【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
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ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
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運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
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実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。 バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg
バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に５分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。
これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。
運転手不足の解消 カギとなるのは…
運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
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この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。
ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。
もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
この結果、もともと１人だった女性運転手が、この２年で５人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。 利用者が車に乗る
↓
バスなどの公共交通が赤字に
↓
利用者更に自家用車利用
↓
バスなどの公共交通が廃止
↓
利用者、高齢になって車の運転できず いくら知恵遅れのお前らネトウヨでもわかるだろ？
安部政権が続く限り
>>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？
いい加減目を覚ませよ汚物ゴミウヨはさ
お前らだって生まれた時から病身な訳じゃないだろ？
それとも本当は親の代から病身なのか？
今こそ大韓を見習って
日本ネチズンの力を結集して
安部政権を打倒する 自動運転までのつなぎだから、賃上げもしたくないし正社員も増やさない 誰でもいいから、とっととどこでもドアを開発しろよ
これさえあれば、一瞬でバス乗り場に行けるだろ 、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
早くかえれｗ
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）
バス使ってまでバイドいくなよｗｗ 大型二種取るハードルのわりには、賃金安いな
昔の京都市営バスまでとは言わんが、もう少し貰えてもいいんじゃ 東京ですらいらないからなw
電車と車があればいいw 需要があるのに賃金上げて雇用確保しないとか愚策にも程がある >>10
お前らんとこもそのうちドレッドヘアの運転手とか乗ってるかもよ 労働条件が悪いからドライバーが集まらないだけちゃうの？ 運転手が不足なら、賃金上げて募集すればいい。
そうやらないといつまでもデフレが克服できない。
日本の経営は金払いが悪すぎ この路線が儲かるなら他の運送屋が手を出してるんだろうけど、割りに合わないからどこも手を出したり路線を引き継いだりしないんだろうか？ 大型二種免許とか、旅客二種免許自体の規制緩和を早くしろよ？意味あんまねえだろ？今や。 >>1
バスを使ってるのは、パス持ってる年寄りだけだからな >>10
逆に福岡って、都市圏の交通網がほぼバスしかないから深刻なのよ。 福岡は交通行政クソだから仕方ない
ももち浜開発してドーム作ったのに公共交通機関はひかない
イベントの時とか都市高から渋滞して住民は家に帰れない
本当クソ そうなんだよな
うちの近所でも、バスの増便について自治会から申し入れているが
限られた人員でダイヤを組んでいるという理由で毎度断られているよ
高齢化が進んでバスの需要も高まっていると思うが、簡単ではないようだ 地方だと月給17万とかだからな、それで朝から晩までとか誰もやらねぇわ >>8
バスやタクシーは運賃下限は撤廃するくせに、上限は国が規制してるからな。 >「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」
「西日本新聞」は愛称「西新」とは呼ばれてないの？ 運転手の待遇が悪すぎるわな
国交省がなにもしないもんね。
公共交通機関の衰退は地域の責任だって
でもタクシー会社にはものすごい気使うんだよな
あれなんなのかね
露骨に贈賄でも受けてるんだろうか
>>34
売れて売れてしょうがないのに倒産したパソコン屋みたいだな トラックやバスなんてのは真っ先に自動運転化されてクビになる業界だからな。 バスの運転手も移民さんがやるようになるのかね(笑)それか超高齢者(笑) >>4
これだから自家用車にもっと重税掛けて一般庶民は車なんて買わなくても良いようにすればいい、通勤なんか一人でワンボックスとかに乗ってるの本当に無駄
車業界が黙ってないから出来ないだろうが 負の連鎖だな
まともな待遇提示してまともな人材揃えろよ
神奈中なんてキチガイしかいねーぞ 黒字路線なら還元してやれよ。ケチった挙げ句人不足で規模縮小とかバカなんじゃないか 人をひき殺しても、物損しても問題ないなら
ペーパー暦長い俺がドライバやってやんよ 最初に鉄道業界が悲鳴を上げて、
コストの安いバスにさっさと転換すりゃいいじゃんと叩かれまくって無事廃線
そしたら今度はバス業界が悲鳴を上げ始めた
公共輸送はもはや死に体
個人でクルマも持てない今、徒歩の時代がやってくる 必要のない職種が高給取りなのがおかしい世の中
広告代理店とかさ
モバゲー作ってる会社とかさ
いらんやろぶっちゃけ
なくても困らない会社こそさっさと潰してその分バス会社とか介護とか保育とか必要な仕事に費用まわせよ >>41
改憲して職業選択の自由をなくせばいいの？ >>16
今、高校出たばかりの子が頑張って運転手になったとして、何年稼げるかだよなぁ。下手すると10年後には人間の運転手なんてお払い箱になっているかもしれない。 儲かるとこだけやって何が悪いのかね
バス乗りたきゃ都市に住めばいいんだよ
みんなは救えない 大型二種持ってるが路線バスの給与はホント悲しい位なのでやらないわ。 >>49
つまり、ソ連になれってこと？
パヨクお疲れ。 >>28
自分が出来もしない仕事が何で無職に出来ると思うの？
バカなの？ >>37
言わない、単に西日本かな
北海道新聞ぐらいじゃない新呼びされてるの >>3
黒字路線が赤字化して廃止になるのは一緒じゃね？ 年寄りからもっと金取れよ。
なんであいつらパスみたいなの持ってタダ乗りしてんだよ。
それに年寄りは朝の通勤ラッシュに乗ってくんな。
ジジババはほんと存在が迷惑。 >>17
都心5区住んでみ、
バスありゃ電車と車いらんよ
車、無きゃバスの所要時間も激減するし 10年位前、京都や大阪の市バスの運ちゃん、年収1000万軽く超えてたけど。
今はどうなってるの？ >>49
税金投入されてるからね
そういうとこほど
スポーツ利権には広告屋がびっちり
蛆虫のように食らいついてる >>48
貧乏になれば必然とそうなる。
パキスタンとかネパールとかの奥地の人が、
どうやって移動してるか見ればわかること。 究極的には移動は全てタクシー、買い物は全て配達にすれば道路が混まなくていい ドル箱路線なのに運転手が見付からないってのがもうね >>50
やるべきは、AI開発に全振りじゃね？
法整備も含めて。 >>32
そんな申し入れするなんて
しっかりした自治会じゃん
マウント取り合うだけが能の老害に占領され
高齢者の唯一の足である山手路線が
じゃんじゃん減らされてることなんか
歯牙にもかけない
某修羅都市の自治会に聞かせてやりたいよ >>42
マイカーがないと住民を「村社会」に縛りつけるだけなんだけどな。
まぁ、その「村社会」があったから、過疎地の小売店も医院も成立してたわけだけど。 うち大阪市内だけどバスなんてもうずっと前から1時間に1本よ 少子化で皆進学の時代だよ、8割が大学や専門学校に進学する。
20年前から恒常化している、なのに高卒が欲しいとか大間違い。 そうか、、、
大型はとったが、２種はやっぱやめとくか。 まず敬老パスを完全廃止しろ！
全ての話はそこから始まる！ >>42
少なくとも都市部はそうだね
都市車両税の導入を >>58
つまり無職には無理な高度な仕事ってこと？ >>28
60代無職「おう」
70代無職「任せろ」 大型二種持ってるけど、以下の理由でバスはＮＧ。
・給料安い
・残業多い
・休日少ない
・事故が起きれば自分が死んだり、逆に人を殺したりとリスク高い
路線バスなら残業月２０時間コミで年収７００万、年間休日１２３日ならやってもいい。 >>18
需要があるならなんで赤字路線なんてもんがあるんだ？ >>65
バス屋もな。
地方の路線なんて、高速バスの利益と補助金をつぎ込んで、やっと維持できる。
で、高速バスもツアーバス(のちに新規バス会社となる)との競争で利益が出なくなったから
地方の路線の維持もできなくなって、厳選。 女がこんなキツい仕事を男性並みにやるわけないだろ。
すぐに訴訟沙汰になる。 ソフトバンクが今AI搭載完全自動運転バスのテスト走行やってるからもうちょっと待て。 >>77
免許以外の問題みたいよ
>>79
なるほど合点 大阪市内路線でも不採算路線は民営化前にバッサリ切られてる。
インフラを何だと思ってるのやら。 だって給料安くて拘束時間が長い
さらに対応すべき客がDQNだらけ
そりゃ精神と身体を蝕むわ >>97
更に免許制度も難しくなっている
拘束時間と実質、酒飲みは厳しいからなぁ 人件費より自動運転の開発費を増やすだろうから給料の上昇も見込めないしな >>59
あありがと
こっち関西だけど神戸新聞も京都新聞も愛称なんて聞かないしな
道新くらいか >>40
将来の自動運転化が見えてるから余計人不足ってのもあるんだろうな
客扱いのある路線バスは他の大型よりは
無人化しにくいからまだマシと思うけど
長距離トラックは10年後には自動運転化されてそう 大型二種まで取らないかんのに給料安いんだな
なりたい人減るわな 公共交通に採算性を求めてしまったのが諸悪の根元
さらにJRの分割民営化の初年度が幸先良過ぎたのも追い風 >>53
だね、そして打ち捨てられた廃村をよそに都市への集中はどんどん加速し
富裕層が住む壁に囲まれた綺麗な都市と、その周辺に広がるスラムという構図になる 東京と違って福岡なんて小さい町何だから徒歩でいいだろ
それか昔の中国みたいに自転車
排気ガスも出ないし健康にもいい >>55
社会主義化しろとまでは言わんよ
でもライフララインに影響があるような経済の偏りはいずれ破綻する
基本的に豊かな生活が出来ない国で広告やらデジタル産業やらに投資してると結局何も残らなくなる 路線バスの旅みたいに仕事とはいえ迷惑かけまくって乗り継いでいくのって好きじゃないわ
自分で調べて勝手に乗れよ >>71
それも改憲が必要だしな。
自動運転の要は、人命の安さだから。
自動運転の試運転で人を殺しまくっても、
まともに賠償しなきゃならん国では無理。
テスラもそれで詰んでるし。
結局中国無双。 >>89
広告屋はガキが喚き散らすほど儲けてるが
バス屋なんかみんな死にそうな顔して生きてるな
まぁ田舎のバス維持するの無駄だからやめるべきなんだよ
全員は救えない 都市部はマイカーの乗り入れ規制すべきだよな
そうすれば渋滞は減るから運転手の残業は減るし
バスの乗客は増えるしトラックの輸送も効率化するし良いこと尽くめ バスはスマホ使うと酔うのよ
だから乗車中なにもできない
すごくストレス感じる >年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ない
3倍働いても1割少ない給料なら運転手はこないな。 黒字路線を−みたいな話になってるけど、
結局は、採算合わないところからきってくだけでしょ >>1
> その答えは、「運転手不足」とのことでした。
市バス場並みの待遇に改善すれば集まるんじゃないか
同じ仕事なのに給料半分じゃやってられん 魅力の無い業種だから人が集まらない
二種免許制度が馬鹿げてる 大型免許＋講習くらいにしないと >>47
免許取るところからスタートだから
難しいだろ >>97
＞対応すべき客がDQNだらけ
ほんそれ。
だからバス運転手がタクシー運転手化(劣悪化)の悪循環に陥るんだよね >>107
高速道路のインターに直結した配送センターを作ってそこから運転手が乗り込むなんてのもありだろうな 西鉄はなぁ・・・市内から外れるとボカンボカンと運賃が上がっていくんだよ >>108
俺、資格マニアで大型二種持ちだが
金もかかる。時間もかかる
でもって給料以上に拘束時間とかその他の方がきっつい
俺は当時、田舎でのんびりバス運転してりゃ金貰えると
甘く見過ぎていたわ
大都市なら確かに普通の人ならだれでも採用されるよ 10分間隔を20分間隔にして、その代わりにバスを大きくして150人くらい乗せられるようにすれば良くね？ >>103
実際に乗り合いタクシーとか、前日予約のデマンドバスとかの地域は普通にある。
それですら維持はカツカツ。
もはや地方の公共交通はインフラではなく福祉として考える段階。 あの京都市バスでさえ約半分は民間委託
公営バスの公務員運転士は勝ち組 >>1
化ﾋﾋﾋ・・・ しか連想できないわ西鉄とか >>64
公務員にしてそのくらい待遇上げれば人は集まるだろうがな
そうしたらお前ら批難ごうごうだろw 乗客からは些細なことで苦情を入れられ
一般車からは嫌がらせされ放題
耐えに耐えても薄給
バスの舐められ具合は異常 東京の進学率は9割くらいなのに、現業高卒とれるわけないだろう
田舎の高卒すら、大企業製造業の期間工へ行く時代だぜ。
人がいないのではなくミスマッチだよ 地方のバス路線も維持が難しくなってるのに、大都市部ですら維持不能かよｗ >>76
バス停で待つ客の有無が的確に判断できるのかね 大学に運転学部作ったら
大手運送やタクシー会社も大卒運転手欲しがってるから結構需要有ると思う 西鉄バス多過ぎ
渡辺通で目閉じてボール投げたら絶対に西鉄バスに当たるくらいバスが多い バス乗る人なんて底辺でしょ？
普通の人は駅近く住むし >>38
タクシー業務適正化特別措置法第三十七条（負担金の徴収） 給料上げれば運転手も集まるだろうに。
原資は運賃の値上げで。 >>112
それも社会主義だろ。
ただソ連型社会主義でなく、ナチス型社会主義なだけで。
ナチスドイツが社会主義なの知らないのは多すぎるけど、
ナチス＝国家社会主義ドイツ労働者党なので。 >>135
福祉って言ってもね
これまでは人余りだったから、予算がーみたいな話になってたけど、
これからは魅力がない職は無理でしょ
介護職にしても保育にしても、絶望的ジャン
人手不足社会だと 大型2種なんて運転手経験者以外で持ってる人は少ないから即戦力になる人材が少ないなのに給料安いんだっけ？
そりゃやりたがらんわ バスの運転など外国人労働者でもできる。
乗客への応対はマニュアル通りに訓練すれば良い。
少子高齢化日本で質の悪い日本人を雇うより、外国人を雇って訓練する方が良い。 都営バスですら赤字じゃ
その他はお察し下さいレベル 安倍：「運転手が足りないなら移民で補えばいいじゃないｗ」 結局、臨時の雇入れが難しいんだよな。
リタイヤ組に、たまに臨時に運転を頼むのは安全性から難しいし。
臨時でなければ常時雇用するしかない。 福岡はほぼ24時間公共交通機関が利用できたのに
深夜路線バスの廃止は厳しいな >>134
そうなんだろうな
自分には理解出来ないけどな
公共バスより広告やモバゲーに皆必要感じて金払うのか
嫌な世の中だなぁ 銀座とか月島とか通るバスはいつも混んでるから安泰そう >>159
まぁ言葉できなくても一応できる職業だから
アベノミクスではやりかねんw >>152
どこぞのバス運転手は
年収1000万以上だったのにな
頑張れよ西鉄 >>118
広告屋以上に金をぶっこんでやっとそれってこと。
>>49がおかしいだけで。 https://www.sankei.com/politics/news/180604/plt1806040024-n1.html
>政府は４日の未来投資会議で、新たな成長戦略の素案を公表した。
>無人自動運転に関しては、平成３２（２０２０）年をめどに公道
>で運転手がいないバスやタクシーのような移動サービスを始め、
>４２年までに全国１００カ所以上で展開する目標を掲げた。 大阪市のバスもどんどん減るから、維新に投票したやつらは
後から後悔するなよｗ 酔っ払い客なんか載せて運転したくないわな
それでみんな辞めちゃうでしょ >>157
運転はともかく2種は営業目的やからね
ある程度、日本に長くいる外人さんじゃないと厳しいかもよ？ 地下鉄路線上はバスの並走路線は不可になるだろうね
クソみたいに渋滞してるのに、なんで天神〜博多駅間を
あんなに大量にバスが走り回ってるのか 公共交通は儲からなくて当たり前
民鉄が経営出来てるのは都市部なのと不動産業を始めとする他部門が利益出してるから
JR九州ですら鉄道はもはやお荷物で
マンション売りまくって株式上場だもん 岡山でブチ切れてた会社あったな
競争名目で民間に丸投げする自治体が悪い >>155
維持してほしいなら、当事者でどうにかするしかないよ。
国や自治体にもそんな余裕はない。
地域の比較的余力のある人がボランティアでやるか、
途上国の奥地のように、何時間もひたすら歩くかの選択でしかない。 >>163
保育士にしろ介護士にしろ公務員にしたら批難するくせにな
京都の市バスの公務員 運転手が年収1000万円とかさんざん叩いて、待遇の悪い民間に切り替えたろ
それで減便したからってお前らが望んだことじゃないかとしか 昭和の高度成長期みたく採用したらここで免許取らせてくれるって頃に戻せばいいんじゃね？ そう思うとタクシーの方がよっぽど市場原理に沿ってはいるな そっか、臨時バスって確かに出すの大変かもねぇ。
元々年間休日多めにして休日出勤頼むとか？
そうなると基本給も少し下がるし、出来高制を入れるのも難しそうだしなあ。 値上げすりゃいいのにって思うけど値上げしたら乗らないんだろな >>51
18歳では二種免許取れないんだよ、高卒で即なれない仕事。 >>177
地下鉄は公営の福岡市交通局
バスは民営の西鉄
大阪みたく地下鉄とバスが一体でないと重複しちゃうよねw バス業界に限らず低賃金業界に入る人間は
社会への迷惑だとマジで自覚して欲しい。
おまえがその業界に入るから待遇が上がらねーんだよと。
その意味で人手不足業界に無職やニートが働けばいいって言う意見見るけど
あれは論理的にダメ。 ひと昔はバスの運転士でも1000万プレーヤ、結構いたんだけどな。今じゃ1000万ぽっちで高プロとか、貧しい国になったな(笑) 福岡は人口が増えすぎて都心部循環バスを減らす一方
博多湾人工島に大規模バスターミナルを建設中なんだよ
博多湾人工島 西鉄バスセンター建設予定地 路線バスのみのバスセンターとしては日本最大
https://i.imgur.com/BIPfiwn.jpg 昔大学進学するとき再就職が容易な資格取れるのは薬学部くらいかなと思ったけど
あらゆる運転免許取れる学部があったら面白いね
免許＋大卒で自由に生きられるかも >>184
＞京都の市バスの公務員 運転手が年収1000万円
あれは人権政策だったからややこしい >>191
大都市はそれでいい
地方都市は根本的に維持が難しいんじゃねーかな？ 福岡はバスと地下鉄の乗り継ぎ割引が無いもんな
経営母体が違うからなんだけど >>191
お前は働かなくても食っていけるからいいよな 無人で運行できるゆりかもめとかポートライナーみたいなの作ってバス廃止すれば良いのかも。 >>170
広告料がなきゃ成り立たないのが資本主義だとでも思ってる？
バスを国営化しろと言ってる訳じゃない
ｳﾖの主張は極端すぎるな 京成の電車に乗るといつも京成バス乗務員募集の中吊りがあるな
それこそほぼ年中出っぱなしくらいの勢いで
ここも乗務員不足は深刻そうだ >>3
少しの金で、深夜やったりヤラなかったりの不順な勤務体制が嫌だから辞める人が多発っての 保育士も介護士もおなじ、低賃金で使おうとするから人が来ない
給料あげろよ、それだけのこと 人手不足でどれくらいの会社が潰れるかな
ノウハウが途切れる業界も出てくるか？ そもそも昔は大卒は公務員のバスの運転士にはなれんかったんよね
俺は密かに横浜市営バスの運転士に憧れていた時があった 働き過ぎジャップ
国際競争なんて気にしなきゃいいのに 最近首都圏のバスが軒並み車両が新しくなり
ブレーキGを軽減するサスペンション付が増えてるね。
JR東日本の新幹線や特急が停車する時と同じやつ。 維持できないものはどんどん廃止すればいい
廃止されて困るような人間は淘汰されればいい 東京だってJRと京王線、京王線と小田急線のまんなかあたりの人達は
駅までバスだお >>200
>>49の「費用を回す」って、広告屋とかから金を巻き上げてバス屋に回すとかそういうことだよね？
普通に社会主義でしかないんだが？ 西鉄のバスが多すぎなのも問題だろバス渋滞も有るぐらいだしな まあ西鉄バス多すぎるもんな
ラッシュ時なんか車の2台に1台は西鉄バスだもの どうせ大型持ってたらトラックの運ちゃんになるわな
気を使う必要もないし >>42
「事実上非現実的」な主張をしてドヤ顔をするのは精神がガキの証拠 路線やりたくない理由は
街中は大型が走る道じゃない事
歩行者がお構いなしで突っ込んでくること
停車時の危険な追い越し、発車の邪魔をする馬鹿乗用車様達 クロネコヤマトみたく待遇カイゼンやらないと
だめかもわからんね 地下鉄などの鉄道モノレールの整備を散々邪魔しておきながら良く言うよカス企業。
本来はドームやタワーエリアはモノレールを引く予定だったけど
西鉄が妨害して中止になった タクシーじゃなきゃ、いきなりバカでかいバスというのが飛躍がありすぎる。
ハイエースみたいなバスをたくさん増やせば、行き場のないリストラ中高年男性の雇用を吸収できるだろう。
で、タクシーとバスの中間みたいな料金設定にしてバンバン走らせれば良いだろ。
需給のバランスの問題なんだから、運賃、運転手の給料がバランスとれるまで増減すれば良いだろ。
規制はとっぱらえ。 >>215
お前ら京都市バスボロクソに叩いてたやん >>206
学歴高卒に誤魔化してなったら、ばれて懲戒免職とか異常だわな
学歴制限とかやめろよな >>22
国交省の認可が面倒だから新規参入のハードルが高いのよ
既得権益に縛られて競争原理が働かない >>26
これだわ
主力となるべき30〜40がごっそりいない ブラック勤務が明らかな所に、何が悲しくて飛び込まなきゃならんの。
発想が逆なんだよ。週休3日、Wワーク可能で、1日の勤務時間が3〜4時間で募集してみろ。
足りない分は人数で補うんだよ。もうフルタイムや拘束時間が長いブラック勤怠の所には
絶対に行きたくない、楽に大型の資格を活かしてって金脈層が必ずある。
それでもダメなら大型バスをマイクロバスかハイエースクラスの大きさに
グレードダウンしろ。それで浮く大型車の車検維持費を人件費に回してやれ。 西鉄バスは最悪。地下鉄を補助するような路線にはしないで露骨に張り合おうとしている。
だから中心部の混雑がひどい。昔から経営がデタラメ。 >>164
結局マクロってミクロの総和でしかないんだよ。
国家建設にとって必要だといくら主張しても、
国民がｲﾗﾈと言えばそれまで。
少なくとも自由主義ではな。
それが嫌なら自由を規制して社会主義にするしかない。 死んでも給料は上げたくないという強い意志を感じるな >>222
福岡市内はかつて西鉄の路面電車が闊歩してたが
地下鉄建設で路面電車潰された恨みがあるんでしょw 規制緩和して白タク白バスOKにすれば、少なくとも需要のあるところにはサービスが供給される。
岩盤規制の打破とか言ってるくせに、肝心なところはガチガチにアタマ固いアベちゃん バスなくなったらバス通勤してるサラリーマンとかどうすんの？ 電車が自動運転化出来てないのに
バスの自動運転化なんて無理無理。
あと50年以上かかるわｗ >>94
交通インフラとは何か。
国土、社会、国をどうやっていくのか。
非情に重要で、複雑で絡み合ってるのに、
「採算性」だけでエラソーに言って、バッサリ切る自治体の長がいるからな。
（あんなのが、一人で理解できるわけがない）
それがまた人気があって、信者は採算性だけで語る語る。
駅ナカ店で儲かりました。でさすが○○素晴らしいと大絶賛。
マスコミも悪いが、基礎的なことを学校で教えろよ。
ネットがあるから自分で調べたら、て、わかるわけねーよ。 >>85
高度じゃないけど楽な仕事じゃない
やれば分かる >>227
まあ氷河期の負け組の男は免許すら持ってないからな >>223
そういうバス、いくらでもあるんだけど。
コミュニティーバスってまさにそれだよ。 その頃岡山では西大寺線に上下とも一時間十本以上のバスが走っていた 福岡は地下鉄網がまだまだショボいからな
もう2路線くらい増やしてもいいんじゃね？ >>13
どこでもドアがあるなら目的地まで行けよってツッコミ待ち >>8
国に言え
バス会社は上げたくても上限決められてるから無理なの
お前が考えつく事くらいバス会社は考えてるわ ガソリンをリッター500円くらいにするだけで渋滞も死亡事故も激減して
騒音も排気ガスもなくなると思うんだが
自家用車ってわりと昭和の遺物だよなって思う 毎年日本人をで数千人殺し続けて誰も文句言わないの異常 トラックの世界で自動運転が少しでも導入されると、一気にドライバー余りになるけどな
問題はそれがいつか、なだけで もう田舎の限界集落は潰して都市部に強制移住させないと
ヤバいレベルになりつつあるんだよ日本は 給料倍くらいにしたらええやん
まあ当然運賃も、それに合わせて上がるだろうけどｗｗ >>6
本当の原因はこれだろ
世間の誰も彼もが運転手なんてAIに取って代わられる！！
と煽るもんだから誰もやりたがらなくなった
本当は銀行員や役人、薬剤師などの方がよっぽどAI化しやすいのにね >>244
都会じゃなく地方だぞ。
記事元のNHKが悪いんだけど。 >>29
福岡は大都市なのに鉄軌道網が貧弱過ぎるわな うちの元市営バスは3年か5年の期間雇用で長くは乗れないから
諦めたってバスや電車といった公共交通機関マニアの奴が言ってたけど、
西鉄はどうなんだろう？ 西鉄バスセンターの切り返しは
見ていて上手いなあって感心する。
ちょっとああいう運転手にはなれないなあ。 残業が3倍長くて給料が1割低いのが原因なんだから、
それを世間並みにすればいいだけじゃん。
なにか問題があるのか？？ 蛭子さんなら・・
蛭子さんならなんとかしてくれるはずだ トラックの運ちゃんだって増え続けてるだろ
物流が増えてんだからな
要するに、給与ってよりは運送業界じたいに人が足りなくなってんだろう >>258
あれ、バスも国で上限決められてんだっけか？ 今のサイズ必要なんかなあれ昭和のなごりだろ一回り小さくていい渋谷とかのミニバス もともとバス運転手の賃金を減らして、
殺人労働を強いたのが原因みたいなもんじゃない？
さっさと滅べ 何もかも
その方が万事、解決が付くわ 根本を変えずに目先を変えるやり方はもはや通用しない 横浜市は日本一人口が多い市だがその理由の一つは
大阪市よりはるかにでかいという事もある
横浜市の沿線沿いとかはどうってことないが郊外地域はバスは必須なんよね
特に横浜市は70過ぎると敬老パス購入で年間乗り放題出来るから儲けは厳しいよな
ただ郊外に住んでる人はバスがなけりゃ死ぬか引っ越せレベルやからねぇ
横浜市は事情がでかいから公務員バスはなくせないだろうと予想する 市場原理すら働かなくなってきてるな
大企業だけ保護して、下に負担を押し付けたら
末端の人材がいなくなるのは当然だわ >>256
そもそも大都市と呼んでるのはフクオカッペだけ。
大都市と呼べるのは普通は東横名阪。
65536歩譲って京都神戸まで。 こういう搾取するだけして還元しない世の中にした竹中平蔵の罪は本当に重いな >>241
それらで通えない事情があるからバス使ってんじゃないの 何処でもそうだか、人手不足なんざ、賃金上げれば一発解決じゃん。
ケチケチしてたら人手不足になるの、当たり前じゃんwww >>224
だって京都市民ジジババフリーパスだもん。
あんなのが客として来たらそりゃ運転手横柄な態度取るわ。 郊外から来るバスを何でもかんでも都心へ乗り入れさせるからだろ。
数人しか乗ってないバスだけで大渋滞起こすとか本末転倒。 給料安いから人が集まらないだけだぞ
地方大手10年務めても年収400万行かないからな 運転だけで済むなら、そっちをやるだろ
バスの運転になると、運転＋客サービスになるからな
そもそも、運送なんて行くような人間は客サービスが嫌いだから行くわけであって >>76
車椅子の人は一人で乗れるの？
今は運転手がスロープ出して乗せてあげてるけど バスやトラックの運転手が足りなくなるというのに、通勤に不便な高速道路のそばに地域区分局を建てる日本郵便 少子高齢化の影響がここにも
老人働かせてるようではマジ日本終わる 本来、今はこのように運転手が楽して稼げる状態。
かたや朝鮮ファースト反日安倍自民は、外国人を沢山受け入れ、日本人を苦しめ貧乏にする政策をしている。 >>275
で、上げたらたたくんだろどうせ。
京都市バスみたいに。 >>227
大型二種免持ちの8割以上が50以上だからね
でもって若い人は昔より免許制度が少し厳しくなってる
ちなみに大型二種免の合格率は10%・・・
意外と落ち捲ってるんよ 先の大戦でもわかる通り日本人はギリギリまで我慢するからな
もう手遅れなんだけどまだ頑張ってる感じ
また焼け野原だな >>230
街中が大規模な停電になったら
大活躍するのはバスタクシーなんだお バスは利用しないな。
ガラガラ状態で空気運んでる。 どんなに賃金が高くても、もう二度とブラックな就業形態の会社で
フルタイムは働きたくない。 大型バスは年齢上限厳しめなんだろうな
年寄りはあんまりいない気がする >>287
それ、試験場の技能試験の数字でしょ？
今は大型二種は、いわゆる技能免除でも取れる。
問題は、今の若い人は普通免許すら持ってるの少ないことだが。 >>254
いやまだ自動運転なんて実用開始してないし、臨機応変に対応できないから実用開始直後は事故多発だろうし、まだまだ先の話だよw 黒字路線減らしてどうすんだよ。
会社の利益も減って、新規の運転手採用や労働条件改善で今居る運転手の繋ぎ止めも出来ない悪循環じゃねぇか。
このバス会社に限った話じゃないが、いい加減安い給料で働かせて目先の利益だけ求めるんじゃなくて、
社員が無理して黒字を維持してくれてる内に労働環境改善して対策しないと立ち行かなくなるぞ。 >>227
移民(外人)と働き改革で乗り切るしかないな(笑) 人手不足を本気で考えてるなら、
給与よりも、短時間勤務でOKにするとか、休日休みにするとか、そういうのを考えたほうがいいわな >>279
だな、仕事きつくても給料が良ければ、俺を含めやるヤツはいるよ。
最低７００万はほしい。 公営バスの職員なら年収1200万円だろｗみんな公営にしろよｗ だから昔の大阪市の政策が正しかったといずれ分かるだろ
バスの運ちゃんでも１０００万上げないと、こうなるわけ 企業努力を煽る奴が多いからこうなる
日銀も国交省も無策で企業努力に丸投げ >>288
×我慢する
○危機感を感じない、近未来の予測ができない
その結果が東日本や大阪地震のカップ麺パニック。 ひと昔前までは正社員又は正規職員での採用で年収500から800とか行ってたのに契約社員で5年で雇用打ち切り月収17万ボーナス無し又は10万円程度とかで人が集まると思ってる奴が馬鹿なんだよ
オマケに昔より客も会社もくだらねえ事でうるさいしな
もう公共交通機関は全部廃止してここの一部の馬鹿の言うように白タク自由化して勝手に事故起こしたり強姦されたりしてみんな死ねよ >>296
感覚にぶるからな
かと行って若い世代ほど免許そのものを取らない流れ
どうすんだろうな 観光客のトランクが占領してて
通常時の半分も乗れないんじゃないの
座席の上にも荷物置いてるし日本人は注意しない文化で運転手も見て見ぬふりが美徳 >>40
いま現役なのが逃げ切るくらいは大丈夫だよ >>304
マジでそれをやったら叩くんだろ？姑根性まるだし。 >>177
お前が80歳になっても、それを言えるか？ 月給17万円くらいで半年に3回新聞にバスが人を轢き殺した記事が出るような仕事だしな(´・ω・`)
薄給以前に人殺しになるのは嫌だし何と言っても近い将来完全無人運転化するだろうからクビになるのも確実だし(´・ω・`) >>270
一旦、何もかも「あんたらのやり方じゃ回らないよ」と
叩き込んでやらなきゃ、わからんだろうという気がしてきた 本来民営化したら採算合わないとこは公がサービスしなきゃならんのに
これじゃそのうちバスなくなるぞ アベノミクス景気に沸いてるから
皆マイカーで油をジャンジャン使ってるんやろ
非国民どもが安倍総理の成果に水を指すんじゃねえ！ 給与うるさいのは上の世代だからなぁ
現実的に若い人の意見も聞いたほうがいいんじゃないの？
そもそも、独身なら給与って別にそんなに要らんのよ 運転間隔を長くせよ 田舎では1日５本とか４本なんてのはザラにある
１時間３本あったら２本にするとか利用者も不便を我慢すべき
それが嫌なら歩け、健康のためにもなるぜ 電車でカバーできない地域
がどうしても出てくるから >>296
どんどん緩和される。
高齢者を嫌うのは、単純に健康リスクが増えるため。
しかし、そうも言ってられなくなった。 >>301
土地勘があって日本人の気持ちがわかる日本人を
きちんと育ててこなかった自業自得だわな
結局はコストがかかる余計なことばかりしてる 電気、ガス、水道、道路、バス、電車、病院、学校etc
これら全部のインフラ維持するのもう無理だろ
日本が生き残る為には大都市一極集中しかないと思ってたが
一極集中しても出来ないとかヤバい 大都市はもっともっと不便にしないとどこまでも肥大化する その分地方は壊死 民営化とか民間並みとやれば、そりゃその市長のときは逃げきれるよｗ
でも、それが数十年続けるかとなると疑問符が付くわけ
大阪も橋下はもう逃げたからいいけど、１０年先なんて交通行政
どんな醜いことになるか分かったもんじゃない >>99
ワイ新潟民、今書こうと思ってたわ
あれこそ、政治と民間の悪巧みやぞ！
後部に「18m有り、追い越し注意」って書いてあってほんまイラつくわ
バス停全改修
乗客あんまりいない
雪の日はBRT壊滅 これが一番致命的w
何故か駅前の新幹線用？短時間無料駐車場の半減
駅前BRT改修のドサクサに紛れてタクシー乗車方法を超改悪（夕方、イベント時でも駅前でお客様を降ろしたタクシーはそのまま客を乗せてはいけず、一旦プールに入って料金払ってからまた駅前に向かう、この間お客様は大行列）
マジで きつい所は人が来ないからますますきつくで更に人が減る悪循環
一気に人員二倍くらいにして勤務時間はホワイトみたいな多ナタ振るわないと駄目じゃね 給料高くても３Kには人が集まらないっていうのが流れなんだよ
運送で一番怖いのは人を轢くリスクだろ
街を走るなんて誰もやりたくない
なら、少々給与安くても、高速走るトラックにするとか、考えるわな バス会社にいいこと教えてやる
ビーコン埋めて自動運転
今の技術で余裕でできるぞ >>324
それ、さんざん叩きまくっただろ。
ツアーバス全盛期のときに。 >>310
若者自体が激減してるしな
金よりプラベ重視の最近の若者は給料高くても敬遠しそうだな 家庭の事情から大学進学しない子や、
免許はあるが、多少やんちゃな子が
大型の運転手を目指さないのは
殺されるのが厭だからだろう こんな仕事柄鬱になるから辞めとけよ。
降り場に平気で停める大量の馬鹿ども
遅延はタダ働き。時間外発生せず。
休みはとれないから時間外しまくり、それで事故ったら運転士が悪い。
絶対辞めとけよ 市営バス運転手は１０００万ってなんか公務員バッシングの典型例のように
当たり前に言われるけど、実際に業界の惨状を見てれば
あのクラスに近いレベルの給料がないと本来はダメなんじゃないのと思う。
それが無理でも市営クラスと大都市大手クラスの中間くらいが
本当に安定的に人材が確保できるレベルなんだと。
７００〜８００万くらいか。 人件費上げるくらいならやめる
今どきの経営陣の考え方がこれだな 人が集まらないなら給料を上げればいいって言うが、それは簡単ではない
月給２０万で募集中の仕事を２５万に変えるなら、今いる社員全員を２５万にしないと
嫌気がさしてやめるよ
しかし、人件費総額が一気に２割もアップしたらほとんどの会社は成り立たない
現実的な打開策としてヤマトのようにキャパを超えた仕事は断るってことだと思う >>333
それも違うね
非正規（低収入でも同じ）だから結婚できないんじゃなくて、結婚しなくてもいいから非正規なんだよｗ
そんなの考えてみればわかるのにね 給料上げたら安倍ちゃんのご主人様のｹｹ中が怒り狂うから仕方ないね
アベノミクスなかうてｹｹ中様の飼い犬ミクスだってこったからね >運転手たちに残業や休日出勤をお願いして
引き受けてくれたら増やそうとしない、原因コレやぞ
辞めたらまた募集って使い捨てできた時代はとっくに過ぎてる 友人が関東地区のバス会社に勤めているが、路線バスの運転で
一日12時間運転して、月の休みが４〜５日。月給が３０万いかないって
ぼやいていた。しかも鬱で辞めていく人が多いそうだ。
こんな状態だと誰も働かないだろ。 あとは自動運転しかないかも。 >>319
バスは渋滞原因になり得ないだろう
市部渋滞の主要因はゴキみたいに群がるタクシー
バスは自動運転化しやすいだろうし早く進めるべき >>199
ゆりかもめとかは専用の道路を使ってるから無人にしやすい。
一般道も走れる無人バスとかあったらいいんだけれどな。 国が中高年に無料で免許取らせて斡旋すればいいじゃん 賃金じゃなくて労働条件がカスすぎるからこねーんだろ
人員増やせやダｂヴォが 福岡の交通担ってるくせに、JR・交通局と超仲悪いからな。
市民としては良い迷惑。 >>352
もちろん
独身なら、アクセク働かなくて済むからね >>164
公共バスだって広告とって走ってんじゃん
だいたい広告代理店が世の中操ってるとか言う発想が中二病 だいたい無料パスで乗ってる○○が多すぎ
そんな○○は一般客より手がかかる >>349
そもそも需要がないと思う
制度そのもの廃止でいい 仮に賃金を少しあげてもそんなに集まらないだろ？
理由は簡単
「バス運転手は負け組」のレッテル貼るから
嘘だと思うなら、自分の息子や娘が高校生か大学生になった時に
「バス運転手になる」っていったら親のおまいらは何て言う？
「もっと良いとこに就職しなさい」と大半の親が言うだろう
そんな職業にたいして
ネガティブなイメージを植え付けられてるのに
ちょっと給料増やしたぐらいで
バス運転手なんて増えるわけねーよ 大型で争奪戦なら、運送へ行くだろ
運送業も運ちゃん争奪戦だから、給料ガンガン上げてるし うちの近所は連節バスが投入されたわ。運転士不足対策なのかもね 山間部で客いないのにバスを走らせないといけない区間って多いだろ？
そういうところはもうバスを廃止してライドシェアみたいな新たな制度できないかな？ またＮＨＫかよ
こいつ等毎日人手不足と喚いてるよな
安倍の腰ぎんちゃくが外国人入れたくてしょうがないんだろうな >>371
農家もそうだしな
要するにホワイトカラーにあらずんば人にあらずになってるから、
少々の待遇改善でなんとかなるもんでもない
そもそも、親の仕事を継ぐ子供が一番多いんだから（公務員２世や医者２世が多いように）、
独身ばっかの産業なんていずれ人不足になるんだよ 不規則な勤務体制変えられればそれだけでも成り手は増える
でも無理でしょうな
路上バスは実は観光バスや大型ドライバーよりもきっつい
客商売は得てしてそんなもん
そして客商売は何故か給料安い >>344
過去にどうなっていようと
時代が変われば必要に応じて
制度を変えていけばいい
昔がどうだったから、ではなく
今からどうすべきかで考える 給料減らして、運賃上げればいいだろｗｗ
簡単すぎるｗ >>353
上でふんぞりかえってる連中の取り分を減らせば余裕 どうせ乗るんだし会社持ちなんだから通勤定期の割引率下げればいいのに
深夜割増できるなら朝の時間帯で値段替えてもいいんじゃねえの？ 西鉄で運転手不足ならもう誰もいないだろ
給料上げるしかない >>362
中高年は目も判断も悪くなっている
いくら「人生１００年」だの
「７０歳まで現役」だのと、
地位はあってもただの人間に過ぎない頓馬が
呪文を唱えても現実は伴わない
大型運転手は
途中から参加可能な職じゃない事も、
とことんの人手不足の原因だろう >>378
ほとんど意味ないと思うんだがな
その空間で乗員パンパンになることなんてほとんどないんじゃね？ 自動化待ったなし
大名行列みたく、自動化バスにぶつけられたり、轢かれる者の方が悪い、バス見たら、近づかずなるべく離れるっていう風に法を改正してでもやんないと！ バスの運ちゃんが交通事故起こしたら、すぐ逮捕だもんな
あれがあかんのよ
人を轢いてしまっても、仕方ないケースはある 高卒だの中卒だのと技能者を見下してるおまえらも原因だと思うが 埼玉県民だけど、バスって時間通り来ないし、間引き運転してもわからないよね
バス停に一日座ってチェックしたらおもしろいと思うんだけど誰か 鹿児島とか大学進学率最低だろう、高卒採用に行けばいい 減便にするぐらいならお値段倍にでもしてその金で運転手募集すればいい
ホントに乗りたいなら倍ぐらい出しても乗るだろ
タクシーよりは安いんだから >>371
イメージじゃなくて実際に汚れ仕事だから仕方ない
バスに限らずドライバー職は凄いスピードで老けていく
ストレスや不摂生なのか排気ガスのせいかよくわからんけどね 京都とか自動運転の乗り物とかテストで作ってみたらいいのに
金がかかるけど ＞年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、
＞平均賃金が448万円と１割ほど少ない
これが原因 そもそも、路線バスっていう業態じたいが古いのかもしれないよ
実際に発展途上国だと乗り合いタクシーみたいな感じだし
分単位でバス停を回るなんて、それだけでストレスだろ >>406
客としてはバスに倍出すくらいなら
その金でタクシー選ぶんじゃねえの？ｗ >>393
小梨ボンボンが金持ち優遇で無茶苦茶やってるだけだから >>299
そうは言っても20代の人間が一生の職としては選べないだろ。10年前に誰もがスマホですぐ検索できるようになると思ってたか？20年前に各家庭にインターネットがあるのが当たり前になると思ってたか？ とりあえず運転手の給料を 市職員並に出してみればどうかな、倍もとってる奴が 困ったナンとかしろ、、は無いやろ、 バス会社の人件費を圧迫してるのは
働かない天下りです
天下りが１匹いれば、５０人の事業所で、
一人当たり年間２０万円、所得が減りますぜ
２匹なら４０万円減る
黒字になればなるほど、天下りが増える
