【自動車】トヨタ新型「クラウン」、すでに受注も4万台超！セダン人気復活なるか 概要発表★3
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相変わらずドイツ車への劣等感が
凄まじいエクステリアだな
支那車みたいにパクリに潔さがないな 狭くね？
コックピット古くね？
フロントグリル駄作ね？ オレもカネあったら欲しいな。５ｍは車庫にも入るし、でも５００万がないｗ
ずっとトヨタ車ばかり乗り継いできたが、
故障知らずだからトヨタしか乗るつもりない。 運転下手なジジイとイキったヤンキーの車のイメージしかない トヨタのデザイナーって
一般世界と審美眼違う人たちの集まりなのね
レクサスのスピンドルグリルといい
どういう頭の構造してて
これらが一般に受けると考えたのか 今年でるかもな新型ジムニーが良いぜ。まあ金無いんで買えないけど。 >私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。
エビとカニの味ですねわかります ヘッドライトをアウディ風にしたいのならグリルはこんな豚の鼻みたいな感じにするなよ
このグリルですべてが台無しだぞ 500万円からだっけ？
金持ってんな
なんかオヤジ車なイメージがあるからレクサスのほうが良いな 地方のジーサンやオッサンの買替需要ってだけでしょ？
いまやこの手の車、公用車や社用車の需要もねーしｗ 直4とV6という大衆車向けエンジンを積んだトヨタの高級車もどき
振動を消すためバランサーをつけて燃費が落ちる
落ちた燃費をハイブリッドでカバーしてコスト高
高級車と見せかけた高価格車
本物の高級車なら電動か直6にすべき 単なる移動手段のツールだ軽で十分
事故ったらって？当たらなければどうということはない >>10
もう滅茶苦茶だね
顔が悪魔崇拝顔になってる
意図的だとは思うが やっとセンスないギラギラ感丸出しの昭和ぽいテールランプがマシになったと思ったら、これはメルセデス意識しすぎだな トヨタに乗ると5万キロで壊れる外車なんてクソだと思える ドイツ車がどんくさくなってトヨタはデザインでも勝ってしまったな
こんな日がくるとは夢にもおもわなんだ 今度のクラウンはカッコいいよね、BMWから乗り換えてもいいかな >>10
ピンククラウンの現行クラウンでも５００万するクルマが月に３０００台前後は
コンスタントに売れてる。
個人的趣味であーどこーだ言っても実際の売れ行きとは別物な。
今度の新型も売れる。 >>31
６ライトでリヤドアに三角窓残してるのなんか商用バンだけだろ 相変わらずトヨタの顔はキモくて生理的に受け付けない。
俺の美的感覚がおかしいのかな？ 高級セダンで初回受注4万台て凄いな。プリウスなみの現象だ。アルファードより売れるとかセダン復権来るのか。
かなり前から新型公開してたのが効いたのか宣伝戦略が功を成したんだろう。 カムリ？と見間違えた。それくらい雑なデザインだね。
若返り指向はわかるが、なんちゃってスポーティは痛々しいな。 上級モデルのRSアドバンスで下取り出して600万位として
残クレで頭200万 残り400を半分ローン200万3年組む形にすれば割と楽に買えたりする
月々6万位か >>37
金が無くて買えないのに、ピンクラの月販台数まで把握してるのは何故？
つまりはそういうこと アスリートの丸型テールランプがええのに何でなくすんや >>2
貧乏で軽しか買えない奴が言いそうなことだわ。
どのドイツ車に似てるか言ってみ貧乏人。 大勢のおじいさんにこのハイパワーな車与えていいのか？
シニアカーで「クラウン」って名前のを作ってやれよ。 >>16
TNGA‡TENGA=バイブ
後輪駆動TENGAってアナルバイブ？ >>10
そういう風なのが売れるからだろ日本では。
ベルファイヤの売上見てから言えよｗ >>46
否定できるだけのデザイン上の根拠を示してくれ >>38
窓全開にしたきゃああならざるを得ないだけだろ。
後ろの窓が全開に出来ない車多すぎ。 >>45
フロントは、レクサスとアウディーのオマージュ
テールは、メルセデスのオマージュ
クラウンのも欧州デザイン志向が入ったということやｗ >>52
バカかｗｗ似てるってやつが出せよ低能ｗ
言っとくけど俺のアウディとは全く似てないからなｗ 今はDQNに媚びたデザインじゃないと売れない時代だから 自営やってるヤツ曰く
クラウンが一番嫌味がないんだよ
とのこと
仕事でもフリーなんだ、好きなの乗れよ 私のアコードインスパイアよりカッコいいセダンは今のところなし。 >>58
物持ちがいいなｗ確かにあれはカッコ良かったわ。 >>46
確かに、ドイツ車は本物の高級感があってカッコいいしな。
安いトヨタ車とは似ても似つかない。
安っぽいんじゃなく、「もともと安い」トヨタ車。 >>54
オマージュばかりやないかい！
新型結構好きだけどね
後々出るＧＲにアスリートっぽさ期待するわ >>46
2ではない、全スレにも書いたがグリルがアウディ、グリルを目立たせるためのボンネット先端ブッタ切りとテールランプがベンツ、サイドのプレスラインがBMW
6ライトでリヤドアに三角窓を残すなんてどこもやらない真似しようのないダサいデザインなのはトヨタオリジナル クラウン＝王冠
一企業が作った王冠に乗るただの庶民、恥ずかしくないのか。 トヨタのデザイナーって、コネ入社かなんかなの？
このデザインはないでしょ これは売れるよなあ
法人契約も多いし、庶民もちょっと頑張れば買える額だ エンジンルームのあの黒い囲ってあるのはなんのためにあるの？ >>53
窓全開にしたいんならスタイリッシュなデザイン狙って三角窓残すなっちゅうねん！アホ >>65
お前の中では似てると思うんだろうなｗお前の中ではな。
リヤがベンツとかどこがだよｗこんな普通のリヤレンズ見て
ベンツに似てる！！とか言い張る奴ってｗ >>70
モデル末期までずっと月販１０００台以上キープって、個タクな需要のように思うけどねぇ >>75
うざいバカだなあ。嫌なら買わなきゃ良いだけだろ池沼。
見た目と全開を両立するならああするしかないってだけだろ
物理的に。小学生はカタログ見てわめいてろ。 一応
初代なトヨペット以来から守ってた４ライトが
この型で初めて変わりました >>76
CLSそっくりだと言う声が多数あるがアホに言っても無駄だったな、ボンネットぶった切ってグリルの押し出し感出してるベンツの手法もアホにはわかるまい >>59
同意
リゾートホテル・高級旅館玄関直付けで問題なし
冠婚葬祭会場でベルボーイがドア開けてくれる
近所、付き合い先にも嫌味でない
レクサス下位グレード、型落ちでは職質受けるが新型は職質に会ったことがない
ゴルフ場でも普通の車格
ドアパンチの確率低い
社会的信用の証
なのでモデルチェンジ毎に購入するユーザーはデザイン二の次だから気にしてない
携帯電話の買い替えみたいな感覚の買い物 かっこいいな。
けど、置くとこねえわ。
その前に、買う金無いけどｗ
やはり、クラウンは偉大 半分くらいは社用車需要でそ。日本は役職と社用車の格とが連動してるから >>81
現行は意味不明のギザギザグリルで一目瞭然じゃん 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める >>85
>携帯電話の買い替えみたいな感覚の買い物
クラウンはほとんどこれだね。リースの人も多いだろうし。
切れたら買い替えるだけ。 先代も酷かったが糞ダサいグリルどうにかならんのか
ジジイはこういうのが好きなのか？ クラウン売れたからセダン人気が云々なんて言えないだろw
あの車は特別 金持ってるのが年寄りで、セダンを好んでるのも年寄りなんだから高級セダンってのは間違ってないと思うけど、
若い層にほとんど関わらない商売だからこのやり方で復権は無理じゃないかね 左翼の憧れのトヨタ
ゴルフクラブ積んでトヨタの白のフォードアにのり暴力団気取りでオラオラ >>95
6ライトで三角窓って言ってるのが理解出来ないアホのようだな >>104
それよりバーチャルコックピットにしないのかね。
あの方が断然見やすいのに。特許の関係でもあるのかな。 >>45
丸目のテールはかっこいいとは思うけど、昭和を引きずってるからえーねんなーと思ってる >>57
ばかだなー
外車乗ってる下請けに仕事出すかよ。
クラウンならギリギリ許されるレヴェル 田舎の貧乏土方みたいな奴が20年分位給料前借りして、下品なチューンして乗りそうな車だな。 フロントのグリルが無駄に大きいデザイン何とかならんのかな
トヨタのトレンドかもしれんが、どうも好きになれないんだよな デザイン云々言ってる奴は馬鹿
実際に売れてるんだから、なんの問題もない >>113
土方は中古をいじるから、三年後くらいに湧き出すな 一応
リアのコンビネーションランプが、水平基調にスクエアなんて
もう１０年以上前からやめてるわけで >>117
一般的にはリース契約
コミコミで月8万くらい。 あれ災害時に焼き肉グリルに転用するためなんだよ
トヨタはちゃんと災害が起きたときのことも考えている >>116
デザインも分からないくせにに売れてるからいいってんなら引っ込んどけカス クラウンてDセグだよね。そうならCクラスや3シリと比較してるソースはクラウンを馬鹿にしてるという事になる >>79
現行もヒドイと思うよ。 あのフロントグリルの切り込みは何だ？とかね･･･。
（釘を使わない木材加工技術の、蟻継ぎかよ？と思わせるデザイン･･･）
新型のデザインで「これは無いだろ？」と思うところは、ボンネットが薄いように感じる点。
何この薄さは･･･、と。 １０年ちょい前によく走ってた ベンツ CLS みたいな印象かな？
クラウンの原型をトヨペットクラウンに求めた場合、クラウンのボンネットは多少厚みを感じさせるものであって欲しい。
まあ、日本の車のデザインに伝統や思想は無いんだろうけどね。節操ないな、と思うもん。
ベンツなどの欧州車は、デザインも引き継いでるよね。ちゃんとした思想があるんだろうな、と思う。 >>123
個タク需要で同様に売れてもおかしくないフーガが散々で
モデル末期でさえ月１０００台に１５００台も売れてる現行のクラウンとか フロントバンパーの顎のあたりが何かに似てるなぁと思ってたけど、そうか、
プジョーRCZだ。 >>123
デザインに詳しいあなたに質問
デザインの良し悪しは、どこで決まりますか？
逃げずに答えてね
プロデザイナーさん >>124
単に価格帯で、並んでるつー話しでしょ。
BMW３シリ運転したことあるが、乗り心地、装備、パワーはクラウンの圧勝だわｗ
３シリは小さくて遅くて何の感動もない。
BMWは５シリ以上でないとハイソカーにはならんねｗ >>119
クラウンは現行も内臓のエクステンションがギラツいて面発光タイプじゃない昔ぽいテールランプのイメージ 現行のトヨタ車でデザインがいい車種は何だろう・・・ハイエースかな。 クラウンからレクサスに乗り換えようとすると、駐車場に入らないとか
余地が少なくなって乗り降りしにくいとかの問題が発生するから
クラウンからクラウンという道しか選べない人も結構いる
同じ理由でレクサスに行かず、エルグランドやアルファードのような
ミニバンに乗り換える人も少なからず居る レクサスとのすみわけが、不明なんだが、あっちは成金？ >>10
受注が好調って記事なのに…
どこで身につけたか、謎の自信持つ前に、審美眼が腐ってるのどっちか確かめてみた方が良いよ >>135
商売上や銀行との関係で外車やレクサスを買えない人が買う車。 たしかにクラウンをCや3尻と比較するのはおかしいわな。
でもそれらにも内装では惨敗だし。 そもそもダサいとか言うバカってクラウンがスタイリッシュを狙って
作ってると思ってんのかねｗ
エアコン日本表示にしたりダサくても使いやすく
安心感があるって車なのにな。ユーザーが求めてるものを
作るから売れる。これが分からないバカが多すぎだね。 セダン好きのジジイは、こんなクーペルックの4枚ドアついてるだけのじゃなくて、
ちゃんとした凸型の昔ながらのセダンが好きなんちゃうかなぁ。 >>134
社用車や公用車は、クラウン・レクサスのようなセダンから、アルファードに変えるところも増えてるね。 >>135
レクサス ワールドワイド
クラウン 日本に軸足
日本の狭い道、駐車場も徹底的にリサーチして、
サイズも制限してるとか >>146
いやスタイリッシュとかじゃなくて「ダサい」の >>136
クラウンコンフォートはFRだから運ちゃんも運転して楽しいだろうが、これはFFだから長い目で見てマイナスでは無かろうか >>149
運転手付きだとミニバンの2列目は超快適だからなあ。
完全に寝られるし。 >>129
じゃあキミは6ライトのシビックやアルテオンと比べて美しいまたは同等と思えるかね？この2車はフォルム的にまとまってる
Dピラーを異常に後退させてバランスの悪くなってるフォルムとか6ライトでエレガントさを追い求めたはずなのに、
全体で力強さを表したR34のインテリジェントハンマーと違いエレガントをぶち壊す下品ハンマーとも呼ぶべきノーズデザインで全体を見たときのチグハグさ
デザインにはなるほどと思わせるものがなければならない >>140
同じトヨタなのに、意味不明なショウシュウ間だよな 新型クラウンは、全体的なデザインが現行のレガシィＢ４にちょっと似てる。
これがカッコいいという価値観なのだろうか？ >>150
そうなの、クラウン少し小さいんだ、まあ、どっちも買えんから関係ないけど ゼロクラウンの時からクラウンは終わった
本当にトヨタの中でクラウンのアイデンティティはどうなった？って心配になる
