【鉄道】大阪モノレールが終日運転中止 部品落下の可能性
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◆大阪モノレールが終日運転中止 部品落下の可能性
大阪モノレールは２４日、本線（大阪空港―門真市）と彩都線（万博記念公園―彩都西）のすべてで終日運転を中止すると発表した。
運営する大阪高速鉄道によると、車両の詳細な点検の結果、１編成（４両）で部品の落下の可能性がある車両が見つかったため、全２１編成を緊急点検している。
２５日以降の運転については未定という。
朝日新聞 2018年6月24日09時01分
https://www.asahi.com/articles/ASL6S2V23L6SPPTB001.html?iref=comtop_list_nat_n04 今回は車両の不具合だったみたいだが、
路線を見回ってるあいだに車両の点検しなかったの？
なんか段取り悪くね？
人足りないなら多摩とか北九州とか沖縄から助っ人呼べばいいのに
形式同じっしょ >>1
レス書いている間に"なぜか不自然なほどの速さで”過去ログ倉庫入りしたのでやむを得ずしばらくあちこちにコピペして周知しておく。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529325696/
>>332
いやいや、どう見ても屁理屈をこねて身勝手な願望の押し付けを正当化しようとしているのはお前だろ？
＞単にいえば子供はセックスの責任後始末とれないからだよ
違うだろ。それはお前が子供が自らの責任で行動する権利を認めたくないから「そうあってほしいだけ」だ。
実際には女の子なら結婚して家庭に入り男性に養ってもらえばいいし、孕ませた男が逃げ出したとしても、
若い内ならセックスの見返りに助けの手を差し伸べてくれる大人の男性は幾らでもいる。
子供がセックスの責任を取るのなんて簡単だ。特に女の子なら。
事実問題として児童ポルノ法や未成年者誘拐罪等が出来る前の人類の歴史の数千年以上に渡って
子供はみんな自分でセックスの責任を取っていた。
＞大人の女が男にたぶらかされて孕んだ挙げ句逃げられても
＞てめえで男追い詰めるなりシンママやるなり何とかしろよ？となるけど
＞子供にはそれは求められないってこと。
しかしなぜそうなのか？子供には求められないと考える理由は存在しない。
再び、それはお前が子供に自らの責任で行動する権利を認めたくないので「そうあってほしいだけ」だ。
子供だっててめえで養ってくれる男を見つけるなり、売春して働いて金稼ぐなりしてなんとかすればいい。
たとえ誰も助けて貰えずに野垂れ死にしようが自己責任だ。
＞子供はそんなことに悩まされるより他にやることあるだろってか
＞その他にやること（勉強とかな）をやる権利を侵害しない
すべての人間は生まれつき多かれ少なかれ異なる個性を持って生まれる。
これらの個性の結果として、ある人間にとって幸福に役立つ事は別の人間にとっては不幸に繋がる事がある。
そして何がある人の幸福に役立ち不幸に繋がるかは彼自身にしか知ることも決める事もできない。
それ故に全ての人間は彼自身の幸福を追求する為に必ず彼の選択した方法で生きることを許されなければならない。
勉強をやる事が全ての子供にとって幸福に役立ち最善の利益であるとは限らない。
学校教育や教育熱心すぎる親の干渉を苦に自殺している多くの子供達が存在する。
もし未成年者誘拐罪や児童ポルノ法がなかったら、これらの子供達の何人かは死ぬ必要がなかっただろう。
つまり、【未成年者誘拐罪や児童ポルノ法の支持者がこれらの子供達を殺した】のである。
もし子供に勉強をやる権利があるとしても、それは子供が行使出来る権利であって、
【お前やその他の児童ポルノ法カルトが嫌がる子供に勉強を強要する権利】ではない。
それを行使するかどうかは子供自身が決める事である。
お前に子供の生き方を決める権利はない。子供はお前のオモチャの操り人形ではない。
もし子供がそれを望むなら、彼女は学校で勉強する事なく、さっさと家を出て
売春して働くなり、或いは好きな男性に養って貰って生きる権利を持つ。
お前は同意の上でセックスする男性が何か子供の権利を侵害しているかの様に装っているが、
実際にはお前が子供を暴力的に奴隷化し自らの操り人形とする権利を主張しているだけに過ぎない。
それから親の監護権などというものは全ての人間に平等な権利を認める事が出来ないという理由で人間の権利として認められる事はない。
全ての人間に平等な権利を認める公平な倫理だけが全ての人間が従うべき自然的な人間の倫理として正当化される事が出来る。335
そして全ての人間は生まれながらにして自由かつ平等であり、彼自身の身体への等しい権利を持つ。
彼の身体の労働と彼の手の働きは適切に彼自身の物であり、彼以外の誰もそれを所有する権利を持たない。
そしてそれ故に、彼が何かを自然のままの共有状態から取り除いた時、
彼はそれに彼の労働を混ぜ合わせ、そしてそれを彼自身の物にする様な何かを付け加え、
それによってそれを彼の財産にすると言う事になる。
この倫理だけが全ての人間に対して完全に等しい権利を認める事の出来る唯一の倫理である。
