【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
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トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
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2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html カローラごときで300万円
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安倍 「海水注入を止めたのは菅総理なのです。これが真実です」
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産経 「その通り」
↑
フェイクニュース
フェイクニュースだと分かってからの産経新聞の言い訳
http://www.sankei.com/premium/news/151224/prm1512240005-n2.html
★ 海水注入の中断がなかったことに関して
「確かに、実際には第１原発の吉田昌郎所長が東電本店の指示に逆らい、独断で海水注入を続けたため、中断はなかった。」
★ 菅元総理の指示なんてなかったことに関して
「産経は菅氏自身が直接停止を指示したとは書いておらず、あくまで菅氏の意向を受けとめた東電が停止したと指摘している。」
ここまで安倍の謝罪なし ハッチバックのくせに妙にでかいな
こんな車は日本では売れないよ 若い人はこんなダサいデザインの車恥ずかしくて乗れない
トヨタ信仰の団塊のおっさん狙ったほうがいいんじゃね？ カローラって聞いただけで買う意欲無くなる
しかもカッコ悪い オッサンの代名詞のようなカローラという名前を冠するのは逆効果じゃねーかな… もうすぐ抽選のミニロト当たったら
買ってやってもいいけどな。
まず当たらないだろう。 高すぎるんだよ
後、格差が広がって下の層だと軽が精一杯、上ならカローラは選ばない
国民総中流だった時代の産物だよねカローラって またクルマ作って魂入れずだろうな
回顧のおっさんと走るハッチバックが欲しいおばさんが買い物車に買って埋没 最低グレードが130万から買える新車でないと若者には売れないだろうな。
で、おいくら？ 若者向けは建前で本当のメインターゲットはバブル世代以上だろ？ 若者向けなら
こうだろ
ttps://jp.autoblog.com/2016/02/22/ken-block-ford-fiesta-rally-car-for-sale-news/ これスペックだけ見たらアクアより背が低いんだけど本当にそんな低い？ 車は快適装備とか外して安くした方が売れるんじゃないの？ >シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をする
ヒールトゥまでゆとり仕様かｗ >>1
じゃあ社員や期間工に金払えよ。
払わない会社の車なんて誰が乗ると思ってんだよ？
少なくともトヨタ関連＜以外の誰か＞、だろ？ >>1
>若い人たちに乗ってもらうために
トヨタさんの工場で働いている若い人たちに買える車なんでしょうか? 昔あったカローラⅡの新しいヤツだと考えればイイの？ >>16
マツダロードスターが良心価格に思えるわ。 >>50
何の為にモリゾウさんが修ちゃんと握手したと思ってるのｗ どうせロビンマスクみたいなグリルなんだろ？
大したスペックじゃなさそうだし外車買うわ カローラハッチバックのグレードと価格は以下のとおり
・HIBRID G”Z”：2,689,200円（FF）
・HIBRID G ：2,527,200円（FF）
・HIBRID G”X”：2,419,200円（FF）
・G”Z” ：2,419,200円（FF）
・G ：2,257,200円（FF）
・G”X” ：2,138,400円（FF）
・G”Z” ：2,613,600円（4WD）
・G ：2,451,600円（4WD）
・G”X” ：2,332,800円（4WD） >>48
>トヨタさんの工場で働いている若い人たちに買える車なんでしょうか?
トヨタの工場で働いているなら楽勝で買える。
お前、働いたことないだろ。ニートだな。 リアサスはトーションビームじゃなくて
ダブルウィッシュボーンか
いいね >>1
かっこいいけど名前ダサくね？
カローラって辞めてくれよ これからの時代にスポーツ車なんて絶対流行らないよ
車に走りを求めるのはもう過去の話
峠道や高速でちょっと飛ばそうものならすぐにネットに晒される時代になったからなぁ
相互監視社会になり、良くも悪くも悪ふざけは出来なくなったね 横から見たらアクセラにそっくりやね
しかしどいつもこいつもデカくなるな
安いだけアクセラがマシかな 古いカローラ乗ってる奴が
FRじゃなきゃ車じゃねぇとか言ってたぞ >>69
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ こんなので本当にゴルフやフォーカスと張り合う気なのか？ >>1
ハッチバックと言えばセリカ。
異論は認める。 86ベースにFRのままハッチバック化すればいいのに
わかってないなー >>41
そう思う。
いろいろ付けすぎて高くなってる。 レビン トレノ
このあたりのイメージで画像開いたら
( ･_･) >>20
まあそれが正しいかもな。自然災害の発生率上がりそうだから避難した先で足伸ばして寝れて
プライバシーも守れるのはバンタイプの車になるしな。道の駅も沢山あるんだから車中泊し放
題だし。 ボンネットの分割線が凄いな
クルマの形を無視してる >>75
ターボ付ければ、エンペラーに勝てそうだな(´・ω・｀) 車欲しいけど金がねぇ
維持費もねぇ
乗せる相手も時間もねぇ カローラツーリングワゴン(略してカロゴン)は、結構若者に売れてたと思うんだが、何でフィールダーに改名したんだい？ >>58
200万もすんの？
カローラって150マン以下が最低グレードじゃないと売れないだろ アベノミクスで好景気だから、カローラも全グレード200万円越えなんだな >>1
テメエの会社の奥田のせいだろ
若者に車売れなくなったのは！ >>1
手取り給与が増えてないのに価格だけインフレしても買えねーよ
お前の工場の高卒工員に買える値段か聞いてみろwwww >>1
なんで若者ウケを狙ったはずのデザインがどれもこれも団塊ジュニア向けゴテゴテスポーティなんだろうな
上層部のオッサンがデザインに口出してるんじゃねーか？ トヨタに乾いた雑巾絞られてる中小企業の若手従業員です
この車買うならマツダロードスター買います 自分のところの従業員に車を購入維持できるくらいの給料払ってんだろうな？ スターレット昔のまんま値段もそのまま出せば売れるんじゃね トヨタさんよ～
カローラよりか、チェイサー復活してくれないか？
8AR-FTS搭載のツアラーVを。 2020年までに新型車に通信機能を標準装備するらしいけどどこの株買えばいい？ 名前のイメージが良くない、顔がカッコ悪い、高い
以上です 期間工に解雇ボーナス300くらい渡してから偉そうに言えよクソトヨタが 今の若者は興味ないだろ
若返りたいオッサンには需要あるかもな なんか10億もらってる役員おるんやろ？
そんなんアカンよw せめて800kg前後で出せよと、元TE27乗りのラリーストが言ってみる。 足回りは評価できる。つか足回りに興味がある若い奴がどれだけいるか >>97
マニュアルがWRX STiにしかねーっす 既存のふっつーのファミリーカーに
既存のでかいエンジン載せました
既存のスポーツカーのエンジン載せました
ってのがいいんだけどな
プリンススカイライン2000GT（グロリアのエンジン）
ダットサンフェアレディ2000（セドリックのエンジン）
いすゞベレット1600GTR（117のエンジン）
カローラレビン（セリカのエンジン）
スプリンタートレノ（セリカのエンジン） >>114
スポーツ買うにしてもちゃんとデザインされた車買うわなあ トヨタだけじゃないが、マーケティングに置き去りにされた氷河期は若返らねえんだよ。
俺たちの若い頃コンパクトやミニバンばっかり出しやがってふざけんな。 >>113
いや、まだデラックスやメダリストとかにしないだけあれだろ ワゴンの方が使い勝手が良くて良いだろ。
車離れしてるって言うなら、エンジンなんて、小さくて良いんだから。
ま、形がカッコよければ、それなりに売れるのかな？ もっとカクカクしたボディデザインにしろよ
これじゃ日本の典型的ずんぐり丸車だろうが 最近のトヨタのデザインは目つきの悪い魚にしか見えないんだよ 車なんて興味ないよw
てか期間工にまともな給料だしてから偉そうに言えよ在日企業が 規模が大きく車種が多い自動車メーカーで同じ顔路線やられると、もうわけがわからん シビックもそうだけど、庶民のクルマじゃなかったの？ え、室内狭すぎない？
昔のハッチバックて室内広い割に車体が小さかったでしょ。
で、値段は当然150万とかなんだよね？ >>1
リアから見ると俊敏な動きをするてんとう虫みたいで可愛いなあ
いい車だな
売れてるプリウスだのアクアだのより断然こっちのがいいわあ
お幾ら万円くらいですかね？ アクアだプリウスだとたいして違わん
このがっかり感 マツダパクったようなデザインだな
まぁマツダも子分だしな カローラって…
安っぽいイメージだよな。
オッサンには親しみ易いんだろうが。 >>146
これを若者向けと位置付ける感覚がもうジジイ なんかプリウス乗りが露骨にマウント取ってきそうなデザインだね
トヨタてこういうヒエラルキー作るの好きだね おっさんだけど買いたくなったな
180万あれば買えるよな？ だからこのデザインは駄目だって。
この手の若者向けと称されたものは全てかつて若者だったオッサン世代(車の場合はバブル世代より上のスポーツカー世代)の好みに仕上がってる。
もっと直線基調かつシンプル、更に荷物乗せられないと若者には売れないよ。 アベノミクスで庶民は貧困化して軽自動車しか買えんわw ハスラーいたいなカローラ出せばいいのに。
アクティブ系カローラ誕生 スポーツ車とか見た目のカッコいいクルマを若い者なら欲しがるという発想自体がズレてる >>1
フロントガラスの角度は、どうしたんだww
こんなに寝たら見にくいぜ。 プリウスやアクアと大して変わらない外観
これに乗る意味がない 今どきレブマッチ装備は当たり前なのにプッシュするとこが遅れてる罠 昔の軽自動車は性能も悪かったし乗るの恥ずかしいと思われてたけど、今は性能が上がったし
みんな乗ってるので抵抗感はなくなった
昔カローラは特に自動車にこだわりがない人が乗る車だったけど今は軽で問題ない 若者というか年代に関係なく売りやすそうな車だな
今の車は無駄な装置が多すぎ、それで価格が高くなってるんだろう >>149
そんな、外壁ペラペラの走る棺桶はもう作れない。
勝手に死ぬのはいいが事故ったら周りを巻き込む たっけーよｗ
こんなもん買う余裕ある若者がどんだけいると思ってんのｗ 写真だとダッサ
SCION TCはかっこよかったのに
横から見たときは コンパクトハッチバックってもっと増えてほしいから歓迎するが250万超えるのか・・・ >>47
アクセラで悪いか？
先代に乗って5年だが楽でいいぞ。
狭い道だと不便だが。 >コネクティッドカーのファーストバッター
もうこの比喩で終わってる システム出力はどうだろ…いいとこ150馬力程度か
1.4tあるし
ちょっと物足りないかな >>184
アクアの下位互換みたいな外観じゃん
ダサすぎるよ >>141
と思ったんだけど、デザインも酷いな。
これなら思い切って、2シーターのスポーツカーにした方が良かったんじゃないか？？？ 若い人はこんな変な顔の車乗らないよ
シートの色とかわざとらしくていかにもおっさんが若者に向けてやらかした感満載で微妙だよ
そしてお高いんでしょう問題 >>161
シェアとか素晴らしいサービスあるしな
所有はダサい >>1
自動車のコモディティ化の流れの中で平均的な面白くもないモデルを量産していたのに
方針転換かコモディティ化のキモは価格だったが上げ続けてるからね
ニッチ受け狙いとかなんだろね >>185
カローラなのに生意気な価格だな。
カローラといえば150万円だろ 機能満載なわりにHVが思った程高くないと思ったら
ガソリンタイプが安くなかった 50万くらい上乗せのスポーツ仕様なフィールダーかスパシオくらいなら次の買い換えで買ったろと思ったら 実質オーリスなのにカローラと称するあたり、
カローラブランドを大衆車から脱却させたいのかな
おじさんはカローラと言う名で拒否感出ちゃうし
若者は高すぎて買えないとなると・・・さて >>187
HONDAの真似でしょ
RSタイプのパクリ >>16
嘘つけ
ハイブリッドの一番高いグレードで270万円ぐらいだぞ
いらねーけどな ワイの若いころはカローラのスポーツタイプって１６０万くらいだったような カローラはトヨタの主力だったんだけどな。時代の流れでプリウスや電動四輪に流れてるからな。
絶版でいいだろもう。 上級国民様相手の商売だからこの価格帯
一般国民という名の奴隷階層はハナから相手にしてないんだろう
もう日本から出ていけばいいのに カローラ如きが18インチとかバカか
大径ホイールに扁平タイヤ頼りのデザイナーばっかだな
維持費高くて若い奴は乗れねーだろ >>16
ええ、
フィットが200万円なのに高すぎだろ 室内狭いのは欧州と北米の安全基準満たすためで、これはしょうが無い
でもまあ、デザインが古すぎる
でも二大市場の北米と中国がこれまた古くさいデザインが売れるという >>187
トヨタのお偉さんの三世代なんて、大学時代はアルトワークスとか乗って就職したらスターレット、カリーナ、セリカとか乗り継いできた世代だろうから。
今の若者が車どころじゃない、買ってもひたすら実用本位という気持ちなんかわからんだろうね また目ヤニついてるじゃんｗ
トヨタはデザイン部門を入れ替えないと没落進むよ >>58
カローラらしくない馬鹿単価
250万でならカローラより他乗るわ 俺21だから若者？だけど
テスラみたいな内装の車がいい
USB いっぱいあってネット接続されてる奴 トヨタの若手社員の給料参考にして価格設定されてましても・・・ >>148
海外じゃ相変わらず庶民の車だよ
日本国民が取り残されただけ 日本ではプリウスでは嫌という人のための車にしかならない。
ターボ車の馬力と価格を考えても、販売の7割8割はHVになるだろうからね。
個性や実用性を取るならCHRに流れるだろうから、ますますオーリスと同じで厳しい立場に。
サイズを拡大したのに先代オーリスよりも狭くなっていると言われているからね。
インプレッサらと比べても厳しい戦いになるはず。 期待して写真見たが没個性でつまらんデザイン
なんでこうも同じようなデザインなのか？ カローラは3ナンバー化されてプリウス並になるよ
市場の中心がもはや日本じゃなくて海外だから フロントがダサすぎ
こんな不格好な車、売れるんかあ？www >>156
んだな。
>>157
そうそう。でヒエラルキーの外側に出ちゃう車はどんどん廃止。FJクルーザーがよい例。同じ顔でランク付けしていつかはレクサス乗らないと恥ずかしい気分にさせるビジネスモデル。 車買うために働いてるわけじゃないんだよな～
300万出す価値があるとは思えない オヤジグルマと呼ぶのはオヤジだけ！ じつは若者人気が高いカローラの実情とその理由
http://news.livedoor.com/article/detail/14917131/
カローラが若者に大人気だってさ
よくこんなヤケクソな提灯記事書けるよな
若者はこんな馬鹿な記事に騙されないし、そもそも車自体に興味がない DQNは絶滅危惧種ですよｗ
いつまで喫煙世代の思考回路でいくつもりですか？ >>235
シビックハッチバックの方がパワーあるのでは？
スポーツなら負けてないと言うか
タイプRとシャーシ同じだしな 全幅1790mmとか無駄にでかすぎだろ
本当に若者に売るつもりあるのか怪しすぎ
本当はFT86みたいにおっさんがメインターゲットか コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる
↑
怖くね？ >>238
もう平成も終わるんですが・・・
ジジイ経営の会社はどこもこうだよな なんでこんな糞みたいなデザインなんだろうな
トヨタはデザイン責任者さっさと代えろと 佐吉くんが怒ります。オマイらボーっと生きてんじゃねえよ！って >>245
財布無いやつってどうせ免許も不携帯なのでは？そのままドライブっていいのか？？って今なら叩かれまくりな歌詞。 アクセラやシビックの客層が見向くかどうかだな
デザインはまあこんなもんやろっていう感じ https://i.imgur.com/ZtGge55.jpg
オイ！トヨタ！悪どい商売やめろ。
カローラと称してデカくて高価なオーリス売りつけるなよ。
あと新型センチュリーとか言っておきながら内外装をセンチュリーっぽく仕立てただけの先代LS600Lごときを2000万で売りつけるな。 似たようなのもういっぱいあるじゃんビッツだとかプリッツだとか
何が違うのかわからないよ ハイブリッドはほぼプリウスの安いのと同じ値段
これならプリウス買っちまうが見た目がキモい >>185
昔は、250万円を超えるといえばローレル、チェイサー、スカイライン、
インスパイアあたりだったね。今は600万クラスだが。 デザインはいいけど
値段が高すぎ
乗り出し200万じゃないと若者には売れないよ コネクテッドカーって言ってるからITSconnect付けてくるだろうと思ってたら
クラウンにしか付けないのね >>1 お値段
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
ラインナップと価格は以下のとおり。
ハイブリッドG“X”（FF/CVT）：241万9200円
ハイブリッドG（FF/CVT）：252万7200円
ハイブリッドG“Z”（FF/CVT）：268万9200円
G“X”（FF/CVT）：213万8400円
G（FF/CVT）：225万7200円
G“Z”（FF/CVT）：241万9200円
G“X”（4WD/CVT）：233万2800円
G（4WD/CVT）：245万1600円
G“Z”（4WD/CVT）：261万3600円 AE111トレノに乗っていた身からしたら
なんじゃこりゃ
せめて２ドアクーペにしてくれよ >>271
情報部が口出ししてくる文化を変えないと無理 エンジンのスペックが無いけどハイブリッド入ってるならZRとかAR系列なエンジンにモーターつけてんでしょ？ 新車が出ると必ず文句しか言わないやつが何乗ってるのか気になる >>278
シビックの競合はアクセラじゃなくて
値段的にアテンザだろ
アクセラの競合はフィット >>281
ターゲットがそれならこのまま突き進めば良い 車両価格250万超えｗ
オプション付けて乗り出し300万円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
若者にどうぞ？じじいにどうぞの価格だろｗ バルクヘッドの板減らして、いくら踏んでもズブズブ行くブレーキじゃ話にならんぞ
最低でもブレーキは欧州車と同じにしてくれ
でも、トヨタは買わないが >「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
乗ってやってもいいがレンタカーかカーシェアだな スポーツ車ってヴィッツに結構、世界的に良いのがなかったか？
もちろん欧州向けであって日本仕様は信用していないが。 いや、税金が憲法違反の二重課税どころか5重課税で、
若い奴は無理だよ。 カローラはセダンかワゴンだけでいいよ
ハッチバック乗るならヴィッツに乗るだろ >>193
そっか、評判悪いんだな
オレは結構好きな外観だけどな、これ 安全装備は全車種に全機能つけろってんだ
安物乗る奴にこそ必要な装備 >>287
マニュアル車出すとか言ってなかったっけ？
全部cvtとか酷くね 若者に乗って欲しいならオーリスのままでプライスダウンしてカッコ良くするのが正解だったろ
カローラに３００万なんて半分ボケてるジジイしか出せないよｗ >>93
トヨタの期間工、年収400万オーバーだから買おうと思えば充分買える。 いまの若者は軽が本当に好きだよな
「安全基準ガー」とかすぐに言われるけど、今の軽はオッサンが乗っていた８０年代の車よりも安全性は高いし
何よりもキビギヒ走る
借りてハンドル握るけど、走る楽しさって軽にこそある 正直 車いらないけど買うなら100万以下の中古でいい それなりの見た目で >>81
その前にずんぐりむっくりなフロントマスクはどうにかならんのか、と
ゲーセン卒業して走行会に来るやつみんなシルビアとかだもんよ もっとかっこよくできなかったの？
デザインがださいださすぎる。
若者にはうけないような >>1 関連スレ
【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530005895/ なんかダサい戦隊ヒーローみたいな顔なんだよなぁ
オタクっぽい 買っても乗る時間がない
維持費がかかるお荷物
乗っても狭い道でイライラするだけ
子供はゲームするか寝てるだけ
みんな分かっているから買わないんだよ
賢いね ジジィ向けの車だね、デザインがダサい。名前がカローラって、ぷっ 若者に乗ってもらいたいなら一人乗り用30万とかの車だして。 デザインがジジイ過ぎクソダサ問題と、ショット、ランニングともに高すぎ問題が併存してて売れるわけねー カローラくらい今のトヨタ顔（ビッツ、プリウス、Mk.Xetc）から縁切って普通の車の形で有って欲しかった。でも、またガンダム顔かい！ダメだ！ホンダと一緒のレベルだ。 こんど買うなら日産のオートパイロットを試してみたいわ。 >>271
プリウスPHV、カムリ、クラウン
近年のセダンタイプはマトモなデザイン多かったんだけどね。 >>313
FPでは車のイニシャルコストは手取り年収の1/3を超えると
生活破綻の危険水域です。 これが数年立って中古で１００万ならまあ悪くないのかもしれんが、今３００出して買いたいって車じゃないな。 トヨタ車のジト目は、ヘッドライトのガラスがもったいないという噂 >>328
そんなハシタ金じゃ今はバイクだってかえねーよ
原2でもキツイ ルノーのアルピーヌ仕様やゴルディニ仕様
フィアットやポルシェのアバルト仕様
みたいに差別化すればいいのに
トヨタはロータスに弄ってもらってるくせに
名前出すの嫌なのかな？ >>259
Prius PrimeはLexus顔に >>339
ジェイドは中国向けの設計と聞いて
一気に萎えた 形とか性能じゃないよ
値段だろ
82万円で出すか
高卒20代が300万÷12÷５を楽に払える世の中にしてやれ >>340
電アシのスポーツタイプがギリギリ買えるかって値段やな
物によってはNG 20代後半なら基本給低くても年二回のボーナスと期末手当だけで200～350万は貰えるだろ
トヨタの工員がそうだからトヨタもそう考えてそう 乗り出し280万円前後か・・・・
人生のファイナンスプランで言うと、手取り年収840万円。
年収1100万円超える人のためのクルマですね。 そもそも新車買えないっしょ
ローン組めないっしょ
そのうえ維持かかりすぎっしょ 最近のトヨタ車のデザイン見る度に思う、今の車大切に乗り続けようと >>339
あれ300万とかしなかったっけ？
このカローラもそうだけどそうじゃないんだよねー
出しても200万だわ
今乗ってるのが180万だったし これならフィットRS買うわ
1100kgで135馬力あるから ガワなんかae111をそのまま被せればいいだろう
なんでこれなの？若者向けなのに >>300
ほんとコレだなぁ。若者をターゲッツにするならスイスポと競合するのわかってて
なんでオーリスからカローラの名前に変えて、しかもこんなプライスにしちゃったんだろうなぁ
そもそもスイスポの重量とかミッションを考えたら、若者がこんなCVTを買うワケないのわかるよなぁ だいたい車の性能を引き出せる公道なんかどこにあるんだよ
こんな島国なんか軽で御釣りがくるわ
深夜あたりに法律を無視でもするのか？ 最近のエンブレムが青だったり赤だったりするの何の罰ゲームなのw 走りとかどうでもいいから
100万キロ走れる車を作ってくれよ ダサい