悪循環の原因＞天下り グローニンゲン 自転車 世界一 Netherlands Groningen Bicycle City 前半 1/2
https://www.youtube.com/watch?v=Y8j6s0-vDUg >>371
市電やLRTの運転手と違いはないのにな >>398
本来は大学を減らすべきなんだけどもそれが出来ないでいるからなぁ
大卒なんて仕事においては一部以外必要ないからね 市バスの下部組織、大阪シティバスの求人見たけど
給料、待遇かなり悪かったよ、あれじゃ人は集まらんわ >>397
車内事故もね
発車時に転んで骨折、罰金とか
ハイリスクノーリターンな仕事だわ 本当は市バスなんて３２０円とらないとダメなのよ
でも、橋下みたいなやつがいて、人気取りの政策で運賃下げるから
運ちゃんの待遇が上がらない >>397
鉄道の運転士は人身事故を起こしても逮捕されないのにな 都心乗り入れ規制
湾岸モノレール
の計画はどこいったんや(´・ω・｀) >>414
数年後にあんたいりませんと言われるだろう職業を
雑誌が面白半分にとりあげてたが、あんなことされると
現にいま回さなきゃならない業界は困るよね これによって満員で乗れなくなるなんて事が起きるか？起きないと思うけど？ 自動運転化されたら有無を言わさず首を切られることがわかってるから
運送業界には誰も飛び込まないんだよね。これから大型二種を取得しようなんて人はなおさらいない 行政はほったらかし
限界に達したらチョロっとコミュニティバスを走らせる程度 福岡のあれか
給料上げるためには収入が必要
収入上げるためには運賃を上げるしか
運賃上げると利用客が減る
利用客が減ると便が維持できない
ジレンマですな 服部直史ら三人衆は野望「ドキッ男だらけの楽園天国野郎パラダイス」を打ち立て計画した。女ばかりを襲い追い払うホモトリオである。森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設 放 火 を や っ た 。
藤井恒次が飛び込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介 も 女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
少年いたずら常習者の服部直史は女装して痴女のように井口堂周辺で少年のちんぽをくわえたが、大金 を渡して示談に踏み切った。
「おっぱい吸って――おじさん」こと森伸介（香川真司激似いまは整形でイケメン）は池田市の少年たちに女装して女に化けて お っ ぱ いをしゃぶらせて言いなりにして芝居させたり手なずけた。
女装して藤井恒次は少年を襲いアナルファックして肛門から出血したことで騒がれた当時９８年少年レイプ事件もある。
98年に森伸介は伊藤明子さんにフラれてしつこいストーカーのさなか電磁波による ショック死で殺害した！藤井は 3 年前逮捕されて名古屋拘置所にいる。
服部直史が美オカマ森伸介と同性結婚して夢中におぼれる現代版牡丹灯篭なのだ！！ 美オカマの美貌は漫画のミスター味っ子の味吉陽一のママに激似！！
美オカマのカラクリはなんとマスクかぽってやつだ！！
（藤井）瞳 孔 散大しっぱなしの写真乗っけていい度胸だでな！！森伸介 獣 医 よ！！なっ！薬物乱用者さんｗｗｗ
ハードゲイ森伸介獣医 （韓国人）
.／∵∴∵∴ ＼ 森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
./∵∴∵∴∵∴. ＼ 大阪府池田市城山町３−５１−１１３
/∵∴／／ ＼ ｜ ０５７００９２２１１＃６，１
｜∵/ (･) (･) ｜ 1976年6月14日生A型４２歳 福井県大野市大野町生まれ
(6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ｜＜もうっ！監禁されてる藤井恒次も呼ぶぞーー
＼ ＼＿/ ／ ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ／￣￣￣￣＼ バイ服部直史歯科医 （北朝鮮）
／⌒ - - ⌒ /＼ ／ ＼ ｜
／ ／| ｡ ｡丿｜ (ﾟ) (ﾟ) ｜
＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ ／干＼ | ｜ ＿||||||||| ｜ ＜とんがりちんちんもいいわー！！
| |＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿3 P やねーー＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
/ ＼ | | / |
/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| | 服部直史
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | | はっとり歯科医院 0668446480
/＿_/ | | | |
大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１
2005年4月傷害事件で
逮捕されて留置場15泊 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
の後、罰金払って ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
略式起訴の ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
有罪判決だで！ 彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ 1977年12月24日生B型40歳
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ リアルゲイ藤井恒次（北朝鮮）高卒ダメニート
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 ビーバップ系の顔はなんとメイク！
ヽ `ー'´ |ゞ. 素顔はホリケン！フラれてばかり
_______ト-_ ＿ _ ノ ＿________ ０５８２７５１５９０
〔ﾉ二二二二,＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿,二二二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉＿＿ 〈::::::::::::::::::::::〈
|:::::::::::::::::::::::／＼ω／ヽ::::::::::::::::::::::/
〔:::::::::::::::::::/ ノUヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ::::::::::::::::::| |::::::::::::::| |:::::::::::::::::::::/ 二倍の運賃で運ぶ路線の運転手の給与も二倍にしないとダメやろ 電車以外の移動手段は
徒歩、自転車、バイク、タクシー
自家用車で十分。 結局自動運転までの繋ぎとしてはuberみたいな乗り合いがベターなんだよな
既存のタクシーは無くした方がいい。バス代替は勿論市民の足になり得ない 38 腕力だよ。元々タクシー業界って暴力団の舎弟業界だから。だから役人がビビって言う事聞く。
参入規制とか白タク取り締まりだって全て既得権守るため。本当は台数規制するなら過疎地域での営業義務化しないとおかしいいんだけどな。 内部留保から賃金上げれば、ええがな(^。^)y-.。o○
どうせ設備投資や雇用もせんで、溜め込んでおるやろ
内部留保から出せなければ、運賃上げて賃金上げなはれ なるほど運転手が来ない
おかしいですね
もしかして残業が異常に多くてその割に給料が安いのでは？ 運送屋やるなら人じゃなくて物を運ぶよ
人なんて面倒で運んでらんない 自動運転化が可能なくらいの頃は大半のデスクワークもAIに取って代わられてるだろうから
の両班たちもウカウカしていられんぞ >>13
釣り針がでかすぎて、逆に誰も食いつけねーよ 人手不足のところはこのパターン多いな
大変な思いするほどの給料じゃないでも会社はそれ以上払えない
今までどうやってたんだって気がするが無理なサービスはどんどん切るしかないだろ
外国人奴隷入れて誤魔化すな トラックの自動運転とか誰が荷物の積み下ろしすんだよ。
世間知らずなバカばっかかよ >>414
普通に思ってたぞ
スマホと表現してるが
実質的にはスマホで出来ることはほとんどガラケーで出来ていた
そして、今のインターネットの形が今後もあると思うなよ
早晩世界中が中国みたいに閉鎖的な国内LANになると見ている
EUもGoogle税かけようと何年か前から必死だからな
インターネットは文字通り米軍が開発したころのインターナルなネットワークに帰着するｗ
ワールドワイドウェブにはすさまじい税金がかかるはず >>106
愛称のある新聞社はあと「信毎」ぐらいかな
ちなみに「西新」は福岡で読ませたら１００％にしじんって読む 旅客運送なんて奴隷船並みに詰め込んでやっと利益が出るのに よく「選ばなければ仕事はいくらでもある」みたいなことを若者に言う年長者がいるが、
それは間違っている。仕事は選ぶ権利があるのだ。
死ぬまでやりたくもない仕事で身も心もすり減らせと言うのですか？
仕事は選ばなくてはいけない。仕事を選ぶということは、人生を選ぶということなのだから。 大型二種免許という資格が必要で大型貨物より荷物(乗客)に気を使わなければならず
車内で起こるトラブルや運転手に絡んでくるキチガイにも対応しなければならないのに
報酬が安すぎる
これだろ もう日本は都市部駅近に一極集中するしか生き残れないな
反論はあるだろうが、維持できないから自然とそうなってくとは思うね 今は女も働くからね
だから、高給の職よりも、９時５時できっかり終わり、土日が休みな職が人気になる、
３Kやら不規則な勤務時間、夜勤、家を空けるような職はどう頑張ってもこれからは衰退する >>276
あぁ京都市バスの話知らん世代か。
5chの前身の2chが生まれるきっかけになったほどのアレな話なんだけど
もう約２０年だから仕方ないか。 >>459
キチガイ相手は辛いよな。
年収1000万円でも断る。 >>419
利用者減ると思う
この時間来ないならバス以外の手段探すわと >>452
介護や保育もそうだわな
給与って問題よりも、仕事がきつすぎる
事務なら最低時給でも集まるからね 新卒主義、年功主義の弊害が出てるなあ
自動運転化が目前の今、若い人が運転手になったら、
途中で転職を余儀なくされて、今の日本のシステムだと詰むからな 値上げしたらええやん
どうせ乗らなきゃ困るんだからさ フランスとか地下鉄無人君でってな
チョッパリは技術が遅れてるな >>432
いやトラック運転手とかは将来有望だよ
10年後20年後を見越した場合だから、今の新卒にはそう言うけど
人を運ぶ仕事は楽になることは無い
自動運転が進んでも一層地獄になる 西鉄バスの求人サイト見たらこんか感じだったｗ
初年度年収：250万円〜300万円
年間休日：105日
平均年収で150万少なく、休日は20日少ないｗ
これじゃあ、人はこないよｗ ＮＨＫに入りたいやつなんかいくらでも要るからな
人手不足の心配ないだろ ハロワで見ると、年間休日100日未満が多すぎるな
社畜奴隷の安倍らしさはあるが 運賃激増からじゃね
でも文句言われるし行政からすら圧力かかるから無理って話だよな
給料あげろにしても税金依存じゃないとあがらないし
定年間際で800万貰うことすら妬みで潰されるし適正が上限500万くらいだから無理だろｗｗ >>359
それバスに限らずトラック業界もそんな所多いよ 高給花形職業ならこんな事にならねえんだよ
馬鹿だろ？ バスが好きで路線バスの運ちゃんになった高校の時の先輩曰わく、「普通の主婦とか上品そうなご婦人とか当たり前に運賃誤魔化そうとする。やんわり指摘すると『払えば良いんでしょ！』と怒鳴って逆ギレ。マジで人間不信になる…。」
先輩は同じグループ内の観光バスに異動させてもらってたな。 運賃2倍にして平均年収を800万まで引き上げろ。一発で解消する 単に賃金的にメリットが少ない後は自動運転とかで将来不透明ってのが理由の一つかな そもそも、昔は車を運転できるってだけで、魅力がかさ上げされてた業界だからな
運送業界って
だから、発展途上国ほど人気あるんだよね
運送業って
でも、今の若い男は車乗るのが嫌いだし、それだけで魅力ダダ下がり、ってことに気づいてない 採用強化の実態は経験者の確保だけだろ
新人を採らないと根本解決にならない >>1
安い給料だから働き手が来ない
高い給料を払って、運賃も値上げしろ >>371
まさにコレ！大型二種免許取るって言ったら、あらゆる所で、「負け組」のライセンス(笑)って言われたわ。
これは、嘘偽りなくガチの話。
知らない者同士で、激しく同意してるあたり間違いないよ。
転ばぬ先の杖として取ることすら許さない雰囲気の中、この話は当然の結果だな。 全国の役所の業務をAIに置き換え進めて余剰人員を本当に必要な社会インフラの維持に回す 本当は単に儲かる長距離高速バスに
経営資源移し替えたいだけじゃないの？
黒字と言っても利益率どうなのよって感じだし
赤字路線なんてそもそも本数少ないだろうし
廃止しても乗員確保面じゃほぼ意味ないから >>482
関西の市バスが以前年収がソレで叩かれてたな
税金も突っ込んでたらしいがwww >>482
天下りをリストラすれば、
運賃そのままで収入５割増も夢じゃない 需要あるなら国交省のお偉いさんを抱き込んで新規事業立てて高待遇で募集すればいいじゃん
あ、俺は中卒だから無理 今は社会保障の会社負担で見えない賃金が多いからね
なかなか高給で人を雇うのは難しい
安月給に見えても実際の人件費はかなりかかってる >>481
このまま行けばそういうおばさんたちが外国人運転手に鉄拳制裁食らうみたいな事件起きそうだな
いや日本人相手だから強気に出てるのか いらない仕事。会社。サービスはなくなっていいのです
なんでも便利にさせすぎ これに限らず。
この国に蔓延する問題の殆どは、「公務員の給料を削れば」解決するのに。
そう解ってて、それをしない。
もう終わりに突き進んでるよこの国は。
しかも世界に比べて特異なのは、
解決方法がわかってるにも関わらず、それをしないってことだ