レクサスに力入れてるせいで国内向け車種を蔑ろにし過ぎ さすが高級車、酷い乗り方もされないし20年前ぐらいの古いクラウンもボディもエンジンもなんともない。
消耗品を全交換すればまだまだ走るんだけど。ほんともったいないよ。 クラウンって、どうしても
中小企業の経営者とかが経費で買う車
って印象がある。
ただ、やっぱ人気あるんだね。 >>154
答えになってない
逃げないでよ
デザインの良し悪しは、何によって決まりますか？
プロデザイナーなら、答えられるでしょ もうすぐカローラもモデルチェンジ。
やっぱ、このあたりはトヨタでも別格なんだね。 >>164
横だけど機能的かつ美しいかどうかでデザインの良し悪しは決まる。 >>165
この流れだと、カローラはインプレッサに似たデザインになりそう。 >>161
一番にそう思った
個人的には全体的にスバルっぽいデザインだなあって
まあ売れているんなら文句付ける気は無いけど
こういうデザインがウケるのかクラウンのネームバリューなのか解らん まぁレクサスより下品じゃないし
医者や弁護士みたいな富裕層の
奥様方に一定の需要があるんじゃないか >>10
受けてるじゃないか馬鹿
お前の脳ミソが腐ってるだけなんだよ >>164
しつこいヤツだな、お前禿げ上がり工作員だろw アキオちゃんの前の社長が
クラウンは５年持てば良いとか言ってコストダウンをやった 家族で会社経営してるんで近親者が（オレは関わってないが話くらいはする）デザイナーというか
プランナーだが、「この車のデザインは悪いってのもそうかもしれんが、売れる
形状をデザインするってのもプロの仕事」って感じで仕事しているよ。「こんな形状の車が
売れるようじゃあ、日本もおしまいだ」って嘆きながら売れるデザイン描くのも
仕事。まあ仕事になると別にそういう感じでもないって言ってたけど。嗜好や
自分のセンスとは切り離すんだとさ。一部の意見なんで正しいって話じゃないが。 フロントマスク本当酷い
マツダのデザイナーの方が有能だな >>173
プロデザイナーさん、いつまでも逃げないで答えてくださいな
偉そうなこと言って、逃げ回るのはめっちゃカッコ悪いよ >>175
フロントライトのデザインがキツネ目なんだよなあ。 いろんなメーカーのいろんなデザインを足したはいいけど、割り切れなかったり差し引けなかったり…って感じだな 来年5シリーズ買う予定。クラウンは200系後期が一番かっこいい >>12
GLEなどはデザインもトヨタ車の真似だからな
欧州厨は馬鹿だから、似てればすべて日本車が真似をしたと勘違いしている >>176
売れるデザインもそうだけど…役員会議で認められるデザインでなければそもそも通らん >>19
お前の糞みたいなこだわりはどうでもいいよ audiのデザイン変更以来？、フロントグリルを大きくするのが流行ってるなあ。
BMWのようにキドニーグリルを変えないというような哲学はない。 >>147
これ。何でクーペルックが流行なんだろう エクステリアはあまりクラウンっぽくはないが、まあいいんじゃないの？
クラウンというよりレクサス系に見えるけど。 しかし過去のクラウンでデザインパクリしたのって覚えが無い、関心がなかったってのもあるが今回は本当に酷い、世界のトヨタが恥ずかしげも無くよく出したな >>156
アウディには元から似てるとは思ったが、俺も国産ならスバルB4に似てるって感じる、テールも似てる、で4本出しマフラー部分はWRX S4だw >>186
そんな哲学なんかどうでもいいんだよ馬鹿
それに、キドニーもだんだんデカくなってきているよ >>177
BMC後のCX5、アテンザのフロントグリルは絶望的にダサいと思うぞw >>94
買い替えの客層は常に優遇されてるので、いつものねって感じで言えばいいだけ
発表前にＤでは既に注文枠取ってるため、営業は客が好きそうなOPで既に見積作り・・・
営業から電話来たら、色決めてハンコ押すだけ
リコールや不具合があれば桐箱に入った今治タオルやら高価な時計とかプレゼントあったりするし
そもそもホンダ、日産、マツダ、その他外車とは購入する入り口が違うのでバックオーダーが多いとは思う トヨタスレで湧いてくるアンチトヨタって、ゴミみたいな車を作ってるマツダさんなの？ これがクラウンなのか？
なんか欧州車と日本車からデザインをパクッた韓国車モドキにしか見えんわ
新型グレンジャーとか言われても納得してしまいそう 仕事でオーナーより先に何台も新型クラウンに乗ってるよ～ >>175
最近顕著だよね。
ヴェルなんて、くしゃおじさんみたいな顔になったし… 伝統のCピラー残しててドイツ御三家のパクリやってなければこのスレに興味もなかったがこれは言いたくなるわ >>151
だからあえてダサいんだっての。わかんないガキだわ。 デザイン見たけど、これは酷いな・・・。
もっと挑戦的なデザインに出来なかったのか、明らかに他社のコピーレベルで作成したようにしか見えない。
こんなの続けてたら会社ダメになるじゃん クラウンとかどーでもいいんでダイハツがインドネシアで売ってるテリオス日本で売っとくれ
クーペSUVばっかでマトモに山道走れる車がバカでっかいのかジムニーしかなくて具合悪
いんですけど、いや冗談抜きになんちゃってSUVでもいいんで状態なのよねホント >>176
>売れる形状をデザインするってのもプロの仕事
クラウンはまさにそういう感じだと思うよ。
アホなデザイナー様は自分の美学を追及して
売れない車を作りそうだけどｗ ＞新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、
＞当然の如く試乗もしていないことでしょう。
販売店が見切り発注してるだけだろ >>197
マイナーチェンジ後み「いつものね」って言ったら
娘の陰謀でルーミーが納車された時は笑えた >>203
逃げまくりのプロデザイナーさん
答えまだ？ クルマは服と同じだからダサいものに乗りたくないのは当たり前 >>213
って言うか買えない口だけの奴が多いんだろうな。
クラウン買う人なんてほんと新しいのが出るからって
営業が電話よこして終わりだから。 >>216
4本出しはないわ～
限度ってもんを知らんのか盗用多は ↓日本車がほぼ全世界を席巻してんだね
http://asiaworldtopic999.web.fc2.com/img/hata1.jpg
http://asiaworldtopic999.web.fc2.com/car.html
東南アジア全域＋中東全域＋アフリカ大陸＋ロシア＋東欧全域
ドイツ車は中国と南米だけか・・・
因みに↑の地図ではオーストラリアがグレーになってるけど、
オーストラリアでも日本車がシェア独占してる
日本車シェアが50％のオーストラリア
https://forbesjapan.com/articles/detail/20618
世界的にバカ売れだね、日本車 >>150
> クラウン 日本に軸足
今は
チャイナ向け、だよ トヨタとしては外車なんかよりも身内のカムリを一番意識してるんじゃないかな？
世界的に数が出て室内も広いカムリも最近は上級志向が強いから、FRで制約が強くポジション的にもそれ以上でなければならないクラウンは難しい。
日本で今一番売れている車はハイブリッドではなく軽自動車のN BOX、最近は室内区間の広さでも軽自動車に負けてしまうので何とか頑張らないといけないし。 やっぱデザインって大事だよなってことが改めてわかった >>218
てことは日本車のデザイン力は高いってことか
↓日本車がほぼ全世界を席巻してんだね
http://asiaworldtopic999.web.fc2.com/img/hata1.jpg
http://asiaworldtopic999.web.fc2.com/car.html
東南アジア全域＋中東全域＋アフリカ大陸＋ロシア＋東欧全域
ドイツ車は中国と南米だけか・・・
因みに↑の地図ではオーストラリアがグレーになってるけど、
オーストラリアでも日本車がシェア独占してる
日本車シェアが50％のオーストラリア
https://forbesjapan.com/articles/detail/20618
世界的にバカ売れだね、日本車
ダサいとか言ってんのお前だけだろう トヨタは最終的には
セダンはカローラ、カムリ、クラウンに
集約するのかな？ カッコ悪すぎる…でも売れるんだろうな。
年寄りやマイルドヤンキーにとってはトヨタ＝正義だからな。
日本のリーダーであるトヨタがこんな糞デザイン連発するから、
日本人のデザインに対するセンスが全く進歩しない。 レクサス基準と異なるドメスティックな格下感を
しょうがなしに演出したらこうなるということか V8以上ならともかく今時4本出しは古臭く大げさでダサ過ぎる クラウンといえば
うちの近所にピンクのクラウンを中古で買って
車高落としてマフラー入れていきがって馬鹿がいる >>172
あー、まあ、お前がキチガイみたいな幻覚常に見てるのは分かったわ 最近のセダンは前面から見るとカバが大口を開けてるようなスタイルで
大嫌い 今レクサスなんだけど今度マジェスタにしようかと思っているが
ちゃんと普通のクラウンと見分けられるようにしているのか？
今はフロントグリルの網目が縦（マジェスタ）と横（ふつうのクラウン）だけど >>223
カムリは皮カムリと言われるのが辛いと購入者が嘆いてる
名前を変えれば良い車なんだけどな
TNGAはオナホTENGAと間違えられて
どうも下ネタにされやすい
https://tenga-group.com/ >>27
よくこんな堂々とパクって恥ずかしくないな >>222
チャイナでゼロクラウンに乗ったら
内装がマジェスタと同じだった
全米でのレガシィの価格みても感じるが
日本人に一番高く売りつける日本メーカー酷いわ >>233
残念だが、最近のセダンはほとんどそんな形だよ。
でも５ドアハッチやクーペと比べると明らかに違う。
室内空間の確保と空力を考慮するとそうなるんだろう。 >>233
Dピラーを少し前進させてリヤドアの三角窓無くしてノーズをESみたいにスラントさせればエレガントにまとまるのに完全な素人デザインだ あたまのよわいオサーン
クラウンは、日本専用
↓
http://www.toyota.com.cn/vehicles/img/car/hg_b.jpg
今度のクラウンは、いつものスキンチェンジ
↓
世界初の（TN）GA-Nプラットフォーム
４ライトから６ライトに サザエさんとバカボンをくっつけてサザエボンとして売るみたいなやりかたで
「売れてる売れてる売れてるから正義」と言われても困るわけで いつかはクラウン
だったけど、今はいつもチャイナの車になったよな。
中国だと安物車扱いだし。 >>46
27 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 11:03:35.72 ID:dfPJimtS0 [2/13]
>>18
https://i.imgur.com/1bls9Ep.jpg 5chでダサいダサいと反日がネガキャンしてる車ほど売れまくってんだよなぁ
トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が1,000万台を突破
－約90以上の国・地域でハイブリッド乗用車33モデル、プラグインハイブリッド車1モデルを販売－
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
トヨタの電動車世界販売が過去最多、8％増の152万台…2017年
https://response.jp/article/2018/02/02/305609.html >>242
クラウンは自分で乗ってもいいと思うよｗ リアのドアに続いてる小窓っているのかな？最近の傾向だと 故障しないのが売りなだけの車にステータスがあるのか？
ステータスがあるのなら芸能人や高所得スポーツ選手が
コゾッテ乗ってんだろＷＷＷ精々ステータスを感じてんのは
中小企業の社長位かローン地獄の田舎のヤンキー位だろＷＷＷ 下のＭみたいな銀色のバーはいらないんじゃないのかな 後輪駆動用のTNGA＝GA-Lパッケージかよ
これに800万出すなら、GT-Rを1200万で買う方がコスパ良いでしょ。 故障してほしくない時にやられると
もうこの車には縁がないんだなって思わされるので
こういうのはありかと 素直に格好いいよな
ケチ付けてるのは、買えない貧乏人か？ >>153
何が辛くてクルマで寝なきゃならんのだw
あービンボーくさ まあ車ほど世間の価値観と5ちゃんねるのアホの感覚がズレてるものは無いからな
むしろここの連中の逆張りが正解 >>265
アリストにISなどの系譜な、スポーツパッケージな（TN）ＧＡ
な、ハズ
知らんけど TNGA・・・
ある人はTENGAを思い浮かべ、ある人はTDN（多田野）を思い浮かべるという・・・ >>269
運転任せて後席で酒飲んでるときの至福の時間 >>270
そうそう
こういうの買う層ってのは、車に興味がない層だからな クジラクラウンみたいなの復活して欲しいわ。
めちゃくちゃ味のあるデザインだった。 >>270
そのズレは５CHというより、車にこだわりのあるやつだな。
自動車評論家やメーカーに自分から要望するようなニーズに対応すると、どんどん売れない車になっていくｗ
コストや実用性のバランス感覚が無茶苦茶だからね。 自称プロデザイナーが、クラウンのデザインを酷評
ちょっと突っ込まれると、答えられずに逃げ出す
クラウンの一万倍ダサいね 猫もしゃくしもSUVだから爺とかカッペは
セダンとかミニバンみたいなダサい車担当しといてくれないとなｗ クラウンはDQN率高いのが難点。同類に思われるのはちょっとな。
そんな人にはプリウスPHVがオススメ。 毎度のことだろ