若者が乗ってもダサいし、オッさんが乗ってもダサい >>340
だったらイラネ。維持費も高いし無駄が多い。 オッサン世代の勘違いの根本的な原因は、若者はスポーツカーに憧れてるはずって幻想を何時までも捨てられないこと。 カローラスポーツ
ハイブリッドG“X”（FF/CVT）：241万9200円
ハイブリッドG（FF/CVT）：252万7200円
ハイブリッドG“Z”（FF/CVT）：268万9200円
G“X”（FF/CVT）：213万8400円
G（FF/CVT）：225万7200円
G“Z”（FF/CVT）：241万9200円
G“X”（4WD/CVT）：233万2800円
G（4WD/CVT）：245万1600円
G“Z”（4WD/CVT）：261万3600円
マツダ・ロードスター
249万4800円～314万2800円 こんな感じのやつでブレイドってのもあったな
もっと排気量デカかったけど
あれもちょっといいなあと思ったわw 手取りⅠ7万の若者向けに
250万の車を作りました
120回払い(？)の鬼ローンで買ってネ！ >>98
クルマは全体的に値上がりしてる
2017年
01 218,478台 N-BOX （1,315,440円～）
02 160,920台 プリウス （2,429,018円～）
03 141,711台 タント （1,220,400円～）
04 141,373台 ムーヴ （1,112,400円～）
05 138,920台 ノート （1,399,680円～）
06 137,514台 デイズ （1,313,280円～）
07 131,302台 アクア （1,785,240円～）
08 117,299台 CH-R （2,516,400円～）
09 114,107台 ワゴンR （1,078,920円～）
10 103,204台 スペーシア （1,274,400円～）
2007年
01 224,082台 ワゴンR （819,000円～）
02 199,924台 ムーヴ （1,018,500円～）
03 147,069台 カローラ （1,176,000円～）
04 121,377台 ヴィッツ （1,050,000円～）
05 116,561台 フィット （1,123,000円～）
06 113,509台 タント （1,050,000円～）
07 *94,298台 ライフ （997,500円～）
08 *88,401台 ミラ （871,000円～）
09 *80,054台 パッソ （945,000円～）
10 *77,554台 セレナ （2,100,000円～）
1997年
01 238,098台 カローラ （910,000円～）
02 213,150台 ワゴンR （798,000円～）
03 165,203台 ムーヴ （798,000円～）
04 143,965台 マーチ （894,000円～）
05 126,665台 マークⅡ （2,252,000円～）
06 120,393台 ライフ （898,000円～）
07 118,000台 ミラ （550,000円～）
08 117,302台 スターレット （730,000円～）
09 109,894台 ステップワゴン （1,548,000円～）
10 102,780台 クラウン (2,700,000円～) オーリス（欧） カローラiM（米） オーリス（日）
↓
オーリス（欧） カローラハッチバック（米） カローラスポーツ（日） >>16
ハッチバックではないけど、国産ならレヴォーグ買うわ トヨタは、売るばかりではなく、モーターリゼーションの楽しさ素晴らしさを発信しドラマつくりや
映画なかで車を題材にした物語を作り宣伝した方がいい。車税の引き下げや新車を買うときの優遇措置とか
政府に働き変えたらいい。 >>351
人生のFPで言えば、手取りの1/3が生活破綻しない目安。
350万円の人は、込み込み120万円だから軽自動車の安いほうですね。
年収手取200万は中古の60万円。軽自動車を買ったら危険水域です。 >>347
米国カローラもこれにしろって言うんだよな。
ネッツエンブレムといい意味のない事をしたがる。 >>298
35年前のチェイサーより大きくてハイパワー >>305
海外向けのヴィッツは剛性が高いらしい
酷い話だよね >>380
これ
いい加減長すぎるでしょ
車好きなんか絶滅してんのにな このフロントマスクで若者に売れると思ったのか・・・謎だ（笑） 物価ばかり上がって年収は横ばいなんだから40どころか60ぐらいのオッサンしか買えないだろ 若者に乗ってもらいたいならそれなりの金を与えないと
まず買ってもらわなきゃ乗ってもらえない
当たり前のことだが カローラって名前をいい加減卒業しろよと。
カローラ＝昭和おっさん大衆車とイメージがすこぶる悪い。 ゴルフバッグが2セットシート倒さずに入るなら買ってもいいかな。 他社だが今度出るジムニーなら欲しい…
金がないから買えないけどね >>381
この値段なら自分はインプレッサかアクセラ買う >>1
スバルとマツダ混ぜたみたいだね
売りたいなら安くせーや 2,106,000円
北海道地区：2,125,440円
メーカー希望予定小売価格 JC08モード：15.8km/L
1.2L 2WD 5人乗り iMT（6速マニュアル）2018年8月発売予定
85kW［116PS］/5,200?5,600r.p.m.
185N・m［18.9kgf・m］/1,500?4,000r.p.m. >>380
なぜ捨てられないかというと、会社や経済そのものがそういうマインドがあることが大前提になっているから
認めたら自分らの存在価値を否定することになる
老害どもにそんな変化を受け入れるパワーは無い もう1回（お金のある）若い人に乗ってもらいたい
だよなあ 心が若いつもりのジジイに売ることが目的か？
86と同じ戦略かもな トヨタってなんでこんな、ゴテゴテしたデザインなの？w
美的センス0かよ >>394
絶滅してるのは、日本の都市部貧困層だけだから >>385
カローラ100万で買えたんだな
昔は懐かしい 最近のトヨタの前顔ってどれも目のつり上がりデザインだけど
これのどこがいいの？センスねぇだろ >>371
101トレノの前がそれだった
実に動きが軽快
ＦＸ、101、111と乗ってきて、なぜかエクストレイルにいったというw >>334
公認士ですが、そんな指標は全くもって無意味ですね。
大事なのは現支出（収入）と将来支出（収入）の予測です。
同じ所得でも住宅、生活費、教育費などで車に回せる金額は全然違います。 >>393
やっぱりそうなんだ。国内で売られている、400万円以下のクルマは
恐くて絶対に手を出さないことにしている。乗ってみても高速道とか
で不安定な挙動がでるからね。 >>1田舎にでも住んでない限りもう車なんて必要無いんだよ
年間3000キロも走らないし維持費考えたら馬鹿らしくて車手放したら他の欲しい物が買えるようになった その決断は正解だったと思う 海釣りしてると餌取りされて
これだったんかーって魚の顔 悪くないと思うんだけど、この横幅ばかり拡大するんはなんとかならんのかね？ >>79
MT大嫌いのトヨタにしては頑張ったとは思うから、頭から否定はしたくないけど…。
スイスポとタメ張れるくらいの動力性能が無いと、その価格ではさすがにキツいわな。 あのダサいフロントデザインでどうして若者が買ってくれると思うのか >>58
マジかよ。
最安グレード130万円台からのデミオを見習えよ。 でもブレイド検索すると、ブレイドのがアクアっぽいな
それに比べりゃ、こっちのが断然いいわ
ま、リアから見た写真だけの判断だけどねw >>410
1.2Lとか舐めてるのかな…
重すぎて走らないだろ じいちゃんに「300万でカローラ買った」って言ったら飲んでる茶吹き出しそうだな >>385
20年前のクラウンとC-HRが同じ価格かよ ハイブリッドとかCVTを取り除かないとマツダやスズキとは相手にならない >>394
そんな事はないんですけどね
ただ、練習する場所とかクルマのメンテナンスとかわからないから手を出さないだけでありましてですねぇ >>1
顔がプリウス、尻がBMWって感じ。
今の草食の若者世代なら昨日スレあったダイハツのミラのほうが売れるだろうな… >>310
