【航空】世界の空で深刻なパイロット不足、「獲得戦争」が激化

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1みつを ★2018/06/13(水) 17:05:44.23ID:CAP_USER9
https://jp.reuters.com/article/airlines-iata-pilots-idJPKCN1J30SC

2018年6月13日 / 06:14 / 4時間前更新
世界の空で深刻なパイロット不足、「獲得戦争」が激化

[シドニー/バンコク/モントリオール 6日 ロイター] - 深刻化する航空機パイロット不足が、航空業界の最近の好成長を脅かしている。稼動していない旅客機が増え、賃金高騰が企業収益を蝕み、世界中の労働組合がさらなる手当てを要求しているためだ。

ドバイのエミレーツ航空や豪カンタス航空(QAN.AX)などは、採用に力を注いでいるが、パイロット訓練がボトルネックとなり、最近では事業計画に沿った形で航空機を運行することが難しくなっている。

アイルランドの格安航空ライアンエア(RYA.I)では、パイロットが欧州を横断する労組を立ち上げて就業条件の改善を要求。仏エールフランス(AIRF.PA)のパイロットは、賃金を巡ってストライキを敢行した。

米国では、航空各社が経営破たんした10数年前に賃金カットを強いられたパイロットが、近年の堅調な業績を反映した新たな契約の下で大幅な昇給を獲得している。

燃料費と並んで航空会社の財務の重石となる人件費の高騰は、原油価格高騰が各社の収益を圧迫する中で起きている。航空各社は、運賃の上昇は、コストのそれに見合うものではないとしている。

「コスト圧力はすぐには解消しない」。国際航空運送協会(IATA)のチーフエコノミスト、ブライアン・ピアース氏は、シドニーで今週行われた同協会の年次総会でこう発言した。IATAは、燃料価格と人件費の高騰を理由に、航空業界の利益予測を12%引き下げた。

「これは、より大きな問題の1つの症状だ。先進国を見ると、経済協力開発機構(OECD)加盟国の失業率は過去最低レベルまで低下しており、賃上げ圧力がかかっている。この業界では、それがパイロット不足という症状として表れている」。ピアース氏はIATA総会で航空会社幹部を前に語った。同総会では業界幹部の多くがパイロット不足への懸念を口にしていた。

何年も低水準にあったインフレ率が、OECD諸国で上昇し始めており、パイロットの賃金はそれも反映していると、同氏は指摘した。

コストのかかるパイロット訓練と、米国やオーストラリアなどで以前に行われた数年間の新規採用停止が、パイロット志望者が業界に入る障害となっている。業界では今後20年でパイロットを63万7000人増やす必要があると、米航空機大手ボーイングは予想している。
(リンク先に続きあり)

2名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:06:30.43ID:tHPcdQ600
あぶねぇ。うっかり酔っ払ってサインする所だったぜ。

3名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:07:02.83ID:0YduaGbj0
自動化してどうぞ

4名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:08:31.95ID:9ntpJAYn0
これはだめかもわからんね

5名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:08:50.73ID:2iNQhLr20
飛行機の操縦など、人がやるべきことか?
無人化でいいだろ。

6名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:09:13.45ID:oKJaIO7k0
おしい、俺はアビエーターなんだw

7名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:11:47.71ID:gDkth/Rq0
キューンキューン

8名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:12:19.66ID:X+G71xSZ0
変態クソ童貞の皆さんには関係のない話ですよ

9名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:12:24.09ID:pI8vTo1L0
無人化できないの?

戦闘機AIが空中戦シミュレーターでベテランパイロットに圧勝。
無人戦闘機が空を支配する未来は近い?
https://japanese.engadget.com/2016/06/29/ai/

10名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:13:11.84ID:GVPBeUmT0
LCCなどは機長からしてブラック待遇なんだって?
東京大阪が3000円台半ばなんて
昔の4列×12列シートのツアーバスより安いし。

11名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:13:28.44ID:XmgZnTNW0
ゼブラで代用しろ

12名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:14:09.06ID:bQn1zbAv0
中東あたりのオイルマネー豊富なエアラインに流出しそうだね。

13名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:14:10.11ID:mvMsNVOg0
格安LCC会社だろパイロットを欲しがっているのはしかも低待遇での。

 王手は自社でパイロット育成も福利厚生もしっかりやってパイロットを確保している。

14名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:15:17.32ID:G1p7iT6D0
パイロットこそ、AIで充分な仕事だよな。

15名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:15:21.11ID:40e+ot+A0
ゲーセンでフライトゲームの上手いやつを
スカウトしたらいいじゃん

16名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:15:50.99ID:sNK5Nh1H0
AI化しないのかね
ドローンまであるならもうできそうだけど

17名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:16:37.53ID:u2V4EKxz0
基本GPS運行でいざというときだけ無線操作できないのかね

18名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:18:24.34ID:nu2Tjf/J0
客単価をあげればいいさ
無理に値下げする必要なんてない

19名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:18:35.01ID:uZI6t2J/0
パイロットが居ない全自動操縦機の旅客初フライトです!
テストは十分にやりました!