とりあえずクラウン、って客が一定数いるので、新型がでる都度
何万かはすぐ売れる。
真価を問われるのはそのあと 逆梁というなら、今こそカックカクのデザインにすべきだろう。
パクリ言われる心配もないで。 >>285
とりあえずクラウンと思わせるのが凄いね
自称プロデザイナーはゴミ 警察用
企業役員用
ハイヤー用
故人タクシー用
とか・・・・・・ >>238
そこの池沼
自動車販売のデータくらい見ろ >>275
俺らは車に興味がとふんぞり返ってる割には
例え判子絵でゴミみたいなデザインの車でもドイツ車ってだけで絶賛するのが笑いどころ >>284
CLSのパクリやろテール
トヨタはマジェスタでキャデラックのテールランプパクったろ
やりたい放題の盗用多なのは相変わらずやでｗ >>288
これまでと違い
６ライトのこれが、どこまで通用？するのか
は興味あるね
一方で個タクだと、６ライトでも実は関係なかったり
クラウンだからといって別に高いお金払ってまで買うことは無かったりと >>2
それはあるけどメルセデスより品があってかっこいいと思う
今のメルセデス駄目だありゃ
マーク巨大化したモンクレーみたい クラウンとか乗る、車に無頓着な層が
なんで発売前から情報掴んで発注してるのか謎 少なくともベンツのEクラスやBMWの5シリーズよりは高級感有るな
つかクラウンの乗り心地はベンツSクラスよりも上だと思う >>297
法人とか数年ごとに買い替える層は数字に入れているとみてるがな >>297
例えば、社用車に個タクの寿命や経年に減価償却済みなど
時期にタイミングこそが買い替えや予約の動機ということも、普通なわけで 故障やトラブルが嫌なら世界最高品質の日本車に乗るよね
事故で死にたくなかったら世界で最も安全な日本車に乗るよね
燃料代を少しでも減らしたいなら日本車に乗るよね
車輛価格を少しでも抑えたいなら安い日本車に乗るよね
これ、全部客観的事実だからね？
↓はい、ソース
日本車がほぼ独占、最も信頼性の高い車トップ10 - 2017コンシューマーレポート調査
https://kaikore.blogspot.com/2017/10/10-most-reliable-cars.html
このアメリカのランキングを見てもまだ「日系車の安全性」に文句があるのか？＝中国
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170927/Searchina_20170927001.html
＞米メディアが選んだ「もっとも安全性の高い自動車ブランド」トップ１０のうち、日本車メーカーが５つも選ばれた 先代と今回のクラウンだけは乗りたくない
許せたのはゼロクラウンまで
ずっとトヨタ乗ってたのに クルマヲタには知的障害者が多いというのがよく分かる
腐った目と脳ミソで形成された独善で美を語る馬鹿ども
厨房か >>297
見込み客にはディーラーがアナウンスするんだよ
客は何もアクションしなくても情報が入ってくる >>297
試乗もせずに注文とか怪しい限り
この数字はカラクリがあると思うぞ 同じ価格ならトヨタって品質最低だろ
知り合いのカローラ乗ったらあまりのちゃちさに驚いた
ドア閉めたらガシャンって感じで乗り心地も安っぽい
俺の先代デミオの方が遥かにマシだった プリウスもそうだが、フルモデルチェンジでことごとく失敗してるような。
もちろんデザインな。2020年にフルモデルチェンジ予定のハリアー買おうと
思ってたが、現行モデルで買っちゃおうかな。 >>293
ワーゲンの内装皮張りが紫外線で粘着ベタベタ
なんてのもある このクラスのセダン、というより自動車のデザインは
無駄な線をたくさん配置したらいかん
せっかく機能をつかさどるメカや、対人安全性を考慮した無駄のないシルエットなんだろう
そこで勝負せず、ごちゃついた線で見た目を補充すると 公道でのデザイン寿命を縮める
しかも洗いにくい >>297
トヨタは上客には何かあればすぐ電話来るよ
富裕層がトヨタやレクサス乗り継ぐのはそういうアフターケアがしっかりしてるのも
大きい >>311
ハリアもモデルチェンジをしたら、グリルがでかくなると思うよ。
今のシュッとした感じが好きなら買っておいた方がいいかも。 ～だったら買う
５ちゃんでいつまで見栄張るの？ｗｗｗ 日本では手抜き？
アメリカ工場では4箇所スポットしてるが日本じゃ3箇所とかだっけ トヨタ最強デザイン列伝
・２０００ＧＴ
・二代目ソアラ 2.0GTツインターボ、3.0GT
・二代目アリスト V300、S300
を超えるデザインが出てこないな。 >>317
うん。そうするわ。
本当はレクサスRCがいいんだが、さすがに車に６００万は払えん。
中古なら３～４００万程度だから買えるけど、さすがにレクサスで中古はみっともないよな。
販売店にも行きづらいわ。 >>311
安全装備で断然フルモデルチェンジ後に買うほうがいい。 レクサスのＬマークのエンブレムがあまりに街にあふれ過ぎてるからな。
クラウンの方がダサカッコイイというか、少し外してクラウンとか
そういう層が多くなったんじゃないか。 品質世界最高、燃費世界最高、安全性世界最高、頑丈さでも世界最高ｗ
それなのにお値打ち価格の日本車
【海外の反応】 「壊れないトヨタ車！！」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕！
https://www.youtube.com/watch?v=y4Syq3XDieQ
・燃やす
・ビル解体用の鉄球で何度も攻撃
・キャンピングカーを上から叩き落とす
・海水に長時間浸す
・木に衝突させる
等々やりまくってんのに、トヨタ車は平然と動くというねｗ なかなか格好いいね
しかしなんでスレこんなに伸びてんだ？
やっぱり5ちゃん高齢化でいつかはクラウン層のオッさんが多いのかな セダンが人気なわけじゃなくて法人の節税用に需要があるだけだｗ
個人でクラウン買っちゃう人とはそもそも考えが違う 最近のトヨタ車どれもフロントデザイン酷すぎて目も当てられない
何でクラウンまで下品なDQN御用達デザインになってんの？
アルファードやエスクァイアは客層的にまだ分かるんだが モールはすべてメッキで
グリルの格子もすべてメッキンキンで
バンパーももういっそ全部メッキで なんかカムリとMAZDAの車足してぶっ壊した感じだな 2020頃の新型エスティマからトヨタのデザインは本気出すんだと
それまでは糸巻き型オラつき吊り目主体でお茶お濁すって v6にハイブリッドって無断変速じゃなく有段ギアなの？
ハイブリッドでも有段できるのか？ >>322
認定中古車なら新車に準じたサービスが受けれる
値段は野良中古車のようには安くはならないけど >>348
トヨタはそれが悪い方向に出てるな
ヨーロッパのデザインセンターの感覚がおかしい >>297
うちの爺さんはクラウンの新型でる度に買い換えてた。
もはや思考停止状態。セルシオが出てもレクサスがでても
クラウンは最高の車って考え。
ディーラーから新しいのでますよって話だけで、じゃあ、って感じ。
もう死んじゃったが、結構いるんじゃねこんな人たち >>331
ダサいところがアイデンティティーなんだと思う。
ときどき俺はトヨタのデザイナーは天才なんじゃないかと思うわ。
こんなダサいのは素人じゃ絶対に作れない。どうしてももっとカッコよくしてしまうはず。 >>269
寝るって意味も分からない無職。
仕事忙しいじーさんが移動中に楽なように
倒せるって意味だよ。
これほどバカとは。 日本じゃ叩かれまくりだが日産のinfinitiブランドは普通にデザインいいと思うけどな
infiniti以外はダメダメだけど ダサイというか下品
dqn層狙うのが一番効率良いのかも 先輩のマークX借りたらなんかすごく良かったから
新しいクラウン買う予定
こういうのをいいと思う歳になったてことなんだろうな >>308
クラウンに試乗して買うような客なんて
そんなにいないだろｗ
そもそも俺も車買うのに試乗なんてめったにしないわ。 クラウンはまだ保守的な方だろ
大胆にするとクラウン親父が離れるからな
今のアルヴェルのデザインとあれをかっこいいと感じるセンスが全くわからん >>359
買い換えた人知ってる、派手すぎるんだろうな クラウンを批判できるのはクラウンをキャッシュで買える奴だけよ
買えない貧乏人が文句を言っても それはただのすっぱい葡萄にしか聞こえんな >>351
ああ、それうちの親父
いつかはクラウン時代からクラウン一筋
さすがにマジェスタ170系以降は見限ってたが 新型出て旧型が一斉に姿消す・・・・アレどうなってんの？ >>363
価格上昇に、ついて行けない人もいるのでは？ 確かに高くなってきて家の車もとうとうランク下げたな。
「ち、小さい方が取り回しが良いんだもんね！」
って言い張りつつ乗ってるが。 全幅が1795ﾐﾘを越えると、うちのガレージにはきつい
マークＸの次はクラウンとか、などと
ディーラーの人は言うけれど、外国で販売
しないなら、デカくする必要ないだろに ニュルブルクリンク走ったって
20分かけて走っても7分台で走っても
「走った」事にはなる 昔Cピラーからクラウンマークを外したら一挙に売れなくなった伝説
クラウンマークが沢山付いてるとクラウン親父は喜ぶ
大昔なんてレースのシートカバー、後付けフォグランプにまでクラウンマークが付いていた
クラウンマークが付いてないとだめなんだよw >>357
バルクヘッドが１つ多く剛性も高くて、舵角に対してのヨーの発生にリアの追従が自然でかつ後ろがバタバタせず、リアからのノイズも少なく なんねーよ、あんな巻き爪みたいな共通デザイン
そもそも庶民は車なんかに回せる金がない
富裕層が一人当たり1000台でも買えばいいじゃないか マフラーとリアバンパーが一体化したみたいなのはやめたの？
あれなんだったん？ >>365
いるだろうね
うちの親父は170系マジェスタが最強だとアニバーサリーを頑張って乗っているw
ガチガチの電子制御の今の車を扱う自信がないらしい >>367
幅1800っていうともう新シビックでもアウトじゃないか もうさ、この顔止めろよ。
品格がガタ落ちって気が付かないのかな？ 結局コンビニ弁当の新商品と一緒
初めは売れるけどすぐ売れなくなるよ
(´・ω・｀) >>375
車買うときは大体内外装の見た目で選ぶわ >>376
そそそw
あれでお茶を濁して売ったトヨタ営業マンも多かったらしいぞw こんなんがクラウンかよと思うけど日産ユーザーに比べりゃ何てこと無いな
セドグロ時代は日産だったが今は日産なんざ看板も見たくないわ いつかはクラウンと思い頑張ったが、現実の俺の愛車はトヨタベルタだ >>375
見た目と装備だなあ。だから試乗とかしない。 トヨタの製品は、設計どおりか？ということについては、国内ではぶっちぎりの最高品質ですよ。
ここまでやるか？という各行程の検査、ひもづけトレサビ、、、車体が高額だからかけられる投資だと思う。
他のメーカーの工場行ってみ・・・ 大丈夫か？ と思うぞ。 全幅1800mmはいいとして全長ほぼ5mって車庫からはみ出すんじゃね? >>353
そうそう
田舎に馴染まないといけないクラウンはダサくないと
このくらいがちょうどよいダサさ 横からの見た目がいまいちだな。あとフロントグリルは日産リーフにも似てるな
流行のデザインを取り入れた感じなのかな >>353
カッコ良すぎるのも問題なんだよ。50過ぎのはげちょびんが乗っても
違和感ないのがクラウンだから。
俺もアウディ買う時A5はカッコ良すぎて似合わないからA4にしたし。 >>2
グリルはアウディ
フロントライトはメルセデスベンツ
のCクラス
だからデザイン処理がおかしくて統一感を欠くフロントフェイス
リアランプはCLA
最も最低なのは横のシルエットだな
KIAのSTINGERそのものだね
STINGERは海外戦略車
クラウンコは国内オナニー爺車w >>387
同意する。
何か、どこか変なのが最近のクラウンらしさ
絶妙な変具合がアイデンティティ 今回からアスリートとロイヤルは無くなるんだっけ
あの差別化は良いと思ってたんだが 今回のクラウンはかっこよすぎ
もっと親父臭いのがクラウンだと思う。 ヴェルファイアといいアルファードといいエスクァイアといい
トヨタのデザイナーの考える高級感でなんなんだ？
誰も理解できない領域だろコレ >>397
ユーザーには受けてる
エルグランドなんかどこ走ってんだよ >>385
初めて買ったトヨタ車は酷かった、ステアリングが左ギリギリにズレてたりその他にも不具合だらけだった 恐らく高級じゃなくて、高級系なんじゃないの？
意識高いんじゃなくて意識高い系とか、体育会じゃなくて
体育会系というか。そういう方が売れるという算段。 隣にアウディが並んだら、もしくは、
対向にアウディがいたら、気恥ずかしく
なるレベル。 >>397
デザイナーの考える高級感じゃなくて
買う方の求める高級感だっての。
本当に頭の悪い奴が多すぎ。
どんだけ売れてると思ってるんだ。 全長4910、全幅1800、全高1455mm
これだと細長ーい感じに見えてしまう
全高を1420に抑えるか
全幅はせめて1850は欲しい
全幅1800に拘るのがイミフ >>398
やっぱり旧型に比べると新型は新しいなとすぐわかるな
この辺はトヨタはうまい 不思議に思うのはクラウンの開発者はドイツ車乗らないの？
乗れば何が駄目か分かるだろうに ライトが人に例えるなら目
恫喝しているだろ
だから嫌われる おまえら車ローンで買わないよな？
こんな減価償却早い物を借金で買う奴は頭おかしい
6割7割法人名義だぜ >>395
アスリートはGAZZO店扱いのが出るからこっち買え誘導だな。
