【自動車】“匠の技”を注入! 「ホンダS660モデューロX」発売
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本田技研工業は2018年5月24日、軽スポーツカー「ホンダS660」をベースとしたコンプリートカー「S660 Modulo X(モデューロX)」を、同年7月6日に発売すると発表した。
■開発コンセプトは「真のスポーツドライビングの喜び」
「モデューロX」は、ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスのカスタマイズパーツを、生産過程で装着して販売するコンプリートカーである。これまで「N-BOX」「N-ONE」「ステップワゴン」「フリード」に設定されており、今回のS660は第5弾モデルとなる。
開発コンセプトは「真のスポーツドライビングの喜び」。アルミホイールやサスペンション、空力パーツなどの専用装備を採用することで、意のままに操れる操縦性と上質かつしなやかな乗り味、さらに、所有する喜びを体現した存在感のあるデザインを実現したとされる。
グリル一体型の専用フロントバンパーは、取り入れた空気を狙った位置へと導くエアガイドフィンを採用するなどして空力性能を追求。全体の空力バランスを整えるため、リアエンドのアクティブスポイラーにはガーニーフラップを装着している。さらに、5段階の減衰力調整機構を備えた専用サスペンションやドリルドタイプのディスクローター、スポーツブレーキパッドを採用し、街なかからワインディングロード、さらにはサーキットまで、場所を選ばずに楽しめる走行性能の高さがうたわれている。
S660モデューロXの主要装備は以下の通り。
【エクステリア】
・グリル一体型専用フロントバンパー
・専用LEDフォグライト
・専用カラードドアミラー(ブラック)
・ロールトップ(ボルドーレッド)
・専用アクティブスポイラー(ガーニーフラップ付き)
・リアロアバンパー
・専用リアエンブレム
・ステルスブラック塗装15インチアルミホイール(フロント)
・ステルスブラック塗装16インチアルミホイール(リア)
・ホイールナット(ブラック)
・専用サスペンション(5段階減衰力調整機構付き)
・ディスクローター ドリルドタイプ
・スポーツブレーキパッド
【インテリア】
・専用スポーツレザーシート(本革×ラックススエード/ボルドーレッド×ブラック/「Modulo X」ロゴ入り)
・専用本革巻きステアリングホイール(ボルドーレッド×ブラック)
・専用「Modulo X」ロゴ入りメーター
・専用「Modulo X」ロゴ入りアルミ製コンソールプレート
・シフトノブ(チタン製)×シフトブーツ(グレーステッチ)【6段MT車】
・専用セレクトノブ(本革製/ボルドーレッド×ブラック)【CVT車】
・専用サイドブレーキカバー(ボルドーレッド×ブラック)
・専用インパネソフトパッド(ボルドーレッド)
・専用フロアカーペットマット(デザインタイプ/ボルドーレッド×ブラック/「Moduro X」アルミ製エンブレム付き)
ボディーカラーはS660モデューロX専用色となる「アラバスターシルバーメタリック」に加えて、「プレミアムスターホワイトパール」「アドミラルグレーメタリック」「フレンチブルーパール」の全4色が設定される。
価格は6段MT車、CVT車ともに285万0120円。
■ルーフキャリアをオプション設定
なお、S660モデューロXの発売にあわせて、ベースのS660にも一部改良が行われた。
ボディーカラーには、新色として「フレンチブルーパール」「ブリティッシュグリーンパール」「ナイトブラックホークパール」を追加設定した。
また、「ナビ装着用スペシャルパッケージ」を設定することで、カーナビゲーションシステムを利用可能(オプション)としたほか、耐荷重10kgのトップキャリアをオプション設定している。
価格は6段MT車、CVT車とも「β」が198万0720円、「α」が218万5920円。(webCG)
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38837 >>1
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【中国人が多い国・2017】
1. インドネシア・・・・767万チャン
2. タイ・・・・・・・・706万チャン
3. マレーシア・・・・・639万チャン
4. アメリカ・・・・・・346万チャン
5. シンガポール・・・・279万チャン
6. カナダ・・・・・・・137万チャン
7. ペルー・・・・・・・130万チャン
8. ベトナム・・・・・・126万チャン
9. フィリピン・・・・・115万チャン
10. ミャンマー・・・・・110万チャン
★. 日本省 ・・・・・・・73万890チャン
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・254万8030チョン
2. アメリカ・・・・・249万2252チョン
3. 日本・・・・・・・81万8626チョン ★★★
4. カナダ・・・・・・24万942チョン
5. ウズベキスタン・・18万1077チョン
6. オーストラリア・・18万44チョン
7. ロシア・・・・・・16万9680チョン
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 743万人に増加 = 日本には82万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
>>4
父親が買ってたけどマジでセンス疑うわ
しかもオートマで爆笑しちゃった 違う。
最初からスポーツグレードなのだから、無意味な羽根とか付けても意味ない。
喜ぶのはカトキハジメくらい デザインは変えずにカーボン化して車重580キロとか目指せや! >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>自治郎 ★ 20Lでいいからボンネットの中に荷物積めるようにしてくれ。 1000ccの5ナンバーVer.も出してくれよ
製造原価はあまり変わらないだろ 軽自動車に金かける位なら、バイク買う方が良いだろ。 名前が泣きそうなほどダサい
デザインもちびりそうなほどダサい 近所のおっさんがS660乗ってるけど、ええ歳してばかみたいって、近所中の笑い者にされてる。
乗ろうか迷ってるオッサンは参考にして! 若者にも買えるスポーツカーをと出して、結局乗るのはおっさんばかり >>29
確かに200万と考えれば、素晴らしいバイクが買えるな 所詮は軽だけど装飾品盛るより、もっと安全装置に回した方が良いんじゃない? オッサンが新車で買ってしばらくしたら若者が中古で買う
それでいいのだ スバルとトヨタがつくった奴なんて言ったっけ?
アレのが良くない? >>5
オリンピック限定ナンバーにすれば、軽でも白ナンバーになる >>41
トヨタとBMWが作ってるやつのほうがよくないか? エコカーシールの存在感w
こういう写真撮るときははがしなよ >>46
それもう出た?
スープラブランドになるやつだよな?