それ故に全ての人間が従わなければならない本物の正しい人間の倫理、自然法である。
従って、子供達の自由意志に基づく同意の上の性的関係を暴力的に妨害する事は
子供達の自己所有権の侵害であり容認出来ない違法な犯罪行為である。わかったか、ゴミクズ犯罪者くん。787845 これって、うにょうにょ連結部分が動く動画上がってるモノレール？
あれずっと見てられる面白さがあるよな。 太陽の塔の前を通るモノレールか
地震とは関係ないのかな W杯期間中でよかったな
サッカーのレギュラーシーズンだったら大混乱だろ 大阪に飛行機で行くことないから伊丹は使ったことないけど
モノレールしかないのは不便ね 震度7クラスならともかく震度6弱程度で右往左往しすぎだろ大阪モノレール
地震リスクある地域では採用を躊躇する事態だわ
大阪の堺延伸のほか、多摩モノレールの町田延伸とか沖縄の延伸計画もあるんだが >>25
殆どの人はバスを使う。梅田や天王寺まで30分ぐらいだし。
モノレールや阪急の方が時間かかるよ。 これキャットウォークも付いてなくて専用車両からしか点検できんとか言っててこの様 ジェットコースターの次はこれか
というかモノレール地震に弱いんかそもそも 大阪北部の鉄道は大阪市から放射状に広がっている。
JR、阪急、谷町線、京阪という具合に。
その間を東西に結んでるのが大阪モノレールで、首都圏で言うと武蔵野線が死んだのに近い。
さらに北に向かう支線もあり、モノレールが無いと困る人は多い。
>>25
空港はバスが充実してるのでそう心配ない。 >>35
最終的には堺まで繋いで大阪湾をグルッと囲む形にする計画らしいな 落下物
ということは、コザでの
レールの外側
って、何が落ちそうなの？ >>37
いや、車体から部品が外れて落ちそうになってた
今車両側を総点検中 スレとは、全然関係ないけど
なんで吊り下げ？にしなかったのだろう？
コザって、それほどメリットあるように思えないのだけど >>26
大阪の堺延伸て、中環の高架そのまま使うやつか どうやって見つかったのかは知らないが、気付いたのは偉いと思う
JRならそのまま運行して事故になってた
特に北海道や西日本 >>43
ここはコザなので
レールはコンクリートの塊 熊本で路面電車廃止してモノレールに変える案が昔からあるけど
もし実施してたら高架橋全部倒れてたんじゃねぇか？ モノレールって点検休止からそのまま廃止になったケースあるな
大船のドリームランドとか向ヶ丘遊園のとか >>47
勝手に素人な主観だけど
モノレールにするくらいなロープウェイの方が
まだマシな気が
輸送量が大事なら、モノレールなんて
そもそもオミットされる話だろうし 大阪モノレールはちょっとでも強風ふくとすぐ止まるし
まったく実用性がない 羽田には京急があるから安心
モノレールはずっと止まってて良いよ >>50
ロープウェイは保守が大変。都市部の輸送量はとても賄えない。 >>13
蛍池から大阪空港（蛍池西町）なら阪急バスに乗るか歩けば行ける。 >>53
スキー場のゴンドラリフト式で
客が多いときはゴンドラを増やせば済む話だし >>53
現実問題
モノレールで、まともに輸送量を担保に実現したところは
日本でさえも無かったりと モノレールは1kmあたりの建設コストが80〜100億
地下鉄がkmあたり250億オーバー
土地の確保ができない都市部に鉄道を新規に作ろうとすると
まぁ金がない場合はモノレール一択なんよね モノレールは時速70〜80kmは出る
ロープウェイは無理だろ >>62
赤字だからじゃなくて
運行が危険なことがわかったから廃止になった路線だよ >>3
彩都って前にマンションの販売のチラシいっぱいみたわー >>62
借金、棒引き
維持費、自治体負担
上下分割のウワモノ
それでもそのツケを高い利用料で使ってる利用者は
さてはて 門真から伊丹まで30分も掛かるんやぞ！
歩いて行けるか！ >>64
大阪モノレールでも
特定一部な区間でも
６０Ｋｍ
他は。。。 >>56
まあ大量輸送には不向きだよね。羽田モノレールは先見の明が無かった。 >>65
まじで
バスで、代替できるのよねぇ
というか、バス利用者の方が現状でも多いという >>70
東京モノレールみたいに車内の段差を許容すれば
カーブを高速で曲がれるけど
車内をフラットにして重心を高くしちゃってるからね
あと、モノレールはバスや路面電車の代替っぽい面があるから
駅間隔が狭すぎる。隣駅が大体見える位置にあるんやもん 横向きのエスカレーターをずっと回してたらいいじゃん >>63
京阪門真市駅→京阪淀屋橋駅
地下鉄淀屋橋駅→北大阪急行桃山台駅
桃山台駅から阪急バスで阪急豊中駅
阪急豊中駅から阪急バスで大阪空港
とかになるのか >>73
大阪って淀屋橋？
>>76
ちょっとした難民やな… 大阪の人間だと
逆によく分かるだろうけど
速度は遅くてもバンバン車両送ったほうが、輸送量も多く利便性も高い
って地下鉄と、
速くても本数少ない私鉄に
バンバン止まるＪＲにと
こんな交通インフラ >>63
>>76
桃山台に行かなくても阪急バスで新大阪駅から大阪空港行きの路線があったわ。
京阪門真市駅→京阪淀屋橋駅
地下鉄淀屋橋駅→地下鉄新大阪駅
新大阪駅から阪急バスで大阪空港 >>77
