【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg
ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。 バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg
バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に５分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。
これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。
運転手不足の解消 カギとなるのは…
運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_08.jpg
この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。
ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。
もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
この結果、もともと１人だった女性運転手が、この２年で５人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529637962/
1が建った時刻：2018/06/22(金) 12:26:02.29 海外だとドライバー職は移民・外人の仕事だもんなあ。 独りでやってんのに過剰な応対させたり、キチガイに文句言ったら処分されるんだもんな。やりたかないわな。
外国のバス運転手なんて適当にやってるだろ。 少し高待遇にしてタクシーを半減させたらドライバーは充足するだろう タクシーは人余りだと聞いてるんだが
バスは逆なのか >>9
応募時にはな。
なお、中卒にはまともなのがいなかった模様。
さすがに文字の読み書きもアレじゃな。
営業所の名前すら読めないとか。 昔はトラック運転手からバス運転手になるのが多かったけど
今はいろいろ厳しいからトラック運転手もやりたがらないしね。
西鉄も20年前には既に女性ドライバー多く採用してたよ。 >>7
言葉通じなくても運転出来るからね
少なくとも介護よりは運転手の方がずっと外国人向きだろう 昔田舎行ってバスに乗って金入れたらお釣りでなくてびっくりしたわ
ああいう近年ですら統一規格も出来てない業種が生き残れるはずもない
今どうなってるか知らんがな
業界としての努力が足りなさすぎ 年収を100万あげて残業代を10分単位で支払えば少しは解消する
まあバスなんてここ20年乗ってないけど そりゃ路線バス乗り継ぎの旅が歩け歩け大会になるわけだよな >>21
お釣りの出るバスなんて聞いたことないよ？
両替機はあったけど。 >>19
単純にコレに尽きるよな
あとオリンピックの影響もあるか 路駐が減った分昔よりは運転技術要らないのかな。つか路駐監視員全然見かけてないけどどこいった。 >>13
だから廃止にしたから利用客が悲鳴あげてるって書いてあるだろアホ >>10
運転手に車いすとか障害者対応させているからな
やめるわ 残業ありきの年収だったのを橋本が給料下げて、全国のバス会社が追随、自業自得 女性をドライバーとか狂ってるわ
性格的な適性、妊娠退職はともかく生理やらトイレやらその他諸々問題ありすぎて無理 一部の社員だけ優遇してたら、そりゃ不満も溜まりますわな
アホでも分かることだろ バスの運転手不足と聞いたので大型二種を取って、面接に行ったけど
全部の会社からお断りされた俺って一体何なの
やっぱり、鼻ピアスが悪かったのだろうか >>2
女性はラクなダイヤで、同じ給料ってか。
男性にとったら完全なブラック企業じゃねえか。 >>31
情報が古過ぎる。
お前の頭の中、何年も止まったまんまかよ。 >>21
田舎、というか昔のバスは両替しないといけない
ICカードでいいんじゃないかな 昔バスの運ちゃん目指そうとしたけどな
大2免許取得が簡単ではないのと周りに反対された
全車ATで支払方法が1種類だけとかならいいけど、よく支払いでもめているの見かけるよな で、年収はいくらよ？
そもそも氷河期はお断りなんだろうけどなw 赤字路線維持するために人件費抑えてやりくりってキモすぎるわ。
運転手＝ブラックってことはこれからも周知し続けます。 >>46
公務員でも退職するぐらい、安くて大変なのがバス運転手。 日本はバスの運賃が安すぎて、タクシーの運賃が高すぎる
政府がタクシー運賃の高止まり談合を是正すれば改善される 社会インフラ維持のために駅周辺へのマイカー乗り入れを規制すれば？
渋滞は緩和され、バスの利用者も増えるから検討してみては まあバスを廃止するならこの辺の努力不足自治体の路線をバンバン廃止していくべきとは思うけど
過疎化ランキング
1 秋田県 -1.34
2 高知県 -1.32
3 鹿児島県 -1.19
4 福島県 -1.08
5 徳島県 -1.08
6 青森県 -0.96
7 宮崎県 -0.89
8 奈良県 -0.85
9 和歌山県 -0.76
10 山梨県 -0.72
11 愛媛県 -0.7
12 長崎県 -0.64
13 山形県 -0.63
14 三重県 -0.5
15 長野県 -0.48
16 香川県 -0.48
17 岐阜県 -0.45
18 熊本県 -0.44
19 福井県 -0.41
20 大分県 -0.4
21 新潟県 -0.38
22 島根県 -0.38
23 北海道 -0.34
24 岩手県 -0.34
25 富山県 -0.34
26 栃木県 -0.29
27 佐賀県 -0.26
28 山口県 -0.23
29 滋賀県 -0.22
30 石川県 -0.17 >>44
女なんかに男の代わりが勤まるわけないじゃんｗ
覚悟が男と比べて全然ないんだからｗ
どこの会社でも女は男の補助、穴埋め要素でしかないよ バスなんて決まったルートしか走らないんだから、真っ先に自動運転に切り替わるだろ。
行先がバラバラのタクシーとは別物 西鉄バスもそうだし熊本都市バスも減便してる
いっつも運転手募集してる
確か西鉄バスは以前過労死もあった
バスの運転手には大型二種免許必要だから普通の大型トラックの運転手はすぐに運転できない >>21
お前が乗る前に金額確かめておく努力をしろよｗ >>44
女性は甘やかすと付け上がるばかり
そして男性ドライバーがますます辞めていくんだろうな >>1
大都市中心部では
自家用車の乗り入れを制限して
公共交通の利用を推進すべき
渋滞も減る 皆いらねーと思ってるんだろ
気にしないで止めちゃえよｗ >>21
都会のバスでもお釣りなんか出ないんじゃないの？ 西鉄なんか事務員とか多いんだから、社員に免許とらせて運転させれば良いじゃないか。
人手が足りないとか抜かすな。 昔はトラック運転手上がりの荒くれ運転手でもやれたけど
今は即苦情が行くから無理だもん どの業種も言えるが
頭を切り替えた会社が勝つよ
客はお金を払ってでも頼みたいというクズどもだが
従業員様は会社のために働いてくれる宝石 岬めぐりのバスは走る 窓に広がる青い海よ
悲しみ深く胸に沈めたら この旅終えて街に帰ろう >>61
何より、会社がそう仕向けてるんなら、男性にとったらやってらんねーだろうなあ。 >>1
給与を増やせば、トラックにウンザリの奴らが移動する。
ワンオペで年寄りクレーマー対応もあるのに、長時間シフト勤務でてどり20万はバカにし過ぎ。
だったら正社員と言う名の奴隷は諦めて、大型免許持ちの派遣も認めるべき。 行き先表示がおでん語だからだろ
おでん語併記じゃなくておでん語のみ
ﾁｮﾝ相手だけに商売してりゃ潰れるわ
今は日本語に戻ったのか知らんが >>21に対する>>26>>35の反応に驚いた
バス会社や地域によって様々ではあるが存在すら知らない人がいるのか・・・
お釣り出ないバスは無駄に下車渋滞できるし本当に不便 運転手は労基法が別
１６時間拘束合法週休１日
まさに奴隷 >>64
都営バスは210円均一だが
500円玉、1000円札までは釣り銭が出るよ 九州人が東京に来たら、バスを後ろから乗ろうとするからすぐわかる >>59
西鉄は自前の教習所があるからねえ。
子会社に入社して雑餉隈の教習所に通って取得するんじゃなかったかな？
トラックの経験が長いといろいろ癖がついてて受からないんだよね。 >>78
俺も知らんのだが、どこの地域のはお釣り出るんだ？ >>14
大型免許持ちが、バス会社のケチさに辟易してる。 だからさっさと自動運転を実用化しなきゃいけないんだよ
民事上の賠償責任は仕方がないから国が基金でも作ってやるしかない
刑事上の責任は不問
これでいくしかないと思う >>66
自社社員が運転手を下に見ているからな
私は総合職だから違います運転なんて絶対にやりません
とか平気で言ってるし モノレールやロープウェイのような装置で、無人で乗り降りできる24時間自動運転交通網の開発はよ。
猿や犬やキジを運転手にして、何か問題が起きたらそいつらのせいにすればいい。
自動車業界が必死に阻止するだろうけど。 >>1
銭の相談しようか？
銭次第さ
ここの連中はヒキニートだから無視していい 西鉄もおつりくれるよ。
運転手が小銭出して手渡ししてくれる そういやぁ、博多の陥没はどうなった？
地下鉄作ってたんじゃなかったっけ？
完成したのかな >>89
イーロン「おう任せろただし240kmで地下50ｍな >>31
それは20年以上前の話だし、その当時でもそれだけもらってるのはベテランだけだぞ。 >>89
動物園内のお猿の電車とか廃止になったので動物は無理かと >>21
先に両替しろって書いてるしアナウンスされるやろ >>21
バスでお釣りが出る機能がついてる方が稀だからな。
いまなら、icカードに対応する方が便利だろ >>2
大型二種を会社で取らせるとか種撒かなきゃ刈り取る穂自体が少ないんだかどうしょうもない
安くてキツイ仕事やらせておいて売り手市場になると人がいない困ったなんて間抜け過ぎないか >>59
すぐに運転できなくても、大型取れる時点で二種取れる年齢になってるから、
見習い期間に免許取らせればそれ程問題無いかと。
高校出てすぐだと、経験年数的に大型も取れない。 >>11
それが最善なんだろうけど、うちの会社の場合、月イチで重役が営業所に乗り込んできて
「バス運転士は地域の皆様に奉仕できる素晴らしい仕事だ
「これほどやりがいのある仕事は無い！」
「この営業所はアットホームな営業所だな！こういうのいいな！」
などなど喚き散らして帰っていく負けで待遇はこれっぽっちも良くならないどころか、今月もまた基本給が下がりました。 運転自体は楽だけど全責任を負って客相手もするのがな、
車掌を同乗すれば多少は良くなるかも。 逆にバスの運転手の給料を年収800万円くらいに引き上げれば良いんだよ
運転手がすぐ集まるんじゃないか？ >>81
ほほー都バスってお釣り出るのか
マジ知らんかった
そー言えば、現金で払ったことねーなあ 外にも出れない臆病者が
バスを運転できそうな気分になってんのか？
何もやり遂げたことのない人間は
何でも出来そうな気分になるらしいな？ 海外のトラムみたいに不便さは客が自分で工夫しろぐらいでないとやるやういないわなぁ 福岡出張のとき西鉄バス乗ったら、運転手が親切すぎて涙が出た。
関東バス、国際興業のエリア民にとっては西鉄は神。 博多の西鉄バスは好きだったな
あのスピーカーで時々話しかけてくれるのが特に好き
遅いバスで一人になった時、運転手と宝くじの話で盛り上がったのはいい思い出 料金上げて給料あげたらええやん
値上げの拒否権なんてないんだから強気に行けよ >>6
ほんとそう。1割値上げして全て運転手の賃金に充てればいいのに。 >>64
電子マネーとかカードが多いな。
そう言うのだと一円単位で支払われる。 香港のバスは「観光客（日本人？）のみ」お釣りを出さない
現地人にはちゃんと出すのにだ
日本も同じようにやればいい 確か二年以内に免許が取得できなかったり、二年以内で辞めたりしたら、
それまで会社が負担してた費用を全部支払わないといけないんだろ。
こんなの不平等契約だよ。脅しだよ脅し。 需要あるなら運賃上げて運チャンの給与も上げりゃいいだろ >>71
何か悪いって、結局女はイライラしやすいのと、しんどい仕事から逃げるのが最悪
特に運転職は事故に直結する >>90
お金で頼むってどんな神様だよ
あっどうぞこちらへ
いつも世界の見守りご苦労様です
いや～光栄ですお力になれるとは
おかげで嫁も無事出産いたしました
今日はどちらへ？ 出雲？
ああ全く逆方向ですが大胆にＵタ～ン！
これが神様だろうが >>119
ちな、事務職の手取りは15～6万やで。
どこも安給与。 >>119
事務なんか大した給料貰って無いだろ
酷いやつだなおまえは >>83
東京でも多摩地域や、首都圏なら神奈川や埼玉にも後払い方式で
後ろのリ前降りのバスは多数運行してるぞ 人手不足の煽りを受けてるよな・・・。
乗り物の運転手になりたいって人も減ってるのかな？ >>78
オレの知る限りだとどこもお釣り機能はない。手前に両替機が付いてて、そこで事前に両替してから料金回収口へ投入。
あんたが知らないだけかと。 日本はすべてにおいて発展途上国化してるな、駄目だこりゃ 同じ会社に就職しても電車の運転手になれば年収1000万超え
バスの運転手になれば残業たっぷりで年収400万
やってられないだろ 人手不足なら就職氷河期の世代の人たちとか、雇えば良いだけ
ここのスレの人たちは就職氷河期の世代の人たちのことをいろいろ理不尽なことを言ってるけど、だから人手不足なままなんだよ
働きたい人たちをニートは使えないとか雇わないとか、そんなのおかしな話 誰でも出来るからゴミ待遇でいいって扱われてきた職種がどんどん人手不足になってるのほんと楽しい
誰でも出来るんだから今までやってこなかった奴がやれよｗせいぜい苦しめばいい😂 福岡の路線バスは高速走るんだよな。
席がないからつり革に捕まってるのを見たことがある。 客の方からバス会社に値上げと賃上げをお願いしなよ。
減便よりマシだろ。 俺の経験では均一料金のバスは1000円挿入するとおつりが出る。
可変料金の場合は1000円入れると両替の後お金を払う。 バスだけじゃなくて色んなところで維持できなくなってきてるよね 路面電車の復活‼
ガイドレール１本引いて、車体はバス風のゴムタイヤの車体。
ガイドレールがあるから、ハンドル操作不要。
走行レーンは、出来るだけ専用にして、他の車が入らないようにする。
連接車体で大勢の乗客が乗れるようにする。
自動無人運転、ゆりかもめ等の路面版にする。
ドル箱区間なら、これくらい投資してもOKでは? >>100
ICカードも長野市みたいにSuicaとかと一切連動しない方式をとったところがある。
回数券廃止の代わりになるポイントサービスも還元手続きが面倒過ぎて知らない人が多い。 >>135