FRとミッドシップか 軽にリアウイングつけてどうするんだ
いくらスポーツカーぽくても実際は普通の軽の性能だろ 保育園送り迎え用に軽自動車欲しいけどこれじゃ布団とか乗らないよなぁ… ゴテゴテ盛って余計にカッコ悪くなった。マニアックな車でも簡素なたたずまいで良いんだよ。ホンダ開発者はセンス悪すぎ なんでちゃんとした屋根のやつは出ないんだろ
オープンカーは嫌なんだけど >>46
良いに決まってるけど、
600万以上の金額が予想される車と比較するわけにはいかんだろうw 病婦吾(アルファ) α(アウファ) o(オルト) β(ベータ) >>63
直6のFRだよな
どっかの漫画にあったな
悪魔のZとか >>49
ビートはやかましくて気が狂いそうになる
峠走ったら楽しいけどね カ〜〜〜〜ン!って ブサイクは何着てもブサイクなんだから着飾らない方が・・・って感じ。 >>31
ご近所さんの頭の固さと、他人の趣味をあざけ笑う品位の低さが恥ずかしいわ この装飾品が機能するであろう想定速度って一体何qよ、メーカーはその速度を推奨しているから装備したんだよね スポーツタイプの車買ったところで走らせる道が
ミニバンすし詰めの国道とかだから爽快感なんて無いんじゃないの
まあどこも似たようなデザインの四角いやつばっかだから
こういう変り種はあっても良いけど変な装飾いらんし、お値段が強気だな びっくりする程の効果がありますよ。回答でほとんどないって言われてる方々は装着したこともない素人さんなんでしょう。
そんなにプロの感覚がなくても少しサーキットを走ってる方だと分かります。80キロから100キロのストレートで十分です。
追加してフロントカナードも付けてみてください。コーナー進入速度が数キロアップします。ウィングとカナードでラップタイムが変わります。
もっと体感したいならガーニーフラップを付けて下さい。50キロくらいから体感できますよ。3Dタイプだと全然変わります。
ただし、ストレートスピードは数キロのロスが発生することも忘れずに! キモいデブか、街中で指ぬきグローブしちゃう痛い奴しか乗ってないから
この車に遭遇したらなるべく避けるようにしてるわ デザインいいじゃん
ホンダで初めていいデザインだと思った
軽量コンパクト
イタ車好きな俺の琴線に触れる
フロントはもう少し冒険してもいいかな?
是非マニュアルで欲しい 朝鮮人のホンダ臭しは病気レベル
それでいてホンダに乗っているからね、奴ら >>74
今時意味の無い装飾品に付加価値付けて売るメーカーは馬鹿だと思っている 軽に300万か
俺は今乗ってるGB3フリードで十分だわ 軽四に300万ドブに捨てるのかw
中古のZ4かS2K買ったほうがマシ 後ろ姿はイイと思ったのに、顔見てアレ?って思うタイプ コレ買うぐらいなら2輪のヤマハYZF-R1買うわ
もうちょい足せばカーボン外装のR1Mにも手が届く 案の定、趣味の車と下駄車の区別がつかないアフォが湧いちょるw こんなゴーカートみたいな車に300万出すとかイカれてんな ホンダシティみたい。あんまり欲しいとは思はない
。 間違いなく売れないわコレw
軽トラの方が何倍も価値ある このデザインのままロータスのサイズで出せばいいのに >>89
わかる、ライトから下がダサいし社外でバンパーのいいの出れば見た目はなんとかなるかも この手の車って乗ると頭でっかちに見えて超カッコ悪いんだよなw フェラーリ以下の収納スペース
こういう突き抜けた車を出すのは本田だけ 玩具扱いの二台目、三台目なら良いんじゃない?
年中、一張羅の人は受け入れ難いのかもしれんが ブレーキがソリッドディスクで峠のダウンヒルで煙モクモクってのがネックw コペン カプチーノ ビート S660
まあ、完全なオモチャ車だなw
2号、3号でなら・・・ 匠の技を使うならエンジンに使ってほしい
つかS07Bとっとと載せろ ホンダ顏は今ひとつだけどこういう軽スポーツ車のコンセプトは嫌いじゃないな
トヨタもS800を660規格に落として、できる限り昔のスタイルで復刻してくれたら即買うのに >>118
こういうのは趣味や遊びで買うんだよw
貧乏人がこれ1台で生活するのと意味が違う 必要なのは専用エンジンなのにゴミパーツで武装wwwwwwwwwwwwwww 今時余程安い軽や商用車以外ほとんどベンチディスクって時代なのにソリッドディスクはないだろ… 軽自動車に300万円もかけた挙句おっさんが乗ったプリウスに煽られるのは楽しいか〜? ハッタリパーツだけで、ボッタクリ価格w
利益率はかなりいいんだろうなww >>7
> しかもオートマで爆笑しちゃった
意味ねえwww >>124
プリウスが煽れると本気で思ってるの?w レトロなデザインの国産車出してくれよ
R56以外に乗る車ねえよ >>121
そういえば今は内科の開業医やってる監察医の放尿医師カルパッチョがネットで騒がれた当時に軽自動車も買ってたな。 >>121
そこ、貧乏人はデカイ豪華
そんな車ばかり欲しがる
軽に300万出せる貧乏人はいないw >>118
むしろ軽のミッドシップスポーツってところに価値があるんだろ >>128
むしろなんで煽れないと思うの?対向車来たらアウトの酷道でも想定してんのか? オートサロンで出していたネオクラシックは中々良かったのに。
あれを標準エクステリアにして欲しい所だ。
あとカスタマイズなら徹底的に軽量化して欲しいのに。600kgは切らないと。 30年寝かせておけば倍の値段で売れるかもしれない。 285万なら4発の1リッターNAで120馬力の専用エンジンくらいつめよ。 散々指摘されたエンジン使い回しと高重心は触ってないのか… >>141
結局見てくれだけの
光岡みたいなもんじゃね?
で、金をぼったくる・・・
光岡商法ww これ買うならアルトワークスか86でしょ
軽なのに無駄に高い
まあNSXを持ってる人がサードカー位に買う車なのかもしれんが ここで否定してる連中ってSeven160なんて余計に受け入れられないんだろうなw 1.6のB16型のSIRとか作ってた時が本田のピーク。
1.8のタイプRはすごすぎた。 軽に285万出すなら中古で現行クラウン辺りを購入した方がマシ、、、と考える俺はやっぱ貧乏人か・・・ 荷物乗せだけは格好が悪い
やめとけ
ロールトップの赤は白のボディによく似合っててカッコ良い
欧州車のスパイダー、BMWだったと思うがアレみたいに格好悪くない
オレは常に赤のロールトップかルーフをオープンにして走っている 自由になる可処分所得がそこそこあって
だけどプリウスとかそこらじゅうを走っている車は買いたくなくて
家が狭くてでかい車はおけなくて
外車は修理が高くつくのでいいイメージがない人向け。
小ぶりで人と違っていて作りが高級()なHONDA-light-sports >>147
コペンにも乗ったが、アレは単なるそこらへんのKカーだよ
カウルがオープンカーぽいってだけ >>148
285万とか持ってないしねw
免許も無いでしょ 高価なおもちゃなんだろうけど
20年前なら売れたかな >>145
あれにRENESISをのっけてやりたい。 >>148
車に1000万くらいは余裕で投資できる人が買うんじゃね?
てかセダンは不人気だからもうちょっと古いのだったら走行5万キロのが50万とかで買えるw >>100
あれはFR
これはMR
それとSに排気量をつけるネーミングはホンダ初のスポーツカーS500からの踏襲 ホンダらしさが全く感じられんな
昔みたいに尖ったエンジン開発して積めよ >>162
お前頭悪いなw
一生オートマで直線走ってろよw 車の値段は異常に上がってるな
そりゃ給料は昔より下がってんのに買えんわ 外装とかどうでもいいから
まずN−BOXと同じエンジンやめろよ >>165
ちょいとブースト圧を上げるだけでマイルドに110馬力くらいは狙えるんだよなぁ >>165
プリウスに乗る連中とは違うからね
比較はナンセンス
プリウスドライバーはプリウスドライバーでしかないのだよ >>170
アレは重心高過ぎて自殺カー
マジで事故死率トップに躍り出たほど >>148
でも今の軽って120〜150万が普通でしょ
俺の軽も新車150万でいろいろオプションつけたらけっきょく乗り出し180万超えたし
そんな常識はずれな値段でもないと思うけど >>174
スポーツカー好きは86かロードスター買うだろ
285万だぞ?