パトカー御用達またかな。 >>404
そんなもん見た目よりしがらみやら思考停止の信者が多いだけだろ >>408
ドイツ車と比較しているキミがナンセンス そういや日本人の中国観はなぜか満州族（女真族）ベース過ぎるって言われてるな。
まあ関係性や歴史からするとそらそうなんだろうけど… >>414
ベルファイア買う奴のしがらみってなんだよｗｗ
しかも信者ってｗｗ
池沼のいう事は意味不明で笑えるわ。 >>402
そもそもその程度で恥ずかしくなる人は買わないよ 高級車って今だと2000万クラスじゃないと本当の高級車じゃないだろ。
必然的にそれ以下の車はコストダウンがつきまとうわけで アウディが、ヘッドライトに
チューブ状のポジショニングランプ
を採用してから、日本車が
笑っちゃうくらい真似し始めて
閉口したわ。 みにばんの「圧倒する側される側」ってCM
明らかに反社会的運転を推奨するフレーズだが
屑に売る為に屑の基準に下げた内容にして
それ以外の大多数から反感を買う売り方して
長い目で見なくても損なのわかる筈なのに
豊田ってそんなに追い詰められてるのかな？ アルベルタクシーは外国人観光客に大好評だぞ
もしかしたらまさかの世界的高給ミニバンブームが来るかもしれない >>424
量産車のトレンドリーダーだから仕方ない。 >>375
カッコ悪いと思うクルマに乗るのか？
カッコが気に入るから買って乗るに決まってるじゃないか。
>>402
アウディだと、クラウンとはみっともない大口兄弟で似合うのでは？
どっちも50歩100歩だと思うがね。 >>427
実際使うと広くて快適だからな。
まあ2列目が広く寝寝れるって言ったら
車中泊と勘違いした貧乏人がいたけどｗ
ビックリしたわｗ >>330
そんな胡散臭いのじゃ無くて紹介するなら元ネタで教えてやれよ
Top Gear ハイラックスをぶっ壊せ! 1/2
https://vimeo.com/29766529
続き2/2
https://vimeo.com/29766487 >>427
コンフォートがなくなってタクシー主力はシェンタベースのハイブリッドのJPNタクシーかNV200とかだぞ。
個人もハイブリッドで中途半端すぎなSAIがカムリと統廃合でなくなったからマークXかカムリばっかしだし。 レクサスのスピンドルグリルは見慣れて何とも思わなくなった
プリウスも見慣れた
アルベルの威圧感にも慣れた
賛否両論あるだろうがクラウンもいずれ見慣れるから心配ないね >>435
レクサスと言っても、安っぽいのも沢山あると思うのだが。 現時点で、最もセンスよく
まとまってるセダンは、
フォルクスワーゲンのアルテオンだな。 >>424
アウディが初めてすぐ捨てた粒粒LEDを未だにレクサスが使っていて悲しくなるね 新型のセンチュリーが2000万弱だから
重役間で随分開いたな ソフトバンクの失敗はこういう財務内容の悪化よりも異常に左翼的なヤフーアプリのせいで、日本人の信頼を失ってしまった所。もう日本人は「日本の敵」孫正義を許さない
反日ヤフーに代わる検索サイトを官民で作っていく必要がありますね
ソフトバンク、深刻な経営危機的状況…巨額現金流出超過、大型買収が失敗
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15965.html
ヤフーとソフトバンクの経営者は在日韓国人の孫社長ですが、最近のヤフーニュースのソース選択の異常な左翼偏向ぶりをご存知ですか？(特にヤフーアプリの左翼偏向ぶりが異常なレベル)
結局、在日韓国人がトップの企業は信用できないという事。在日韓国人がトップの企業がここまで反日行動とったら、それはもう起業家として致命的じゃん。
日本人はもう誰もソフトバンクもヤフーも孫社長も信用しないし。あとはそれらを叩き潰すしかない。孫正義という男はどこまで思い上がっているんだ？孫正義のやっている行為は反日テロと一緒
在日が勝つか、日本人が勝つか、在日の方はすでに日本に戦争を仕掛けている状況だと日本人は肝に銘じないと
https://twitter.com/TetsuNitta/status/887879453572976640
まさにヤフーニュースさんの偏向は気掛かりで、去年も蓮舫シンパの元朝日、野島記者による本人インタビュー記事で大々的に疑惑否定を垂れ流し、
そのあと本人が二重国籍を認めても訂正していません。編集部には東京新聞や毎日新聞出身もいるだけに気掛かりです。
↓ヤフーとソフトバンクの経営者の孫社長が安倍政権を倒そうとする理由
https://dot.asahi.com/aera/2014042300068.html
「まるで出来レース」孫正義が電通法見直しに激しく反論
↑
安倍政権を倒す為に売国朝日と手を組んだ反日の孫正義を日本人は絶対に許さない！(ヤフーアプリも朝日系ソースが多い)
あと民主党政権の時に孫社長が築いた民主党人脈のことも忘れてはならない
↓
戦犯は菅直人と孫正義――太陽光発電2年で破綻
http://okigogo.ti-da.net/e7074950.html
↓反日企業の上に巨額脱税のソフトバンク
朝鮮企業ソフトバンク巨額脱税ばれて慌てて株式上場
https://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/d62182308291c5a5bd4f93ab6d2d9dec
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越自身が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↓放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter内容、殆ど左翼テロリスト。中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
.立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>405
基本的に国内のユーザーのための車で、なおかつ「車幅ガー」のジジイが顧客に多いから仕方ない オリジンデザインをレトロフューチャーデザインにしてみなよ >>440
六本木ヒルズで展示してあったんで見たことがあるんだけど、
内装のシートの革張りの具合が妙に安っぽかった、、、ていうか、
シートから革が妙に浮いてるような感じで、作りが雑なのかな、
と思った。 安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！
情報の裏取りもしないで安倍首相を貶めていた、野党と左翼マスコミと中村知事は早く安倍首相に謝罪しろよ。特に愛媛県の中村知事の悪質さは辞任レベル
愛媛県の中村知事の『レッグ産廃業者癒着疑惑』では死者も出ている。この際にも中村知事は捏造メモ騒動を起こしている。レッグ事件でケツに火がついた中村知事がレッグ事件から話を逸らす為に発狂しだしたというのが真相
中村知事のレッグ事件の詳細が明るみに出れば中村知事は逮捕されてもおかしくない。ここまで悪質な犯罪者知事を掲げている愛媛って・・・・ 高橋洋一も中村知事を批判
https://jijinewspress.com/archives/7687
【マスコミの飛ばし報道でした】安倍総理と加計理事長の面会、やっぱり無かった！裏取りもしないで騒いだ特定野党＆マスゴミは安倍に土下座確定へｗ
https://jijinewspress.com/archives/7706
【パヨク悲報】謎のメモに職員不審死…愛媛中村知事が松山市長時代に起こした『レッグ産廃業者癒着疑惑』の詳細がヤバすぎると話題にｗｗｗｗｗｗ
https://ameblo.jp/docomo1923/entry-12378676324.html
捏造の疑惑をはらそうとしない中村愛媛県知事の疑惑は深まるばかりだ
https://www.youtube.com/watch?v=XNtUWMqffvQ
【愛媛県新文書】中村知事の愛媛文書が捏造だと完全に確定する。首相との面会「実際はなかった」、悪いのは愛媛県知事です。
https://twitter.com/YoichiTakahashi/status/1000609969266278400
高橋洋一（嘉悦大）@YoichiTakahashi
この知事は身勝手で非常識な人だ。文書を出すときにそこに書かれている関係者（加計）に確認したのかね。
自分はやらないで相手は求めるタイプ。その確認をしておけばこんな無様なことにならないのに
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリスト
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
↓売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 500マンないわ。
クラウドファンディングとか寄付を募るしかない。
おまえら俺に寄付せーや >>446
仕方ないだろ
予算が許せばアウディにするんだから NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>79
左がアスリートで
右がロイヤルと言われても信じるレベル 1つ前のクラウンとあまり変わらないね
2008頃のクラウンが歴代で一番かっこいいと思う >>448
全然目指してないでしょｗクラウンはクラウンじゃないと
ダメなんだよ。
アルテオンはかっこ良いし安いよな。
もうちょっと早く出てればこれ欲しかったけど
ちょっとデカすぎなんだよなあ。 障害者を不当に入場拒否して返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>442
シーマ プレジデントがなくなって身内のレクサスLS460 600しか国産いなくなれば独占だしなあ。 ライトは旧A7のホークアイが至高
最近のアウディのライトはオタ芸の棒みたいなんだもの 欲しいって思わせないデザインがいいのかもな。
アレ？意外に内装がいいとか、よくよくカタログ見ると性能いいな、とか。
GG御用達が定着しちゃったから買う気ないんでいいけど。 いつかはクラウン（笑）
こんな半端な価格帯にステータスねーわ
内装もカローラと大差ないチープなプラッチキーだし
これ買うぐらいなら利便性や取り回し考えたら軽ワゴンで十分だろ 欲しいってなら、次でるジムニー一択なんだけど、しかし
金が無いので買えはせぬわけよ。 >>454
Cピラーを廃止してクーペセダンを目指すという意味でね(アルテオンは理想的なプロポーションだと思う)
結局、ゴルフバックがいくつ入らないとダメとか、いろんな制約があって妥協した結果ヘンテコなデザインになっちゃったと言う クラウンを買う層と軽自動車買う層は、完全に分離してると思うのだが。
田舎だとクラウン（おとーさん用）と軽自動車（奥さんの買い物車）
かもしれないけど、一台持ちだと、完全分離。 こんなおぞましいデザインが良く通るよなあ
ある意味、狂ってるわ >いつかはクラウン
こんな国産でほんとにクラウンが一番高級だった
頃の話を持ち出して、結局自分がやっと買える軽で
十分とかｗｗ
哀れ過ぎて涙が出るレベルだわｗ なんでクラウンは追い越し車線ばかり走ってるの？
どうしてそこに延々と居座るの？ 日本車は最小回転半径気にし過ぎるからホイルベース短くなって
前のオーバーハング長くなってデコってるように不細工になるんだ >>467
痴ほう症の爺婆が乗る車だから堪忍してね RSならばエアコン、パワーウインドウレスでビニールシート、樹脂ステアリング、鉄ッチンホイールにしろ
5速フロアマニュアルのみな！
ドアミラーも樹脂の黒にしろ >>462
本物のアルテオンを見て、それでも、アルテオンが良いと思うのだったら、ご立派。
俺は自分のクルマの革張りと比べて余りにも安っぽい皮張りに哀れを感じた。 アルテオンのフロントフェイス
、高品質感がスゲエな。 >>438
これ
数が出るからあっというまに一般化して普通になる
もうそれを織り込んでデザインしてるあたりトヨタのデザイン力って侮れないものがある
ネット上では認めたくない奴ばかりだけどな アルテオンもいいけど
内装含めるとV90セダンのがカッコいいかな
まぁ値段が違うか >>32
トヨタは5000kで壊れる前に飽きるから >>474
デザイン力じゃない
人間の適応能力、順応能力だぞ
美人は３日で飽きる、ブスは見慣れる
ってやつだ
むしろ何度見ても目を惹かれる奇抜なモノ作れるほうがデザイン能力は優れてるわけだが >>438 >>474
レクサスのスピンドルグリルは、うちの妻の目には、出た頃も
今も、一貫して「赤ん坊のおむつ」に見えると言ってる。
「みっともない赤ん坊のおむつのようなデザインのクルマに
乗る人の気が知れない」と。
あのデザインでなければ、もっと売れるだろうに、もったいない。 >>466
結局乗っていて便利じゃないからな
運転が楽で便利に使える軽くらいの大きさで高級車を作ればいいんだよ
軽自動車の唯一の欠点は貧乏くさいとか思われてしまう劣等感なんだからさ >>37
＞>>10
＞
＞ピンククラウンの現行クラウンでも５００万するクルマが月に３０００台前後は
＞コンスタントに売れてる。
販売店5000店あるんだから販売店あたり
月に1台も売れてない
売り上げ台数NOの宣伝文句も
店舗あたりにすると寂しい限り >>4
なんか安物に寄せてない？
高いのに見た目もショボい >>471
あくまでクーペセダンとしてのデザインの完成度を新型クラウンと比較しての話だけど?