俺が知り合いから聞いた話では400どころじゃないな
その半分だろw 勝手にマンション建てまくってあとは放置じゃ歪みが出るのは当たり前 >>85>>94
巡回型等で料金均一のバスなら結構あると思うぜ
東京なら都営バス、大阪なら大阪市営バスとか
まあ俺はICカードで支払い可能なら全部ICカードで払うから両替の有無は直接的に問題ないけど
終点とか降車が激しい場所は絶対に両替渋滞発生するしなあ
>>132
俺は両方知ってるわｗ >>49
よっぽど周りから馬鹿だと思われてたんだな >>102
路面では交通渋滞や当たり屋が出てきて大変になる地域があると思われ。
愛知にあったピーチライナーみたいな高架式とかスキー場のゲレンデにあるようなゴンドラみたいな奴w >>127
このサイトによると技術職の賃金が一番低いよ
http://heikinnenshu.jp/unyu/nishitetsu.html
西日本鉄道の総合職・一般職・技術職の年収・給与・ボーナス
総合職 623.3万円～723.3万円
技術職 406.3万円～506.3万円
一般職 416.7万円～516.7万円 大都市部？新宿か！渋谷か！
おい福岡の田舎じゃねーかw >>34
バス停を駐車場代わりに使うのがいるからだよと。 >>137
あんなデカい車、安全に運転する自信なんて自分には全然無いんだけど、
「誰でも出来る。」と言う人は居るね。
誰でも出来る、と言ってる人がやってくれれば良いな。 >>89
すでに開発済みです
福岡の場合は西鉄自身が自社の利益のためにそういうものの導入を妨害してきた歴史があるから同情できないんだな >>121
2年経っても免許取れないヤツが悪い。適性ないのが無理してバスなんか運転しようとするからそうなる。
普通の人なら半年もあれば余裕で取得できる免許なんだから。 トラック、バス、タクシーは拘束時間に比べて給料が低いから永遠に解消しないよ。 どうせ舐めたような給料しか払ってないんじゃねーの？ ガチガチに管理してる上に客対応もあるわというコンビニ店員状態しかも安い 広い道路幅が必要だけど、連結バスを走らせる手もある
慶應SFC近辺では導入されている >>151
正に今の日本を象徴したような感じだな
技術者を大切にしない国 とにかく銭次第
物流関係も特需なので条件の悪い仕事に就く理由がない
おまえらは何で興味あるの？
関係ないじゃん 都市部は交通機関が発達してるから車いらねえｗ
つってた連中、結局ひきこもりなだけか >>139
お前馬鹿か？
賃上げしたら乗客減って意味無いことになる可能性もあるだろ 関係無いけど明治通りの新宿～池袋のバス停多すぎない半分くらいでいいやろあれ >>151
そうやって外にも出ないでネットで検索して情報で語るから
笑われるんだよ
ヒキニートの典型だな >>136
その辺を放置したまま
外国人が従事しやすくなる方に話は向いていくんだろうな >>78
そもそも定額のバス料金なんて一部の路線だけだろ、普通は乗った距離に応じて料金変わるから自分で切符と一緒にぴったりの金額ぶちこむのが普通だろ 大都市近郊の交通がヤバイ
バスが維持できないとか
大地震の時に代替え交通機関が皆無になる >>78
関西で普段お釣りの出るバスしか乗ってないけど、地方の人だと全くわからんと思う >>26
一昔前のバスは確かに釣りじゃなくて両替機能しか無くて、
一旦両替してから改めて運賃を入れてたな。 >>138
それ違反だろうなw
福岡では合法かも知れんけどw 深夜バスは不気味だったな
深夜にほとんど車のない道路を、明るい車内に客が満員のバスが
走っていく だって
1発、無法者が突っ込んできたり
自転車、歩行者が接触→逮捕、報道、引越し、離婚、セットなのよ!!!!!!!!!!! >>170
外国人が増えたのはつい最近では無くて
30年ぐらい前からだから >>116
バス・タクシー・鉄道等の公共交通機関は運輸局に料金改定の申請しないといけない
通ったら値上げなりするんだよ 名鉄バスも三重交通も募集してるが
今まで20年近く派遣だの非正規雇用だのとあまっていたのに
なぜ雇わなかったの？？？ >>7 日本にくるとこうなった
【関越道バス事故】逮捕された運転手は難しい日本語が理解出来ない帰化した中国人だった
ttp://50064686.at.webry.info/201205/article_1.html 公共の名のもとに赤字路線残して黒字路線を廃止か・・・
ふつうにおかしいからいずれ インフラで非常に重要なんだよな
インフラなんだから公務員で安定化すればいいのに >>166
では減便で。
水道、電気、小麦などここ数年でみんな値上げしてるじゃん。バスも１割くらい値上げさせてやれよ。
敬老パス、福祉パスも50円くらいもらえば良い。 >>175
高速と言っても都市高速で制限速度も60km/hじゃなかったかな？
みんな守ってないけど。 >>87
自動運転車に牽かれたらその人の不運ってか。 >>171
乗った距離によって料金が変わるバスなんてありえるのか？信じられん、という地域もあるんだよ
バス網が維持されている所とかね 地元のバスは何時の頃からか、釣り銭型から両替型に変わったね
そのせいか、機械にお釣りは出ませんと張り紙してある >>001
東京都内のバスでも
横浜や川崎の市営バスや
私鉄バスでも大幅に減った 病院逝くときにバスを利用するから
客として興味あるのか？ Uberなどのライドシェアリングを政府が認めて解禁すれば、バス不足による顧客輸送逼迫を回避できる >>98
必ず乗るという根拠は？
1000円でも乗るの？バカなの？ 激務の割に給料が低いから人が集まらないってわかってるのにそこは改善しないのか… ネトウヨや維新の会信者が無駄をなくせと馬鹿の一つ覚えで喚いた結果でございますｗ 日本企業が意地でも価格、給料を上げないのは何かの宗教なのか？
バス業界は国土交通省の許可が必要だからまだわからなくはないが
食品業界でさえ、価格据え置きで量減らすのが大好きだからな 釣銭の出る運賃収納箱は見たことがない。札を入れてる人は一度見たことがあるな。均一区間に乗るときは、一日券を買うけど。 大型二種は最初のハードル高いのと見返りが少ない
全国的に見れば西鉄みたいなバス天国に就職したいって奴は結構、特に観光バス運転手には多いだろう
けどそれもおっさんばっかだからな バスの乗り方わからん
地方によって違うよな
東京は一律のまま？ >>183
不労働貴族はもう要らないよ。
バスは昔のツケを払ってるだけ。会社も懲りてるしな。 人口減、高齢化の日本の未来図だな
サービスを受ける者は増え、サービスを提供する者は減る >>186
バスに限らず運輸ってそんなもの。
鉄道会社なんて師匠とかって呼ばすし。 今の時代、バスを運転するよりトラックの方がマシな場合があるからな。 >>200
売上も利益率も上がらないのに給料が上がる訳無いだろ。 >>151
勤続年数や年齢がバラバラなのに
こういう統計のレトリック持ち出す奴ってなんなんw >>196
本来は市場調査して利潤最大化される運賃にするのが良い
都内でバスに乗らないから210円か220円か知らんが、その料金で経営が成り立たないなら
250円か280円にすればいいと思うが 介護もバスも責任は重くて仕事がキツいんじゃそりゃ人いなくなるわな
こんな業界一回全て無くして全部公的なサービスにすればいい 「結論」
バスの運賃を上げて（適正価格）運転手には労働に見合う賃金を払う事で解決。
電車の様に運転席が隔離されていて安全確認から運行は車掌、駅員が行うのと異なりバスの運転手は全て一人なのでストレス、疲労の度合いも格段に高い。
近年、運行中に発作や急病で運転手不能になるバスが急増しているが電車は、その様な事は少ない。
安全にバスに乗るため、または歩行者として安全にすごせる為には上記内容は必要不可欠。
今のままなら、バスの暴走等による事故は今後増える一方なので安心して歩道を歩く事も出来なきなる可能性もある。 >>209
ジャップがやりたがらないものを外国人がやりたがる訳ないデスマスダー >>143
すげぇ…煽りがチョーうめえ こりゃ言われた方は憤死してるよ 恐ろしい
男の精液搾り取る仕事は、大抵の男は女に敵わないからな >>180
派遣だと違法な働かせ方が出来ないからでしょ。 海外では白タクみたいな制度があるんだろ？
暇な時に、誰でも自分の車で白タクみたいなお小遣い稼ぎやれるようにすればオケ！
飲酒運転王国の福岡なら、白代行もやってもいい事にしたら、殺される被害者も減るだろうし。
闇民泊みたいな感じでw 運賃上げて高待遇で人員募集すればいいのにな
コストカットは大好きなのに
こういうことはしないんだよな >>195
各個人が車を運転するよりはマシかもしれないが、それでもバスに比べたら渋滞の元になるな。でも、バスが無くなるならばそれもアリか。 >>138
https://youtu.be/27mD9D22vWI?t=581
登録ありがとうございます。都市高速は一般高速道とは違い、
制限速度が60km/hの道路です。
その為、一般道との速度的な環境差は無いので安全面でも問題ないと思います。? >>16
>なお、中卒にはまともなのがいなかった模様。
>さすがに文字の読み書きもアレじゃな。
>営業所の名前すら読めないとか。
営業所の名前すら読めない奴がどうやって二種免許を取るんだよ。
学科試験は勘じゃ受からないぞ。
普通に受けて何度も落ちてる奴がいるというに。 運転手が足りないならやたら走ってる東京 大阪の夜行高速バスを電車にかえたら
２０台分くらいいっぺんに運べるだろ 適正価格にしたら、田舎は初乗りがタクシー並みになりそう。 インフラで社会基盤として重要なんだからNHKみたいに直接集金にするとか 今時ラーメン屋の券売機でも5000円、10000円札が使えてお釣り出るのが当たり前なのに
どうしてバスは1000円札のみ、両替とか時代錯誤なのか >>210
商品を値上げして利益率を上げれば良い
あとは政府に大規模財政出動と一層の金融緩和をお願いして景気をよくする
日本の大手企業は日経新聞的言論を支持して
自分の首を締めて自分で業績回復をできなくしてる 参入が難しい路線バスでこれだからなぁ高速バスは自由化で地獄見てるけど 大型二種とけん引持ってるけどニートしてるよー＾＾＾ バスよく乗るけど思うのは技術的な支援がないってこと
センサーをつけて運転手の疲労をへらす装置をツケなきゃ
運ちゃんの技能と集中力に頼りすぎ >>19
昼間だとジジババばっかりなんで介護も兼ねてるような…w
アレは見てて大変だろうなと思った 需要が多いとこは連接バス投入して本数減らすとか
日本は規制が多すぎる ブラック企業が泣き言ｗｗｗｗｗｗｗ
低賃金でゴミカスのように働かせておいて
人が足りないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
社長や役員が運転しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>190
そう言うの知らない人だと、乗る時に料金支払うバズだとびっくりするよな? >>236
それを言うなら、今時、電子マネーつかわないのかよ バスは儲からないから、給料上げるのは難しいんじゃないか。
バス事業で儲かってる会社なんて、全国で2割くらいしか無いんでしょ？ 給料安い残業多い経験者しか採らない育成しない
これで人来こないって今は就職氷河期じゃないんだよ 「公共交通専用道」とも言える鉄道を改善する道を棄てた以上、道路を安全運行するドライバーを育成するしか無いわな。
それが難しいのなら、人を介在しない、安全運転が可能な人工知能へ期待するか、既存の公共交通を持続可能な形で維持するのか、選択肢は主に３つ。 >>233
でも遅かれ早かれそうなって行くだろう
廃線や減便も同じ事
コンパクトシティ推進で幹線から外れてる奴は自己責任で適正なインフラ代払ってくださいねと 仙台市交通局の市バスは、100円をやめてこの区画は値上げだそうです。 >>4
こういう事に金かけなくてもいいから運転手の待遇を良くしてやれとしか・・ >>236
深夜、100台ものバスに種銭を残すの危険だろ。
１台数万円の釣り銭が必用になっちゃうわ。
あと金が詰まったとき万札入れたと言われても万札返すのこわいわ。 >>247
安倍さんの選挙区はいまだにバスカードだったような？
個室ヨガ大臣の会社。 地方のバスは、全部公営バスにしちゃおう。
人手不足はとりあえず緩和されるｗ 西鉄の独占を許すからこうなる
JRバス昭和バスがもっと走れるようにするんだ 良い方法がある
漫画家を雇ってきらら辺りで自社のバス運転手の４コマ連載させてアニメ化させろ
人手不足なんか吹っ飛ぶぞ 田舎のバスに乗ればわかるがあんなの絶対に採算成り立たない
ちょっと赤字とかではなく走れば走る程赤字が雪だるま
数人しか乗ってないバスが普通に長距離走ってる
当然採算成り立たないし料金も恐ろしい青天井 >>230
免許持ったことないだろ？
筆記なんて○×式なんだから、まぐれ当たりもあるんだよ。
中国人が大型二種取れるぐらいだしw 福岡だろ？
石橋和歩を雇ってやれ。
運転は半端ないって。 田舎もコンパクトシティしろってことだよ
田舎の広い家に住んでトンキントンキンと言える時代は終わり
電車・バスの路線縮小
水道の民営化
どう見ても田舎潰し 給料上がらないのに
車両の更新はいつもやってるよな >>261
名古屋市の路面バスはほとんど公営バスが占めてるな。
名鉄バスや三重交通も一応あるが。 人乗せてバスみたいな大型運転する激務多少賃金上がってもやりたく無い >>213
認可運賃だから、そんな勝手なことができないんだよ。
ただし、値上げしたからって黙って乗ってくれるかは別問題。
もはやインフラではなく、福祉問題として考える問題。 バス会社で車番を希望ナンバーにしてる会社あるけど
そんなんに使うカネあったら待遇改善にあてる
車番なんか車体に記載すればいいわけで 西鉄バス基本給18～30万でドライバー募集してるな
とても他業種から人集められる条件じゃないわな >>203
一律だよ。スイカで払うと少しだけ安い気がするけど >>253
田舎の過疎地だと地方自治体が、バス会社に金払って、路線維持してるところが殆ど。
それか巡回バス。 都営交通機関乗り放題のフリーパスで平日昼間にバスもそこそこ利用したが
都区内の人口多い地域でもさすがに昼間はがらっがらだな
通勤通学だとピンポイントで利用する人以外じゃ地下鉄かJR乗っちゃうんだろうけどさ 自動運転で解決する問題
支払はIC化が進んでるし
しばらくまてばなんとかなる、確か関西で今年から実験するんだろ >>270
オンボロ車のままで、ｳﾃｼがまともに生活してたとしたら、ゲキオコなんだろ？
客をないがしろにしてるとか、身内に甘いとかって。 5割値上げして運転手の他に受付嬢同乗させろよ
ドライバーは運転だけやらせればいい 日本人は人の役に立つ仕事してる奴に
高圧的だよな
詐欺師には滅法弱いくせに 給料上げればそりゃ人材は集まるだろうけど、
給料を上げるためにはおそらく乗車料金も上げざるを得ない
そうなると鉄道とかに競争で負ける
地方の路線バスはどのみち詰み
白タクを合法化するしかないけど、タクシー業界は大反発だし
違法操業続出になるのは目に見えてるからそれもまだまだ無理だし
都市部は自転車推奨だな
地方は軽自動車で頑張るしか無い >>268
そんな言い方されると、カチンと来るけん！ >>26
横浜市営バスがたしか釣りが出るんだよな。 >>285
いやいや、君らの好きな自動運転が近々来るんだろ？
運転者要らないじゃん
どうせ知恵遅れなんだから
自動運転の話しなよ >>9
なんでもこうやって学歴に結び付けないと気が済まない奴って
よほどコンプレックスがあるんだろうなあ >>277
不景気の頃は10人の募集に数百人の応募があった。
今は15人くらい。適性があるから誰でも採用って訳にはいかない。
給料上げれば簡単に解決するのに。 自動運転に賛成だけど、
間違いなく都会は到着時間が遅くなるだろうな。 降りるときに両替する客のせいで遅れることもあるだろう
それはなぜかというと両替機が運転席のところにしかないからだ
そこで両替機を車両の中ほどにも設置することを提案したい
混雑してる車内でもあらかじめ両替できるメリットがある こういうのにしろ
ttp://slowlife-tw.com/wp-content/uploads/BRT0.jpg
ttp://lrt.eurotram.com/france/rouen/photo/ru_201.jpg
ttps://clubtaiwan.net/blog/wp-content/uploads/img/imag0741.jpg >>294
客1「そうか。この機会に自転車にすっか。」
客2「病院行くのに歩くことにするわ。1時間かかるけど、ちょうど医者から歩けと言われたとこだし。」 地方のバスの方がやばいでしょ
老人の車が危険なのでもっとバス増やさないといけないのに >運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが
他の運転手同僚も出てるんだから出ろよ？ とか
出ないとお前の勤務態度は減点評価するからな とかかなw 田舎のバスは朝と夕方以外
ロングハイエース10人乗り
で良いよ >>297
見てごらん
これが知恵遅れだよ
ID変えて怯えながら自動運転話するから
注目ね >>279
いつまでも維持は出来んわな
耐えられなくなったら補助金減額からの打ち切りで減便値上げ廃止 バスの自動運転なんて交通量がある路線だとバス停から発車できないだろｗ 地域によるんだろうが子供の頃に嫌と言うほど刻まれた記憶でバスは時刻通りに全然来ないからバスには憎しみすらある
神奈中、町田街道 これでわかる人はわかる 親と一緒に1時間とか天候の悪い日もいつ来るかわからないままよく待ったわ
バスを利用しない生活はストレスがなくて快適だ >>299
そもそも従業員として雇うから、最低賃金が要る。
いっそボランティアとして雇えば、賃金から開放されるぞ。
氷河期とかならそれで十分だし。 >>1
年間休日125日、年収500万確保すればくるやろ >>298
ガソリン代と高速代合わせた額より安いから高速バス使うのに倍額なら自家用車使うだろｗ >>6
これをやらないから何時までもインフレなんだよ。 >>311
でも実際に自治体運営のコミュニティバスとか
そんなんばっかだよな 地下鉄をもっと開発してバス路線減らせばいいじゃん。
今までは西鉄が邪魔してたんでしょ。 >>305
通学児が利用する時間帯でもカビ臭いオンボロバスが走ってくるような所があってだな(´・ω・｀) 待遇改善すれば集まるのに何故かそこは手をつけないんだよなw 都バスによく乗るが、ウンチャン白痴だろ。まともな知能が有る様には見えん。 >>301
岐阜にも清流ライナーと言うのが走ってる。
丁度今日の出勤時に見たw >>301
連節バスはけん引免許がいらないから免許的にはいいんだけど
現実的には牽引持ってる人にしか運転させないから敷居が高い >>300
私の場合は乗ったらすぐ両替するようにしてる
ほとんど後払いのバスに乗ってるけど、降りるときに両替してるんじゃほかの客に迷惑だし、自分も早く降りられないと困るからね >>307
そう。
だからインフラじゃなく、社会保障とか福祉とかの文法で語るべきなんだよ。
インフラとして扱うから難しく考えてしまうだけで。 >>310
運転免許取得のコストすらペイできなさそうだな 幾ら給料を倍程度に上げても人が来ない業種ってのは存在する。
10倍だったらわからんけどな笑 >>304
それ名鉄バスな。上の言うこと聞かないと等級上がらない。
JR東海バスなんかも確かそうだったような。 「一刻も早く自動運転を完全実用化して、乗合バス・タクシー業界を完全消滅させよう」まで読んだ この間15年程ぶりにバス乗った
運転しなくていいからラクだわぁ
子供も喜ぶしこれからちょいちょい使おうと思った 自動運転やるしかないでしょ。路線廃止と運転手クビ、どっちをとるか 奴隷待遇だから来ないんだろ、運転でリスクも負ってる 福岡市天神は過去に自転車違法駐輪で全国ワーストになったことがある
警固公園下の駐輪場じゃ足りないし自転車も無理よ バスこそ自動運転やれよな
元々単価高いしセンサー積み放題だし >>26
大阪市営バスは、お釣りは出るし、ICカードにチャージも出来る。
維新のせいて、地下鉄に乗り継ぎする時の割引が無くなった。 >>335
ほらID変えたwwwwwwwwwwww 経営者も乗客も、運転手に対するリスペクトが足りなさすぎる
だから人手不足に陥るんだよ コンプライアンスだの内部統制だの
労働者に余計な負担ばかりかけてりゃ成り手も減るわな
昔に比べてメチャクチャ働きにくくなったわ… >>332
これだな、信号機と同期とって常に青信号とかにすればいいのに バスどころか外にも出れない臆病者が
何の話題にでも絡んでくるなよw
ドラえもんにでもお願いしてろ
のび太 路線どころかバス鉄道全部廃止でいいだろ
自動運転か廃止か選べとか言ってる馬鹿が多いんだからやめていいよ
赤字路線に税金使うのも運賃上げるのも給料上げるのも反対なんだろ？ >>180
雇っても辞めるから人は常に足りない。派遣がどうのは無関係。
バスは歯抜けのシフトで間の休憩が3時間、1時間とか不規則長時間で労働時間に比して拘束時間が長い。
朝出庫、運転や回送して昼間休憩、夕方からまた運転して終バス前に帰庫とかね。
新人ほど歯抜けシフトやらされるから続かない。
間に3時間、1時間とか歯抜けで休憩貰っても使えないからな。それでいて休日は少ない。
8時間分の賃金しか貰えないのに、なんだかんだで朝から夜まで拘束されてる。アフター5も無いし酒も飲めない。 >>337
変えてないぞ。なに一人で盛り上がってんだ 値上げしろよ
必要な人なら払うんだし
しれっと食べ物とか値上げしてるんだしさ >>344
そして過疎ったとこから中国人が買っていくｗ >>1
ネトウヨご自慢の日本ですが
インフラは老朽化人材不足で交通網さえ維持できない有様です
ま、無能なネトウヨに関係のない話ですが >>344
運転免許を持ってない人にとったらそれは困るね 田舎だけじゃなく都市部でも
これからはバス便しかないような所はダメだな
駅徒歩5分以内に限るわ >>51
大阪もな
京都もだけど今は外の会社から出向してきてるのが基本だから
純粋な市バス運転手みたいなのは希少で、出向組はその会社からの給料なので薄給 >>335
民事刑事免責して、地方で実験でもするかｗ？ >>148
昔の阪急バスは運転士が投入金額と整理券見て、釣り銭が必要ならボタン操作で払い出ししてたな >>308
路駐とかどうやってかわしていくんだろうな？ >>47
地方だと同じバス会社でも県庁所在地以外走ってるバスは
旧型車両でICカード非対応だったりするよな
距離制で運賃高いし、両替機も反応悪かったり、小銭の心配しなくちゃいけない 広電とか市内はバス感覚だけど
宮島口から西広島までは電車ぽい >>335
都会の雑踏だと自動運転は走れないと思う。
歩行者、自転車が近づく度に停止してしまう。
人間が運転すれば暗黙の了解で厳密に言えば道交法違反でも走っちゃう所も自動運転だとばか正直に走らないだろうし。 おまえらバス降りる時ちゃんと運転手にお礼してるか
そういうことが大事なんだぞ >>349
中国人は過疎った所なんか興味無い
投資目的がほとんどなんで高くてもタワマンとか買いまくってる でも、バス会社や地方自治体が本腰になってバス運転手の給料を上げたら、今みたいな免無し未経験者の募集なんか完全に無くなるだろうな。
バスやトラック経験者で2種免持ち以外はお断り、みたいになるよ。 >>239
値上げしたら老人パス以外は乗らなくなるし、老人パスを負担してる自治体も根を上げて御破算になるだけ。
バスは鉄道の黒字を食う金食い虫。自社の鉄道の呼び水になるから維持してるだけ。
それと労組の食い物にされるのは、もうゴメンだからバス会社は強気だよ。 つーか福岡の人達これどうすんの？
飲食業なんて大打撃じゃん 福岡みたいな規模の都市でバス路線が多すぎるのがおかしいんだよね。 路線バスはルートが決まっているので
仕事覚えるのは比較的楽だと聞く
まあ将来性と銭だよな もうネットコンビニを作って、欲しいものはネットで注文、
10分後には、ピンポーンってなって欲しいものが届く。
これで外に一歩も出なくても生活ができる。 さっさと自動運転しる！
って言ってるけど
自動運転は自動運転で甘くないんじゃね？ >>345
半日以上の拘束で8時間分の賃金って元々が労基違反だろ 路面電車が縦横無尽に走ってた戦前より不便になってるんだけど・・・日本は貧しくなり過ぎだろ。何がアベノミクスだ？ >>366
免許取得費用を会社で立て替えて、
給料から少しつづ天引きするらしいけど
逃げる奴っておらんのかね？
よくやるなあと思うよ >>364
特に・・・
でも観光バスの運転手さんには挨拶やお礼は言ってる >>353
俺はそれを昔から想定してて、快速の止まる駅の徒歩3分の所に家を買った。 >>372
自動運転管理者が必要になるから無意味だね 普段のらないくせにいざ無くなったら文句垂れるからめんどくせー 給料上げて人数確保してドライバーの待遇改善するより廃止したほうがいいって
会社は判断してる時点でドライバーの待遇改善なんてする気もないんだろ >>345
昔なら納得できる給料もらえたからキツい仕事でも頑張れた。俺の会社は20年前なら1000万は超えたが今は同じ仕事で500万がやっと。 >>324
座れる状況だと、早く座れって注意されるところ増えてるからね。
ガラガラだと、みんな座るまで発車しないとかになってきてる。
立ってる人がそこそこいても、両替しに前まで移動しようとしてる人がいると、
「停車するまで歩かないでください」って言われたりしてる。 飛行機のパイロットと同レベルの高給にすべき
同じ人の命を預かる仕事なんだからな 以前は、路線の赤字を高速バスで埋める技が存在したけど、規制緩和して高速バスが儲からなくなっちゃったから。
赤字のローカル路線は、これからバリバリ廃線するか、バス屋に替わって自治体が運行するしかなくなるよ。 適正がない奴なんか見極めも取れずに
ATMなるし
取得費用出すとか謳い文句の募集多いけど
色々疑問だわ >>373
運転系の仕事は国が定める労働時間が一般職よりだいぶ多かったような 大型トラックの運転手だが旅客バスの運転手なんか絶対したくねえわ
人の命預かるとか冗談じゃねえ 自動運転化できない所は廃止
燃料代とメンテ費用分も稼げない所も廃止
自動化の費用を住民が出せない所も廃止
って事で全線廃止でいいんだよお前らって採算性とかコストとか好きだろ？
無くすのが一番良いんだよ >>373
拘束はしてないから合法なんだよ。
でも実質、拘束してるのと同じ。
朝、出庫して運転して、ラッシュ終わったら回送して3時間、4時間休憩(法律的に合法な完全自由な休憩)取って、
夕方、会社に戻ってラッシュアワーに運転して、そのまま8時間分まで運転、とかそう言うシフトなの。
4時間休憩貰っても酒も飲めないし遊びにも行けない。待機してるのと同じ。それじゃあやらないよ。 >>302
一時間歩ける人が、病院に行くのは、医療費の無駄。 君らはアホなんだから
自動運転の夢を語ったり
チンシコしたり
していればいい >>391
役員運転手が良いぞ
社長とか政治家は見栄っ張りだからチップが月給並みになる月もある 地方の方が不思議だわな。
一日上下3便で、30km中間地点では誰も乗っていない。 不気味過ぎる。 とうほぐのバスは・・・ 福岡も地方都市なのに
他の九州と比べたら恐ろしいほどに本数あった状況が異常 今の時世だと、給料上げるだけじゃ解決しないと思うんだよな。
「仕事よりプライベートです」みたいな人が多いから。
長時間労働で休日少ないのも改善しないと人は定着しない。 西鉄は都心に乗り入れ過ぎなんじゃないの？
バスだけで大渋滞起こすほど都心に流入させたら、そりゃ定時運行もクソもねーわな。 始発kら午前中のみ、午後から最終までと二つに分けたほうがよさそうだけどね。
中休ダイヤだと家が近いなら帰って寝られるけど、会社の休息所って主が居たりして居心地悪いんだよね。 タイトルが
> 「日本」もう維持できません。日本のあらゆる業界で今起きている大きな異変
にも見えた気がして かつてないほど大量のバスが走ってる時代です
派遣会社バス、温泉施設バス、保育園バス、総合病院バス、そして大量の介護施設バス
勝手に不況だと思ってるだけ
形を変えたバス事業は好調。
ファミコンで名を馳せたゲーム会社たちが勝手にバタバタ潰れたのと一緒
ゲーム人口は過去最大規模。スマホ参入遅れただけ 勘違いしてる人いるけど、一般道走るだけの路線だけでないからな！高速路線バスもあるから色々やっかいなんだよ。 >>405
無理だな。
朝夕のラッシュアワー以外はスカスカで足りるし、朝だけ乗務、夕だけ乗務で飯食えるほど世の中、甘く無いし。 儲かってるのに運転手には払いたくないっていうのがよくわからない神経。 例えばコンビニ、通常業務に加えて、くじ引きやらゆうパック、クレーマー対応までさせられる
バス運転手も面倒な客相手に、相変わらずお客様は神様ですの日本体質
一人の客に親切な対応したら、到着１分遅れたとクレーマーくるんでしょ？
やってらんねえわな 二種免なんてガラパゴス制度があるからな
一番資格が厳しいといわれているイギリスでも講習までだというのに >>413
ヒキニートがバス停に立っていたら
気持ち悪いから乗車拒否しちゃうよね
仕方ないよ >>1
給料を上げればいいだけ。
ようやくインフレ基調になりつつある。 人口数は大して変わらないのに労働するものが減ってる
当然サービスの質が下がる当然な現象。 国鉄は毎年のように値上げしてたのだから
バスも値上げしてみたら？ ２３区城南地区は網の目みたいにあるよ
住宅地通るのは小さめのバスだけど 少子化をいいことに、どの分野も低賃金維持したくて人手不足とほざく。
やり手のない場合は給料上げて募集するのがフェアな競争というもの 大型だけでバス運転できるようにしたら
