【バイク】電動バイク販売、23年までに激増も
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世界の電動オートバイ販売台数が2023年中に4000万台に達するという予測を、調査会社のスタティスタが発表した。
インサイドEVsによると、スタティスタ予測の根拠は、中国での電動バイク販売の伸びが目覚ましいことにある。同国では今後5年で販売台数が3500万台に達すると予測され、残り500万台余りを米国と欧州その他の地域が分け合うことになるという。
電動バイク市場は、過去半年だけを見ても予想以上に伸びている。米国を代表する大型エンジンの二輪車メーカー、ハーレー・ダビッドソンは初の電動バイクを近く発売する予定で、電動バイクと軽量電気自動車（EV）ドライブトレインのメーカーであるアルタ・モーターズ（Alta Motors、オレゴン州）に出資している。イタリアのMVアグスタは「カジバ（Cagiva）」ブランドを電動のラインアップとして復活させる。
日本でもヤマハなど多くの企業が電動パワートレインに多額を投じており、台湾のキムコ（Kymco）は同社の電動スクーターを発表するとともに、それらのための都市の充電インフラ整備に取り組んでいる。インドの老舗バイクメーカーのロイヤル・エンフィールドも、近い将来に電動バイクの発売を予定している。
電動バイク市場として最も有望なのは都市とその郊外だ。また電動バイク販売は、BMWの「DriveNow」や、サンフランシスコ拠点の「Scoot Network」といった電動スクーター共用サービスによって大きく伸びると期待される。これらのサービスには、大量のバイクを市場に送り込むと同時に、未体験の人々に電動バイクの試乗機会を提供する役目もある。
過去2、3年で車やバイクを含めたEVを扱う新興企業が急増したが、今後もさらに増えると見込まれる。
U.S. Frontline 2018年6月3日
http://usfl.com/news/117008 ゴミになる 今 中国のシェア自転車もゴミの山 それが中国 ロイヤルエンフィールドの電動バイクって、、、
ガワはあのまんまなのかな 出発から到着まで充電なしの、充電させてくださいの旅。 電動バイクだとヘルメットとか免許必要だから伸びないでしょ
電動自転車のが流行ると思うけど～ 電動バイクは物足りないんだよ
やっぱり音と振動かな 腕力ない筋肉つかない貧弱なワシはこういう記事見て
空想の中でバイクを乗り回して楽しむだけよ_(:3 」∠)_ 電動バイクなんて中国ではもう飽和するほどあるだろ
日本は完全に参入時期を逸してしまったよ 原付の方がコストパフォーマンスもエネルギー効率も優れている
自己満足以外に買う理由がない ありえん。
まだこういうのが好きな人が買うだけ
一回の充電で距離走れないし、電池寿命短いし不便極まりない。 静か・足が熱くない・マフラーないしええ事だらけや内科 俺のＪＯＧ改最高速120ｋｍをぶち抜くような原付ＥＶ改が出たら
もう弄るのやめて廃車にするわ 電動自動車バイクは電気の特性上完璧に完成させる事は無理
超高性能発電でも開発出来れば可能かも知れん 騒音公害撒き散らすバイカスが消滅する事は世間の大いなる利益 カブ50のエンジン発電機にしてインホイルモーターで iPhone出始めも否定的だったわー。ここで否定的なほど流行る説。 >>18
これ
中国市場から日本のバイクは完全に消えた 出川の番組みてると
すぐバッテリーなくなって
どうしょもないけどな >>3
シェア自転車は中国人のマナーが悪いからだろ
自分のバイクを捨てるやつはいないわ
あと電動バイクは出川が番組で言ってたが坂道に弱いのが問題点だな >>34
へえ
じゃあ中国は電動バイクばかりでハーレーとかもないんか？ >> 米国を代表する大型エンジンの二輪車メーカー、ハーレー・ダビッドソンは初の電動バイクを近く発売する予定で、
45°V型２コイルエンジン搭載のソフテイル希望。 電気自転車のバッテリーが２，３万するのに
電気バイクがすぐに売れるとも思わないけどなぁ すべての分野で日本は敗北していくな
世の中の変化についていけなかった。 モーター+バッテリーで今のエンジン重量とイコールならあんま意味ねえなあ
もっと軽く出来ないものか
今より重くなるなら論外 欧州が電動にシフトするから遅かれ早かれ日本のバイクはみな電動になる。充電ステーションがないから売れないだろうけど。 電池の爆発事故とか大丈夫かな
って考えるとガソリン車って危険そうな割に爆発事故ってあまり聞かない気がする フル充電で100km走って60km/h巡航できれる原2でたら買う 上海じゃ電動バイクを押して歩いてる奴を何回も見たな 音がしない事で事故増えてたりしないの？
音も無く忍び寄るバイク怖い 電動化で激増してもバイク自体の販売は縮小の見込みじゃね？ 電気自動車もだが充電時間が問題だよ
ガソリンの優位性はそこが大きいからね
よく短気な中国人が充電時間我慢出来ると思うわw ハーレーの人気は合法爆音？なんじゃないのか
電動になったら誰も乗らないと思うぞ スーーーーーッ 中国みたいに強制されるくらいなら、バイクは降りる
自転車の方がマシ 爆音の擬音を連動すればいいだけの話。
しかし日本の電動補助自転車は醜いなあ
にっけー新聞記者によるとヨーロッパでバカ売れのYamahaの電動補助自転車
最後の一行に
「これを機にヤマハは 年間1500台の販売を目指す」
経費倒れじゃん 走行禁止にでもならない限り中古のキャブ車乗り続ける ネイトアダムスがaltaのでfmxやってるね！
普通に飛んでる >>62
インジェクション車に乗ったらキャブ車なんか乗ってるの馬鹿らしくなる >>32
それ、ペテンハイブリッドe-Poorと言う詐欺車が採用した単純シリーズハイブリッドだね
伝達効率が悪く、燃費が悪いという欠陥を抱えているよ 電動自転車５万円くらいで10Aの出して欲しいわ
高すぎる >>66
そうだけど？
キタコの120ｋｍメーターですよｗ バック走行もできないようじゃまだ金田バイクには遠いな >>71
そんなに浮かないかなぁ
前傾姿勢で０発するからね
3ｙｋだけど70ｃｃにボアアップしてる
スペイン製のキットね やはり問題は航続距離。
現行の電動原付が30㎞×２バッテリー。今秋発売予定のPCX‐Eがどれくらい走れるか。 >>76
誤差あるからせいぜい時速105kmだろうね(笑)
エンジンは何回転(rpm)で120km/h？ さーすらおぉー こっのっせかいじゅーを ころがりつづけてうたうよ たびじのうたをーー 中国の電動バイクってバッテリーがちょうどヘルメットの大きさくらいある 近所に買い物に行くくらいか
転んでも障碍者にならない機能は無いのか ガソリン車と比較して、航続距離が3倍、低価格、になったら考えるわ。 上海とか道走ってるのはほとんど電動スクーターだな。
あれ音しないからこわいんだよ 静かすぎて怖い。
はっきり何かしらの音が、それなりの音量が無いと事故が増えるんじゃないか。 電動軽は経済的に不利
今の車体では多分作られない
リチウムが進化しないと開発は阿呆 >>10
日本だとね
世界はヘルメットや規制が緩いとこ多いから
ガンガンのびる
電動だと暴走族も乗らないしw
日本もそろそろこの辺規制緩和しないと駄目でしょ >>87
いやＧＰＳでも120ｋｍ出てたんで間違いないです 外国は知らんが、国内は電動郵政カブでダメ出ししてからだろJK >>10
ヘルメットも免許も全然問題ないんだけど、航続距離がなあ 最近見かけたけど音しないから事故増えそうな気がする
少なくともウインカーは昔のバイクみたくチッコンチッコン鳴るようにした方がいいと思う >>100
マン島TT
電動バイクのオンボード映像
ttps://youtu.be/0VcH26zzPic 官僚が少しでも先が読めればなあ
10年前ならチャンスあった チャリのフリして歩道に入って歩行者を轢き殺す事故が多発しそう >>99
駐禁が厳しくなって降りた人間を何人も知ってるからそこかな
排ガス規制は影響なくなるからメーカー側としては歓迎しそうだけど 日産のe-powerみたいに発電しながら走ればいいんだよ。 １回の充電で平均時速５０ｋｍで３０ｋｍ走れて、
価格が６万円、充電池が取り外せて、家庭用コンセントで充電可能なら買う >>101
120km/h達するのに10分かけていいなら自転車でも出るんだが 電動バイク乗ってるおっさんやおばはん（おねいさんも）の操縦テクはすさまじくすごい
信号や歩行者なんて関係ない 事故あまり聞かない
屋根ついてるから雨降っても大丈夫
リチウム電池の進化にも貢献してると思われる バイクに乗ると怪我をすると言われてたんだぜ
車が普及してるからなあ、 電動自転車のメーカーが出るべきで
パナソやヤマハは遠慮すべきだ
何？ 今の電動補助自転車 あれ恥ずかしいだろ
製品としても 作ってるってこと自体も
大昔のZ80 CPUでWindows10動かそうとしてるのと同じ
あんなの技術でも何でもない バッテリーがここ数年全然進化しない
電動化の流れで集中的な投資がはじまってもっと大容量になって価格も下がり安全性も向上すると思ったのに これってエンジンが電動のバイクのことを言ってるのか、電動式自転車みたいな
のを言ってるのか。燃料式が消えるのは自然な流れだけど。
スリムな電動バイクは小回りが利いて止めるスペースも取らなくて便利そうなんだけど、
結局はバイク。それならアシスト自転車のほうが都市の街乗り手段としては向いてるんだよな。 ＞バッテリーがここ数年全然進化しない
劇的な変化はないけどアルミニウム電池とか基礎が進んでる
いずれにしろ資源国でない日本ではそう感じる
もうメーカーなんてない ただの商社
この責任はあべしんぞうがばかだからだ 言い訳ばかりで見ないふり戦法も国内限定でしか通用しないんだけどね。 見通しの悪い交差点とかでは音があるのとないのとではやはり違う >>107
まじかー！進歩してんだな！
マン島一周くらいならガンガン開けても電池が持つのか 天然ガスは駄目なの？タクシーとかトラックが使ってるけど。 いつまでも利権利権だからあっという間に中国に抜かれてやんの
こういうのを馬鹿という >>11
>>53
オプションで、振動ユニット、騒音ユニット これから東南アジアは電動バイクに置き換わる
中国企業のシェアは高くなるだろう
木を見て森を見ずの馬鹿タレ共の巣窟日本 プリウスが出てきた頃、来る電動自動車の時代を見据えて走行擬音の検討をしていたと思うんだけど、あれポシャったの？ >>53
ガソリンで動く発音装置を搭載すれば解決！ バイク業界ってなんで電動スケボーとか自転車に手出さなかったんだろう
利便性→手軽さ→スタイル→ファッション
この辺おさえてるの今自転車とか街中で利用できるボードみたいなのだよな バッテリーの劣化問題が日産リーフで解消されてないのに
容量の小さいバイクじゃ死活問題 日本は駐輪事情が最悪なんだよ
天気がいいからとバイクツーリングに出かけても
付いた先に駐輪場がなくて右往左往することになる 新聞配達は電動バイクにしろよ
朝っぱらからうるせーんだよ！ >>99
日本はむしろバイク禁止にするべき
自己中しかのってないだろ 中国の田舎のほうが進んでるという現実を受け入れられない日本 ｗしゅうりょ～～う！
日本は後進国ｗ なんか2馬力とか全然パワーない気がするんだが。
まともなパワーの製品あるの？ >>28
