【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車 ★2
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ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。
★1のたった時間
2018/06/12(火) 05:48:53.50
前スレ
【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528750133/ 不正のイメージがついたドイツがクリーンにプレーしたらメキシコに負けた。
正々堂々とやったらドイツは何やっても二流。
不正と詐欺だけは超一流。 ティーガーやパンサーが故障ばかりってのは子供の頃には知らなかったが
最近知って、少しショック。
バルジ大作戦とか、ドイツ戦車の威力が凄かったって印象だから。
最近のVWグループやベンツの不正も、失望しかない。 >>249
税収と雇用が欲しくてメーカー守りたい政府と
法を守る検察との戦いだね。 >>242
ドイツの価格って確か23％の付加価値税(VAT)が入ってなかった？ >>254
盲目的に「ドイツのクルマ」の悪口を言うレスってのも、
バカ発見器だろう。 234のように ドイツ車の内外価格差についてウソがバレてもシラを切り続ける人が、どうして（排ガスで世界を欺いた）ドイツメーカーを責められるのか よくわからない
少なくとも罪を認めたドイツメーカーのほうが倫理的に上じゃね？ アクセラやカローラ並みの車にベンツのエンブレム付けた
だけで５００万のぼったくり車に変身ｗ
頭悪いだろベンツなんか買う奴ｗ >>242
441万ならクラウン買ったほうが・・・ってなる
あのエンブレムいらないなら メルケルとトランプの対立激化で
米国の司法省や運輸省がマスコミを巻き込みながら
ダイムラー叩きを激化する前に
ドイツ自身がダイムラーの不正を摘発し
きちんと指導することで
被害を最小限に止める作戦かもな。
これはドイツが米国に対して
諜報活動を行ってることが前提だけどね。 >>242
それ定価じゃん
日本みたいに滅茶滅茶なぼったくりで売る国に対するアリバイ以外の何物でもない
現にドイツの自動車販売店では税込みで2万ユーロが相場だ
お前ら雇われ工作員が嘘を並べ立てて主張するオプション抜きのモデルなど存在すらせず、CD6枚チェンジャーなどという誰得な装備まで盛られてもこれ
ドイツの通りでは、便器のシーなどは日本でプリウスを見かける以上の頻度で走ってる超大衆車
そんな高かったらドイツのおっさん達には手がでないんだよ
ありもしない前提でデマを連呼し、ホラを突き通そうとするから矛盾が生じる
お前が何の目的で日本人がカモにされ続けることを隠し通したいのか意味が分からないが
クリーンディーゼルと同じく、嘘がバレるまで続けるスタイル？
なんなら証拠写真をメディアにバラまいてやろうか？
さぞかし面白いことになるだろう >>258
嘘も百回繰り返せば本当になるbyナチス、だったか？
まさにお前ら雇われ工作員の手口はコレを踏襲しているわけだ
クリーンディーゼルも詐欺の手口がバレる以前は、ドイツの凄まじい大気汚染が話題になると
まさにお前のようなのがドイツの大気は綺麗などと嘘とデマを連呼して事実をウヤムヤにしようと騒いでいたものだ
ドイツの環境省統計までもちだしてねぇw
そういう指導を受けていたのかな？
ドイツ国内の大気汚染の実態が知られそうになれば、この環境省統計を使って隠蔽しろと
クリーンディーゼル詐欺の手口がばれてからは何故かドイツ環境省統計持ち出さなくなったけど実に不思議だ
出せるわけがないよな？
クリーンディーゼルというまやかし、ホラ、似非テクノロジー
その史上最悪といっていい環境犯罪がドイツという国家によって行われていた何よりの証拠に等しいものとして糾弾されかねない
ドイツの街を歩くと、気管支疾患を患う人間の多さに気が付かない者はいないほどだった
しかし雇われはこんな誰にでも見たら分かるような話すら、デマやホラ呼ばわりして隠蔽しようとしていたことは記憶に新しい
ドイツ車の価格もまた同じことだよ
そこいらにある販売店や家に挟まれる広告などで現地価格など誰でも見ればわかる
また、ドイツで一番数が売れる車両、おじさん御用達の車両など、日本と所得水準ほぽ同じかやや下の国で、日本で最も売れる車やおじさん御用達の車の価格からそんなに大きくかけ離れているわけもない
まともな教養水準を持ってる人間ならば論理的に判断出来る話に過ぎない
さて、いつまでウソを付き続けられることやら
俺にはこうしたドイツ人の性質は理解できんね >>258
それに罪をいつ認めたんだ？
毒ガスの詐欺がバレてからこの方、一貫して否定してなかったか？
お前は同じ時代に生きている人間なのか
ナチスに全て押し付けて国民皆で頬かむりした歴史と同じく、毒ガス一社に全て押し付けて逃げ切ろうとするも
次から次と、周辺国からも証拠が挙がり、逃げ切れなくなって自供せざるを得なくなった犯罪者を讃えられるお前の神経が分からんね
便器はなんといっていたかな
毒ガスの詐欺が明るみに出てからこの方
お前のように嘘しか言わない人間が、ドイツ車ぼったくってないよ信じてくれこれだけは本当だ、といくら喚いても信憑性はゼロだと申し上げるほかない
残念ながらねえw そんな御託はいいから売価三倍ソースはよ
面白くしてよ すでにダイムラー・ベンツは中国の会社
筆頭株主は「中国浙江吉利控股集団」 ボッシュとドイツ政府が根本だからEUディーゼルは全部不正だよ はっきり言えばいいのに
「おい、リベラル左派。おまえらが作った不可能なその基準で、おまえらが車を作ってみろよ。
車を一台も開発したことない社会主義者たちよ！」 >>267
ドイツの自動車メーカーによる不正を私が擁護してるように書かれてるが、文章のどこに そんな部分があるの？
VWは、ウソがバレたあと、自ら罪を認めたからこそアメリカに請求された250億ドルもの賠償に応じたんだよ。
翻って「ドイツ車は本国では、日本の価格の三分の一で売られてる」というウソがバレて逃げきれなくなってるにも関わらず シラを切り続けてるのが、いまのアナタだよ。
>>256で書かれてる
「クリーンディーゼルと同じく、嘘がバレるまで続けるスタイル？なんなら証拠写真をメディアにバラまいてやろうか？ 」
この部分は、ドイツ車が日本で本国の価格の三倍で売られてるってことを裏付けるものなの？
メディアと言わず、是非ここで見せてくれ
アンカー間違えた
>>256で書かれてる→>>265で書かれてる クリーンディーゼル（爆笑） で騙そうとしたベンツ。VWに続いたな。 >173
>ドイツ人の書く文章には独特の気持ち悪さがあるね
ドイツ人の研究者が書いた英語は、ドイツ語的な枠構造とは別の意味で、理路整然として
素晴らしいというのが、１９７８年代の偏差値が比較的高い国立大学（早稲田、慶応は授業
料がバカ高いので、国立大学に進んだ時代がある。今は、就職に有利な、 上智、GMARCH
の方に、学資ローンを組んで進学するらしいが。）のドイツ語の教授のお話だった。
実際、NIH （USA 国立衛生研究所：理化学研究所レベル）では、ドイツ人を尊敬していた
と三年間留学していた友人が言っていた。小生は、馬鹿馬鹿しいので、三回留学を蹴った。
結局は蹴ってよかったと思う。日本人には、韓国とか、中華とか違って、日本に戻って働いた
方が、身の丈にあっていると思うよ。皆、留学後は帰国する。韓国、中華は留学中に子供を生
み、 USA 籍を取得することを最重要視するよね。
大韓航空の社長令嬢等は、ピーナツ事件で起訴されたのは、わざわざ USA で出産して、
米国籍を取得する目的で、海外出産したことが判明して、世論の指弾を受けた訳。 旧東ドイツは、旧ソ連製の公害車が一杯残っていて、高いベンツとか、 BMW は買えない。
旧東ドイツなどの東ヨーロッパ圏は、特に知的レベルが工学系とかは高いけど、軍事技術に
応用されていて、民生品の改良とか製造には向いていない教育をいしているから、格差が
残ってしまう。
具体的には、公害の大半が、ユーロ４以前のジーゼル車であって、ユーロ5以降は、 耐公害
というか、一般走行モードのROMを Emission Low と交換すると、良くなる。燃費は悪くなる。
ガソリン車は、ベンゼン環を含む排気ガスは、ジーゼル車よりも大量に排出するので、
肺癌（腺癌）の原因がタバコ（扁平上皮癌とか、大細胞癌はタバコが原因）ではなくて、この
べんゼン環であるというのが通説になっているが、７シスターズの謀略により、間違った方向
に誘われている。おそらくは、本格的な尿素噴霧式のジーゼルエンジンが主流になると思う。 思い切りゴムキャタのレトルトタイガー戦車でも作って売ったほうが儲かるんじゃねえの ●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。
TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。
高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。 Audi が、逮捕されたのは、証拠隠滅を阻止するためだという。
https://www.gizmodo.jp/2015/10/euro_6_nox.html
ユーロ６とは、ベンチマークであって、ガソリン車で、ベンチマークは良くても、実走行時には、一.五倍の
公害ガス、PMを排出するものはざら。ジーゼル車は、それが幾分目立っていただけ
であり、カリフォルニア州の自動車排出物規制の基準に到達したとしても、元々オー
トモーター社会だから、車の数が多いだけに、莫大な公害ガス排出量になる。
従って、MASS として、ここの自動車の排出基準を厳格に規制すると、仮に、Car Shairing
が旨く行こうと行くまいと、大気汚染は目に見えて改善されるが、肺癌は逆に増えるのは、
肺癌の半分を占める線癌は、扁平上皮癌・大細胞癌が喫煙が原因であるが、ベンゼン環
が原因なので、ガソリン車が増えると、肺癌が増え続けるのである。従って、ユーロ７、８
では、 Diesel の普及・推進とハイブリッドの併用を進めてほしい。 俺はこのディーゼル問題の根源は、日本車外しだと思う
90年代にトヨタがHVの特許をほぼ独占してしまった。
だから、欧州は日本車の脅威に備えてディーゼルに逃げた。
クリーンディーゼルなんてのをでっち上げて。
しかしながら、年々規制が厳しくなるとディフィートデバイスでズルをし出した。
技術的な問題とコスト問題をそれで解決出来るからだ
トヨタの特許20年が切れた一昨年くらいから、欧州メーカーもHVとか積極的になってきたし
白人、特に欧州の白人特有の陰険なやり口ね。アメリカ人はもっとゴリ押しパワープレーで嫌がらせしてくる
懲罰賠償とかね >>289
特許切れたっていうのに、いまだに初代プリウスにすら敵わないものしか作れてないようにみえる所がまたコレw
取り敢えずドイツは環境先進国を自称するのはやめた方がいいね >>290
骨格的な主要技術は全部切れたけど肝の技術はあと数年後
奴等はただ乗りするつもり満々だから今は出すだけで良いんだよ
イメージ悪化とか考えるタマじゃないｗ ドイツ車のハイブリッドなんて
中国産のモーターにバッテリー乗せただけの
ガサツな制御のしか無い >>20
アウディもBMWもカスだぞ
ドイツ四天王(笑) >>292
ヨタはその制御でも特許取ってると云われててそれが切れるとされるのが数年後
ケンタ方式が裏目に出そうな怖さだが味と違い現代産業に於いて工業化製品の大半は数値化できるだけに
逆アセンブラされたら一発で元も子もないんで時限なのは仕方ないと思われる
数年後にヨタ優位が消えてなきゃ良いんだけどな(願望) HVもアメリカじゃもう優位性が無くなって売れなくなりつつある
https://www.google.co.jp/amp/biz-journal.jp/i/amp/2017/06/post_19537_2.html
EVよりHVの方が遥かに複雑だし、それを唯一実用的にやれてるトヨタがEVでテスラや欧州メーカーに負けるとは思いたくないけど、ここ何年かが色々と正念場なのは確か >>295
恣意的な記事だな
テスラとの提携解消は現場から上がってきた
あまりにも品質軽視な姿勢がその原因だろ
事実今潰れそうになってる
この種のブン屋がHV云々の技術的優位性を語ってもしゃあない。
カープール走れたりの法制度上の優位性と、
ディカプリオが乗ったりしたらブームが上手くハマってただけの話
今でも現実解としてHVが最適解に近いのは変わらず。 >>297
インフラ的にも環境性能的にも当分の間はHVやPHVが最適なのは確かだなんだけど、問題はZEV規制の拡大って事 >289
>90年代にトヨタがHVの特許をほぼ独占してしまった。
基本的には、その通り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