梅田か新大阪ならバスバンバン走ってるで
淀屋橋は知らん 上野公園のモノレールって園内アトラクションじゃなくて
ちゃんとした鉄道扱いなんだよな 先頭車両に乗ると
時速何キロ制限が、レールに書いてあるのが見えるで
そりゃ、遅いわ
が分かる、大阪モノレール モノレールは乗るのも良いが、その歴史を見た方が何倍も面白いw >>66
向ヶ丘遊園のはロッキード式という特殊な方式で
ロッキード社ももう事業そのものから撤退してて
もう替えの部品が用意できなくなったから廃線になった
ドリームランド線はそもそも構造自体に重大な欠陥があった
ちょっと今回の話とは一緒に出来ないんじゃないかと 千中あたりからモノレールに乗ると、
下の一般道を走るバスに追い抜かされる光景が見られるｗ >>3
彩都はモノレールよりも阪急バスのほうが頼みだよ
休日はもちろん自家用車頼みだし
モノレール頼みのはずの駅近マンションは空き家だらけ
ただでさえ都心回帰の今日び
あんな僻地に戸建てならともかく、マンションなんて買うやついないからな
終電が早すぎる上に運賃高すぎるモノレール彩都線頼みとか、
まともに生活できないから >>83
動物園の敷地から出て公道の上走る部分あるからな >>86
知らんけど
車両自体の機械的制限はＡＴＣなりが、きっと有るのだろうけど
車両の制限速度は、道路みたいに
レール（コンクリート）に、描いてるのよ この手の新交通系は作るときはいいけど、後々輸送力不足で泣きを見るんだよね。
東京のゆりかもめとかも悲惨だし。 >>90
だって
そういう制限速度なんだもん
そりゃ、バス選ぶわな
って人が現実多いし >>74
むしろ、吊った方が
ビャンビャン曲がれるやん
みたいな
知らんけど みんなありがとう
当日迷わないよう早目に家出るわ… モノレール運休だっつうからEXPOシティ空いてるかと思ったけど普通に混雑しとったわ >>98
懸垂式は普通の鉄道で言うところの振り子を素でできるからなw
カーブに強いのは確かみたいだよ。 大阪大学医学部附属病院にいけねー
休みにならないかな つり下げだと、走行抵抗がすくなくて、燃費がいい。
はかま式だと、レールがシンプルになる。
はかま式は、駆動部のメンテがやりやすい。
カーブに強いのは、つり下げ。
建設費だと、はかま。
メンテ性だとはかま。
燃費だとつりさげ >>98
実際そういう理屈も有ります
懸垂式モノレールは曲線を高速で曲がる時に遠心力を中和できるので、
高速鉄道実現の一形態として検討されていた時期が有った。おおむね1960年代の話だが。
サンダーバードシリーズの作品中で、そのような高速鉄道が出演する場面が有る。
振り子効果の高速鉄道は1970年代に一般鉄道の強制振り子車両APTとして実現するが、英国面は軍事以外では鉄道面で確実に発揮されるので
強烈な失敗作に終わる。 表定速度比較
東京メトロ
銀座線
浅草→渋谷 27.0km/h
丸ノ内線
池袋→荻窪 29.1km/h
中野坂上→方南町 32.0km/h
日比谷線
北千住→中目黒 28.2km/h
東西線
各駅停車 中野→西船橋 37.1km/h
モノレール
大阪モノレール 35.7km
多摩モノレール 27km >>74
にも有る通り
運輸省規格の「日本胡座式」は、遅い。高い。の三重苦。
プラットホームから下を覗くと羽田モノレールとは異次元の恐怖感が有る。
またしても重慶市民から恨みを買わないか、いつも心配している。 >>1
車両の詳細な点検で、部品が落下したかどうかを判断できないのは何故なのだろうか 落下していない可能性もあるのだろうか
それとも、部品が無くなっていたのだろうか >>118
空港快速で54.3km
まぁ東京モノレールは羽田とのアクセス時間に特化した特殊なモノレールなんで
普通の都市型モノレールとはあんまり比較しても仕方ない モノレールな、途中で見える新幹線の車両基地や太陽の塔、空港の飛行機とちびっ子が笑顔になるスポット満載なんだよ まさかの
濃ゆいマジメで本気な本気な方が
食いついたは予想外として
とりあえず
マジでリアルに、大阪モノーレルは笑ってしまう位遅くて
冗談抜きで、結構ビックリすると思うよ
加えて定期券とか通勤とか、マジで笑えるし 最近経営が好転した愛知のリニモは100km/h以上だしメンテの手間はかからないのに
なんで全国拡散しないんだろうな 万博どうなるんかね・・・
エキスポシティ-とか・・・閑散としてるんかな >>110
大阪モノレール品質
って、北摂以外に
ハシゲ信者以外は
そう言うと思うよ
例の高槻北摂なブロック塀と同じで >>130
太陽の党で
ハシゲに
維新に
辛坊な
カルトな人間が、大量に押し寄せてるらしいよ
知らんけど >>127
なぜか海外でも売れるのはノロマな日本跨座式とかゆりかもめ方式ばっかなんだよなあ
なんか問題あるのかねリニモは あんまり復旧急ぎ過ぎない方が良いよ
ゆっくりし過ぎも良くないけど、安全確実に進めてほしい >>91
遥か斜面に家建ててる人がいますが、そんなにやすいの？
50坪100へーべー位で3000万切るのかね？ >>133
開発や製造主体がどこか分からんけど、売ろうとする会社がないとかよそに売るには権利が複雑とかなんかあるのかもね。 >>138