グランドアクシスの排気3ポートを掘って1ポートにしたらぶん回るようになったよ。 日本には電動自転車がある
外人に電動自転車乗らせるとみんなびっくりする >>145
原付4ｓｔも3.8馬力とかだもんなｗ
まぁとろいマゾバイクｗ >>143 ←でたｗ 倫理観ゼロのアホ
迷惑を考えれば、クルマのほうが迷惑。
１ 道路の専有面積
２ ３人以上乗らないと、
無駄にガソリン燃やして排気ガスをまき散らす公害車。
３ 事故時の有害性
４ 煽り運転
５ 車体が重く道路への攻撃性による、道路維持コスト増大 >>141
車の有料パーキングしか無い時とか何処に停めたらいいか分からないね
駐輪場は基本的に自転車だけだし
スクーター程度ならチャリといっしょのとこでいいだろうけどさ 地方の底辺諸君は、マフラーのいい音（笑）を声で再現するんですか？ 充電に何十分もかかる状況はいつになったら解決するのやら 東京２３区
明らかに違法な立って乗るタイプの電動を
公道で何度かみかけたことがある
なんで警官取り締まらないんだ？ >>147
チャンバー付けてる？
パワーバンドにはいったら恐ろしいくらい加速する
止まらないから怖いんだよねｗ
アクセル閉じたら焼き付くから止まるのもテクがいるしｗ 電動バイクで怖いのはただですら怖いすり抜けバイクが
音も静かになってもっと怖くなることだ >>141
バイクの駐輪場が潰れまくったのはただたんに儲からないから 出川哲朗のせいで電欠のイメージしかない電動バイク。 ミニカー仕様の電動バイク出してくれよ。
俺のジャイロXが調子いいうちにさ。
つーか、ジャイロの新モデル電動バイクで頼む。 モトコンポの電動版まだか？
ずっと待ってるんだけど 直感マフラーにしてる馬鹿どもは、電動バイクをどう弄るんだろう？ ホンダさん、カブベースのトライク作ってくれませんかね
配達用に欲しいんですよ 電気バイクの区分
原一：定格600W(0.8馬力)以下
原二：定格1000W(1.4馬力)以下
なんだこりゃ？ カジバってドゥカティブランドを買った機械メーカーだったかな
もう今は違うのか？ YouTubeの動画で中国だとガソリンバイク探す方が大変ってぐらい電動バイクで溢れてるらしいな
インフラもある程度整備されてるんだろうな
日本は遅れてるわ >>135
ほぼ全車に設置義務づけられた、今のところマニュアル操作で止められるから、無音状態で接近して引ったくりするには使える ＳＦ
ラッセーラー ラッセーラー
ラッセー ラッセー ラッセーラー
現実
ズビ ズビ ズビズビ
ズボ 今の原付一種以下の性能で原二免許が必要って現実的じゃないでしょ >>53
中国は都市によってはガソリンエンジンのバイクが全面禁止。
そういうとこは電動バイクのみ。
バッテリーがもったいないから、夜中でもライトをつけないで音もなく走ってる。
当然、事故急増中。それが数年前。 >>168
コンビニの電子レンジでももう少しあるよね？ >>134
高くなるわけないだろ
電気が足りなくて困ってる国ばっかりなのに。 日本のバイク販売禁止。
その代わりにマイクロカーの普及をするべき >>180
追加。
でもどうしてもハーレーを捨てられない奴がいる。
日中走ると公安に一発逮捕されるから夜中に爆音立てて走ってる。
街中じゃなく、ちょっと郊外のIT特区見たいな所。うるさいうるさい。 フル充電で20～30km位しか走れないじゃなかったっけ？しかも超低速 pcxのハイブリッドが、ガソリンエンジンの125より速いなら欲しい。
最近のバイクは、排ガス規制でどんどん遅くなるから。
完全な電動は、充電がなぁ。
でもハイブリッドの場合でピンクナンバーだと、排気量幾つになるんだろう。 >>171
日本だと
政治家や官僚
経団連や天下り団体
の利権の整備が先に整わないと
次の技術に進めない。 軽二輪(125-250cc)…1kW(1.4馬力)超
2馬力で高速乗らせるのかよ、恐え～ ここまでZERO、LITO SORA、VICTORY無し、┐(´д｀)┌ >>171
中国は電動バイクは免許不要らしい
自転車感覚の手軽な移動手段として人気があるから
それに合わせて自動販売機みたいな私設充電スタンドが町中にあるのだとか
日本でも無免ＯＫにして、自賠責やめて、路駐自由にすれば…
今の日本じゃいろいろ緩和しても危ないもの乗りたがる人は増えないかも
遅れてるから伸びないのか、進み過ぎて枯れたのか その前に暴走電動チャリをどうにかしてほしいね、そこら中にウヨウヨしてる
歩行者をひき殺す気か 山間部等は
不安でずっとバッテリー残量見ながら走りそう 電動は関係ないだろ ただの駐車問題なだけだ
原付まで駐車場なんてアホだろとしか思わんわ
改正道交法で賛成したメーカーだろ
日本から出て行けよ 日本じゃ売れないぞ？ 免許無しだと超高齢者が酒飲んで
ヘッドホンをつけて、スマホしながら
歩道を爆走して小学生を轢き殺すという
欲張りな事案が発生するな 集合住宅は充電設備がない
そこまで配慮してくれよ
ハイブリッドの方がまし ありえんとかあってる奴らは世界を知らないバカ
今じゃ中国どころか、バングラデシュでさえ、電動バイク全盛だわな
日本はアホな規制やっているうちに完全に参入時期を逃した >>134
うーん…
バイブによる事故じゃなく、漏電や発熱による火事が多そう。 出川の番組の電動バイクも
あんなすぐにバッテリー切れてたら
ヤマハの宣伝にならないよね。 >>171
電動バイクの普及が遅れてるのは確かだが電動バイクより優れたものを捨ててまで普及させるのが進んでるのかとは思うんだけどね
中国は大気汚染が酷いからやったわけで大気汚染なんて解決した日本がやる必要があるのかとは思う
メーカーは儲けたいから世界スタンダードに合わすだろうがそれって消費者からは有り難迷惑だよ バイクに大容量のリチウムイオン電池を積んで事故っても大丈夫なレベルになったの？ ラングEX (軽二輪)
定格出力：5kW(6.8馬力)
最高出力：8kW(11馬力)
最高速度：85km/h
これで新東名走れよw 「お家の中で運動」のほうはどうかなぁ？
【バイブ】電動バイブ販売、23年までに激増も >>195
免許不要は流石に草
ガキが無免で暴れてるようなもんか
外歩いてたらいつかは轢きコロされるな 調子に乗ってガソリン代上げまくってるけど
ヤバイの？
死ぬの？ >>195
ガキやジジババ轢き逃げされて賠償もされない連中の阿鼻叫喚の巷になるなw 出川の充電で14円てテロップ出るけど
安いようであれ10km位しか走れないから
L60～70km走る原付と比較して半分程度
それであの不便さだから話にならない >>217
確かに、
郊外で公共交通機関の乗車下車場所からのＬＡＳＴ／ＦＩＲＳＴ ＯＮＥ ＭＩＬＥの
簡単に充電できる電動スケートボードのような超小型移動手段を、
公共交通機関で持ち運べると便利だね。 中国では電動バイクに免許は必要ない
日本では警察利権がバイクすべてを亡ぼしつつあるw 何しろ、顧客は、「出発地から目的地までのＴＯＴＡＬ ＣＯＳＴ／ＴＩＭＥ」を問題にするのであって、
「途中の一部区間だけ時速５００ｋｍで移動」しても、あまり良いと評価しないだろうからね。 チャリの代わりなら
今の電池で良さそうなもんだけど
125ccの代わりには全然無理 プチッ事案。
前方に停車していた原付を見落としで発進し、踏み潰しちゃった（＾＾；）
【愛知】信号待ちをしていた原付バイクに大型クレーン車が追突 バイクを運転していた女性が全身を強く打ち死亡…半田市
ｈｔｔｐ:／／ａｉ．２ｃｈ．ｓｃ／ｔｅｓｔ／ｒｅａｄ．ｃｇｉ／ｎｅｗｓｐｌｕｓ／１５１９０９９１８２／ >>15
ハイブリッドだね。
どんなもんか早く見たい もう少し更にバッテリーが進化したら間違いなく買い。 バッテリーがバカ高いし、充電に時間がかかるのも難点 なんだか日本と違ってとんでもない使い方をして事故が多発しそうな気がするわ。
例えば地下鉄や地下道を電動バイクで走り抜けたりとか。魔改造も平気でやりそう。 >>134
技術が最先端で世界的な需要があっても法律やインフラが追い付かないような希ガス。 >>10
俺もその1点で電動モペットではなく電動自転車にした
結果大正解
荷物載せたい時は車にするし遠出したい時も車にする方が楽 バッテリーの充電が便利になれば普及も早まるだろうけどな 世界中の国は自動車免許有れば１２５ｃｃまで運転できるから
電動バイクもパワーがあるんだよね
日本で同じパワーの電動バイク作っても自動車免許や原付免許じゃ乗れないから売れないわ >>1その頃にはバイクメーカーも自動車メーカーも倒産して
外資が経営してるかブランド消滅かどちらかになってるだけだ なかなかＡＫＩＲＡみたいな世界にならないな。
怪しいクスリでＳＥＸキメたいんだが。 早く珍走バイカスどもが死滅しないかな
とっとと電気に成るといいのに 桁違いの激安になるならともかく、電動化の理由もメリットもないからな。買うつもりなし。 中国は電動バイクに乗るのに免許もなければ税金も無いうえに
自賠責保険さえないという野放し状態だから溢れかえって当たり前
しかも日本製バイクのパクリデザインだらけだし >>172
そーなんだ。
日産リーフとか、フル電気自動車で鳴らしてるのは見かけたことないな。 それに50kwの電動モーターなんてエンジンより重いんじゃね？ >>143
都心を毎日車で通勤してるけど乗用車はほとんど一人しか乗ってない
渋滞してる原因だ
あれこそバイクでいいのにといつも思う 20km/h程度で出力を上回る電力を回収か
ソーラー充電でも回収すれば長距離走行可能かね >>1
２ストの原付二種を売り出せば爆発的ヒット間違いなし 日本では流行らない
バイクは駐輪場が絶望的に少ない
自転車用の駐輪場に停めれないと流行らない
バイクブームの頃は路駐が当たり前にできた時代 >>25
今考えるとアレ燃料電池式だったんだな、当時タンクに火を入れて燃やそうとするシーンを見て、
「電動バイクに燃料タンクがあるのかよｗ」 とか思った物だが「やっと時代が追いついてきたぜ」って感じだｗ バイクのガソリン代は安いから、電気にしても意味なくね？ でもってホンダは周りで売れなくなったから
バカな日本人相手に売るようにするんだって？ 我が国では電動バイクはどんなに小さくても登録しないといけない
運転免許が必要だし生活保護だと保有できない >>240
台湾は交換式のバッテリーで走らせてたな
バイクだからできるんだろうな 出川の番組は見てて面白いけど、実際あのバイクを生活の足にしたくない。
20km走って2時間充電とかどんな苦行だよ。 初期費用の割高ささえ割り切れるなら、充電時間は20分だそうですよ。
これはスズキのエネチャージに採用されてる電池
https://youtu.be/2tl_3wZupw0 EV2輪は高い、力が無い、長く走れない。
中国のEVは免許保険ヘルメット全て無し値段は安い。
広い平地用とすぐ坂用とで、簡単に比較出来ないけど、日本は無いにも等しい。
他方は庶民の足だからね。
数億対ゼロ
事EV2輪で中国と比較すら出来ない。 >>273
もっといいの使えば充電しなくて済むのにな >>263
空気をきれいにするために電動化進めてるんやで 水素がいい。トヨタ作ってぇ～
EVはバッテリーがすぐダメになるみたいだし
メンテを考えると水素がいいんじゃないかな？
水素爆弾にもなるバイクみてみたいな～ >>274
もっといいのって、あるの ?