なんで285万出して64馬力乗らなあかんの ステップワゴンとか持ってて趣味で持つ車やろ。旦那だけ通勤で使うとかね。まぁその場合はアルトバンで良いとは思うけどw >>153
金はないが免許はあるよw
>>156
18クラウン辺りなら射程圏内! >>177
なんかそれって
40万のロードバイクを見て
「チャリに40万とか馬鹿じゃねえの!原チャリ買えるじゃん!」
って言ってるのと同じだろ
ジャンルが違うものと比較って馬鹿っぽい >>175
マツダだもの…ハンドリングを良くしようとロールセンター軸が前のめりだもの…
ショートホイールベースと組み合わせればどんな事が起こるかはお察し。 ロドスタカッコいいね
ありゃ買いだ
86も良いね
カコイイ
しかしスパイダーってのが魅力でね
S660を買わないのなら、ロドスタかロータスエリーゼだったと思う
特にロータスエリーゼには惚れていた 俺がジジイになったせいか、こういうのよりワゴンR買った方が全然いいと思う。 >>181
いやS660ってジャンル一緒だろ
まさかS660はスポーツカーじゃなくてただの軽だから違うってことか? >>177
お前は昔のワークスRとかの怖さを知らないようだな >>184
エリーゼはローバーのKシリーズ時代が一番面白い
今のヤツはMR-Sと変わらないからなぁ >>171
こういう趣味の車は徐々にグレードアップしてくほうがおいしいんやw >>177
64馬力は残念なんだけど、高速走るのも64馬力で十分なんだよ
サーキットは走らないのでね
そういえば、高速走ってたらよせばイイのにBMWが煽ってきた
たかが64馬力の軽相手に何をトチ狂ってるのかとおもた
BMWの相手はプジョーやポルシェだろうにね この車買うなら中古の軽トラ3台買った方が役に立つし生産性がある
これ、移動する以外なにができる? >>4
痛いおっさんしか乗ってない…しかも白ナンバーにして >>181
車同士、しかもスポーツカーというジャンルでの比較なのに、
自転車と原付というジャンルどころか同じ土俵に乗らない全く別の乗り物で比較し始める馬鹿 ワイのミゼット2もお前らに馬鹿にされてるんやろか(´;ω;`) >>195
高速ってパワーが正義の直線番長の世界だからなぁ
峠のそれも下りで煽るならともかく
趣味悪いねそのBM >>175
AZ1とコペンは、Kスポーツカーのお手本ですから。 >>196
中村良夫さんの、クルマよこんにちは、を嫁 >>148
最近コンパクトを乗り出し280万で買ったけど、次はもういいかな >>199
最近貰ったんだけど、どうやってカッコよく作るか思案中 285万とか、ターゲット層が買えると思っているの?
JAPは貧乏国になったというのに・・・orz >>199
ウケ狙いでミゼットII欲しいけど、あまりにニッチ過ぎて値落ちしないよね… 軽やBセグのスポーツグレードのヤツはすぐ勝った負けた言い出して一番面倒くさい >>192
111Sに乗っていた。
作りは値段に対してかなりボロかったが楽しかった。 ミゼット2よりツインの方がいい
鉛バッテリー大量に積んだツインハイブリッドとか鼻血ものだわ >>198
じゃ35万円のモンキーを購入する奴って例えの方が良いかな
モンキーを購入して家の中に飾りたかったが、嫁が怒るので買えなかった
行きつけのイタリアンレストランのオーナーシェフはモンキーを購入して店に飾っていた
やられたと思った >>205
ホンダは他メーカーの軽スポーツより広いよ
俺175以上あるけど、ビートもS660も、わりと普通に乗れる
今預かってるBMW320ツーリングの方がハンドルでかくて乗り込むのに邪魔 >>195
雨の日の峠を平和にシビックで下ってたら後ろからBMWがベタ付けして来た事ある。
少しペース上げたらやはりベタ付けで車間詰めてきた。
BMWには彼女乗せて粋ったバカ男が運転していて、どうせ俺の車遅いだのバカにしながらヘラヘラ笑って運転上手いところを彼女にアピールしてるんだろうという感じだった。
ちょっと腹立ったから、徐々にペース上げてBMWのバカが知らず知らずのうちにちょっと下手くそには危険なペースに上げてやったら挙動乱しながら見えなくなったな〜 >>203
荒い乗り方しなければ今のコンパクトは耐久性も有るし
当分は考えなくて良いと思うよ まあ不自由を楽しめる人のための車だよ、良くも悪くも悪ふざけを許容できる人の >>216
コンセプトはいいと思うけど値段がふざけてると思うのよね
これが120万円だったら誰も文句言わんだろう >>209
名門ロータスの「クルマに乗って楽しいとはどういう事か」がわかるクルマよね。 64馬力?
昔の250のバイクでもそのくらい出てたの有ったなw 昔TIIDAっていう、国産ラグジュアリーコンパクトを謳ったBセグ車があったけど
さっぱり売れなかったな ここまでするならホイールを5穴にして欲しかった。
四つ穴は安物の証だし…。 >>214
知ってる峠でどこまでついて来れるか試すの面白いよね
インテに限界までついて来られて降参したのも今や良い思い出だわ ダホン車は糞
塗装はいい加減なとこで手抜きだし雨漏りするしわざと整備しにくい糞詰まったボンネットとかだし
かといって燃費も良いわけでもないし
タトヨ車の中古とかが一番コスパいい >>218
ビート出た当時も軽のくせにクソ高いと思ったなそういえば
ミッドシップオープンを軽でやるという、しかも遅いというw
不自由の塊だったけど楽しかったな、トランク開けるだけで笑いとれる貴重な車だった
こういうバカ車こそ若者乗って欲しいけれどやはり価格がなあ…マー坊的なコンセプトの車出ないかなあ >>31
ご近所さんの趣味に対して集団で陰口叩く奴等の一味を代表してのご意見ですね?
承りました >>226
直線少ない峠ならカートに勝てる車は無いから
GTRでもカーブで置いてかれるレベル >>195
まあ、高速で追いつかれたら左に避けようや。うんこ漏れそうなのかもしれんし。 コペン推しのやつがいるけども、両方試乗して来てみることをお勧めする
S660はアホみたいに実用性がないが走りと運転の楽しさはピカイチ
コペンはそこそこ荷物も載るし普通に走るけれども所詮は軽自動車屋の車70キロぐらいからボディはヨレヨレでまっすぐに走らなくて怖い 車あんま詳しく無いけど
名前からしてS2000の後継?かと思ったが画像見るとダサかった(´・ω・`) >>233
S660のブレーキヤバくね?
ソリッドで容量もなくて峠の下りで煙吹くよ?
