【鉄道】観光列車「あめつち」公開 鳥取−出雲市間 ７月デビュー前に試運転（写真あり）
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◆走る「あめつち」公開 鳥取−出雲市間、７月デビュー前に試運転
ＪＲ西日本は２３日、週末を中心に７月１日から鳥取―出雲市間で運行を始める観光列車「あめつち」の試運転を鳥取駅で報道陣などに公開した。
鳥取県の平井伸治知事らが視察。
あめつちは２両編成で、日本海や空をイメージした紺碧色の車体。
車内には因州和紙（鳥取）や隠岐の黒松（島根）など鳥取、島根両県の工芸品が随所にちりばめられ、山陰色豊かな空間となっている。
土・日・月曜日を中心に鳥取―出雲市間を１日１往復し、年間１５０日程度運行。
全席グリーン車指定席で、全国一斉に開始した予約は少なくとも７月の３週目まで満席になっている。
写真：公開された観光列車「あめつち」。
中国山地の山並みと日本刀の刃文を組み合わせたデザインが目を引く
http://www.sankei.com/images/news/180623/wst1806230014-p1.jpg
産経ニュース 2018.6.23 08:04
http://www.sankei.com/west/news/180623/wst1806230014-n1.html でも けっこう キレイなペイントだね blueで涼やかだし
これからの季節は blueが良いね 観光列車というから豪華車両を期待して見たら
全くローカル線のポンコツ車両だった >>5
智頭急行のおかげでかなり行きやすくなった
はまかぜだと大阪駅まで4時間かかるのにスーパーはくと
だと2時間半で着く そりゃ、こんなで２両編成なんだから当初くらいは予約がうまってくれなきゃこまるわなあ
にしも、鳥取から出雲市の間なんて乗る人なんて週末だけの運航とは言えそんなにいるとも思えん。。。
こんなとこにもインバウンド狙いなんだろうか
https://sanin-tanken.jp/ametuchi ううむ、新潟のきらきらうえつや秋田のリゾートしらかみが指定料金だけで乗れるから
これでグリーンですか・・・ 砂漠しか観光資源が無いんだから月の砂漠でも描いとけよ この手の列車ってかなりの数
造られてるがいい商売になるの？ 山口SLもそうだけど
イベント列車をエサに遠距離まで乗せられてる感
動画うｐされるのを待つわ >>29
国内旅行の際によく利用している。
土日運行の場合が多いが結構席埋まっているから良い売上なんじゃないかな。 >>29
おそらくだけど、単体で大した商売にならないと思う。
その観光列車に乗るために自社の特急や新幹線に乗って来てくれることで
トータル的に成り立ってるんじゃないかな。 山陰線の醍醐味は出雲から西の未電化区間にあるのにな
草木が両側から垂れこめる緑の単線、トンネルたくさん、光る日本海
いつ落石や脱線や猪と衝突があるかわからない感あってスリル満点 観光列車 あめつち
アカマツ くろまつ
タンゴエクスプローラーあらため丹後のうみ
退職後の公務員さんが嫁と一緒に温泉旅行に使う。 >>34
その区間に20年近く前に長門ブルーラーナーとかいう快速列車が走っていて
すんごい豪華だったそうな。 ただみどりの窓口とかで問い合わせてもまったく出てこなくて
指定席が取れなかった覚えがある。 JRポンコツ。 スーパーはくとを出雲市まで延長運転した方がみんな幸せなんじゃね？ キハ47-1115→キハ47-3016→キロ47-7005
キハ47-192→キハ47-2010→キロ47-7006
だそうな
ちなみにキハ47の第1ロット（S52製）は国鉄時代に名古屋へ飛ばされた
3・4以外全車が西（豊岡・鳥取・新山口）で健在ｗ あめっちか ふわっちみたいで中々いい名前だな 乗ってるのはばかっちなんだろうな ポンコツキハ47系の内装変えて外も変な塗装にしただけだろ？
走ってる区間も普通に特急バンバン走っててそんなに特別感ないし…。
せめて東の起点を城崎温泉辺りにして余部鉄橋通るとかしてくれればな。 高速道路の高架橋がたくさんある現在
餘部はがっかり観光地になってしまった。
あの観音様の方が名物かも。 きれいな列車だなぁとおもったけど、ここ見るとあんまり人気ないんだね 鳥取なのにピンクじゃないとか、、やる気だして夕方バージョン作れよ >>39
山陰本線が低規格過ぎてスピードが出ないんじゃない？