あれ、確かヤマハの一番いいやつだろ 電気ステーションが少なすぎ
充電時間ダルい
普通のバイクでええわってなる
だが都内じゃ電動自転車の方が使えるんやろな 原付50ccが排ガス規制やらで死んだも同然だからな ホンダのEV PCX が結構良いらしいが、
80万とか w
125cc換算のEVとしても、高すぎるわ >>11
ドカタのアスファルト固める機械でも使ってろや EV車もそうだけど近距離買い物以外に使い道ねぇよ。 >>283
しかもバッテリーとかで荷室も小さくなるんだろうな 出川の番組は逆効果だろ。
フル充電であんだけしか走らないとか。 樹木希林が全身がんで、放置しているのになんで死なないって言っていた人が多いけど
この前テレビで、考えられる限りの治療を受けている って語っていた バイクに乗れないような老人は車の免許を返納するシステムにすれば？ >>287
昔のスクーターに比べると最近のメットインは小さくなった気がするなぁ 電動バイクと電チャリの境界がますます不透明に
ペダル付きバイクはチャリではないと警察が取り締まって廃れたが
今度はどこに線を引くかだな
電動でなくともチャリは50-60km/h出るわけで >>263
車もオートバイも内燃エンジンで動く物は廃絶の方向だから、現時点での価値観でしか考えられないのは不幸。 電動バイクを基準にして騒音規制かければ
エンジンバイクを全廃できるな バイクなんて趣味で乗ってる人も多いのに電動普及するかな >>263
電動バイクの利点は、静かなところ
暴走族は静かに走って欲しい。 バッテリーは最後までパワー持たないからな
電圧が下がりまくってショボショボ…
その点燃料駆動は最後の瞬間までドピッ！ドピュルルルッ！！と噴射してキモチイイ >>297
郵便配達は、EV化して欲しい
都内だと、ちょっと走って郵便入れて、またエンジン吹かしてちょっと走って郵便配達の繰り返しだから、
ずっとエンジン吹かしているだけに見える
EV化すれば、その爆音が減る 単車なんて燃費めっちゃいいのになんで電動にする必要が 街乗り、普段の足だけで考えたら電動バイクでも構わんが
航続距離と充電時間考えるとやっぱりガソリンエンジンじゃないと、って思うわ
シティバイクとしてなら現行の車種でも十分だろうけど
北海道ツーリングに耐えるくらいのスペックがないとツアラーとしては乗れない 電動バイクとかどうでもいいからg-striderを早く発売しろ
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>28
120出たとこで制動したらバラバラになりそう >>56
ハーレーが爆音www
馬鹿だろ お前
市販車なんて普通に騒音規制を満たしていて
爆音なんてしねーよ
馬鹿みたいな爆音垂れ流してるのなんて
みんな違法改造だ
最低限そのくらいの事理解したら？ 既に日本人より金持ちの台湾人を見習えよ
みんなスクーター活用してるぞ >>305
そう。速い車って速いだけじゃなくて制動力も凄い。 >>309
台湾人はキッチリと駐輪するよね
あれには感心した >>308
法規制を満たしていても、住宅地では爆音だよ
それも深夜、寝静まった住宅地を走り回られたら迷惑 電動でよく分からないのが、バッテリー生産コストと環境負荷だな。
流行る流行らないとは別に選択肢の一つになるだろう。
クルマとは違い趣味性の高いのがバイクなので国内では厳しいのだろう。 昔JOG90に乗ってたけどアクセル全開すると
勝手にウィリーしちゃうぐらいピーキーだったな
というかビクスクならともかく普通のスクーターで100キロ超えとか出来てもやりたくない >>314
それだと最高速は伸びないでしょ
85ｋｍくらいかな？ 将来のバッテリー廃棄問題を含んでるけどな。
リサイクル料1万円アップくらいか？
今から処理工場準備すれば勝ち組になれるかもしれない。 >>314
ヤマハは125で
当時のロードバイクと同じ馬力のスクーターを出してたなあ コストが下がって
違法駐車の緩和があれば、
日本でも電動バイクは売れる >>302
分かる 原付ぐらいの高燃費車ならガソリンで言いやって俺も思う 自家用車の平均乗車人数は1.3とか(国交省)でしょ
タマにしか使わない余力と席を備えて
よく焼ける／冷える鉄板の外装を担げて→エアコン効かせて
空気をたくさん運ぶ・・ってバカらしいもんね
ぶつからない技術が可能ならガワはそれこそ発泡スチロールでもいいしだったらよく冷えるだろうし
でもって４輪もだけど２輪ほかパーソナル～２名までのモビリティでこそ実現すべきよね
キックスケーターみたいなのとかフルカバーのトリシティみたいなのが
鳥や魚の群れのように決してぶつからずスルスルと泳ぐ
信号無しでも交差できるとか 未来だなあ 日本じゃバイク市場が死んでるから
電動になろうが変わらんだろうな >>321
超小型EVの時代は、そこまで来てると思ってる。
大きさ的には、あれ凄く良い。 >>326
今の技術で超小型EV車を作ると、軽より高くなるからなあ・・・ バイク乗りは騒音出して人に迷惑かけて喜ぶ人間のクズばっかりだから
電動バイクでもわざと騒音出すような仕様にしないと売れない >>84
チァイナ製でもぜんぜん安くないから買わないな >>1
彡⌒`ミ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ｸﾞｲｯ ミ ／(´･ω･｀) ＜ 加速の鈍いバイクなんて糞だぜ！
⊂／＼＿＿〕 ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ミ /丶 01 |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ ﾌｫﾌｫｰｰｰﾝ
／／ |/ /// (´;; ≡ ─
／ ／ / /／ (´⌒;; ≡ ＝─
／／ Ｖ ノ ＝≡≡(´⌒;;≡＝─
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>321
いくら電子制御で車両同士がぶつからなくしても、飛び込んでくる人間とかいるから上手く行かないでしょ。 >>28
ワイの２スト版BWS100改と同等やんけ スクーターなんて電動バイクみたいなもんだろ
使い勝手がよくなるとは思えん 日本は電動アシストが標準になっているから事情が違うんかな 自転車置き場に置いてもいいサイズの電動バイクなら欲しいかもしれん >>23
原付はもう排ガス規制的に作れなくなるのが目に見えているから。
次の規制が発動すると150ccぐらいでないとまともに走れるエンジンにならないと言われている。
そうなると小型二輪車の選択肢として電動になっていかざるを得ないという話。 単発でバイク叩きしてる輩
毎回湧いてくるけど何なの？ 中や東南アジアみたいに
大量にバイクを足として使ってるなら別だけど
趣味で乗る先進国ならエンジンの方が楽しいだろな >>356
上海とかは10年も前から電動スクーターが9割だだぞ バイクを叩いてるのは一人だけなんでちゅー
バイク乗りのぼくちんはみんなに好かれてるんでちゅー >>339
電動バイクの加速は鋭いと思います。電気モーターは電源ONでMAXパワーですから。
おそらくそうならないようにセッティングされているはずですが。 安全性の問題があるから
先進国は一般市民の脚としての二輪は考えにくいんだよな
電動アシストがせいぜいだと思う
現実的じゃない 日本はバイク関連の法整備が、全くといっていい程に進んでいないからな… 高齢化を考えたら電動リヤカーのほうが売れるんじゃないのか >>28
>ＪＯＧ改最高速120ｋｍ
マジレスするとレース車両なみに50Km走行するたびに
エンジン・駆動系のメンテナンスが必要で日常使いでは不便 >>155
リバイブスポマフとキャブは京浜32後はプーリー フェイス クラッチ ベルト >>367
海外は窃盗が当たり前で自販機なんてどこにも置いてないからな >>367
夜中、コンビニにたむろする若者は電源タップ持参で充電しまくりそう 日本でバイクはもう流行らんし通勤や日常で使う人は減るだけだよ
軽やコンパクトに集約される >>369
俺のメットインディオ50はハイスピードプーリー組んだだけで軽々80超えてたぞ？ >>369
MBX５０などは、メーター読みで１００km/h以上でるみたい。 >>365
そうだよｗ
単なる趣味で弄ってるだけで
年間１時間くらいしか乗ってないよ >>373
NSＲ50もリミッターカットすればそれぐらい出てたよ 電動バイクなんかよりカブの方がよほど環境に良さそうだけどな >>11
こういうジジイがいるから日本は世界から遅れを取っていくんだよね バイクは全部電動にしてくれ。
バカ暴走族が夜中うるさくてかなわん。 バイク乗る層が減ってるのに劇的に増えるわけがない
全てのバイクが置き換わる程にイノベーションなんかも起きてない >>380
そういう奴らは全部電動になってもガソリンエンジンぽい音がする装置とか取り付けるぞ >>383
そうなるとバカっぽさがさらに倍になるな。 >>384
電動車はほとんどモーター音がせず、接近しても気付かないので、かえって危ないのだそうな。 YZ125の車体とパワーの出方そのままで電動でないかな
1レース分45分全開走行出来る分だけ電池持てばいいよ 無理だろ
ちょっと郵便局の前や向いに停車させていてもミドリムシが違反切符切ってくるし
あいつらのせいでバイクの利便性がかなり損なわれた >>33
> iPhone出始めも否定的だったわー。ここで否定的なほど流行る説。
お前賢いな
あるあるだわ
任天堂スイッチもそれ 自転車でもしなきゃと思ったけど
結局部屋の中で漕ぐやつにしたわ
TV見ながら寝る前起きた後にチョイチョイできるし大正解 他人の家で充電させてもらいながら日本縦断すれば無料で行けるな >>10
電動アシスト自転車にしとけ
電動自転車の公道走行は道交法違反 ホンダのPCXでハイブリッドが出るらしいな、燃費よりも加速のためらしい40・50万円になりそうだ >>11
バッテリー(走行距離や重量とスペース)の問題が無ければ電動バイクで静穏走行する方が良い
エンジンの排気音と振動は近所迷惑だし >>375
出ない
ノーマルスプロケだと90km/hで11000近くトルク無い。スプロケ変えてもパワーないから届かない
80なら余裕だったけど 日本の場合は道交法の問題だから
電動になったところでバイクは売れない。 >>26
静かなのは近隣住民にとっては良いことだけど
バイク乗りは死ぬぞ >>380
うちの近所にも暴走族じゃないけど糞うるさいバイク乗りが２匹ほどいる
早く死んで欲しい… >>347
電動アシストは免許もいらないしヘルメット義務もないからね
電動自転車で電動のみで走ると原付き扱いになるから二論では流行ってない
まあ安全考えるとそれが正解なのかもと思う
原付や自動二輪のEV化は勧めてもらいたいもんだね
排ガスくっせぇの多いから >>47
> モーターじゃ
> 新聞配れませんてん
バカだなｗｗｗ
モーターのが圧倒的にパワーある
新幹線みればわかるだろｗ
エンジンなんて駄目すぎ 電動バイクは馬鹿でも乗りやすいからな。
・ミッションが無いのでギア操作無し
・どの回転数でもほぼ常に最大トルクに近い値がでるのでアホでも乗れる
・アクセル操作だけで乗れるのでマジオートマ
欠点は