サーキットじゃなくて峠であの車重で煙吹くとかお笑いじゃん。 峠攻めるってガキじゃないんだからさあ
生活道路、高速道路で140キロくらい数秒で出ないと不便だろう 100馬力くらいにして
LSD付けろや(´・ω・`) >>233
現行Copenが出立ての頃に試乗車に乗ってみたけれど
内装が貧相で萎えた >>218,228
N箱並に数出るならともかく、スポーツカーなら売れてもたかが知れてるから単価が高くなるのは当たり前だろ。 なんか最近のホンダって余計な線が多すぎる。ゴチャゴチャした感じをどうにかすべき。
トヨタにも言えるけど 一般道じゃ軽自動車が一番楽しいのは知ってる
でも恥ずかしいんだよね…
道路が広く使えるってのは圧倒的なアドバンテージだよ
エンジンが小さいのも飛ばす人にとっては良い所だし
これで!首都高走ろうってんじゃないんだからさ >>82
あれ、異様に爺さん率高くないか?
カッコいいんだけどさ(w 800か1000ccをこの車体に積んで出してくれ(´・ω・`) >>238
ビートに乗ってみ
楽しいぜ
最近部品も出たし楽しめるよ >>242
サーキット 速い トゥディ でググれカス
でもこのトゥディ市販したらいくらになるんだろう?wwwwwwww
プリウスwwwwwwwwwwwwww >>233
コペンはスポーツカーではなくてオープンカー
乗ってる俺の意見 ビートが楽しくないとは言わんけどそれならNAロドスタでもMR-Sでもより楽しめる選択肢があるわけで >>195
20年落ちのチャリ代わりに使ってたおんぼろREX乗ってたら後ろからやたらベンツが煽るから素直に譲ったら幅寄せしてきてあわや側壁へぶつかりそうになった
ちょっとムカついたから追いかけたらビビったのかなんなのかわからんがパニックステア起こしてベンツが中央分離帯にヒットしてったわ
その後おとなしくなったけど相手を間違えすぎるヤツが本当に居るもんなんだなーって 中古のZオープン2シーターのほうがカッコ良いしやすい
探せばマニュアルあるぞ 車の良し悪しは分からんが
まぁ腐す人間の多いこと多いこと
なにこれ、本当にガラクタ同然なん?
それとも車買えない貧乏人のやっかみなん? この手の車は、速いとかではなく
「面白い」
これだけ >>252
CR-Z同様コンセプトが不明瞭なのよ
ミニバンと軽で成り上がった今のホンダにそこ求めるのは酷だけど
仮に新車しか選択肢無いとしてもNDがあるしな >>257
トランクが海苔巻き入れしかない時点で実用無視の走りの楽しさ全振りに決まってんだろ。少なくともありふれた車じゃないよな。そもそもなんでお前はコンセプト不明瞭なんて思った? >>37
そんだけ出すと排気量もバイクの方が上だな ボクスター乗りなんだが、たまに信号で横になる時は若干恐縮してしまう。
なんかごめんねと。 >>258
それコンセプト?
S2000みたく突き抜けた性能してたらなんでオープンなんだよって笑われながらも認められてたんだろうが
N-boxのどんがらエンジン載っけて足まわり固めただけでスポーツですって言われてもねえ
いまCR-Z認めてる奴居るか?居ないだろ?
もちろんつまらんとは言わんけどロードスターやスイフトの楽しさとは雲泥の差だわ >>263
十分コンセプトだろ。少数生産のスポーツタイプに専用エンジンなんて会社潰す気かw ある程度有り物を使うのは大衆車メーカーなら当たり前。利益率は薄くても、損失は出せない。初代NSXだってレジェンドのブロックだっただろ。 タービンピストンコンロッド変えてブーストあげれば180馬力位はすぐ出るからそこそこ楽しそう >>264
C30AとN-BOXの三気筒を同列で語るの?本気? >>266
軽は普通車よりも厳しい規制あるの忘れたか? あまり拘れないし、拘っても数字抑えられたら意味ないだろアホ。 >>268
高回転には振れるんだよなあ
その程度の味付けすらされてない >>269
だから数字変えられないのに回してどうすんのw 元々軽のエンジンは無理してるし、耐久性に悪影響。何にも分かってないのな。 >>273
いつカプチーノがエンジンで評価されたよ。ちなみにこういった系統の車の基本のロータスは大概社外品でほとんど自前のエンジンなんてないぞ。ロータスは大衆車メーカーではないとはいえ、お前さんは屁理屈が過ぎる。 >>274
かなり無理させてるからな。安全基準厳しくなって車体軽くできないし。 もう1枚目の全体写真からして
おもちゃみたいだな
いや実際おもちゃなんだけどw
ただこの車のCVTモデルだけは理解できないな >>275
まあどん詰まりて面白いならそれで良いよね
見事なコンセプトだわ アレはエンジンがダメすぎる、誰か初期型トゥデイのエンジンをフルチューンして換装してくれ。 S660って海苔巻き幌なんて無理してまでオープンである意味無いよね
普通にハードトップで剛性や空力高めた方がその手のファンにもヒットしただろ 最近、どこのスレを見てもマウント馬鹿がいるのな。
なんか頭に湧いてるんか? フレーム+カウル構造だから必然的にオープンになったエリーゼ のマネしたんじゃね、カタチだけ。 けっこう売れてるよね、割と見かける。
残念ポイントはあるが、嫌いではない。 >>1
真のスポーツドライビング???
ダンパーとバネはどうなってるの???
曲がりやすいじゃなくて曲げやすくする補強ははいってるの???
ギアリングは??? 似たような段ボール箱みたいな軽ばかりの中で、チャレンジしたデザイン精神は評価するべき。 >>233
S660は重すぎて不快になるんですが・・・ s660はオープンカーというより
屋根付き四輪バイクに近い気がする 車体的に半額で買える中古のブレイドマスターでいいわ。 >>285
ブレーキは軽量化のため小径ソリッドディスクだからあまり踏むと煙出るけどな おまえら落ち着けよ庭で子供が乗るやつだろ(´・ω・`) 金無くて白ナンバーを買うも維持も出来ないおっさんが、粋がって乗る車 ジンジンジン、みたいな音楽コラボが夢を運ぶには、若さと性欲と結び付きが前提になって、それが移動の欲求にならないと。 >>293
煙が出るほどの運転するのか?