それは遅れて出て来ると最初から言ってた
8月だと >>422
その論点なら、私より先の「買える」とか言ってる輩に教えてやんなｗ
単に個別性しか言えないの？ 公認士なのに・・・ｗｗｗ 150万ぐらいにしないと買えないぞ今の若者は
しかしデザインが絶望的じゃないか >>380
大学生の本音はスポーツカーを欲しいみたいよ。
実はスポーツバイクも。
まあ、大学生でもリア充だけみたいだけどね。 トヨタと金融業者がセットで商売してんのかな
今ならローンで月々～って >>108
高卒工員はこういうの買えるぞ まぁ車好き多いし >>433
トヨタに限らず、大手自動車メーカーは全世界がターゲットで
日本の都市部貧困層をターゲットに商品開発してない
のは当然っしょ
日本の田舎向けなら軽やろ マツダパクったデザイン
しかもマツダよりダサいデザイン >>404
だから、もともとはそうじゃなかったって話だろ。
いわゆる86レビンだって、正式には「カローラレビン」だぜ。 ダサい。が、定価150万、フルオプション220万なら買ってやる 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」なら値段をなんとかせい
これも大半が老人が乗るんだろ スバル馬鹿にされてるけど、これよりインプ、C-HRよりフォレスターのが断然カッコいいと思うのは俺だけ？ >>448
トヨタがカッコ良かったら世界でブッチギリになってしまうからなｗ 若者に乗ってもらいたいらしいけど、
いつものように馬鹿みたいにデカイグリル。
焼肉のときにでも使うのけ？？？
そんなの欲しい若い奴はDQNくらいだろうよ。
しかも高いんだろ。
まるで分かってない。
意味ね～～。 >>450
上にあったけど1.2Lエンジンで210万とかほんと？
フィットなら1.5LNAエンジン乗ってるのに >>430
これに5バルブの7A-G載っけてる外人さんがいるよね FX復活か
AE92カローラFX乗ってジムカーナしてたよ。ショックとLSDとSタイヤだけで。
いい車でした。どんがめだけど。 若者どうこう語るなら
「クルマが異様に高すぎる」ことに気づけ >>442
しかも他の値上げもあって実質所得が車以外の面でも減ってるから
クラウンより高いんよｗ >>380
オッサン世代の若い頃は、彼女乗せるならベンツとかBMWとか
間違ってもカローラじゃ、アッシーにすらなれなかった、そんなバブル >>281
>>301
いやもっと上だろw
車の感性に関しては30代はスポーツカー世代の影響は皆無。レトロ系や四角い系じゃないと売れないよ(一部のイニシャルd好きを除くw) >>380
ほんこれ。
走りを楽しむってなら、200キロで走れる道作ってから言って欲しい。
都内でどうやって走りを楽しむのよ。 日本向けカローラのエンブレムがダサい
ついでに、ネッツのエンブレムもダサい >>441
俺は40年前に、TE27の中古買ったってじっちゃんに言ったら、
この馬鹿者めっ！って言われた。 >>423
よくわからないのだが
各種条件で検索しても出てこない それよりプラドのバックドア上下に開けるようにも選べるようにして
横開きだと雨の日最悪すぎるんだけど >>464
それはそうだろうな
でもこういうデザインて海外向け=海外の若者にはウケるの？ 車重考えると1.6ターボ
もしくは1.2ターボなら車重を800kg台数にしないと話にならん
スイフトスポーツのほうがましやわ 一番大事な車両重量がどこにも書いてないな
何で隠すの >>398
いや、実際に車音痴だからレヴォーグで良いんよ
赤レンガでやってた試乗会で良いなと思えたのがこれだけだったから 高いけど、世界水準の価格なんだよね。
失われた30年間で所得は昭和後期のまま。
上がるのは消費税を始め、諸々の税金・年金等の社会保険料ばかり。
その間に、例えばタイ辺りなんか所得倍増、中国も沿海部では3倍とかね。
都心でアジア系の外国人を沢山見掛けるのは、海外旅行出来る位に豊か成ったから。
そっち基準の価格だからね。。。。 若者から金奪って物を持たない生き方を定着させといて今更クルマとか
アホなの？ 100万円台で5ナンバーで、軽くて5人積める車
バブルならともかく身の丈重視なら若者はこんな条件じゃね >>1
てか、借金してまで新車かうやつって何なの？貯金が山ほどあるのでキャッシュでとかはいいけど、ローン組んでまで買うのは気が知れない。
我慢できないやつは将来痛い目見るよ。 92トレノ欲しかったな…
86だろうがってミ〇〇に言われたが、
後輪駆動じゃないと、とかなかったし ゴルフが300万円で買える時代にカローラが250万円ってw
トヨタの世界販売が伸びない理由がよく分かる いい加減、若者の収入から目を反らして
離れた、売れない言うの止めろよ そんなに魅力の無い日本に執着してくれるのはいいけど
手堅いの一杯持ってるんだからもっと攻められないのかな
もう2、3歩軽量化できれば割と楽しい車になりそうだけど ここ10年位で急激に車高くなったな
最安グレードしか買えねえわ やっぱ170万切らないと無理でしょ若者向けとかいったって これで200万とか吹っ掛けんだろと思ったら
300とか
売る気あんのかよ なんかレクサスと似たようなデザインだな
レクサスの価値下がらないか？ スイスポが970kgで1.4Lターボ
で200万円だから、トヨタはやり直し >>459
設計当時はまだ、ダウンサイジングターボがこれからも続くだろうと考えていたから
これをこのクラスの主力エンジンに考えていた アルト47万円を今やろうとしたらいくらの車が作れるんだろう >>473
グリルが大きいのはボンネットを高くすることが必須だから仕方ない。
何もないともっとひどくなるから。 流れるウインカーにしてないだろうな
あれダサいからやめて ・・・写真みたがこれはキツイ・・・
３００マンで他に欲しいクルマいくらでもあるだろう・・・ シャア専用の次はアムロ専用を出すと思うぞ
それもコナンの「安室専用」な。作中では安室（降谷・バーボン）はRX-7に乗っているが
トヨタマネーで来年の映画コナンで安室が安室専用のカローラスポーツに乗っているかもしれない
そうなれば空前の安室人気で女性たちがマジで買いまくるぞｗ >>485
ホントそうだよなそう思うよ
何でこの感覚がないんだろうな
上で誰か言ってたけど海外のワカモノには目新しく映るのかね？ >>416
86はなぜかそこそこ走ってんだよね
大体30代が乗ってるイメージ 先代インプに似てるけど製造はもしかしてスバル？86はスバルだけど >>511
2021年から自動ブレーキが新車に標準装備されるから、また上がるぜ。 >>385
こりゃ若者が車買わんわな
メーカー側から離れていってるやん >>504
リースなら分かるけどな。全額損金に出来るし
このカテゴリの車でリースというか経費で乗る奴はそんなに居ないだろうけど >>438
＞で、こいつの若者に受ける要素って何なの？
今、若者を含めて絶賛叩かれまくり中！
受けてるといえば受けてる。 そもそも昔の若者だって貧乏してただろ
当時でも大抵の若者は先輩から譲り受けたボロを自分で直しながら乗ってたりローン組んで安い車乗ってたし
ソアラやクラウンの新車なんか乗ってたのは金持ちのボンボンくらい 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
qm >>505
92のパワステでしたっけ、速度上がると重くなるの パワートレインは全体で122PSを発揮する1.8リッターエンジン＆ハイブリッドシステムと、116PS、185Nmを発揮する1.2リッター直噴ターボエンジン。
ガソリンターボ・CVT車には10速スポーツシーケンシャルシフトマチックを採用することで走りを楽しめるほか、8月にはインテリジェント マニュアルトランスミッション（iMT）搭載車も発売する予定だ。 >>508
これでスポーツならエスティマの3.5やアルファードの3.5のほうがよっぽどスポーツ 「カローラ」のマイナスイメージよりは「オーリス」の方がマシなんじゃないかなぁ… でっかくて重い116馬力の250万の
薄ノロにスポーツとか
非力なデブがスポーツを語るみたいな
昔のロードスターみたいに