・ギア操作がないので運転していると眠くなる
・音がライジコンで高揚感が全く無い
・充電時間と航続距離
・バイクゆえにバッテリーの搭載スペースと設置場所が限られる
今のスクーターと同じになるからコア層からは敬遠されるだろね。
マジツマラナイ乗物。 >>396
当時、新車で買ったNS50F、スピードメーターは目盛が足りないからタコメーターから計算して出した値だが96km/hくらい出たな。
リミッターカット以外ノーマル 出先での充電の集合住宅での充電が問題かな。
バッテリーを持って自分の部屋まで上がるの大変そう(´・ω・｀) インドで確かよさそうなの売ってたと思うけど
何で日本で売らないの 原付スクーターでは国内メーカー各社から出てるね
バッテリー持ち運びできるのは原付ぐらいだし
（軽二輪はバッテリー重すぎて運べない） 出川が宣伝してるけど、あれ見てるとすぐ充電切れて手で押してるな。
そこらかしこみ充電ステーションがないと厳しいんじゃない。
ただ、100Vコンセントでいいから、規制緩和すれば、誰でも充電ステーション業をやれるけど。
コンセントだけじゃ、満充電まで2時間待たないといけないのなw >>269
> 出川の番組は見てて面白いけど、実際あのバイクを生活の足にしたくない。
> 20km走って2時間充電とかどんな苦行だよ。
通勤で駅まで行くだけじゃん
近くのスーパーとか
全く問題ない
ニートってほんとバカだなｗｗｗ >>415
モーターは暖まると出力下がるんだけどねw スクーターはいいとして、普通のバイクは架装に
限界あって同等の性能は出せなくね？ >>416
番組としてはそれでいいんだよｗ
何百キロも走られたら話にならない 電動バイク以外は公道の走行禁止するくらいじゃないと普及しない
環境のためならそれくらいやってもいい 買って1年でグラグラガタガタ、バッテリー元の10％しか走らない
残量30％がいきなり０％で走行不能 >>419
エンジン部分とタンクの部分で十分バッテリー積めるんじゃね？ 20キロならクロスバイクで充分だろ二万円のルック車でもロードバイクと張り合えるぞ しかしバッテリーのブレークスルー起きないねー
固体とかいろいろ話題には出て来てるけどまだまだ実物が出てこない 近くのコンビニまで原付で行く人専用
小排気量のトルクの無さを電気モーターで補ってくれるようなハイブリッドバイクならいいかな
どっか出してくれよ >>416
あの番組、いつも気になってるのは
リチウムイオンバッテリーを0％まで使うのは避けるべきだと思うんだが
過放電繰り返してたらバッテリーの劣化はやい >>429
車両提供のヤマハ発動機で、耐久試験も兼ねてるのかもしれん 電動の場合、原付、小型、中型、限定解除をどう分けるの？ 燃費良いのに電気にしたほうが良いの？
災害時や緊急を考えるとガソリンで良いと思うけど。
くるま全部EV化したらガソリンはなくなりそうだけどね >>431
電動バイクだと、
0.6kw以下=原1
1kw未満=原2
1kw以上=軽2 >>414
これ個人輸入したとしてナンバー出る？
保安部品だけでいければそこそこ安いね とにかく朝の新聞配達のカブを電動にしろ、朝っぱらからうるさくてかなわん
新聞社は販売店に電動化購入補助金だすべき >>93
高回転用モーターは低速トルクが脆弱
サーボ･モーターなどは、低回転仕様だからトルクが出易い
モーターの仕様による面が大きい 今の電動原付バイクは航続距離30km弱。限られた用途でしか使えない。 >>411
日本はモーターの出力制限が厳しいので外国の人気車種は原付相当で出せず、普通二輪免許ないと乗れないものばかりだから。
だから業界は普通車免許で小型二輪車（125cc相当）までは乗れるようにしてくれと交渉している。 正直日本の出遅れ感は否めないかなぁ
とは言えすぐに価格競争に突入して
儲かる感じでも無さそうだけど >>369
俺が昔乗ってた規制前RG50は100km/h出たよ
足回り貧弱で怖かった >>425
実験レベルでは手応えあるとしても
いざ実用、量産化するとなると耐久性や安全性のマージンは
大きく取って、同時に性能も担保しなきゃならないから
そこが一番難しいと思う 中国では都市部のバイクは99％が電動バイクだな
なぜか
電動バイクは登録だけで乗れる、免許不要
自転車通行帯に電動バイクも走れる
アパートや会社に充電設備が行き渡っている
逆にガソリン車はGS(国営)がメチャ少ないのですごい不便 >>435
買い切りが欲しいな
買い切り10万円なら普通に買う >>435
日本だと、メット着用で車道のみ走行可能。もちろん歩道走行はNG
ちよっと怖い バイクが売れなくなったのは「電動じゃない」からじゃないだろう >>262
アニメと原作で違いがあるかもしれないけど原作はエンジン積んでるよ押しがけシーンがあった
あとアニメの火はタンク関係なくシートあたりからバイクそのものを燃やそうとしたんじゃない？ 電動とか言ってるはクソザコバイク童貞だけな
バイク(原付は除く)乗ってたらあんなの使い物にならないって分かるわ >>435
排気ガスが出ないし、漕ぐペダルもいらないからそういう形にできるんだよな＞電動バイク >>448
そもそも中国は電気代がめちゃくちゃ安い
ガソリンで乗るのが馬鹿らしくなるレベル >>387
これ結構問題になりそうだな。たぶん事故は増える。 喫茶店とか店内に充電スペースを設ければ客が増えるかもな。 >>439
一日30km以上移動するなら
別の乗り物使うだろ 本田とヤマハは共同開発するんだろスズキはどうするんだ >>459
自動車は接近警報義務化されてる
バイクもそうなると思われる 事故ってバッテリーが爆発とか無いのかね
小型のバッテリーでも膨張してヤバかったから怖い バイクはバッテリーを積むところの問題で航続距離が伸びないんよなぁ。
責めてフル充電で３００キロぐらいは走ってもらわないと、俺的には困る。 ガソリンバイクの倍以上走るようにならんと売れる訳は無いな。 年寄り向けの小さい車、カートみたいなのが増えると思う。
今から専用レーンを作っておいたほうがいい こないだ中国行ったら
自転車乗ってる人たくさんいたけど
9割は電動自転車って感じだったわ
日本より普及してるかもな 海外は免許いらないから流行るが日本は原付免許がいるから流行らない売れないやつだっけ？ >>432
車に関してはEVは2割ぐらいにしか普及しないって。
中国とか地域によってはもっと普及するのだろうけど。 >>414
あ、これグロムぐらいの大きさかな？
数ヶ月前に1度だけエンジン音のまったく聞こえないグロムサイズの白いバイク走ってるの見たぞ。
これだったかもしれん。 日本でキムコと言えば冷蔵庫用脱臭剤の代名詞だったのに
今キムコでぐぐると一番上に出てくるのが台湾バイクメーカーのキムコとは
嘆かわしいことだ >>482
全部ＥＶにしても電気量は２割しか増えない、の間違いだろバカｗ
排ガス、騒音、燃料バカ高ガリソン内燃車みたいな化石機械が生き残れると思っているのか 日本以外のほとんどで法的禁止令発動予定だろ エンジンオイルとかも必要ないし
冷やす必要もないから
構造はむっちゃシンプルだよ
車より先にバイクが電化する 日本だとバイク乗りは年寄りばかりたから、電動なんて買わずに降りちゃうだろ >>491
重いバッテリーを積むことになるので2輪には向かないと思うが ロイヤルエンフィールドがどんなバイクを作るかは見ものだな。
ハーレーが大陸横断の蒸気機関車をイメージさせるものだったが
ロイヤルエンフィールドの電動モータ・サイクルは古典電車をイメージさせるものか 日本は老人ミドリムシが駐禁取りまくって取った数で競い合ってるからもうダメ 電動自転車でも走行距離が物足りないのに電動バイクは流行らないんじゃないか
電動バイクも電動自動車も結局バッテリーが一番のネックだわ
電池作り頑張ってくれよ、10年以上前から進化が止ってる気がする 「充電させてください」を見て居るけれど要らないな。
御近所での買い物くらいにしか使えんしね。
電動アシスト自転車は持っているけれど、遠くに行くのは勇気が居る。
予備電池を買おうと思ったら４万円もするしｗ 50cc以下の原付一種バイクの置き換えになりそうだね ハイブリッドのpcxは燃費よりもパフォーマンス上げるためのハイブリッドって聞いた
125なのに馬力は普通二輪並みとか >>149
大抵は最高速度60km/h未満と鈍亀だし >>281
一般用新車ラインアップがカブシリーズとダンク以外は全て高齢者や主婦対象、買い物・通学・通勤需要のベーシックスクーターしか無い目も当てられないラインアップ
しかもデザインがめちゃくちゃダサい >>310
サスペンションやダンパーやブレーキやフロントフォーク等の足回りの部品を強化しているのね >>393
ナンバー付けてメットかぶればいけるでしょ >>506
それやるんだったら俺の普通二輪免許は大型にしてもらわんと 鈴鹿でマン島TT向けマシンのデモラン見た時はたまげたな。
タイヤノイズと風切り音と申し訳程度のモーター音しかしなかった。 >>511
EV時代になれば四輪も二輪もレースは終わるだろ。 そういえばキムコやノンスメルのCMって見ないしスーパーの一等地で面陳もみないなぁ
冷蔵庫自体に消臭機能があるから？ 原付でリッター５０キロ走るんだから
電動にするメリットが分からん >>490
バカはおまえだ
短時間で行う急速充電の場合にどれだけの高圧電力量が必要だと思っているんだ
全国各地で同時間帯に行われる充電に耐えられる送電網と余裕電力キャパを考えたらあと何基かの原発を新設しないとダメなレベルだ >>517
俺が買おうと思ってたのは100km走って50～60円位じゃなかったかな
夜中でも気を使わなくていいし >>514
やってるのは知ってるわな。
しかしEVでは今のF1みたいな商業ベースに成り得ない。 免許制度はどうなりますか？ 400ccを超えるクラスの大型電動バイクとか >>513
台湾の都市ではその辺に交換バッテリー設置してるみたいだ。共有化で充電時間ゼロ スーツケース型のが海外で出てたな コロでかいの2個ついて持ち手が2つに分かれてハンドルになるやつ 空港からあれで走り出したらカッコいいだろうなｗ >>489
マフラーが簡素化されている分だけ
バイクの方が圧倒的にうるさい >>10
所が日本は電動バイクの法整備が遅れてるから
どんなハイパワーのやつでも中免で乗れるんやで
まあ高いがな‥ 電動アシストの規制を緩和してくれよ。今のは漕ぎ出しのみ軽いだけ。 >>114
あいつらは多分、大声でパパラパパラって叫ぶと思う >>529
バッテリーはあるんだから、ズンドコを盛大にハゲ散らかすだけだろうな >>529
外付けの大音量スピーカーで何か垂れ流しながら走りそうだな 普通自動車免許で原ニも乗れるようにするのが先だな
さっさとやれや糞官僚 古くなったバッテリーも全て再生してないだろう。
公害じゃ 中国の電動って鉛蓄電池積んだ魔改造したようなのが多いんだろ？ 家の廻りの農道走るのに折りたたみ電動バイク欲しいと思いながら二年くらい経ってしまった 無音のバイクが闊歩する
恐怖の時代到来だな。
いい加減ハイブリッドも接近音義務化しろっての。 近い将来自動車がEVになるって言ってるだから、バイクはそれより先に電化するのは当然だろう。 >>506>>509
ﾃﾞﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )9m━━━━━━━━!!乞食が出たー！ 単に燃費だけの問題にするのは間違い
長期的な維持費、交換部品、走行距離などいろいろ数値ははじかなきゃ意味ない >>541
内燃機関より安上がりでメンテとか言う前に買い替えなんじゃね？
日本製じゃないと寒かったりクソ暑かったりしたら性能すげえ変わりそうだが ルノーがNEC製電池はクソだからLG製に切り替えるわ（意訳）って言ってるこのご時世で何を言ってるんだか。 >>540
座席の感じは4輪に近いものがあると思う
長距離乗るにはお尻が痛くならなくて良さそう 出川みてから電動バイク欲しくなった｡
最安はどのバイクなんだろうか
車検代もガス代も要らない >>541
寧ろエンジンよりモーターのほうが耐久性上なんじゃねえの？
タイヤとかはレプシロエンジンだろうがモーターだろうがほとんど変わらないだろうし
（重量差による摩耗の差はあるだろうけど） >>448
中国は大気汚染がヤバすぎるので乗り物の電動化にメッチャ力入ってるからな。 >>546>>548
電動チャリは、アシストでもそうだけどパーツの中でバッテリーが一番高価で
かつ劣化しやすいものらしいが
電気自動車の普及で耐久性増したり安価になったりしてそうだし
これからもするんだろうけど >>171
電動バイクが普及(というより強制)しているのは大都市部なのだが
それは平坦部だから辛うじて実用に耐えるレベルに達したからで
山間部では全く役に立たない。 自転車にもなるってやつがオートバックスに置いてあったなw
平坦な道すら自転車モード？じゃ厳しいだろwしかも車道しか走れんしw 法的に自転車と同じ折り畳み電動バイク有ればなあ
２３区以外西東京の人の流れ変わるぞ >>552
なにいってんだコイツ
坂道こそ電動バイクの本領発揮だろうが >>554
BBAが猛スピードで子供と買い物袋載せて体重合わせて100kg超の重量で
歩道爆走してるだけでも恐怖なのに、自走なんてされたら
どんな惨事が巻き起こるかわからんな >>541
エンジンオイルいりません、プラグいりません、チェーンもしくはベルトいりません
問題はバッテリーだな >>557
(´・ω・｀)バッテリーの寿命ってあんまり技術革新で伸びてないの？ >>558
距離は使う人のニーズよって変わるだろうけど、耐久性と価格だろうね >>558
ジワジワ伸びてるけど、必要な機能も増えてるから劣化具合は相変わらずだな
スマホみてたら大体わかるはず >>558
伸びてはいるんだろうが、追いつかず
自転車に限らず高出力が求められて劣化が早くなったり爆発したりが
増えてる気がするな
中華製チャリの爆発動画なんてあるけど、あんなもんちょっとした兵器だわｗ そういや最近は燃料電池を聞かなくなったけど、どうなったんだろ？ 都会住で片道10㎞程度までの通勤+αのみに使用っていうハードル…
まぁ車と違ってバッテリー外して家で充電できるから設備付ガレージが要らないのはいいが
PCXとかで見ると価格は倍近いのに航続距離は1/4、２つの電池を家で毎日充電
普通に売れんやろ >>563
10kmぐらいなら数万のクロスバイクでも買って自力通勤した方が
身体にも財布にも優しいからな
たかが30分程度だし >>516
あんなのインチキ商品だからな
２４時間もたたずに飽和状態になるだけのゴミだぞ >>522
嘘はやめようぜｗ
台湾は２人乗りがデフォで通勤には田舎から出て来るんで
ガソリン車両がほとんどだよ >>435
こういうの、ちゃんとコンパクトに折りたためるようにしてほしいわ・・・、全然コンパクトにならないでしょコンパクトなイメージだけで・・・ >>435
舗装に穴ボコの田舎道とか段差が怖そう
マツコが乗っても強度は大丈夫なのか？ 電動がいいとか言ってるバイク童貞多過ぎやろwww
あんなもの使えないのは誰の目にも明らか、5分給油で400km走れるエンジン車に勝てるわけねえだろ フォーミュラEじゃあ
モナコの坂が登れないから大幅コース変更してたけど
他のコースも平坦なものばかりだし 四輪は業務用と完全自動運転の自家用のみにして
労働者階級の通勤はこういうのにすればいい とっくに小型スクーターは電動化されて走りまくってるぞ。
日本以外ではな。 こんなのしか乗れなくなったら、バイクやめるわ。
まあいい時代のバイク乗りで良かったぜ。 >>578
日本でもネットで検索すりゃいくらでも売ってるし
ＴＶ番組の企画だってやってるだろｗ
法律上扱いが原チャリと変わらんのでメリットがないだけだ
まあ耐用年数とか考えるとまだまだカブとかに敵わんのじゃないかね
もし勝てるなら郵便やら新聞配達のバイクが変わってるはずだからな あ、こんなのがあるんやな
雨の日も楽チン！「屋根つきバイク」特集 >>548
モーターって、過負荷掛けるとか無茶しなかったらメチャ頑丈。
普通に使ってたら何十年も保つ。
寿命が来るのは、冷蔵庫みたいに年中使いっぱなしのケースだけ。 っていうか、むしろ自転車も「自賠責」化してほしい
そこらでやってる保険とか「日常生活限定」ばっかりで困るんだよ
自営業のおまいら、郵便出しに行くとか、仕事がらみで自転車載ってると、日常生活限定の保険だと
効かないかもしれないぞ(´・ω・｀)
自転車配送自体で対価取るような営業に使ってるとかなら別段、日常生活の延長レベルは除外しないか
オプションで十分カバーしてくれる商品を同様のお手軽さで出してほしい(´・ω・｀)
約款まで確認してないが、某販売サイトのフリーダイヤルではそう言われた(´・ω・｀) 台湾動画でバイク女二人乗りが突然火を噴いた。
総じて日本以外製品出荷は甘い。
ガソリンは直ぐ火が付く。
僅かでも火を噴く。 >>554
折りたたみEVバイクは法的には原付のやつしかないな。残念ながら。
駐輪場におけるかどうかも駐輪場が規制してくるか次第。 電動バイク？イラネ
何でもかんでも電子制御になると、車体がデリケートになり、
立ちごけ1回で走行不能になるキケン性が高い。 バイクにせよクルマにせよ、電動が普及しない最大の理由は価格じゃなく満タンにするためな所要時間だってわかってない奴の多いこと
プリウスがリーフの10万倍売れてる現実を受け入れろよ >>591
あとバッテリーの持ちな
1、2年で急に減りだすからマジで困る
劣化が早すぎるんだよ 2020年には赤いバイクでコイル暖気してるわけか。 充電させてくれませんか？って出川の番組見てると買わないわな。
なんだ航続距離２０キロって。
せめて４００キロにしてからスタートだよ。 充電できるところかなり増えては来てるけどそれでも不安があるよね まー電動のネックはすべてがバッテリー関連だよな
そこ目をつぶれるラジコンだと電動一択だ
気合入れてラジコン自作しようとあれこれ調べたら
驚くことに今ではエンジンよりモーターの方がハイパワー なんつーのかな、原付並みのバイクはほとんどが通勤とかちょい乗りにしか使わないよな
毎日使った後でバッテリーだけ家に持ち帰って夜中に充電しておいて朝またセットして走る、みたいな使い方すればそれほど面倒なことではなさげだな
スタンドにわざわざ出向くという手間もないし 電動とか言ってる奴って原チャしか知らない奴やろ？
車と同じ速度、距離を走るオートバイじゃ電動とかお話になりませんわ だからこれを電動にしてシティ…じゃなくてフィットに積んで車から充電出来るようにしてくれ
https://i.imgur.com/3fpldvc.jpg アニメオタクの人かな？
モトコンポは実用的じゃなくクソ不人気で当時は叩き売られてたぞ なんでアニメが関係あるのかわからん？
当時と今じゃ技術レベルが違うだろ
目的地まで車でいって、そこでのコミューターとしての利用価値はあるだろ
(メインで使うのではなく まあなんだかんだ言っても現実売れているという事実があるんだからさw
あまり否定してばっかりなのもなんか取り残されてるっていうかついていけてない感出ちゃってるよw >>601
1台しか乗ってねえだけだろ？
通勤に使うならスタンドに行かなくて済むのは大きい >>604
小型セグウエイみたいのがかなり昔からあるけど流行らんからなあ
電動キックボードみたいのも
法令もあるんだろうが、実際チャリ、アシストチャリで十分てのもあるんだろう
日本だとレンタサイクルもあんまり流行らんが >>603
当時車に乗れる年齢じゃなかったからよく知らんが
シティにモトコンポを搭載するってコンセプトは今も語り継がれるぐらい
大受けしてたような気が >>607
あくまでこのスレにそった上での話、電動バイクというのもの可能性として(ここでも散々言われてるように、現段階ではメイン足り得ないならば) ハイブリッドの車に積むなら親和性も高いだろ
まぁ、実際はカブあたりの電動化(もうやってるけど)から一般化していくんだろうけど >>611
車並みにバカでかくなって重量も1トンぐらいで充電に丸一日かかるんで良ければ
今すぐにでも実現できるんだろうが 出川の充電～見てると欲しいとも思うが
高いんだよな、安いのは本社代理店が２３区にないし
様子見だね >>10
電動バイク＝電動自転車
バイク＝自転車
バイク＝バイシクルの短縮
日本でバイク＝原動機付自転車の短縮 >>606
エアプの人かな？
充電は毎日しないといけないし、忘れらた積むじゃん！
スタンドなら帰りに入れてくるだけで終わるし、毎日行く必要もないわ
日常の手間を考えろよ 毎日2～30㎞位しか走らないなら電動でも問題ないだろう？
郵便局みたいな使い方には向いてない >>598
20㎞しか走らないと日常の買い物くらいだな
原付で通勤通学の片道10㎞は普通だから20ｋｍは厳しいな。
でも日本でも排ガス規制で原付は無くなって電動バイクの時代が来そうだな。 台湾のバッテリーシェアは面白い
ただ台湾でも平地の都市部くらいしか走れんし、坂の多い日本では少し厳しいと思う
まずは名古屋、東京、大阪、福岡で台湾でやってるバッテリーシェア方針で実験してはどうだろうか いやいやいや、だからさ、お前らスマホどうやって使ってんのかってことよ
毎日持って出かけて家に持ち帰り充電してんだろ？
それと同じでなんか問題あるか？ないだろ あとな、東北の震災の時ガソリン一時的になくなったろ
でも電気は止まらなかった
そういう時にも電動バイクは無敵になる まあ今俺が言ってるのはせいぜい原付２種の代わりになるレベルの電動スクーターのことな
でかいバイクの代わりにはまだまだならんだろな
短所は航続距離が短いということだけだから
それでも、そこを否定するというのはなぜなのか
ただ単にまだ高いから手が出なくて買えないんで否定しとくしかないって感じじゃないのかw >>594
たぶんそれ国産バイクだろ？日本はEV消極的でまともに使えるのは台湾か中国のバイクだぞ >>615
> 充電は毎日しないといけないし、忘れらた積むじゃん！
アシストチャリでそういう話を聞かないところを見ると、充電忘れる人って
あんまりいないんじゃないかと思う >>621
バッテリーがスマホみたいに軽いといいねーw >>622
うちの実家の方は完全に電気が止まったから
灯油のファンヒーターが使えなくなって
それ以来ストーブに全部切り替えた
計画停電もあったし無敵という事はない バイクは特に小型の単気筒なんかは
ガソリンでも十分省エネなので電気にするメリットは薄いかな
