【２年連続最終赤字のパイオニア】 カーナビ受注生産見直し ★2
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180514/k10011438171000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
5月14日 19時30分
カーナビゲーション大手のパイオニアが、ことし３月期の決算で２年連続の最終赤字になりました。車の電動化やＩｏＴ化で高機能化するカーナビやカーオーディオの開発費がかさんでいるためで、会社では、ほかの企業との提携も含めて事業を見直すことを明らかにしました。
発表によりますと、パイオニアのことし３月期の決算は、売り上げが３６５４億円と前の年に比べて５．５％減り、最終的な損益も７１億円の赤字で、２年連続の最終赤字になりました。
これは、新車に搭載されるカーナビやカーオーディオを受注生産する主力の事業が赤字になっていることが主な要因です。
会社では、車の電動化やＩｏＴ化が加速し、カーナビを通じて渋滞情報などを共有するシステムや、カーオーディオとスマートフォンが連動するシステムなどの新たな機能の開発費がかさんでいると説明しています。
このため、主力のカーナビなどの受注生産は、今後見直し、ほかの企業と提携して合弁会社を作ることも含め、ことし秋までに抜本的な対策をまとめる考えを明らかにしました。
パイオニアでは小谷進社長が退任し、ことし６月に森谷浩一常務が社長に昇格する人事を１４日にあわせて発表し、新たな体制で見直しを進める方針です。
★１のたった時間
2018/05/14(月) 23:06:37.33
前スレ
【２年連続最終赤字のパイオニア】 カーナビ受注生産見直し
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526306797/ 開発費がかかるサイバーナビは終了してOEMと廉価版のナビに特化すべき ま、高級ナビはパイオニアのサイバー
このイメージは変わらんだろう。鼻糞のナビはぼろ
ゴリラは廉価版だしもとはサンヨーの製品 >>196
光学ドライブも良かったんだよ。今はもう作ってなくてプレクスターの買った 高級ねえ。高級と言うより単に値段が高いだけのイメージ。
前のスレでスマホを車に置きっぱなしのバカが一生懸命スマホのナビをディスってたけど、そういうアホは置いといて土日しか乗らないサンデードライバーにはスマホナビで充分だな。 何年も前から潰れるって言われてたのにまだ生き残ってるの草 今メーカー純正カーナビ縛りが増えてきてる
メーカー純正のカーナビが糞すぎるから
BtoBで仕事したほうがええんでないかい？ >>196
レーザーディスク作れ
まだソフトが残っているんだぞ。
多分DVD化されてないものもあると思う。 圏央道が繋がったんで地図を新しくしたいけど
値段を見てスマホでいいや…と言う感じに >>197
バブル弾けてから大手企業でリストラに着手したのはパイオニアが最初やからな。
それまで「リストラ」という言葉は日本に無かった。
パイオニアが着手してから「リストラ」が流行語になったな。 サイバーナビってパイオニアか？
サイバーナビ使うと他がバカすぎることがわかる 部屋でオッケーグーグルとかやるよりよっぽど音声認識とAI向きな分野だし
もう絶望しかなさそう 中華ナビ付けてok Google持ち込んだら
ok Google 音楽をかけてとか出来るよな >>210
Googleマップ並みに手軽に無料地図更新出来る？
本体高いわ地図更新も数万円取るわみたいなどんどん金喰う形じゃないといいが。 >>214
スマホやGoogleマップのようなものが当たり前に普及していること自体が驚異的なのだよ。
ウルトラ優秀な人材が莫大な資金かけて作り上げたものだから、その進化が速すぎて
既存の端末をすべて古びれた使いづらいものに変えてしまっている。
そしてその既存の端末の進化はすべからく遅い。 >>203
土日しか乗らなかったら、レンタカーで十分だろう？
さすがスマホナビなんか使っているバカらしくて
いってることがむちゃくちゃだ 渋滞情報はグーグルの方がリアルだよね。
純正ナビとスマートフォン併用してる。パイオニアはいらない クソみたいな狭い道をチョイスするのがグーグルマップの欠点だな。 >>219
