【トルコ】旅客機どうしが接触 尾翼折れ火災に トルコ航空とアシアナ航空
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180514/k10011437851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
5月14日 15時44分
トルコ最大の都市、イスタンブールの国際空港で、滑走路に向かう旅客機が駐機していた旅客機にぶつかり、この飛行機の尾翼が根元から折れて火災が発生しました。ネット上では事故の瞬間の映像が公開され、悪いのはどちらの航空機かなどと書き込まれ、話題となっています。
１３日の午後、イスタンブールの空港から韓国のインチョン（仁川）空港に向かうため滑走路を走行していたアシアナ航空の旅客機が、駐機していたトルコ航空の旅客機にぶつかり、トルコ航空の旅客機の垂直尾翼が折れて、火災が発生しました。
火はこのあとすぐに消し止められたということで、トルコ航空の旅客機には乗客はおらず、アシアナ航空の旅客機には乗客乗員２３８人が乗っていましたが、双方ともにけが人はいませんでした。
スマートフォンで撮影されたと見られる映像では、トルコ航空の旅客機の後ろをアシアナ航空の旅客機が通過する際、主翼がトルコ航空の旅客機の垂直尾翼にぶつかって尾翼が根元からぽっきりと折れ、白い煙があがる様子がわかります。
現地の航空当局が事故が起きた原因などを調べています。
この事故について、ネット上では「注意力散漫だ」とか「駐機している側も移動経路にいたのがいけない」と、どちらに責任があるのかを指摘するコメントなどが次々と書き込まれ、話題となっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180514/K10011437851_1805141557_1805141559_01_02.jpg
動画ニュース
https://youtu.be/ZPXu0YlgADU 朝鮮人への国際ライセンスの発行を廃止しろ
朝鮮人は南北朝鮮半島上空だけで墜落してろ これ、トルコ航空がいつ駐機したのか次第だな
前から駐機しててアシアナ以外の飛行機は通れてたのかどうなのか
それに駐機側が悪いにしても、空港や管制の誘導ミスもありうる 朝鮮飛行機を見たらスクランブルかけて
撃墜せよっ！ ＷＨＯ(世界保健機関)では高齢者の定義を、65歳以上としている。
日本の税金を独り占めしたい奴らが老人の定義を７５歳に変えて死ぬまで働かせようとしている！
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもががさらなる裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった
犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるに
もかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役しなければならないのか？ 世界一、民度の低い
日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやりたい放題だ。
松山刑務所脱走犯がなかなか捕まらなかった理由は政府、警察の自作自演だから。
警察は家主の許可なく空き家内を勝手に捜査できない。そのための法改正のための環境作り
公安警察は過去に何度も三億円事件等のでっちあげ事件を演出してきた犯罪歴がある。
奴隷国家日本の現状
生活保護受給者数
イギリス；国民の６人に１人が受給者 最低でも受給額20万円以上
日本；国民の１４２人に１人が受給者
失業率
日本；２．８％
スペイン；１７．１５％
イギリス；４．２%
人口10万人あたりの自殺者数
日本；３０．３人 → 本当は１２０人
スペイン；１１．９人
イギリス； ８．５人
日本は犯罪者に権力を奪われてしまった。
日本の権力者は役に立たない国民を殺しにかか っています。 >>670
日本で生活保護を受けてるのは１００％
南北朝鮮エベンキだ。 乞食は殺さなきゃな >>635
JAF呼んで穴から出して、レッカー移動で
地方空港まで引っ張って行ったんでしたね ... またアシアナかよｗ 世界中でトラブル起こしているよなｗ 大韓航空は創業者一族が問題になるが、こういうトラブルはないよな。
アシアナはこういう衝突事故が多いよな。 何だろ？ 会社の体質だろうな。 南北朝鮮エベンキ半島上空を１マイルでも出たら
全ての国に撃墜権が発生します 世界中で迷惑かけまくるアシアナと大韓航空は飛行禁止にしろ >>654
なんだかね。