営業会社作ってみたけどさっぱり売れなくて会社清算したみたいよ 車両側の原因ってことは今回の地震とは関係ないんだな 吊らない意味が分からない
→ 輸送量がー速度がーカーブがー
むしろ、吊らない方がダメじゃん
→ 「」 なんせ大阪民国のモノレールだからな。
見かけは良くても....だからな >>136
自演乙
よっぽど思いついたのが嬉しかったんだろうな >>143
北摂モノレール
ハシゲモノレール
維新モノレール >>140
震度5強のエリアを走行中だった車両に問題が見つかったらしい
乗客の証言ではかなり派手に揺れたらしいぞ >>133
モノレールに求められるのは、スピードでは無い。
都市部に後付できる、公共交通機関で、
地下鉄より安上がりなのが、モノレールのメリット。 英国面といっていいのかわからないが
英国で江戸時代に減圧高速鉄道が130km/hで営業運転していたんだから
素直にびっくりしてしまうな。
今その技術はブラジルとインドネシアでエアロ・ムーベルとして継承され
超高速についてはその技術とマグレブの技術とを組み合わせて
米国で研究中らしいよ 質問ですが、伊丹空港から甲子園球場に行くとき、タクシーは別にして
1、大阪空港からモノレールで蛍池へ、そこから阪急電車で梅田、梅田から阪神特急で甲子園。
2、大阪空港から伊丹市営バスで伊丹駅経由で甲子園。
1，2のどちらの方が”経済的”でしょうか？
我が母校が今年夏の甲子園にひょっとしたら出場するかも知れないので、もし出られたら
是非、応援に行きたいと思ってるのですが？ >>143
大阪走ってようと東京だろうと那覇だろうと重慶だろうと
パナマだろうとドバイだろうとシンガポールだろうと
この手の跨座式モノレールはだいたい日立製だ モノレールをリニモの技術で超電導浮上推進にして欲しい >>148
なぜに
吊らなかったの？
というか、ハシゲ信者がいまだ一度たりとも語った事の無い
本質的な話だったりと さっきＮＨＫにちらっと映ってた。
なんか、車のシャフトのブーツかと思うような部品だったけど、
揺れを押さえるだかいってたきがしたから、制振性があるんだろうなあ
直下型の縦揺れでずれちゃったのかな >>65
あー、ごめんやけど。
尼崎市民は黙っててくれへん？ ロッキード式は撤退、向ヶ丘遊園と姫路だったっけ？
東芝も大船でやっちゃったし、他にどこがあったんだっけか
三菱の懸垂式は、同じ大船から逆方向に出てる奴と千葉か >>133
〇鉄からの嘱託経理職員が横領事件を起こしリニモ全社を挙げて謹慎していた隙に
シナが同種のマグレブを普及させてしまい、怒ったリニモはすっかり内向きになってしまい
気の毒ではある 逆に
擁護派な
このコザに大阪モノレール擁護って
ハシゲにハシシ信者くらいしか、
考えられなかったりと
そういうエクストリームな話 大阪に５０年住んでるけど大阪にモノレールあるって知らんかった まじで
大阪モノレールを擁護する理由って
本当に不明なんだが
なぜにそういう人間が出てくるのかと 北大阪急行の千里中央からモノレールに乗り換えて万博記念公園や伊丹空港の行ったりもう一回どっかで乗り換えてひらぱー行ったり便利なんだよな
今は東京だからどうでもいいけど 擁護してるのは
ハシゲに
ハシゲ信者に
維新信者
だけ、という >>167
震度6クラスの地震とモノレールが遭遇したのは史上初めて
東京がどうとかわかるわけねーだろ >>168
記事では
別に
そうは、言ってなかったり けっこう高い位置を走行してるので低空飛行してるような気分になれて最高なんよ 擁護派は
なぜに
こんな大阪モノレールをエクストリームな真似してまで
守りたいのだろう？ >>170
ドロップ
は、過去にあったのか
無かったのか
というファクト合戦な話で >>7
沢良宜懐かしいw
そういや近所の薩摩ラーメン屋まだやってる？
トラック乗りしてた時、いつもあそこでチャーシューとギョーザツマミにしてビール飲んでたのを思い出したわw
あ、もう20年前の話なのですﾏﾝｺ >>172
便利やからね。
東成区今里在住の君には
関係あらへんかもしれんけどなw >>176
逆に
なぜ、バス使わないのか
リアルな人の突込みが入るという
まぁ、ハシゲ信者のテンプレートかもしれんが >>170
同じモノレールでも用途が違う
東京モノレールは都心と羽田を繋ぐのが目的だが
他の路線はだいたいバスや路面電車の代わりだから
駅の間隔が短いし、モノレールは待避線作るの大変だから
同じ路線で鈍行と快速を共存させるのが難しい >>172
同じ路線を一般鉄道や地下鉄で作り直すと
真面目に1兆円規模の巨大事業になっちまう >>179
バスより遅くて
バスより止まる
という >>180
そもそも
大阪モノレールは、どういうった理屈で
作られたのかと バスで済む
バスで困らない
なところが、そもそものスタート
なのにね やっぱりモノレールはダメだなあー
地震国の日本には向いてないわ・・・ >>185
吊ると
大丈夫っぽい、らしいよ
知らんけど モノレール廃業で
大阪空港から中央環状線の下を八尾まで地下鉄
これがベスト >>187
吊るに
ロープウェイにしときゃ
良かったのにね たまにモノレール乗るけど、どこか不安感が付きまとう >>183