日本が破綻するその日まで、公務員は高待遇を受け続けるんだろう
いや、破綻しても、かな。
お皿いっぱいの泥団子やガラクタ積み上げて、死んだ笑顔でキャハハと遊んでるんだろうさ うちの地域は一度路線バスが減ったけど
市内循環バスにして運賃を200円均一にしたら客が戻って
最初は小型バスだったのに今は大型バスが走ってる >>485
バスもトラックも
若いうち限定でも同世代に対して非常に高い賃金ってのもな
公営バスなんて就ければ安泰な要素消滅してただの低賃金出来損ないに格下げ
実態が真っ黒になって憧れるわけもなく 近所のバス会社、非正規運転手を時給1000円で募集してたｗ >>481
自動車学校内の求人案内で大手私鉄系の観光バスの求人が
契約社員で時給1000円と見たときは絶句して暗澹たる気分になったな
そりゃ人手不足にもなるわ 自動運転まで20年
あと20年の辛抱だ
タクシー
バス運転手
配送ドライバー
の仕事はなくなる >>464
逆だって
道路も鉄道もまずは貨物輸送の為に敷設して
オマケで旅客もやるからなんとかやっていける訳でさ
旅客だけでやっていけてるのは新幹線と都市部の詰め込み私鉄ぐらいでしょ >>453
荷物の積み卸しなんざ時給850円のバイトでいいだろ
自動運転で高給取りの運転手は廃業だよ 会社としてＤＱＮの乗車は拒否するようにする、これだけで今の労働条件でも人は集まるようになる フライトレーダーみたいにバスの
位置が表示できればいいな 奴隷民にはお似合いだ。せいぜい野党の悪口を言って資本家の犬として死んでいけば？ 福岡ぐらいの規模の都市でこれなんだから
普通に国の失政だろ
創造力のない似非エリートが民間競争を煽って無駄を省くことばかり提案するからこうなる
コストカットしか思いつかない馬鹿のせいで日本はデフレから円安による
スタグフレーションに突入です っていうか、効率が悪すぎるわ
路線バスなんて
電車なんて２人で何千人の乗客を運べるんだで >>481
当然やろな
現金商売やめたほうがいいと思う
クレカ、プリペイド、デビット
こんなとこだわな
コンビニと一緒 >>1
民泊を完全に禁止して、
外国人の来日を欧米限定にしないと、
圧迫を受けるのは、普通のひとだからな。 まあ運転手なんて土木・塗装の建設業や介護に次ぐ底辺職だもんなぁ そりゃ上の連中がいつまでも無限に都合のいい人手があると思ってるからなーｗ >>474
いやいやいや、実際105日も休日貰えないよw
路線バスだから当然盆正月休みも無いしな >>505
そもそも、トラックやバスの運ちゃんになりたい若い男がいるかって話だよ
なりたいって言っても母親が止めるだろうね 大型二種取ろうと思ったが、深視力検査が全くダメで断念した。 こんなところでまで女性優遇男性差別してるならもうこの会社に先はないな これから九州地方の中心都市として栄える福岡ならインフラ投資できるだろ
地下鉄が無理ならLRTと通せばいいだけ >>408
日焼けで左右の老け具合が違うとか
本当か知らんがあったね バスなんて客から文句いわれてクレームで通報とかされて
濡れ衣とかいちゃもんつけられて時給1000円の非正規とか
だれがやるかよバカ 需要があるなら値上げしてでも給料アップで運転手増やす
それだけじゃ無理なのか？ >>3
バスに限らないが
給料欲しければ日本から出ていけばいい 底辺職に就職しても結婚できないわけで、
こういうとこに就職するのは明らかに間違ってるわな 都心部に住んでたらむしろバスの必要性が分かる。駅ごとじゃなく、更に細分化出来るし >>468
公共交通機関なんて他に無いだろ
他の選択肢は自転車通勤しかない
>>470
街中走る路線バスの自動運転なんてまだまだ実用にはほど遠いよ
状況判断と対応が出来ないからな
あと、完全自動運転にすると車椅子利用者や急病人への対応が出来ない 人手不足で日本死ねって言ったの誰だよ
どこもかしこも本当に死にそうじゃん 配送業は積み下ろし要員が車に一緒にのっていくだけ
もしくは現場で現地集合
付くまでゲームでもやってあそんでりゃいい 今企業は社員を育てないからな
育った者だけを採用するから
技術者が減るのは当たり前だよね >>523
人手不足を解消するために移民を入れるんだろw はあ、ハイパーインフレはあるだろうね
今も補助金で物価抑えてるようなところはあるから 死んでいいんだよ
いらない会社は。無理して維持せんでいい
今は淘汰の時期 でも広くて乗り場が整備されてる幹線道路のバス路線ならまだいいけど
都内でも狭くてうねった片側一車線道路で運行して
さらにこんな所曲がれんのかよってところを切り返しもなしで曲がっていくし
それでいて対人でも対物でも接触事故でも起こしたら大事だしで
それで安月給じゃ割に合わんってなるわな
最近は老人用に無料パスみたいなのばら撒いてる自治体多くて
収益悪化の一員になってると思うし >>535
一緒に死ぬ自由もあるし、逃げ出す自由もある >>177
不可じゃなくて、そうすべき話、地下鉄あるのに都心直通バスを運行するから
都心部で渋滞するわ、所要時間は伸びるわ無駄が多い
郊外の地下鉄駅へ短絡して折り返しピストン輸送すれば輸送効率、乗務員運用に余裕できるだろ
大半の地下鉄シティーはそうしてる 女女いうけど女はコストのかたまりだぞ？
ロッカーやトイレからして専用空間必要だしさ
ほんと机上で計算してるだけの人たちはバカだよねえ >>522
儲かるならいくらでも勧めると思うけどな
昔の大阪市バスくらいの待遇が将来的に保証されていれば間口次第じゃ競争激化で
ついでに余った、落ちたやつが民間来るんじゃね
今は薄給激務でついでに危険な残念
大卒だらけの時代ってのもかなりマイナスか
大学出たのになんでドライバーやってるのって言われるし そもそも西鉄バスの博多、天神乗り入れが多すぎてただろ
クリスマス時期の土日とか渡辺通りの左車線が全部バスで埋まってる状態だったし 路線バス自体が時代遅れかもしれんね
電動自転車や電動車椅子みたいなレンタル移動装置を街中に氾濫させたらバス要らないかも >>398
社会の風潮を操作する広告代理店が一番重いな
1個人の責任なんて… 20年後はタッチパネルで行先指定すれば自動で運転
支払いはネット決済 もう一部の若者は中国に出稼ぎ行ってるぞ。
何が人手不足だ、もうそういう段階じゃないんだよ
認識が甘くそして遅い。手遅れ。
もう最低賃金すら中国に抜かれてんだよ。
終わりなんだよもう >>510
昨年末、佐川のセンターでバイトしとったけど、もはや大勢のベトナムネパール人がおらんと
現場が成り立たん状態だったよ まあ人手不足にならんと労働環境は改善されないらしいしな バスなんて無くなっていいよ
出かけない理由は多いほどいいし 時給2000、深夜手当て+1000暗い出せばわんさか人くると思うよ >>487
外人も入れるのと
少子高齢化で中間層が死んでるのも含めて
現状のパイから頑張ってとって囲わないと
数字は覆らないから破綻するな >>539
日本人でも850円で生活できんのに来るわけ無いやろ >>547
その儲かる儲からないだけの発想がすでに男の発想なんじゃないの？
女からすれば、知的だったり、自慢できる（ステータス性）が重要なわけでさ
大相撲の力士とかそうじゃん
いくら高給でも日本人の応募は減るばっか
あんなもんにならせたい母親はいないからね >>513
断言してもいいが、
野党も安倍方式の国民殺しは
腹の中じゃ大賛成なんだよ
自分が与党になっても、国民殺しは続けるつもり
だからこそ「そういう事を全部やめにしましょう」と言った小池（♀）を
最も熱心に叩いたのは野党だったじゃねえか
自民と同じ魂の分際で、経験が自民に劣っているから
お前ら野党は安倍よりも嫌われて当たり前 オリンピック後には運転手余りで大量配置転換は必定。 シムシティでもバスは重要だと言うのに
お偉いさんは何してるんだ >>546
女を働かせると保育園と介護施設が必要でスゲー社会保障費用が掛かる
しかも女の多い業界は賃金が全く上がらなくなるオマケ付き >>534
住む場所を変えればバスに乗らなくて住む
というのも解決策のひとつ
バスに乗るってほとんどルーチン作業だからな
今日はたまたまバスに乗ったって人はほとんどいないはず 人手不足だから移民入れろってのは薄っぺらい意見だよな
外人が失業後に生活保護もらって遊んでくらすようになってもいいのかよ
俺たちの税金だぞ >>61
シルバーパス持つのにも最初に一万とか払ってる >>9
>安部政権が続く限り
漢字もまともに書けない奴のレスは信頼しないことにしている。 >>356
非正規のやつがほとんど結婚できないのも事実だろ。
できちゃったは別として。 給与上げるより廃止の方を選ぶって
結局不採算って事。何でも人手不足にするな。 そもそも、人口構成的にはピークである団塊Jr世代がビジネスの現場で主戦力になる年齢なのに
「人手不足」が起きるってのがすげぇよなｗｗｗｗｗ
この世代をバッサリ切ったらスキル持った奴が居なくなったでござるってか？
しるかばーかｗｗｗ >>568
一般道自動運転なんてあと20年は無理だわ 無い袖は振れぬ、ではないがこういう資格や経験が必要な仕事は
給料上げればすぐ人が集まるというものではない
正社員ならともかく契約社員じゃな >>522
他人と接する事なくトラックに引き篭れるから
今の若い子にはちょうどいいと思うけどなぁ >>383
それの上に更に「負け組」のレッテルを貼られるというドMじゃないと選択しない職業になってしまった。 >>571
もっと単純に、仕事量とストレスが多い業界なんじゃね？
名誉でもあれば別だけどさ
医者とか官僚みたいに
名誉がない激務なんて誰がやりたがるのか >>382
バス屋ってコネ採用とか慈英とかなの？バカすぎ。 >>567
家買って住んでるのが通勤の為に引っ越すのか？ >>249
ならもう答えが見えてるじゃないか
お得意の角煮決定 日本のリーダーたちは、カネを増やすように人を増やす才能を磨かないとな。 >>522
親が全力で止めるし、大学の就職課も引き止める
四年学ばせて運転手になったとか、恥以外の何者でもないからな 経営者が不当にがめてる会社かそもそも不要なサービスの会社
なのでなくなってOKです。 >>569
社会保険料とか税金ほとんど払わない層が移民だしな
目先の労働力に使うってなら絶対なまぽ出さないことと
20年程度で送還することを絶対として
既存の外国人なまぽの数だけ厚労省のクビ切り落とさないと 隣の市はNPO運営の会員制に移行だとw
市の委託バスは、まだマシだ！ >>561
力士が高給になれるのはごく一部。
ほとんどの力士は十両にもなれずに引退。
ええ、十両になるまでは基本は無給だからな。
衣食住の心配が要らないだけで。 そもそも生活できない給料で募集してる時点でさ（笑） 大阪のバス運転手は年収1400万だったのに
猪瀬と橋下が下げちゃったんだよな >>398
まさにコレだな。日本滅びるわ。文化の継承もなくなりますわ。 団塊ジュニアを非正規で使いつぶして
少子化、人手不足に苦しんでますとか、
あほしかいないだろって感じだけどな 自動倉庫を応用するしかないな
Amazon's Kiva Robots Vs Alibaba's Quicktron Robots - Battle of Warehouse
https://www.youtube.com/watch?v=HYjc9h8oSsY 使い易くする工夫が足りない気がする。乗客を増やして運転手の賃金を上げよう。
普段バスに乗らない人は大抵、時間どおり来ない（着かない）んじゃないか・路線が複雑・別事業者で連携がないetc
今はスマホでバスの現在位置とかわかる様になって以前に比べ良くはなったんだけど
事業者ごとに見ないといけなかったりする。
あと乗らない人はそんなサイトがあることすら知らないので、さらに使い易くした上での周知が必要
・バスを2本乗り継ぐ場合、2本目は半額にするとか
・都市部路線は道路かガードレールに主要系統別の色の線を入れるとか >>588
市バス運転手の給料を民間バス会社並に下げたんでなかったっけ。
合理化だから便も減らし運転手削減もしたかも。 自動運転が出来るようになったら手動運転の過失責任が激増するだろうね
アホらしい >>555
大戦末期の前線はどこも人手不足だが待遇改善はされなかったらしいぞ、むしろさらに悪化したぜ
負の人手不足もあると知った方がいい >>577
育ててこなかったのだからしょうがない
アメリカのITなんかは日本でいう氷河期世代の
いわば中間層が平均になってるが
日本人の場合はそこが死んでるのだから
空洞化した所を穴埋めしなきゃいけない バスで採算とろうとするほうがおかしいんだよ
東京のバスは1,000円で乗り放題だぞ
乗り放題の期間どれくらいだと思う
1年間だぞ >>598
どこでもそれが通用すると思うな
あと事故は確実に被害者が泣き寝入りすることになる >>401
埼玉県民の民度低いのバレるから、言葉選んで！
馬鹿が滲み出てるよ。 不景気だったときこういうバスも売上減ってたわけ？
氷河期民採用しておけばこうはならなかっただろ 小さいサイズのバス作って、運転手のスキルが低くても運転できるようにすればいいと思う
そしたらタクシー運転手とかから転職してくる
今のバスはでか過ぎ >>601
言いたいことわからないかな
その給与で全部決まるって言うのが、経済学の幻想であって、現実は違うってことだよ
そうじゃなかったら最低時給の事務が求人倍率０．３倍で、介護やら建設業が高い理由がわからんだろ
どうみても土方のほうが給与高いんだから まあいずれはバス会社が公営化されて社員も公務員化されるか
行政の補助とある程度の所得補償が制度化されるでしょう。
そのレベルまでしないとバス業界はもうひたすら落ちるだけ。
しかも今後はなだらかな低下からフリーフォールみたく急にね。
高齢ばかりで人材が入ってこないんだから。 >>589
雇われる会社を変更するという手もあるぞ？ >>582
中卒高卒で割り切ってやるのなら、バストラックも選択肢としてアリだとは思うよ
タクシーだけは辞めさせるけどね バスで人巻き込んだら会社首どころか人生終わっちまうからな そんなことより、成城学園〜渋谷間の異常なバスの本数を減らせ
世田谷通りの渋滞は9割多過ぎるバスの所為だ
バス停にわざと斜めに突っ込んで追越しさせないようにするクズ運転士も居るし
殆ど人が乗ってないのにフルサイズのバス運行してるし完全にエネルギーの無駄 >>617
大型二種の免許持ってれば採用してもらえたんじゃないの？ >>594
大手の運送は大卒の運転手たくさん雇ってるよ
大手だから就職実績上がるので就職課も歓迎 値上げすればいいのになぜしないのか？
文句言う奴は乗らなければいいだけなんだし！ 空中に浮いてる自動車が呼べばいつでも来てくれるだろう
