【北海道】JRほしみ駅でオーバーラン 運転士「漫然と運転していた」函館
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http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180520/4854041.html
05月20日 18時29分
20日昼すぎ、JR函館線のほしみ駅で、列車が停止位置をおよそ300メートル通り過ぎました。
運転士は「漫然と運転していた」と話しているということで、JRはミスの原因を調べています。
JR北海道によりますと、20日午後1時40分ごろ、札幌市手稲区にあるJR函館線のほしみ駅で、岩見沢発小樽行の区間快速「いしかりライナー」が停車位置からおよそ300メートル通り過ぎたということです。
列車には乗客95人が乗っていましたがけがはありませんでした。
駅を通り過ぎた列車は、トラブルを避けるために引き返さず次の銭函駅に向かい、ほしみ駅で降りる8人の乗客は反対の列車に乗り換える措置をとったということです。
JR北海道によりますと、運転士は「漫然と運転していた」と話しているということでミスの原因を調べています。 >>1
■北海道中国会 [会長あいさつ]
私は1987年、国費留学生として北海道大学へ留学のため北海道に来て、娘も札幌に生まれました、北海道は私の第二の故郷となっています。
1996年にCIE株式会社を創立、北海道初めての中国専門貿易総合商社としての役割を果たし、今後も道内企業の中国・アジアビジネスに貢献したいと思います。
華僑華人組織の創始人の一人として、北海道で中華街設立の提案・企画、北海道の中国人留学生奨学金の創設等の有益な事業に力を尽くし、これからも北海道にいる華僑華人の発展と繁栄及び北海道地域発展に努めたいと思います。
「北海道中国会」は北海道に居る華僑華人及び北海道の中日交流に関心を持つ日本人のためにインタネットを通じて様々な有益情報を提し、また色々有益な日常活動を行います。このような活動によって、北海道地域と中国の友好交流、経済交流を益々の発展に貢献します。
http://www.h-kakyokajin.com/summary.php 列車の数秒の遅れ数メートルのずれで文句言うのは世界で日本人だけ オーバーランしただけで、いちいち怪我人がどうのこうの言う必要があるのか? 非常事態が ヽ 丶 \
日常です! \ ヽ ヽ ヽ
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| ゃ え い| ノ ウェルカム猫招き. ゝ / /
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/ い ヽ 巛巛巛巛巛巛巛巛 にゃお巛巛巛巛巛巛巛巛イイ子じゃない時のワタシ
う
気 .
持 -┼- -┼-.  ̄フ .i 、 ┼-┼- -┼、\ .i 、
ち -┼- . ,-┼/-、 ∠ニ、.| ヽ | J. / | | ヽ
αヽ. .ヽ__レ ノ o,ノ ヽ/ ' ヽ___ ./ J ヽ/ 「ボーっとしていた」でいいじゃん、漫然ってなんだよ、賢者タイムかよ >>8
以前同じ駅で2〜30メートルオーバーランしたのを見たけど、もの凄い急ブレーキかけて立ってる乗客はよろめいて転びそうになってた。怪我してもおかしくないわ これくらい許してやれよ
某私鉄でオーバーランでドア開けたままバックしたのに乗り合わせたことがあるわ
こっちはニュースにもなってない >>8
まぁ、ゴミですから。
>>23
ドア開けたまま動いたら、JRだと重大インシデント扱いで運輸安全委員会調査事故になるんだけどね。
ただ、運輸安全委員会は、元旧運輸省(後の国鉄)の左遷部署系だった経緯があるから、私鉄に甘くてJRに激辛。 >>26
私鉄なんざゴミという国鉄マンのプライドか。 GPSに停車駅データで停車駅識別装置とか出来そうとか思うんじゃが >>1
札幌市にある函館本線のほしみ駅を函館と書くのはいかがなものかと思う >>21
5km/sだったりするからねぇ
120キロで凍結した線路で600m以内に止まる変態ブレーキが北海道にはあるしな 低速時の乗り心地はお察しだが いい加減電車は自動運転にすればいいのに
一応緊急時だけ人を配備して >>34
600mルールに合致させるためにやったとか 30年選手のオンボロや電車以外も混在してるのに自動運転とか無理だから 以前、ミスを隠す為に機関車をぶっ壊した奴はクビにならなかったから、今回なんか屁とも思わないんだろな。 函館と札幌って300kmくらい離れてると思うけど。
本州で言えば横浜と名古屋くらい離れてる。
横浜でオーバーランが起きたとして、名古屋で起きた出来事とは書かないでしょうが。
タイトルに「函館」と記載してしまうのは、それくらい大きな致命的な誤記・記載ミスである。 >>31
どういう構造なんだろうな
札幌で通勤で何気なく乗っててスピンしてるとか感じたことないけど
東京で氷点下や雨天時にあっちこっちでツルツルやってるの見てると
いろいろ対策してるんだろうな
こまかい溝でも掘ってるんだろうか >>41
北海道は高性能のレジンシューじゃなくて性能は低いけど発熱が多い鋳鉄製のシューを使う。
発熱が多いからブレーキをかけると熱で雪や雨が壮大に蒸発してハイドロ効果が起きにくくなる。 ATS-DNにしたのだから、停車はすべてその場内相当に減速現示をさせておけ このような堂々として理屈の通った釈明をかつて聞いたことがないw 最近わしの乗る電車はしょっちゅう停車位置の修正をするんだけど
新人研修中か何かか?
散々待たせた上、10センチぐらい下がってドアを開けたりが2駅連続で続いたり
都営地下鉄なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています