【大阪】「ダイヤを重視しすぎ」、「抜本的な対策を講じるべき」･･･不祥事相次ぐＪＲ西日本株主総会で経営陣陳謝、株主から批判の声
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神戸新聞NEXT 2018/6/21 13:00
ＪＲ西日本の定時株主総会が２１日午前、大阪市内のホテルで開かれた。
１８日の大阪府北部地震で在来線の復旧が大幅に遅れたことを受け、来島達夫社長は「夜間まで運転を見合わせることになり、ご迷惑をおかけした」と改めて陳謝。
今回の対応を検証し、再発防止策を検討するとした。
冒頭、来島社長は尼崎ＪＲ脱線事故について「改めて深くおわび申し上げます」と述べ、出席した株主らと黙とうをささげた。
地震当日は上下約３８００本の列車が運休・停車し、兵庫県内の主要路線の運転再開は午後９時ごろ。
運転再開の情報が二転三転したことに株主から質問があり、ＪＲ側は「駅間に停車した列車への指示に時間がかかった。改善点を検討したい」とした。
山陽新幹線の運行を巡り、昨年１２月に台車に亀裂が入る重大インシデントが発生。今月１４日には人身事故で車両が破損したまま運行を続けた問題も起きた。
ある株主は「ダイヤを重視しすぎる点に問題があるのでは」と批判。原因究明と再発防止に向け「抜本的な対策を講じるべき」とした。
来島社長は「組織としての安全管理を徹底し、社員一人一人の安全行動を確実に実行していけるよう努力する」と理解を求めた。
総会には株主１２１２人が出席した。（三島大一郎）
株主総会の会場に入るＪＲ西日本の株主ら＝大阪市北区中之島５
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/img/b_11373895.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011373894.shtml 洗剤かよ
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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近鉄の話だけど電車遅れてちゃいちゃいされてたまらず路線に降りて怪我した駅員いたよな・・
コイツに文句言ったところで電車なんてこないのに・・基地外かと思う >>5
利用者が重視してるからJRも重視すんだよ
結果両方重視してる訳でJRがダイヤ重視しすぎってのは何一つ変わらん
殺人犯が殺されたら殺人犯だからOKってならないように別に片方が原因だったら片方がなかったことになるなんてないんだよ ＪＲ東なんて前日地震がなくても新幹線が長時間止まってただろｗ >>1
いやいや
ダイヤは守れよ
いい加減キレるわ 【経済】日本の公共交通機関（特に鉄道）は高すぎだった 東京−大阪間がフランスでは10分の1 移動する自由が無くなると経済は停滞★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518711600/-100 福知山の事故だって
運転手がヘタクソだっただけで京急の運転手なら上手く行ってたわ >>14
下手クソでもなんとか止めてしまうなり事故起こらない仕組みを作らなかった西が原因だろｗ
そもそもあのウテシは日勤で精神的に追い詰められてたってことを忘れてはいけない 都心のJRで「遅れが出ています」っていうアナウンス昔から違和感があった
５〜１０分間隔で運行してるなら
その時間間隔が同じなら問題ないだろうがと。 というわけでフリーダイヤに変更しました。運が良ければ目的地まで行けるでしょう。 >>15
東京から大阪着てびっくりしたわｗ
環状線って山手線みたいに完全に独立した路線かと思いきや
阪和線が入ってきてさらに天王寺を一周して環状線のお仕事してからまた阪和線に戻る
大和路線は環状線の一部使ってJR難波行くし快速は大阪駅に向かって環状線のお仕事するし
よーあんな複雑なことやってるわーって思うｗ つーかノロノロ運転でも最寄りの駅まで行くべきやろ。
線路上で降ろされるとかまじでないわ >>20
地震で線路に亀裂が入っててノロノロでも脱線してけが人続出したら
またそれはそれで批判されるからねーｗ >>21
なので最寄り駅まで線路のチェックしてからな。
それだったら大丈夫でしょ。
散々缶詰にされた挙句線路上で降ろされるのは可愛そうすぎや いや大阪の環状線は逆に動かなすぎてムカついたよ
地震の時な >>19
