【経済】アジアがＥＶバッテリー市場席巻、欧州の巻き返しあるか
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https://jp.reuters.com/article/ev-battery-asia-europe-insight-idJPKCN1J208K
2018年6月6日 / 06:54 / 12時間前更新
アジアがＥＶバッテリー市場席巻、欧州の巻き返しあるか
［ロンドン、フランクフルト、ストックホルム ５日 ロイター］ - 電気自動車（ＥＶ）用バッテリーは中国の比亜迪股分有限公司（ＢＹＤ）(1211.HK)(002594.SZ)など先行するアジア勢が市場を席巻し、欧州でも生産拠点を増やして現地の自動車メーカーから契約を獲得するなど、巻き返しを狙うが、劣勢は否めない。
欧州ではＢＹＤのほか韓国のＳＫイノベーション(096770.KS)、ＧＳユアサ(6674.T)、中国の寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）(300750.SZ)などアジアのＥＶバッテリーメーカーが生産拠点の建設を検討している。さらに韓国のＬＧ化学(051910.KS)とサムスンＳＤＩ(006400.KS)は近く欧州の工場の操業を開始する予定で、中国のＧＳＲキャピタルは日産自動車(7201.T)から手に入れた英工場で既に生産に入っている。
アジア勢の生産拠点設置は欧州に雇用をもたらすが、欧州連合（ＥＵ）は域内企業がＥＶ用バッテリー産業の成長に乗り遅れたり、海外企業の技術に依存するリスクを抱えることを警戒している。
欧州委員会のマロシュ・シェフチョビッチ副委員長（エネルギー同盟）は先月、「欧州は国際競争の中にあり、素早く動かなければならない。技術面で競争相手に依存するのは避けるべきだ」と述べた。
しかし、欧州は太陽光パネル分野で域内メーカーがこの１０年間に安価な中国製品の輸入によって経営が立ち行かなくなった経緯があり、投資家の間からは欧州でのＥＶ用バッテリー産業への支援に懐疑的な声も出ている。
国から大規模な補助を受けているアジア勢と戦うには同様な規模の資金支援が欠かせず、欧州委は次世代型のソリッドステートバッテリー（全固体電池）の推進に取り組む方が良いというのが投資家の見方だ。
コンサルタント会社であるアレクサ・キャピタルの創設者のジェラルド・リード氏は「欧州勢がアジア勢と対抗できるとは思えない」と話す。
コンサルタント会社のＣＲＵによると、ＥＶとハイブリッド車の世界の自動車市場におけるシェアは、２０３０年には現在の４％から３０％に上昇する見込み。世界の自動車メーカーは今後５年間で新モデルを打ち出し、ＥＶとバッテリーに少なくとも９００億ドルを投資する計画である。
欧州の自動車メーカーはこれまでアジアからＥＶ用バッテリーを輸入していた。しかしアジア勢による欧州での生産拠点設立で、一部がアジア勢の欧州拠点からバッテリー供給を受ける契約を結びつつある。
ＢＭＷ(BMWG.DE)は「欧州バッテリー同盟」への不参加を表明し、フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)は、年内に操業開始するＬＧ化学のポーランド工場からバッテリーを調達する計画だと明らかにした。
一方、欧州のＥＶ用バッテリーメーカーはスウェーデンのノースボルトとドイツのテラＥの２社にすぎない。ノースボルトは５０億ドルを投じて２０２０年末までに大規模工場を建設する計画だが、投資家は資金提供に乗り気薄だ。
シュローダーズの首席ポートフォリオマネジャー、サイモン・ウェバー氏は「バッテリー産業は規模が重要。韓国、中国、日本などの先行メーカーが新規参入組に対して優位なのは明白だ」と述べた。
それでも欧州勢は、バッテリーは技術のサイクルや進歩のスピードが速く、アジア勢に追い付くチャンスはあるとみている。イノエナジーのディエゴ・パビア最高経営責任者（ＣＥＯ）は「誰もがソリッドステートバッテリーの開発に取り組んでおり、（アジア勢との）差は徐々に縮まるだろう」と話した。
（Eric Onstad、Christoph Steitz、Esha Vaish記者） バッテリーは未だ性能不十分だから
新しい素材で現行の十倍以上の新型バッテリーを開発して
特許でガッチリ守ればワンチャンあるかも
でも中国の研究開発投資は凄いから、途中で攫われそう