軽量だったら116馬力はアリだったけど
ないわー >>540
100万は十分切れるのか、なんとなく安心した >>513
アメリカの個人購買力だと、日本の300万円って100万円くらいだなｗ
日本はそのくらい貧乏ｗ トヨタのアメリカ工場って税金投入されたんだっけ？ おっしいなぁ
顔だよ
レクサスのIS200あたりからプリウスに続く顔のデザインは誰がきめてるのかなあ
明確に失敗だよ >>529
荷物も人も乗らないのに
よく買うよな…って思う 上り坂でバスに煽られてた旧ハチゴーとこれだとどっちが速いんだ？ｗ 所有からシェアする時代だからねまぁトヨタもその方向性だし フロントタイヤのブレーキをちょっとつまむ？
意味がわからん カローラが300万で若い人に？w
しかもスポーツて お前らの運転技術じゃ、このくらいがちょうどいいんじゃね >>554
金持ってる奴だけがお客様ですってことだな デザインがなぁ。
最近のクルマ全般的に言えるけど
グニャグニャしてもっさりしたデザインばかり。
80年代とか90年代位が丁度いい。
サバンナとかスタリオンとか
箱っぽい感じでいい。 >ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たち>に乗ってもらいたい」
またまた～、ホンダのシビックtypeRが復活してあっという間に完売したもんだから
企画パクっただけだろwww ワイの若かりし頃でもカローラは老いの象徴なのに・・・ 若いヤツらの金のなさっていうより計画性のなさが問題
カードさえ作れないヤツがどんだけいると
苦労して契約結んだらローン組めないとかザラ カローラとか安もんの代名詞みたいなもんなのに、意外と値段はするんだよな
低ブランドのくせに見合わない金出して誰が買うかよ もう内燃機関搭載車は90年代はじめ位の
車を仕立て直して乗ったほうが幸せだわなあ >>505
92の後期のネット140馬力版の4AGEUは素晴らしいエンジンだったぞ
初代4AGのグロス130馬力版とは月とすっぽんほども違うエンジンだったよ 86もあるのにレビンの位置に新商品なんざ要らんだろ
それより86の下に作るっていう小型FRだが
あれスポーツカータイプにしたら86買えない貧乏なオッサンしか食いつかんぞ
若者を将来良い車買ってくれる客層に育てたけりゃ絶対に実用ハッチバックにしろ カローラベースのSUVとかミニバンのためのクルマだから、海外ふくめてこの車を売る気はなさそう
そう思わせるデザインだわ。 >>564
確かにどうせ買わない層にどう思われても関係ないかw ラリー車のベースにするつもりなら形状的に分からんではないけども、ハチロクなんかは大前提からしておばちゃんの車なんだよな。
買い物用の安い車なんだけども、車としてちょっと遊べる幅があるぐらいなもんで、それを最初から色々な装備なんかいらないんだよ。 >>1
その『レビン』や『トレノ』に乗っていた若者の子供たちが現在お年頃で
ちょうど車免許取得年齢だもんねえ。
家族間の文化継承って信じない人多いケド
親の影響って結構あるからねえ。
なかなかいい戦略だと思うな。
って、トヨタ社員じゃないけどね、念のため。 ダウンサイジングターボエンジンによる爽快な走りと優れた燃費性能。
1.2L 8NR-FTS（直噴ターボ）エンジン >>513
300万円の予算で、ドイツ車やフランス車の現行
1万5000㎞未満を見に行くと、凄いのがゴロゴロしててほっこりするなｗ >>546
ほしかったが、買える身分では無かったので92トレノがどんなもんか、
そこらへんわからんまま、気づいたら中古のアルト乗ってた。
いやアルトも良い車だったけど。 若返り=ハッチバック
作った奴の感性が、もはや古い 買わせたいなら、先ず政府が二重三重四重で税を掛けるのを止めさせろ
自動車取得税、重量税とガソリン税に消費税掛けるのを止めさせろ
税金に税を掛けてんじゃねーよ、舐めとんのか >>16
カローラランクス/アレックスの最上級グレードのZ/RS180(前期型エアロ無し)は諸経費コミコミ220万円そこそこで買えたんだがな
もう17年も前の車になるのかー >>557
AE86でさえサイノスβのオートマチックに煽られてたのに。 もしかして今のトヨタの社員は頭悪いヤツしかいないの？ どうせ250万なんだろ？
乗り出し150万で出してくれ。 >>585
一応ターボなのか120馬力もでないようだけど >>575
日本人の年収を低賃金維持や派遣拡大で20年間据え置きだからね。
他国なら、みんな今の年収の2倍以上だよ。 Aピラーって言うんかな
ああいう太っとくて視界を遮る柱は保安基準で取り締るべきやね
極太Aピラーを辞めるために前面窓の二分割を許容したらどうなんだ
今の車のAピラーの太さではどう体を動かしても死角が解消されない >>16 が350万とか言うから >>58 が安く見えるじゃねーかw >>586
今はそういう層の方が多いと思うんだがなあ
若者に戻ってきてもらいたい想いと製品が全然合ってないよなあ
社内で誰も指摘できないのかね >>551
116馬力しかねえのか
それはツラいなあ
燃費がめっちゃ良くて、価格が200程度なら、まあ普段使いとしてアリだけど
それだと他にいくらでも選択肢あるからなあ >>523
ゴルフのギアボックスのリコール問題は解決したのか？ おいくら万円？
若い人に乗ってもらいたいんだから150万ぐらいかな うーんコレジャナイ
昔レビン乗ってたけど、今の若い子だってネオクラシカルで更に走る車に乗りたいんじゃないのか >>528
昔からそう思うよ。バイクでもそう。
PAOは復刻しないのか？ランクルは70に戻らないのか？せめてクロスロード…いや新型ジムニーが伸びてさえくれれば… いや、FJ復活いやtjクルーザーはどうした？
そうやって何時までもラシーンから降りられない。 >>583
そのレビトレの最終形に乗っていたが、
今回のはまったく面影もコンセプトも引き継いでないぞ
大体、重すぎなんだよ101も111も重いって言われてたけど、それ以上だろ
その割にはパワーもないし >>521
？？？？ボンネットの高さとグリルの大きさにはなんも関係ないが。
バンパーがあるのかどうかも分からないぐらいに下に伸びたグリルでないと
まともに見えない？？？？
どうみてもグリルをでかくするのが前提の破綻したデザインだろうよ。
そうでなければ、それはデザイナーの力量不足。
ボンネットが高い車で最近発売された車では、
例えばシトロエンC3。
もうセンスとデザイナーの差は、月とすっぽんほどあるな。 >>541
＞そもそも昔の若者だって貧乏してただろ
＞当時でも大抵の若者は先輩から譲り受けたボロを自分で直しながら乗ってたりローン組んで安い車乗ってたし
＞ソアラやクラウンの新車なんか乗ってたのは金持ちのボンボンくらい
うん、だからこそこの車が若者に売れる要素は何？
若者は中古車なんでしょ？贈与品なんでしょ？安いのを高回数ローンなんでしょ？ 金持ってない人はダイハツの軽をどうぞ、なんだろうなあ 無駄な装備を省いて低価格で車を作ろうと思えばできるんだろうけど
メーカーはとにかく儲けの多い値段の高い車しか作らないからね 好きなハッチは
gti-rとファミリア1800ターボ >>585
ゴルフでいいような気がしてきた
値段もたいして変わらん 欧州オーリスはシステム出力180psで熱効率41%で従来型1.8HVより燃費いいの新型2.0HVあるのに日本国内仕様ではおま国で買えない
カローラスポーツではなくC-HRのハッチバック版のC-HBでいいよ 若い奴に乗って貰いたいならカローラって名前をやめるべきだよな
カローラ＝老人のイメージはもう何をやっても覆らんだろ 最近ベンツをよく目にするのは
トヨタでこんだけ出すならベンツってのが多いんだろうな オーリス無くすんだっけ？
海外ではオーリスワゴンがあったからワゴン版が出たら興味あるな。 そりゃ外人の副社長に役員報酬だてで10億払わなきゃだし、アメリカじゃ安く売らなきゃなんだからそれ以外の場所でアホみたいに高く売らざるを得ないだろ。
一番高いグレードで270万だっけ？
買わねーよなw 考えても見れば昔のトヨタ車は「欲しいなぁ…」って指くわえて
眺めてた車多かった気はする。 >>612.