もっと南に延伸して関空と伊丹の
アクセスを改善するのが目的だった。
しかし、門真から南の土地の買収が
進まず京阪の門真でストップしてしまった。
それでも今はあの南区画は、
特に南摂津や鳥飼なんかの工業団地へは
貴重なアクセス手段になってる。
今更バスとか有り得へん
東成区(修羅の街)在住の君には
甘えるなと怒るやろうけど。。。 >>95
大阪モノレールはホームを長めにしてるけど、増結しないよね >>191
懸垂型は車体分余計に上まで高架橋をかさ上げしないといかんからね >>193
＞土地の買収が
なら、なんで地下鉄にしないんだ？
地下鉄にしてたら、とっくに八尾まで繋がってると思うぞ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
kk >>198
地下掘るのは、金がかかる。
高架の方がやすあがり >>166
150ですが、ありがとうございます。
バスだと空港〜甲子園は25分ですね、実際は渋滞でもっと時間がかかるだろうと思いますが。
それと40〜50分毎の発車というのが気になりました。
モノレール、阪急、阪神電車の乗り継ぎとどっちが有利なのか研究してみます。 >>200
今里筋の下は地下鉄、内環の下も地下鉄
なんて中環だけ下じゃなくてモノレールなんだ？
しかも地下鉄よりも運賃高い、倍くらいする >>200
このコザなら、
ロープウェイの方が
圧倒的にマシだったという >>202
地下鉄の方が3倍くらい建設費が高い
その分輸送力は格段に大きいけどまぁ、あとは需要と供給の問題だね 大阪のモノレールは先頭車両に乗ってジェットコースターのような高さを楽しむか
車窓から南側をみて梅田のビルやら大阪ドームやらあべのハルカスをみて楽しむもの
つかあの高さは怖くて楽しいw >>198
西九条〜難波が開通するのに何十年もかかったくらいだから、
費用がハンパなかったんでしょう。 >>205
おもいっきり
なんか違うこと考えているかと >>204
たった3倍かよ！なら絶対に地下鉄だわ
伊丹ー八尾が繋がってたら、乗客は3倍、いや4〜5倍になってるわ
とっくに建設費用回収できてる
モノレールって利権の匂いがプンプンするわ >>198
>>60にも答があった。金額が正確かどうか私には分からないが。
>モノレールは1kmあたりの建設コストが80〜100億
>地下鉄がkmあたり250億オーバー
>土地の確保ができない都市部に鉄道を新規に作ろうとすると
> まぁ金がない場合はモノレール一択なんよね >>210
だからさ
大阪の場合、地下鉄だらけで、相当な距離を地下鉄が走ってる
なのになんで、この路線だけモノレールなんだ？
繰り返すが、大阪の地下鉄の総距離に比較したら
一部に過ぎないのに、なんでここだけモノレール？って話 >>214
大阪空港から万博記念公園と、さいと線の区間だけでも地下鉄にしてほしい。
大阪空港と大阪大学（阪大病院）という府内でも重要な施設が多いのに、
モノレールの輸送力だけでは足りてない。 沖縄ゆいレールが13kmで1100億円で1kmあたり84億
福岡地下鉄はたった1.6km延伸するのに587億、kmあたり367億
まぁ福岡は陥没事故とかあったからなぁ 安くて簡単に作れる分、災害に弱いな
おもちゃの鉄道みたいなもんやな 子供が小さい頃、先頭車両のかぶりつきに乗せて伊丹空港によく行ったわ
運賃高いけど遊園地行くより安いし、高い場所走ってるから景色がめちゃ綺麗で良かった >>218
たしかに大阪の眺望には良い乗り物だな
まさにおもちゃ >>198
大阪市営が、市外のことに関わるはずないやろ。
府と市は違う。
それこそ大阪都にでもならない限り >>220
別に大阪市営地下鉄しか地下鉄作れないわけじゃないだろ >>215
ほんとそれ
モノレールは輸送力少ないし、速度も遅すぎる >>201
電車で行くのなら普通に
大阪モノレール大阪空港駅→大阪モノレール蛍池駅
阪急蛍池駅→阪急梅田駅
阪神梅田駅→阪神甲子園駅
で行った方がよいとおもう。
大阪空港から伊丹市バスでＪＲ伊丹駅、阪急伊丹駅までで20分〜30分はかかるし、
伊丹市には阪神電鉄の駅はないから。 >>8
モノレールと言うよりもガイドレールの弱点だな
新交通システムとか、リニアも同じ弱点だぞ
数センチでも軌道がズレたら修復まで全部止まられてしまう >>218
ところが
残念な方のサイトの終点で乗ったら
ケっ！！
みたいにチビッ子相手に一瞥くれる
それが大阪モノレールの車掌に北摂
みたいな >>209
ならんやろ
主要駅全く通ってないからな
だからこそモノレールにしたわけだし
おかげで黒字営業で無事延伸もできる
地下鉄にしたら主要駅通ってないせいで赤字しか生まず
延伸も事実上凍結の今里筋線と同じ惨状に至ってただろうな >>214
ここ見るに、地下鉄入れるほど客乗らねぇ。って事らしい。
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/toshikotsu/monorail/osakamonorai.html >>222
モノレールで100km以上も速度出たらジェットコースターやわｗ 高性能化はありと思うが、そんな煮込んでないよ
意外なことに >>231