ナビ一本化という基地外路線に舵を取ったからなぁ。 確かにスマホの方が高機能なんだけど、肝心の位置情報の正確さは車載じゃないとダメダメだろう。
１人で運転中に設定したりするのも車載の方がやりやすいし。 俺に任せてみない？
まずクソソフト書いてるやつクビにする
次にオーディオのUI組んでるやつクビにする
自社のウリも弱点も分からないマーケもクビにする
ファミリー向けと幼稚を混同してる企画もクビにする
後任選定してロードマップ引いたら退任する パイオニアと言えばシステムコンポやラジカセだろ
自分の財力ではコンポはパイオニアは無理で
１０万円のOTTOがやっとだった
その後に購入したOTTOのターンテーブルは35年くらいたった今でも現役だ 自宅でパイオニア製品を探したら
DVDプレーヤーがパイオニア製だった で、最近のカーナビはiPhoneのGooglleマップのようなキビキビとした操作感が出せるようになったの？ パイオニアのブルーレイ使ってるから頑張ってほしいな 自宅で使ってる小型のスピーカーもパイオニア製だった >>232
どの辺がおかしいか指摘してもらわないとただの難癖、ヘイトおじさん 自分ちでパイオニア製品探したらSX-twinってスピーカーもってた カーナビで走行中テレビ見てる奴多すぎ
警察はちったあ真面目に取り締まれや 会社の車が楽ナビで自分の車はサイバーナビだな
地図更新が心配だ・・・ オーディオのおまけでナビ付いてる感覚だな 収まりもいいし >>226
サンヨーもなくなっちまったねえ
子供には買えなかったが山水の黒いアンプが好きで
週末にアキバでカタログ収集してたなあ 今、エレクトロニクスの就職とかどうなってるんだろうか
大企業という大企業が力失ってる中で宮廷クラスはどこが人気なのだろう >>238
別に運転手以外が見るのは何の問題もない。
むしろ同乗者すら見れなくする過剰な安全装置をやめて欲しい。 >>242
相変わらずソニーやパナソニックは人気でしょ >>238
テレビより
スマホいじくってる人の方が怖い >>78
マツダはケチってマツコネをクソみたいな国外メーカーに作らせたのが失敗だった >>34
わしはいまからUSB端子を車に複数箇所つけてるよ。ケーブルみえないしすっきりだよ パイオニアの地図作ってる子会社はゼンリンの地図ぱくってたからな
ゼンリンの間違ってるとこが同じだったみたいでばれたｗ いつの話だよそれ
とっくの昔に和解して終わってたはず 昨日トヨタ純正のパイオニア製ナビ触ったけど動作はモッサリだったな
あれじゃスマホ世代は我慢できないだろ スマホとかカスみたいなGPS精度とクソ小さい画面、さらに熱にも弱くてすぐ壊れる
実際よく車乗る人はイライラしかしないと思うが 専用機の方が車で操作する分にはやり易いけどね…
スマホも数年で買い替えてる訳だし言うほど安くは無いはずなんだけどね… >>255
それな。スマホは複合機なの忘れてる。スマホ自体はタダじゃないしな カーナビは、パナとアルパインと、今はなきソニーは使ったことあるけど、
パイオニアは縁がなかったなぁ。
今使ってるアルパイン（10年前の）も大概クソだけど、パイオニアも似たようなもんなのかね。 車載カーナビあるけど画面解像度低過ぎて見る気もせんのよね
スマホカーナビアプリのほうが断然良い ハハッ、この業界競合多いだろ。
パナソニック(ストラーダ・gorilla)・ソニー・三菱電機・クラリオン・アルパイン・ユピテル・その他台湾メーカーと
あるし
入り込みがむずかし過ぎなのではw
カーナビを主事業としたのも下策だろうが、
今現在準大手正社員になったから笑ってかけるが
俺のことを一般派遣にてかつて違法事前面接をしたあげく就業させなかった子会社"イ〇〇〇メントP"がかなりのお荷物なのでは？
こっちもゼンリンや昭文社・日本地図出版という競合会社いるしなあ。
パイオニア本体が生き残りたければカーナビはゼンリン(提携のgoogleもあり)か昭文社あたりとの地図データ流し入れをして
子会社"イ〇〇〇メントP"をリストラした上で売却するか
大リストラするかのどちらかやるしかないんじゃないの？
財務から考えるとそれでも生き残りできるか怪しいとこもあるが。w
因果応報ってやつですよ"イ〇〇〇メントP"さんよ！w >>264
おめでとう