乗りたい?

20名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:18:44.39ID:zY6DwcMZ0
儲かる花形職業じゃなくなったし
放射線被曝が多いって判明してるし
オートパイロットで暇だし
かといってテロとか天候、整備ミストラブルのリスク怖いし

21名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:18:49.14ID:ZQxxQVCJ0
民主党時代、自衛隊から民間への転職を「天下り」と攻撃して中止させてたな。
ほんと民主党はクズ。

22名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:22:22.15ID:/0DqWENP0
>>20

義弟(歳は俺より上)がエアラインのパイロットだけど年収2000万超えてるよ。
タクシー送迎だし休みたくさんあるし、これが好待遇でないならなんなんだよ(笑)

23名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:22:48.83ID:r850AzDr0
50歳事務職なんだけど、これから飛行機の運転免許取ってパイロットに転職できないもんかな?

24名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:23:49.66ID:ILxuFw3y0
無人化の波が来るだろう

25名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:24:43.02ID:OW6nfBli0
>>23
視力は大丈夫?

26名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:25:06.59ID:Zv1hb2bQ0
やろうとしても近視は無理なんだろ?そりゃあ人手不足になるわ

27名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:25:35.64ID:+4sXEWjZ0
ルッツみたいなのがまた来たりしてな

28名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:26:20.18ID:XdMlbSDn0
老眼は大丈夫なのかなあ

29名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:27:05.31ID:9o1/3b/wO
おまいら 出番ですよ

30名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:27:20.86ID:0WKBTPNd0
>>23
米国だと路線パイロットは60定年
いそげ

31名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:29:29.59ID:r850AzDr0
>>25
0.1無いくらい

32名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:31:13.56ID:JYTca54L0
でも、UFO見たって言ったら現場を外されるんでしょう?

33名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:31:25.59ID:8tGWPcdV0
>>23
(ヾノ・∀・`)ムリムリ
事業用双発持ちの俺でも無理w

34名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:34:22.75ID:9o1/3b/wO
>>33
計器証明持ってれば、
歓迎されるのでは

35名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:34:42.45ID:xRvl02MX0
近視OKにして速成栽培のパイロットを増やすしかないだろ

36名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:36:11.41ID:8tGWPcdV0
>>34
俺も10数年で定年の年齢w

37名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:36:14.07ID:0WKBTPNd0
趣味で乗るならできるだろ
トラボルタとかアイアンメイデンもいるし
まあ数千万の授業料だが

38名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:36:37.59ID:Rthi28YY0
近視OKにすればいいんじゃね?

39名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:36:53.90ID:UeSNNrw70
>>32
それで人員が不足しちゃったんだろうが。
自衛隊だと「お前、未確認じゃねえよ」ってなるし。

40名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:39:20.77ID:ZZl1L+nO0
給料はよいけど、過酷すぎてヤバイんよ。

41名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:41:15.36ID:4mLLFWXK0
私(♂)の彼はパイロット

42名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:42:24.20ID:usuKh4QC0
>>10
ハドソン川の奇跡の機長が言ってたらしいが生活保護(ミールクーポン)貰ってたようだ

43名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:43:53.26ID:vS8C7IdT0
柿崎……

44名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:45:08.26ID:p7WVyxqy0
俺やりたいな

45名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:45:22.42ID:yz58przL0
おかしいな
25年くらい前の日本は、どんなに優秀なパイロット志願者が1000人いても、
職業パイロットになれる奴は50人ほどだったと思うが

えらく狭い門にしておいて、何をいまさらww

46名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:48:24.50ID:cB8OACsl0
日系lccでも機長は2000万超えるぞ
副でも1000は超える
オレンジが特にいいらしい

47名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:49:13.72ID:k16Oyj9A0
パイロットは希望してなれるもんでもないからな。