いつかの未来的には >>566
そう
だから女性を使えばいいとか簡単にいうやつはアホで世間知らず
女雇うならまず環境と設備ありきなんだよ
すげえコストがかかるのにくるかどうかもわからない
来たとしておっしゃるとおりコストとリスクだらけ
妊娠しましたと言われたら試合終了
バカだよねえ
だーかーらー、文句も言わずに働く30代40代がいちばん利益率いいんだっての
国も経営者もバーカバーカ >>581
そんな試験的な例出して路線バスと比較するのかよ
乗務員乗せる必要があるのでは完全自動運転の意味が無い >>384
歴史は繰り返す。
儲かるところだけ進出されて、さらに脆弱になるだけ。
ツアーバス問題のもっとも重要なことは、
労働問題や安全問題じゃなく、
既存のバス会社のビジネスモデル。
つまり、高速バスの利益で地元の路線の赤字を埋めたってこと。
なので、再び自由化したら、結果的には地方の路線はさらに間引かざるをえない。 大都市でも格差が出るのかなあ
何とかなるのは東名阪だけか？ >>621
地方公務員の崩壊がいつくるかが、今最大の興味だな
警察や消防の事な 確か大阪市は
不採算路線を徹底的に廃止して
その上でバス民営化したんだよな
すごい新自由主義 人手は足りないけど４０歳以上は雇いません
こんな会社が多すぎる >>522
> そもそも、トラックやバスの運ちゃんになりたい若い男がいるかって話だよ
高学歴で元大企業勤務だった運転手って意外に多いのでビックリするよ
死ぬほど働いてストレスためても仕方ないから、
気楽な運転手やって、余暇の時間多くとって好きな事やれる
客乗せなくていい配送系だったら、車内で音楽でも何でも聴き放題 運賃値上げして初任給を一千万円にしたら応募が殺到するのになぜしないのか！ >>618
しかし客10人が上限なら
200円の客とかどれだけ運んでも赤字じゃね
マイクロバスやバンで送迎って結局本業が別途にあるホテルやツアーなどじゃないと厳しいだろうな >>611
世界は自動運転で事故った時の責任をメーカーが負うよう法律を調整してるのに、
日本は真逆でユーザーに責任を押し付けようとしてるからなw >>598
記事読んでも「大通りで」「長さ1キロ」とか書いてあるんですけど
そんなの、高速道路のみの自動運転に限りなく近いよね
・工事や事故での片側相互通行
・交通誘導員や警官による手旗信号
この辺にサラッと対応できないんじゃ運用なんて出来んよ >>632
楽天の安い深夜バスで中国人が標識よめないでおこした事故思い出したわ(´・ω・｀)
でもまあ増えるんだろうな キチや酔っ払いを乗せなくていいなら運転士やってもいい。難癖付けてくる障害者もな。 >>636
トラック転がしてた女性ドライバー上がりのバス運転手って結構みかけるよ >>524
大型自動車免許なんぞ持ってて大型車運転出来ても録な仕事無い全然幸せにならないから大丈夫 >>619
全部は決まらなくても、重要なファクターであることは事実だろ。
おまえの言ってることを盲信するとして、
医者の年収が300万でもなりてはいるとでも？バカすぎ。 まあ、国や自治体が、運転免許取得の金出してくれるんなら（普通免許も持ってないからそこからね）、
自分、ニートやめて、バス運転手になってもいいけどね
１００万ぐらいの報奨金も欲しいなぁ >>649
どうせ年功序列、勤続年数で昇給ほとんどさせてくれねえしな
1000万は無理でも600万スタートで一生600万固定、増加はありなら十分目指す価値出るか >>644
世界最高の民度を誇る日本人の中には救急車をタクシー代わりにするような奴はいないよな トヨタ自動車のハイエースは、バスってわけじゃないだろ
観光バスとか 本数維持できないなら電車でいいだろ
お前らが欲しいのは地震のときぐらいだよ なら料金上げて給料増やせよって単純に思うけど、そう単純でもないんだろうな バスは同じ路線を周回してるから「自動運転化」しやすいのでは？
日本は研究してないの？ >>636
老人を働かせるのだから妊娠した女を働かせるくらいわけないと思うがな
俺なら本当に死ぬまでこき使ってやる
実際にそうやって死んでるやつたくさん見てきただろ？ｗ
まあ賢い女は妊娠しないか自分からやめるかどっちかじゃね？ｗ
バカな女ならまたこの理論が使える
お前の代わりはいくらでもいるｗ >>650
座席無し（椅子なし）の小型バス（笑）にすればOK >>627
就職先隠せる範囲ならね
バレたら入試に響くしブラックリスト入りで無かったことになる >>652
まだ心のどこかで
なんとかなるはずっていう気持ちがあるから。
日本の会社経営者全員そうでしょ。
茹で蛙の話と一緒。
ある日突然限界を超えて皆死ぬ。 お前がもらってる給料と同じ額払えば人手不足にはならんよ
現場軽視の頭使ってるつもりの馬鹿にせいで会社が終わるパターン
自分だけ逃げ切れるから最後まで見を切るようなこともしないしな 歩いて15分の場所に地下鉄の駅が出来た
そしたら歩いて2分の場所にあったバス停が無くなった(´；ω；`) >>648
それはわかるよ
自分も働くとしたら、運送業かなぁって思うし
対人関係がないからね これでAIがさらに急速度で進むからいいことですね。 ググったら市営バスの運ちゃんは平均年収８００万らしい
給料が高すぎるから維持できないんだろ
給料下げれば解決 >>654
むしろ、ビーコンやそれこそトローリーな
軌道と同じような仕組みにした方がまだ使いやすい（実現しやすい）のに
なぜかジドウウンテンばかりという >>675
自動化はこのまえ人跳ねたとかでアメリカが試験運転してて
中止したとかニュースあったな
ここでもスレたってた気がするわ
意外と思ってるより難しいんじゃね >>670
ヨーロッパとかだと移民の仕事だね
トラックドライバーとかは 正直、専用レーン作らないと完全自動化は無理なんじゃないかなぁ… 高速バスも利用者減ってるしな
ひのくに号値上げしたのは痛いわ >>684
うちのとこはそれで市営がぶっ潰れたわ
大手が買い取って正常化したみたい スキー旅行の事故はブラック中小だったけど
大手でもこんなことになってるのか
人間安く使う業界は軒並み潰れろよ 鉄道駅近くの物件が人気で、バス路線の不動産は無価値に等しいけど
なぜなんだろう？
例えば、繁華街に出るのにバスなら直通で20分、地下鉄なら乗り換えて25分、
どちらも料金が同じならどっちを選ぶ？ 実際は地下鉄は駅構内の移動も含めるから
バスの方が断然、時間的には有利だけど大抵の人は鉄道を選ぶような気がする。
なぜなと思う？ 乗り心地？ >>254
薬剤師なんか一部の人除いたらバーコードスキャンしかしてないだろ今 >>637
試験で得たデータの積み重ねが実用化に繋がる
今は小規模の試験運用でも、あと10年もしない内に自動運転の大型バスが公道を走るようになるだろうよ >>649
おまえらがたたくから。
実際に京都市バスを全力叩きしてるし。 >>644
公務員やインフラ系は後40年はもたなそうだもんな
確実に2060年には変わってるだろうしな >>46
あっ 補充完了しました。
お祈りメールポチッと >>670
韓国人って軍隊上がりでみんな免許もってるから、
それを国際免許に書き換えして普通に日本で運転してたりする
一方、中国人は免許持ってないのが多い バス業界に限らず慢性人手不足の業界は
経済活動に大きな支障が出るくらいの壊滅的な被害が出なければ
絶対分からないよね。
西鉄の件はまさに終わりの始まりでしかないわ。
断末魔が楽しみだねｗ >>13
あれできたらボーイングもトヨタも潰れるだろ >>642
実際にそういう手段を取る人は増えてると思うぞ
人生の時間の無駄でもあるしな
災害対策としても家がすぐ近くなのは帰宅困難にもならない
家が無事かは知らんけどなｗ >>147
君は自分の子どもをタクシー運転手にする為に大学に4年間行かせたいと思うの? >>644
警察や消防自体は最後の方まで維持されると思う
それよりもそれらが機能する地域が崩れていきそう
今回のバスだってそのうち赤字路線縮小になっていくだろうから
そうなればその地域は崩壊へまっしぐら >>667
コミュニティーバスじゃ普通だぞ。ハイエースのバス。 >>47
偶然にも欠員補充完了しました。
誠に勝手ながら締め切らせていただきます。
お祈りメールポチッと >>688
むしろヨーロッパのトラドラは高度技術専門職みたいなところがあるだろ >>686
第一車線の完全自動運転は20年かかるだろうけど、路面電車スタイルなら5年で出来るだろう
役人が困ってないから進まないだけ >>1
こんなの値上げして給料を増やせばいいだけだろ >バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
>（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
はい解散
元記事の段階でもう答え出てんじゃん
これ以上なんか語ることある？ >>1
バスは凄いと思う
電車より安く遠くまで行けたのは感動した >>687
民営化してガタガタにした後だし
再度公営は無理だと思う
行政も本気で人件費としては金出さなくなってる
委託外注費ならじゃぶじゃぶ出すにしてもさ
保育や介護こそ民営によって低賃金安定
バスも民営で低賃金
役所窓口はパソナだらけ
初年度300万ちょっとで最終的に800万超えて全体平均500万程度っていう公務員、年功序列のプランってもう無理で
終始300万を求める時代ｗｗｗ
国行政こそ採用口で差別して正規は金持ち、非正規は底辺貧乏を徹底してる >>695
讃岐平野は逆で驚いた
幹線道路増沿いが大人気
駅前廃れまくり >>697
自動運転なんてホントは簡単な技術で実現するんだよね
道路にＩＣタグを埋め込んで、それを頼りにして自動運転させれば実はすげー楽勝
ＧＰＳなんて実は必要ない >>696
なんかノルマが出来たらしいよ
「かかりつけ薬剤師」でググってみな >>708
Fランの文化学部とか国際学部とかよりマシだろ？就職は。 >>670
この業界に外人は無理。
トラックの運ちゃんだって外人入ってこないでしょ。
免許取るハードルが高すぎる。 >>675
その昔、政府主導で研究していた。
しかし秋葉原で実験中に自動運転装置が暴走して多数の死傷者を出す大事故が発生。
政府は事故を通り魔事件に偽装して隠蔽を図ると共に、自動運転化政策自体を闇に葬った。 ウチのほうの地域のバスも本数減った路線がある
１時間に５本ほどあったのが４本になっちゃったりと・・・
どこも大変なんだな・・・ 自動運転なんか早くても50年は先だろ？無人車がまわりにいたら気持ち悪いわｗ >>678
大企業なら職種はどうでもいいって層は沢山いるよ タクシーみたいに勤続何年で個人バスOKみたいにすればいいやん
すげー儲かるで >>720
JRは成功だろ。北海道だけ犠牲にすれば助かったんだから。 軽乗用車しかまともに運転できないし
駐車場では線を踏んで斜めに停める
あと時々ペダルを踏み違える
これでも良い? >>725
車社会の地方 ・・・ 幹線道路沿いが便利
公共交通が基本の都会 ・・・ 公共交通が充実している地域が便利 都会でこれだと、田舎はバス廃止だな、こりゃ。
田舎にはせめて自動運転カーを走らせてほしい。 その割にわけのわからん新興の観光バスが多い
自由化の弊害だよな >>717
運転手の待遇改善だけは絶対にしないという信念を感じる >>729
バス屋の話だよ。
ツアーバスで中国人運転手とかいたろ。 >>720
おいしい部分と割に合わないインフラとがキッチリ分かれているもんな
おしいい部分だけ取ってる連中が得しすぎるって問題しかない >>723
民営で潰れるから一見安定してるように見えるんだよ
介護は家族で面倒見る時代に戻るよ >>729
時々黒人のトラック運転手とかいるよ
まあほとんどが元米軍で奥さん日本人だけど >>732
人手不足で会社畳む羽目になっても４０代以上はとらん
それが日本企業 >>3
> 給料増やせよ
この例とは限らないけど、基本的には公的バス路線の黒字路線を
規制緩和と叫んで取っていった末のコノザマなんだけどね。
正直、役員連中を自己破産させて公営バスに戻すのが正解だと思う。 >>704
バスなんかなくなっても誰も困らんと思うけどな
本当に困るのはモノの物流トラック
これなくなったらマジでどこでも震災レベルでモノがなくなるだろうなｗ
当然その上の段階であるネット通販も死ぬｗ >>726
路面電車型ならね
電線や線路敷くより圧倒的に低コストでできるだろうね >>732
社会からいじめぬかれて人としてぶっ壊れてるやつばかり >>648
youtubeでも東大出（ロンダなし）とか元学者とか高学歴トラッカーが割りと居る
経歴知らずにたまたま動画みて説明が上手いなと思ったら大抵そういう人ｗ >>726
雨の日に天気の悪い日は走れませんとか、ね
農業ならまだいいのかもしれないが >>744
中国人向けツアーが大盛況なので、中国語しゃべれる運転手とか死ぬほどあるよ
俺はほとんどしゃべれないけど、頼むから手伝ってくれと言われたことあるわ >>732
連中は仕事にあぶれてるんじゃなくて働きたくないの
そんくらいわかれよ ヨーロッパだと大型車の運転は技術職で給料も高いのにな >>736
利用者から見れば失敗だろ
JR九州だって関西でマンション販売してるんだぞ >>755
同窓会とか自殺者多くてヤバイらしい・・(´・ω・｀) >>663
普通免許持ちなら会社負担で大型二種取らせてくれるトコあるけどね
数年の縛りは発生するけど
あと普通免許も無しだ普通免許取得してから3年経たないと大型取れないから諦めろｗ >>743
信念じゃなく財源な。
イマドキ東京23区とかでなきゃ、
ラッシュ時でも満員御礼ってことがなくてな。
(ってことは、日中は空気輸送なことぐらいわかるよな)
単純に儲からないんだよ。
高速バスのあがりと補助金でどうにか維持できる。 九州の田舎から運転手候補集めればいいだろう
福岡県以外進学率低いし >>679
意外と…なんとかなる事ない？w
どうせその内自動運転の時代になるし｡ >>744
東関越のあれってどうやって中国人が２種免許取得したの？ >>732
免許あれば実は雇ってくれるところはたくさんあるんだけど、
そもそも氷河期無職の人は「高学歴のオレが本来入れるはずだった一流企業への就職」
を求めている人が多いわけで >>732
人手不足と氷河期救済は相容れない。
例え社員が１人になっても氷河期は不要と言われるだろう。
タダで氷河期雇うくらいなら20万で若い人雇う。 >>647
今は40代でも若手扱いされる
流石に4トンくらいは経験してないと苦労するけど >>753
