走行していたアシアナ航空の旅客機が、駐機していたトルコ航空の旅客機にぶつかり、トルコ航空の旅客機の垂直尾翼が折れて、火災が発生しました。
火はこのあとすぐに消し止められたということで、トルコ航空の旅客機には乗客はおらず、アシアナ航空の旅客機には乗客乗員２３８人が乗っていましたが、双方ともにけが人はいませんでした。
スマートフォンで撮影されたと見られる映像では、トルコ航空の旅客機の後ろをアシアナ航空の旅客機が通過する際、主翼がトルコ航空の旅客機の垂直尾翼にぶつかって尾翼が根元からぽっきりと折れ、白い煙があがる様子がわかります。
現地の航空当局が事故が起きた原因などを調べています。
この事故について、ネット上では「注意力散漫だ」とか「駐機している側も移動経路にいたのがいけない」と、どちらに責任があるのかを指摘するコメントなどが次々と書き込まれ、話題となっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180514/K10011437851_1805141557_1805141559_01_02.jpg
動画ニュース
https://youtu.be/ZPXu0YlgADU >>156
もしもし
朝鮮半島はもう日本の保護国じゃありませんよ
光復節光復節って毎年嬉しそうにはしゃいでるじゃありませんか >>156
サムスンもヒュンダイもアシアナも大韓航空も日本のものなら、あの国には何もない、ってことになるな。 >>159
もしコパイが何かやばいことに気づいても
言えないんだっけ
やばすぎ >>152
うーんよくわからん
素人考えだが各自の責任で衝突を回避させるより
進路が開けるまで管制がアシアナを止めるべきなんじゃないだろうか？
……アシアナだから管制無視して突っ込んだのかも知れないが
本当に単独責任で済ませていい事故なんだろうか >>180
空間認知能力が狂ってる×
空間認知能力も狂ってる○ >>188
進入高度が低すぎて、ILSのローカライザーに車輪を引っ掛けて破壊した。 >>194
目の前に物があるのに
置いたやつが悪い！！って言ってそのまま突撃するレベルやぞ… 英会話能力の無い奴が国際線パイロット
世界中に探してもあそこしか無いけどな(笑) >>194
日本の空港なら止めたと思うよ
だが途上国の空港は「ちゃん避けられるならいいんじゃない？」的な管理は珍しくない
少なくとも全く回避の余地がないほどの狭さでもないし、こう言ういい加減さに対する余地は、
それぞれの国によるものだと思うわ >>1
このヘッドラインだと、まるで否がトルコ航空にあるみたいだ。 きょうび飛行機のパイロットなんてブラック労働の最たるもの。
どこの国でもやれることは、その最も低レベルの国に、労働条件が揃う。
グレシャムの法則。
つまり飛行機なんか乗るのが負け組。
社用なら仕方ないが、観光なら、豪華客船や豪華列車にでも乗るか、そこまでの金が無いなら、自国から出ないのが勝ち組。
日本の場合は島国だから、豪華客船一択となるが。 https://twitter.com/yhyustun/status/995716336990015489
トルコ航空シニアバイスプレジデントメディア Yahya ÜSTÜN
韓国の航空会社アシアナ航空への OZ551 便の数でイスタンブールアタチュルク空港に上陸したエアバス A330-300 航空機は、
アタチュルク空港国際ターミナルの218橋に位置しています
トルコ航空のイスタンブール - エルカン空港から帰国したTC-JMMは、テールベアリングのエアバスA321型機の後部に当たった。
クラッシュの結果、両航空会社の乗客に負傷はなく、航空機に重大な損害を与えた。 イスラム国に告ぐ
ーーーーーーーー
全世界の者全員（そっち）は、道具の妖怪であり、道具は全世界の者全員（そっち）自身の未来である。
つまり、飛行機も道具の妖怪である世界（そっち。ゴミ箱）の者（そっち。ゴミ箱の中のゴミ＝本当の重度の精神異常者である全世界の者全員（そっち））の誰か自身の未来である。
全世界の者全員（そっち）は、元の一つのまんまだったに戻り固定して終わって無に還り無のまんまだったに戻り
固定する為に、融合（ゆうあいの精神by鳩山（広田之生（そっち）））しているので、全世界の者全員（そっち）の
未来である道具も融合（ゆうあいの精神by鳩山（広田之生（そっち）））するから、事故となったり、ゴミとして
セルフで処分しているのである。 >>199
エレベーターに乗れなくて腹たって
ドアに体当たりした人がそのままエレベーター内に落下する死亡事故がある国の話らしいっちゃらしい >>207
いや。羽田や成田の地上管制も誘導路内をタクシングしている飛行機のすれ違いなどに対してちいちい指示は出さないよ。 >>202
なら韓国語ならいいかというと
同音異義語が多すぎて… >>1
トルコの機体はなんでこんなに駐機下げてたんだこれ？ 避けなかった方が悪いﾆﾀﾞ！
って前例があるシナ。
ヘーベイ・スピリット号事件みたく。 アメリカでやらかしたときは、名前の呼び方かなんかで差別されたって
被害者ヅラして話をすり替えてたよなｗ 地上事故の司法権って空港を管理している国にあるの？ >>218
これからスポットに付けるところだと思う。
マーシャリング待ちだろ。
地上職員が周りで待機しているら。 トルコ航空の飛行機がエンジンストールして
あそこで止まったのかもしれない