氷河期に人員を採用しないで、今になって人材が足りないとか言ってるのに似ている。
希望者は多くいたが、採用を絞っていたから人材が確保できないだけなのに。

48名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:51:05.03ID:LS+qpVlc0
パイロット不足なら格安航空会社が成り立つのがおかしい

49名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:52:53.64ID:JYTca54L0
氷河期世代不採用と、ベテランの大量リストラのし過ぎで、
今頃になって管理職不足に喘ぐ大企業もあるよね。 うちの会社だけど (´・ω・`)

構図が似てる感じかな

50名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:54:54.89ID:ekHEE0780
>>2
そこはサインしとけよ
マッコイじいさんが待ってるぞ

51名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:56:03.48ID:I0TCND530
バブル期は自衛隊で免許取って民間へ転職と多々あったみたいだが
今の時代はどうなってんだろ

52名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:56:11.36ID:hTI/Y9WW0
>>49
育成・養成をせずそれに基づいた経験も当然積めない
そんな事が続いてればいずれ枯渇するに決まってるしな

53名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:56:26.54ID:qTmQDK6k0
よーし、パパ、パイロットになっちゃうぞ

54名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:57:03.84ID:xu4UKpWq0
飽和状態の獣医育てるくらいならパイロット育てろよ

55名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:57:42.05ID:9o1/3b/wO
>>36
事業用双発持ちということは、
使用事業でしたでしょうか?

56名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:59:19.88ID:l1MQoqAo0
そのうち90歳のパイロットとか出てくるぞ
かなりマジで

57名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:59:43.23ID:8tGWPcdV0
>>54
崇城大学でググれ
パイロット養成の奨学金も有るから
若ければ行けるぞ?w
30前後は一寸キツイが可能性あり
それ以上はほゞ無理w

58名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:00:06.75ID:4XgJVhlf0
健常ハイスペックが求められるけど志望するやつが非健常よりの方が多そう
世界的に先進国はリスク回避傾向
わざわざ危険で面倒な仕事に就きたいハイスペック確保は大変そう

59名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:01:01.71ID:tQb6/RMT0
ISも航空戦力を保持できなくてやられたよな。

60名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:02:55.32ID:8vOHSq360
>>45
そのうちフライトシミュレータが出来ればokの時代が来るかもな。
英語はiPhoneで通訳

61名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:03:02.06ID:4XgJVhlf0
とりあえず人生一発逆転系は絶対採用しちゃ駄目な業種

62名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:04:32.37ID:by/T1SHf0
パイロット養成コースがある大学。

東海大学
法政大学
第一工業大学
崇城大学
拓殖大学
桜美林大学(廃止?)

あと、航空大学校というのがあるが、
入学難易度が高く、大卒が入学条件。

63名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:05:54.52ID:kyGaVz2F0
こいつがそろそろうまいこと言う

64名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:06:15.65ID:qZ/JpO+g0
グアムのセスナの操縦体験で失速させそうになった
おいらでもいいですか?

65名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:08:31.44ID:1crEmzZI0
エリア88で人が死にすぎたんだな

66名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:10:19.22ID:IWs4t7t+0
五郎八航空が現実になるかもしれんな

67名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:10:32.30ID:yz58przL0
>>64
いや、エリミネート確定だろ
なめんな、日本のパイロット訓練生はスピード違反で捕まってもエリミネート

68名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:13:13.28ID:Brsdek4H0
パイロットてまだ必要なの?
全部自動操縦でできるんじゃないの?

69名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:13:50.97
>>1
世界一優秀な韓国人パイロットをすいせんします!

70名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:16:45.89ID:Gn7aZ8ux0
>>7
あたしの恋人は飛行士で
初めて空を飛んだ時に
真っ赤な炎噴き上げながら
落ちたけれど、死ななかった。

71名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:20:55.16ID:JrvmZYX/0
赤紙

72名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:23:43.97ID:NYUVqsD00
とりあえず全員大学の時代だから運賃爆上げすればアッサリ解決でしょ
AIに期待したいが

73名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:33:06.95ID:vr6g1j530
よし、俺に任せろ。トップランディングで離陸は問題なくできてた。
着陸は風さえなければ何とかなった。

74名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:45:35.75ID:5othUKDN0
>>55
使用事業で働いてるなら、まだ喜んで雇ってもらえるよね。

75名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:46:05.61ID:nDIcNqvL0
>>70
紀勢本線各停にでも乗ってろ

76名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:49:47.65ID:46l14yh90
先日、大韓航空に乗ったらパク機長とキム副機長だった。

