【長野】中部横断道で車の正面衝突 ２人死亡 長野 佐久
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中部横断道で車の正面衝突 ２人死亡 長野 佐久
5月26日 11時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180526/k10011453831000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_010
２６日午前、長野県佐久市の中部横断自動車道で車２台が正面衝突する事故があり、軽乗用車に乗っていた６０代から７０代の男女２人が死亡しました。
２６日午前７時すぎ、長野県佐久市塚原の中部横断自動車道の上り線で軽乗用車と乗用車が正面衝突しました。
警察によりますとこの事故で軽乗用車に乗っていた６０代から７０代の男女２人が意識不明の重体で病院に運ばれましたが、その後、２人とも死亡しました。
警察は死亡した２人の身元の確認を進めています。また、乗用車を運転していた男性も軽いけがをしたということです。
現場はＪＲ佐久平駅から西に５００メートルほどの片側１車線のゆるやかなカーブで、警察は現場の状況などから、どちらかの車がポールで仕切られた中央線を越えて反対車線に入り、もう１台と正面衝突したと見て、詳しい状況を調べています。
事故の影響で中部横断自動車道は佐久中佐都インターチェンジと佐久北インターチェンジの間の上下線が３時間半余り通行止めになりました。 いつまでポール使ってるの。ガードロープ使えば事故率が劇的に減るってデータ出てるのに。
無駄に死ぬ人があと何人出ればいいのか。 こんなどうってことない交通事故のスレがよく立つな
たいてい100も行かないで落ちるけど 横断というより縦断というイメージだけど
短辺を走るから横断なのか .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、(自動車税)年額約２万５千円の差額を極めて重大で看過できない金額差と捉え、些かも逡巡することなく軽乗用車を選択する姿勢を率直に強く支持します
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 昔ポールを突き破った無免許の車に正面衝突されかけた
なぜか高速逆送は報道されなかった >>2
むかしの暫定二車線はポールすらなくて対向車線を使って追い越し可能だったんだ >>1
軽のほうは現行のアルトで乗用車は二代目のフィットみたいだな >>1
>中部横断自動車道
こんな道路もあったんだね。
暫定二車線で事故が多いのは、東海北陸道。 佐久の地図見たら
新幹線の駅って驚いたわ
時代は変わるもんだな > どちらかの車がポールで仕切られた中央線を越えて反対車線に入り
こんなん現場見るまでもなくわかるやろと思うんだがそうでもないんかな
衝突したあとスピンしてどっちが逆走かわからないってことなのかなあ ポールはいいんだよ。
問題なのは車輪止めブロック。
あれを踏むと跳ねて一瞬舵が効かなくなる。
その一瞬に対向車線に飛び出る。
安普請 こういうときに俺みたいにカンガルーバー付のランクル200に乗っていれば、
自分がはみ出しても相手がはみ出しても、安心安全。
相手をクラッシャブルゾーンにして自分だけ助かるという哲学だからね。
自分さえ助かればオッケーという思考. やっぱ軽は死ぬな
維持費が安いのは認めるけどやっぱ死にたくないだろ？
年間3万出して死亡率が半分になる特約に入ったと思ってコンパクトカー買いなよ 軽は衝突安全性能も大丈夫とか言ってる連中、息してるか？
あれは壁にぶつかる試験だから、そもそも軽い軽は紙装甲でも大破しない
乗用車相手なら、小型車のフィット相手にもこのザマ
運転手の安全のために、軽は高速乗り入れを禁止すべきだろ
二輪車だって排気量で高速乗り入れの制限あるんだから >>21
カンガルーバー付のランクル200おすすめ >>23
カンガルーバーって今でも合法？あれ無くなったのってメーカーの自主規制？ >22
爺婆が軽に乗って死んでくれれば、年金と医療費の削減になる
なので軽は必要 >>24
クロカンSUVにファッション感覚で標準装備していたメーカーに社会的批判が来て自主規制しただけ 佐久穂インター
佐久臼田インター
佐久南インター
佐久中佐都インター
佐久北インター
くどすぎる カンガルーバー付のランクル200が最も安全だが、慈善の選択としてはセダンがいいぞ。
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180518/fb/GE000000000000022646.jpg
20年以上前のクラコンでもこれってことは、やっぱセダンは安全ってことがよく分かるな。
