【事故】追い越し車線に停車中のトラックに軽が追突、男性４人重軽傷 埼玉・岩槻の東北自動車道
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2018.6.21 17:57
２１日午後０時５５分ごろ、さいたま市岩槻区柏崎の東北自動車道下り線で、追い越し車線に停車していたトラックに軽自動車が追突した。トラックを運転していた３０〜４０代の男性が意識不明の重傷、軽乗用車の運転手ら男性３人も重軽傷を負った。
埼玉県警高速隊によると、トラックの運転手は何らかの事情で車外に出ていたところ、事故に巻き込まれた。詳しい事故原因などを調べている。この事故で岩槻ＩＣ−浦和ＩＣ間が約１時間１５分にわたり通行止めになった。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/180621/afr1806210033-s1.html >>39
ディーゼルのグローってやらんでもエンジンかかるよね？
やった方がいいのは分かるんだが 小ばかにしてるやつがいるけど
直噴式にグローブラグはないよ。 軽トラで大型に突っ込んで運転手殺すなんて聞いたことないわ
今の軽ってそんなにスピード出るの？ エンジン温まってる時は、そもそもグローランプ付かない 冷えてても、救助車の
エンジン回転上げれば、ジャンプスタートできるだろ そもそも追い抜き車線で停車することは考慮されていない 故障でそうなったら
左方に寄せるのが常識 どんな緊急事態か分からんが、常識ではトラックの運ちゃんが
どうかしてる >>47
故障どころか意図的に停める奴もいるよ。
石橋和歩っていうんだけど知ってるかい？ >>5
巨人の田口がそんなことするわけないだろいい加減にしろよこの野郎 別ソースで現場の映像あった
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000130081.html
>>43
>>44
色々あるもんだな、家にあるディーゼルの機械って除雪機だから知らないことも多いわ
来年車買い換えるし丁度いいのでディーゼル車の事も調べてみるよ、ありがとね 故障などで夜間に路肩に止めるときには
尾灯は消してハザードだけ点けるのが追突防止になるって本当？ >>12
追い越し車線だって赤信号で止まるときゃ止まるんだから
ちゃんと前見ろとしか トラックの前に子猫がいたとか？
それ以外で追い越し車線に止める理由がみつからない >>47
そら出来たらやってるだろう
こんなの軽の前方不注意だから
意図的に禁止帯に駐車していた場合の除いて10：0案件だし >>57
高速道路では数百メートル前の車が動いてるか止まってるのか判別できない、止まってると気づいた時にはもう遅い
ハザードつけて発炎筒で合図しなきゃ誰かが追突する >>57
高速だから三角表示板置いてなかった場合も責任0にはならんのじゃね
置いたのかどうかはわからんが >>60
まったく関係ない追突はした方の責任になる
制御できないスピードで飛ばしてるやつが悪いって話 >>54
お前の国の東北自動車道には信号機があるんか >>61
おいおい、それで運転して大丈夫か
停止表示義務違反で過失割合に影響出るぞ >>65
http://www.car-hokengd.com/goods/sankakuhyoujiban
高速道路を走っていて運転していた自動車が故障し、路肩に止まっている時に三角表示板を載せていなかったため後続の車に追突されるという事故はよくあります。
通常の追突事故では、後ろから追突した車の責任が重くなります。ところが、自動車の運転者は危険防止措置を取ることが求められているので、
故障などで停車しているときに三角表示板で危険を後続に知らせていなかったために追突事故が起きた場合などは、追突された側の責任も厳しく問われるようになっています。
表示していなかったことで違反切符を切られ、さらに追突事故が起きてしまうとその責任も問われてしまうという結末になってしまうので、三角表示板は常に車に載せておく様にしましょう。 >>66
それよく言わるが条件があるんだわ
降雨や濃霧、夜間で外灯がなく視認不良の状況のときに、ハザード（非常点滅灯）や三角反射板を使用するといった警告措置を怠って駐停車していた場合
昼で晴れてる場合はほとんど責任割合として認められない >>54
信号のある一般道は追い越し車線ちゃう
ただの右側車線 大半はマトモだけどトラック運転手の中にはとんでもない馬鹿も混じってるからな 高速の追い越し車線に停めるとか頭おかしいレベルな訳だが
我慢できなくて立ちションでもしにいったのか？ >>33
今は小型のモバイルバッテリーあるからそういうの用意しておけばいい >>63
トラックの後ろにいたらしい。現場は岩槻インターすぐそばの直線です。 軽でも１人だと自分も結構飛ばすけど
３人も乗ってたらキープレフトだわ 車乗らない身からすると殺されるわ殺すわで全員クレイジーマンだな 時速80キロで走ってたら、車が止まるまでに相当空走距離あるだろ
その間に余裕で左端に寄せれただろ それをしない 事故を知らせる行為もない
それではぶつけられた大型車の方が重過失になるだろ
そもそも自動車の調子が悪いとか、全く気付かないて これ配送のプロのやることか？
大型乗ってる奴なら、その程度のことも気づかないとかよっぽどのバカだろ >>18
発煙筒置こうとして外に出た瞬間じゃないか？
だから、トラックと軽に挟まれて重傷、なんだろ 軽の直前のクルマはヒョイと避けて、
その後ろの軽は気づくのが遅れてドカン。とか？
気づかないものかなあ？ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>81
用途地域としての商業地域とかうるさくてたまらんだろう >>73
軽自動車で70km/h以上で走行し事故したら、死亡事故になる確率が非常に高いですよね。
それを解ってるの？知らないの？
知っていて飛ばしてるの？
死んでも構わないと飛ばしてるの？
いや、よく高速道路の追い越し車線を100キロくらいでかっ飛ばしてる軽自動車を見る時に思うんだよね。 午前０時なら追突もしょうがないかもしれないが、真っ昼間じゃないか…。 今朝の読売新聞古河市の24歳男性お亡くなりになりましたね。
岩槻インターの直前の直線の追い越し車線に停止していたみたい。
故障とかなら、ある程度事前に左手の路側帯とかに寄せて停止していたら、助かったのになあ。
停止原因は何だったのだろうか( ・ω・)？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