77名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:52:55.86ID:PfsK6OnE0
>>23
アホかw完全な人生設計ミス
右手ばかり動かしていた10代のお前を恨め

78名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:06:36.71ID:Q8FsxEn30
俺ヘリパイだけど、ヘリ業界はもっと深刻なんだよね。
若手が時間稼ぐ薬散とか空撮とか、全部ラジコンやドローンに取られちまってさ。

79名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:07:32.34ID:k5zehw+O0
旧日本陸軍の「空中勤務者」って呼び方が好き

戦争中はカワサキも戦闘機を作ってたけど、バイクと同じでカワサキ乗りはイカれてる人が多い印象w

80名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:07:49.68ID:d/LTB8eu0
自動化でいいよな
そもそも自動化した時の不都合が起きるような状況なら人間がいても同じだわ

81名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:10:33.17ID:k5zehw+O0
>>78
若手の練習代わりになる楽な仕事が消えて、育てるのに手間と金が掛かり過ぎる感じ?

82名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:12:26.06ID:3mv8NYyU0
>>75
遺跡散歩したいが、
東京駅丸の内に低層ビル街が無い

83名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:17:32.15ID:Q8FsxEn30
>>81
そうそう
今後、間違いなくその辺の消防防災あたりはレベル落ちるよ。

84名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:18:18.50ID:DD2od3Lq0
ワンマン自動化で解決

85名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:21:26.80ID:ZT/CrYxO0
現在、中国には約50社の航空会社があり約4万人のパイロット(日本は約6千人)が働いています。
航空産業の成長率が最も高い地域でもあり、中国の空港の数は現在180か所ありますが、
約400か所まで増やす計画を示しています。
この先20年間は、毎年9千人の新たなパイロットが必要だと言われています。
外国人パイロットの採用を実際に行う乗員派遣会社は100社以上あり、外国籍契約乗員も年々増加しており、
昨年には1千人を超えました。その多くはアメリカ、ブラジル、そしてここ数年では韓国から多く流失しています。

中国乗員の飛行/勤務制限時間はCAAC の基準を適用しており、以下の通りになっています。
シングル編成: 2 レグ: 9 時間/14 時間3 レグ以上: 8 時間/14 時間
マルチ編成: 1 レグ:12 時間/16 時間2 レグ以上:10 時間/16 時間
ダブル編成: 1 レグ:17 時間/20 時間
1 歴週:40 時間1 歴月:100 時間3 歴月:270 時間1 歴年:1,000 時間

86名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:23:39.48ID:ZT/CrYxO0
外国籍派遣乗員採用(Expats)

中国の航空会社に入社するには航空会社に直接応募することもできますが、
多くの外国籍乗員は派遣会社を通じて入社をしています。派遣会社が間に入ることで、
書類の申請手順から、CAACのATPL 試験対策、身体検査や技能審査等の支援をしてくれます。
ロスオブライセンス制度や医療保険が無い航空会社もあるので、この点でも派遣会社がサポートしてくれます。
よってまずは信頼出来る派遣会社を選定することが必須となります。

「どの航空会社の条件が一番良いですか?」と問われると思いますが、その質問をする前に
「どの条件を重要視するか?」です。
単純に一番賃金が高い会社を選ぶと勤務条件が悪くなることもあります。自国から通勤が可能なのか?
家族を伴って駐在するのか? 勤務体系はフレキシブルなのか? これらの条件を細かく派遣会社と相談することで、
それに見合った航空会社を紹介してくれます。

中国エアラインのベースに関しては、上海、北京、広州が主基地となっていますが、
自国から通勤する場合には航空券が支給されます。
更にリバース・ベース・システムと言われる制度もあり、エアラインが就航する海外都市に居住して、
その都市と中国の往復だけのパターンを飛ぶことも、人数枠は限られていますが存在します。
採用に当たっていくつかの問題点として、まずは仮採用となってから実際に飛行するまでの期間が
6 ヶ月〜最大1 年間にもなることです。

CAAC が関わることで、書類確認等に要する時間やATPL 審査等に時間が掛かるようです。
主な応募基準と、必要な飛行経験は3,000〜5,000 飛行時間、500〜1,000PIC 時間、
そして採用時の年齢は55 歳以下となっております。

87名無しさん2018/06/13(水) 19:24:43.70ID:nnJJS2fB0
獲得じゃなくて育成はしないのか。まあ、一から育てるには時間、労力、お金が掛かるから、狩る方が手っ取り早いか。

88名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:25:21.47ID:ZT/CrYxO0
中国乗員の実態
罰則:

ハードランディングをすると罰金が課せられる、避雷すると一時的に乗務を降ろされる、
これらに関しては上記の事象が発生した際にはQAR データを解析して、
パイロットミスだと判断された場合には処分が下されるそうです。
QAR データの罰則目的とした使用は本来あってはならず、この点では世界基準では無さそうです。
公正な文化(Just Culture)はCAAC には一定の理解があるものの、航空会社の上層部は全く理解していないため、
理不尽な罰則基準が存在しているとのことでした。

外国籍乗員特例:
外国籍乗員が乗り込む場合にはフライトプランにその記載がある為、国内のATC は英語で行われます。
そして大手の航空会社では、英語をある程度話すことのできる乗員とのペアリングでしか
スケジュールを組まないようです。(中国のパイロットのほとんどはICAO 英語レベル4 を取得しているそうです。)
更に軍との関係で、外国籍乗員には飛行の出来ない航空路や就航できない空港が存在します。

身体検査:

中国の身体検査基準は軍隊基準を元にしており、世界で最も厳しいものだと言われています。
その為、現役で飛んでいる外国籍乗員が採用される際の検査はCT スキャンやMRI も含まれ、
約3 割の人は身体検査基準を満たさないようです。そして入社後、航空身体検査は40 歳以上だと年2 回受けなければなりません。しかし

89名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:26:08.84ID:tM7KlJiC0
>>1
>米国やオーストラリアなどで以前に行われた数年間の新規採用停止が、パイロット志望者が業界に入る障害となっている

結局、これだよな
一旦、採用0人とかやっちゃうと
今後も、そういう事態にならんとも限らんし
わざわざ、リスクを背負って
そういう業界へ進む人は減る

90名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:27:04.12ID:ZT/CrYxO0
賃金

最も気になる賃金体系ですが、国営会社3 社(Air China、China Southern、China Eastern)と
成長の著しい民間会社によっても差があり、更に働き方によっても賃金は変動します。
例として A320/B737 の外国籍契約機長の賃金体系です。(全て手取りの年収です。)
フルタイム(年間 30 日有給): $268,000(2,948 万円)
6 週間勤務/2 週間休暇: $244,000(2,684 万円)
2 ヶ月勤務/2 ヶ月休暇: $150,000(1,441 万円)
これらに加え、住宅手当が月6 万円、通勤補助が月6 万円等の福利厚生を提供しています。
比較として、日本で採用しているB767 外国籍機長のフルタイムの額面年収は$206,616(2,272 万円)です。

最後に

単純に国内の賃金と比較すると、中国で働くことで得られる収入の差は大きい思われますが、
デメリットとして、仮採用後の約1 年間は操縦機会が無くなること、
中国でのATPL 取得(外国籍乗員の合格率5 割)、年金制度、福利厚生、健康保険は含まれておらず、
定年60 歳(一部63 歳)までの間の厳しい身体検査や罰則制度、そして3 年間の契約でいつ解雇にというリスクもあります。
乗員不足は世界中ほとんどの国で深刻となっていることは事実です。
売り手市場となっているパイロットの価値を日本国内でも高める働きを各組合で取り組むことは必須だと考えています

91名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:29:53.10ID:tM7KlJiC0
>>77
そいつが10台の頃は
ここまでパイロット不足じゃなかっただろうし
今みたいに資格は取れんだろ

92名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:31:59.24ID:hwy7FboT0
こんなオフィスで働きたい! 第1回スタートトゥデイ(前編) | デザインってオモシロイ -MdN Design Interactive-
https://www.mdn.co.jp/di/articles/2211/
「NOWAR」というメッセージがスタートトゥデイらしい。
2007年12月に東証マザーズに上場した際に東京証券取引所のセレモニーで
代表の前澤友作さんを含む取締役5名が
鐘を鳴らす前にそれぞれTシャツにスプレーしたもの
>>1
メタリカ Tシャツ(アルバム ”Ride the Lightning”)|METALLICA(メタリカ) - ZOZOTOWN
http://zozo.jp/shop/venceexchange/goods-sale/19693008/?did=38296058
【日本語訳】 Metallica - For Whom The Bell Tolls - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=4yYrCxQKXDo#t=2m05s
ノーベル文学賞作家アーネスト・ヘミングウェイ の同名小説
『誰がために鐘は鳴る』 から書かれた曲。
原作は スペインの内戦
を描いた小説ですが、その中でも5人の兵士が空爆によって丘で命を落とす場面を印象的に描いています。
この曲は文学的な描写によって
戦争
の空しさ・命のはかなさを際立たせている気がします。
文学的、叙情的な歌詞で"作詞"というものを確立した曲じゃないでしょうか。
>>2 >>3 dy
バンドTシャツを語るスレ!3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/fashion/1524651903/
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」  身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
みんなが寝静まった頃に
今最も胡散臭い千葉の企業『スタートトゥデイ』
…『ZOZOTOWN』前澤友作社長の中身空っぽな正体.