広島の事故の場合、滑走路が見えないのに進入を強行したのが最大の原因だけれど、そもそも
計器には適正な高度を示すPATHの表示もちゃんと出ているのでちゃんとモニターしていれば
アンダーシュートする事もなかった。
一人が外を見ているならもう一人が計器をちゃんとモニターすべきだし、そもそも計器進入なのに
滑走路が見えない状況で一体何を見て着陸しようとしていたのかと。
今回の件はこれから原因の究明が行われるのだろうけれども、仮に管制官の指示にミスがあったとしても
安全に地上滑走ができないことは当該機のパイロットのほうがより把握しやすいわけで
confirmするなりして嫌味くらい言わないとパイロットが乗ってる意味がない。 >>677
韓国人の性質はクソ食いの乞食だが、
北は割と真面目な性格が多いんですよ
大韓航空一族の血は元々北が濃いんです 動画を見ると駐機位置が後ろ過ぎるね。
グーグルマップで空港を見たけど飛行機の数の異様な事。
無理やり密集地に空港作ったのか？
機体数に対して狭いと思う。
これ以上空港を広げられないので他に作る計画は有ると思うけどね。
それにしても、止まってる物にぶつけるのはダメだな。
当らず通過出来ると思っての事だろうけど、感が悪いとしか言いようがない。 >>677
大韓航空も昔はCFITによる事故が結構あったよ。
中でもロンドンで起きた8509便墜落事故は機長の威圧的な言動と異常操縦が原因となり
調査報告書が大韓航空の文化的な背景にまで踏み込んで指摘して会社として格下げされ
新規の路線開設が出来なくなったりしたので、おそらく会社として是正に取り組んだんだろう。
それで現場はだいぶまともになったのかもしれないが、ナッツリターン事件や水かけ事件なんかを見ると
経営陣は依然としてアレなようだけど。 国際ライセンス基準なら仮免３７回落ちて
路上教習への判子など絶対押せない状態だ
気狂いエベンキは空の縁石に乗り上げている >>680
詳しい解説感謝ですm(__)m
勉強になりました
このアシアナ機事故続発といいセウォル号といい、
IQが高いのが朝鮮人の自慢みたいだけど肝心な時に理屈を無視して感情のみで行動してしまうのが、
朝鮮人の欠陥なんだろうね・・・まぁそういう俺もたまにヒステリー起こすことありますけどorz 管制官「ちょっと止まって」
アシアナ「ケンチャナヨ、ウリの方が優先されるべきニダ(追突)」
こんな感じなんか？ >>689
> IQが高いのが朝鮮人の自慢みたいだけど
単にIQテストで不正をするのが横行しているだけですぜｗ
韓国人はこんなのばかりwww >>691
確か試験前に念入りに特訓するんだっけかｗ >>692
IQテストの問題が売られてるし
韓国人に限って言えばIQテストは記憶力テストに過ぎないよ
そもそも韓国社会では権威の言う事を一字一句覚える記憶力こそが最も重要
分析的論理的思考力なんて既存の権威にとって害にしからならないから嫌悪の対象だし >>693
ひと昔前まで出生日時を1〜2年も遅く申告して学業やスポーツで有利になるようにすることが
親の子への愛情として当然のこととされていた国だからな
その時代に育った人々がいま受験生の親世代なんだからそりゃ何でもアリになるよね >>695
アシアナ機なんかイランわって言われないの？ アシアナのせいと言いたくなるけど普通に考えて管制塔じゃないの？
指示なく駐機、指示なく進行なんてあり得ないんだし アシアナはANAにあやかった名前をやめて欲しい
KALも同様 >>691
そうなのかｗ IQテストですら不正やってるんだな・・・
むしろいかにも朝鮮人らしいから特に驚かないけどｗ
他のレスと併せて皆さん勉強になりましたm(__)m >>702
TOEFLやTOEICとかも酷くてさ
おかげでイギリスはビザ申請に両方とも使えなくなって高くて受験地の少ないIELTS必須になりました そそ、だから知能指数とか語学力とかが日本人より優れているとか真っ赤な嘘
事前に出る問題判ってるから、それを覚えるだけだもんね >>613
ぶつけられた側も移動中（前が詰まってて一時停止）
まあ、確認もせず進んだアシアナ側が悪いんだが >>699
青信号で前の車が左折を開始した。
行けると思ってアクセル踏んだら左折車が一時停止して擦ってしまった。
みたいな感じでは？
管制官は許可を出すけど実行するしないは機長が決めるんだよ。 相手がa320と思ってたら、a321で
ちょっと長かった。自分のがa320
と思ってたら、a330で翼が長かった
でぶつかった? >>704
マジですか・・・そりゃ酷い
まったく韓国人が朝鮮人が関わると全てがおかしなことになるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