パイオニアと共に消えるだろうな >>9
余計な機能をつけまくって高価格したナビなんか要らん >>153
地デジ対応のデンソーテンで55000円
既にケーブル引き回してたから工賃10000円 微妙だがまだ普通のナビにした。Androidは次世代からは楽しみだが2dinに埋め込むのは発熱とか怖い。むしろ車の車速とか分析するワイヤレスの機器を売ってほしい。それとスマホでやればいいかと 新品でも数年で地図更新停止したり、無駄な機能盛り沢山で高いナビなんかいらねーから。
ただでさえ車人工減ってんのに今までと同じやり方で無事で済むわけないよね スマホのヤフーナビみたい、ハンドルリモコンやOBD2まで対応されると、据付タイプはキツイだろうな。
地図の更新が致命的に遅い上に高い。 >>269
androidならBluetoothで車速パルス取れるキットがある。 >>271
>>272
たしかに車速パルスはかれるんだな。デンソーテンのナビであと四年ぐらいは地図は無料だが次は4万ぐらいだったらそのままナビをかうわ。でも 会社の車は古いナビだからヤフーカーナビをエアコン近くにおいてつかってるよ。なかなか便利だな。 >>253
スマホの完成度が高すぎるんだよ。これまでの家電の進化とレベルの違う指数関数的進化を遂げているのでユーザが麻痺してしまってるんだ。
もっともカーナビの発展はこの10年ほぼ止まってるようなもので余計に差を感じるのだろう
俺はオッサンだからある程度理解と寛容はあるほうだが、学生時代からスマホ弄ってる人達には納得してもらえそうにない。 スマホはAppleやGoogleのような超巨大企業が威信をかけて莫大な費用投じて開発しているし
それにともない使用される部品類も飛躍的な進歩を遂げているが、車載分野は開発費は減り中国に丸投げ状態で
部隊のやる気も削がれることだろう。勝負になるわけもなく。 パイオニアはあかんやろな
なぜ他を捨ててカーナビ注力したのか謎な洗濯だった >>12
そら無料のスマホナビと30万のカーナビと便利さで負けてたら買うやつ真性の馬鹿だろ >>12
むしろスマホナビが通用しないシーンがトンネルくらいしかイメージできない >>278
30万のナビがスマホナビに優れてる点ってなんだ？ ポータブルナビで間に合う
古くなったら買い換えるだけ >>282
ダメになると金貸してる銀行の声がでかくなる
因果が逆だよ >>283
分かってないな。その銀行のアドバイスがさらにダメって話。救う姿勢見せながら潰す戦略取らせるからな。 スマホが完璧すぎるんだよな
オーディオ、ナビはスマホが完全代替、これ以上の機能の必要性を全く感じない
以前は普通にナビ付けてたけど今はディスプレイもついてない1DINオーディオだわ >>285
いや銀行が口を出す時点で終わった会社って事だよ
ダメな会社だから銀行のアドバイスを聞くわけで >>139
ウンコ2こ積んだて
ウンコはウンコやろ。 ■日本経済、絶頂期の1985年から2018年までの歴史。プラザ合意から間違った経済政策を推し進める(強要)日本政府
(1985年まで一人勝ちだった日本経済が凋落し、バブル化し、バブル崩壊後も1997年まで上がり続けた国民の実質賃金が下がり続けている理由)
かってアジアの極東の小さな島の有色人種国家でありながら欧米ユダヤ白人国家による人種差別、植民地政策に敢然と立ち上がり、
それをことごとく解放してきた日本を、アメリカ(ユダヤグローバリスト国際金融資本)は完膚なきまでに叩き潰し占領政策により二度と立ち上がれないようにしたはずだった。
しかし日本は僅か40年で驚異的な経済復興をとげ、欧米諸国に対して巨額の貿易黒字を出し、世界経済でほとんどひとり勝ちといっていいような状況でした。
当時の日本は移民や不正規雇用による低賃金や法人税減税などの企業優遇という国民を貧乏にし
苦しめるインチキをせずとも国際競争力も維持した、内需も貿易も潤う実質、世界一の経済大国だったのです。
〇プラザ合意
日本との巨額の貿易赤字によりアメリカは日本経済を潰すためにプラザ合意という日本経済破壊とアメリカの赤字解消のための為替操作を強要。
当然、日本はそんな一方的な不当な要求を拒否するのだが、ある不可解な事件の1か月後に日本はプラザ合意を無条件で受け入れる。その事件とは↓