JR西日本としては岡山駅まで新幹線に乗ってやくもに
乗り換えて欲しいのだろう キハ47って、特急運転出来るぐらいのスピード出るの？
100キロしかでないよね？ 山並みをイメージしたのが逆に車体がボコボコしていると印象付ける結果に 西日本のキハ47は台車を変更していないため、最高速度95km/h >>55
なんということでしょう
後藤工場の匠がリフォームしたおかげで何とか予算内に収まりました あめ つち ほし そら やま かは みね たに くも きり むろ こけ ひと いぬ うへ すゑ ゆわ さる おふせよ えのえを なれゐて こんなポンコツいらんから。家族で楽しめる大阪発下関行きのブルトレヨロ。
まあウチはギリ家族でカシ札幌まで乗り食堂車で思い出作ったが。 >>67
下関行きなら東京発だろ
大阪なんか夜中に通過だよｗ >>中国山地の山並みと日本刀の刃文を組み合わせたデザインが目を引く
とか煽っといて画像開くとポンコツキハで吹き出したわｗ
タラコか急行色走らせといた方が客来るんじゃねえかｗｗ >>42
すまねえ、電化すらしてねえんだ(´・ω・`)
ディーゼルの汽車なんだわ(´・ω・`) 三江線の車両を山陰本線へ転用して
あまりぼボロを観光列車化 餘部橋梁無視して観光列車とか分かってない
和田山ー鳥取間ははまかぜに配慮してるのか？ >>55
山陰本線ごときにそんな投資する価値がどこにあるの キハが目当てなら小湊＆いすみで十分だもんな
山陰なんて遠くまで行くやついねーよ 驚愕したのは電化されている米子〜出雲市を乗ったときに
気動車4両とかだったことだ
もちろん車両はあのボロな 鳥取〜出雲市なんだから
「あめつち」じゃなくて「俺たちのゲルとＤＡＩＧＯ」にしとけばいいのに… 上部の白いのが塗装なのか汚れてるだけなのかよくわからんな 砂丘いったあと出雲大社
バスで良いような気もするけど 昔はキハ58系がジョイフルトレインに改造されてたが
形式は違えど未だ国鉄時代の車両が種車になるとは 西とか九州って種車の雰囲気残して改造するから良いよね
それに比べて何でもかんでも
運転台斜めに切ってしまう東ときたら・・ >>82
そんで特急料金やグリーン料金徴収するのがいいの？ あめつちの窓枠はどうしてあんな陳腐にしたの？
予算が足りなかったのか？
コンセプト的には水戸岡のパクリだけど
細部を詰めきっていない
残念な列車になっている スーパーおき １時間４５分ぐらい ３８９０円
スーパーまつかぜ １時間４５分ぐらい ３８９０円
とっとりライナー＋アクアライナー ３時間３０分ぐらい ２５９０円
鳥取−出雲市のバスはなくなってた・・・ 戦後ジャップの大嘘
× 天皇は政治にタッチしていない
〇 敗戦後もずっと現在に至るまで天皇が仕切ってる。
× 天皇はまとも
〇 天皇は屑のファシストのまま。
要するに、ジャップの政治体制は、戦中から大して変わってないということ。
で、戦犯の天皇制を維持するため、こんなクッサイ嘘を流し続けてる。
実際には、右翼やヤクザの脅迫がなければ、
皇室の尊厳など維持できない。
それだけも天皇などクソであることが良く分かる。
今でも
・慰安婦問題は一歩も引くな
・国会議員は靖国に参拝しろ
・二次大戦で、ジャップは悪いことしてないと言え
・南京大虐殺を否定しろ。
この辺は全部、天皇の命令だろ。
こうして周辺諸国とジャップを対立させ、
ジャップを政治的、経済的にさらなる衰退へと誘導するわけだ。
極右に見えて実は亡国の工作員。
典型的な植民地の傀儡政権だろ天皇は。
だからこういう扱いになる。
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
b 天地の 分れし時ゆ 神さびて…だっけか。山部赤人。
イザナギ・イザナミとは別の系譜の創生神話だ。 >>76
その区間はわざわざ伯備線を直通させるためだけに電化したからな
だから中途半端な電化で使う電車も伯備線の車両だけ >>75
別に関東からの客が主目的じゃないから。
関西地区の客が目当て。 島根県民の世界観は一畑電車の沿線で完結してるからな
線路が途切れた向こうは絶壁になって滝が流れ落ちてると思ってる 各地に湧いてる量産型ミトーカといい
この手の列車の車内で供される食事の残念なこと
どう贔屓目に見てもボッタクリ >>88
改造元が国鉄オリジナルから一旦JR仕様に改造された車両だから