下手すぎる 誰も言わないが、夜、バックしている時のS660のリアビューは美しすぎる ボッタクってナンボやと思ってるやろ
匠の技入らんから150万で売れよ >>186
多分金持ちが3台目に買う車じゃないかな。ワゴンRなんかが2台目 >>230
筑波とか全長短いサーキットでもカートのほうが速いくらいなんだよな。
やはり軽さは武器だよな。 >>226
たまに不気味に速い車いると全くかなわないくらいで逆に感心しつつ嬉しいw >>228
バカ車というと、免許取り立ての時に近くの車屋にオートザム(マツダ)のAZ-1って、ラジコンみたいなおもちゃみたいな車のフルエアロの中古車売ってた。
あまりにもぶっ飛んでて逆に欲しくなったけど冷静になって買うのやめといて良かった・・・
免許取り立てで調子に乗ってスピード出したらたぶんスネ夫のラジコンみたいに事故って壊しそうな未来が見えたw >>17
エンジンはコペンの4気筒ターボが
一番速いからね >>233
コペンは初代のエンジンがすげーのよ
無駄に耐久性ある 街中で見るとほんと小さいよなこれ
ヴェゼル買ったほうがマシだわ… まあNSR50みたいなモンだよね
乗るも貶すもマジになるなやw >>276
お風呂のフタ外すの面倒だし、外したらボンネットに仕舞わなきゃいけないからな まず否定から入る
否定することによって自分は偉いと錯覚して安心する 乗り出し500万の軽があるからなぁw
300万でこれ買えたらまだ安いだろ
どちらかと言えば500万のジムニー欲しいが
S660置いてたら将来プレミアつきそだな
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html この値段ならC-HR買うわ
C-HRのがカッコいいし そこらへん走ってるスズキの軽より遅いコスプレスポーツカーS660が300万弱か
新型アテンザの300万弱とほぼ同じお値段・・・おそろしい >>319
アルトワークスなら兎も角それないだろ
車ってエンジン除けば足回りと軽さな
脚のない普通車の軽にセミスリック履かせても
逆に危ないだけ ホンダ車は基本スペックの高い車を
ノーマルで乗るのが楽しい
こんなの買うならシビック買え >>325
300psのFFの車扱えるならとても
上手い人間だと思うがなwww
あれならルーテシアRSの方がマシ
で、そんな爺はたぶん山道下りでがっつり固めたMT軽に煽られるかとw >>321
アルトワークスは考慮外よ〜あれは別格すぎるしS660じゃ比較対象にすらならない。
無駄のないアスリートのような車体と、飾りつけしたデブのような車体じゃ比べることすらおこがましい。
S660の比較対象は、あくまでもそこらへんはしってる軽。 顔がフィット
トヨタと言い、顔でメーカー共通にしてダサい顔使うのは、日本人にはデザインのセンス皆無だと言うことがわかる
客の身分ではダサいことには一番うるさい国民だと思うけど作り手になった途端にダサくなるのは何でなん? シルバーと赤の組み合わせ可愛いな
乗り替えようかな 予約一杯で大人気って聞いたけど全然走ってんの見ねえわ >>1
軽の値段じゃないw
完全に遊びのためのモノで金余りのおっさんじいさん狙いか? >>319
ホンダは車が高いからな
シビックでも500万近くかかるからな >>31
こういうのは何台目かの車だろうから嫉妬されるのは分かる。
この道楽者!みたいな目なんだろう。 ベストカー情報によると、ホンダがS660用の自動開閉式ルーフを開発中らしい
ちょっとだけ期待している エヌボックスのエンジンだもんなあ
ビートもエンジンはアクティだったし
エンジンくらい専用品にしてよ 2BL-SC77でシーケンシャル6速とかなら・・・ >>333
シビックは逆輸入みたいなもんだろ。最初から数出ないと分かってる車はバーゲンプライスにはならないし、全体に価格は上昇しているからホンダだけ特別高い事もない。 >>337
そのエンジンが一番開発費かかるんだが。数出ないスポーツカーに専用エンジンなんて、バブルでも来ないと無理。 1800ccにリサイズして出してくれよ
もしくはs2000復刻しろ さっきからヴェゼル()とかCH-R()とか言ってるアホなんなん? >>337
アクティ–のエンジン エムトレック付いてたっけ? >>5
白ナンバーにしてる軽オーナーって見栄っ張りなんだろうな まあホンダオタのじいさんのあがり車だな
釣りは鮒に始まって鮒に終わる
ホンダオタはカブに始まってカブに終わるか、ライフやNっコロに始まってS660に終わるんだな
わびとさびが足りないけど だっさw なにがスポーツドライビングだよ、デブ親父がアクセル踏んでハンドル握ってるだけじゃねーかw 重くて遅くてエンジンレスポンスも悪い
デザインも子供のおもちゃ
これとかCHRとかよく買うよな >>349
追突されたら即死の危険を感じながらの手に汗握るハラハラドキドキのスポーツなんだよ!
紙ボディなめんなよコラ!
てかマジで大型トレーラーに踏み潰される図を想像するとドキがハラハラ ホンダ「軽量化の為に小径ディスクブレーキにしました!」
デブ「ねんがんのくるまをてにいれたそ!」 高級スポーツカーはいらない…
笑われない程度のデザインならいい、ホリデードライブで使い潰せる安いMT車が欲しい… >>356
趣味だったら、昔好きだった車の中古買ってレストアしながら乗ればいい 安くてその辺乗り用に、なら買う。
それでも100万は出せない。 排気量100ccあたりの価格
レクサスRC F…約20万円
GT-R…約27万円
BMW M2…約27万円
エリーゼ…約31万円
718ケイマン…約33万円
S660モデューロX…約43万円 >>181
値段じゃなくてエンジンがN箱と同じなのが問題なんだよ
自転車に例えるならママチャリを篭取ってドロハン付けてロードですって40万で売ってる感じだろ >>363
その理屈でいくとアメ車のピックアップしか乗れませんねw 「剣2」の名前がふさわしい。
初代はカミカゼ特攻専用機。
それを作った設計者はそんな死ぬのがわかっているような戦闘機を設計したことを恥じたそうだよ、ホンダの設計者君へ。 >>364
285万「も」の人は大抵の道楽は理解不能かと ホンダも終わったな
いままで上手く誤魔化してたけど >価格は6段MT車、CVT車ともに285万0120円。
違う意味での価格の限界に挑戦しとるのか? 米国ホンダから左ハンドル逆輸入して
日本ホンダチャンネルで販売してよ
金額5割増でも買うから >>299
一般的なベンチレーテッドの13〜14インチブレーキの軽じゃ考えられないくらい簡単にブレーキが焼けちゃうよマジで >>311
コペンのチューニングショップは普通に150馬力仕様とか作ってるもんね 注文から納車までどのくらい?3ヶ月待ち程度には収まってるのか? >>338
平坦は軽だし上りは絶望だし下りはブレーキコンバートしないと貧弱過ぎるから危険 『スポーツドライビング』は結構だが
何処でそれを行うつもりかね? >>84
ゴテゴテエアロに4本出しマフラーのプリウス見たときは衝撃だった ( ´D`)ノ<乗り出し300万じゃん。
スイスポなら100万お釣が来る。 こういう趣味の車でスポーツカーなら、車重をとことん軽量化してシンプルな車にして欲しいわ。
何を持って速いと言うかは直線加速やコーナリングや色々人によって求めるものが違うけど、軽自動車ならニュートラルに近いステア感覚で軽快に気持ちよく走れるのがいい。
もし、軽で純粋に速さ求めるなら昔のVIVIO RXRしか無いだろ。 ホンダの主力はミニバン!とくにフリードは良い。チャイルドシート搭載したら敵無し。 >>363
高級車だなw
1馬力当たりの価格も頼む。 >>382
友人がフルエアロにした理由は、駐車場でパッと見でわかるようにだった HONDAビートとか車高が低いのはカマ掘られる確率高いんだよね、相手側は視界に入ってそうで入ってない、車高低い車は昼間でもライト付けて走行しろよ! こういう車を欲しがる層はマツダのロードスターとかに乗るんじゃねえの?