バスに移るトラック運転手は多いだろ。
二種免許が面倒。 >>422
ほらまたID変えたwwwwwwwwwwwwww バスは前乗り後ろ降りなのか、清算はいつなのかとか、
バス停のところに詳しく書いてて欲しい。
田舎だと、手を上げないとバス停で立ってても停まってくれないところもあるみたいだし。
知らないところのバス乗る時は本当にビクビクしてる。 バスの運転手なんて誰もやりたがらないしね
移民待ったなしだな
おれも移民反対派だったけど、もう諦めたわ ブレーキ踏んで車内で転倒事故が起こったら人身事故になって免許にも傷が付くんだよ。
基地外客にからまれて一言でも言い返したらニュースネタになって叩かれる。で乗務停止の処分。
リスクの割に給料安すぎなのは間違いない。 バスガス爆発バスガス爆発バスガス爆発
単なる早口ことばです。
他意はない。ヒラメはある。 >>411
そういうこと言ってるから人手不足なんだよ >>258
広告主が金出してるから、バスの運転手の待遇と関係ない 基本、赤字体質だからな。
バスがカバーしないといけない範囲が広がれば広がるほど経営が辛くなる。 >>423
スキルが違うから無理。
バスはバスでトレーラーみたいに別の運転スキルが必要。
二種免許は持ってるけど乗りこなせる自信は無いわ。 >>18
その人数が本気で漕いだら100㎞/ｈ超えそう 小銭しか落とさないくせに声だけでかい客ばかりだからな
やってらんないんだろ >>402
そもそも投資家なんだから
そこの土地にリゾート開発や水源や鉱物源など何かしら付加価値があると考えるから
ただの田舎の過疎地なんて中国人でも買わない まだまだこんなの氷山の一角
さっさと崩壊しろクソジャップw >>438
ほらまたID変えたwwwwwwwwwwwwww >>423
体は楽でも精神的には辛いよ。
トラック運転してる時みたいに自由でないし、たまに乗客に紛れて勤務態度をチェックする人が乗ってくる。 >>430
1日に入って来る運賃収入が決まってる以上、1日に支払える賃金も決まってるし、
歯抜けのシフトの半分だけやって喰えるほど運賃収入は無い。だから無理。 女のバス運転手って見たことない
平等なのに、男に押し付けてやがって
あいつら事務所でのうのうとしてる
マジでフェミはクソだ ようつべとかで稼ぐの禁止にしたら人手不足解消するんじゃない？ 何情報のないよ
こんな便所の落書き
病人の相手して時間を潰すくらいなら
読書でもジョギングでもした方がいいぞ 結局、雇う側の企業が運転手に価値を感じてないから高い金を払いたくない。
でもいなくちゃ商売できないという現実との乖離ができて悪循環。
運転手がまじめに仕事してくれるから利益が出るんだよ。
きちんと仕事に見合った給料を払おう。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>1
はいはい だから移民ですね
今でも多いのにこれでおおっぴらに中国から大挙として押し寄せてき
日本の大中小の企業を買いまくるわけですね
言っとくけど経営者は売るぞ！お前らみたいな眠たい奴雇うくらいなら！
で、その他の平移民からは消費税取れるけど、生活保護取られ、申告無しで商売されるわけですね
彼らは届け出無しに家も建てるし作るよ！
少人数ならなんとか出来ても、多勢になった奴らを役人なんとか出来るかな？
今の在日も奴らと既得権分けてなんかできないぞ！中国の属J国なんだから！
奴らは下の下でしか見てないぞ！ >>448
西鉄は20年くらい前から女性運転手採用してる。 >>412
深夜の特定の時間帯だけは儲かる、でもその時間帯以外は儲からないから廃止って事じゃね？
運転手をその時間の給料しか払わんぞなんて中々できないし
そんな事したら続々とやめていくだけ >>447
ユーザーの懐具合を見るに安易な値上げは現金収入が減るだけだし、値上げは国の許可が必要。
灯油の値段が上がって灯油屋がぼろ儲けしたか？って言うとそうならなかったのと同じ。ユーザーが買い控えただけ。 山奥の集落は週に1度、1往復のみってとこもあるからな。
バスは週に一度来る♪ おらこんなむｒ 西日本鉄道の運転士の年収800万円
西日本鉄道のバスの運転手年収400万円
同じ会社で同じ交通インフラなのにこの年収差 俺的に嫌だなと思うところを書いてみる
1) シフト勤務（公休日バラバラ、年末年始無し、GW無し、夏休み無し、祝日無し）
↑これが10年20年30年40年続くのに給与がこれ↓
2) 給与（年齢関係なく新卒並みからスタート、定期昇給無し、あっても\1000程度 ～ の雀の涙）
3) 早朝深夜勤務＋通勤問題（公共交通機関が動かない時間の勤務開始と勤務終了、会社宿泊で家に帰れない）
4) 中休み付きの変則勤務（拘束時間が長い、給与に反映されない)
5) 非正規スタート（契約社員）
無茶な勤務をこなせばそれなりの年収になるとも言われてるが
それを無事故で10年20年30年40年も続けられる将来像が頭に浮かばない >>425
あるある。なんで統一しなかったのか、しないのか >>466
ほらまたID変えたwwwwwwwwwwwwww 末端で運転してくれるからこそ成り立つ仕事なのに、
内職の人たちがわかってない。 バス運転手は 拘束時間が長い 休みが少ない 給料安い 金持ってる大手の営業所でもオートマすらまだろくに普及してないのに
全てのバスが自動運転になるとか100年経っても無理そうなんですが 都内だと滅多にバスに乗らないけど
たまに乗ると楽しいよね
俺は入口側の一番前の席に座るよ
フロントガラスから見る景色がいいんだよね 見通しの悪い狭い道でお年寄りや自転車を避けながら、精神をすり減らす仕事だもの
非効率でリスクばかり高く、感謝もされず、排気ガスもそろそろ五月蠅くなりそう
なにもかも、都市計画の失敗した先人達のツケだわな
普通に道を広げ鉄道を広軌にし建物を地下と上に高くしインフラを地下に一本化し
という当たり前のことを怠ったせい
そりゃ未来を考えず野放図に薄く広く計画もせず街を作った連中は楽に金儲けできたろうよ
十年後は海外には計画都市やAI行政がポンポンできて、非効率な日本の都市はどんどん落ちるわけだ バス会社を取り巻く、規制緩和が全ての元凶なんだよ。
・高速バス → 規制緩和でウィラーみたいな安いバス会社が出てくる → 儲からなくなる
・貸切バス → 規制緩和で零細のバス会社が安い運賃で仕事を請け負う → 儲からなくなる
これさえなけりゃ、もうちょいローカル路線は維持されてたハズだよ。 地下鉄増やすしかないな。
福岡に新線作るならどこだろう？ >>464
基本、どこの鉄道会社も鉄道は黒字。バスは赤字。
バスは鉄道の呼び水の為に走らせてるだけ。
それにバスは昔、エゲツない労組の所為で鉄道の利益食いまくって貴族やってたから、
鉄道会社は誰もバスを助けようなんて思わない。 >>442
給料安いよりも客の質じゃないかな
バス運転手が揉め事起こしているところって、なるほどって感じのところばかり 運転手を育成せず少ない人数で馬車馬のように働かせてきたツケだな
業界の問題でもあるが必要性から目を逸らしてきた自分たちの問題でもある >>480
まあ他人にダメージ与えておいて自分はノーダメージはないわな
摂理的に 氷河期見捨てた酬いが来ているな
自己責任という言葉が自分たちに向けられるとは氷河期で冷遇されてきた
人間は思いもしなかっただろうな 日本人の価値観が偏ってるのかもね。
企業の事務職なんて本当につまんない仕事なのに。 給料上げれば解決だろ
それで赤字になるなら値上げすればいい >>473
東京、横浜辺りのバスがお勤めして、その中古が地方に流れて、そこから10年頑張って乗るような世界だからねw 地元大手企業が中国に逃げて失業
ハロワから兵庫県のバス会社から誘いが有るけどどう？
って通知が来たな。俺は四国在住でバスも希望してないし
県外も嫌だと最初に記入してんのに。
驚いたのは今は大型二種持ってればバスに乗れるんだな
俺がバス会社に面接に行きたいってハロワに行った時は鼻で笑われたぞ
あのねえ。素人を雇ってくれるバス会社ってどこにもないの分かる？って感じで
まず大型乗務経験が3年以上。当然無事故無違反が最低条件の
完全な買い手市場。でも3年運送屋で11t車乗って無事故で務める奴は優秀だよ。
根っからの運転手向き。俺は2年で仕事が辛くて辞めた。体が持たねえもん。 無人運転って運賃回収どうすんの？
ただ乗りが横行するんじゃね？ 自動運転でも無人はまずいでしょうよ(´・ω・｀)
そうなったら乗ってるだけでいいじゃん(´・ω・｀)
くっそ楽ちんになるな(´・ω・｀) >>485
事務が格上の仕事だと思っている病人は
おまえだけだと思うぞwwww 殆どの客はバスが有り難いと思ってくれてる。
ほんの少人数の基地外客が運転手にプレッシャーかけてくるんだ。文句タラタラ、クレーム電話。
どこのバス会社もお客を大事にして運転手を守らない。これが365日延々と続くから中々、大変な仕事ですよ。 >>484
全く違うね
働かないヤツラが増えただけ
国は強制労働させるべき
ネトウヨみたいな働かないヤツラは国に忠誠を尽くせよ まあ今の仕事失ったら最悪バス会社に就職する手があるわけだ。そう考えると気楽だ うん、就職氷河期の役に立つ人間に給料を与えない政策を行ってきた自民党せいわかいの弊害だが
というか、日本が間違っても発展しないような政策をずっと続けているのにまだ支持されているのか、
それとも支持率や投票に不正があるのか・・・ 地道に身近な社会で仕事をしてくれてる人に対して
感謝がなさ過ぎる社会になってしまった。
だから運転手や力仕事なんかをやってくれる人に敬意が持てない。 バスはMTのほうがいいでしょ
街中でもキビキビ走れるし
値段も安い うちの会社の総務は倉庫もやるんだぞw
ヒキニートは事務にどんな憧れを抱いているんだ？
ウケルw ヒキニートはネットの情報だけで
自分の世界を作っちまうから
宇宙人みたいな話しか出来ない 結局は免許制度が変わってから深刻な運転手不足になってしまった
中型免許なんかつくらなきゃよかったんだよ
元に戻せとトラック協会やバス関係が行政にいくら言っても、また改悪したしね まず侮蔑や嘲笑からはいるクズがほんとに増えてしまった シルバーは1000円払えば年間無料だもんな
そりゃ潰れるわ マイクロバスに変更する会社もあるでよ
あるところではハイエースのとこもある
普通二種でいけるでな >>466
置き換わらない バス路線が消えるだけのこと >>499
役に立たないから雇われないんだろうが。
二種免も取れない程度のヤツは、幾ら人手不足でもお断りだよ。
人轢き殺すに決まってるから。 >>500
詐欺師がイキッてる時代を終わらせんとな >>511
お前の自己紹介は要らん
>>500
同意
ネットのお陰で、情報も無料
肉体労働は底辺の仕事で感謝不要
そんな感覚を持っているやつが増えすぎ >>508
でもあんだけ揃いも揃って若者の足を引っ張るってのは
どんな満たされない思いがあるんだろうな
あの年齢なら若者に興味自体がなくなりそうだが 人手不足は甘え！
年収を一億円にするとか、有給を100日にするとか
誰もがうらやむ労働環境を提供すれば、人なんて何ぼでもくる。 どっかの田舎じゃ自動運転バスの公道使った実証実験始まってるんだろ？
もうすぐじゃん 長距離バスの事故が重なってから、
労働環境としてきつそうな印象があるからね、バスの運転手って。 西鉄みたいに人手不足？
開いたら西鉄のことじゃん
大都市部とあるからピンとこなかったわ ＞早朝や深夜の勤務のない路線を女性運転手に優先的に担当させたり
これって男性差別だよね？
俺がこの会社に勤務してたら間違いなく辞めるわこんなとこ 女も働く時代なのに無能なネトウヨヒキニートが働かない
ヒキニートの大部分は男ばっかりだよな(笑)
ヒキニートを無理矢理社会に連れ出す法案が近々出ると思うよ
ヒキニートのいる家庭は税金上がると思うよ(笑) 運賃上げなくても、経営者の報酬を削ればいいじゃん？ >>504
人を安く使おうとするなって言ってるのに無視するからどんどん厳しくされてる 【サッカー】W杯で現地で日本の報道陣、ロシア人に襲われる あわや大惨事･･･旅行代理店関係者「日本人を極端に敵視している男性」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529643374/ 馬鹿でも部落民でも出来る仕事なんだろ？頑張って探してこいよ。 コンサートとかの臨時便は特別ボーナス出してやれよ
どうせ普通の残業代とかしか出してないんだろ >>506
ノンステップバスが増えて、年寄りが出かけやすくなったのは良いけど、
座席が減って、老人が増えて、一般のちゃんと金払ってる人が座れないってのねｗ >>517
球転がしたり駒で遊んでるやつらが数千万とか馬鹿らしいわな >>298
最寄りの駅まで、バスで、行って電車に乗り換え、の方が 安い。
ただ、駅にいくバスより、本数多いし絶対座れて楽。 確か日本電産だっけ？
社長よりもばりばり働いている中間管理職層の方が給料いいっての
しかも社長の発案でそうなっているのって >>22
公共交通運賃は認可制。
あとは言わなくても分かるな？ 意味なくぐるぐる回ってたらムダだわな
言っても支出のほとんどは運ちゃんだからまずクビにすんだろな >>517
氷河期を言い訳に使ってるあなたに言ってるんだけどね。
免許くらい簡単に取れるだろ。なんせ優秀なんだろ？ バスの運転手とか力仕事とか、やってくれる人がいないと
社会が回らないしみんな困る。
中小企業の事務職と違って、結構社会性のある仕事なんだけどね。 残業3倍で給料は1割低いなんてアホ過ぎる
こんなん運賃上げろや、カス
どんな老人だって年間千、二千円なんてなんともないわ
タクシー使ったら一発で飛ぶw >>543
ひがんでる
うーん、俺達が苦労したのと同じ苦労をするべきってとこか >>527
女が仕事の楽な部分独占して賃金のダンピングするから本当に迷惑だわ
家で育児介護してろ おかしな話だよね、人が居ても居なくても維持できないって >>61
上司の愛人となりすぐ退職してますね。
上司が女性運転手をくいものにしてるわ。 公共交通に採算性を追求するなら
住居地域の集約は避けて通れない >>523
貸切の観光バスと市バスは違う。
貸切の観光バスは長距離のトラック野郎と同じ。キツイ。
市バスは身体はラクだけど不自由。給料激安。 タクシーみたいにヨボヨボのジジババに運転されても安全性で不安あるしな。 >>554
国はもうそういう方針だよね
コンパクトシティに助成金出すぐらいだし >>545
ネットで買い物して、ようつべ見て、自分でやるって方向に行ってるからね。
ブルーカラーもテキトーなバカやキチガイみたいなのがいるから、
自分でしようってなってくのもしゃーない。 公共交通機関は、赤字でも行政サービスの一環でやることもある
黒字路線を減らしてでも赤字路線を維持するってのは、バス会社としては苦渋の決断だろうが、
後世で評価されるだろう
但し、原因となっている人手不足に関しては「人手」ではなく「奴隷」不足なんだよな