車体を小さくして駐車に限れば自転車と同等の扱いにすれば価値はあると思う
とにかく今はバイクをとめる場所がない >>629
燃料は物理的に運んでるから有事にはすぐ止まるよ。 >>629
まあな、停電は絶対にないとは言い切れないし実際あったわな
だから！
ガソリンスクーターと電動スクーターの2台持ちが最強なんだよ
これ結論な >>628
スマホのバッテリー劣化具合を知ってたらそれと同じだと思うとそれこそヤバい
新車の時は快適なんだろうけどな、毎日充電してたらすぐ劣化するわい >>635
さあそれはどうかな
やってもみないうちから決めつけられてもねえ >>631
で、電気は物理的じゃなくて量子力学的にでも運ばれてるの…？
>>633
プリウスで充電、アタッチメントで家庭用電源として使えるってのは
見直されてたな
災害時には人力のチャリで十分よ
航続距離考えれば乗り慣れて無くても20kmぐらいならいける
慣れててそこそこのチャリなら100kmでも難しくない >>525
実はバイクの方が騒音規制は厳しい
今のバイクのノーマルマフラーって驚くほど静かだよ >>637
震災で足を怪我してチャリこげなくなったとかのイレギュラーも考えないとな
まあそこまで言うなら最強はガソリンと電動とチャリの3台持ちってことにしといてやるわw >>640
足怪我して自力で数十キロ移動しなきゃならん理由がわからん
道路使って移動できる程度の被害だったらタクシー呼ぶか誰かに頼るわｗ 電気バイクのバッテリーなら交換式にして交換所を作りまくればOKだろ。 なぜ日本（都市部）からバイクが駆逐されたのかを考えないと
ちょっとした用事でも停める場所がない
そこで路側に停めるとすぐに老後のバイトの
駐禁爺さんが切符切りにくる
よって都市部での普及は無理 >>642
誰がそんな割の合わない商売するんだよ
バイク屋さんが何千円か貰ってやるのかね 一回の充電で最低でも60～80キロは走らないと使えないな。
後、パワー不足だから、バイクにペダル付けて坂道では人力アシスト出来るようにしてくれないと(笑) >>643
自転車にモーター付けただけの電動チャリはあるから
車検さえ通ればサイズ的には駐輪場でいけてしまう
普通のチャリにアタッチメント付けただけで電動チャリになってしまうものすらある
ただ、ナンバー付けて売り出すのは相当大変だろうと思う
アシストチャリですらリミッター付けて安全基準みたしてすげえ大変だったらしいし 電気とか言ってる人ってバイク持ってないでしょ？
乗った経験ないからそう言えるんだよ >>10
日本でも外人中心にアシストじゃない電動自転車を結構みるようになったな >>634
PCXのEVは気になるね
航続距離200kmあれば俺も買うかも ミャンマーのバガン遺跡が馬車から中国製E-bikeに一変しちゃったのは驚いた >>645
今の高校生は通学に電動アシスト使ってる子もいるぞ
どんだけ甘やかしてんだと呆れたわ >>638
たしかにな
俺はあのシュイーンて音がたまらなく好きなんだが 大阪で中国製電動自転車が広まり始めたが、すかさず警察が取締を強化して拡大を阻止した 本田すら中国では人が変わったように电动摩托车を沢山売るから
日本も中国みたいにバイクは電動と300cc以下だけになるのも時間の問題か 自動車よりバイクの方が電動向きだよな。
ちょい乗りが主流だし。 >>615
エアプってなんだよ？
購入を検討してたのは定値走行距離150kmで家に帰って来たらコンセントにつなげるだけだが何が手間なんだ？
本当に電動バイク知ってるのか？
震災時のようにガソリン不足になっても停電になってなければなんとかなるし、オイル交換もチェーンメンテもしなくていい、その手間が理解できてないんじゃバイクに乗ってたってろくにメンテしてないんだろ うむ、確かにガソリン車は
オイル、オイルフィルター、ベルト、プラグ、WR、エアクリーナー、その他フューエルポンプやマフラーの詰まり、ガスケット抜けによる排気漏れやオイル漏れなど、メンテナンスしなきゃいけない部分がほんとに多くある
それが電動バイクになるとどうなるのか
バッテリーだけ気にしていればいいのか、どうなんだろう >>521
道路運送車両法の区分も改正してほしい
現状251cc以上で｢小型二輪自動車｣の区分の更なる上に400cc以上で｢大型二輪自動車｣の区分があってもよさそう
>>584
電動アシスト自転車から自賠責保険導入が好ましい ガソリン車でもオルタネーターやら基板やらはよくいかれるから
電動バイクも主電動機や電力変換器のたぐいは、J
ビシッと整備しなければJRの電車のようにすぐにボッカーンと爆裂すると思う。
電動バイクをしりつくした専門職人が育つかどうかだろう >>584
法人もサポートしている自転車保険があるからそっちに加入すればOK カジバで電動バイクか
タンブリーニがいない今、
デザインの優れた電動バイクが
出せるか、どうか
かっこよかったら買うよ ガソリンエンジン90ccのカブはガソリン1リッターで50ｋｍぐらい離れた場所へ行けて消耗部品も激安
電動が勝つのは環境問題だけで一般人にはメリット少ない 中国の電動バイクの多くがイン・ホイール・モーターを採用しているのだが、
ホイールの強度不足で段差を超える時に曲がってしまい、モータとしての機能を失う
そればかりか、モーターが回らないことでコイルが発熱して発火なんて事故もある またブームを起こそうとして必死だなぁ
金持ちだけ乗ればいいんだよバイクなんて バイクじゃなくて、小型の電動トライクか安く出ればいいのにな
幅広いのはいらん >>667
チャリで前輪が二輪になっててカーブでも自然に角度が付いてくれるのあるけど
ああいうんで電動なのあったら良いな
アシストはもうあったと思うけど 電動は50円/100kmくらい
今の高いガソリンを150円/lとしたら、100km走って電動50円、カブ300円
車とカブ位の差が出るし、ガソリンバイクはランニングコストが結構かかる
会社によるだろうけど通勤片道20kmで会社支給のガソリン代を400円/日（うちは車もバイクも同じ）として20日/月出勤とすると
実費が走行距離800kmで400円、支給されるガソリン代が8,000円
この差額でバッテリー、タイヤ代と車体代までがペイできるのが理想だけど、バッテリーが10万以下で買えるようにならないと厳しいかな バッテリは劣化か凄まじいからなあ
ちょっと前にでたヤマハのEVバイクもほんの3年程度でダメになってたし
査定ゼロの原付にバッテリー代10万は出せねえよ
転売需要もないし廃車にも手数料かかるしで 年々厳しくなる排ガス規制忘れてる
バイクが出力下がって重量増えて値段上がってんのも全部排ガスのせい
そこまで内燃機関にこだわる意味もうねえだろ
電動でハイパワー軽量安価に作る方向目指した方がいい そりゃあ歴史のあるガソリンエンジンと比べちゃかわいそうだわな
生まれたてほやほやなんだからこれからどんどん熟成されてくるさ
それでもやっとこれから本格的に一般に浸透していくって時なんだから今ここで乗らなきゃなんかもったいないというか、技術の最先端の乗り物に乗れるという喜びってあるじゃん？
多少の難はあるのも当然、それほど馬鹿みたいに金かかるわけでもあるまいし しかし100km走るのにほんとに50円しかかかんないの？ 電動普及を一番いやがっているのは行政。
原付から大型まで排気量で区別していた免許制度が崩壊する。
こんな下らんことやっているのは日本だけ。 >>25
実際は温まると不味いのよね。
冷やさないと 100馬力程度のバイクと同じ出力出したら何分走れるのかよ？ >>672
3年でバッテリー載せ替え代10万とか誰が買うんだそんなもん 車もってて3年ごとに10万かかる原付持ちか
日本にそんな層がたくさんいるのか
裕福だな日本は しかしやっと今年に日本でも原付1種以外の電動スクーターPCXが出る
この初期ロットモデルはさすがに怖くて手を出す気にならないが、買った奴らの生のインプレが楽しみだな >>678
運転手１人しか乗れない、排ガス規制で消えていく原付の代わりだろう
日本じゃナンバー付けないと公道は走る事ができない
１５歳から電動限定の原付免許を考えてる官僚もいるからな >>688
おいおいw
リッターマシン３年乗ったらどんだけ金かかると思ってんだ？ もう冗談抜きでこの国終了だな！もうどうにもならない所まで来た！移民受け入れ国
世界第三位,特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流し生活保護受給者の４０％外国人！
その内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！その分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ ←3万人と騙されるな！
世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！戦後からずっと！その為の
特別会計！年間約330兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60～90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！YouTubeでも 571
良いから調べてご覧！ ※この国は奴隷国家だと知るのは怖いんだろう？だが 真実を知るのも大切だろう
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM 日本は変化が遅いからもうちょっとガソリン車を楽しめるんじゃないかと期待してる >>55
中国だか台湾だかわすれたが500メートルおき位に充電屋の親父がいて30円位で交換する。
但し初期の補償金が二万弱かかる >>674
> そりゃあ歴史のあるガソリンエンジンと比べちゃかわいそうだわな
> 生まれたてほやほやなんだからこれからどんどん熟成されてくるさ
電気自動車におけるガソリンエンジン車との比較で欠点の話ってモーターとレシプロエンジンの比較ってより
単にバッテリーの問題だからねえ…
その上で電池の歴史ってのを考えると寧ろ歴史は結構長いよ
それに、自動車もガソリンエンジンより先に電気自動車が出来たからね
で、バッテリーに関しては材質と割合で性能がほぼ決まる世界だからブレイクスルーなものが発見されない限りは
極端な性能向上がなく、解決が難しかったりする… >>697
そういうこと
だから3年ごとに10万かかるようなもん誰が買うんだって言ってんだよ
単車が売れてないの見たらわかるだろ >>693
重機とか寒冷地とか使い物にならん分野も多いだろうから
内燃機関が淘汰される事にはならんだろう
今までみたいに量産車が安価に手に入る時代ではなくなるかもしれんが
それでも数十年は中古とレストアで楽しめると思うぞ 力が50ccクラスの電動スクーターなんかは興味ない
PCXを皮切りに、本番はこの原付２種クラスの電動スクーターの時代だ
ヤマハやスズキが追従できるかどうかは微妙だが >>701
誰が買うって維持できる収入を得ている者が買うだろ
そしてそれが少数なんだと言いたいんだろうけど、何万人といると思うけどね >>699
原付の代わりなら走行距離３０キロもあれば十分だろう。家で充電も可能なんだし