だよな
この路線で殺人ラッシュなんか見たことないし
結局モノレールで間に合ってるんだと思う >>232
時速100kmは要らんけど中環走る路線バス（60km）に抜かれるのはやめて >>209
メーカーのゴリ押し交通だからね
メーカーごとに規格が全部違う >>222
大阪モノレールは表定速度で大阪環状線や山手線より速いから
実は遅いってことは全然ない >>235
地下鉄と同じ輸送量や料金ならもっと需要はあると思うけどな。
定期代とか糞高いから別のルートで行く人も多い。
あと千中ー阪大間だってバスの方が安くて早いから、そっちに乗客取られてる。 >>240
視点高いと遅く感じるんだろ
飛行機とかそうじゃん 蛍池〜伊丹空港は専用バスが動いてたよ
ぞろぞろ誘導されてるのさっき見た >>7
沢良宜なんて辺境地やんけ
ミサワボウルなくなってから用事がないわ ハシゲ信者「モノレールは、必要！！」
ハシゲ信者以外「モノレールなんて、いらん！！」 伊丹空港と八尾間に地下鉄(もちろん他の地下鉄と同じ料金と速度で！）あったら
八尾や平野の住民は、伊丹空港行へくのめちゃ便利
東京へ行く時間、相当短縮できる >>13
大阪市内発着だと蛍池経由をあきらめて普通に空港バス
どうしても蛍池経由にする場合は徒歩30分orタクシー ＼ ＼
ヽ ヽ
ヽ ',
. | ',
| ,,,､ -‐ '''''"￣￣ }
|＿_,,､ｒ''" ,,､ -‐''''´￣￣ヾ
|＿,,,,､ィ'''" ',
,r,''ヽ;;;;i′ `'＝＝=ｭ､ ,ｨ'"l´
l l `';;;! '''‐ェ;;ｪ､ r'ｴ〈
ヽヽ.' '' l、 !
. ヽ､_, (ﾆ､ .,､」 l
,,|. ,.ィ='__ュ､!
／l l '´‐''´ ｀ /
--i´ ヽヽ ´ .ノ
l ヽヽ ｀''ｰ- ､､､ｒ‐<
ヽ ヽヽ /! `iｰ
. ヽ ヽ ＼ // |
沢良宜［さわ よしのり］
（摂津国の刀工。生没年不祥。作刀期間1493〜1526年） >>247
天王寺か難波まで出てバス乗った方が早そうｗ
伊丹までバスで30分ぐらいだしな。 >>91
梅田に直通してるならまだ住みやすそうなんだけどね
モノレールは東西に走ってるので都心には行きにくいよね >>248
阪急バスの新大阪から大阪空港の路線で蛍池も停車して乗ることが出来る。
蛍池駅から大阪空港まで徒歩だと15分〜20分ぐらいでいけるよ。
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/route/2112_toyonaka.html?=1 >>242
先頭車両だと
運転手の見てるメーターも見えるのだが
すっげー、遅いぜ ふと思ったんだけど
この部品のずれって地震の影響によるものじゃなくて
長年の仕様で蓄積されたものじゃないよな？ モノレールは待避線作りにくいから鈍行と快速を同じ路線で共存させられないんだよな
ここが大きな欠点というか 電車はガタンゴトンうるさいですよね
でもモノレールはとても静かな乗り物なんです
と子供と参加した大阪モノレールでの読み聞かせイベントで言ってた もうモノレールやめてバスでいいんじゃね？乗降客もそんなにいないでしょ >>256
横に
コンクリートの棒を作れば
いくらでも退避可能なわけで
万博公園の操車場とか、もっと酷い事が当たり前なわけで >>260
あの大げさな切り替え装置を駅ごとに作るとか跨座式モノレールでは無理なんよ
その点単線でも運用できる懸垂式の方にメリットがある 棒の上に板乗せて連接バス走らせば簡単なのよな
ゆとりーとラインは公道も走るから単車だけど専用道しか走らないなら10両連接でも行けるやろ >>218
ゆいレールと大阪モノレールは遊園地の乗り物代わりにはうってつけ。 >>68
大阪モノレールはおろか、モノレールについてもロープウェイについても全く知識が無いと思われる 【追加項目】
1.【悪質デマのよくあるパターン:偽装画像添付あり】
・○○動物園から動○が逃げた。
・広○避○所の屋根に亀裂が入った。
・○)電車が脱線した。
・○○ビルが倒壊した。
・○○橋が倒壊した。
・外○人が略○・暴○が起こした。
＊Twitter上にて未成年による悪質デマ情報がありますので絶対にソース不明な情報は拡散しない様にお願いします！
＊悪質デマが拡散された場合、偽計業務妨害罪となり逮捕されますので十分ご注意下さい！
2.【大阪北部地震に便乗した悪質な詐欺商法に注意！】
・屋根やガス器具の無料点検
・市役所職員と偽った義援金の集金
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL6M36LVL6MUCLV003.html
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/180622/afr1806220035-s1.html
消費者相より忠告あり
3.【ブロック塀の改修または補強のやり方】
http://www.jcba-jp.com/daijiten/c03/02.html
※控え壁(支持壁)が無いモノは早急に改修が必要！
4.【支援物資について】
数年前の熊本地震と同じく...