給料倍にあげればすぐに人手は足りる 普通免許は外人も持ってるが、それ以上になると日本人しかいない
試験とか受からないんだろうな
でも力仕事ではないし女の人も出来ると思うんだけど
いずれにしろ給料低いと無理ね。人いないから >>549
お前楽な仕事すらできないだろ
ヒキニートって楽だね
遊んで暮らしているんだろ
社会のゴミだろ
いつまで生きるの？
社会に迷惑かける前に死んでね
ウザいんだよ >>557
田舎は廃市町村を進めて
県庁所在地に全員強制移住させるしかないのよ
特に北海道や東北はね 南町田に住んでるが、東急バスが頻繁に走ってるから、九州の福岡みたいな田舎と違って、さすがに大丈夫だろう。東急グループのメシノタネ。町田駅の方は東急バスよりも神奈中バスばっかりだが。 >>558
ネットで買い物した物を誰がそいつの家まで運んでるの？って所が抜けてるんだよな >>554
とにかく過疎地域を潰して集約させないことには始まらないんだよな。
公共交通のみならず、いろんな意味で。 西鉄バスの減便の一方、名古屋市バスは平針試験場駐車場工事のため地下鉄平針から試験場行きのバスが大幅に増えた。 首都圏でバス運してるけど、自動運転なんて絶対に無理 福岡って道路が慢性的に渋滞してるし
本来ならもっと地下鉄を活用すべきだと思うんだよね
札幌や名古屋と比べて圧倒的に地下鉄がしょぼい
加えて中心部天神の利便性が悪い
なんなん天神と天神南って この時期にこういう記事が出てくると、
また移民を入れる分野を増やす気なの？とかんぐってしまう。 >>566
ライフラインの老朽化と更新を考えたら今のままは有り得ない
住居地域を集約するのが初めの一歩 >>243
都内と田舎ジジババばっかりだな
都内でも昼間オチオチ座ってられない >>561
楽な仕事は全部女に取られちゃうから出来ないわ 自動化が見えてるから若い世代に嫌われる
早くやらないと >>565
そのとおり
下手するとネットで米買って、の米を誰がつくってるのかのイメージすらない
そういうのがほんとに危機的 氷河期女だけど決まった道走るだけならバスの運転手やってみたい
ただ実際乗って見てると酔っぱらいとかボケ高齢者とかやっかいな乗客も結構いてその対応もひとりでしなくちゃいけないんだよな
女だとなめられやすいだろうしなぁとかなかなか難しい >>43
誰が釣り針 大きいけど釣られてあげて、悪い子じゃないはずだし、きっと良いレスしてくれるよ。 馬鹿じゃん。
需要があって、会社のドル箱の事業が人手不足でオジャンってもったいない。
人件費を不当に削り続けて結局全てをパーにするとか、昔話の意地悪爺さんみたいなことしてんのな。 >>565
まぁ、その宅配ですらマトモにできん人間多いからな。
ピンポンダッシュして速攻で走り去るヤツとか。
なぜ、不在票入れないｗ 移民だってしょうがないだろうよ。人いないんだから。歩けってか？
でももう少し小さければパートのオバさんでも運転できそう
近所のオバハン、コミュニティバスのハイエース転がしてたし >>560
結局は外国人の参入規制の緩和を求める話なんだろう 都内でバスに乗るの好きだよ
なにげに面白いルートがいろいろある
暇なときじゃないと渋滞に巻き込まれるけどね 電車は危険、車も危険、徒歩も危険、バスは・・・ようわからんが
自衛はチャリが一番最強 >>563
県庁所在地というか、10万くらいのレベルの市に集約するだけでもだいぶ違う。
とにかく過疎地域は潰して強制転居させるくらいはやらないと。 >>563
田舎はほぼ不動産持ちだからそういうの反対するんだよね
そうしてる間に過疎ってどんどん土地の価値が落ちていく
地方分権に反対してるのも田舎
あいつらは国から補助金が欲しいだけ
東京一極集中の裏で既得権をガッチリ得ている存在 >>2
ロストジェネレーション世代は採用しないの？ >>535
ノンステップバスって、入口が低いだけで、中は、階段だらけやから、たいして変わらんって年寄りが言うてたよ。 >>395
そう。だから、インスリンとか透析とかやめるべき。 バスの運転手って、バスを運転してるときしか給料つかないんでしょ？
下手すると12時間拘束で、やっと8時間勤務になる
更に残業なんて言われたら、そりゃ辞めるでしょ？ タクシー会社が小型の乗り合いバスをやればいいのに。
海外だと中距離ぐらいとかは安くて便利だった。
バンみたいのだと絶対に座れるから楽だし。 楽な仕事から転職した者も居る
処遇や中見て人手不足に納得する
そりゃそうだろうってね 路線バスの運転手は給料安いなら
所得税住民税相続税等を免除したり
特典があっても良いのでは？
公共交通機関の維持は行政の責任だよ >>564
民鉄は鉄道やバスを通して街づくりをするからね
始めたのは阪急で東急は阪急のやり方をパクった
東急の創業者は強盗の異名で有名 そういや全国のタクシー運転手の平均年齢60とかなんだよな >>591
そういう病院って最近は送迎までやるからな >>577
空間認識能力次第だね
バスの大きさ、内輪差などが脳内で想像できるならやってみれば？
最近は、若い人たちみていても、女性の方が運転上手い人増えてきているし >>575
10年後に農家戸数は半減してるらしいからな
需要の減少だけでなく、同時に供給力もなくなっていく
さらに配達してくれる人もいないと >>589
ニート「働くより親からたかったほうがたくさんもらえるし」 > 運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、
> こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向
これじゃ辞める人が増えるの当たり前だな
そして残った人の残業がどんどん増えて疲弊してみんな辞める 観光バス乗ってるけど路線より絶対楽だと思うわ
うちの会社はあまりきつくないスケジュールだからかもしれん
路線なんて怪我させたら大変だろ
同じ所ばかり走るのはつまらん
観光バスいいよ
給料安いけどチップは結構もらえるし
小遣いにはなる 定員10名くらいのマイクロバスにしたら小回りきくから本数増やせて人も捌けるんじゃないの >>571
ホントに。
数十人の集落のために多額の税金かけてインフラの再整備するのがどれほど無駄かと。 過疎のバス路線はどんどんマイクロバスにすりゃいいのにな >>581
不在票入れたら時間指定されるからな
また後で好きな時間に来るつもりなら不在票入れない
最近のインターフォンは録画されるものも多いから意味ないんだけどね ちなみに欧州は介護（not 看護師)、道路工事、ごみ収集とか
昔から全部移民にやらせてきた。
これが一世でこの二世三世がいっぱいいる >バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円
超いい仕事。
俺は氷河期だけど、今の仕事は年間残業時間1200時間、賃金300万円以下。
バスの運転手やりたいわ。めちゃくちゃ条件いいやん。 >>545
大事な仕事やと思います。
給料は低く，拘束時間は長く（早朝から深夜まで)そのうえ事故おこさず、客の対応も。高齢者がひどいことをしたり暴言をはく。。
車椅子の障害者には罵声をあびせられ、まともな職業ではありません。
精神的にも肉体的にも重労働とおもいます。 幼稚園の送迎バス程度のなら女性でもできそう。
あれなら絶対に座れるから客の受けもいいだろうし。 >>546
運賃上げた所で運転士には行き渡らない
そこがこの国の最悪な部分 そのための自動運転車だろ
出始めは多少事故あると思うが、すぐ人災より少なくなるよ 給料安い
いつでも切れる契約社員
時間が不規則
拘束時間長い
休み取れない
これだけある上に
営業努力しない
バス停がどこにあるか不明
行き先だけ出されても（笑）
早々に終バスになるなど
終わってる要素が労働者側、客側双方にあるんだがｗ何やってきたのかね？このバカ業界は。十勝バス見習えよ >>577
女が乗るなら大型のミキサー車が良いよ。結構、乗ってる。
理由は長距離が無い。余り走らない。夜勤が無い。トイレに行き易い。
朝始めて夕方には終わる(現場が無いから)。土建関係の組合は強いので良い会社に入れば安定してる。積込、卸がラク。
欠点は洗浄中に落ちて死ぬ事がある。現場が狭い。足場が悪い。下手すると現場が地図に載ってない。
次点は燃料系のローリー(但し田舎に限る) >>545
先進国ではどこも移民の仕事。
で、移民は嫌だ、日本人自身もやりたくないってなりゃ、
そりゃなるようになるしかない。 東日本大震災は住居地域の集約をやる絶好のチャンスだったのに
現地再建と言う愚行をやらかしてしまったのは誠に残念
挙げ句の果てが防潮堤の高さが22cm高く出来てしまったのを作り直せだもの >>588
税金使ってても強制転居させないとダメだと思うよ。
転居費用とインフラの再整備、どちらが金かかるかと考えたらね。
公共事業で立ち退きなんてよくある話なんだし。 >>593
タクシー屋が走らせるのって
賃金水準低下させるために親会社がやっていた路線譲り受けるパターンだな 子ども・若者白書の数字によると2016年のオマエラの数が57万人。
http://www.garbagenews.net/archives/1881478.html
オマエラが運転手になれば少しは改善するんじゃね？
人に会うから辛い、とか言うかもだが、他人に合わなくても
運転しなければならない早朝・深夜帯とか、ぴったりじゃん。
どうよ？ >>590
年寄りって昔のこと覚えてるつーけど、
こういうの忘れて、今の現状を有難いって思わないんだよな。
昔のバスって、入り口も出口もすごい段差で狭くて、
買い物カートなんぞ持って乗れない構造だったのにな。 あと
俺大型二種持ってるが、SEのほうが高給なんで使ってない。
休みも多いしね。 まあ就職氷河期潰した自民党政権の失策のつけなのは間違いないな、やっぱり 民間でも小田急バスとかは給料とか待遇が良いから人手不足には全く陥らないんだよね
結局は待遇だよな ヤマトなんて結構女性ドライバーが多い。
しかも長く続いてるみたいだし。 >>1
運転手不足だからといって、仕事したことないお前らなんか
絶対雇わないからｗ 高齢者無料だもんな
俺が高齢者になる頃には有料になるんだろけど >>608
そんなの通り越してタクシー代行扱いですよ >>628
そもそも普通免許すら持ってないのでは？ >>593
東武沿線で朝日自動車のバスが走ってるとこあるけど
朝日自動車は東武グループのタクシー会社 劣悪な待遇で募集して人が集まらないと宣伝する。
ふざけるなと批判されるのが落ち。 >>633
首都圏は勝ち組だもの。
田舎は圧倒的負け組だけど。 >>625
過疎って税収が落ちるて町が廃墟になるのを待ていいんだよ
インフラも民営化するしね
夕張市が日本の田舎の未来だよ
強制転移なんてやったら票田壊れる >>563
駅周辺でいい
県庁所在地とか極端過ぎる
政府のコンパクトシティ構想も
そんな極な集約は想定してない きつくて待遇悪いから辞めてって、募集かけても来ないからさらにきつくなって辞めていく
あらゆる業種の労働対価が低すぎる >>345
二交代制にすればいいのかな
朝から昼、夕方から夜 若者の車離れ＝金の若者離れ がここでも効いてるな
農家の特殊、軽トラ、原付やヤンキーの原付、単車は早期の免許取得への近道だったのに、今どき田舎でも流行らない 農民も不良もファミレスの無料Wi-Fiでゲームやりながらダベってるから
もはや伝統芸能みたいに早くから育てるしかない、それはまさにドイツと同じ道になる >>632
事情があって仕事につけられなかったとしても
もっと優しく接してほしかったよね
ひどい扱いが２０年も続いてみんな心身を病んでしまった
この痛みをブーメランで受ける覚悟ってすげえわ
死ぬんじゃね政府 >>633
つまり、市場(しじょう)に依存、と。
儲かる都市部はそのまま、儲からない地方は当事者同士で考えるしかない。
値上げを受け入れるか、自治体が補助するか、廃止を覚悟するか。 バスとタクシーの中間あたりの交通手段がないよね、日本って。 >>605
確かにそれは言えるよな。自分も以前貸切を運転してたけど、勤務体系キツイから辞めたわ。
昼勤と夜勤ごちゃ混ぜはたまらん。 あと上下関係のキツさもたまらんかったわ。 >>608
本当に過疎のところは最終も早いからそこまで酷い勤務にはならないかも。
ド田舎だと通勤を捨てて通学と通院、生活関係に特化してる路線も多い。(シフトは日勤と早番のみ) >>632
あれは致命的だったな
まあ自民党が悪いと言うか新卒社会継続してしまった日本そのものの責任だと思うが >>621
余り物は普通免許すら持ってないよ。
大型二種持てる頃には50代… >639
関東鉄道バスなんか、免許を取らせてくれるぞ。
http://kantetsu.co.jp/recruit/bus.html
これならヒキニートでも、部屋から出る勇気さえ出せば安心！ >>419
よく覚えてないが、本当に値上げしてたのか？
毎年のように鉄道各社が、ゼネストしてたとか回避したとか言うのは覚えているが。 バスの給料上がらない事と
命を預かってる仕事だから相当疲れるだろうな
介護師も増えたと思ったらすぐ辞めてく
命に関わって給料安いと即居なくなるね 言っちゃ悪いけど福岡なんて九州の人口を吸って生き残ってるだけの
支店経済都市だもん 2030年までに自動運転化で１４０万人以上のドライバーが失業することになるって言われてるのにな。
先のない分野にリソースを割くってなんだかなぁって感じだな。 >>658
はいはいそうやってまた全体に責任転嫁しないでね
自民が悪いから 宇都宮のLRTはなんやかんや言われてるけど大英断だったと思う >>44
普通に給料はきっちり安いはずｗ
シフト有りか無しかで賃金が違う求人票見たことあるだろ
企業ってそういうところだけはシッカリがめついじゃん 引きこもりの人なんか、バスの運転とかあってそう。
一人でこなす仕事なら精神的に楽そうだから。 >>646
１日数本程度の駅周辺に集約したところでたかが知れてる。 人を運ぶより物を運んだ方が気楽でいいしなｗ
貨物なら1種でいいし >>664
それ技術的に可能でも法律的に無理があるんだよ
事故ったら誰が責任取るのって話 とか言いながら何事もなくこれから何十年も維持し続けるんやで >>605
死んだ顔で運転して事故しまくり
ついで最悪火災で死ぬ場合もあるし・・・ ドライバー業は渋滞が癌すぎる
これがなけりゃやる人も増えるだろうに
もう空飛ぶしかない 無能なOLなんて日本に必要なかったんだよ
今更だけど女死ね出てくんな >>660
大型二種の育成ならどこでもやってるよ。
普通免許がないとか、それ以前の問題だから。 >>669
客のクレーマーに耐えられないだろう、元引きこもりの人は。
ストレス耐性高くないと路線バスは務まらなさそう。 >>669
運転中にわけわからん質問してくるジジババの相手しなきゃならんからムリだろ。
今は外国人も多いし。 待遇だけじゃなく
自転車やバイクが
高速で視界外から横をすり抜けてきて