93名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:33:09.07ID:Syo0Qm070
エースコンバット3みたいにAIになるのか

94名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:33:16.30ID:2tkbXbp90
>>2
ばかじゃよ、ばかじゃよ、シン

95名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:34:12.98ID:J0x9UQk80
完全自動操縦で、車より簡単だよね

96名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:46:36.79ID:5othUKDN0
>>91
同世代のリタイヤ組だが、その当時はラインに入るのに航空大学校卒か自社養成しか道はなかった。
自力でライセンス取って使用事業に入って経験を何年か積んでコミューター会社からリクルートされるのを待つか
まあ、狭き門だった。
アメリカでライセンス取ってラインPなんて100パー無理な世界だった。(アメリカ帰りって目で見られて、使用事業でも断わられるレベル)

今は色んな道からラインPになる道はいくらでもあるから(青組、赤組トップは除く)
若くてやる気があるならチャレンジしてみなよ!

97名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:49:00.29ID:RNVS8wvJ0
視力で諦めたのに。
今はメガネOKとかふざくんな。

98名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:53:03.31ID:NCF3e2fy0
BF4で戦闘機で無双ですがダメですか?

99名無しさん@1周年2018/06/13(水) 20:22:18.49ID:ZT/CrYxO0
日本から海外行ったパイロットのブログ
色々見てる

100名無しさん@1周年2018/06/13(水) 20:50:18.57ID:2NJQEIpu0
パイロットは遠隔操作でいいじゃない
少ないパイロットで沢山飛ばせるよ

101名無しさん@1周年2018/06/13(水) 20:50:54.59ID:VQKzy2tt0
りすきぃ〜

102名無しさん@1周年2018/06/13(水) 20:56:24.19ID:SDRtt2uV0
また旅客機が大きくなるのか?

103名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:00:14.67ID:Vqr+4VP30
ボクの股間のボーイング747を操縦してみたい女の子は居ませんか?

104名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:08:11.89ID:5OO8zb130
飛行機の完全自動操縦はよ

105名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:13:31.26ID:f0E/SXrH0
>>1
↓これで大量にパイロット養成すればおk


https://www.youtube.com/watch?v=fHj3aJoy9lo

106名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:22:02.04ID:LcAEarfH0
警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り:^
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくて、お漏らししそう´・ω・`  

107名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:27:46.68ID:c0Tc+hNk0
>>1
これはまだ賃金もその不足分に見合って上がり続けているから問題ない
日本なんか人手不足なのに逆に賃金が下がり続けているから
サービス残業込のみなし賃金なんか日本以外のG7平均値の半分以下だぞwww

108名無しさん@1周年2018/06/13(水) 21:48:47.39ID:oC6Keh840
>>105

ACで得られる経験は、パイロット育成には殆ど意味を持たない。

特に民間航空ではね

109名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:04:47.57ID:pCJ+WGTG0
空自はパイロットが余るんだから民間に受け入れてもらえよ

110名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:16:47.26ID:tiiPkfXh0
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳

法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。

法窓夜話私家版 (原版初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
(続)法窓夜話私家版 (原版初版1936.3.10)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
az

111名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:32:45.02ID:Jv1dXfZL0
>>62
某衛大があるぞ。

112名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:37:43.65ID:oC6Keh840
日本では航空自衛隊のパイロットが民間に再就職する制度は民主党政権時代に中止されており、2014年にやっと再開されたばかりなのでまだまだ有効に活用されていません。

113名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:40:39.94ID:kWbMwYkZ0
パイロットは身体検査も厳しいからな 半年毎にクリアしないと乗務出来ない
あまり関係ないが性病持ちも駄目というのはまだ続いているのかな?

114名無しさん@1周年2018/06/13(水) 22:59:16.79ID:wcOcTXAI0
景気が悪いとすぐリストラ
景気が回復すると賃金高騰
経営危機の会社を救済合併するが
組合の抵抗でグダグダ
風雲児気取りの経営者が颯爽と
登場して業界を引っ掻き回し
トラブルを放置して逃げ出す

115名無しさん@1周年2018/06/13(水) 23:43:55.87ID:U9MIjoFi0
機長、副機長の二人体制の一枠は今後AIが占めるだろう

116名無しさん@1周年2018/06/13(水) 23:52:49.03ID:s7DLoZ0W0
友達つかって騙して、酔いつぶれさせたあとサインさせればOK

117名無しさん@1周年2018/06/13(水) 23:54:24.51ID:HQ9uZxT10
安く取れる教習所を作れば良い 航空会社共同+国の金で

118名無しさん@1周年2018/06/14(木) 00:14:02.41ID:QodTHL7B0
俺がなりたかった頃には見向きもしなかったくせに。
アホな奴らだ。

119名無しさん@1周年2018/06/14(木) 01:28:43.89ID:ubkXhFE20
>>115
そりゃ無いだろ
あれって片方が運転できなくなった場合の予備の意味もあるんだから

120名無しさん@1周年2018/06/14(木) 01:37:01.21ID:g1HKGX5p0
>>21
JALを再建したのもミンスだけどな
潰したのは自民w

121名無しさん@1周年2018/06/14(木) 09:52:37.27ID:y8ql4Edw0
自衛隊の航空学生は?

122名無しさん@1周年2018/06/14(木) 10:05:09.34ID:RGs8UKMn0
Twitterでやたらと
スクートの求人が流れてくる

123名無しさん@1周年2018/06/14(木) 13:07:45.87ID:tFgXGDRO0
>>2
外人傭兵部隊?

124名無しさん@1周年2018/06/14(木) 13:09:41.02ID:tFgXGDRO0
精神、肉体、知能、いずれも均整のとれた強靭なものが要求されるからな。その上で何年もの訓練。
そりゃ不足するわ

125名無しさん@1周年2018/06/14(木) 13:14:03.25ID:XZZ+qRVy0
まだ副操縦士必要なんだな
もう一人でいいじゃん
そして、給料上げてやれ
年収400マンのパイロットとかなぇわ

126名無しさん@1周年2018/06/14(木) 13:18:44.92ID:rSvhLDyO0
試験も緩くなってるの?

127名無しさん@1周年2018/06/14(木) 13:20:37.72ID:p/GdaxkU0
AIで仕事が無くなるー
てわりにはどこも人いない人いないて騒いでるな

128名無しさん@1周年2018/06/14(木) 20:16:28.87ID:a9Kv4eC80
機長はAIに任せて副機長は人間
緊急時の着陸だけ担当させればいいと思わない?

129名無しさん@1周年2018/06/15(金) 06:02:34.22ID:YVtjRC4M0
アイベックス経営は安全性の観点から
適切な勤務時間に制限し休養時間を確保せよ!

アイベックスの勤務実態 .疲労管理上の問題点.

リージョナルエアラインであるアイベックスでは、創立当初より高稼働の運航が行われ疲労管理上厳しい乗務パターンが存在していました。
今般、事業規模拡大に伴い今まで以上に稼働効率を上げた乗務パターンが計画されており、運航・客室共に現場の乗務員の疲弊度合いは増すばかりです。
ここに今夏計画されている勤務・乗務パターンをご紹介いたします。
. 長時間勤務 仙台→福岡→小松→成田(2時間50分のインターバル)→小松(泊)
(Duty time 11+10:9時15分→20時25分)

2日目:短時間休養(Interval 10+35)小松 7:00S/U 小松→仙台→小松→福岡
09:15 S/Uで4Legs乗務し20:25に勤務終了となる小松 STAYのパターンです。
途中、成田にて2+50のロングインターバルを挟むため、勤務の開始から終了が11+10となる長時間勤務です。
勤務時間以上に問題と考えられるのが、3Legと4Legの間の成田ロングインターバルです。
成田空港当局の指示によりインターバル中のAPU使用が制限されており、機側に留まることが困難であるものの、
ターミナルにおいても制服姿のままPAXの目に晒され続け、時間以上の疲労度合いの中最終の成田→小松の運航に臨むこととなります。

上記のパターン終了後、ホテルへの移動時間を含む10+35のSTAY TIMEで翌鋳ゥ07:00S/U、小松→仙台→小松→福岡の3Legs勤務となります。
1日目の長時間勤務の後に、「遅」から「早」へと変わる短時間休養で充分な疲労回復が望めないことが予想されます。
. 5LDG 仙台→千歳→松山→名古屋→大分→名古屋(Flight time 6+40 / Duty time 10+10)
従来より5LDGの乗務パターンは存在しましたが、B/Tで1時間前後の比較的短距離の路線が主たるものでした。