経済的なこととかであえて軽が良いっていうのもいるだろうけどそういう人らはこんなエアロパーツなんか欲しがらんだろ いいな、一台欲しいわ…。
誰か恵んでくんねーかな。
即売っ払って、ポンコツNA6のレストア費用にさせてもらう。
エンジンオーバーホールは金が掛かるからな…。 >>395
一般人の反応
「こんなにちっこいのに『スポーツカー』w」
「軽なのに『スポーツカー』w」
買う奴の心理
「でしょ?こんなの買っちゃう俺、バカでしょ?w」
「でしょ?こんなのに金使う俺、バカでしょ?w」
という「出落ち」のノリで遊ぶもんだろ。 主婦の軽自動車を煽る事だけが生きがいの惨めなコロボックルが乗る車 >>398
10万かけて自分でやるか20万でリビルト載せ替えか >>11
ワロタ
S660は好きだけど試乗したとき頭がルーフに当たって駄目だ
身長170cm以上は乗れない車 >>310
NSR50はおもちゃにしか見えないギャグみたいなバイクだがめちゃ速い
小ささや軽さは強力な武器と知らしめた >>347
あれ見るたびにゲンナリする
黄色が嫌なら軽乗るなよと >>349
スポーツカー スポーツしてるの 車だけ 実物大チョロQのAZ-1
電動ハードトップのコペン(初代)
軽自動車スーパー7
位じゃないの?スペシャリティーカーの名前が似合うの。 正直コペンみたいにやっすい軽の車高を落としただけみたいなので十分遊べるよ。 財布に余裕がある社会人が、遊び車として買うんだろ。
余裕が無い層は、わざわざこんな車を選ばす、
ターボ付き軽ワゴンに乗って、週末は
イオソあたりのフードコートに行く生活で
満足していなさい。 >>418
イオンとか引き合いに出してバカにするのって中の下くらいの自覚のない貧乏人 実物をよく見かけるが、おっちゃん率100%だわw
ターゲット層に見事売れてるのは流石だね
若者女子はコペンかロードスター乗ってるし、まさにおっさんの遊び用って感じだw見た目も格好悪くてブサイクなのがいいと思う
なんとも言えない愛着わきそう ボディーも足回りも商用ベースでいいから安くて車高の低い軽い車出してよ。
それこそミラバンクーペ見たいのでさw トップキャリア、ちょっとしたエアロパーツみたいで悪くない。これなら付けてもいい 匠の技
これは、組み立て担当の期間工の中に、匠という名前のおっちゃんがいる、という意味です
したがって、嘘ではありませんし誇大広告にもあたりません この人車好きなんだなぁ、でも軽なんだよなぁ…って思う車 まずエンジンのパワーアップをしろよ
660cc+ターボで150馬力程度なら簡単に出せるだろうに >>429
そういったハイチューンの車でホンダは何度も痛い目見てるからやらんよ。
ビートにしてもS2000にしても高回転型エンジンだから低回転多用は不具合出て当たり前なのにクレーム頻発で
回らないエンジンにする対策部品出して、モデルチェンジで去勢されたw >>376そういうのはヘタクソがびびりながら無理するから半踏みし続けてるからなってるんじゃないかなあ 試乗した感じはカートに近い挙動かな
高速みたいに160km出すようなとこじゃ車高低くて怖いけどバイパスとか有料道路なら面白いw
てかこれで普通車作ったらお前ら買えないだろ(´・ω・`)
シビックtypeRすら高いと文句垂れてたんだから 匠とかいうほど信じられないわ
どうせベトナム人が溶接してんだろ >>93
これは趣味にしても厳しい
好きな奴いるのはわかるが オープンカーは手動ソフトトップがベスト
わかるかな。わかんねえだろうな
手動ソフト>電動ソフト>>電動ハード>>タルガ 匠の技ならクランクの振れは1/1000ミリとかバランス合わせは1/100グラムとかそんなんだろ?
キャリアとか付けて匠とか言ったら日本は匠しか居ねえ 集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。
「診断・統計マニュアルDSM精神医学による悪徳商法」をネット検索してください
まあ、警察というものは、昔は平気で人も殺していたわけですが、今は、ヤクザやチンピラ、創価や統一
などに依頼してアンダーグランドな事をやらせているクズのような組織です。
爆音バイクは警察が操る集団ストーカーに利用されています。多くの人が爆音バイクに大迷惑を被っています。
ようするに公安警察というものは、治安を守るのではなく警察組織の不祥事隠蔽や組織防衛に好ましく
ない者を抹殺するのが仕事なのです。
創価公明党とカルト創価警察は、ターゲットを普通の生活をさせないよう日々必死にテクノロジーを駆使
して嫌がらせをするのです。自分達にはむかう者、気に入らない者に、とにかく毎日嫌がらせをしないと
気がすまないのが、反日朝鮮カルト創価公明党と創価警察であり、まさしく朝鮮人や在日のメンタリティです。
日本はいまだに戦前の官僚独裁システム大政翼賛会が生きているのだろう。
昔の官僚独裁システム大政翼賛会の指示系統・・内閣総理大臣→中央本部事務局→道府県支部→大都市支部
→市区町村支部→町内会
集団ストーカー犯罪の加害者は、地域ネットワークにも侵入していて、自治会・町内会なども悪用している。
日本には近所づき合いが緊密な地域ほど自殺者が多いというデータがある。これは戦時中、国家が国民を
統制(奴隷化)しやすいようにそのような仕組みを作ったのが今でも根強く残っている地域と思われる。
つまり、昔の官僚独裁システム大政翼賛会の指示系統・・内閣総理大臣→中央本部事務局→道府県支部→
大都市支部→市区町村支部→町内会 といった流れの反民主主義的で国民が逆らえないようなシステムが
今でも根強く残っている地域で、特に田舎の様な、お上の言うことに何の疑問も持たずに受け入れる気質
(要は低脳)の人の多い地域ほどそうであり、結果、国家や地域に都合の悪い人物は地域住民に村八分(集団
ストーカーターゲット)にされてしまい、全体主義の手先、警察、消防を中心としたいやがらせが始まり、
街を追い出されてしまうだろう。気の弱い人はそこで人生を諦めてしまうであろう。秋田や富山は集団ス
トーカーを推進している自民党が強く自殺者も多い。こういう地域では近所の空気を読んでそれに従って
いかないとその街で生きていけない。独裁国家の羊のように。
過去に何度もほのめかしをしてきた、うちの近隣住民Yが自白しました。タイミングよく私の個人情報を
ばらまいて、ほのめかしやいやがらせ(ストーカー行為)をそそのかしているのは消防です!!創価では
ありません!!近隣住民Yは、ある日、私が出掛ける準備をしていたら突然、馬鹿笑いしなが「また消
防が!!(笑)・・」と叫んでいたのです。 まあ軽ってあたりが実経済物語っているな
車自身は興味ないかも >>403
ディーラーで座っただけだけど開口部が狭くて降りる時に足が引っかかってイラッとした S660に一番必要な改良をどうしてしないの?
「電動ドアミラー採用ですれ違い時にはミラーを畳めます」
これ最重要。現状では3ナンバー並みに幅を取るから街中で小回りが効かない。 軽のスポーツカーに乗る
・ダサい
・遅い
・高い
3000cc 過給器付きエンジンのスポーツカーに乗る
・どこ走るの?