バスの運転手の神経すり減らすから
道路交通法も公共交通を優先させ
すり抜けを厳罰に処するよう改正する必要がある 二種免許をもう少し簡単に取れるようにしないと
普通免許取得後3年以上を1年以上に下げたりとか 正直大型の自動車運転している人は尊敬するわ
俺には無理
一応免許あるが、危険物甲種の方がずっと金になるし・・・ バスの運転手って一升瓶に小便出来ないと無理じゃね？
女に務まるの(´･ω･｀)？ >>605
ほとんど家に帰れないじゃん
一般的には一番嫌がられる仕事がソレｗ
でもバス業界では観光バスがキャリアップになってるんだよね
そこが外から見てると不思議な部分
自宅に帰れないのに・・・ >>661
昭和50年からね
それまで上げなすぎて安全性向上のための最低限の投資すら運賃では賄えない始末だった おまえら真っ昼間から5ちゃんばかりしてないでバスの運転手になったらどうだ。
俺は自由業。 都バスと民間バスの運ちゃんの給料が2.5倍ぐらいあるんだよな。民間はもっと給料上げてやれよ。 >>669
一人で何人もの乗客を預かるんだけど？
仕事舐めすぎｗ いきなりバスの運転って敷居が高そう。
タクシー会社が小型バスやって、個人運転手から育てればいいのに。 >>666
流石に社会全体の責任だと思うわ
自民党のさばらしたのも民主主義のこの国の結果だし
それに甘えて継続したのも国民だし社会全体の責任で間違いない 昼の時間帯は年寄りの利用率が高いんだけど
年寄りは動きが遅いので男性運転手の中には中々スパイシーな対応する人もいて、ハラハラしていた
ウチの西鉄路線は昼は女性運転手が増えたんだけど、そういうトロい年寄りに対応していて優しくて中々いい
朝夕のラッシュ時は男性優先で昼間は女性優先でシフト組めたら良いだろうなと思った 女の人いいと思うけどね
ドライバーならタクシーなんかに比べて安全だろうし
短時間勤務とか導入してさ
もうフルタイムガチガチとか時代遅れだろう トラックも含めて幸せな家庭が持てそうにないから嫌われてるんだぞ？ >>649
それじゃあ1日4時間くらいしか働かないから運転手は全然、食えないだろ。
仮に時給1500円でも日給6000円。月26日出て賃金が156000円。これに手当乗っけても総額20万円行かない。
安全を理由に(次の乗務まで8時間空けないとダメなので)兼業禁止。36まで結んでるからバレたらクビ。
不当解雇で裁判やっても勝てない。
まぁ、時給1500円も無いけどね。 >>601
空間認識能力(笑)
ちゃんと意味分かってから使えよ(笑) >>673
自動運転化のほうが事故の確率が著しく下がるんだから、単純に利益が見込めるなら保険屋がかぶることになるんだろうよ。 タクシー運転手が運転できるような小型のバスを運行させればいいのに。
そうすれば昼間の暇な時間に人材を上手く回せる。
通勤時間帯は大型のバス、でそれ以外は小型のタクシーとか。 >>696
実際にはそんな露骨な男性差別できないので減便 >>248
だから儲かるように努力したらいいのに。運輸局に料金改定を申し出るなどして。 >>702
まあ自民党の失策のせいだよねって結論になりそうなスレは、なぜか伸びるんだよね
理由は知らんけど（棒 >>697
そして女の嫌がる時間帯を男にやらせるわけですね
女のシフト要望はワガママ過ぎ
均等にワガママ通さないと他の女もすぐ怒るし
結果的に文句言わない男に嫌な時間帯を強いることになる キモイから下がれ
とか
おまえなんか降りろ
とか最近よく暴言で取り沙汰されるが
それだけストレスが溜まる仕事なんだろ
運転できればOKではない
憧れているのかも知れんが無理だよ 鉄道路線を計画的に敷設できなかった福岡の根本的な都市計画の問題 利権のために鉄道とか追い出してんだから
泣き言いわずにちゃんとヤレよ 人が足りなくて残業休出して人が更に減っていくってパターンは多いな つか、氷河期世代以下の対人折衝能力、低いよねえｗ
悪いけど、
「見知らぬ他人と会話できない」
「嫌な奴と一緒に仕事できない」
人間は基本的に人の上には立てないからｗ
誰にでもできる、現場作業しかないと思ったほうがいい。
これは、百年以上前からそうだし、百年後もそうだろうな そもそもバスに乗らないと駅にも行けない僻地に住んでる時点で終わってるだろw
住居は駅から徒歩10分以内を死守せよ ! >>705
原因が分かるまで事故った同型がブンブン走れると思ってるわけね なんというか、末端の労働者が安定して働けるような法律がないなあ、日本は。
だから社会は必要としてるのに、人手不足という過酷な状況の人ができる。 こりゃ、レンタル自転車一択状態だな
バスが来ないんじゃあ、チャリンコしかねえじゃん
タクシーだって万年 運転手不足の状態 人権屋がのさばり
カタワの態度は悪くなり
クレーマー増えまくり
そりゃ運転手へるに決まってんだろ 京都市バスがアレなのもまともな人間じゃ精神的に持たないからかも 大東京はそういう意味で勝ち組だけど、まもなく大震災で泣きを見ることになる 特に臨海タワマン組は 大人気なのに店主の親父が高齢化
後継者も居ないので閉店する
行列ラーメン店みたいだな…
これから先もニーズはあるのに
実作業する人間がいなくて無くなる
会社・業種がでるだろうな、介護とか >>704
今はある程度英語もみんな話せるからな。
ひきこもりにそこまで対応できるかだな、停車中だとしても。 >>720
何の話をしてるんだよ。テスラとか自前で保険付きの車売ってるがな。 >>719
お前の空想の中の都市には
小さな子供も老人も存在せんのか？ >>725
陰険なクレーマー相手に戦わないといけないからな。 自動運転で運転手減らすための理由の布石か
自動運転で運転手は廃業になるのわかってるから減ってるかの
どっちかだろ 都心部は地価が高いから、バスで通勤してる人多いよ。
バス地域でも家賃はあまりかわらないけど通勤費がでるから住むのでは
休日もバスで自由に行動できるから結構楽だと思う。 今ある既存のバス会社はタクシー会社と合併しちゃえば良いのにな。
朝、夕運転して、中休みたいなシフトは無くなるんじゃね？
電鉄系なら、バス会社もタクシー会社も持ってるから、そんな難しくないハズなんだがなあ。 ・大型二種免所持
・常に衆人環視下での労働＆責任激重
本来かなりの高給取りでもおかしくないと思うんだけどね。
バス業界に限らず日本企業って末端から搾取する事で利益あげてる業界多過ぎだよね(´･ω･｀) >>721
国が強制するわけにいかないしな。
運転手は自動運転に置き換えられる可能性高いから給料あげてもなる人少ないだろうしなぁ >>132
メーカーの売れ筋も釣り銭機能ないやつだからな >>729
お前は自損事故の話してるの？
なら話は合わないな >>714
クリームスイミングが大好きな西鉄の企業体質の問題
ま、そうしないとバス路線網維持できないわな >>725
京都市バスはネット上で話題になったお陰で、バス事業単体で黒字化したらしいぞ
しかも運転手も派遣が多くて対応よくなったらしい
ソースは一か月ぐらい前のニュー速＋の記事 >>687
ヒント：バスガイドの9割は運ちゃんとデキてる >>709
女性には小型の循環バスしか運転させない…みたいな運用をしてるところは普通にある。
希望すれば通常車両や朝夜勤務もできる選択肢を作っておけば済む話だし >>725
バス運になって分かった事だけど、運転手の態度が無愛想な路線はその地域の民度に比例してる とにかく、路線バスは地元の重要な公共交通機関なんだから充実していなきゃ困るね
私なんて運転免許持ってないからバスは重要なの。母が免許と車持ってるけど、いつも運転してくれるとも限らないんだから >>664
絶対に不可能だから杞憂だよ。
自動運転に必要なセンサー類、OS、センサーを活かす為の街作りやガイド、
事故の責任の所在がクリア出来ないから不可能。投資に見合わない。
それと今は年間5万人～10万人ずつ(年に依って変わる)運転手が減ってる。理由は高齢によるリタイア。
2030年までに延べ60万人～120万人の運転手は高齢で退場するから、自動運転は何の脅威にもならない。
寧ろ確実に不足する60万人～120万人の運転手をどう工面するか？で、今から人の取り合いしてる。 >>26
川崎国住みで私鉄・市営バスたまに使うが、
お釣りの出ないバスなんぞ乗ったことないぞ？
川崎国って進んでるの？ 昔は移動手段が車止めだった為、バス多すぎて渋滞の原因になってイライラしてた。ちな福岡 >>722
地方といっても東京都心ほどの勾配だらけな地域も少ないだろうに
自転車をヨーロッパみたいにもっと使えばいいのに >>735
考えてみると車の維持費は大変だよな
当たり前のように所有しているけど
事故も起さないのに保険高いし
新車買うと洗車するのが労働だし
バス通勤いいね(嘘) >>726
東京は税収がズブズブの
ダブダブに
あり余って使い途に困るくらいあるから
いまだに公務員として
バス運転手を雇っていられるんだからな バス会社とタクシー会社が手を組んで、
中型バスを運行とかやればいいのに。
それか人材活用をする。
昼間のタクシーなんて客がいなくて並んじゃってかわいそう。 >運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
>女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
ホント、男ってだけでなんでここまで冷遇されなきゃならんのだろうね これはしゃーない
大型二種がめんどくさいうえ、奴隷状態だしな >>709
良い方に男女差別はある意味平等だと思うんだけどな
男性の方がラッシュ時の大型バスの取り回しは上手いし時間コントロールもやはり上手い人が多い
女性は一つ狭いバスの取り回しは出来るし年寄り対応が上手い、但し時間コントロールはいまいち
フェミから見たらこういう考えもダメなんかね >>748
宅配もドローンでとかいってるけど無理じゃねえのと思うしな >>740
飛行機みたいに一斉に飛行禁止になってると思ってんのかよ。話合わねーわ。 >>695
スレ違いな上に自民ガーかよ。
お前は氷河期を知らない。氷河期の時、自民党に助けられた癖に何を甘えてるんだか。 0515 名無しさん＠１周年 2018/06/20 23:41:28
人手不足なのにバス会社3社からお祈り食らった
誰でもウェルカムじゃないのかよ
落ちたあとで入った工場で月給30万貰ってるからかえって良かったけども
ID:4HU+VabH0(2/6)
0546 名無しさん＠１周年 2018/06/20 23:47:54
バス会社の入社試験で最初に運転記録を提出するけど
正直運転記録めちゃくちゃ違反多かった
でも一次試験は受けた3社とも通過したが
最終審査で3社全部落とされた
これって最初運転記録見た時から落とす気だったのかな
持ち上げられて落とされた感じでムカつくんだけど
ID:4HU+VabH0(4/6
0563 名無しさん＠１周年 2018/06/20 23:51:02
今思えば底辺バス運転手にならなくてホント良かったと思う
無教養ですって言ってるようなもんだし
ID:4HU+VabH0(5/6)
0606 名無しさん＠１周年 2018/06/20 23:59:41
雲助とかバス運転手とか自分の子供に胸張って言えない仕事してる人って死にたくならないのかな
ID:4HU+VabH0(6/6 駅から徒歩圏内とか恵まれた連中だからな
バスがないとどこもいけない >>743
今の公営バスは半分までは民間委託出来るからね
宮城交通も仙台市営バスの委託の要員確保の為に自社路線を減便と言う矛盾 あと、そういう「対人折衝能力の低い人」ほど
「他人に嫌われたくない」オーラがビンビンに発信されてる。
「他人に関わりたくない」だから「他人なんかどうでもいい」
なら少しは生きやすいんだろうが、
「他人に関わりたくない」けど「他人に嫌われたくない」
だから、そら生きにくかろうと。 ヒッチハイクで無料の相乗りを普及させればバスタクシーはいらない。少子化も解決するかもしれない。 >>19
ドライバーって健康状態の管理が重要な仕事なのに、こういう業界って体調不良での休みなんか認めてくれないとかそういうのもありそうだね >>6
正解。仕事はきついのに低賃金。
しかも非定型的な対応も高頻度で要求される。
>>7
バス運転手はコミュケーション能力ないと難しいぞ。 >>739
均一運賃のところは少数なので釣り銭自動払い出しなんて余計な機能だからな >>563>>587>>588
そうやって人がいなくなった田舎にシナチョンロシア人が乗り込んで乗っ取るんだろ
馬鹿は馬鹿なりに少しでも考えてから書き込めよ >>171
だから整理券にバーコードがついてて降りるとき一緒にお金入れればお釣りが出るんだよ
沖縄のバスは20年前からこれがデフォ
なんで今の時代にちまちま両替して入れるような旧式を使うんだ？ >>763
初期は一斉禁止だと思うぞ。
更に何十年か経てばそこまでの反応は減るだろうけど >>763
飛行機は有人だけど？
飛行機同士はそうそうぶつかることはないぞ 大型二種はホイホイとは取れないからな
普通二種は簡単だけど 都内だけど年間休日110日で550くらい
最大5連勤だから体も辛くない
事故さえしなければ悪くないと思うわ >>774
採算の問題じゃなく、人手不足
1を読んでないな 福岡でバスは生活に欠かせないわ
東京大阪ほど都市の地下鉄網が発達していないからな
学生や社会人はめちゃくちゃバス使う 道路にセンサー埋め込んでその上を自動で走るようになるだろいずれ >>736
近所（杉並区）を走ってるバスは都バス、京王バス、関東バスがほとんどなんだが、その中でタクシーもやってるのは京王だけ
しかし京王タクシーを近所で見かけることは滅多にない
営業エリアとかの関係なんだろうけど、その辺も絡んでくるんじゃないかな？ 西鉄は手取りが20万にも満たない。
大勢の人命預かる仕事の従事者の給与レベルじゃない。
不動産、建築などのサイドビジネスに熱心だがその分を運転手の給与に回せや。 宅配スレでもよく自動運転の話が出るけど、そもそも、実用化無理だろ。 ブラックぶりが容易に想像できるし
大型免許生かせる仕事先としては下の下だろ
バス運行会社でタッグ組んで大規模スト決行でもしないとわからんのよ うちの方も、フリークえんとだいやでとか、学校の再オープンとかで乗客増えてんのに
データイムの本数減ったとこある。 運転手足りないんだね 服部直史ら三人衆は野望「ドキッ男だらけの楽園天国野郎パラダイス」を打ち立て計画した。女ばかりを襲い追い払うホモトリオである。森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設放火をやった。
藤井恒次が飛び込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介 も 女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