普通は止まる努力するけどな パイロットは悪くない
管制と誘導係が在トルコのシナ系かチョン系だったんだろ >>116
スポットイン時点でAPUは通常運転にないといけないのだから、少なくともランウェイアウトの時点で起動してるかと。 日本で車の事故なら
100:0でアシアナの責任だが >>215
普通はぶつからないような移動経路を指定されるはずだけど。
管制から指示された通りに移動してぶつかったなら管制か駐機側のミスじゃないかな。 >>212
かって韓国では停泊しているタンカーにタグボートが突っ込み、
タンカーの船長が逮捕拘束された実例がある
因みにタグボートは財閥系
このｳﾘﾅﾗjudgeのせいで韓国は天文学的な負債を背負う羽目に >>215
交差点とかはどっちかに止まれとは言ってたが、余地があるところはうるさくはないのだろうなあ
ずっと聞いてる訳じゃないので細かい指示の話まではわからん アシアナかと思って開いたら
やっぱりアシアナで予想通りで安心というかしっくりきました。
パイロットの言い訳は今回は何だろか
また強烈な光がとか支離滅裂なことを言うんだろうか またアシアナかよ・・・。
世界で迷惑かけるんじゃない。
勝手に一回転やってろ。 >>216
放火と防火とか電車と戦車とか造船と朝鮮とか
紛らわしいだろうな〜 こんなに事故起こして会社の経営が成り立ってるのが不思議なんだが... >>227
こええええ
トルコ機に乗ってた人は仰天しただろうな
パイロットなんて何も触ってないのにあんなに機体が動いたらファー？？ ってなるだろ どうせ韓国政府の指示でパイロットだけ帰国するんだろ
いつもの事だな 自動車事故と同じように考えてる奴ってバカなん？天然なん？ こうも立て続けだと
保険料が高くなるだろうな
保険料払えず倒産とか
笑えねー >>231
今時は、メインエンジンが稼動している時はメインエンジンが電力を供給するから、APUはエンジンを停止する直前まで起動させないぞ。
着陸後のタクシングの時には、メインエンジンも片方を止めたりするくらい、燃費や排ガスや騒音に気を使っている。 >>248
一番アホなのは目の前の飛行機に突撃したパイロットやぞ >>94
素人なんだけどこれどういう事？
殺る気満々？ケチって安い弾使った？ ソウカセンジンの理解不能な屁理屈論理
ウリは偉いニダ 偉い者は下の者に何をしてもいいニダ >>249
保険…うんいやさすがに入ってるよね…?
韓国の船は事故起こしすぎて保険加入断られてるという話だが 垂直尾翼って交換できんの？
胴体と一体構造だからオーバーランの救出でも斬っちゃうと他が軽症でも全損だって聞いたことあるけど というか
国際線を抱える航空会社としては
事故率NO1なんではなかろうか 今回はたまたまトルコだったけど普通に日本でも起きうるからな
やっぱり新幹線最強だわ 韓国みたい戦時体制やってる国だと
民間パイロットは空軍上がりのベテ
ランじゃないのか？
パキスタン航空なんてサービスは
イマイチだけどパイロットの腕だけ
は超一流と感じさせるフライトし
てくれるぞ？ >>235
羽田でも成田でも、滑走路からターミナルまでの同じ誘導路上に何機も連なってタクシーしてる。
同じ誘導路から他の飛行機がはけるまで、進入を制限するなんてことはない。 >>256
大型案件はたいていロイズが仕切ってると
聞いたけど
航空機の方もプレミアつくんだろうか？ 日本相手に事故って満足してるのかと思ったら
世界中でやってんだなこいつら… >>253
目の前って言っても翼端まで30メートルくらいある。 >>254
曳光弾を使わない時点で警告射撃しても見えるわけもなく
手順踏みましたちゃんとやりましたと言っても
そもそも知らせる気皆無ｗ >>241
そんなこといったら
国が成り立ってるのがそもそも不思議なわけで >>1
アシアナはどうでも良いけどトルコ航空は頑張って欲しいな
昔凄くお世話になったし >>272
すり替わってないだろ。
アシアナ機もトルコ航空機に続行していたんだろ。
先行するタクシー機が止まったかといって、地上管制はいちいち後続機に止まれとか、速度を落とせなんて指示しない。
そんな管制をするのは上空と、滑走路上だけ。 >>260
珍プレイ好プレイとかで面白おかしく
ナレーション入れられるレベルだね
災害は偶然の産物ではありませんとか
シリアス調にするには馬鹿すぎるｗ トルコは謝罪するニダ、賠償するニダ
・・・・・・・・・・になると思う人。 Korea as No.1 about airplain accident >>261
空軍上がりだからといって旅客機の機長として優れてるわけではない
本当にあった話だが、空軍上がりの大韓航空の機長が計器の異常と
並行感覚麻痺から機体をひたすら傾けてるのみてても
副機長は上官になにも指摘できずに
そのまま墜落した
軍は上意下達が習慣になっているから、
軍隊上がりは下の言うこと聞かないし
上にモノを言わない >>254
警告用の光る弾じゃなくて最初から戦闘前提の武装してた
まあ冷戦時代だから緊張もしてるわな どう見てもワザとぶつかってる
もしワザとじゃないなら自分の操縦している機体の大きさを把握してないって事で飛行免許を取り消すべきだ >>257
無理に直しても御巣鷹山みたいになりそうで怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