それにVWはアウディと言う上位互換があるからあからさまに質を上げてないパーツが散見するのは常識だろ 微妙だな
でもレクサスよりは上品な感じがして悪くない。
俺自身は運転免許持ってないから、車はお手伝いさんに運転させるんだが、やっぱ安全と上質さならクラウンだな 去年一番安いベンツのC買ったら他のが気にならなくなった
もうこれで十分以上という感じなんだわ >>471
てかアルテオンの内装はパサートと一緒だぞｗ
グレード落ちるの当たり前だろ安いんだからｗ
何も知らないで騒いでるのは哀れ。 >>484
トヨタ乗りではなくて、外車乗り。
トヨタのここ十数年のクルマは惹かれるデザインがないし、
そもそも免許取得以来、トヨタのクルマに乗ったことがない。
昔のトヨタは真面目デザインとぶっ飛びデザインが混在してたが
真面目デザインには乗る気がなかったし、ぶっ飛びの方は、
この頃のは全然美しくもないから買う気にならない。
>>481
「いつかはクラウン」と言ってた頃のクラウンは、現行の
クラウンよりずっと小さくて取り回しやすかったのだから、
そう誓っていた人たちはDセグメントの外車に行ったのだよ、
日本メーカがバカみたいに白物家電みたいな白い箱車ばかり
力を入れてる時期に。 >>491
未だに外車は壊れるとか言う池沼がいるんだなあ。
そもそも5年は保証でタダで治るし。
なんつーかいつの時代の奴だよ。 >>439
＞>>435
＞レクサスと言っても、安っぽいのも沢山あると思うのだが。
アメリカじゃデジタルぽいメーターとかが受けるけど、安い技術だからな >>492
長く所有する気ないならそれでいいかもね。日本車と比べたら短くても心配はあるけど >>1
ダセェ車ｗｗｗ
デザインセンスねーなｗｗｗ
こんなゴミ初めてみたわｗｗｗ >>494
でもベンツって走行中に出火する事故が起きているよね
あんな怖い事故って国産車ではあまりないよなあ タクシー見てて思うんだけど
スーパーデラックスのトランクまでライトが長細く入ってる奴は上品だわ
最近の下品な角ばったデザインには無い良さがある >>496
確かにトヨタは全く壊れないね
その点は神だわ >>494
そんなに保証つくのか。外車は日本車じゃありえないような故障の仕方するイメージしかない >>499
その辺は日本で育ったクラウンの方が日本の環境に
合ってて故障も少ないんじゃないの。
そんな稀なトラブルが気になるなら国産乗ってれば
って感じだけど。 アルテオンかっこいいよね
渋いナイスミドルが黒アルテオンに乗ってたわ >>485
外装のデザインで言うと、アルテオンに限らず、VWのクルマは、
どういうわけか、、、アウディに遠慮してるのか、変に、
ミルフィーユみたいなグリルでそれが幅広くてへんてこりんに見える、
少なくとも俺には。VWとしてのアイデンティティかも知れないが。 ブレーキのタッチがおかしいのは改善されたのかな。
走りを強調するならそのくらい当然だよね。 >>502
大昔のイメージですね。
まあ国産の方が故障が少ないのは事実じゃね。 何か、無難に納めてつまらない顔になっちまったな
かと言って、あのプレデター面もどうかと思ったが
何だかんだ言って、クラウンブランドだから売れてたって感じか アルテオン同様ESもフォルムはほぼ突っ込みどころがないのに旧型同様コンパクトカーみたいにボンネット先端切るとかやめて
グリル幅抑えてフロントフェンダーを今のワイド感を強調したRCみたいでなくISみたいになだらかにすれば文句無かったと思うな
しかし非Fスポのブラックのイカツさ迫力はクラウンコを寄せ付けないものと予想する メルケア切れたら延長しないで乗り換えるし
日本車は耐久性以外で勝負しないと厳しいだろうな
燃費も差が無くなってきてるし。 >>385
＞トヨタの製品は、設計どおりか？ということについては、国内ではぶっちぎりの最高品質ですよ。
そうか？
20年くらい前までは、
高速道路で故障して止まってんのは
エスティマばかりだったけどね
もう使い回せないような
変わった設計はしなくなったね いまだに外車は壊れるよ（細かい所が
あと劣化が早くで雑音が大きくなる。 この文中に
直4の2000ccターボは、V6の3500ccに匹敵すると書いてあるけど
本当にそうかね？数値上はたしかに同じにできると思うけど
それ以外の部分で、違いはありそうなものだけどねえ トヨタ車はどんどんイカつくゴテゴテしたデザインになってくな
アルファード的な気持ち悪さや
やっぱマツダ車が一番美しいんよ かなりキャビンを後ろに下げてるし
エンジンV6だからエンジンの前
スカスカだし
フロントアクスルの後ろにエンジンの配置で
フロントミッドシップのつもりかね？ >>504
アルテオン上位グレードで値引き見込んで乗り出し600万
あれだけの装備が全部付いてるんだからお得感満載
VWだからエンジンもAWDも足回りも良く出来てるんだろうけど、あんまり売れないだろうね
セグメントは落ちるけど同じ予算ならアウディに流れちゃうから 親が田舎で土建屋の社長やってるけど、ベンツ乗ってるわ。
レクサスも最近多い。クラウンはサラリーマンでも乗れるから別に高級車って感じしない。 つか、6シリンダーのエンジン車はないのか！？
エンジン車は2000cc直4ターボのみ
ハイブリッド車は2500cc直4と3500ccV6
ずいぶん思い切ったね、トヨタ >>85
親父がまさにこのパターンだよ。レクサスとかにすれば？っていって帰ってきた答えがここに書いてある トヨタ乗ってれば無難だしな。車関係の仕事してたけどやっぱりクラウンが1番運転しやすかったかな >>368
＞ニュルブルクリンク走ったって
＞20分かけて走っても7分台で走っても
＞「走った」事にはなる
ニュルと販売台数は広告宣伝用
販売店あたりの台数は少なくても
合計すると売れてるように見える
イメージなんだから使ったもん勝ち
最近は円高で調達額の安くなった
外国の部品も使うけどね
ザックスのダンパーとか
ミシュランのタイヤとか
めちゃ安いのに
イメージでアピールしやすい >>514
2リッターターボは中速トルクだけで2GRは4000回転から本領発揮なんで速さが全然違う え
なにこのメルセデスのパチもんを中華が作ったみたいな車はw 普通にかっこいいと思う
タクシーがこれだったら乗ってて気分いいと思うな ベンツEクラスの前のモデルの出来損ないのような形だなぁ。 エステートを出せば
出しただけで評価が一転するんだけどな >>489
現行Cクラスは妙な万能感あるよねw
ローレウスはお得だし
おかげでEクラスが売れないと営業マンがこぼしてた ベンツはＣかＳで良いじゃん。なんでＥを買うの？って前
違うスレで聞いたら叩かれたが。まあＥを所有してる人
からしたらムカつくのはわかるが、やっぱり売れてないんだな。 >>531
せっかく行ってるんだから多少のたいやちゅーんは
どこでもやってるから7分中盤のタイムが出てるのなら
公表したほうがいいと思うけど
ポルシェのGT2-RSも6分46秒？だったかな公表してるが
F1ドライバーのベッテルが市販してるのを買って
ニュルのラップタイム動画をyoutubeに上げてるが
7分ちょいしか出ないし
ベッテルのドライブだとGT-3RSのほうがタイム良かったりする >>538
無駄にデカいクルマ乗ってると頭悪そうに見えてイヤだ
と嫁が言うw スゲーカッコイイ。
金が有ったら欲しい。
エアロ付けて、ホイール変えて、マフラーは社外品にして爆音仕様。
車高もベタベタにしたいな。
憧れの雑誌VIPカーに載れるような仕上がりにしたい。 >>540
Eはワゴン需要が多いな
この辺のクラスはどこも苦労してる
5もGSも売れてない >>543
つまり、「ノーマルはカッコ悪くて乗れたもんじゃない」と言ってる？ >>543
あのなぁ
気持ちはわからなくもないけど、せっかく高級車買ったのに職質されるぞ？ 仕事関係の下請け（1次・2次・3次請け その他）の社長さん達が
新型「クラウン」が発売される度に 「買わなきゃいけない」って よく言ってた、
買わないとダメなの？ って感じ聞いたら まァ、仕事を干される事はないけど
「付き合いだから」 ・・・ だって。 >>543
間違いなくM's Garageとかに登場するだろw
車高ベタベタでハの字鬼キャン
直管爆音フルスモでww 最近のクラウンはじじいとDQNが乗ってるイメージしかない トヨタは付き合いや繋がりで買う車だからな
車のためではなく人間関係で買う車
だからデザインが酷くても売れちまうんだ
宗教みたいなもんだな >>503
24時間その辺走り回ってる標準パトカー（いわゆる無線警ら車）採用だからな
郵便屋新聞屋採用のホンダスーパーカブ並の実用車実績あるし うちの親父は新型を見て、急遽 現行のロイヤルサルーンを注文しました。 最近の車選びの第一条件はリセールの良さだから
余裕が無くなって来てるんだろうな >>547
本社の重役がレクサスで課長クラスがクラウン、1次下請けの社長はクラウン、2次・3次の社長はマークXだと思ってた >>549
一番多く見るのパトカーでしか見ないわ
姉妹車のコンフォートいれるならタクシーだけどあれはLPガスだしガソリンエンジン関係ないか そんなことより、来週はル・マン24耐だぞー
ちゃんと見ろよー
トヨタ、最近レースをネットで中継してたりするんだよね
あれ、偉いと思う
ル・マンもようつべでやるから、よろしく クラウン乗りは家とクルマがアンバランスな人が多いのは気のせいなのか >>550
あと三菱もね
三菱グループだけで自給自足できるから ひでえデザイン
電柱が日本の景観を損なっているの同様に
日本最大シェアを誇る醜悪なトヨタ車は日本の景観を著しく害している >>392 ほほう、いいとこどりの見本品か 期待できそうだな >>168
カローラの方は、最近発表された
ハッチバックの方の顔つきになるんだろ？ >>554
ヨヨタ系列ではないけど対外的に本社社長はクラウン限定
１次～の社長は必然的にクラウン以下でベンツだけはご法度
面白いのが本社以外の役員、平社員はベンツ、BM、AUDI、レクサス
フェラーリ、ジャガーってのもあり。 >>546
高級車はメーカーが品質やら性能考えて設計製造してバランスとって保証するものだから純正で乗るのが正しい
社外パーツに取り替えるのは高級車がなんたるかをわかってない成金低能だからな >>555
コンフォートはシャーシが昔のマーク2
ベースだから姉妹車じゃないよ クラウンってドアを開けたら足元にクラウンマークが映し出されるライトがあるんだな
下品というか何というか >>26
CROWNというよりCLOWNのつもりでデザインしてるのでは お前らに聞くがこの新クラウンと90年代のロールスのシルバースパー・スピリット
のどっちかをやると言ったら、どうする。
方や、最新だがステータスは平凡なクラウン、もう方や、古いが
「世界最高級サルーンの称号」を持つロールス ザクレロみたいな禍々しい車しかないよな
鉄屑量産してんじゃねえよ これどこのメーカーもそうだけど、発売前の受注台数ってディーラーの展示車試乗車に在庫込みだからな。
クラウンはどうか知らんが、コンパクトやミニバンだと店舗数×1～3台以上あるから、発売前から人気！とは全然違うぞ。
だからその数字を根拠にヒットの予感とか言ってるモータージャーナリストは商売で書いてるだけだぞ。 >>573
ロールスに乗るには自分で運転できないので運転手を雇わなければいけない。
ロールスに相応しい社会的地位になっていなければいけない。
似合わない奴がロールス運転すると単なる運転手。 新型クラウンのサイズ
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人
全長が15mm、ホイールベースが70mm拡大
車体サイズは大きくなりますが重たく感じないデザインに仕上げ
GRは全高1,455mmから30mmロードクリアランスが低く設定され1425mm
トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）「CROWN Concept」
リアウインドウからトランクへの絞り込みが小さくなることで、
クラシックなセダンスタイルからクーペスタイルに変化
リア側のサイドウィンドウがルーフラインに沿って後部まで伸びることで、
ボディバランスの印象を向上
トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）「CROWN Concept」
TNGAをFRモデルとして初採用することにより低重心化をすすめスポーティなスタイルに
延長されたボディとTNGAにより空間効率をアップし、室内空間はさらに広く
ボディとが大型化されたことで後席の頭上空間も広く快適な空間が確保
インテリアのパーツにはグロスブラックやカーボン調パネルを採用
インフォテインメントシステムには横長のディスプレイが引き続き搭載 >>577
事実上オタが選ぶ４ドアセダンはキモオタブルー一択という
プリウス？
好きにしてくれ 新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L＋電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒
GRにはLS500に搭載されているV型6気筒3.5Lツインターボエンジン
新型クラウンGRの発売日はベースモデルから1年ほど遅れた2019年が予定
プラグインハイブリッドモデルとしてクラウンPHVの追加設定を予定
マジェスタを廃止し新最上級グレード「エグゼクティブ」を設定
ハイブリッド車にカムリに採用された新型Dynamic Force Engine搭載がFR車で初採用
世界トップの最大熱効率41％を達成
新型クラウンでは新エンジンとハイブリッドシステムをFRモデル用にレイアウトしなおすことで
電気モーターによる高トルクと高レスポンス、高燃費性能を実現した >>577
現行の国産セダン
レクサス LS/GS/IS クラウン カムリ
マークX アリオン プレミオ カローラ
フーガ スカイライン ティアナ シルフィ
レジェンド アコード
レガシイB4 インプレッサG4
ギャランフォルテ、アクセラ・アテンザセダン
WRX-STI
こうしてみると、まだまだセダンが残ってる 新型クラウンの安全装備「Toyota Safety Sense（第2世代）」搭載
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg
昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」
前方にいる車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」
車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」
道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識を、
メーター内のディスプレイに表示する「RSA（ロードサインアシスト）」
後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザー警告する「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」
ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知して、
ドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター（BSM）」
新型クラウンのプラットフォーム「トヨタの新世代「TNGA」採用
部品・ユニットをグループ化して共用化を推進
エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を25％、動力性能を15％アップ