JR仕様に改造された時の窓枠のまま使っているだけ。 鳥取から東側を整備してくれよ。
山陰本線の名が泣いてる。 島根は普通の田舎
鳥取は都会のゴミ箱
似ているようで結構ちがう。
責任感や覇気がまるでないのが鳥取（特に東側）の特徴。
都会で落ちこぼれた人や訳ありの人たちが集まる。
島根は「田舎だからってバカにするな」という覇気がある。
秋田とかに近い。 >>103
こういうこと決めつけるやつって病気の自覚ないのかな あくまで平均的な県民性の話。
鳥取と島根は似た者同士の印象を持たれやすいので、あえて解説した。
協調性・覇気・才能が問われる吹奏楽コンクールの結果をみると、あまりにも対照的なのが判る。
島根県代表団体の全国大会出場回数
中学の部７２回、高校の部４８回、大学の部０回、職場・一般の部１６回
兵庫県代表団体の全国大会出場回数
中学の部９２回、高校の部３０回、大学の部３２回、職場・一般の部５７回
鳥取県代表団体の全国大会出場回数
中学の部０回、高校の部０回、大学の部０回、職場・一般の部０回 >>1
レス書いている間に"なぜか不自然なほどの速さで”過去ログ倉庫入りしたのでやむを得ずしばらくあちこちにコピペして周知しておく。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529325696/
>>332
いやいや、どう見ても屁理屈をこねて身勝手な願望の押し付けを正当化しようとしているのはお前だろ？
＞単にいえば子供はセックスの責任後始末とれないからだよ
違うだろ。それはお前が子供が自らの責任で行動する権利を認めたくないから「そうあってほしいだけ」だ。
実際には女の子なら結婚して家庭に入り男性に養ってもらえばいいし、孕ませた男が逃げ出したとしても、
若い内ならセックスの見返りに助けの手を差し伸べてくれる大人の男性は幾らでもいる。
子供がセックスの責任を取るのなんて簡単だ。特に女の子なら。
事実問題として児童ポルノ法や未成年者誘拐罪等が出来る前の人類の歴史の数千年以上に渡って
子供はみんな自分でセックスの責任を取っていた。
＞大人の女が男にたぶらかされて孕んだ挙げ句逃げられても
＞てめえで男追い詰めるなりシンママやるなり何とかしろよ？となるけど
＞子供にはそれは求められないってこと。
しかしなぜそうなのか？子供には求められないと考える理由は存在しない。
再び、それはお前が子供に自らの責任で行動する権利を認めたくないので「そうあってほしいだけ」だ。
子供だっててめえで養ってくれる男を見つけるなり、売春して働いて金稼ぐなりしてなんとかすればいい。
たとえ誰も助けて貰えずに野垂れ死にしようが自己責任だ。
＞子供はそんなことに悩まされるより他にやることあるだろってか
＞その他にやること（勉強とかな）をやる権利を侵害しない
すべての人間は生まれつき多かれ少なかれ異なる個性を持って生まれる。
これらの個性の結果として、ある人間にとって幸福に役立つ事は別の人間にとっては不幸に繋がる事がある。
そして何がある人の幸福に役立ち不幸に繋がるかは彼自身にしか知ることも決める事もできない。
それ故に全ての人間は彼自身の幸福を追求する為に必ず彼の選択した方法で生きることを許されなければならない。
勉強をやる事が全ての子供にとって幸福に役立ち最善の利益であるとは限らない。
学校教育や教育熱心すぎる親の干渉を苦に自殺している多くの子供達が存在する。
もし未成年者誘拐罪や児童ポルノ法がなかったら、これらの子供達の何人かは死ぬ必要がなかっただろう。
つまり、【未成年者誘拐罪や児童ポルノ法の支持者がこれらの子供達を殺した】のである。
もし子供に勉強をやる権利があるとしても、それは子供が行使出来る権利であって、
【お前やその他の児童ポルノ法カルトが嫌がる子供に勉強を強要する権利】ではない。
それを行使するかどうかは子供自身が決める事である。
お前に子供の生き方を決める権利はない。子供はお前のオモチャの操り人形ではない。
もしある少女がそれを望むなら、彼女は学校で勉強する事なく、さっさと家を出て
売春して金を稼ぐなり、或いは好きな男性に養って貰って生きる権利を持つ。
お前は同意の上でセックスする男性が何か子供の権利を侵害しているかの様に装っているが、
実際にはお前が子供を暴力的に奴隷化し自らの操り人形とする権利を主張しているだけに過ぎない。