・無駄だろ
・高い
(´・ω・`) >>447
WRX STIに乗る
家族で乗れるセダンだろ?
は?
青い
キモい
クソメガネ >>210
ツインかわいいよね。趣味車ならああいうのが欲しい。 軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということは
つまりマグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる コンプリートカーで300万近くするなら
ブリスターフェンダーとかでタイヤ出して
エンジンも手を入れて100馬力超えで
普通車登録にした方が
売れるんじゃね? やっと100馬力のが出たのか
遅いつーの、とっくにND買ってしまったわ
もっと早く出てれば考えたのにな、100馬力だとNDとタメぐらいかな 似たような車でロータス エリーゼがあるが趣味にしては高額でとてもじゃないが遊べない
そしてエアコンがオプションだったり快適装備は殆どなくても700万以上するw
それ思うとS660は最新機器満載フルエアロであの価格は良心的と思える >>454
参議院議員でロータスエキシージ乗ってるやつがいるよな 単体で見ればかっこいいけど信号待ちでS2000と並んだらクソださい >>454
エリーゼは値落ち少ないだろうから遊べるだろ
売って回収できる車は実際のコストはそこまで多くないよ
ベンツのセダンとかは逆にビックリするほど値落ちするけどw >>199
ホンダもああいうの作ればいいのにね。
midshipのエンジン縦置きユニットでボンネットと荷台の有るやつを作ればいい。
キビキビ走って荷台が有るから実用的でってやつを。 >>459
おれのBMWも下取りすげえ安かったぜ!ww 軽量と言う最大の魅力をゴテゴテ飾り付けて台無しにする無能
それを喜んで買っちゃうバカ >>465
これが直江津でまだ走っているのを見たよ >>467
そんなマジレスしてる貴様が世界で一番の馬鹿だよw >>468
すっげえええええええええええええ T360ならごくたまに見るが、バモスはみたことない >>29
ホントそうだね。
どうせセカンドなんだし、それなら比較にならない動力性能のバイク買ったほうがマシ バイクは思った以上に金かかるのがな
そして何よりバイク屋のクソ対応な
何処行ってもボッタくる気満々なのが萎えた
何で5万しか走ってないのにドライブシャフト交換すんだよ
ぶち殺すぞ(´・ω・`) 私女だけど軽自動車乗ってる男の人は無理
テレビとか冷蔵庫とかの家電が国内有名メーカーじゃない人も無理
格安スマホも無理
割り勘も無理 匠を名乗るなら外装よりエンジンチューンで納得させろよ 匠言うだけで高くなんのか
どっかのLのマークの真似か 作ってるの昔ライフを製造してた下請け会社の工場だっけ? >>409
黄色いナンバーをバカにするヤツと
黄色いナンバーを恥じて白ナンバーに変えちゃうヤツ
どちらがゲスか良い勝負だよなw イエローのビートには黄ナンバーがよく似合ったな、本体色と一体化しちゃって >>481
下請けでs660の生産請負ってるって技術たけーなと。
ライフは設計から手がけてるんでしょ? >>487
造ってるだけだが?
下請けったって実質ホンダの工場だしな
大昔からホンダの軽の生産してるし何言ってんの? 中古のトゥデイでも買って、「逮捕しちゃうぞ」仕様にしようよ。
三岡辺りに頼めば、やってくれるんじゃないの? あそこは型落ち日産フランス車を切った貼ったするだけだろ S660は俺の彼女が乗ってるから、会うたびに
運転するけどなかなか楽しい車だぞ。 なんか物足りないんだよな キチガイみたいに高回転エンジンとかとにかくスペックが欲しい >>403
おまえ相当な胴長短足だな、おれも170だが5cm以上余裕あるがな? ロードスターの上級グレードと同価格かよ
でもボディカラーはロードスターより良い色が揃ってるね
あとアドバンスドルームミラーの設定があるのが良い。あれは非常に見やすい 屋根は相変わらず巻き寿司なのか?
フツーに鉄板張りにして強度上げて
他箇所を軽量化した方がええやろ 今はもうCVTの出来がいいから走り方知ってる人にはパドルシフトのほうがリアル MTのエンジンブレーキがスポーテイだと思ってるアホは
レーシングカーがレースシチュエーションでエンジンブレーキかけるためのシフトダウンなんてしたら
あっという間にスピンしてしまうことも知らない車音痴だからね
フットブレーキで細心のトラクションと荷重コントロールしながら
パドルシフトで回転域を維持するだけ こんな中途半端な車乗っていたら煽られる確率100%でっせw 絶対に乗りたくないもの。それはオープンカーやスポーツカーの助手席とバイクの後席
ただただ怖いか恥ずかしいだけで何にも楽しくない
なので私がこの車の所有者になったとしても絶対に助手席には誰も乗せない >>177
肥大化したロードスターはないわ
マツダとか恥ずかしい スペシャリティカーなんだから鍵穴を隠す努力をしてくれよ
普通車なら鍵穴はドアノブについてる
ホンダは普通車のフィットも鍵穴がドアパネルについてる
スズキは軽でもドアノブに鍵穴ついてて、さすがスズキと思ってたんだけど
現行ワゴンRでドアパネルに移動してクソ化した スポーツカーが欲しい層とオープンカーやスペシャリティカーが欲しい層って似てるようで全然違うよね
ドルオタとアニオタくらい違う >>440
「気候に合わない」は迷信
もちろん雨ざらしは論外な >>509
平地のサーキットでエンジンブレーキ使うのはバカ
あとはわかるな? しかし日本だけでしか通用しないガラパゴス軽四規格やからな
ほんまにもったいない 欧州車に標準装備で安作りヨタヨタ車に無い装備
1 ちょい押し三回点滅車線変更用方向指示器
2 最高速度リミッター(これがあると実に便利、うかっと飛ばしてしまって捕まることがない)
3 ヘッドライトだけ点灯ボタン(昼間でも安全のために点灯できる)
これだけみてもトヨタは日本の消費者をなめてる >>520
海外でもマイクロカーとかスマートが売ってるから小型車としてみたら日本独自ってほど小さくもないよ >>521
>1 ちょい押し三回点滅車線変更用方向指示器
これ何の意味がある機能?