新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上
骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％～65％向上
新型クラウンではTNGAプラットフォームをFR車で初採用
開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、
シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が向上する 本当は走りも乗り心地もセダンが一番バランスがいいんだがな。
最近は燃費と広さしか頭にない車ばかりでつまらん。
とか言いながら乗ってるのはSUV。 新型クラウンの価格（4WD車はFourグレード）
▽2Lターボエンジン
B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円
▽2.5Lハイブリッド
S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
S Four：5,194,800円
S Four ”C Package”：5,373,000円
G：5,621,400円
G Executive Four：6,323,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円
RS Four：5,632,200円
RS Advance Four：6,015,600円
▽3.5Lハイブリッド
S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円
▽GR GRMN
800万円程度
サイズ拡大や質感向上にあわせスタート価格が460万円にアップ
新たなスポーツグレードとして「RS」が設定
グレード構成は「RS」「RSアドバンス」「G」「S Cパッケージ」「S」「エグゼクティブ(マジェスタ)」
4WD車は「Four」グレードとして設定され2.5Lハイブリッドパワートレインを搭載、それと「GR」
発売日は2018年6月26日 昔会社にロールスロイスがあった
自動車じゃなくて窒素製造装置 >>576
走行距離3㌔とかで新古者販売されるんだよな >>578
コンバーチブルのコーニッシュや
最近のドロップクーペはオーナードライバー
なモデルだよ。 >>575
急いでマイナーチェンジした記憶があります。 >>587
実用道具として割り切るなら、日本のクソ狭い道路だと
軽ワゴン一択になる
余裕持って高速で100巡航できるし
走り（笑）もとめる尊法精神のない犯罪者珍走団のことは知らん >>592
140系はリアのデザインが不評ですぐ
変えたんだっか？
でも、あんな風にしたんだ？
もしかしてこうか
「好評だった130系をベースした
デザインだが、一ひねり欲しい。
であのデザインになったとか？ >>578
カーグラであの2人が後ろに乗ってたのは笑った >>593
今の車体重くなった軽ワゴンじゃ
人や荷物を少し多く載せたら
高速でヒイヒイいうわけだが >>544
Cクラス3シリーズだと駐車場で困ることはあまりないけど
Eクラス5シリーズ以上だと都内では入れないところが増えるからな
で、現行CクラスはSクラスを小さくしたようなこなれたデザインで人気がある
金に余裕があってもEクラスSクラスに行かずにC63やGクラスに行っちゃうらしい >>594
確かそうだったと思う、かなりのクラウンユーザーが日産に流れたようです。 >>565
そういう構図を交わせるので
SUVが流行る ゼロから先代まで同じプラットフォームだったから、15年ぶりで久しぶりの本当の新型か >>586
トヨタの安全装備って
マツダと一緒なんだよな
TNGAもスカイアクティブボディと同じで
今までは輸出用と国内で強度分けてたの
共通にしてグローバルっていい方にした >>600
今度はTNGAを20年ぐらい使いまわすんだろうと >>601
マツダはイスラエルの「モービルアイ」でAIなし
トヨタ、VOLVOはNvidiaのAIシステム
BM,テスラはモービルアイを捨ててNvidiaに鞍替え
マツダは古い世代になります >>592
当時の4年のモデルチェンジサイクルで2年後のマイチェンだったからそんなに急いでもいない マジェスタ乗りだけど今のが壊れたら困るわ。
これかいたくないしレクサスも好きじゃないし外車しか選択肢がなくなるけどイメージが悪い
クラウンの
ザ無難という圧倒的な法人需要がクソ化するってトヨタまじかよって思う。
目立たず主張せずザ無難なクラウンが一番良かったのに・・・
法人で離れるユーザーかなりいると思うなこれは。
スポーティとか明らかに法人のこと考えてねえだろwww >>606
こういうのはアスリートでやればいいのにね >>603
デンソーあたりかなと思ってたけど
外国製か危ないな。
レーダー式だと飛び出しへの反応とか不安だけど、日本の電信柱大丈夫？ ヨタはもっとハイラックスをISISとシリア反政府組織に供給するんだ >>608
統合して無くなっちゃうからね
ただのクラウンになっちゃうので俺はデザイン・内装・コンセプトすべてが好きじゃないので絶対に買わない
法人需要をガン無視したこのやり方はかなり反発を生むと思うよ。
１点だけ好きだったのがTRDの黒っぽく塗装したクラウンのホイールは良かったな。
あれどこのホイールかわかる？キャップにTRDのって書いてあったけどTRD公式HPにないんだよね。 カムリと並べて「これこそクラウン」と思えるのはエンブレムだけだな >>46
ドイツという名前だけで完全上位互換なんだよ
日本など足元にも及ばない デザインなんて売るためのツールってだけだろ
トヨタ大成功だな
高額車売れて売れて余裕だろうからワゴン復活してくれや >>1
乗り換え需要で現行クラウンの中古車がだぶつくだろうから、それでも買ってみるかな。 20代→パワーない車は車じゃない！
30代前半→クロカンいいわクロカンどこでもいけるわ～
30代後半→もうクラウンでいいわ楽すぎワロタ
今→車ってもう全部ワゴンRでいいんじゃね……？ 乞食は軽太郎でいいだろうよ
一応高速も乗れるからな >>473
パクり元が同じアウディだからなw
俺のレガシィb4が古くさく見えるのも当分先だろう。次の車検で買い換えることもなくなった。ありがとうトヨタ >>607
トヨタ「上から目線でしか言えないバ関西人には金輪際販売しません」 >>489
C-クラスのクルコンはときどき軽自動車見落とすからなあ。
信号待ちで走り出しそうになってヒヤッとしたことあった >>2
そういうの言い出すとドイツ車もパクリだらけになってしまうんだがw >>321
2代目 アリストって内製よね？
初代がジウジアーロ？
結構頑張ったデザインだね。２代目は。
でもアリストのデザインは丸目４灯かと思いつつレクサスで迷走して結局オーソドックスなものに。あれだってベンツの４灯のパクりって言われたが…。
でも30系ソアラが先か？ >>482
5000は四系列の合計だろう
クラウンは全店取り扱いではないぞ >>588
クラウンが500万からか。ほんと車は高くなったわ。 >>623
軽は居住性確保と燃費のためにただでさえ薄い鉄板を更に薄くして、ボンネットも小さくしてる。
前から突っ込まれたらお陀仏。
前にもベントレーにつっこまれてぺしゃんこになった軽あっただろ。ベントレーはボンネット少しへこんだだけで。
軽自動車は永遠のゼロの伝統引き継いでるんだよ >>633
完全に街乗りだけならともかく、高速乗っても
軽で十分とかいうアホには本当に呆れるわな。 ソニカで失敗した？から高速道路巡行用軽ってのは求めてる人少ないんだろうね、 >>634
PWレシオが15:1ぐらいある、今の軽じゃ
街乗りも苦しくない？ >>636
まあ車の売り上げの4割が軽の時代だし
ターボなら街乗りでもそこそこ走るでしょ。
それで十分という人を否定する気は無いけど
高速には乗るなよ邪魔だからとしか言えんわ。 今の軽って平均800kgぐらいになってるのにエンジンやシャーシが
それに対応してないからね 個人的には嫌いじゃないけど、アスリート系というか
スポーツカーになっちゃってるよな
クラウンの顧客層的にちょっとどうなのか
統合しなきゃいいのに >>11
東京の大手町は黒いクラウンが連なって止まってる ハイヤーか社用車のイメージだわ こんな醜い車でさえトヨタってだけで売れるんだからそりゃデザインも手を抜くわな >>637
軽やマツダ三菱辺りの車は装備の割には
高くはなっていないんだけどね。
トヨタは高いよな、特にHVは。
それでも売れるんだから安くする必要が無いのは
仕方が無いよね。 >>638
でも軽の上位モデルだと価格体が
カローラあたりの1.5クラスと
だぶるんだよな、あっちは、普通車の
シャーシとエンジンで設計されてるけど
軽は上位モデルでもエンジンとシャーシは
軽なまま >>637
来るべき電気自動車時代に備えてボッタくった金を開発費や今後の展開に充てようとしてる、
家電メーカーなんかのエンジン開発のノウハウの無いメーカーでも作れるようになるから
危機感を感じて今のうちにボッタくれるだけボッタくってやろうと。 >>641
ゆるふわな足まわりのセダン有ってもいいのにな。 >>645
そう。だから普通車の方が安全かつ高速でも
安心して乗れるからと言っても、軽厨は保険ガー
税金ガーと軽じゃなきゃと狂ったようにｗ
トータルコスト的にはほとんど変わらんのにな。
安全を金で買うのが嫌なようだｗ 社長様御用達の「センチュリー」っつーのはどーなったんだ？ >>648
イギリス製ベントレーよりドイツ製ベントレーの方が性能がよさそ というか今のが酷過ぎて買わなかった奴らが
これに押し寄せている気がするな
一巡したら終わりでしょ >>646
よくEV時代になれば車設計のノウハウが
ない家電メーカーも参加できるようになると
言うけど、自動車メーカーが長年に
渡って蓄積した走行データや、エンジン以外の
サスやシャーシの設計ノウハウをそうそう
マネできるとは思えないよ。 >>655
ただまあ今はシミュレーションでそこそこまで行けるのも
事実だと思うよ。昔のようなトライアンドエラーの必要性が少ない。
ないわけじゃないけどね。 クラウンって後に人を乗せる車だからCピラーを太くして後席のプライバシーが守られる車だったはず
これではおっさんのハゲ頭が丸見えではないか インプみたいなリアだな。
連れのおやっさんは新型が出るたびに乗り換えるから今回も予約したんだろうなぁ。 >>658
車の走行みたいに不確定要素の多い
事象だと、まだコンピューターシミュ
だけでまかなうには性能不足では？ >>297
高級感が欲しいけど、ドイツ車やレクサスは車幅が広くて乗りにくい、
って層むけだよ。無頓着な層は言い過ぎｗｗ。 >>655
性能差がつき難くなるしバーゲンプライスで出されると性能より価格勝負となってしまうからな、完全な日用品になるから >>637
アメリカでも日本でもローンで買うのが増えてきたから
アルファードは8割残価クレジット >>663
当然走行テストで練り上げていくんだろうけど
基礎部分は逆にもう今あるノウハウとイミュレーションで
一定のレベルには出来るよ。
不確定という意味では既存メーカーでもニューモデル開発では
苦労するわけだし。 ただ、「クラウンだから実質派手ではないのです」って価値観を
創りだしちゃうんじゃないかっていう恐ろしさは感じるなぁ。 >>665
まあ、どうなんだろうね？
チップの性能が上がればどうとでもなる
PCやスマホみたいなITと違い
車は「実際に動いて、各機械部品の摩耗やら
信頼性」とかがあるからねえ
そこらへん、甘く見ないほうがいいかと >>588
2リッターターボをチューニングして400馬力越えで乗りたい。 6ライトの処理、慣れてないよなぁ。真ん中から後ろにかけてのずんぐり感アカンわ。 >>655
クルマで一番金がかかってるのがエンジン。次に電装品
一番の儲けどころを家電メーカーに持ってかれる エクステリアより、ボルボとBMが混ざったようなインテリア
もうちょっと下品でも良いから、クラウンっぽさ出せよ面白くないな 【新作】新型15代目クラウン試乗レポート
https://www.youtube.com/watch?v=KSsdsQ3Zma8
∋oノハヽo∈ 5日はクラウンの日だっけか？
∫（＾▽＾ ）
|匚bと ）
「「┳┛ >>667
残価クレジットもリースも割高なはずだけど
金持ちが増えたのかな？ オレのセンスが無いからかもしれんのでトンチキ評価だろうが、
正直今度出るスープラのがなんていうかセンスが無い気がする。
こういう大衆高級車はこれで良いんだろうねデザインなんだが、
スープラの予想スタイルはなんかやぼったい。セリカＸＸは
たまにみるが恰好良いと思う。まあおっさんだからかもしれんが。 この車の格好良さが分からないヤツは高級車作れない日産にでも乗ってろ！！
真の高級車やデザインを理解できてないヤツが多すぎる。
このデザインは世界と戦うデザインなんだよね。これは売れる。性能も世界トップクラスだし。
乗り心地も間違いなく世界トップクラス。
1度クラウンに乗ると次の選択肢は存在しない。 >>660
https://www.youtube.com/watch?v=u6wSI1Bc6Ys
カッチョイいな
∧∧ クラウンってCピラーぶっといて
( =ﾟ-ﾟ) イメージあんからね
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））＿（））＿_））. ID:Jz+q1F9d0
河口まなぶのやつもってこいカス無知 １週間前ディーラー行ってカタログもらってきたとき、店員はニューモデルのこと何も言わなかったぞ。
おれ舐められてるな。 >>682
車検もタイヤ交換もコーティング再施工も通さずに乗り換えって考えると割安、
そういう考え方もある >>685
世界と戦う役割を与えられてるのはレクサスで、クラウンは一部を覗いて国内専用では？
反論どうぞ クジラクラウンて当時酷い評価だったけど
今見ると味があるな >>685
世界ではまったく評価されてない車、正確にはトヨタも恥ずかしくて海外で売る気の
ない車wwww 評論家の瞳孔が開ききってるような雉だなw
分かる筈のないことをどうやって知るのかそこだけ知りたいw >>561
日本の景観の一部を悪くしているのは、お前の醜い姿
お前がいなくなれば、日本の美観に貢献できるよ >>580
お前は、視覚異常者か？
それとも精神異常者か？ >>637
景気がいいから
日本の富裕層は、今後2年程度（2020年）で1.5倍に増える見通し >>653
製造はドイツに委託でいいんじゃない？
大量生産なら日本か日本のロボット買うかだ クラウンに興味はないけどセダン復活はして欲しいので頑張って下さい ピンクのクラウンは出さないの？
あれ、よく通る道でよく見るけど何度見てもかっこ悪いなーと思って笑ってしまう 素直にダサイw前のほうがいいわ。
カーデザインってもう出尽くした感があって
ちょっと風変わりにしたり、光り物LEDで注目得るしか方向性がないんかね なんか随分スポーティな外観になったな
嫌いじゃ無いがクラウン・・・？って違和感はあるな >>708
防犯装置に頼らずとも盗難に強いってことか
なるほどw フロントフェイスがなんだか
吊り目で鼻髭のやつがニヤついてるように見える >>690
クラウンって国内の高年齢者対象だよねえ
特にインテリアの操作系統で判る、アウディのバーチャルコックピットや最近のアルテオンのデジタルメーターとは明らかに異質で古臭い、何でも日本語表記のボタン配列で洗練されて無いから、正直価格の割りになんかショボい
パワートレインも2.5L、3.5Lハイブリとターボは判るが
2Lターボは528iの劣化版でアルテオンにも劣るどころかスバルのFA20DITよりもかなり貧相、8ATの割に燃費も悪く良い所がまるで無い 「構造的欠陥」を隠蔽して売ってるのに、なにありがたがってるんだか… >>713
