>>635続き
在来線設備をフル新幹線規格で作り直す（>新在共用の青函トンネルと同様）
これだけなら狭軌のままなので、附則抄6-一　新幹線鉄道規格新線となるが、
>三線軌を複線で走らせる
これで、新幹線車両が第二条に抵触してしまう

ただ、博多南線の扱いができればいいけど、おそらく上下分離でなければ高額な保線費を理由にJR九州は拒絶する