それから親の監護権などというものは全ての人間に平等な権利を認める事が出来ないという理由で人間の権利として認められる事はない。
全ての人間に平等な権利を認める公平な倫理だけが全ての人間が従うべき自然的な人間の倫理として正当化される事が出来る。335
そして全ての人間は生まれながらにして自由かつ平等であり、彼自身の身体への等しい権利を持つ。
彼の身体の労働と彼の手の働きは適切に彼自身の物であり、彼以外の誰もそれを所有する権利を持たない。
そしてそれ故に、彼が何かを自然のままの共有状態から取り除いた時、
彼はそれに彼の労働を混ぜ合わせ、そしてそれを彼自身の物にする様な何かを付け加え、
それによってそれを彼の財産にすると言う事になる。
この倫理だけが全ての人間に対して完全に等しい権利を認める事の出来る唯一の倫理である。
それ故に全ての人間が従わなければならない本物の正しい人間の倫理、自然法である。
従って、子供達の自由意志に基づく同意の上の性的関係を暴力的に妨害する事は
子供達の自己所有権の侵害であり容認出来ない違法な犯罪行為である。わかったか、ゴミクズ犯罪者くん。23532 近所の線路で毎日5両繋いだのが走ってるんだけどいつも乗客ゼロ
あれ何なの >>101
どう考えても無理
鳥取県からすればそんな金があるなら因美線の
高速化に使った方がはるかに有意義 >>110
気動車大好き新潟人だけど、こっちじゃ1両か最大でも2両だから、5両が見れるなんて凄く羨ましい。行ってみたいわ。 >>107
まだ解らない（解ろうとしない）のか、
渋谷に集まる人と、巣鴨に集まる人のキャラは違うだろう。
同じだったら逆におかしい。
鳥取には鳥取らしい人物が集まる。ただそれだけのことだ。 >>114
広島は朝は８両繋いでるぞｗ贅沢に単行気動車を８本
昼間は１両になるけどｗ >>117
芸備線って幹線レベルのポテンシャルがあるよね
JR西日本の冷遇が酷すぎるけど 自分も豊岡から門司まで山陰本線経由でDD牽引の雑型客車列車に乗ったけど
まったく素晴らしかったな。そこまではいいのだが調子に乗ってキハ40系列をバカにしたりして
本当に悪漢だな。申し訳ありません >>117
114です。う、羨ましい！
是非時間を作って見に行きたいです。 ＼ ヽ | / ／
＼ ヽ / ／
‐､、 殺 伐 と し た ス レ に 島 取 県 が ！ ！ _,,−''
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_ノ ∫
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｜ 鳥 根 県 /
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芸備線ってなんであんなに冷遇されてるんだろうね
みっちり工事して電化区間作ったほうがいいと思うんだが >>118
庄原に親実家あるワイ
芸備線の本数は激減したが代わりにいままで死んでいた路線バスが本数増えてある意味便利になった
錆び朽ちていたバス停が新しくなった >>124
トンネル断面が小さいから架線が張れないという話は本当なのかな
>>125
廃止寸前の大社線に乗った帰りに木次線〜芸備線で新見に出たとき
備後落合〜新見が2時間に1本、東城〜新見は毎時1本あった記憶
東城の待合室にあったキオスクで漫画本買ってまだ時間が余ったので東城川の甌穴を見た
東城からは単行ツーマンに客は自分だけじゃ赤字にもなるわと思った 芸備線はデイトー牽引客レに乗ったよ
確か7〜8連で広島に近ずくにつれ客層が
東急田園都市線とそっくりになり
ウホッとした経験がある >>126
自分が布原を訪れた（といってもキハ先頭でかぶりついただけだが）時には
すでに電化・PCまくらぎですごいがっかりした。今から思えば贅沢なアホだよな >>82
西だって北陸にゆぅトピアあっただろ
しかも最後はぶっ壊れるしｗ >>51
JR山陰線は、智頭急行線ほどの高規格じゃないみたいだけど地元自治体である鳥取県や島根県が費用を負担して、
100km/hか130km/h対応の上位規格路線へ、少しずつ改良工事や高架化工事を進めてるらしいよ。 >>131
もっと前。1982年のダイヤ改正で電化した。
それでやくもが電車に置き換えられて、今に至る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