クラッシャブルゾーンがきっちり働いている。 上信越道と中央道の間にＩＣは作らなくていいから早く繋げてくれ
カンガルーバーは自分が助かり易くても、
人に当てると殺しやすい。
だからつけなくなった。
軽は高速3割増しくらいの料金にして気軽に入らせるな >>31
インター以前に清里付近が地元反対がうるさくてルート決まらん カーブでの正面衝突って、イン側の車が速度出しすぎでアウトに膨らむのか？
アウト側の車がコーナーショートカットしようとして内側に入り込むのか？ 登ったり下ったりカーブしてたり、それでいて中央分離帯無いんだからいつかデカい事故おきると思ってたわ >>35
山梨静岡間が繋がるだけでもメチャメチャ速くなるんすわ 中部横断道って殆ど出来てなくて、将来的にも不採算で未完のままで終わるな
佐久の上信越自動車道の無料都立道路が今回ので、山梨部分も中央道からゴルフ場まで 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>42
あそこは自然保護関係で全通遅れてる
清里バブルが滅びて廃墟だらけになったので観光地渋滞かなり減ってるのもあるし。 一般道を通っても大して混んでないようなところ、わざわざ軽自動車で高速道路走るなんて >>1
平成29年警察白書「交通安全対策の歩みと展望」
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h29/pdf/pdf/03_tokusyu.pdf
この白書において、「平成32年までに24時間死者数を2,500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現する」と明記していますからね。
当然この白書は、怪文書の類のものではありません。
わかりやすく言えば、平成32年における交通事故24時間死者数で最大2,500人を、日本という国家において許容するということです。
すなわち、我が国の行政が、平成32年においても最大2,500人の方々に交通事故死して頂くと宣言しているわけです。
言わば、日本に暮らす人に全員参加して頂くロシアンルーレットですからね。どなたかお一人死んだからと言って一喜一憂することではありません。
実際、何の問題もないと思いますよ。平成32年において2,500人を超えなければいいだけのことですからね。
ましてや、一人二人死んだからと言って批判には当たらない、こう申し上げています。 >>22
二輪の高速制限は動力性能だよ
しかしま、高速は0-100km/hが7秒以上かかる亀車は乗入れ禁止にほしいよな
加速車線でまともに加速できないのだから 足回りがフワフワの車でカーブの多い高速走るのやめてほしい。 フィット vs アルト
やっぱ軽は小型車相手にも敵わんか…… フィット ＶＳ ウィッシュとか気になるけど死なないからニュースにならんのよね フィットはフィットでもシャトルだから
フロント部分は普通のフィットより長くワゴンなので
カローラワゴン位の重さがある
正面からだと軽では辛いだろな >>52
親の前乗ってた車と俺の車の組み合わせだw >>14
東海北陸のおかげで便利になりましたとコメントしていた家族が
数年後そこで事故死したニュースを思い出した
あれは気の毒だった >>44
どうせ清里は車が少ないから
山道を越えた野辺山までで良い気もする >>50
高速道路は、お前らレーサー気取りの気違いの為にあるわけじゃないから勘違いするなよ(´･ω･`) 爺の方がベントレーやらカイエンやらで、フィット若者の方が死んだらスレは伸びるな >>21
パッソ買ったけど
ムーブでもよかったかなあぐらいほぼ同じ >>38
ああ、知ってる。サッカーみたいなヤツな。 軽のりとバイクのりはどんどん死んでもらってかまわない。 暫定2車線
ポール＋車輪止めブロックの簡易中央分離帯
正面衝突、死の道路 トランプ「これでも日本人はまだ軽自動車に乗りたがるのか、crazyとしか言いようがない」 >>2
ここはまだ新しくて先月も八千穂まで延伸したばかりの無料区間なんだけど
「高速の対面通行事故大杉なんとかしろ！」と言われていた国交省が
ガードロープに方向転換する前に工事がスタートしたため
ポールになってしまったらしい 今日は 日曜日なので ひきこもり 無職どもが 堂々と 書き込んでる ！ 衝突したら、軽自動車が衝撃を吸収して、軽の乗員が死んでしまうんだね。 ポールはいいんだよ。
木曽の19号もこれで死亡事故は減った。
問題なのは、車輪止めブロック
あれ踏むと、跳ねて制御不能になる。
舵機能がある壊れるかも。 ニュースサイトの動画見てきたら軽自動車が突っ込まれたように見えたけどどうなんだろね
軽自動車から見るとゆるい右カーブ普通車からはゆるい左カーブ >>75 冬雪の渋滞に巻き込まれたときめっちゃ怖いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