少年いたずら常習者の服部直史は女装して痴女のように井口堂周辺で少年のちんぽをくわえたが、大金 を渡して示談に踏み切った。
「おっぱい吸って―― お じ さ ん 」こと森伸介（香川真司激似いまは整形でイケメン）は池田市の少年たちに女装して女に化けて お っ ぱ いをしゃぶらせて言いなりにして芝居させたり手なずけた。
女装して藤井恒次は少年を襲いアナルファックして肛門から出血したことで騒がれた当時９８年少年レイプ事件もある。
98年に森伸介は伊藤明子さんにフラれてしつこいストーカーのさなか電磁波による ショック死で殺害した！藤井は 3 年前逮捕されて名古屋拘置所にいる。
服部直史が美オカマ森伸介と同性結婚して夢中におぼれる現代版牡丹灯篭なのだ！！ 美オカマの美貌は漫画のミスター味っ子の味吉陽一のママに激似！！
美オカマのカラクリはなんとマスクかぽってやつだ！！
（藤井）瞳 孔 散大しっぱなしの写真乗っけていい度胸だでな！！森伸介 獣 医 よ！！なっ！薬物乱用者さんｗｗｗ
ハードゲイ森伸介獣医 （韓国人）
.／∵∴∵∴ ＼ 森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
./∵∴∵∴∵∴. ＼ 大阪府池田市城山町３－５１－１１３
/∵∴／／ ＼ ｜ ０５７００９２２１１＃６，１
｜∵/ (･) (･) ｜ 1976年6月14日生A型４２歳 福井県大野市大野町生まれ
(6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ｜＜もうっ！監禁されてる藤井恒次も呼ぶぞーー
＼ ＼＿/ ／ ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ／￣￣￣￣＼ バイ服部直史歯科医 （北朝鮮）
／⌒ - - ⌒ /＼ ／ ＼ ｜
／ ／| ｡ ｡丿｜ (ﾟ) (ﾟ) ｜
＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ ／干＼ | ｜ ＿||||||||| ｜ ＜とんがりちんちんもいいわー！！
| |＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿3 P やねーー＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
/ ＼ | | / |
/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| | 服部直史
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | | はっとり歯科医院 0668446480
/＿_/ | | | |
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
2005年4月傷害事件で
逮捕されて留置場15泊 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
の後、罰金払って ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
略式起訴の ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
有罪判決だで！ 彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ 1977年12月24日生B型40歳
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ リアルゲイ藤井恒次（北朝鮮）高卒ダメニート
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 ビーバップ系の顔はなんとメイク！
ヽ `ー'´ |ゞ. 素顔はホリケン！フラれてばかり
_______ト-_ ＿ _ ノ ＿________ ０５８２７５１５９０
〔ﾉ二二二二,＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿,二二二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉＿＿ 〈::::::::::::::::::::::〈
|:::::::::::::::::::::::／＼ω／ヽ::::::::::::::::::::::/
〔:::::::::::::::::::/ ノUヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ::::::::::::::::::| |::::::::::::::| |:::::::::::::::::::::/ 給料アップでもダメだろうな。
今の若い子は綺麗好きだから現業に就かない。
もう自分は移民受け入れは仕方ないと思っている、諦めた。 >>739
自動でお釣り出す機能は昔からメーカーと一部のバス会社で試験しても
処理速度の問題と運賃箱の価格の問題で本格的に導入出来ていない
まー今はICカードを導入の方が手っ取り早いんだけどね 路線バスは時間帯にもよるけど、後払い方式が良いね
予め運賃が分かっていれば乗ってすぐ用意していれば良いんだから
用意した運賃を降りるときに運賃箱に投入して降りる 不景気になったら真っ先に首を切ってきたから誰も応募しないだけだろ >>721
法律が作ったその手の仕事は工事現場の棒振りだけだし、そもそも安定は労働者自身が作るもので、国や社会がお年玉みたいに振る舞う物じゃない。
バスが不要になったり、自分達(地方自治体レベル)で維持出来なくなれば廃止するだけ。
バス会社からしてもバスの運行は稼ぐ手段であって目的じゃない。稼げないなら止めるだけ。 >>1
予備知識：大阪-京都-滋賀-名古屋間は、JR東海であって、JR西ではない。
西日本鉄道もまったく関係ない。 >>791
何年かかるかはわからんがいつかは実用化されるだろ。
その何年 がわかりにくいから不足しているだけで 自動運転を早くしろよ
バス路線なんて一番やりやすいだろう >>775
乗っ取るとはどういうこと？
何言ってるのか分からん 最後に
運転は人間の闇の部分が出てくる
切れやすい性格の人は
人間を運ばない方がいい
んじゃ、チントレするね 年間休日数少なすぎじゃね？
休むのは甘えってなら役員が毎日16時間運転してやれば多少は人手不足改善するんじゃね フォークリフトの資格でもそうだ
工場→簡単に辞めないだろうし安いから費用は会社持ち
運送→簡単に辞める構造の上、それすら払う金もないから有資格者のみの募集 道交法改正して
大都市中心部での公共交通を歩行者より優先させた上で
自動運転の即刻導入
これしかない 絶対に必要なら、運転手に年収2000万でも払ったらどうよ？
やるべき事をやらずに文句だけ言う都会人wさんおーつwww いーじゃん
これが新自由主義
誰も困らないよ
大阪で実証されている 乗り合いタクシーで一人当たりの運賃が安くなる
そうすると利用客が増加する
増加するとタクシー会社も運転手も儲かる
ウイン、ウインだ >>799
移民がクソ客にきれてバスごと橋からダイブ、みたいな事件が増えても？ >>801
前払いの方がいいじゃん
乗る前に料金が既に分かってる
それでも万札出して断られるのがたまーにいるけど 構って老害がしつこいからブチ切れた事がある。
案の定クレームが来てこっちは辞める気満々だったが、
ドラレコで相手の態度が余りに酷かったのと日頃の勤務態度が良かったので
お咎めはなかった。
会社としてはそこはちゃんと叱るべきだと思うんだけどね。 移民もとい外国人労働者で解決って安倍自民が言ってた(´・ω・`) 10分に一本 1時間6本
12分に一本 1時間5本
15分に一本 1時間4本
20分に一本 1時間3本
この辺までは、バスロケみたいのでカバーしてくれれば、そんなに気にならんのよ
30分に一本 1時間2本 これがギリギリかなあ
60分に一本 1時間1本 ちょっと出掛けるには厳しい
自動運転とかまずは電車からだろ
運転手なしじゃないと意味ないからね >>727
羊羹界のロールスロイス、漱石も好んだ、藤村の羊羹だって後継者居なくて無くなったからね。
需要があっても、高い値段で売れても、消えるモノもある。
それは仕方ない。 >>751
日本は雨が多いからな。
それに自転車置き場がない。
雪が降っても死ぬ気で全力で自転車通勤って人もいないしね。
まぁ、そのおかげで老人でもマイペースに自転車乗れるんだけど。
自転車中心のところって、老人は他の自転車のスピードに合わせられないから、
結局自転車移動できないってさ。 >>765
こいつただのクズだな
違反多かったら落とされて当たり前じゃん
事故起こされて責任取らされるのは会社なんだから
自分が落とされたからってバス運転手を底辺呼ばわりとかクズすぎる
不採用当然って感じ
そもそもただの工員よりバス運転手の方が安定職だし給与も上がる バス運転手でも普通に働いて年収1000万円以上はもらえるようにしないと
運転手が集まらないよ。
鉄道運転手と違って人気低いし、典型的な3Kだし。 自動運転とかひたすら真っ直ぐな道を時速10kmとかじゃないとまだ危なくて乗れんレベルだろ >>825
電車はやろうと思えばやれるんじゃね？
ゆりかもめとかあるし。
まぁ、ローカル線ならともかく山手線なんかは無理だろうけど >>721
安定した労働環境が経済の衰退をもたらした、
ってのが、ケーザイの専門家の言
「労働力の流動化」って要は
「労働環境の不安定化」の言い換えに過ぎないからね。
んで、最近は「働き方改革」と称して
労働基準法の事実上の撤廃にかかってるから。
たぶん、上級国民の皆様方は18世紀のイギリスのように、
地方から出てきた老若男女がタダ同然で死ぬまで働く世界
ってを夢見てるんだろう。 >>781
教習所行けば簡単に取れるんじゃないの？ どのみち五輪に向けて自動運転車実用化を目指してるんだから早晩登場することになるだろ。
日本政府が2020年の東京五輪で目指す自動運転サービスとは！？ – Ancar Channel【アンカーチャンネル】 – Ancar Channel
https://media.ancar.jp/channel/column/521
東京オリンピックまでに、自動運転バスが実用化されそうな件
https://ischool.co.jp/2017-12-25/ 自宅が会社から遠いから交通費を出したくないので採用しませんとかやってるからだろ(w >>807
自動運転実用化できてもドライバー乗せる羽目になるよ >>770
というか、そもそもバス運転手の勤務体系そのものが不健康になる要因だからなあ。
昼夜問わずお仕事、長い勤務時間、少ない休み。トラックと違って、身体を動かさないから太ったりもする。 月15万円、ボーナス無し
こんなので応募する奴居ない 路線バスの旅でもなんでも、でかいバスに乗客が２，３人しか乗ってなくて、
どうやって運転手の給料払っているんだと思っていたけど、
やっぱり年収がものすごく低いんだろうなと思ってた。
利用者がいなければ、減便するしかないでしょう。 >>836
京都はかんけーし！
市バスだからだよきずけよ！ 命を預ける、みたいな仕事はやはり自国民でやったほうがいい 大型二種保持者なんだけど、今は売り手市場？
うつ病経験者でも雇ってくれるかな… >>839
バス運転手ってトラック運転手と違う死に方するんだよな(経験談 >>832
流石にそこまでアホじゃないだろう。
サボタージュが増えて生産性が余計に低下するのはわかりきってる話だし。 >>436
交通機関も退化する一方なのに開発もクソもないだろ >>819
私の場合、いつの利用するバスの路線が後払いのバスしかないんだよね
だからいつも中ドアから乗車して整理券を取り運賃を用意して降りるときに運賃箱に投入 >>775
外国人の土地取引を規制するしかないね
それと居住地域外はライフラインの敷設も維持も全て所有者持ちの補助無しで 都市部で民間のバス廃止すると市バスが参入
なおその後民間のバスは >>821
もはやそういうのは、乗務員の申し渡しで、運送引き受けの拒絶とか業務妨害で警察呼ぶとかしないとダメだと思うんだよね
客なら何やってるいいと思ってるやつ中にいると思うし。バスの場合普通他にも乗客いるんだから、定時運行とか影響大きいし。
約款に盛り込むか、現行法で対処かなあ。最悪でも民法の信義則で民事的違法から導けると思うけど、 仮に法律と技術が追いついて自動運転ができるようになったら、大型一種持ちでも運転席に座っていい状況にすりゃいいと思う
仮に事故ったときの対処要員として バス専用レーンに乗用車がイッパイ。取り締まって欲しいわ
in 大阪 福岡はホテルもバスもJR在来線輸送も限界に近い
東京みたいな鉄道路線網もないし
ホテルもいつも不足でバスもギリギリ >>841
それは赤字路線の話
このスレの話題は大都市部の人が多い路線で
運転手が確保できないという趣旨
方向性が180度違う バスの走る道路はすべて駐停車禁止にしてあげよう、電車並みの正確さとスムーズさがあればみんなもっと乗るんじゃないか。 客は荷物って感覚でもOKだった時代ならいいんだろけど
いまはサービス業だもんな >>790
マンソン経営と老人ホーム経営は手を引いて欲しい
絶対将来ヤバい バスの中でメイクしていたアホ女の
化粧ポーチを床下に投げつけて踏みつけた人
よくぞやってくれたね
アホ女は散らかったメイク道具をぶつくさ
文句ぶーたれながらかき集めてたわ
ザマァw 老害は「こんなことをしてる暇などない」と壁に書いておいてほしい 適切な賃金を支払えば運転手は集まるんだから
それを支払えるだけの運賃にすればいいでしょ
それがデフレ脱却じゃないの？何が人手不足だ 渋滞だとか外的要因で勤務時間が変わる仕事なんて誰がやりますか >>837
北総鉄道とか東葉高速鉄道とか埼玉高速鉄道の沿線だと
運賃高いから嫌がられそう バス会社も運送も大手は病気とか事故とか、すぐバスやトラックから降ろしちゃうよな >>545
一見もっともらしいけど、完全に他人事の物言いだな
お前はスーツを着て泥ひとつつかない環境からそれを書き込んでるんだろ？
女性差別やLGBT差別のスレにも同じ調子で「お前らはもう十分すぎるほど恵まれてるんだから
権利なんか主張せずにこれからも地べたを這いずり続けろ」とでも書き込んでそうな雰囲気だ >>771
自動運転そのものは今でも大金かければ為せるけど、やる価値が無いからやらない。それは未来も変わらない。
日本に限って言えば人口が激減して運送の需要が減って、自動運転やる意味が無くなる方が先に来る。
需要が減るのに大金かけて自動運転して赤字増やす余裕は未来の日本には無いから。 もともとは社会インフラとして、赤字でも行政サービスでやっていたんだから
民営化したり規制緩和すれば、こうなるに決まってる
また行政サービスとしてやろうとか言ってるけど、同じことを繰り返す気か？