何より人口密度が違う。こんなダイヤでいいんだって感心した。 関西人は短気だからダイヤを重視するのは当たり前
事故った時に文句言う奴が悪い ジャップ企業において遅刻は何よりの重罪だからな
一般企業はもとより悪質なブラックだと罰金まで取ってる ダイヤに合わせて客はスケジュール組んでんだから
数本減らせばこっちも合わせるだけだ
減らせば批判は出るだろうけど安全第一でやればいい
批判されるからって安全軽視で今の状態になってんだろ どこがダイヤ重視してんだよ
この株主は利用してねーだろ
しょっちゅう遅れるわ、遅れが目立ちそうになったら運休するわ
むしろダイヤ重視に戻せ、そして本数も車両も増やせよ
思いっきり利益重視で公共交通機関って感じしねーんだよ 阪和線なんてダイヤあってないようなもんだよなー
でもウテシのダイヤグラムとか見てると10秒単位で記載されててかわいそう
そこは1分単位でええや？あんなことしてるから問題になるんよ いつも阪急でたまにJRのるとスピードですぎててこわい
めっちゃ揺れるし酔う 日本人資本にありがちな、再発防止を個別に考え統合を疎かにして積み重ねてくせいで回らなくなってるんじゃないの。
事故が起きるたびに何か防止策作って、既に一杯一杯だからその分何か過去の防止策がこぼれていく。 >>20
全車停止時の緊急避難的な目視徐行運転は認めるべきだよな。 ヨタなんてラインの期間工でもなんでもいいから不具合があったすぐライン止めなさいと
そうやって事故を減らしてきたんやーJR西も車掌やウテシになんでもアレ？って思ったら
すぐ連絡して判断を仰ぎなさいって口すっぱくして言うしかないよ
今までは何か報告して間違いやつまらない些細なことだと逆に文句言ってたんだろうな
だから報告しなくなるんだよ >>34
関東はJRがありとあらゆる線路網持ってておいしいところだけ
私鉄がおんぶしてる感じするｗ箱根付近はさすがに小田急天国でJRは路線ないけど >>5
だからってニーズに呑まれるだけじゃ旅客じゃないでしょ 株主「ダイヤを気にしすぎ」
JR西「分かった 安全のためにこまめに電車止める」
JR西「本数減と整備費用増で決算悪かったぞ」
株主「死ねｗｗｗ」 こーいうこと言う人ってダイヤを守らなかったら守らなかったで
なんでJR西だけあんなに遅れるんや？他の私鉄見習えとか言い出すだろうな
西「安全第一にした結果です」なんて言ったらそないな甘いこと言うから私鉄との競争に勝てないんや！とか
また文句言いそう・・関西は私鉄と競争ありすぎなのが問題なんだろうなｗ ＪＲの腐りは根が深い
民営化によって失われたものが多過ぎる
公共交通機関としての使命感、地域社会との繋がり
営利優先による安全管理が損なわれている
小さな島国の日本、分割民営化はむしろマイナス
統合すべきである >>35
先の地震だって南海は昼前には復旧したのに、JRは夜までかかってるしな。 >>40
その理屈だと競合相手の私鉄も同様にナーバスになっていないとおかしい >>41
そうだよな。JRはNTTとかみたいに東西で分ければよかったと思うよ
そーすりゃ完全に空気の中央本線も東海道線並に発展したかもしれんｗ >>45
私鉄は阪神タイガーとか阪急の芦屋とか違うので儲けてるからじゃね？
南海あたりはちょっとよくわからんけど・・ｗJR九が電車は諦めて非電車で儲けてるから
JR西もそれくらい割り切った経営したら変わるかもなｗ NTT東京と大阪の殿様商売で発展してるのか？
散々フレッツ遅いと言われてるのに(笑) >>18
シカゴの市内線のループ区間なんかそういう考え方でしょう？ まあ地震きても駅から帰らない客も異常だわな
そんなに移動したきゃ歩いて行けよ ダイヤを守りすぎた結果、利用者はそれが当たり前になってしまった
鉄道事業者がダイヤ維持に努力してるのはわかりきってるんだから、事故、災害時に遅れることにみんな寛大になるべき 普段から電車使ってないだろ、このダイヤ重視の発言した株主 >>52
大阪人はイラチ（せっかち）なんだよ
歩道が青になるまであと何秒か5秒置きに表示される信号機あるんだが
名古屋や東京なら10→5→青 みたいな感じで普通に表示されるが
イラチな大阪では5秒前を表示すると渡りはじめるのがいると懸念してか5秒前は表示されないくらいだｗ
でもせっかちって江戸っ子も気が短いから案外東西気質一緒かもな（嘘） >>53
東日本大震災時にはJR東はそれ嫌ってどうせ電車なんて動かないからって
とっとと駅を封鎖したら総すかん食らってたなｗ >>56
開けたら開けたで、金品とか狙われるからな上尾事件。 >>53