不必要なまでの性能に拘るから日本の製造業はダメなんだよ >>669
そういやMP3ってハイブリッド車あったよな
基本ハイブリッドだけど、モード切り替えが手動で出来てモーターだけとか
ガソリンだけでも走れる感じのやつが
外車（トラブル話有り？）だし、価格高すぎだから売れてないだろうけど 70万のADIVA AD1を買うか、50万のPCXエレクトリックを買うか
迷いますわ >>706
と言うか、原付レベルじゃないとバッテリーのみの駆動だと重量とコストと走行距離の関係で二輪は現状難しい気がする
重量を余り考慮しなくていい四輪だとミニカークラスでも電気自動車あるし…
例えば、セブンイレブンの配達車のコムスって、あれコスト抑えるために鉛蓄電池にしてるけど、
その結果、重量400kgなんだが、二輪じゃまず無理な重量だろうし >>41
そもそも大排気量車が認められてなく125ccまでだった。
外資系の金持ちや役人はゴニョゴニョして乗ってた。
白バイも125ccだったかな。 日本では燃料電池でやるのかもしれない
鈴木はバーグマン改の燃料電池バイクを試作し下道での試験をした
60km/hで120km巡航という そういや、冷蔵庫に昔、キムコがはいっていたけど、今はもう無いだろうか >>710
価格150万なんて実用よりお遊びでしょ
コムスだってそれだけの価格設定にしていいなら鉛蓄電池じゃなくてリチウムイオンを採用しただろうし >>708
PCXの方がいいかな～
もしこれがうければ他社も手を出すだろうから
すぐに10万くらいは安くなりそうな気もする バイクなんて禁止にしろよ
どうみても原発より危険だろ >>716
三輪屋根付きか、電動スクーターか、の選択だからまあ全然畑違いなんだけど、とにかく普通と違うものに乗りたいんだよねw >>41
数年前に上海付近に行ったがマジでびっくり。
田舎にいってもほとんど電動スクーター。
ガソリンのバイクはたまにみるくらい。
十数年前は自転車に原動機つけて走ってるか、自転車だったのに時代はかわるの。 >>704
乗用車のガソリン需要が減るんだとすれば
水素がコスト的に追いつくのけっこう大変だと思う >>708
そんな物に50万出すなら普通に250ccのバイク買うわ
その方が速いし高速も乗れるもん 同様のレス多いが、
オレも電動自転車のほうが伸びると思う。
値段をもうちょい下げろ >>722
別に否定しないよ
価値観が違うだけの話 もし俺が250も持ってるとしたら？w
何台も所有するのってやっぱりうらやましいかなw >>720
確か公害が凄いから中国政府が猛烈に推進してるんでしょ？ 日本じゃ一般には電動バイク普及しないんじゃない
原付乗ってた人ら電動アシスト自転車に置き換わっちゃってるし アメリカは出力規制がなくていいなあ
日本だと、定常600W(0.5馬力)のモーターでないと許可されない
最高出力(アクセル全開にしたとき)は20kWあってもいいのだが、
「定常出力」(フツーに走ってるとき)に0.5馬力のモーターでないといけない
んで定常600Wということは最高出力も5000W(7馬力くらい)にしかならない
最高出力が100馬力のモーターだと定常はどうしても30馬力くらいになっちまうので >>720
旧南満州鐵道の沿線地域では125ccMTバイクからの魔改造タクシートライクが
バンバン走っていた
うまく使い分けてるんだろう バッテリー切れで終了。ガソリンならスタンドまで押していけば給油できる。 もうすでに中国で3万円～5万円くらいの
電動バイクがバンバン走ってるらしいじゃん
この値段だったらもう数百万台出回ってるだろ もう世界の原付市場はEVのが多いんじゃね。
日本はお決まりのゆでガエル。 >>730
鐵道会社には出力35000kWを超えるモータを使い600km/h以上で走るものを許可するくせに
バイク会社にはそんなしょぼい出力でなければだめなんて
役人のやることは理屈に合わないよな >>727
ただな…日本は地デジテレビで個人の財産であるアナログテレビを
半ば強制的に買い換えさせる政策に成功してるからな
今後はガソリンエンジンの原付は使用できませんとか言って
無理矢理買い換えさせることも、ありえないとは言い切れん >>720
そりゃあ、中国は新規にガソリンエンジンのバイクを買えないから バイク用の充電スタンドが用意される日が来るのかなあ？ >>1
バッテリー発火で、搭乗者ごと燃える事件が多発するわけか……だれとく？ 後ろから音も無く近づいて‥
ひったくりが増えるな。 ５年後かあ。鬼が腹上死して俺のスクーターは１０万km超えてるな。 中国の電動バイクを言っているヤツがいるけど、
あれは産廃でしかない 次世代バッテリーさえ完成したいろんなもんが捗るのになぁ 日本でも早ければ2020年には排ガス規制の強化で新車の50ｃｃバイクの販売終了って話だから
小型のバイクは電動バイクしかなくなるな。 >>53
今度から音を出す装置をつけるよう義務付けられるぞ そのうち原２クラスの電動スクーターは普通車免許で運転できるように法改正するだろうな すべての分野で日本は規制のせいで敗北していくな
もうちょっとましな政府ならなー >>756
スマホとかPCの分野じゃ消費者がアカンでしょ
iモードで十分っつってたんだから トランプの圧力で軽自動車への異常な優遇も無くなるだろう。
日本人がこのまま貧乏になっていくなら、軽自動車すら買えず電動バイクを買う国になっていくと思われ。 >>732
ガス欠した時、スタンド潰れまくってて苦労したよ
今の時代はガス欠させちゃダメなんだよ
リザーブないから携行缶持ち歩いてる バカを治す方法なら知ってるぞ。確かめられないけどな。 >>717
30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止等の厳しい制限のせい >>755
それはどうだろ
二段階右折や30キロ制限違反みたいなドル箱検挙対象が激減するのは警察にとって痛い >>751
最新の50ccクラス新車はカブシリーズとダンク以外は全て高齢者や主婦向け、短距離の通学通勤需要と買い物用途のベーシックスクーターしか無いのがが気に入らない
デザインダサいわ足回り貧弱だわ車体小さいわ非力だわで若者が乗りたがらない >>763
環境対策が難しい50㏄原付に拘る必要なんて無いだろう
普通の100ボルトコンセントからも充電が出来る。急速充電を考えなければ外出先でも充電が出来るからな
一度の充電で５０キロも走ることが出来れば十分だろう 遅い制限付き原付なんかやめて上のクラスに移ればいいじゃん？
免許取れない残念奴かな？ >>1
アメリカで普及してるシェア電動スクーターはこういうやつな。
日本で言うスクーターとは全然違う。
ttp://weekly.ascii.jp/elem/000/000/413/413978/
アメリカのシェア電動スクーターは、予想以上に街に放置されている >>755
まーた免許乞食が出てきたよ
なる訳ねーだろ馬鹿ｗｗｗ >>778
なんだこりゃ、売れる売れない以前にゴミすぎる 日本は官製で潰されているｗ4輪より有利なのに、あの出力じゃな。。 16歳の甥っ子に原付あげるといったら電動チャリのが良いと断られたw
暴走族(笑)とか死語になりつつある 最近の電動スクーター
バッテリー外して家の中で充電できるで
そこそこ流行るかもしれない
車だと駐車場に充電設備いるし
なかなか難しい >>10
私有地内なら不要だから安価で小型なターレーとしての使い道が広がるかもよ >>784
EVも基本的に200Vコンセントつけるだけなんだけどね フル充電にかかる時間が満タンより短くなるとでも思ってるのかねw ニトロ
https://tako.5ch.net/test/read.cgi/bike/973515868/
1 ：q鞄：2000/11/06(月) 22:04
まさかガソリンの変わりに
ニトログリセリンが入ってるわけじゃないよね？
13 ：GPXN-2300R海苔：2000/11/06(月) 23:05
１さんの言う通り、ガソリンの変わりに
ニトログリセリンを燃料にしています。
まずトルクが違いますね。
私のGPXN-2300Rは最大トルク38.6kgf･mをたたき出しています。
最高出力はカタログ値で267ps。
しかしこれは販売できるようにわざと出力を落としてあり
チューニングすれば最高出力は600psに迫ります。
まあマイナーマシンですので殆どの方は知らないと思いますが。
あとエンジンはニトログリセリンの爆発に耐えられるよう
スペースシャトルと同じ素材が使われています。
因みに当然の事ながらニトロエンジンのバイクに乗るには
危険物取扱い等の資格が要ります。
また運転免許も第三種が必要となります。
なかなかニトロエンジンのバイクに乗った人に出会わないので
少々寂しいですが、１さんも興味を持たれたら買ってみてはいかがでしょうか。
20 ：名無しさん：2000/11/06(月) 23:55
ＧＰＸＮってさ…
ここだけの話だけど、某誌のテスターが爆死したらしいよ…
メーカー指定よりブースト上げちゃったらしいんだ。
オーバーブーストだけはヤバいって当たり前のことなのにね…
気をつけて乗ってね。巻き添え御免！
22 ：名無しさん：2000/11/07(火) 00:14
おまえら何にもわかってねーな。
ニトロエンジンは国内禁止ダロ。
２年前、東名での惨事を覚えてねーの？ＧＰＸＮー２３００Ｒ自体
その事故で生産中止。今はＧＰＸＮー２４００ダロ。
ったくちゃんと調べてからカキコしてね。
27 ：＞２６：2000/11/07(火) 15:16
死ぬほど同感。
この間会った航空自衛隊員が４種でニトロ車乗っていて、話聞いたら、
同期の三種乗りがエンジン焼き付かせて爆発。後ちょっとで周りにあった
燃料補給車も誘爆するところだったらしい。原因は低温時の回しすぎ。
「小隊全滅するかと思った」って言ってた。冗談気に言っていたけれど、
目は笑ってなかった。 >>789 続き
29 ：>28 ：2000/11/07(火) 21:22
まあその気持ちもわかるが四種はやっぱり凄いぞ。
大型の一発試験とはわけが違う。
実際にエリートでなきゃなかなか取れんし。
俺も三年頑張ったけど結局は三種にしてしまった。
あとニトロエンジン国内禁止というのは間違い。
確かに二年前の東名の事故で全面禁止になりかけたが
オーナーからの熱い声もあり実現は難しく、
メーカーの努力もあり安全性は格段にアップし禁止する理由もなくなった。
残念ながらGPXN-2300Rは生産中止になってしまった。
ニトロエンジンの個性がよく出ていた素晴らしいマシンだったのにな。
そして安全性のアップしたGPXN-2400が登場した。
初代の荒々しさはなくなったものの、素直な操縦性は評価が高い。
俺はGPXN-2400に乗ってるが、やっぱりGPXN-2300Rには憧れちゃう。
中古も殆どないから（マイナーなだけに）手に入れるのは難しいね。
程度のいい奴も少ないし。
13さんが羨ましい！
33 ：名無しさん：2000/11/07(火) 21:43
>確かに二年前の東名の事故で全面禁止になりかけたが
いくら２ちゃんねるでも、この事は書き込まない方がいいよ。
49 ：Harry：2000/11/11(土) 17:55
なんでこんなに消されたりとか、語るなだったりするんですか?