バwカwwスwww 自動運転自動運転バカ騒ぎしたら、そりゃあ来るものも来なくなるだろ
実現しちゃったらお払い箱で自己責任にされるんだから。
自殺行為になっちゃうって言って言い過ぎはないと思うが？ 以前、バス運転手を検討した事あったけど
あまりの給与の低さに驚いたわ
まともな会社の高卒新卒社員よりも年収低いんだもの >>850
たまに後払いのバスに乗るといくらなのか分からないのと、その時1000円札しかなくてどうしたらいいのか分からなくて運転手に聞いて両替機があることを知ったな
後ろの常連客に舌打ちされたけど >>830
実験のニュースを見たけど、無人の田舎道をおっかなびっくりで走らせてた。
あの調子だと何十年あとも同じような実験してると思う。 今、北海道の路線がバスに転換しようとしている時なんだが、（札幌から北に行く
路線は路線の地元はバス転換承認した。釧網線や根室線は地元が反対しているが、
これからどうなるものか）
バス転換しても、そのあとそのバスすらもなくなる可能性がたかいのか >>364
自分の調子が良ければ「ありがとうございました」と言っている。
自分の調子がいまいちな時は会釈だけしている 底辺だから目指すって割り切るにしても
面倒な資格必須のうえ賃金激安
休みも取れないってんじゃなあ
12時間労働の週休3日ならまだ需要出るんじゃね >>858
あれって、単に道路工事の会社が儲けるための仕様なんじゃｗ >>818
公共交通で事故起こしたやつは刑法扱いにして
民事では電車みたいに運行被害を容赦なく請求する
本来このくらいしなきゃいけないんだよ 労働構造を破壊して
ホワイトカラーでございとしょーもないソシャゲ業界にソルジャーとして人が流れる
大した待遇でもないのにな >>878
昔とった杵柄の人に依存してるわけなんだよね(´・ω・｀) >>856
日本が誇る高学歴エリートの皆さんは、たしかそんな事を言って、「だから底辺の給料は削るべき！（ｷﾘｯ」ってやってたね。
現実は、物流も人手不足で破綻寸前なんだけど。 >>832
これはインセインティブとかそういう話
なんですか？ もっと早く地下鉄やモノレールを整備しておくべきだった
ホテルだって早めに対策してればこんなことにはならなかった
九州の地方都市だから大丈夫だろうという油断が行政にもあった
予想以上の人口増加に完全にインフラが追い付いてない >>1
運転手の賃金が安価だったり労働条件の悪いからだろうね。 路線バスは、客でストレス溜まるでしょ。老害、クレーマー、イキリ高校生とかで。
自分は貸切しかやった事ないけど、話を聞くと俺には無理そう。 >>887
多機能運賃箱って、お高いんでしょう？ 何百万するの？ バスの時刻や路線調べようとサイト覗くと
募集募集の募集広告が 今まで、長い長い間、運転手を奴隷のように使い捨てしてきたツケが廻ってきて感じだな。 がんばれ、バス運転手のような底辺と違うエリートが集まってるんだから解決策くらいいくらでも出てくるだろ。 >>862
せめてレーンに色を塗るぐらいのことはしてほしい
それだけでも多少は路駐が減るはず 路面電車みたいにレールみたいなの引いて自動運転でよくね
そのエリア内で事故ったら自己責任 >>892
無能エリートは仕事の創造が出来ないからコストカットしかやらないのよ 「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
安倍の思惑通り半々になれば良いな >>879
運賃は、バス会社のHPがあればそれで調べることができるよ
私の場合は戸塚とか大船とかの行き先が多いから自分が乗りバス停からだと片道230円 年休105日
これだけで躊躇するのに
給料も安い
トラックドライバーやってるほうが楽じゃねえの？ >>2
自由化で過当競争でバスの便数がへっているケースもあるね。 自社の利益ばかり求め、運転手の給料減らせばそりゃ誰も辞めてくよ。
岡山の両備にいたが、少なくても35以上もらえてた路線があれよあれよと何年もかけて今や手取り20万前半…同僚含め1度に8人声を合わせて辞めてやったわ 京都旅行に行ったとき、バス路線が多すぎてよくわからなかった
なぜあんなに多いのか知らんが
外国人とか旅行者も多いだろうに、あれ把握できるんだろうか 都市間高速バスは鉄道に任せて全廃して、一般路線バスだけ運行すればいい
西鉄だったら一般路線だけでもやって行けるだろ >>841には関係ないと言ったが
赤字路線を廃線にして
その人員を都市中心部に回すのはありだね
やはり必要コンパクトシティ >>877
教習所がじゃなく、養成費用を出すバス屋がな。
教習所なんて客がいないから、AT限定しか持ってなかろうが、
そういう客こそありがたいんだよ。 単純に延長料金たくさん払ってくれるから。 規制緩和を口実に
子会社化で給料半額にしたから人が来なくなった
以上 あと運転手は警官と同レベルの権限を与えるべきだな
公務員にして公務執行妨害適用と積極逮捕権 日立製作所から、みちのりHDに移った日立電鉄バスと混同するアホいそう >>912
夜行急行なら、二人乗務で何百人載せられることかｗ 自動運転って責任を製造会社か運送会社が全部取るようだけどそんなことできるんですかね
運転手なしじゃないと人手不足解消できませんからね >>894
今なら加速は阪神ジェットカー並みで最高速100キロ以上出せて、急カーブ急勾配にも強い雨や雪にも強いリニモを採用するべきだね。 >>696
バス会社に投書しろ
企業の対応は>>709>>797みたいな無難なことしかできない
お客様の声があればもう一歩踏み込んで696がいうような運用をできるかもしれない >>901
「ここは駐車していい場所」ってなるだけだと思うｗ
あの緑のジジィどもはいてほしい時にいないのな。 都内も東西の移動は鉄道がいくつかあるんだけど、南北を移動できる鉄道って少ないんだよなー >>873
そんな目的無いよ
バスは鉄道の客を増やす為の呼び水でしかない。だから鉄道会社がバス会社作って鉄道に合わせた路線を敷いた。
インフラがどうの言うのは屁理屈だよ。国が事業免許降ろしてるだけなのに勘違いし過ぎ。 クソみたいに渋滞は多いわ道は狭いわな都心の道路をあんなでっかい車体を
使って運転するんだから凄いと思う
しかも時間キッカリに＞バスの運転手 >>906
だってATの限定解除してから、大型二種に入ればいいだけだろ。
何か難しい部分有るの？ >>912
逆でしょ
高速バスの方が儲かる
高速の利益で路線の赤字穴埋めしてるんでしょ >>892
>日本が誇る高学歴エリート
驚くべき均質性ってやつか >>908
ほんとそれ
給与同じならトラックの方がいい
トラックの荷物は文句言わないからね おまえらさ
給料が安い！もっと出せ（他人事なのに）と上から目線で鼻息荒くしてるけど
運賃が倍になっても文句ひとつ言わない人だけが言っていい事だからな
安いが大正義
全部経営者が私腹を肥やしてるせいと本気で思ってるような子は黙っててね バスの引退した運転手と知り合いだけど
過酷なシフトで、早朝から深夜まで働いて
家族団らんってことが全くできなかったし
家族旅行は、結局一度も行くことができなかった
嫁とも子供とも、共通の想い出がないのが悲しいし
全く子供がなつかないで、まったく他人行儀らしいわ
それでも、安い月給で家族を養うのに必死に働き続けたわけだし
しょうがないとは思うが、 もうすぐ癌で死ぬって判って
俺の人生はいったい何だったんだろって深くため息ついて酒飲みながら泣いてた
俺は良かったわ、ひとりも養う家族いなくてｗ >>921
定員オーバーで浮上出来ず運休するんですね？ タクシー多すぎ！と言ってるんだから
タクシー運転手を好待遇で迎え入れればいいじゃない >>881
道路の維持管理もタダじゃない、
ってのがあるんだよね。
その部分は税金から出てるんでピンとこない
人が多いけど。
高速道路と違って、一般道の維持管理には一般会計から出てるケースが
大半なんだよなあ、その負担は貧乏自治体には半端ないものになっている。 >>1
自転車に流れてきて
事故増加の流れか
もうみんな歩け >>856
乗務員の負担軽減になるだろうけど
会社には設備投資がのし掛かり無人化もできず結局マイナス >>717
中小企業のブラック企業はだいたいそのパターン
大手や大企業のブラックだと給与が高いので精神壊しながらでも留まる感じだね 給料上げりゃ人は集まるって
西鉄なら一大企業だし志望者いるだろ
東京住みの年収600万のサラリーマンだけど450万くれれば西鉄でバスの運転手やってもいいな >>911
あんだけあるのに、どれも混んでたりしてウンザリする。
そりゃあ、あんだけの観光客をバスでってのはムリだ。 実験で見た自動運転の良いところは、運転手の負担が激減すること。
無人じゃなくて、AIに運転をアシストさせる感じだった。
あれは楽そう。 >>924
色塗ってあれば罪悪感から止めにくい心理が働くかと思ったけどそうでもないのか
やっぱバス（緊急車両）専用レーンと一般車道との間に段差を作るしかないかな
道路沿いの店に入る時に大変になりそうだけどｗ さっさと運賃倍にしてくれ
電車バスの料金は異常なほど安い
どーせ爺婆は只乗りでごった返すのは今と変わらんだろう 安月給だからだろ、利益出てるなら出せよ、赤字ならバス小さくするとか考えろよ。 安倍「奴隷のくせに生意気だ」
ネトウヨ「労働組合は左翼」 運賃上げて給料上げればいいだけなのに
馬鹿なんじゃないか >>873
福岡県で公営バスなんて昔から圧倒的少数ですよ >>934
むしろドライバーから荷主に文句いってやりたいわなｗ 給料安い、仕事時間は不規則、福利厚生なんぞ有って無いようなもの
ストレスたまりまくり そんな仕事につくはずがないわな >>930
普通がAT限定でも大型の仮免許取れるけど？
正式の免許取った時点で自動的にAT限定解除だ。 >>946
車体メーカーとエンジンメーカーの組み合わせが沢山有って、色んなバスが有ったんだよな 高齢者の運転は危ないので70歳で免許停止するべき
としたら、バスの需要が高まるはず >>908
うち75日ほど…
4勤1休5勤1休の繰り返しで、一本1時間ほど田舎路線を6～8本走って、1日160～250キロ走って年収300万ほど…
バス運転手は人生の墓場ですよ。 >>935
別に経営者はどうでもいいんだよ
最悪国営でやればいいんだから 所有資格、要経験、要若さ、サービス対応
どれ見てもトラックドライバーの上位職ってくらい負担あるのに
給料はむしろ負けるって哀れ 法律から道路環境から全て変えないと都心の自動運転は絶対に無理
マイカー、トラック、タクシーの路駐
バス停で乗降扱いするアホタクシー
横も後ろも見ずに飛び出してくるチャリカス
幹線道路を横切ってくる自殺志願者
バスがウインカー出すとスピード上げて妨害する他車
土日はマイカーの駐車場待ちで身動きが取れないターミナル駅周辺
あとは複数系統か止まるバス停で乗る乗らないの判別をどうするのかなど課題は山積 駅周辺だけでも地元以外の一般車締め出したらかなり負担軽減になると思う >>871
>>545が実際にそんなことをしてるかどうかはわからないけどスレが埋まる前に書いておく
綺麗事をいってるけど545はきつい・汚い・危険な運転手の仕事に自分で就く気はなくて
手が汚れないホワイトカラーの仕事を選んだんだろ？
自分がやりたいと思わない辛いことを美辞麗句で飾り立てて他人にやらせようとするのは欺瞞だぞ >>1
デスクワークの社員をそのまま運転手にスライドしたら？ >>964
それ転職すれば何やっても給料あがりそうだな >>971
農業を褒める奴もそんな奴ばっかりなんだよな 都市部のバス運転手は高給でも文句言わんわ
常々思ってる 運賃10円上げるだけでハチの巣を突いたような大騒ぎするくせに
倍にできるわけねーだろ
ウソツキどもめ >>964
西鉄バスも年収300万前後みたいやね。
これじゃ誰もならんて… >>776
降車の人数が多いとこだと次から次へと金が放り込まれるから機械の集計が間に合わないから >>917
民間人には民事執行妨害で逮捕する権限を与えるべき 態度の悪い客が多いからねぇ
大型二種持ってると、バス辞めて最悪観光
大概人間乗せない配送になる >>685
甲種って美味しいの？乙4、大型、牽引持ってる
詳しく教えてクレメンス
今深夜の弁当屋のバイト >>944
ほんとそれ
後はシフト次第だな
シフトが楽で、かつ福岡出身なら
東京で年収600万のリーマンやるより
地元で年収450万の楽な仕事の方が幸せだと思う >>960
かつてはそれでも年収600～800万もらえてたからなり手がいたけど
300万しかもらえなくなって誰もやらなくなったのが現状 アトキンソンという元アナリストが言ってるが、
最低賃金を1500円に上げればいいんだよ。 >>936
昔のバスの運転手は民間でも年収1000万円クラスだよ。バス会社は大赤字、労働基準法ムシのクソ忙しさだったらしいけど。
それが労組解体の目的でドンドン分社化、子会社化、再合併して今の給与体系になった。
長年、バス乗っててその言い草は無いし、良い思いしてたから未だに乗ってるんだろうよ。人間、そんなもんよ。 >>589
この手の記事が、この問いに答えないまま｢人手不足｣を連呼してる事自体、未だに信じられない。
分社化で賃金底辺化されたローカル子会社ならまだしも、当然一部上場で名門の西鉄正社員労働者になれるというのに、いかに仕事がキツかろうともなりたい奴が不足してるとは思えん。
西鉄電車タダで、西鉄労組に入ってボーナス交渉できて、大企業的福利厚生があって等々、町工場的職場と｢身分｣が違い過ぎる立場になれるのに。
バス運転手は確かにキツいはずだけどそれは氷河MASCHが泣く泣く新卒で入った町工場も同じでしょう。 それと会社が変ちくりんな走り方を強制してるんじゃないかな？みたいにギクシャクした走り方してて流れに支障をきたしてるケースもみるよな >>808
お前の知能は小学生以下かよ。強制移住論者は頭空っぽだな
戸沢村みたいに乗っ取ったり廃墟に勝手に住み着いてスラムを作ったりだ >>988
まったく
まずは就職氷河期世代の拾い上げだよなあ
日本語は通じるし、なんなら英語もできるようなのが派遣かニートしてる >>88
それで会社傾いたら総合職どころか無職なのに 西鉄のせいで七隈線の天神駅がしょーもないとこにできた 車掌乗せたらどうかな。
ドライバーの負担減るだろ。これも出来ないのなら、もう廃業で良いよ。 >>982
甲種は理系の大学出てないと受験すらできないだろ それと
自称弱者が物凄い手間を当たり前のように要求するようになったのも原因 西鉄の循環路線の２連結バス、あれの運転難しそう
めっちゃ混むとこ進む様はトレーラー的だった >>685
甲種なんてカネにならんだろ。あんなの。 >>3
自動運転で違法駐車、歩行者、自転車でカオス状態の商店街って走行できるのかねえ・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 49分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