ていうか明大前で数珠繋ぎになってるラッシュ時の京王線なんかあれがダイヤ通りなの？ >>56
文句言ってたのは石原さんくらいでしょう？
確かに都電荒川線の復旧は夕方のラッシュに間に合ってたけど 労働者を運べないのは 経済の停止を意味するからね
物流も とまったべ？
株主は富裕層だから 直接は あまり関係なさそげ JRや環状線はしょっちゅう遅れるが、別にJRが悪いわけじゃなくて飛び込む人らが悪い >>1
人身事故になったら困るから慎重にすべき
急げって言った客が居たら
そいつの責任で列車を走らせろ
安全第一は基本中の基本 最近は安全第一になってるんだけどそうすると今度マスコミは
「もっと柔軟に」とか言い出すんだよ
柔軟にやろうとしたミスで事故の上に事故が起こったりしたから改めてるのに >>67
お客様と接触、動物と接触、車内迷惑行為、お客様同士のトラブル、
遮断棒が折れたため、線路に人立ち入り、車両の確認とフルコースやで 海外ののんびり運行にはちゃんとした理由があったわけだね >>71
ダイヤ通りに電車くる日本スゲー ←日本人の感覚
ダイヤ？そんなの目安でしょバス見てみ。そんなの守るためにコストかけるってバカじゃね？
しかもそのせいで重大事故とかそこまでする意味あるの？ ←欧米の総意 抜本的な対策？
関西中京人を追放でもしなきゃ無理だろ ダイヤの重視は必要だよ。定時性の順守は鉄道にとっては重要だ。
複雑に路線の相互乗り入れが増えれば、よりダイヤ重視が必要になる。
余裕無き無理なダイヤを組む事が問題なのであって、ダイヤ重視が問題なのでは無い。 >>70
阪和線は和歌山やりんくうタウン含めて全区間高架にしたらええねん
東岸和田駅のちょっとだけ高架とかイミフ 最近、通勤ルートを阪急に変えた
駅は遠くなるし最寄り駅まで遅くなるけど
確実に着く 車両火災やサリンテロが起きても駅間停車してパニック起こしそう 欧州を持ち上げる馬鹿がいると聞いて。
鉄道はむしろダイヤを正確にしないとな。ダイヤを正確にしない欧州だから重大事故が発生するんだよ。
ほんと分かってない。 物言う株主(苦笑)が流行ったお陰で「利用客＜株主」なのね 飛行機は大地震が起きても次の停車駅まで（空港まで）走りつづける（飛び続ける）よ >>76
結局言い方を変えてるだけで同じ指摘だなｗ 西がダイヤ優先なのは意味がある
JRは貨物列車最優先で動いてる
後続の貨物列車が止まると予定が全部狂う
貨物の納期は絶対死守
だから旅客は退避して貨物を通過させる
だがJR神戸線京都線はコスト削減で退避線を減らし過ぎた
結果超高速で飛ばすか貨物通過するまで退避するしかない
極端なダイヤになった
経営陣の責任は明確 >>84
従業員に配る金（給料）はケチるけど株主に還元する金はどんどん積み増してるしね 報告がなくても指令所が不具合を当たり前に把握できるようにしないとな
ダイヤを重視しすぎはいくらなんでも鉄道屋に言ったら頭の病気になっちゃうぞ >>76
東海道線から学研都市線とか福知山線から東海道線はいらんでしょう。
湘南新宿や上野東京も系統は一本化していいと思う。 >>89
報告がないのに関係ない場所で高みの見物してる指令所がどうやって不具合把握するの？
エスパーとか占い師でもいるのかｗ >>63
当事者ですら改めようとしないんだからな
ま、他山の石なんて言葉はこの国には無いからな
大きなニュースになってるのと同じ事をやっているのにまったく改めようとしない会社ばっかりだから JR西と京阪電車の運転士、車掌の行動を見ていると
安全に対する取り組みが根本的に違うなと感じる。
JR西はもう少し京阪電車を見習ってほしい。 >>93
お京阪がJR西を買収するとか・・提携でもいいけどｗ >>19
東京は専用路線を併設するけど、大阪は規模が違いすぎてそこまでする余裕はない。
大阪環状線の環状運行は、日中15分に1本。
快速停車から漏れた駅は、15分に1本しか電車こないし、天王寺を越えて環状線を回るのに乗り換えなしで行こうとすると、15分に1本。
その閑散とした環状線を、関西線・阪和線直通で埋めてる感じ。 普段からダイヤ守れてないのに、整備不良や損傷を見落とし
一度災害があれば私鉄が余裕で復旧してもJRは安全確認連発して乗客を監禁する
まともに仕事してないだけ だけど昨日のNHKニュースでは
「地震は仕方ないにしろ、できるだけ早く運行を開始することも大切」とか勝手なこと抜かしてたわ >>99
株主総会で質問するのは1人じゃないからいろんな意見でて当然だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