日本は国防をアメリカに依存するアメリカの属国、植民地であるから仕方ない？
日本はＡＴＭとして必要なので完全には潰しませんが。
〇日本航空123便墜落事故＝1985年8月12日、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した航空事故。
【日本航空１２３便】〜悪魔による撃墜事件〜
https://www.youtube.com/watch?v=l7AWTIMYZWo&;t=7105s
JAL123便墜落事故−真相を追う
https://blog.goo.ne.jp/adoi/e/0a90a4a1a164494d36e1aa4d06d7e6e8
〇1985年9月22日プラザ合意締結。
プラザ合意によってドル円は直前の240円台から1988年に120円台まで下落。
ただ円高不況も終わり景気が拡大している中で日銀は不必要な大幅な金融緩和政策をおこなう。
日本は高度経済成長から驚異的な経済成長をし続けてきたこともあって、
多くの企業が借金をして(実態経済以上)土地や株を買いあさるバブル経済化。
〇バブル景気と1989年4月1日からの消費税増税、金融引き締め策
政府日銀は実体経済とかけ離れていることを懸念し、バブルで加熱する景気と湾岸戦争にともなう輸入原油価格
の上昇などによるインフレ対策として3％の消費税導入と不動産融資総量規制、金融引き締め策を敢行。 〇バブル崩壊＝1991年3月〜
消費税導入と金融引き締め策を引き金に日本はバブル崩壊し個人も企業も借金返済に追われ消費、投資が大幅に停滞。
しかし日本政府はその対策として大幅な財政出動、公共投資によって景気後退を抑えることに成功。
バブル崩壊後も上がり続けた1997年(平成9年)がピークの日本の実質賃金。
もちろん実質賃金が下がり、デフレ化、不景気になった理由は消費税増税、公共投資削減です。
https://yamba-net.org/wp/wp-content/uploads/2016/02/5a840b21099fdbe2ba174e4c60ff51a8.pdf
https://ameblo.jp/minna4970/entry-11935775944.html
http://mtdata.jp/20150225-1.jpg
http://yamashitamasahiro.com/wp-content/uploads/2013/08/nendaibetu.png
http://mtdata.jp/data_49.html
https://twitter.com/sima9ra/status/844534208504639488
〇公共投資批判
バブル崩壊後の景気悪化を抑えていた公共事業に対する批判がマスコミや左翼を中心に相次ぎおこる。
〇1997、1998年の消費税増税、公共投資削減
1997年に消費増税に加えて、バブル崩壊後の個人、企業の消費、
投資の落ち込みによる景気悪化を抑えていた公共投資が削減され1998年から日本は大不況に突入。
その後も消費税増税、公共投資削減は続き、日本は失われた20年ともいわれる長期にわたるデフレ経済に。
政府はデフレの中で消費税増税、公共投資削減などの緊縮財政というインフレ対策をするという愚行を継続し続ける。
〇小泉、竹中政権の構造改革、郵政民営化
1996年より始まった金融自由化に加えて小泉、竹中政権による構造改革、郵政民営化により日本は外資に浸食される。
多くの大企業は実質、日本企業ではなくなる。規制緩和による供給過多によりデフレ化を後押し。
外資に浸食された日本企業は高度経済成長から絶頂期を支えた日本的経営を捨て去り株主至上主義や、
移民推進、規制緩和、自由貿易というグローバリズムを突き進み今にいたる。 >>1
スマホとＰＣ買って、せいぜい中華にご奉仕してろ
いまどき３年間地図更新無料で実売価格５万円しないポータブルナビとか、
それすら出せない底辺はスマホをカーナビに代用してんのに、１０万円〜
２０万円もするカーナビで商売してたこと自体がアホだと思う（笑） ナビのワンセグやフルセグ受信料取られるから欲しくない。けどスマホナビは位置の測定や使い勝手で今ひとつなんで格安でスマホをサポートしてくれるものが欲しいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