手動で戻すのじゃ駄目なの? 匠の技w
建設業界では最早出来の悪いものを揶揄するための言葉だが
溶接やらの世界ではどうなんだろう >>529
大職人や名棟梁が精魂込めて作り上げた手練の技でも
工場で10秒で作ったプレカットに全く及ばないからな >>527
そんな機能が有っても何度も押さないと違反だがなw 車好きそうだけどチョット貧乏臭い、そんなイメージが漂う
1000ccくらいだったら違ってたかも なんでこれを軽でやろうとするのか・・・
S2000あたりでやりたいことやればいいだろうに。 >>534
軽だからいいんじゃないか。ゴーカート感はS2000クラスじゃ出せない。だいたいあのクラスで今好き勝手やると庶民は買えなくなるぞ。 S2000は初めから走りに重きをおいてたから街乗りとか一応出来なくもないって乗り物だった。
だけど街乗りメインの勘違いがこぞって買ってやれ燃費が悪いだやれオイルが減るだクレーム付けたから
去勢前提の対策部品が出て終わった。
てかあれは約18年前の時点で350万もしたから今あの手のもの出すと500万は行きそう。 ビートの肩の力の抜けたカジュアル感が好きだったから、
S660のガチっぽいデザインはあんまり好きじゃない(´・ω・`) >>527
いちいち手動で戻すのが面倒くさいでしょ NDロードスターより高いじゃん
それだったらNDロードスターのほう買うな 助手席は荷物置き場。実質1人乗り用の車だな
僕のような週末はいつも1人でサッカー観戦に行く人にはぴったりの車だ F1で勝てないホンダのスポーツカーなんて価値が無いわ こんなもんにカネ出すくらいなら、FD2の中古でも買った方が楽しいぞ。 >>537
ビートが出た当時はカジュアル過ぎてスポーツカーじゃない!カプチーノやAZ1には及ばない!って馬鹿にされてたんだがな 普通にマツダロードスター買った方がいいのに。軽にこだわるのかミッドシップにそこまで固執するのか。 NDはグレードによるけど、なんだかんだで総額350万以上〜だよ >>1
足周りは土屋圭一監修ってのが抜けてる。やりなおし。 こういうのって自分でカスタマイズするのがいいんでね?
どんな層が買うんだろ >>546
そもそもホンダがシティーコミューターと銘打ってて、スポーツカー扱いしてなかったけれどな
ABCトリオでは圧倒的に重い車重に非力なNAエンジンで、他の二車種とはもともと毛色が違ったしインテリアの遊び心も凄かったな 300万円か(;´д`)
昔ならRX-8のタイプS買える そもそも
この新しいE−PP1は、
お化けみたいな最新のタイヤ履いて
そのお化けみたいなタイヤのコーナリングフォースで曲がっていくわけで 一方、もともとのE−PP1は正反対で
飛ばす人間からすると反対でありえないアプローチな、フロントのコーナリングフォースが恐ろしく低くて(加重と舵を誤るとアンダーどころではなくスコーンとグリップが抜けてしまうという)
逆に加重と舵を誤らないように走りなさい(そうしないと速く走れない)って、フォーミュラカー的なアプローチだったりと アプローチは正反対だけども
なんと舵まで電子制御とか、それはそれでアリだと思うけど
現状のお化けタイヤでさえもいっぱいいっぱいなのに(だから横滑り防止装置だけでなく舵の電子制御まで入れているというのに)
モアパワーとか、もう何が目的なのかと なにがどうだとスポーツモデルと言えるわけ?
俺の軽トラ4MT(AC・PS・PWなし)20年落ち
最高速は80km、80キロ以上出すと車体がバイブレーション状態で怖い
どノーマル、当然マフラーもノーマル
でも気分はレーサー、4MTだけど 285万するなら同じ値段で300出る2輪買うわ
1000RRSPのが安いまであるし ターボ化したビートのエンジンを
載せれば80psは余裕で出ただろうに
なぜこの糞エンジンを使ったか >>547
まあ全開にできるし150キロ軽いってのは楽しさのジャンルが替わってくるよ >>564
S07Aは200馬力ぐらい出せるらしいよ?
改造費と実用性は知らんけどな
https://cacaca.jp/news/24518/ >>554
300万か、
大昔ならトヨタ2000GTが買えるw >>565
嘘くさいな
バイクでも200馬力で420は出ない >>562
ECUのプログラム変更のみで80ps出ると開発者が明言してる バイクの600ccなんてNAで120馬力出てるんだからやってできないことはないんだよw
世間体や扱いやすさ耐久性でバランスのいいとこ、好きな人はいじれる様にマージンも取ってあるだろうし。 NSX-Rが発表されてもいい頃なんだが、音沙汰無いのは売れてないからだろうなぁ ナイトブラックホークパール??
あれ?うちのナイトホークブラックパールだと思ってたんだけど…違う色?? この車に大変興味があって一度試乗してみたいのだが、
私は小心者で人見知りなのでディーラーに行く事が出来ない エンジンノーマルのまま?
日本のメーカーカスタムカーって
いつも足回りだけでエンジンそのままだよな
例外はニスモとスバルのSシリーズくらい? >>575
タイプRとかはエンジン違うだろ。まぁエンジンいじるの金かかるからな。 道楽の乗り物だから実際はこれくらいのサイズの車が一番遊べる
欲しいけど高けぇよ! >>577
タイプRはカタログモデル
俺が言ってるのはトヨタのGRとか日産のオーテックとか
ホンダの無限とかのカスタムモデルね なんかちょっと重心高めでスポーツカーっぽく見えないんだけど… >>567
後ろのスプロケ極端に小さくしてるバイクも見た事が無いけどな >>567
Category A・ Group 1・ Class 4(自動車・レシプロ過給エンジン・排気量500-750cc)
過給て書いてあるで ABSとの相性が悪いだろうけど機械式LSDぐらい最初から入れておいてくれ >>575
トヨタから300馬力のヴィッツが出たじゃん けっこう売れてるんじゃないの?町中でこの車よく見かけるわ
でも天気が良くてもほとんどの車が屋根閉じたまま走ってるな
屋根外すのが超めんどくさいんだろうな バイクみたいなもの。
贅沢だ。
自分専用に欲しかったが、あまりにも荷物が乗らないので諦めた。
すれ違うたびに羨ましい。 KTM・クロスボウの方もなかなか良さげ
ワーゲンの2000ccターボ積んでて790キロは軽い
1000万だけどなw >>586-587
ヴィッツ買うんなら、Civic TypeRのほうがいいと思う
サーキットでは値段が倍するAudi RS3(AWD)と同等の速さ
https://youtu.be/wkEL56FXOtg 果たして2nd,3rdカーを買おうという奴がこんなしけた車買うかね。
金が無くてギリギリのくせに無理して2nd欲しい人向けってのが実際のところか。 軽自動車が 車体価格 で 285万 って・・・・
本当に自動車産業の国内需要ってのは少なくなったんだなぁ・・・
みんな利益確保に走る。
これじゃ今の若い子たちって面白そうな車は新車乗れないんじゃないか? >>597
ホントに金無い人はセカンドカーなんか持てないし、つか中古に走るだろ 体張ったウケ狙いが許される人用の車
ほぼ1人乗りの実用性皆無の軽に乗れる人なんてそうは居ないわな >>598
アルトワークスやスイフトスポーツなんかは割と手頃じゃね?
気付いたら刀とかハヤブサも所有してて感染者とか言われるかもしれんがw >>602
スバルのR1とか1万5千台くらい出てたよw
って思ったらS660の18/2月現在の出荷台数23810台と2万台超えとるw
コペンに至っては17年末現在で8万台出てる。 >>365
エンジンが同じなら
普段ママチャリ乗ってる人が
ロードに乗り換えたようなもんじゃないか >>605
お前はチャリ買うときに自分の筋肉にも金払ってんのかよw >>604
けっこう売れてんだね、かつてビート乗ってた人の割合多そうだけれどw
>>607
レンタカーいいね、所有するのは思い切り必要な車なだけに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています