【日産】 燃料電池車の開発計画 いったん凍結
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 今日は更新します https://goo.gl/nfXkKc.info 電気自動車は全固体開発しないと将来性ないよね。結局トヨタに全部持ってかれる。 >>1 研究は続けて、普及したら参戦する 蓄電池車はダメだって言ったろう？ 技術が足りないうえにリスクも取れない。話にならん。 少なくとも今後１００年間は石油がでるんだから 次世代自動車開発もあちこちコケてサバイバルになってきたな… 十数年前に車業界の開発関連の人に、「燃料電池自動車っていつごろ普及よ？」と えー、、、さまざまな不祥事を根本から変えることより、更には、、品質の向上よりも トヨタが燃料電池自動車の技術公開してなかったっけか？ よく勘違いしている人がいるが、トヨタもホンダも全部の車が水素燃料電池車になるなんて言ったことはないよ。 http://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/7/7/7715a4f5.jpg >>17 EV用バッテリーも買い入れだよな >>26 日産ラフェスタのリコール王っぷりはどうして？ >>31 バッテリーの性能が実燃費で500ｋｍ以上かつ充電時間５分とかが達成できれば別だが不可能だろう。 >>31 >>33 MIRAI（４人乗り 約７００万）が発売されてから３年半 まあ、日本製ということはあるだろうけれど、あと10年後。 https://newswitch.jp/p/13284 https://jp.reuters.com/article/alljapan-nedo-toyota-idJPKBN1JB0YT >>25 >>37 オレ愛知県西三河在住だけど水素ステーションいたる所にあるぞ なんで？ バッテリ性能 >>41 そろそろ生ゴミを燃料にして 今後はメタノールから水素取り出して発電して… >>35 >>44 >>54 >>37 >>57 >>36 >>38 >>62 元々、2017年には市販車出すって公言してたんだから >>60 だから言ってるだろｗ >>62 燃料電池の一番大切なところは、 EVもPHVも化石燃料や原子力に依存してるからなあ なんで一旦発電して充電というプロセスを踏むの？ >>72 トラックやタクシーは水素に行くと思うんだよな。 >>77 >>68 >>40 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/ https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html https://wired.jp/2016/10/06/beast-of-chevy/ https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php 全世界のＥＶの、４割ちかくを保有して、集中的に使用してみた結果 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/ https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー 【寝耳に水のフォルクス・ワーゲンは大慌てで、トヨタに急接近】 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html https://wired.jp/2016/10/06/beast-of-chevy/ https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php >>79 >>86 100年前に、フォードがガソリンエンジン車を量産販売開始したときも >>18 >>76 >>88 日産の技術者ってすっかり日立関連と関係なくなったのな https://www.zaikei.co.jp/article/20180614/447814.html http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1805/30/news072.html http://www.mag2.com/p/money/462871 👀 >>61 >>73 >>95 >>72 の問いを読んでみ >>54 >>97 >>91 たとえばだ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29726860T20C18A4916M00/ JXTGエネルギーにとってみりゃ ホンダ＆GMもFCVを共同開発してるけど、水素ステーションが増えないからFCVが売れないって泣き言いってるぞ。 燃料電池自動車は長距離走行に適しているから高速バスや大型トラックを作って Iwataniが水素ステーションを >>102 >>108 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22644710U7A021C1TJ2000/ https://response.jp/article/2016/04/23/274099.html http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080908724/ http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/071008303/ https://pps-net.org/column/40371 なんかさぁ、おまえら単純に >>61 >>110 【トヨタ】 燃料電池トラック開発 セブンーイレブン導入へ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180606/k10011466811000.html?utm_int=news- >>17 でもEV普及させるとなりゃ原発稼働が大前提になるけど大丈夫か？ >>27 >>115 >>115 価格は普及すれば下げられるが >>43 >>38 の通り、地域によって普及度合が全く違うから問題なんだよ >>51 >>120 水素タンクってのはやっぱり一般には普及しにくいんじゃないかな そもそも論としてCO2悪玉論がおかしい。 こういうユーザーにとって何のメリットもない技術が普及するのか >>123 >>98 >>54 訂正というか補足 >>128 何が悲しくて300kgの腐ったバッテリー積んでるん？ 東京五輪が水素社会の見本市になるんだろ >>1 みんなの未来が、生命・財産が、企業に奪い取られるの図。^^ ↓ https://www.youtube.com/watch?v=ysXy6MT3tmg& ;feature=youtu.be&t=192 http://pastport.jp/user/sheltem2 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-08-23/2007082315_01_0.html http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-10-24/15_01.html http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-06-24/14_02.html http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/ http://buzzap.jp/news/20180110-gaikokujin-ginou-jisshusei-illegal-operation/ https://www.newsweekjapan.jp/lee/2018/02/post-30.php?t=0 http://www.sankei.com/west/news/180126/wst1801260047-n1.html http://this.kiji.is/327753789673063521 ; https://web.archive.org/web/20180116004013/https ://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180115-00000053-jnn-soci http://www.data-max.co.jp/290908_knk_01/ http://myanmarjapon.com/newsdigest/2017/09/21-001630.php http://netgeek.biz/archives/104583#comment-440122 https://www.youtube.com/watch?v=YLLbx8QcIDo >>137 電気スタンド、電気ステーションと一緒に作るというわけにはいかんの？ >>39 ＳＦロボが爆発すると、 >>132 目的地に快適に早く連れて行ってくれるってのが、車を買う理由だからな。 >>6 水素工場つくったニダ 簡単に言うと、水素はメンドイんだよ >>147 >>155 >>157 >>158 >>43 インフラが脆弱で貧乏なインドやアフリカでもEVの普及が進むぞ。 >>162 >>33 >>39 炭化水素を使いながら空気中の炭素固定を図るのがトータルではエコだったりしないのかね CO2だけ言ってるけど燃焼に伴いNOxもPMも出る >>156 トヨタとかが進めてる日本連合に加わろうって話の布石だろ。 EVなんか買うくらいなら軽ターボ買っとけw 水素燃料電池なんて中途半端でツナギとしても力不足 >>109 水素作成は工場からと、天然ガスの改質が主なのかね？ >>1 >>181 トヨタもホンダも燃料電池に先行投資しちゃってるからなぁ >>85 EVは電力量的に今のインフラでは対応できない >>171 >>184 >>177 >>99 プリウスはバッテリー交換費用が高い高いってネガキャンする奴が出てくるのに 原発の安全性確保して定格でずっと回し余剰で水素精製 バッテリー式が流れ出したから、この線一本で良いか になったか。 >>193 >>171 >>190 >>191 >>199 >>198 >>197 んなこたーない >>189 >>201 バッテリーの革新が起こらないことにはEVも正直そこまでは… >>4 電池が全然進歩しねーからな うーん、 >>207 >>4 >>208 簡単なんだよ。 >>210 >>211 >>62 >>210 >>213 >>215 現状の水素ステーションって4台/1時間程度しか「給水素」できないんでしょ >>218 >>220 副産物の水素はすでに地産地消で使われてるでしょ。 >>223 >>221 バッテリーがいくら良くなっても１０ｔトラックなんか無理だと思うんだが・・・できるんか？ >>218 >>200 >>228 水素は気体のままでは嵩張ってどうにもならない。 >>189 >>218 >>197 >>69 海水中の二酸化炭素と海水からジェット燃料を作り出すプラントが、米空母に搭載され稼働している。 結局、電池性能と、電気はどうやって作るの(・・? 携帯電話もノートPCも、そろそろ燃料電池で動くのが普通のはずだったんだけどなあ・・・ >>193 水素が燃焼して排出される水は環境に優しいようなイメージがあるけど、水蒸気にも二酸化炭素と同じ温室効果があるんだぜ >>240 >>8 供給技術規格の一本化しねーから仕方無いわwwwジャーーーープッッッ >>1 >>245 ＦＣスタックなんて、技術の塊みたいなもので ガソリンスタンドが潰れまくってるなか、水素ステーションなど増えるわけないｗ とりあえず、マスゴミを総動員して水素マンセーしたのはいいけど、使えない技術だからすぐに尻すぼみｗ 燃料電池は電池じゃないんだよ >>243 国内で走ってるFCVは2000台程度だもんな ウヨ連呼がFCVを一生懸命を一生懸命disってるけど、現代も出してるからね >>243 >>240 >>171 >>156 EVはガソリン車やFCVよりロスが少ないんだよ。 >>259 >>260 >>261 >>260 >>259 に書いたように、電気は無限に貯められないからな。フル充電後にも車動かさずにコンセント繋いどきゃその時間の発電は全部パーだかんなw >>263 >>209 >>265 >>267 ディーゼル車両を全廃する、って意義付けすれば燃料電池車の普及が図れるのでは? >>270 >>256 結局さ、水素ステーション建てるのもENEOSだろ >>271 >>277 つまりだ >>279 >>276 余剰電力を利用すると言う意味が分からない人ばかりですね >>282 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/ https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 >>284 FCVが売れないので水素ステーションを作れないんだけどな また燃料電池車の得意な会社を買収して凌ぐんだろうな 支那はEVだろ。 つまりだよ カイロ大学だけでなく、 https://i.imgur.cOm/FWk1hN4.jpg http://catalog.aucegypt.edu/content.php?catoid=26& ;navoid=1244 >>287 水素叩きは この仕組みはガス会社もおなじで、たとえば https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27327640T20C18A2L61000/ >>292 >>293 うちの自治体もミライ１～２台買ってる >>296 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 >>300 >>1 は何なんだ？ >>301 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468557?isReadConfirmed=true https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html 上海が何台か購入したのは確かだろうがまだ中国の公式カウントはゼロだな 自動車会社は続々とFCVから撤退してるぞ？ ガソスタと併設する水素ステーションを増やして まあEVシフトだな。EVはモーターに車体がのってるだけだからエンジン車より単純だ >>304 >>303 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21862392.html https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/03/28/1400/001.jpg https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ http://gofuelcellbus.com/ てか日産のFCVってエタノールから水素取り出す方式だろ。 >>307 日産なんか何をやってもだめだろ こりゃ、東海カーボン SECカーボン 昭和電工 来週ストップ高だ EVじゃ日本で1番マシな位置に居るだろ。＞日産 >>309 http://biz-journal.jp/2016/07/post_15783.html >>314 >>265 >>316 https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php >>317 新型リーフ乗ってるんだけど、すごくよい。 全世界のＥＶの、４割ちかくを保有して、集中的にＥＶを使用してみた結果 https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php >>324 水素って地面掘ったら出て来るん？ >>326 ダイムラーはね https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 >>329 >>330 >>330 つづき https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm >>332 >>328 つまりだ >>335 >>338 >>332 ＦＣＶの量産体制からは仲間はずれにされちゃったけど >>339 つまりだ >>342 >>344 日産は >>346 >>348 騒音と醜態をまきちらすバイクのりがのさばってるのに燃料電池はないわ。 >>350 ついこの間も https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30536500V10C18A5000000/ >>352 まっ、 つまりだ https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html >>357 https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html >>359 >>354 でラインナップに加えたいって言ってるじゃん >>360 >>361 水素ステーションが爆発すると、半径40メートル以内の建物を一瞬で吹き飛ばす つまりだ 燃料電池は再生可能エネルギーの余剰電力保存には向いているが車では主なメリットが短時間チャージくらい 水素ステーションが爆発してもいいような不便な所に作るんだろ つまりだ http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/NEWS/20150122/400389/ https://www.sankeibiz.jp/business/news/150122/bsa1501220500001-n1.htm https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005 インフラも既存のガソリンスタンドが設備更新出来ずに廃業しているというのに 有機ディスプレイの例があるからなあ。 >>370 LPG車のタクシーなんか製油所のある街かそれなりに大きい町でなないと見ない EVで普段乗りなら急速充電しなくてもお家充電で十分だし将来的にはガソリンスタンドなんて無くなるんじゃね >>52 >>48 >>1 たとえ日本で水素ステーションがいたるところに設置されたとしても、海外ではそうはならないから意味ないよな まあ降雪地帯ではつかえねーだろ >>376 >>369 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29726860T20C18A4916M00/ >>376 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/ https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/ https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ >>1 https://newswitch.jp/p/13315 良いかお前ら？>>381 をコピペして広めたりするなよ？ >>369 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29726860T20C18A4916M00/ もう電気自動車は十分に実用化されている >>384 >>369 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29726860T20C18A4916M00/ >>385 日産は外資みたいなもんだから利益出せない投資はネガティブなのかね >>385 >>387 >>385 >>391 >>391 http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1704/04/news034.html そりゃ「e-POWER」の人気を見れば >>390 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html >>390 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html >>392 日産は電気自動車にかけるしかないけど >>394 インフラ投資を水素にする・・・には https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301 https://www.nna.jp/news/show/1575624 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ >>399 >>397 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22644710U7A021C1TJ2000/ https://response.jp/article/2016/04/23/274099.html http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080908724/ http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/071008303/ https://pps-net.org/column/40371 >>401 >>401 >>393 >>405 電流値の２乗に比例する電気による発熱（ジュール熱）があるために >>393 >>403 https://newsphere.jp/technology/20180523-1/ 一日に何回も急速充電を繰り返して、1000km、1500kmと、長距離を走れるわけでは無く https://response.jp/article/2018/03/08/306958.html https://response.jp/imgs/thumb_h2/1283452.jpg https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html >>405 https://newsphere.jp/technology/20180523-1/ >>410 >>412 で、結局 https://response.jp/article/2018/03/08/306958.html https://response.jp/imgs/thumb_h2/1283452.jpg https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html あらゆる従来型燃料を使って、自分が使う水素を戦場で、自前で生成する装置が搭載されていて >>32 >>149 次は全個体電池が来るよ >>321 >>422 に追加 >>422 >>424 >>425 >>426 >>87 >>427 >>429 コンビニの駐車場に 電気スタンドが完備されるのも遠くないようだ 自動操縦のコントロールには 電気自動車のほうが管理しやすい 交通事故０へ 電気パークに駐車しているだけで 地面から充電できるようになる >>286 だいたい地球温暖化なんてフェイクニュースだし 非接触充電はETCと組み合わせると利便性も高まるね。送受信機は変える必要があるけど。 >>440 >>442 >>443 >>430 >>442 >>442 ニッサン。「燃料電池車の開発計画 いったん凍結」って、それどころじゃ無いんだろう？全部がクソ車、今じゃスタイリング面ではホンダと並びマツダの足元、全く人気ない車ばっかし並べてる。燃料電池車どころでは無く、全車生産凍結。自動車業界から消滅の危機じゃ？ >>448 >>432 >>448 >>452 >>448 水素 -> 再生可能エネルギーの余剰電力保存 早くあのブサイクで醜いPHVを廃止して欲しいわ。 ガソリン車の何が悪いんだ？ >>445 >>461 >>444 >>462 どんな素晴らしい技術でも、産業メジャーや国の都合によって潰されやすいのが、 https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome 石油精製において水素が発生するから、それを売りさばきたいだけ >>461 >>80 >>474 環境性や技術的な難易度で語られることが多いようだけど >>477 >>473 水素は事故が起きた時の対策を考えないと普及しようがないだろ >>458 日本では少なくとも今後10年は >>478 >>480 バッテリーの革新が起こってそれが低価格に落ち着くまで >>446 >>448 >>488 >>479 >>452 >>454 >>489 >>488 FCVは走行中に排出するCO2はほぼゼロだが、FCVに水素を充填する際に使用する電力の発電で大量のCO2を排出する。 >>493-494 これはなんとも本当かどうか 灯油ガスタービンで発電してのEVが現実的なんだよね >>490 >>493 日産自動車横浜工場の1C1M制御装置付きEM57形PMSM電動機は >>498 >>489 >>499 >>501 >>503 >>502 >>506 >>507 https://newsphere.jp/technology/20180523-1/ https://response.jp/article/2018/03/08/306958.html https://response.jp/imgs/thumb_h2/1283452.jpg https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000 https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html 超伝導技術でも開発して 燃料電池でもEVでも進んでほしい。 >>491 >>499 >>508 もう電池自動車一本に絞ったほうがいい。 >>514 日産はもうずいぶん前から実質日本の会社じゃないからな >>515 >>517 https://www.nna.jp/news/show/1575624 https://www.nna.jp/news/show/1656172 >>517 >>516 これで投資詐欺の水素をやるのはトヨタだけになったな >>524 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html https://forbesjapan.com/articles/detail/9188 http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301 https://www.nna.jp/news/show/1575624 http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/ http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html https://www.chemicaldaily.co.jp/ >>524 テスラに振り回されて如何様錬金術師の研究に没頭している乗用車生産企業の動向として ようするにエアザッツや害アックスをぶっ込んでも >>531 アンモニア燃料電池車が出来るの待ちか？ 電気自動車は燃料電池車が実用化されるまでの繋ぎでしかないと言われていたのに 英国日産自動車製造サンダーランド工場の将来戦略は https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja& ;sl=en&tl=ja&u=https%3A%2F%2Fwww.railforums.co.uk%2Fthreads%2Fbattery-electric-trains-or-hydrogen-trains.161526%2F&sandbox=1 トヨタ自動車がセブンイレブンと共同で「水素」の利活用拡大を強力推進へ https://clicccar.com/2018/06/18/600393/ https://newswitch.jp/p/13332 この手のスレ立つと必ず水素関係のコピペみたいなんダラダラ貼るやつがでてきて閑散としちゃうね ＥＶと燃料電池は相性がいいとおもうがなあ。 水素の製造に要するコストが膨大、燃料電池の効率の（50％以下） EVだって電池の性能、航続距離の問題からは脱却できない プラグインハイブリッドの電池容量が上がっていって 結局バッテリーの技術革新の進み具合次第って感じかな 燃料電池はいいが、水素はダメだ >>546 でもHVだともうトヨタにマウント取られてるからどうしてもEVということにしたいんだろうよｗ >>549 過渡期としてのシリーズハイブリッドからEVへ移行していくのが最適だと思う >>551 屋根に付けた太陽光の固定買取がそろそろ終了するような家なら http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529181613/ >>557 >>556 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