今般、新たに設定される5LDGパターンは新路線の千歳-松山(2+15)を含むものとなっており、
タイムテーブル上の飛行時間6+40、勤務時間10+10となる長時間勤務となります。また、最終便は24時間運用である名古屋着のため、
Irregular発生時等DELAY設定が容易であり、更なる長時間勤務発生の可能性が懸念されます。これまでも事務折衝・団体交渉等で、
乗務パターンについて度々協議を重ねて参りましたが、未だ問題解決には至らぬ状況です。
今春闘では、上述の小松 STAYを挟むパターンの改善を求めていく方針としております。
また、乗務パターンに関する根本的な問題点は、アイベックス便として組まれるダイヤ自体であると考えております。
適切な勤務時間・休養時間の確保が運航の安全性の観点から重要であること、またそれが実現可能なダイヤ策定を考慮すべきであることをIPUの主張としており、
皆様のご支援をお願い致します。

130名無しさん@1周年2018/06/15(金) 06:04:23.61ID:gKP3sPqD0
こういうのこそAIが得意なんじゃないの

131名無しさん@1周年2018/06/15(金) 15:04:29.43ID:87cp++rX0
5レグは辛いね。

132名無しさん@1周年2018/06/15(金) 21:02:52.41ID:F3HF2MBC0
小型化、多頻度運航が原因
A380で一回で運べよ

133名無しさん@1周年2018/06/16(土) 19:50:55.33ID:bx3atNqE0
ANALの元パイロットだけど質問ある?

134名無しさん@1周年2018/06/16(土) 20:16:51.95ID:4AyLw0zt0
>>133
受けですか?それとも攻め?

135名無しさん@1周年2018/06/16(土) 21:56:11.47ID:yQZoZhLE0
銀河鉄道みたいに、車輌も車掌も自律AI制御になってく運命なんだろうな

136名無しさん@1周年2018/06/16(土) 22:02:56.92ID:AOyloHZD0
一人操縦OKにすれば
一気に片がつく

137名無しさん@1周年2018/06/16(土) 22:10:57.51ID:wMMiJvkj0
普通は、軍のパイロットをたくさん養成して、退役したら民間パイロットにするんだが

138名無しさん@1周年2018/06/16(土) 22:13:03.53ID:3MsR+qu40
自動操縦が行き渡るまでのツナギに使われるだけ

139名無しさん@1周年2018/06/16(土) 22:20:38.46ID:bJ5hCZ860
>>2
外泊証明書か

140名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:38:25.26ID:paGN5HXG0
B747が出来るまでは、航空機のパイロットが大幅に不足すると予測して
国は航空大学校を作り、パイロットを養成したが、747を各社が導入した結果、
航空大学校が出来て卒業生が出て役10年間は、卒業しても就職がほとんど
出来なかったという。空港の離着陸の枠が少ない・限られている日本では、
航空機を大型化してまかなったのが一因。
 日本かかつて(アメリカを上回って)世界一ジャンボジェット機747を
保有していた国である。

141名無しさん@1周年2018/06/16(土) 23:45:48.27ID:wWQLGhr90
若者のパイロット離れが原因。

142名無しさん@1周年2018/06/17(日) 00:06:35.46ID:+8nrk+Or0
どうせAI化を背景に、航空機はワンマンカーになるのは目に見えてる。

143名無しさん@1周年2018/06/17(日) 00:11:26.62ID:CNhkQ+Vy0
CAに緊急時の操縦できるようにすればいい
と思ったが、今って操縦席に客室からは入れない仕様になっているんだっけ?

144名無しさん@1周年2018/06/17(日) 00:20:18.73ID:Qdb4cq0k0
ベテランはフラグ

145名無しさん@1周年2018/06/17(日) 10:03:35.42ID:n33UzGt40
>>138
全自動操縦の技術自体は既に確立してる。

146名無しさん@1周年2018/06/17(日) 12:17:30.70ID:31mb79c30
>>45
今も変わらないから人手不足なんじゃ

147名無しさん@1周年2018/06/17(日) 20:26:26.20ID:c3RyiN6w0
やっぱり軍隊がパイロットの供給元なんだな。

148名無しさん@1周年2018/06/17(日) 20:31:13.63ID:pL4LxqHr0
パイロットって早慶卒ってイメージあるけど、馬鹿の操縦する飛行機とか乗りたくないよね

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