【札幌貨物ターミナル駅】鉄道貨物 かっこいい！ 札幌でフェス 乗車や保線作業体験
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鉄道貨物の役割や魅力を伝える「鉄道貨物フェスティバル」が２０日、ＪＲ貨物の札幌貨物ターミナル駅（札幌市白石区）で開かれた。来場者は、機関車の乗車体験や、コンテナの積み替え作業の見学などを楽しんだ。
物流の重要な担い手である鉄道貨物に興味や親しみを持ってもらおうと、ＪＲ貨物北海道支社が企画した。函館や室蘭での開催はあるが、札幌では初めて。普段立ち入ることのできない貨物駅構内の公開とあって、親子連れなど熱心なファン約５６００人が詰めかけた。
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http://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/191/be34d2990c0f8ac3cad88789a319a5a9.jpg
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/191408 貨物列車が多くて旅客自爆をしたJR北海道には邪魔な存在
でも、JR北海道は航送（Ro-Ro船）せず放置を決め込み赤字額を増やす こんなのどうでもいいから
日本国に寄生するウジ虫体質をなんとかしたまへ。 RED BEAR良いよな。
本州の貨物イベントでは見れないんだよ。 外野だから精密なソロバンはじけないし、どこかやると機嫌が悪くなるとこがあるか適当な場所があるかは知らないんだけど
できることなら、ぜひとも、首都圏向け大阪向けに、北海道産直直販列車イベントやってみてほしいなあ
乗り付けた列車でそのまま豪快に直販！
電通とかに入ってもらってもいい、頭のいいやつなら簡単に成功させられるだろこんなの。 確かにちょっと格好いい…
工業地帯とか炭鉱とかプラント系みたいな無骨な場所に憧れがある
働ける気は全くしないのでVRとかで潜入体験できるようにならんかなと常々思ってる あ！RED BEAR！
RED BEARがあんなにいっぱい！ 積み替えたコンテナを積んだトラックの運転マナーの悪さ…
安全運転しているのもあるから下請けとかの違いなのかな？ >>6
そのうち愛知のイベントで公開されるんじゃないかな >>16
プーチンに喧嘩売ってます？
支那より何十年も前から狙っているんですけど･･･ 車掌車で揺られながら夜食のカップラーメンを食べるのが子供の頃の夢だったな 保線作業体験だと、歌歌いながら槌でバラスト叩くやつやってみたい >>11
日通系や大手(佐川とか西濃)それ以外に別れるやっぱり名の知れてる所はいろいろマナーにも厳しい アボイダルコスト だったっけ。相場度外視の安い賃料が貨物会社を支えている。 >>6
レッドベアは愛知機関区(稲沢信号所)にも去年から配属されてるから、今年のイベントで展示されるかもしれない。 もしかして俺以外にも「貨車に忍び込んで旅に出る自分」を妄想するのが好きな奴がいるの？ 外人墓地もフェスの内容に加えてあげればよかったのに
鉄道に興味ないけど夜の柏山人道橋から見る景色はなかなか
でも夜中にあの人道橋内でうろちょろしてると警察がすっ飛んでくる JR発足から30年以上経過したのに、この貧乏会社は新車を年に10両程度しか導入できず、未だに酷鉄製ボロボロ機関車が100両ほど健在
車齢40〜50年近い >>4
そもそも真っ赤っかだからって線路代支払わない貨物が悪いんだが
しかも職員の給料も海峡線の機関車も赤字だから税金から >>29
だって需要ないし
長距離・重量→海運のが安い
都市間輸送→トラックのが早い安い
そも貨物駅まで取りに来いってなんだよそれ… >>11
貨物駅まですでに相当な運賃が掛かってる
しかも到着は48時間〜120時間遅れ
120時間だと土日は休みなんで、週明けの翌営業日に取りに行く
この時点でコンテナの中身はゴミ同然で、下手するとそのまま産廃屋さん行き
だから実際に産廃だとかセメントクズだとか本当にゴミしか運んでない
ドレーの予定は狂うわ、納期逸して弁済だわ、マナー以前の問題なんすよ
>>21
それを書くならアボイダブルコスト
けれど実際は機関車100トン分の軌道破壊は起きてる
しかし、海峡線と青函トンネルはJRTTの資産で通行料はタダ
全国津々浦々のJRもタダで通れる
税金で支援しつつ、運賃定期代でもJR-Fの赤字をバックアップ
上場したいと言って、各社と国交省からノシつけて清算しろやと言われた通り しかし国が株式所有してるとはいえ、これから運助の高齢化人手不足地獄で廃れる可能性はゼロだな
ネット通販で荷物量が減ることもあり得んし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