各被災地の市長さんが 各都道府県庁知事へ支援物資要請をしないと
どんなにお待ち頂いても全く届きませんのでご注意下さい！
5.【地震データ解析による次回予測】
▼内陸(直下)型:新潟中越地震2004→海溝(津波)型:東日本大震災2011
▽
▽
・
・
▼内陸(直下)型:大阪北部地震2018→内陸(直下)型:和歌山断層地震203X→海溝(津波)型:南海トラフ地震205X
防災センター@5ch
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1507696840/l50 【被災状況】大阪北部地震【6/24(日)現在】
『大阪北部地震の週末(土日)ボランティア募集について』
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180623/k10011491981000.html?utm_int=detail_contents_news-related_002
※一部地域のみ近隣市民の方に限りらせて頂く場合もあります。
《ニュース一覧》
https://www3.nhk.or.jp/news/word/0000620.html?utm_int=detail_contents_news-keyword-title_001
↑↓大阪北部震度6弱(M6.1で深さ13km 2018.6.18-7:58発生)
※大阪府北部にて活断層(神戸-新潟歪み集帯系統有馬-高槻断層帯)による震度6弱の地震が発生しました。
(有馬-高槻断層帯とは？淡路-神戸断層帯の延長上に有ります)
《被災状況》
●死者5、△怪我人347、▲行方不明者未定、■被災家屋436棟以上
【高槻市】
▼自宅で81歳女性がタンスの下敷きになり死亡
▼寿栄小学9歳女児童がプールの建築物基準法違反ブロック壁3.5m×40mの下敷きとなり死亡
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL6M621QL6MPTIL052.html?ref=yahoo
※控え壁(支持壁)とは？
http://www.jcba-jp.com/daijiten/c03/02.html
【その他の地域】
▼大阪府東淀川区の建築基準法違反ブロック壁の下敷きとなり見守り隊の81歳男性死亡
▼大阪府茨木市で本棚の下敷きになり85歳男性死亡
▼大阪ガス系統でガス漏れ地域(高槻市・茨木市など6万戸)で供給停止中
※6/26をメドに順次復旧予定(北陸ガスも復旧応援中)
https://m.huffingtonpost.jp/2018/06/18/osaka-gas_a_23461326/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000074-san-l15
▼大阪府枚方(ひらかた)市
・銭湯の煙突及び屋根が倒壊
▼大阪モノレールは再度運転休止中
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180624/k10011493751000.html
《復旧状況》
○大阪府吹田市病院の給水塔は復旧完了
(外来及び入院受付再開中)
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kinkyusaigai/1529362813301.html
○高槻市下田辺地区の道路地盤の液状化で水道管破裂は復旧完了
(給水車の配給も終了)
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kinkyusaigai/1529362813301.html
▽大阪北部地震による被災家屋の「危険度判定」を開始しました
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3404707.html
＊断層が多数集中している地域ですので被災しなかった地域でも一週間を経過するまで絶対に気を緩めずに警戒して下さい！
＊一人で危険な場所には近づかないで下さい！
＊復旧作業は一極に集中し過ぎない様にお願いします！
(ご近所にまだ生き埋め者がいないか再度確認して下さい！)
＊外国人の方にはカタコト英語か日本語または身振り等で構いませんので丁寧に対応しましょう！
＊地域避難所へ向かう場合は電気ブレーカーを降ろしてガス元栓や洗濯機の蛇口を閉じて鍵は必ず施錠して下さい！
(ご自宅が被災して無い場合は在宅避難にてお願いします！)
＊詳しい情報はNHKニュース防災アプリ(無料)をご活用下さい！
【追加項目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529827368/273
防災センター@5ch
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1507696840/l50 >>275
28kmもある路線を全て鉄軌道に置き換えると
下の道路を潰すか、地下鉄を通すしかないが
地下鉄にした場合は少なくとも7000億くらいはかかるべ
そんだけあれば四国新幹線が半分くらいできるw >>109
まあご存知だろうけどAPTの後継技術で
イギリスの西海岸本線をヴァージントレインの特急が
走ってるけどな。 >>247
八尾から調布まで飛んだらよろしいやん(某丸眼鏡風に >>251
コンセプトがそうなんでないの？
トシンに出なくても、移動ができる
阪急、京阪
、地下鉄を繋ぐ あすも運休の可能性があるな。はよ起きましょ。 大阪の物流は都心から周辺衛星都市を放射状
に結び、それらを環状で結ぶ流れは貧弱だった。（南）茨木とか微妙にストライクゾーンを
はずしとる。一方、蛍の地位が上がって石橋池田の存在感は小さくなった 今回の大阪地震は東北地震に
比べたら、地震自体の規模は
大したことなく被害者の数も
大したことでないが、
それでも安全のため交通など
は終日マヒした。
都市機能が非常に脆弱。
今後大規模な南海トラフ大地震
が起きたら、日本の都市機能は
どうなってしまうか考えるだけ