会社ごと買ってみたりとかね
日本も似たような立場だけど >誰もがソリッドステートバッテリーの開発に取り組んでおり、
（アジア勢との）差は徐々に縮まるだろう
欧州技術者：１７時か、今日はここまでで明日にするか 中国政府が強制的に買わせてるだけだからなぁ。
EVじゃないとナンバー取れないとか中国のバッテリーじゃないと補助金出ないとかで。 >>5
出遅れたと言うより日産が出して新しすぎて普及する前に疲弊して持ってかれたわな これからは車もスマホ家電扱いか
日本の車メーカーも白物家電の運命たどるやな。
日本オワタ 固体電池が登場するとリチウムイオン電池を生産する工場は旧態化しちゃうと聞いたが、、 >>8
なんかその辺かに乗じてできないかな？
ある意味チャンスだと思うんだよね >>8
んなわけねぇだろ。白物家電で命取られないけど車だと命取られるんだよ
おまいさん、中国メーカーの飛行機乗りたいかい？ >>1
似非エコだったディーゼルのように、またユダヤ資本がマスメディアを使った新たなでっち上げを起こして非欧米資本を排除させないと
ユダヤの手足の予定だった中国・韓国がユダヤ資本に牙を剥くのももう直ぐだぞ >>11
MRJと比較してもまだ技術力の差に気づかないのか いつまで中国製が日本に劣ると思ってるんだとっくに追い越されてるぞ >>16
でもeveryphoneEN持ってるけど駄目すぎるよ
ハイセンスのテレビは価格なりだけど バッテリーはブレイクスルーすれば独占の可能性がある バッテリー直ぐにコモディティになりそうだな
部材と生産設備で儲けるものかもな ＞バッテリーは技術のサイクルや進歩のスピードが速く
嘘も休み休み言え
全く進歩しないから迷惑千万なんだよ 中国バブルの崩壊
英仏、南シナ海で米軍の航行自由に参加表明
http://www.epochtimes.jp/2018/06/33789.html
中華帝国の野望を打ち砕く英仏
機は熟したといった感があるこれ以上無いタイミングである
これで 中露 vs 世界連合艦隊 の戦いの構図が完成した 発祥地から見れば中東の方が可能性あったりなｗムーアの法則じゃ無いけど、3年で1.3倍程度の容量増はあり
サイクルの寿命の方が大きくなる時期が来るな。。
未来技術じゃドラえもん型のロボットは、一次バッテリー寿命が製品の寿命と見なされるｗ 日中韓の時代に。
移民も受け入れるしね。
アメリカヨーロッパの時代は終わるね。
中国大学入試1000万人。
皆死ぬ気で勉強し競争に打ち勝とうとしてる。
国内でエリートに成るにはそれが近道だからだけど、ごくわずかしかエリートには
成れない
けれど
その競争に参戦してるだけでも学力は凄いと思わせる。
日本では大学志望者67万。
1000万対で
しかも一流入学人口は3万人程度。 中国内部じゃバッテリーが発火するだのバッテリーの中見たら偽物が入ってただの
日常茶飯事だけど中国だからそれでもやっていけてるんで
先進国向けはたぶん永久に無理 >>1
この記事の「日本」の位置よ…
本当にアジアの片隅になってしまったな >>1
コバルト、という紛争鉱物が
中国なら容易く手に入る 既存の技術をちょっとずつ改善してのコスト競争なんでそんなすごい成長市場とは思えない
革命的な商品が出れば別だが どっかが出すと流行らないて市場を作り出して焼けたところを中韓でかっさらって流行りを作る
国家予算と人海戦術使えるとこには勝てんわな 日本も国がバックにつかないと
シナチョン負けてばかりだ 欧州の時代は終わりだよ
理由はアジア３国はお互い民族的に不仲でお互い優位に立つために
技術開発をしているが欧州はＥＵなんて塊になって仲良しゴッコ
してるもんな争いのないところに発展はない 多摩川精機のレゾルバが世界シェアを独占しているように、EV関連は電池以外での
シェア取りに動いた方が得策だわね
青色LEDでノーベル賞もらった天野博士が開発した炭化シリコンによるパワエネとかも
世界制覇できそうな技術だし
量産機械の性能が全ての汎用電池は中国に押しつけて、中国企業同士でつぶし合えばいい バッテリーの技術的なブレーク・スルーが全くないのに、電気自動車ばかり推進してどうなる？
ゴミが増えるだけ 広大な国土や砂漠を持つ中国が、電気自動車だけで完結するわけないだろ
中国は薪や石炭の使用の制限から始めるべき 環境保護とか半世紀早いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