以前と違い今のクラウンは40-50代の
金もったおっさん層がターゲット ぱっとしないなあ それじゃない感がひどい なんで最近のトヨタのデザインってこーなっちゃうんだろ >>719
もうすぐFMCするけど、モデル末期は工業製品として安定してるから長く乗るにはいいんじゃないかな >>715
40-50代では自分もそうだけど、同価格ならクラウンは競合はさせるかもしれんが、普通にレクサスや欧州車に行く感じだけどね
販売網があまり無い田舎だと判らんけど 4万台と言えば47都道府県１県につき、850台の受注。
ないない。
どこかの国の政府が景気最悪なのに好景気と嘯くのと同じパターンだろ。 >>720
先行でオーリス改めかカローラハッチが出たけど
日本発売のはパワートレインで新型2Lハイブリ無しとか酷いからね、フィルダーも同じかな
GRでそれぞれGT-FOURで1.6Lターボ260PS仕様で出しては来るだろうけど、競合がゴルフGTIらしいので
普通にWRX STI並の価格かなw 全長4700mmのクルマ運転してても狭い路地では持て余すのに4910mmは幾ら何でもデカ杉
頻繁に後ろに人を乗せるなら分かるけど自分しか乗らないオッさんとかイミフ
来てる服がダサいのをよく見かけるw >>674
ほんと、そこカッコワルイ部分よな。リヤフェンダーの処理も含めて。 やっぱり30セルシオが一番かな。イメージは最悪だが車としては素晴らしい >>725
そうは言うが、バブル期は4700mm以上の
セルシオやシーマが売れたわけで やっぱドイツ社の真似しか出来ないんだな
独自路線行くとレ糞スになっちゃうもんな >>1
もうだめｗ
完全にニヤけたコアラにしか見えなくなったｗ
気色悪いデカグリルをなんとかしろよｗ 4万台…。
販売店と取引先、フリートにぶち込んだんだろうね。
カムリなんかセダン政府納入とかレンタカーに格安で
ぶっこんで、台数だけは稼いでる（現代と競ってる）状況
だからね。 カムリとかアテンザとか、基本的に日本の道路事情に合ってないだろ・・・ >>22
ベンツも今はモジュール化で直6復活中だけど
CもEもSもV6搭載車種多い
アウディも同様
BMWは直6なのは伝統だしあれは例外 インテリアも古臭いね。70前後のおじいちゃんが
乗る車だから、これでいいにかもね。
レクサスは米国市場でクラウン化してて
奇妙なグリルで若さを印象つけようとしてるが？ >>735
そこらへんは、海外展開も兼ねて
車づくりしてるから、昭和時代にみたいに
作り分けしてない。
それに昭和時代の70年代あたりは
金持ちはフルサイズのアメ車メイン
だったから >>736
このクラウンもそうだが、LSとかフーガとか
普通にカッコよくない？ 昭和のヤンキー車にしか思えん。
ホンダのヴェゼルが売れたのはよく分かる やっぱ日本人は金持ちが多いな
シナチョンの日本下げ運動も効果なし >>741
フーガはチンピラジジイの車としか思えんわ
見たやつ全員運転荒っぽいし クラウンは未だに「ステータス」な乗り物にしか思えんな >>743
それ見ると、60-70年代の国産が
アメ車デザインパクリなのがわかる >>741
えーーとね 俺の車選ぶ基準が、車の中で寝ることができるかどうかなのよ
必然的に箱型車を買ってしまうって事になってしまってる
多分乗り心地はセダンの方が良いと思うんだけど・・・
でかいセダンなら寝ることも可能なのかな
でもGTRは一回は乗ってみたいと思ってる >>731
高級ミニバンは日本独自だろ？
始めたのは日産だけど
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））＿（））＿_））. >>748
シートをリクライニングすれば
寝れるけど。転がるのは箱車じゃないと
無理だな。 最近の車のデザインが攻めすぎてて
おっさんと覆面しか乗らねえんじゃねえのこれ このところトヨタのデザインって変な方向に行ってる気がするんだよなぁ。クラウンがこんなだと日産の次期フーガなんなチャンスだと思うんだけど、日産も変なデザインをしてこけるんだろうなぁ。 空気の抵抗やら燃費の関係とか国の安全基準とかで
フロントは全部似たようなデザインになると言われたなあ
まあそこはデザイナーが個性出せよとは思うけど
うちの会社もVIP用に１台買いそうだ クラウンはなぜ売れるのか？
クラウンを購入した客リストというものがある
そのリストにトヨタ営業が徹底マークする
下取りは異常な額が出る。だがそれでいい。トヨタはどんなことがあっても損はしない。
そもそもの車両価格が異常な高値だからだ。
「２００万円で新型に乗れます。旧型になったクラウンではカッコがつかないですよ」
ましてや相手は話し相手に飢えたジジイばかり。ちょっとしたお土産で恩を売り、次々と新型への乗り換えが進められる。
これがクラウンが売れる秘密 香港で走ってるタクシーのクラウンが一番いいわ
今度のはへんな顔 >>753 口をあんぐり開けた「視線を下に誘導するデザイン」
というアンコウにしか見えない形とかね。
デザインなら既に中国車（全てではない）の方が上だね。
ヒュンダイにも負けてる（欧米人がデザイン）。販売に言われる
ままにヤンキー車を作ってる感じ。 >>46
どのドイツ車に似せてるか分からないように満遍なく似せてるんだろ
あ、おれベンツ乗ってるからなｗ >>757 そいう仕組みだったのね。
確かに高級車では無く、高額車。
未だにスポット溶接（レーザースクリューなんていう珍妙なスポット
溶接が登場したが）に固執し、一打点何円で安くすることに最大の努力を
払ってるからなあ。オレオレ詐欺と変わらないんじゃん。 >>755
なるはずないだろ
空気抵抗なんて物理現象が数年ピッチでコロコロ変わるかｗ >>129
7年くらい経っても古臭さを感じさせないことだな。 >>2
>支那車みたいにパクリに潔さがないな
やつらは潔いよな
車じゃないが部品に掘り込んでるメーカーのロゴまでコピーしていたｗ >>743
クラウン/セドグロ/ルーチェ新車価格だいたい200万で横並び
4年落ちでクラウンとセドグロが100万
ルーチェレガートは25万wでオレが初めて買ったクルマ ハンドルがドライバーに向かって「バーカw」って言ってるように見えるな ドイツ車とかはナビ固定で性能もクソだから、どうしても選択肢から外れちゃうんだよなぁ
走りはいいんだけど >>770
なんでナビ固定にしてるんだ？
ナビメーカーとの提携がらみとか？ >>772
どことなく、やばい系のとこなような
どっかの組のフロントとか >>771
外車は、専用端末にその車の運用に必要な機能を入れてる。
その専用端末に、ナビの機能も有り、完全に備え付けになってる。
ここ、どうにかならんかなという部分は多いけど、これが気に入らないからBMWは買いたくないとは思わなかったな。
買いたくなくなるまでは悪くない。 ＞レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用
社員はテンガと読んでそう 先代のマークXでグリル周りを何とかすれば完璧なんだが
いや、あのままでも悪くないんだが… カローラ、クラウン、ハイエース、ランクル
この辺はトヨタが本気出して作ってるから
試乗しないで買ってもまあ大きな問題は無いだろ またドイツ崇拝者がコケにしに来るスレか
まぁ5chでいくら吠えたところで売れるんだけど
現在のクラウンも発表されたときはさんざんコケにされてたけど、
増産されるほど売れたからな だいたい、大口開けたデザインで剛性感をイメージ出来ないじゃないか
デカい開口のある箱はヨレヨレ・ヘロヘロしてると（たとえそうで無くとも）予期するもの
訴求したいクオリティを表現出来ないデザインなどゴミ、そんな簡単なことも分かってないのが逆に感心するわ >>782
以前はそうだったが、最近はこれらの車種も本気でコストダウンしてるからなあ
メリットは部品切れが無いくらい つい最近まで輸入車こそ至高、クラウンとか国産ウンコぐるまの典型 とか思ってたけど、この知り合いのクラウン運転したら普通に良い車なんだわ、これが
俺と同じ輸入車マンセーの国沢がCクラスや3シリーズから乗り換えてもイイネと言うくらいってんだから相当に良いんだろう
デザインも悪くないし、輸入車より信頼性が高いのは確実だから試乗して良かったらマジに買おうかな クラウンに関しては
「買わされている」といった方が正確だろう 旧型は評論家たちに酷評されてたから、ちょっとはマシになったのだろうか？
ドイツ車に比べて、走行安定性が悪くてそれでいて乗り心地が悪いらしかったし。
昔のクラウンは、走行安定性は二の次だが、乗り心地は最高だと言われていたのだが。 >>780 TNGA=トンガでしょう。
VWの共通プラットフォームを真似て劣化版にしたやつ。
評論家もあまりの安物にこれでいいの？と書いてたぐらい代物。 >>782
ランクルもなー
もうレンジローバー追付いは無理だろ >>788 だめでしょう。
最近出たLC,LSがまっすぐ走らない車ってレッテル貼られてるからね。
LCの顧客からクレームでLSで改善されたと思ったが、コストダウン（高収益の
高額車だから）優先でダメだった見たい。クラウンはさらに手を抜かれる
（おじいちゃん車だから）だろうから、期待しないほうが良いかも。 毎度の事ながら文句ばっかりやな
そんなゼロクラ良かったか？ もうマークxとかより軽いな
風格とか威厳みたいなのは粗大ゴミに出したのか
後ろから見たらカローラかよくらい軽い このおかしな虫取りグリルになってから結構経つんだろうけどいまだにこれがクラウン？ってなる 俺は来年にになったらこれを買う。待ち遠しわ。
現状のクラウン乗りには概ね評判が良いけど、
ここでボロカス言ってるのクラウンなど一生乗れない貧乏人だろ。
お前ら妬みやっかみは情けないぞ。 >>425
トヨタは売れるためには手段を択ばない会社 なんだろー バブル期の金太郎作戦の大失敗の再来の予感 >>31
横から見たホイールベース間のデザインて、昔から全然変わらないな。
しかし外装も内装も気持ち悪いデザインだ。 現行のロイヤルサルーンは当分の間は継続販売するらしいです。 >>10
みんなそう思ってるんだけど、でも売れるんだよ
俺も理解できない
なのでトヨタのマーケティング力を含めた企画力は俺よりもウワテなんだと理解してる
俺は台数取るより「良いクルマ」を作りたい、みたいな低レベルで頭悪いこと言わないからな どう足掻いても買えないけど、なんか日産とホンダの子供みたいな顔してて嫌だな。
皿みたいな顔になる前のカローラとか、×って書いてる顔のマークXが好き トヨタらしい武骨な作りだな。
久しぶりに日本車らしい日本車が出る。 昨日20年くらい前のグロリア見たんだ
四つ目のやつ
すんげーカッコよかった
DQN仕様なんだけどそれでもシルエットがカッコ良かったよ
今はああいうシルエットのクルマはcd値の制約で作れないんだろうな
非常に残念だよ
売れなくても良いから自動車文化的に幅を与えるようなデザインの車をトヨタには出しといて欲しいもんだ
さっき言った話とは矛盾するかのような事だが ロート製薬がバーチャルYouTuber社員を発表 生放送も実施
https://www.moguravr.com/rohto-vtuber-nebaseicocoro/
ロート製薬の公式YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCnDZwUFMzqOBcF3bjRfZD-g
最近バーチャルYouTuberは3,000人を越えています。
そこで今どのVtuberが人気なのか調べてみようと思います。
第二回バーチャルYouTuber人気投票
今回は一人三票です。今回からモンスト、鈴木ヒナ、ポン子、アイドル部など強力な新人さんも入っておりますので、
投票をよろしくお願いいたします。
現在170票
あなたの好きなVtuberは？
https://goo.gl/forms/wHUyA3Phxj6y2nu73
・2018/6/5時点でチャンネル登録数10,000人以上のVtuberを対象としています。
・一つのチャンネルでVtuberが複数人いる場合は、それぞれ分けています。
・一人三票です。
・このグーグルフォームに投票するにはグーグルアカウントでログインする必要があります。
・並び順は前回の得票数の高い順と新人は登録者数の多い順に並んでいます。
・今回も1,000人の方が投票するまで継続します。
第一回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年5月7日～5月30日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vTpmFxf3MHjezIdvmte2CD6kWk4so-gtI8a9XJVjS_O0aMZhekYnSCj-n4DCLfHGXhke7HZYbJM1TEa/pubhtml?gid=0&;single=true
へま >>811
4つ目のグロリア買えばいいじゃん
10万ぐらいで買えるんちゃう？
別にプレミア付いてないでしょ >>1
大量に派遣切りしたトヨタ車には一生乗らない買わない
トヨタの車は人の血を吸って走っている >>809
白と黒に塗ってて上に赤いのついてるから避けられるんだろ >>79
新型の後にこれ見たらやっぱ古臭いな。
見慣れたせいか…. なんでこんなヤクザっぽいデザインにしたのかね
昔のクラウンは気品があったのに 何かにしがみつくようなデザイン
気品、一体感がまるで無い
どうしたクラウン？ コレは良くないデザインだから全長の長さが強調されてるんだよね・・・ >>817 素直に両方とも嫌だろｗ
普通の神経ならあんなの買うくらいなら全然安いCX-5買うよ。
思考が停止した老人がブランド信仰で買うだけ。
クラウンの平均購買年齢って確か五十台後半で六十近いし。 うちの父ちゃん昔ジェミニって言うカッコいいセダン乗ってたな
いすゞのやつ >>136
>>827
最近タクシーこんなんに変わってるよな >>136
良いデザイン？ロンドンタクシーのパクリだよね。 >>736
日本は馬車の文化が無いからな。
籠なんだよね。だからアルファード＆ヴェルファイア。 ベルハイヤーとかアルハードって内装がいいだけの荷物車でしょ >>806
他社のヒットしてる車の
少し小さ目にするのがポイント >>835
バスみたいな運転感覚で、ゆっくり走るには面白いよ。 バスみたいなというのは無いな。
オーバーハングの先に運転席があるあの感覚は
バスだけのもの。 レクサスがメジャーリーグになった今
クラウンは所詮、セリーグの巨人 よくよく見ると、エクステリアはまぁありかなと思えてきた。
けど、インテリアは最悪だ。
どうやったらここまでセンスなく安っぽくできるのか逆に感心するわ。 たしかにバス運転したことないけどさ。
バス乗ってる気分になる＞アルファード＆ヴェルファイア >>834
そういわれるけど、高級ミニバンな路線が
昭和時代に出てこなかったのは何で？
当時はセダンマンセーだったし アメリカじゃ高級車といえばメルセデスかレクサス キャデラック ジャガー辺りか？
テスラはどうなってる？ テスラは、金持ちがセカンドカー用にどれいっちょ買ってみようかとうネタ車だろ。
まだメインじゃないよ。 いつの時代でも「高級車の代名詞」であるロールスロイスは凄い >>844
ハイエースとかタウンエースとか結構当時ラクジュアリー仕様あったけどね 現行型は若者に媚びた中途半端なデザインだからこれはいいんじゃね
年寄りユーザーが戻ってくるだろう 今は同じ若者でも、極端に金無い層と極端に金ある層に分かれてる
極端に金無い人は大卒で奨学金を数百万背負ってるし
極端に金ある人は親が金持ち、小遣いもらって毎月のように海外・国内旅行に行ってる