恐ろしい。 >>167
いまだにトンキンとかおじいちゃん過ぎて草 大阪モノレールは駅間距離が長いしHSSTがあってる気がする
HSST最高130km/hで、加減速度4km/h/s 通勤にモノレール利用してる人、たまらんな
地震から何日経ってるんだよ 世界中に同型機の飛行禁止措置を広げろ ＼(^o^)／ うーん
地震で、路線側じゃなくて車輌被害トナー
本当に地震のせいかなカナ 【被災状況】大阪北部地震【6/25(月)現在】
《ニュース一覧》
https://www3.nhk.or.jp/news/word/0000620.html?utm_int=detail_contents_news-keyword-title_001
↑↓大阪北部震度6弱(M6.1で深さ13km 2018.6.18-7:58発生)
※大阪府北部にて活断層(神戸-新潟歪み集帯系統有馬-高槻断層帯)による震度6弱の地震が発生しました。
(有馬-高槻断層帯とは淡路-神戸断層帯の延長線上にあります)
《被災状況》
●死者5、△怪我人347、▲行方不明者未定、■被災家屋436棟以上(順次危険度判定中)
【高槻市】
▼自宅で81歳女性がタンスの下敷きになり死亡
▼寿栄小学9歳女児童がプールの建築物基準法違反ブロック壁3.5m×40mの下敷きとなり死亡
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL6M621QL6MPTIL052.html?ref=yahoo
※控え壁(支持壁)とは？
http://www.jcba-jp.com/daijiten/c03/02.html
【その他の地域】
▼大阪府東淀川区の建築基準法違反ブロック壁の下敷きとなり見守り隊の81歳男性死亡
▼大阪府茨木市で本棚の下敷きになり85歳男性死亡
▼大阪ガス系統でガス漏れ地域(高槻市・茨木市など6万戸)で供給停止中
※6/25月を目標に順次復旧予定(全国のガス会社からも復旧応援中)
https://www.asahi.co.jp/smp/news/kansai_detail.html?code=20180622002
▼大阪府枚方(ひらかた)市
・銭湯の煙突及び屋根が倒壊
《復旧状況》
○大阪府吹田市病院の給水塔は復旧完了
(外来及び入院受付再開中)
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kinkyusaigai/1529362813301.html
○高槻市下田辺地区の道路地盤の液状化で水道管破裂は復旧完了
(給水車の配給も終了)
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/kinkyusaigai/1529362813301.html
▽大阪北部地震による被災家屋の「危険度判定」を順次開始
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3404707.html
▽大阪モノレール25日から間引き運転にて再々開へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180624-00010004-asahibcv-l27
＊活断層が多数集中している地域ですので被災しなかった地域でも一週間を経過するまで絶対に気を緩めずに警戒して下さい！
＊一人で危険な場所には近づかないで下さい！
＊復旧作業は一極に集中し過ぎない様にお願いします！
(ご近所にまだ生き埋め者がいないか再度確認して下さい！)
＊外国人の方にはカタコト英語か日本語または身振り等で構いませんので丁寧に対応しましょう！
＊地域避難所へ向かう場合は電気ブレーカーを降ろしてガス元栓や洗濯機の蛇口を閉じて鍵は必ず施錠して下さい！
(ご自宅が被災して無い場合は在宅避難にてお願いします！)
＊＊＊＊追加項目＊＊＊
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529827368/273
＊詳しい情報はNHKニュース防災アプリ(無料)をご活用下さい。
『大阪北部地震の週末(土日)ボランティア募集について』
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180623/k10011491981000.html?utm_int=detail_contents_news-related_002
※一部地域では近隣市民に限りらせて頂く場合もございますので事前にHPにて必ずご確認をお願いします。
防災センター@5ch
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1507696840/l50 これでモノレールが落下したら恐ろしい事になるよな、全員即死かも >>298
ここ
ttps://omsv.co.jp/ ここのモノレールは 途中で地震きて 止まったら テクテクと線路歩ける？ >>302
いこうと思えばいけるけど落ちたら死ぬぞ 途中で止まる方が揺れたときに支柱に負担かかるから電気いきてるならトロトロでも駅まで動いて欲しい >>302
無理w
https://www.youtube.com/watch?v=rgs9qo2r0Dw
非常時はできるだけ最寄り駅まで走行して停車する
駅間で止まって動けない場合は
反対線路に救援列車を横付けして出入り口同士に橋を架けて渡す
それが無理な場合は脱出シューターや消防のはしご車で救出 >>283
トンキンに向かってトンキントンキン言ったら、可哀想だよなぁ、
ごめんなぁトンキン >>215
苦しいというけど、大抵空いてるよ
ラッシュ時は知らないけど昼間はガラガラ
地下鉄にしたからといって客が増えると思えない https://www.youtube.com/watch?v=1xOC3smgOd0
リニモの半端ない加速とスピード
ここは名古屋走りの本場のはずだが
クルマを片っ端から追い抜く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