そもそも大型トラックの免許の取得だけでも
相当難易度の技能なのにねぇ……
それでも運転手の待遇改善だけは絶対に行われない >>695
賃貸だと、入りやすいけど、賃料は安いね。
知る人ぞ知る、というやつだね。 >>728
だから4年間学費を払って運転手になる為の学部に通わせたいと思うの? >>733
自動運転なんて１０年前の技術でも余裕だよ。
道路にＩＣタグ埋め込むだけのお仕事なんだから
ただし、自動運転の専用レーンをつくる必要がある
そんなレーンを確保できる余裕なんてない >>750
>マイカーで移動すれば良い
5ch は交通弱者が基本です バス優先車両あるしそこを通る自動運転バスができたらいいよね
バス優先車両で事故ったら問答無用でバスの勝ちでいい
トラブりたくないまともな一般人は避けるようになるし
あきらかバスが通ってない時だけ通行すればいい 福岡県で500万人、九州で1000万くらい人口いる
田舎行けば進学率が低い、熊本だか自動車会社あるとこは無理だ >>762
マンションのあがりで鉄道事業に回してるんだから大成功だろ。
国鉄じゃそれもできなかったから、鉄道が赤字なら廃止するしかなかったけど。
福北ゆたかとか、国鉄のままじゃおそらく廃止。 >>773
そうそう
まあ海外だと50，60がリタイアすれば次の世代にバトンタッチできるが
日本はそこが氷河期世代で死んでるから中間世代とんで20代の若手に託されるんだよな
最終的にお値段以上の働きを求められるニトリ世代が若くして請け負うことになる >>708
要は安定してるかどうかでしょ
大手の正社員なら構わんよ
大卒の正社員で入って定年まで一運転手ってことはない筈 >>754
いわゆるＢＲＴに近いｊものなら、日本中どこでもすぐに導入できるんだよね
日本がやらないだけで >>746
金持ちの口車に乗った中間層が他の中間層の足を引っ張って
自分の生活レベルを落とすというアホの連鎖 ＞早朝や深夜の勤務のない路線を女性運転手に優先的に担当させたり
これって男性差別だよね？
俺がこの会社に勤務してたら間違いなく辞めるわこんなとこ >>525
ほんとそれ
>>2の会社は結局男性運転手にしわ寄せが行ってるだけ いまどきひとつの会社で定年までいくやつなんてほぼいないつーの 役員や部長を減らす経営のスリム化で運転手の給料を上げたらいい。
いっぱい応募してくるやろ。 >>779
だから、Fランしか入れないようなバカの話だろ？
名前だけカッコいいニート養成施設か、就職予備校かって選択だよ。 >>757
眠くなるらしいよ、単調だから
路線の方がこまめに止まったりで忙しいからそうでも無いと
定期昇給無いんだから、ベースアップしないとどうもならない
大半が人件費なのになんで給料安いんだ？ >>766
高卒は免許取れない。
大卒は割に合わない。
採用されても病気になって首だからな 運転手の給料倍にすれば問題解決だろうが。
いつまでも都合よく奴隷を使えると思うなよ。 >>9
> いくら知恵遅れのお前らネトウヨでもわかるだろ？
>
> 安部政権が続く限り
> >>1 みたいなことがづっとつずくんだぜ？
>
> いい加減目を覚ませよ汚物ゴミウヨはさ
> お前らだって生まれた時から病身な訳じゃないだろ？
> それとも本当は親の代から病身なのか？
>
> 今こそ大韓を見習って
> 日本ネチズンの力を結集して
> 安部政権を打倒する
病身舞の朝鮮人は早く帰れ、釜山港へ >>682
止めとけ､おかしなの多いから｡
〜はタクシーに乗り出してからおかしくなった､とか､トラックに乗り出してから人付き合いが悪くなった､ってのは良くある話｡ >>784
そういう「〇〇したから、ここまで酷くならなかった」と自民党みたいな言い訳はいいから バスの運転手に限らず早朝や深夜の勤務をしない方向にできない時点で詰んでいる社会と言える >>726
上空じゃ無く地下？で検知させるのか。
工事代が天文学的になるなw >>753
バスの年間利用者は１０億人いるんですが・・・ バンドやりたいと思ってバカなストーカーが
雰囲気とファッションでＸに見えて稲川だと勘違いして目をつけてたのは
逆に その長野のストーカーをを撃退して掃除した
悪さしないように虎視眈々とずっと狙ってる除の姪だ間抜け
安易にスケベ心起こして近寄ったらまた除の兄貴にさされるぞ
どこまでもそういう不埒な奴は追うからな 住所割れてるぞ
稲川と山口と住吉の姪だ 両方から狙ってるからな >>780
主要交通網ですらICタグ埋め込むのにどれだけかかることやら
あとこの手の物流で考慮さてないのが
災害時や新規に建設を行う場合のセメントとかを運ぶ車両だな
そこは人力でって言うことになるけど
現状じゃあメチャクチャ高給取りにしないと人が来ない 近所の路線バスの運転手は突然気失ってバス停に突っ込んだらしいからあんまり乗りたくない 朝の通勤・夕方の通勤時間帯は２車線以上ある主要道路の多くは一番左車線がバス専用車線になる
しかしバス停に止まっている前のバスを追い越すために無理矢理専用車線以外にも車線変更したり
昼間でも交差点手前のバス停から強引に目の前の交差点で右折をしたりするため大渋滞を起こす
西鉄バスは公害 >>734
典型的なFランのお馬鹿さんに多いね
TVCMやってて従業員が多ければ大企業だと思っている学生とかね バスの運転手不足ならもうすぐ解消しはじめるから心配すんな
と貸切バス業者が言ってやろう
というのも今年から貸切バス業者には営業の更新制が導入されたが
詳しいことは言えんが中小のバス業者にはなかなかきついものでな
これを機にやめる業者がそこそこの数出ている
俺の都道府県でも知っているだけで今年になって4社がやめた
おそらくオリンピック終わるまでにはバス業者の数は目に見えて減ると予想される
そうすれば潰れた業者から大手の路線バスに再就職する運転手もいるだろう
ただし30歳以下が0.3%以下、60歳以上が25%以上と言われる運転手業界で再就職できるのがどれだけいるかはわからんがな 困るのはユーザーだからね
バス業界は別に困っとらんでしょ 路線バス運転者って
クレーマーたちの相手をしつつ、安全に運行しないといけないんだろ
年収、手取りで700万円は貰わないと、やりたくねーわ
いずれ自動運転で、大幅コストカットできるんだから
それまでの投資だろ
何時頃、一般道で自動運転が導入されるか、知らんけどw 九州は大企業の工場とかあるから、高卒は金のいいそういうとこへ行くわな
他、公務員とかもあるし。 >>800
一人の閉じた環境になるからそうなる奴は一気に状態が進むだろうからな >>798
免許タダで取らせてくれるところなんて無いので、自前で免許取ってからになるが、
基本的に「通い」で免許取ろうとすると、わざと何度も不合格にされて、何度か追加で授業
受けさせられて、余分にカネを毟り取ろうとするから、
「合宿」で免許取ることをオススメする
あまり知られていないが、実は合宿って二分割にして最初１０日やって１週間休んで、
またその後１０日間やって合わせ技で卒業することもできるので、合宿が絶対オススメ
通いで取ろうとすると、基本的に自分の年齢ｘ万円かかると思ったほうがいい バスは全員外国人にやらせた方がいい
誠実な日本人に接客やらせるとクレーマーのターゲットにされるしロクなことにならない >>801
言い訳も何も、副業で稼いで本業に回すということができなかったんだから、
放置したら鉄道自体が崩壊してたわ。
国鉄が朽ち果てるにせよ、一般会計から繰りだしたあげく日本自体が朽ち果てるにせよ。 欧米だと面積の関係で飛行機がそうだと聞いた
パイロット&客室乗務員
確かにやばそうｗ
けっこう事故ってるし、会社にむかついた元パイロットが乗っ取って飛行機落としたりしてる >>804
つか指摘されているだけなんだから、そもそもブラックが悪いんだろｗ
隠せってか >>807
ＩＣタグ埋めるのに膨大な費用ってﾜﾛﾀｗｗｗ
ガードレールに埋め込むだけでも余裕なのにｗｗｗ 経理がAIでなくなるなくなる言うから経理の人材不足が深刻化してる
黙れよほんと >>805
気のせいだろ
マジで誰も困らんと思うぞ
だからこそ政府は白タク解禁を視野に入れてるんだろ >>789
なんで中途半端な引用
> 子育てや家事との両立がしやすいよう
>早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと バス料金1割上げて賃金も上げろよ
いくらでも働く奴は居るから バスはゴミ収集と同じく、市区町村バスにして税金でまかなえばいいだろう >>818
大型の取得となると今の普通免許持ちじゃあ
いきなり40万とかそのくらいは必要になるんだよなぁ
大型免許の取得
確か個人での取得でも補助金が10万までは出るはずだけど
どっちにしろそこまでして大型免許の取得するか？って話だわな >>814
アメリカでuberが事故しまくりだからな
あと10年は無理だろ >>703
警察が出さないよ｡
事故起こしたら本国に逃げ帰るからね。 おい、待遇良くして給与上げるんなら
俺だってやるわ バスの方が楽で給料がよいとか→米国
つまり守られてるんだろ
日本もそうなるんかね >>810
いや親の話
大手企業勤務が結婚に有利ってわかってるから
もちろん定年まで勤める人の多いまっとうな企業だよ バス運だけど、バスはやめたほうがいいよ。
都市部は特に。
客は多いし自分勝手。
周りの車はバスに入られないようにブロック。
電車なら運転する奴、切符売る奴、客案内する奴、苦情対応する奴か全部別なのにこっちは全て一人。
それでも道路を走ってる分、普通免許レベルの奴に「あんなの誰でもできるっしょ？」程度に思われ、賃金も安い。
バスが遅れりゃ自分の休憩時間を削って補う。
アホが飛び出してきて事故が起きれば全部運転手のせい。
例えるなら、客にウンコ投げつけられて「お客さん、これウンコじゃないっすかぁ〜。勘弁してくださいよ〜。」って笑って答えられるぐらいの精神力のある奴じゃないと勤まらない。
間違えても「なんだコラ！」ってなるやつは無理。 月50万で寮を用意してくれるならやってもいいかな
二種は持ってないからそれは取らなきゃいけないけど >>818
都内や近郊には大型二種養成してる会社なんぞいっぱいあるけどね。
3年たったら取得費をチャラにするって形でね。
地方でそれがないってのは、とことん詰んでるってこと。
バス以外の手段を考えろってこと。
町内会単位で運転当番を決めるのもよし。
明治時代のように半日歩くのもよし。 残業代をきっちり払って、事故と違反は会社負担。年収500万。
これだけで劇的に変わるハズ。 >>831
バス会社って普通に養成してるぞ
もちろん会社もちで 三鷹や吉祥寺周辺なんて同じ行き先の小田急バスが連なって走ってるからバス渋滞してるけどな。
しかも、どちらも客はほとんど乗ってない。 >>795
定期昇給させると
50歳くらいでいい感じの給料になる頃から荷物扱いされるような仕組みでもあるんだよな
もう入社時から世間の全体平均を参考にした給料、公務員や大企業でいう40代半ば相当貰えないと合わないよな 福岡県の話しか。運転士不足か
坂道多くて道が狭くて角ばっかりの都市も福岡だっけ
あんな所そりゃ運転士やりたくないよな給料に待遇は知らんが イベントの臨時バスなんて運賃500円もしくは1000円とかにすれば良い
運転手に日給５万とか出せば単発仕事で資格者が集まるだろ
交通機関の運賃の値上げしてこそ、インフレターゲットが可能 田舎デオートバス専用道路作って試験的な意味での無人バス運営始めてほしいな
田舎なら土地も空いてるだろうしその分道路に変えれるだろ
都会は正直いらんだろうしね
バスがないと困る年寄りは田舎に行けばいい >>793
みんなが嫌がって人手不足の業界にわざわざ学費をつぎ込んで就職させようとする考えが理解できないが >>686
センサー範囲外からの不意の人や自転車の飛び出し、クルマの突入、バスが動いてるのに立ち上がる老人に対応出来ない限り自動化は無理。
運転手の監視付でないと認めない＝何か事故があったら自動運転でも運転手の責任だから、そんなもん誰も請け負わない。 外国人運転手を国外からスカウトしてくればよい。
運転手は言葉の障壁が比較的低い。
運転席に動画通信設備をつけて、
分からない時には営業所とつなぐようにすればいい。 >>837
どうせ職種なんて選べないからな、まともな大手になればなるほど。
職種別採用なんて、要するに高学歴総合職にはさせられない仕事でございますってことだし。
バス屋なんて最たるものだろw >>850
路面電車でよくね
バスよりいっぱい乗れるだろ やっぱ民営化は正解だわ 値上げ出来ないことが間違い
雇用に対して最低限の保障をして値下げ競争に歯止めをかけて
値上げできるようにすればいいだけ
民営化批判してる人いるけど 介護とか全部国でやったら消費税50％でもたらないよ 企業がいう人手不足の最大の原因は低賃金のせいなのに改善する気がないよね(´・ω・`) JRもう一回国営化して、
こっちも一括りに国営にしたら？ 国のグランドデザインが無いからな
民営化すれば赤字部分は切るのだから切られた地域は衰退する
そういう地域をどうするのが無いから国全体で見るとボロボロになっていく一方
市町村合併も人の住む場所を集約しないから単に弱者の寄せ集めのところも多い >>826
新卒育てて経理にすりゃいいだろ
完璧ばっか求めてるからこうなる 20年前に大型免許ウケに行ったら深視力で落とされて門前払いされたわ >>826
日本人と資本主義は相性が悪い
過剰反応するから
だから詐欺すれすれの商売だけ残る 頑張って大型二種取っても安くこき使われた上にDQNの相手もしないといけないからなあ。
しかも常に事故のリスクがある。 バスの運転ってトラックより断然難しいからなあ。
なにせ立ってる乗客がいるから急ブレーキとか急ハンドル厳禁だから、
流れが良い道でもスピードを合わせられない。
前輪の前に運転席があるから運転感覚が独特。
乗用車などには邪魔者扱いされてバス停で発車するとき、なかなか
発車させてくれない奴も多いし。大型二種は別物だよ。
トラックより楽なのは乗客が自分で乗り降りするから荷扱いしなくても良い点のみ。
待遇改善しないと運転手は集まらないよ。 つーか人材不足に関しちゃ今更騒いでも手遅れだろ
人材っていうのは未来を見定め育てておかなければなかったもので、湧いて出てくるわけじゃない
田畑耕すのサボっておいて、今日食う飯がないって大騒ぎしてるようなもの >>729
事故起こしたら本国に逃げ帰っちゃうんだって。 >>16しかも報酬に見合わない重い責任。
本当に運転手ってなるもんじゃない。
個人で事務所を構えて赤字続きだった頃、運転代行の手伝いしてしのいだけど