検索で｢東名 事故 ニトロ｣など、キーワードを組み合わせてもなにも出てこない。
このようすじゃ私の疑問に答えてくれる人がいるのは期待できませんな(笑) 好奇心はそそられるけど…
50 ：事情通：2000/11/11(土) 20:06
>Harry
当時の警○庁が全国の白○イにニトロバイク導入の検討をしていたのです。
んでもってCBNR1750とGPXN2300Rの公道比較試験を東名で行ってました。
その最中にGPXN2300Rが操作ミスにより転倒そして爆発炎上。
単独事故なら不幸な出来事ですんだのですが、その時はCBNR1750が５台、
GPXN2300Rが４台間近で走行。次々と誘爆してしまったのです。
後続のニトロ２t積載の燃料補給車も避けきれずに大爆発。
次々と後続車も犠牲になったのです。犠牲者は数百名に及びました。
また、場所も浜名湖SA付近の橋でした。橋は大破し東名は二ヶ月に渡って通行止め。
経済に与えた影響は大きすぎたのです。
あまりの大惨事に加え国家機関の内密な試験中の出来事という事が発覚すれば大変です。
その公道試験の責任者は政界の超大物(これ以上は言えません)の息子だったのです。
事故後直ちに報道管制がかかりましたが、それでも公表しようとした者は・・・
なぜか消息不明になるのです。
結局、GPXN2300Rが汚名を被ることで決着したのですが、
翌年度から川崎重工のプラントや護衛艦の受注が飛躍的に増加しました。
GPXN2300Rは少変更でGPXN-2400となりましたよね。
・・・この事件だけでなく、過去の航空機事故や明るみになった大疑獄事件でも
自殺者や行方不明になった人間がかなりいますよね。
検索エンジンで関連ページを見つけるのも、当然不可能なのです。
そのうちここも削除されるでしょう。 出川のバイクはバッテリー外して充電していたような… >>783
18歳以上になればいきなり自動車免許取得だな
たまに免許を取らない人もいるけど 今日駅前で配ってたスポプレに電動バイクのトライアル選手権にYAMAHAが参戦するって記事とライダーのインタビューが出てた
トライアルなら電気のが軽いし(70kg)エンストしないのがいいね >>755
おい古事記。
動力源に関わらず、時速30km/h以上の二輪車は二輪免許が要るんだよ。
電動アシスト自転車に乗ってなさい。 バッテリー３倍にして航続距離を１００キロ位までできないかな。
バッテリはコンセントから直接つなぐタイプでいいから。
普通の一軒家なら屋外コンセントくらいはついてるしね。 バッテリー容量のブレークスルーを期待するより、給電所のインフラ充実の方が現実的だろう。
コンビニ、市役所、道の駅とか自販機並みに普及すればおｋ。 電動原付バイクに必要なのはペダル。充電し忘れて外出先で電欠した時でもペダルがあれば自力で帰ることができる。 >>802
10分くらいの急速充電が実現しないとコンビニは商売にならないぞ >>802
そんなに容量の大きなバッテリーが必要なわけが無い
今現在、ヨーロッパで売れてる電動バイクの１回の充電で走られる航続距離は５０キロなんて無いからな
何にでも高性能と高機能を求めるのが日本人の悪いクセ。日本の製造業をダメにした元凶 >>808
艦載機として母艦に置いとくなら、こんなんでいいんだってば。
https://glafit.com/product/glafit-bike/
このタイプの14インチダホン系フレームなら、車のルーフボックスにも入るサイズだぞ(狭幅だとシートポストは抜かないといかんが) もういい加減、バイク=オートバイという日本でしか通じない呼び方はやめようぜ。そういやオートバイも和製英語だったな。これからはバイク＝自転車な。オートバイはモーターバイク、もしくはモーターサイクルと呼ぼう。 >>809
こんなのにバイク用メットかぶって乗るのかよ >>811
一応マジレスするがアメリカでもバイク＝オートバイな 郵便とか新聞見たいな距離決まってる配送系にしか広まらないんじゃないの
近々距離は電動アシスト付き自転車の方が使い勝手良いし >>41
2年前に上海行ったらノーヘルであちこち乗り回してたぞ
普及度合いも凄いが安全性と事故時の保険が懸念。まぁそこはヘルメット＆自賠責義務化でいいと思うが 電動小型バイクを電車に乗せられるようになったら日本でも格段に普及するだろう
駅に着いた後の足があると遠出の選択肢も増えるし >>819
俺もそれは期待してるのだが、問題は出先で充電切れた場合にどうしようということ。
あと、ヘルメットが持ち運びにちょい邪魔かなと。 半キャップで良いよ
あれならバイクにぶら下げてもそこまで邪魔にならないし バッテリーの爆発事故が起きそうだな
特に夏場とか青空駐車だとどんどん温度が
上がって膨張して破裂とかね。
iPhoneだって意外と爆発事故多いんだよね。
広告費たくさんかけてるからメディアがあまり報道しないけど。 電動バイクは部品点数が少なく簡単に作れちゃうから製造メーカーが多いだけで
実用に耐えるのなんてまだないから普及しないよ 中国で売れてるのは2万もしないような価格と特別な規制がないから自転車の延長で使える事かな
日本の場合は普通に原付と同じ扱いになるし原付より高かったりするから、だったら普通のバイク乗るわとなる 出川の旅みてたらいくらなんでも航続力がなさすぎて買えない 1日１００ｋｍは乗れないと
バッテリーをカートリッジ式にしてすぐ交換できるとか >>555
西東京は南北ラインはバス依存だから言ってるんだよ
シティボーイよ ホンダが出すなら、モトコンポEVだろうな、コンセプトは旧式と変わらずに。
古い方のあれって、外装欠品しているそうだが、スーツケースにでも組み込めないのか？ｗ 250cc程度のフレームに日産リーフのバッテリーでも抱かせて、印ホイルのモーター駆動
車用の急速充電器が使えると、使い勝手良さそうに思う。 >>836
８０年代の日本の大都市の駅前みたいな光景だな、なんか懐かしい。 >>828
あれはわざとだろ
いくらなんでもあの航続じゃ売れんわ ガソスタがどんどん減っていく地域では否応なしに電動バイクに移行せざるを得なくなる >>831
ぼくがかんがえたさいこうのバイクはもういいから ガラパゴス電動アシスト自転車の規制を行っている省庁は？
欧米似合わせろ！ 電動バイク普及の邪魔してる
役人の利権ってなんかあるのかな？ うちの家族がEVスクーター notte の購入を検討中。
原付の扱いで航続距離60kmで14万円からだとさ。
中華製をちょっといじって日本のバイクショップがアフターフォローする形で売ってる。
キーワード notte でググられたし。 それ、冷静に考えてみろよ
原付バイクより遅くて、歩道が走れなくて
車道を走ったら、隣を車が凄い速度差で追い抜いていくんだぜ。
危なっかしくて、命がいくつあっても足りないぞ。
まあ、近所で買い物に使うぐらいなら良いが。 >近所で買い物に使うぐらいなら良いが
アドバイスサクスです。その用途です。 Ather 450 First Ride Review | The Future Is Electric!
https://www.youtube.com/watch?v=T6tkF5QbImc >>133
オプションでエンジン付けて重いバッテリーとモーター外せばほとんどの問題解決だな >>1には中国で販売が伸びているってあるけど、
法律でエンジン付きを禁止しているから売れるだけで、
製品としてはエンジン車に対して競争力なんて皆無 免許要らない、歩道を走れる、ヘルメット要らない、駐輪場に停められる、ペダルを漕がなくていい
そんな中国の電動バイクみたいのなら日本でも普及するよ。 自転車より遅い速度規制、右折できない、子供を乗せられない、駐車場がない
そんなの電動だろうがガソリンだろうが使えないよな。 １充電で50ｋｍだか100kmだかしか走れない
しかもバッテリー劣化に伴ってどんどん短くなっていくというね
リッター20km～40ｋｍは走れるバイクにあって
これは致命的 シリーズハイブリッドの発電用エンジンは排気量の制約なくしてほしい
50ccの対向2気筒はちょっとつらいからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