俺は後者だから恵まれてるけど、同世代との生活格差が激しすぎるから、同世代の友達とはたまにしか合わない、年上や同じ金持ちの親戚とばかり合う
親が金持ちな、30代の若者が新たな高級車の購買層になってるから、最近の高級車はデザインが若者好みなんだと思うよ
レクサスとか黒塗りだとやばい人の車？ってくらい厳つい顔だし いい素材使って値上げするのは分かるが値上げしたのに徹底的にコストダウンして利幅取ってるから悪どい 車なんてはしれりゃいいと思ってる俺には
おまらのいうカッコイイだのワルイだのわからんわ 日本車は顔の特徴をコロコロ変えるから型落ちがすぐ分かるところがダメだ だから服と同じでセンスの悪いクルマには乗りたくないっつーの、指差されて笑われるぞ >>858
クラウン買う人間ってバカだから、騙しやすいんだよｗ
モデルチェンジごとに指名買いする人間なんて、
中身スカスカでも有難がるから、コストかける必要がないわな 日本に世界に誇れる高級セダンてないのな。LSも世界的には微妙だし。世界のトヨタっつーけど売れてるのは新興国向けのランクルとかハイエースとかおもちゃにされる86くらい？ 下手なスポーツカーよりクラウンアスリートの方がはええっていうのはようづべで見た
だからって欲しくなるようなデザインではないがｗ 今のトヨタお得意の下品な外観
ちょいワルをイメージしてるんだろうが、全く女受けはしない
乗ってる奴は、自分のセンスのなさを振りまいてるようなもんだ >>1
以前、何処ぞのスレで“ゆとり”と思しきネトウヨが、
「トヨタは売国企業ニダ！中国製のクラウンには日本をバカにする為に王冠マークが張ってあるニダ！」
などと意味不明なことを抜かしていた。
クラウンの王冠マークは、昭和30年発売のゼロ･クラウンから貼られているわｗ >>823
前後のライトが、まるでニダーの目ですな。
同じくニダー目をしたプリウス4代目は、デザイナーが韓国人だとか。 >>814
いらねえよ（笑）そんなボロ車
それとこれとは話が別なんだ ＞新型クラウンの早くも4万台を超えるバックオーダー
森永製菓、参天製薬、ミニストップ、ワコールHD、奥村組、KADOKAWA、ミクシィ
八十二銀行、カゴメ、ノーリツ、アルペン、南海鉄道、千葉銀行、コナミHD、太陽誘電
ナフコ、加賀電子、丸大食品、コジマ、東宝、コロワイド、丸井グループ、不二越
の年間売上高を越えた http://fast-uploader.com/file/7084202465146/
明らかにアウディ・ベンツのパクリでRSはダメだが非RSの方の顔は悪くない、
が、サイドスタイルが全てをぶち壊してしまってる、間延びしてて貨物にしか見えない 横幅1800どうこう言う狭いガレージしか無い首都圏のオヤジの声を忖度するからどうしたって変に細長いくて全体にバランスの悪いプロポーションになる >>870
これ右左見ても、どう考えてもどっちもカッコ悪いんだけど、
これかっこいいと思って買う人間がいるんだな、
世の中わからんわ >>875
それは毎日鏡でブサイクな顔を見てるせいで感覚がおかしいか、加齢で脳が腐ってるからだと思われる >>876
えー、これどう見ても新旧共にカッコ悪いだろｗ
普通の感覚だと思うわ >>876
かっこいいクルマの画像を上げてくれ！それによっては同意する 間違えた
>>877
かっこいいクルマの画像を上げてくれ！それによっては同意する また売れるの白ばっかだろう
作るほうが作る方なら飼う方もセンスないからな >>880
デザインってのは相対評価なの？
違うだろ？
これ両方ともカッコ悪いです、ってのは感性の問題だろ？
どう考えても両方ともカッコ悪いってｗ だからお前の感性でカッコいいってのを上げろってカス、まさか豚鼻じゃないだろな、そうなら大笑いだがなw V6 3.5リッター＋ハイブリッド
L4 2.5リッター + ハイブリッド
L4 2.0rリッター直噴ターボ
クラウンは日本と中国でしか売らないからｗ このクラウンがカッコ悪い⇒本当は欲しいけど金がなく買えませんだろ？ もうクルマは動きゃーええがな、しかし
(´・ω・｀) >>883
アルファの166の前期モデルかな
セダンで言うと http://fast-uploader.com/file/7084211715035/
アルファというと蝉のイメージしかなくて画像みたら予想以上で噴いてしまった、感性が違うんで否定はしませんが >>885
金あってもこれは買わねえってｗ
ブラウンの電気カミソリじゃんかｗ ヘッドライトってもう一回り大きく出来ないのかな？
なんかアンバランス >>889
んじゃ、お前のいうカッコイイ車ってのも教えてよ 全体的にカッコイイけどリアのコンビネーションランプが好きじゃない。現行のロイヤルのを少しアレンジするだけで印象も随分変わるしクラウンぽくてよかったのに。 蝉顔好きだな、どっちが先か知らんがボディは先代ISに似てるな レクサスだ、クラウンだのはいまさらグリルをいじりすぎ。
アルファロメオは盾形のグリルが伝統なんだが、ときにその制限が
きつすぎるように思える。
こんなのは、さりげなくバランスが取れてて気を衒わなくて俺には好ましい。
https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/xf/saloon/xf-portfolio.html >>900
まあ、そいつのパクリなんだけど、少なくともデザインに関して言えば
韓国車の方が遥かにかっこいい、クラウンはわざとダサくデザイン
してるとしか思えないのだ
https://response.jp/article/2016/10/28/284387.html 200万円台でクラウンが賈えた時代が懐かしいな
2017年
01 218,478台 N-BOX （1,315,440円～）
02 160,920台 プリウス （2,429,018円～）
03 141,711台 タント （1,220,400円～）
04 141,373台 ムーヴ （1,112,400円～）
05 138,920台 ノート （1,399,680円～）
06 137,514台 デイズ （1,313,280円～）
07 131,302台 アクア （1,785,240円～）
08 117,299台 CH-R （2,516,400円～）
09 114,107台 ワゴンR （1,078,920円～）
10 103,204台 スペーシア （1,274,400円～）
2007年
01 224,082台 ワゴンR （819,000円～）
02 199,924台 ムーヴ （1,018,500円～）
03 147,069台 カローラ （1,176,000円～）
04 121,377台 ヴィッツ （1,050,000円～）
05 116,561台 フィット （1,123,000円～）
06 113,509台 タント （1,050,000円～）
07 *94,298台 ライフ （997,500円～）
08 *88,401台 ミラ （871,000円～）
09 *80,054台 パッソ （945,000円～）
10 *77,554台 セレナ （2,100,000円～）
1997年
01 238,098台 カローラ （910,000円～）
02 213,150台 ワゴンR （798,000円～）
03 165,203台 ムーヴ （798,000円～）
04 143,965台 マーチ （894,000円～）
05 126,665台 マークⅡ （2,252,000円～）
06 120,393台 ライフ （898,000円～）
07 118,000台 ミラ （550,000円～）
08 117,302台 スターレット （730,000円～）
09 109,894台 ステップワゴン （1,548,000円～）
10 102,780台 クラウン (2,700,000円～) ジャグワーwはドアのべえええーんっていう軽みたいな閉まり音に驚愕した事がある 団塊ジュニア世代が子供が成長して、ファミリーカーから
セダンに乗る年齢に落ち着いてきたということかな？ トヨタのセダンのデザイン最高峰は100系チェイサーだな
あれ以来カッコいいと思えるセダンってか車がない >>905
いつのどういうモデルか知らんけど、最新のは気密性の高い良い音がするけどな。
アルミ比率が高いのでスチール比率が高いクルマとは異なる種類の音かもしれんが。
ところでクラウンやレクサスは代替わりすると途端に「型落ち感」が出てしまうし、
ベンツですらそうなんだが、どういう訳かジャガーは古くなっても型落ち感がしない。
随分昔の丸目4灯ですらドラマや映画に金持ちアイテムとして出たりする。 なんかえらいスポーティで走り屋嗜好の外観だな。
内装は至ってチープ。 >>908
7、8年前に駅前でオバハンが乗り込んでるのを見てあまりのリヤドアの軽そうな音に驚いた
昔の丸目4灯のこれこそジャグワーwというのは今見てもエレガントで維持出来るんなら価値はあるとは思う どんどん醤油顔になっていく スマートだけど重量感が無い >>911
俺は後席に荷物を置いたときにリアドアの開け閉めをして不満に思ったことないがな。
ドアが分厚くても操作が軽いのは事実だが、重いのが良いとも思えない。好みの問題だろう。 >>913
Dにいってみてないし一度だけの印象だからわからん、最近のクルマはコストダウンのためかドアの閉まり音が軽くて共振音がする気がする
以前みたいにバスッ、ドンッ、ボンッ、バンッて感じではないな >>2
ほんといつ頃に日本車ってドイツ車に完敗しちゃったんだろな
90年代に限れば全てで絶対的に勝っていたはずなのに
つか誰がこんなクラウン買うんだよ馬鹿らしい ドイツ車なんて不正だらけじゃん
20世紀生まれの情弱専用だよ なんだよこのBMWとaudiを足しただけのマスクｗｗ デザインがーって言ってる奴は中古車乗り
フルモデルチェンジしたら普通は最新装備とスペックが気になる。
縁がない奴は気にならない。
>>915
M5とGRクラウンをニュルに持って行ったらクラウンのほうが早いタイム出るだろう。 >>903
86込み込み380万だったけど、当時ならクラウンも買えたのか
増税されて社会保障費も増えてる中で車の値上がりも大きすぎ >>629
それでも何処のメーカーかという
顔は分かるし纏まりがある
クラウンは先代を何一つ引き継がないで
ガラッと変えてしまう >>919
今ほど最新モデルを買う意味のある時代もないからね
それほど運転支援システムが日進月歩
でもデザインはやはり気になるよ… 車内狭すぎじゃないの？
後部なんてゆったりできなさそう 素直に欲しいって言えよ貧乏人ども
もしくは買えませんすっぱい葡萄ですって クラウンはセダン人気とはかんけいないだろ
あくまでクラウン人気
いまでもいちおう日本のための車といえばクラウン クラウンだから売れるのであってセダン人気復活はない。
今の若者は軽しか買えん。 >>924
ハイブリッドシステムも運転支援もミッションも進化してるよ で、おまえら
なに乗ってんの？
まさかのビッツ？（笑い） >>931
人差し指かチンチン
これはサブリミナル広告 なるほど、ボッタクリが当たり前になる世の中ってことだな >>1
ハイエンドはFRしかないから雪国では使えんなあ クラウンって、こんなイメージの車だっけ？
ひたすら劣化したドキュン仕様になってしまった。
トヨタは、デザイン部門を廃止した方がいい。
ドイツ愛もここまでいくと、見苦しい。なぜトヨタ風デザインを突き詰めないんだ。
これは決して、リスペクトではない、盲従、パクリ、追従でしかない。 クラウンはおっさんの車というイメージ
今だとクラウンよりレクサスの方が良いよね でもこれから高齢者になる人が買うから運転支援システムは最上級にして欲しいかもな クラウンって名前で出せば、社用車とかでそこそこ売れるよな ラージサイズのクルマは駐車場からはみ出しとるからなぁ。
前後が。 3気筒のエコエンジンにHV、クラウンスピリットを作ろうぜｗ >>942
親父がディーラーで聞いていたが自動ブレーキは減速だけで完全停止はしないみたい >>27
同じ所がデザイン手掛けてるんじゃないの？ >>575
ゼロクラウンが出るまでもうクラウンは死んだものとばかり思ってたわ セダン復権を願ってはいるがクラウンが売れるのは縁故・販売力の力が大きいだけ。 >>942
スズキのクロスビーがけっこういいんだよなあ。
小型だしＳＵＶとはいえ年寄り向きのような気がする。 >>39
これなんだよな
なんかブランド一新すべきだわ
うちの親父もクラウンのっているけど なぜか爺どもに大人気だったクラウン
でもこれは人気でないんじゃないか アメリカじゃマツダが貧乏人専用車
トヨタは中流が乗る
上流はジャガーかメルセデス
レクサスはその中間だな >>1
こんなゴミみたいなデザインにしてもうダメだろ
中国や韓国がデザインしたみたいに流行りに乗ったようなクソダサ車
なんでドイツ車みたいにキレてて色気のあるようなのにできないんだ？
簡単だろうが クラウンいい車なんだけどデカすぎないか
日本ってまだまだ住宅地とか狭い道が多いじゃん
車はデカくなってるけど道幅とかは昔のままだから扱いづらい >>27 パクりすぎてヒュンダイを笑えないwwww >>959
貧乏人専用車はヒュンダイとかKIAだろ。 >>2
ID:029IrQ8I0
先ずは免許を取ることから始めような
取得にお金かかるけど、犯罪犯すなよな 相変わらずクソなデザイン
間抜けな面構えでヨシ！とする、デザイン責任者の首切れよ >>965
クラウンよりカムリの方がデカイ
クラウンは日本専用車だから最近は大型化落ち着いてきた
カムリは実質北米専用車だからな デザインガ～ マンは
まず貯金するところから始めようか >>958
色んな面で無難なクルマだから人気なんだろうな 顔は見る角度によってはめっちゃ醜いけど、まぁいいんじゃないかなと。
それより、リアもうちょっとなんとかならんかったか。あまりに凡庸すぎる。 カローラハッチバックでいいからおまえら俺に寄付しろ >>940
昔はアメ車のパクリで、最近はヨーロッパ。 >>976
今のマジェスタをそのまま使ったほうがマシ
あれは20世紀のセンス だっせえな。
フロントグリルでBBQ
あの前っつらのエンブレム >>975
クラウンとカローラは「コレ買っとけば間違いない」という鉄板縛りがあるからな。 >>870
ほとんど同じ顔で グレードでメッキパーツの有無が違うだけだと思うが・・・ デザインはフロントはアウディでリアは1世代前のベンツだな
まぁ、トヨタはデザインはお約束のパクリしかないからな
それにしてもバランス悪いデザインですね(笑) >>988
レクサスは世界で売ってる高級ブランド
トヨタは大衆車ブランドで同じブランドで高級車売れないから
デザインやコンセプトも北米をメインターゲットに
クラウンは日本と中国でしか売ってない
価格も大きさも5気筒車としては抑えてあり、いってみれば
日本に照準を合わせた手頃な高級車 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞(?∀?(⊃＊⊂) ★ まあトヨタ以外は日本市場なんてガン無視してるところばっかだからこれが一番日本人向きのクルマではあると思う >>985
バンパー下部がブラックアウトされてなくてアンダースポイラーでも追加したような感じや、
メッキが無くてアヒル口形状の主張が控えめな分下部のまとまりがあって全然印象が違って見えるけどな 金もってるじじい達は自分達が若い頃に社長や重役達がクラウンに乗ってたから
いつかはクラウンが合言葉になってるんだよ
レクサスじゃネーミング的にこの手のじじいどもにとってミドルクラスなんだよな
課長や部長ぐらいまでの中年までが乗る車がレクサス
じじい達の憧れの車はいつかはクラウンなんだよ まあ「クラウン」の名前が欲しいだけで
デザインとかどうでもいい層が買うんだろな このスレッドは１０００を超えました。
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