何しろ客のほぼ全員が呑んでるから、相手するのが大変。 >>851
大曽根ってあれか、愛地球博 のモノレールの跡かね？ この状態で年寄りが免許返納できるわけないし
これは自己増加待ったなしやな バスとタクシーの運転手はトラック以上にキツイ、鼻歌一つ歌えないじゃないか… >>863
大人にいちからおしえるとかバカかよ
いつ使い物になるんだ >>866
どんな仕事でも何らかのリスクはあるだろ
自宅警備員でも火事のリスクあるし >>858
しかし民営化としても中途半端なんだけどな
料金設定の権限が会社側にほとんどないんだもの
バスの運賃3倍にしますとか言えば市会議員どころか官僚や国会議員すら国を出してくるんじゃね？
介護に関しては利用者やその家族から取っていい金に上限かかってるから満足に儲けることもできず
税金依存で売上あげて介護士は超薄給から脱出できないようにしてあるぞ 地方バスは国営化がいいかもな。
シルバー人材で5年定期で回すってのはどう？ >>838
公道のいち運転手としての扱いはまだいい。
公道には自分勝手なキチガイがたくさんいるのが正常。
政府、業界、会社からの扱いが我慢ならん。
従業員ナメすぎだよな。 >>37
西新という地名と混同するから西日本と呼ばれてる 障害者や老人やくだらない客がただみたいな料金で偉そうにして会社も運転手守らないんじゃ
アホらしくてダンプでも転がすわ 大型二種持ちでバス会社の採用試験を三社受けたけど
実技の試験で全滅
普段からトラック運転してる人じゃないと無理 >>852
Fランに行くようなやつの就職先ってほぼそういうところだし、
人手不足の時代でもそういうところすら行けないやつもいる。
だったら、ワープアであろうと被差別対象であろうと、
くだらん技能でも身に付けさせて自活を促すってのが
本当の親心ってもんじゃねえの？
いい年こいて実現不可能な夢を見させるよりもな。 ロンドンみたいにマイカー規制するとこから始めよ
既に中年層まで貧乏で車買えない世帯率が増えてきてるんだから高度成長期脳は棄てるべき
道路は運送業のトラックと公共交通機関のみ
個人は二輪車のみにすりゃいい >>887
お前みたいのをIYIという。
知らなかったら意味は自分で調べろ。 >>884
激務じゃないけど、ほとんど人が乗らないからやっていけない。
補助金カットされたら終わる。 >>884
京都中心部を走るバスが一番はえげつないと思うわ >>888
そうだな
まずは東京から始めたらいいと思う >>875
苗や種を食っちゃう土人かよｗ
人が一人前に育つには、何年もかかるのに >>828
子育てや家事をする立場にある方が両立できるよう勤務の少ない時間帯を割り当てる
なら問題ないけど女性と限定してるのは差別だね バカ「地方の電車なんか廃線だ！！バスでいいだろ！！」
バス会社「バスが維持できません！！」
次にバカは「歩けばいいじゃん」とか言い出しますｗｗｗ
バカは江戸時代の百姓レベルの知能ｗｗｗ >>891
1時間2本程度だし
朝晩はもう少しあるけど学生が乗るからね 公共交通機関は専用レーン作ればいいから全自動化は簡単なのにね >>862
グランドデザインはあるんだぜ
でもそれが理想論でキチガイの妄想なだけｗ
ロボット奴隷はその大前提ｗ もしかして、父親が弟関係の情報を隠蔽してないかね？しかもおもいっきりやってないか。 年寄りに運転させ続けて若者轢き殺させて、
ってこんなふうにしちゃったのはトヨタ？政府？ //www.bing.com/videos/search?q=%e5%be%90%e8%a3%95%e8%a1%8c&&view=detail&mid=AC3B0F089E341C5912ADAC3B0F089E341C5912AD&&FORM=VRDGAR
バンドやりたいと思ってバカなストーカーが
雰囲気とファッションでＸに見えて稲川だと勘違いして目をつけてたのは
逆に その長野のストーカーをを撃退して掃除した
悪さしないように虎視眈々とずっと狙ってる除の姪だ間抜け
安易にスケベ心起こして近寄ったらまた除の兄貴にさされるぞ
どこまでもそういう不埒な奴は追うからな 住所割れてるぞ
稲川と山口と住吉の姪だ 両方から狙ってるからな
８：１１ってクレジットされたから、そのまま姪をフロントにして
アパレル展開させようとしたら屑ストーカーに邪魔された
気持ち悪い男 >>74
大阪市内も酷いよな。たけど、広告だけのバスが走ってたりｗ
偶にだけど、教習車も見かけるから一応は努力してるのかもね。 >>877
公共交通機関というしがらみを解き放てば良いのだが、悪い方へ行ってしまう
会員権を買って通勤時でも座って通える予約制のプライベートバスがあっても良い
高速バス車両を朝の通勤に走らせる感じ プロサッカーチームで外国人選手をスカウトしてくるのだから、
プロバス会社でも外国人運転手をスカウトしてくればよい。 >>895
結局企業が欲しがってるのは低賃金で働いてくれる即戦力なんだよな
だから人手不足というか人材不足
低賃金で働いてくれる愛社精神のある技能持ちが来ないだけの話 >>809
右折に関しては道を譲らない一般ドライバーにも問題あると思うけど
バスが二車線跨いで右折レーン行くのわかってるのに絶対に道を譲らない直進車線上のドライバーの多いこと 5年くらいで自動運転になるだろ
回るところが決まってる巡回バスが、
想定外のとこ走ることないので一番自動運転導入しやすい 移民に反対してる左翼は低賃金労働者の圧倒的不足をどう考えてるの？
対案出せよ バスの運転手って高給取りでしょ。
なぜあつまらないわけ？
確か、大阪府だと、年収1000万円超えじゃなかったかな？ >>908
どっちにしろ職場環境が改善されるわけでもないから
そりゃ辞めるわなって話だよね >>916
うしろからケツを長淵キックするクズしかいないのに愛社て >>889
おまえは子供が18そこそこになっても、Fランしか行けなくても
無限の可能性とかほざいて夢見させればいいんじゃね？
子供が一生不自由しない程度の生活費程度は遺せるんだろうから。
一般家庭は、そこまでの甲斐性がないから、
最終防衛ラインとして、どうにかニートにさせない、
親の年金を蚕食されないようにと必死に考えるけどな。
ああ、子供ってものにそもそも無縁な童貞か。 不景気の時期なんて
ドライバーの正社員登用なんて
腐るほど人が集まったんだけどな >>903
何やっても駄目だから結局理想論でキチガイの妄想しかないのかもしれんな
以前駄目だとなった方法でも改善してやってみるとかあるのに >>28
あらゆることへの配慮
無限ルーチンワーク
無職には耐えられん 大型でしかも二種免許だろ？
初任給30万超えてなきゃむしろオカシイと思うんだが。 車椅子乗降用のタラップ？を自動にせんと駄目だわ。
運転手さんが大変だもの 利用者の為に赤字路線じゃなくて、敢えて黒字路線の方減らすとか偉いじゃん >>877
運賃3倍なら客からクレームきて謝罪に追い込まれるから出来ない
ネットで拡散されるから
介護は金持ってる人以外無理でしょ 終末医療だって無理だと思ってるけど
そんなことやってたら金がいくらあってもたらない
日本は平均年収400万だからそれに見合ったサービスにしないと持たないよ そんなに必要なら公務員が税金でやれよ。
需要が有るならバスの運転手が年収800万でもいーはずだろ。 >>861
財源は？消費税100%？
計算しやすくなっていいよね(皮肉 黒字路線なら人手を増やせば良いのでは
それとも人件費を抑えて無理に働かせないと黒字にできないのか 結局、既得権益に国会が誘導されて無策が続いた事のツケ。
特殊な自転車とかキックボードとか、セグウェイに代表される新種の原動機付きの乗り物とか、或いは
それらに関わる道路行政とか警察利権とか、乗り物メーカーが金積んで議員を動かしてきたけど、議員には展望も信念も無かった。
バス運賃の上限とか既定路線の運賃変更が柔軟に対応できない仕組み自体を放置してきた省庁とか、行き過ぎた弱者保護思想に基づいた
左寄りの政策...etc >>876
資格必須の職業でってことね。
わざわざ資格取ってまでやりたい職か？ってこと。 >>828
これの穴埋めに男性運転手がツライ時間帯を強いられるんだよ
コンビニだって昼は女ばっかで夜は男
女が増えたらその業界は絶対に昇給しないからｗ バスの運転が誰にでもできると思ってる奴って普通免許すら持ってない奴だな
車運転してたらバスの運転が簡単じゃないことぐらい想像つくわ おれはおまえをなぐるけどおまえはおれを愛すべき
↑こんなのばっかだろジャップ 福岡市の中心部は完全な平野部だからバスなど利用せずに自転車にすれば良いよ
俺は西は姪浜から東は香椎、南は雑餉隈まで自転車で動き回っている。 >>1
その割にバスの運ちゃんに対して都市部のタクシー多過ぎだろ
タクシーの運ちゃんを大型免許取得の補助などしてバスの運ちゃんに振り分けられるような対策取れば良くなっていくと思うが おめでとう、安倍支持者、自民支持者
美しい国
美しい地方衰退 >>924
親の財産で生活したほうがいいからな。
結局は団塊以上が能力以上に稼げたのが原因。
今は、団塊ジュニアが団塊の蓄財したものを蚕食してる。 かなちゅう(神奈川中央交通)は、厚木の市街地で沿線に大学やメーカーの事業所があり、
身動き取れなくなるほど混む路線でも日中は1時間に1本だったり、休日は最終が9時だったりひどい。 >>28
無職がバスの免許をほいほい持ってるのか？ >>459
せやな(^。^)y-.。o○
世界一の賃金提示すれば世界から求人あるで 高年齢者は大型の運転免許証の適性検査が
難しくて 返納 （中型は可
その前に 脳外科医の検査もあるし >>896
おっさんこそ子育てに参加させるべきだよな
あと子供が幼稚園以上だと父親が土日は絶対家にいないってのも可哀想だから
最低どっちか、月１で両方休みくれてあげないと
この手の仕事って子供から見る父親は
土日どこかに連れて行ってもらうことがない、就寝時間異常に早くて合わさせられるのが苦痛、平日昼間から寝てばかり
とか残念なことになる傾向はよくない 介護サービスの車ばっかり見かけるから
空いてる時間に路線バスのコース走らせて誰でも乗れるようにしろ 飲食店で働いているやつって頭の程度が低いやつばかりで草。しもねたしかはなさないばかばかり 自動運転バスが目前だと、正社員の運転手は増やしにくいわな。
毎回、同じ道を回るのは、自動運転に向いてるもんな。
九大の自動運転バスは、どうなったんだ？ >>876
小さいリスク巨大なリスク全て含めてある無しで言うならあるけど
運転手には巨大なリスクがあるんだと言いたいんだろ
それくらい察してやれよ
例えるなら凶器を安全に扱えないといけない職業だからねリスクはものすごく巨大だよね
そして車両に傷つけるのもアウトだろうし
バスレベルのものを運転できるなら他国でも需要あると思うけどな
むしろ他国に行ったほうがいいと思うレベル
日本国籍手放して外国人になって外国人として日本を利用したほうがいいよ
日本は外国人にはにものすごく優しいからいくらでも利用価値はある たまにバス乗るけど、だいたい空気運んでるしな
でかい乗り合いバス辞めたらいいんじゃね >>930
見合ったサービスってなら
今すぐにでも自分で食事できない人は切り捨てと
深夜帯の見回りも最低限からだろうけど
そういう動きもなく負担増やすばっかり >>924
他も給料なんて大して上がってないんだから少子化じゃね？ >>949
それサービス、飲食業全てに言えないか？ 給料上げれないってことは需要ないってことだからいいんじゃね？タクシー乗ってろよ >>945
普通免許があれば、バス会社が養成してくれるぞ。
バスに乗ったら必ず募集広告あるから。 >>916
ま、本来は自分で植えて育てなきゃならない米を、米びつに勝手に湧いてこないかな？って期待するようなもんだわなｗ
自分で作れないなら高い金出して買うしかないのに 都バスが本数は多いのに待たされるし
その後ろがダンゴ状態なの
ちゃんとコントロールしろよ。
運転手って意地悪なのか単純バカなのか。 川崎区のバスはすげえ多い。
雨ともなるとすげえ乗ってる。
赤字かは知らない。 >>956
高速限定ならまだしも、なんの飛び出しがあるかわからん、路駐だらけの市街地路線バスはまだ先だろ >>951
働くより親の財産を蝕んだほうが実入りがいいってことだろ？ 金さえ出せば代わりは幾らでも居るなんて時代は終わったのかもな 昔は国鉄と同じで労組に食い物にされて会社は大赤字。しかし従業員は働かないのに高待遇。貴族みたいな生活。
そのしっぺ返しで今みたいな薄給になったから、何とも言えないわ。 自称精神疾患うざすぎ。働いているくせに
病人ぶりやがって >>135
だよね
うちの田舎じゃ市町村単位で市バス走らせてる
恐ろしい程の赤字を垂れ流しながらみたいだから、いつまで続くのか戦々恐々だけど
介護タクシーとか自由化したら儲かりそうな気がするわ >>887
部落とか言い出した時点でお前がどんなのか分かったわ､いちいち相手にしていた俺が未熟だった反省している >>858
だから介護サービスは縮小してるんだよ
財源の一部が国から地方自治体に変わったから貧乏な自治体はアウトだよ >>931
外国人に生ポや健康保険詐欺させるくらいなら、そっちに税金投入して欲しいわな。 >>953
ブラックも似たようなもんだし貧困層はしょうがないんじゃね
たぶん負のスパイラルだと思うわ
まともな教養うけてもブラックで働くしかないわけで
結局やることといったら繁殖だから下ネタ満載にもなるわ >>966
ホワイトカラーの仕事がなかっただけ
昔から運転手は不足してる >>970
可能だけど、額が見合わないということでしょ 必要な仕事に限って給料が低いとか終わってんだよここ 住民側としては自分の住んでいる地域の社会インフラが崩壊したら他の機能しているところに移転できるようにしておくことだな
こうして最初から大都市圏を目指す人が増えると
でも国は逆に人を追い出す方向だが効果は無さそう 鉄道を妨害してるのにバス減便なんて西鉄はカスすぎる だって役にたたないアニメばっかに尽くしてんじゃん… >>984
>>924に対してのアンサーじゃねえの？ はたらいているやつがくたばるところがみたい。わいみたいにニートまで落ちこぼれ！ >>87
それよりも関東圏で瓦礫運んでる運ちゃんのが条件いいんだよな(´・ω・｀)
路面電車の再評価をするべきときにきている（＾ω＾）
赤字でいいならモノレールでもいいぞ。 >>958
路線によっては小さくてもいいかもね。
その方が運転できる人増えそうだし。 このスレッドは１０００を超えました。
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