若者全員が戻れる、戻ってきてほしいなんて、政府もトヨタも誰も思ってないんだよ
それこそ「いわせんな
やで そもそもこのご時世に中間の価格帯が売れるのかね
高級車ではないが大衆車と呼ぶには高いだろうに 廉価版はターボなどにせず安価な1.5の普通のエンジンのがよかったのに
ターボとか部品点数が増えてコストが上がるのとメンテ＆故障個所が増えるだけ
エンジン寿命も自然吸気エンジンに比べ短くなる 今車買い換えようかと思って探してるけど
小型で荷物乗って5人乗りでMTもあるで探すと
フィットRSしかなかった 若い世代に買ってほしいって…
カローラって時点でカローラwおじいちゃんかよwってなるぞ
名前を変えないと駄目だろ。でも名前変えちゃうとおじいちゃん達に売れなくなる
マークツーにしろセドリックにしろ名前を変えていいことはない
そのままおじいちゃんに売っときゃいいんだよカローラなんざ >>1
もう販売中止になったけど同じトヨタのハッチバックならブレイドのほうがずっと良い まさかオーリスにカローラの名前を付けて売り出すとは
手抜きすぎるだろ >>505
92レビン乗ってたわ
峠とジムカーナやってた
あの頃は楽しかったなぁ
湾岸用でタイプMも持ってたし 安全装備を背景に燃費無視してデザイン自由度上げないと本気で若者離れ完了すんじゃね クラウンにしても、カローラスポーツにしても
ネーミング自体がジジイ車ってイメージで、いくら車を若返らせても若い世代には響かない >>618
うんうん
わかるわかる
今日たまたま現役PAO見たわ
通り過ぎた後戻ってじっくり見ちゃうくらいの味があった
好みがあるにしてもああいうのがデザインていうんじゃないのか 無理して早期リタイアしたオッサンが
人生最後に買う車かもしれない。 カローラFX の名前で出して欲しかったなぁ。懐かしさで買うヤツいるんじゃないか？
カリーナEDと一緒で今じゃ使えないネーミングなんだろうけど。 >>594
昔はリッター8でしたから税金等含めて今のほうが維持費は安いですよ。 ダサいな
こんなの出すならスターレット出した方がマシだろ 維持費とか考えたら日本で車買う気なんか起きるか車検とかふざけてるだろ本当
もう車は無理よ作らなくていいよ >>122
糞エンジンしか知らない世代か、気の毒に。。。 ここで言う若者とは一体・・・。
車に関心が無いっていう奴らに、このデザインの車が売れるとでも？
下手にスポーツとか言うより、平たくしたり、丸っこくしたりした方が売れるだろ。 乗りません
乗る金をまずください
そして各種税金を取っ払い取り締まりの為の取り締まりも減らして車を使いたい国にしてください >>637
日本でのブランド廃止
欧州ではこれをオーリスとして販売 こんなん若者が買うかいな、いつも思うがトヨタのマーケティング部門はアホばっかだなw
スイスポでも厳しいのに。 >>591
俺、ガキの頃から憧れてたハチロク買ったんですけど、最近92もいいなぁって知人に言ったらパワステが最悪とか聞いたんで、それでつい…w
アルトもいいクルマですよね。後ろ上がるとビビりますw >>587
カローラに思い出補正もクソもないんだが 誰が買うか、
こんな半端もん！
お口ガバッ
ブサイク
よた車はゼッタイ買わん 昔のは買おうと思えば買えたが
今のは買おうとすら思わせない 許される範囲内で頑張ったってことなんだろうけど
これならお遊びでTR-XX使った
えげつないの出した方がアピールできると思う どう見てもオーリスの後継じゃん。
旧型車のランクス・アレックスのような
純粋にカローラベースの5ナンバーハッチで
カローラを名乗るならまだ分かるけど
色々付ければお高い3ナンバー車で
カローラを名乗られても何だかね。 >>581
オーリスの買い替えはプリウス
ブレイドはCTでしょ >>650
タイプMじゃ本気組が逃げる時の囮にもならないわな ハッチバックで若者向けって
こんなのになっちゃったけど購買層が無さそうなんで
むりやり付けただけだろ >>629
ちなみにF6ですが、NAもパワーはないが
結構楽しいっすｗ >>427
これな
田舎者は一生くるまでぼったくられてろよw オーリスはオーリスとして売るんじゃなく
上級ヴィッツですって言ったほうが売れた気がする >>651
3尻乗りが、1尻に乗って楽しすぎたって言ってたわ
羨ましい 税金、維持費が重たすぎる
車以外でも税金が重い
余裕ねーし、駅近くに住んじゃえば困らないしな
有名所は大体駅前、電車が通ってるし
車で行くと渋滞に引っかかるしクソ高い駐車料金まで取られるしな
まずやっぱ金掛かりすぎなんだよ >>641
まあ冷静に考えたらそうだよなw
古き良き誰でも車に憧れる時代に戻したいのかと思ってさ 新型ジムニーは先祖返りしててキュンキュンするわ
あれは売れる 日本の平均年齢を考えれば50代まで若者と言えなくは無い >>541
意外とこういう人は見かけないな、親が乗せないんだと思う 免許取って初めて買った車がレビン92なんだけどカローラのスポーツタイプは欲しくなるねぇ
ソアラやマークツー等が高嶺の花だったし
んで200万ぐらいで乗れるんだろうな？ 最近のヨタ車ってスターウォーズに出てきそうな気持ち悪さだな
アメリカで売れりゃいいよ >>698
若者ってのは建前で、子育て終了世代じゃね >>682
GT-Rが欲しかったんだけど20歳だった俺には無理だった・・・
これでもかなり寝る時間削ってバイトとかしてたんだけど・・・ 大きさが中途半端
若い層狙ってるわりに高い
スペックしらないけどすでにダメなのはわかる 電気自動車の普及がトヨタの終わりかもな
低価格でやってくる中国にコテンパにやられるぞ >>634
姉の旦那が廉価版のCに乗ってるけど車検とかをディーラーでやると
とんでもなく高いこと言ってくるそうだよ。あと部品代が凄い高いそうだよ
車検はデーラー以外でやれば安くできるけど部品代だけはどうにもならないよ >>671
絶妙なパワステを味わいたかったら
油圧の頃のポルシェやBMWに来るといいですよ。 ルーテシアRSの新古 or １万km未満の方がいいんじゃない？
その方が安いと思う。込み280万円位か。
RSほど速くなくてもいいんならZENとかの新古なんかでも
ちょっと探せば込み200万円切るのもある >>11
その通り、オーリス廃止して、カローラ名で台数稼ぎ 会社はいって初めて買った車が中古のライフ50万。現実はこんなもんじゃねーの？ 乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300
ttps://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf
ttp://www.arclink.co.jp/wp/wp-content/uploads/2015/01/mkc0003b6.png
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね
「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」 ウソだった 出版社「昔の大学生は車を買ってた？アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許 取得率 25～29歳 男94% 女87% 持ってない男は知的障害者と判明 [無断転載禁止]c2ch.net [659060378]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/ わかいやつなんて年収200マン程度なのだから200マン超える高級路線じゃ若いやつは買う気も起こらんだろｗ
金持ち優先のトヨタ様ではそのあたりの発想がない。
まず売れないね。これはｗ
若いやつだったら維持費安くて広いＮＢＯＸを選ぶだろうな
カローラ作りに一生懸命になるのではなくＮＢＯＸに対抗できる刑事当社を作り、
まずは軽自動車で若者のファンを獲得し乗用販売につなげるべきだ。 300万がド高いというのには100%同意だけど、200万以下とか無理だろ。
今やN-Boxとかの軽ですらちょっとオプションつけたら200万オーバーだぜ。
衝突回避だの自動ブレーキだのフルエアバッグだの全部止めれば行けるかもしれないけど、
いまどきそんな車だれが買うよ？ >>665
まさにそう。車に興味ない層に売るにはこんな押しの強い顔じゃ駄目。
可愛く乗れておしゃれな優しい男子ふわふわ系女子が一緒にゆっくりトコトコカフェやキャンプに雰囲気を邪魔せず似合う車じゃないと。
こんなにらみ顔のアンコウみたいな車、写真にすら一緒に写りたくない 冬のナス2.3カ月分
期末手当2カ月分
夏のナス4.8カ月分(業績上乗せ0.8カ月分)
26歳基本給22万ちな危険手当と出張手当で毎月6万、みなし残業6万、休日出勤で1～3万プラスが月の給料
実家住みじゃなくても余裕 200万円くらいだと見栄を張る価格帯だからね、かと言ってカローラで見栄が張れるかと言うと…
なんか絶妙から微妙にイメージが下がった価格帯だと思うのだが 250マンくらいか・・・
ゴルフも250万くらい・・・
ゴルフ行くよねぇ >>641
もうこれが真理ならデザインだなんだ噛み付くのがバカらしいな
ターゲットはジジイ
ジジイがジジイ向けの車を作った
それだけ 乗り心地がどうとか走りやすさがどうとかデザインがどうとか
そういう問題じゃないんだよ
ただ車にお金を使いたくないってそれだけ コネクテイッドってのが気になる
具体的に何が出来るようになったの >>716
たぶんやばいだろうね
エンジンいらないし家電メーカとかも
入ってくるから今みたいに偉そうに期間工とか派遣ガーとか言えてないだろw ハッチバックは貧乏くさいから嫌だ
マークXの2ドアMTが欲しい いわゆるワゴン車やろ？この金額出すのならノア系選ぶな >>58
シビックと同じ末路を辿ったな
安くてなんぼの大衆車なのに >>683
> ハッチバックで若者向けって
> こんなのになっちゃったけど購買層が無さそうなんで
> むりやり付けただけだろ
若者が買う訳無いじゃん。金銭的に買えないって。
買うのは心はまだまだ若者気分の40～70代のオッサンオバサンだよ。 他社のマネをして短期で開発
開発期間の短さが車に出てるし
開発者もこの車に乗りたいとは思わない感じ カローラとクラウンという歴史あるビッグネームがほぼ同時にモデルチェンジとか
トヨタ攻めてるなぁw >>724
金は親が出してくれる奴は多い
ようは親の財布を当てにした企画なんだろう
昔の親ほどは出せるとは思えないが。 昔の若者も毎日カップ麺すすりながらフェラーリ乗ったもんさね
結局今の子は根性がないんよ。根性が。 うーんこれスポーティーか？
何故なんだろうか
何かダサい ハッチバック乗ってる奴は大概ぼっち
ファミリーやDQNはミニバン >>721
なんかドイツ車には縁がないんですよね、今のところ。
なんか機会あったら乗ってみます。 今から新卒とかで会社入る奴は絶対 トヨタとか車系やめとけよw
終わるしw 「若い人乗って！」（価格300万）
おちょくってんのか トヨタにしては美しいプロポーションなのに、やりすぎ恥デザイン 自動車メーカーが考えてる「若い人たち」てどういう人らなんだろうな >>737
ゴルフもっと高くない？ポロあたりじゃね
まぁこのカローラにいくら出せるかが問題 最近、LEXUS LS500妙に多いし世の中金持ち多いんだな… 若い世代に車買わせたい癖に給料上げないんだよね
金ありゃ買うんだよ。バカじゃねぇ 300万もするのか、じゃあ200万のスイフトスポーツでいいな。
ターボがついてるし。 C-HRもバカ売れしたからこれもイケるかな
ゴルフ買うならこれ買っとけ オーリスの名前変えただけじゃん。つか、カローラに戻っただけ。 200万円って言うのは車に興味持ってない田舎の金持ちを狙う価格帯だと思うんだよね
興味がないから500万円なんて高いの買わない、かと言って100万円だと心細い、その辺の層 カツカツの生活でフェラーリ買っても走らせられんぞ
エア乙 若者は車種とかどうでもいいんだからとにかく安くしろよ
スポーツカーで若者受けを本気で狙ってるんなら論外だろ >>774
自家用車として買ってる人は少ないけどね 200マンとか買えるわけねーだろうが
安倍が格差拡大させて若者なんてまともなカネねーんだから >>760
それはGTOの間違いでしょｗ
フェラーリは維持費だけで年200万とか普通に行くぞｗ 要するにカローラはもう日本市場を捨てますっていう宣言だろ
国内向けも3ナンバーになるし欧米じゃとっくにオーリスだし >>773
ゴルフは最低価格の奴は特別発注で、実質はその上のラインからだね
オプションが高いから、値段的に競合するのはポロ >>2
日本を愛することはそれだけじゃないから
勘違いしていると更に住みにくくなるよ 何がコネクテッドだよ、サポートなんかろくに出来もしないくせに
田舎のディーラーなんか純正のカーナビやドラレコですら手に負えないんだぞwwww >>750
以前の日本は若者でも面白いクルマが変える幸せな国だったんだけどな
このままインフレ政策を続けていたらどうなることか とりあえず工場のライン工にもこれを買えるだけの給与を払えば良いんじゃないかな。
あと下請けにもそれだけ払えるような代金を。 サニーカリフォルニアも復活？
にしても、ボンネットのラインが最低最悪 なんでトヨタの車は頭が流線型なの？
まるっこいのだったら買うのに。 オープンとかが若者に似合いそうだけどロードスターも
とんでもなく高くておよそ若者には縁がない価格だよな 一眼カメラなんかだともう主流のデザインは四角だけどな
今年のカメラグランプリはSONYのα-9
もう丸っこいのはキヤノンだけだわ
車は相変わらず丸っこいな ハローラハッチバックの後継な欧州向けCセグメント２ボックスを新規開発（新MCプラットフォーム） → オーリス
↓
北米で新しいブランドを立ちげたのでサイオンiMとして売る
↓
なんとなく日本でも売ってみた
↓
TNGAの新オーリスにモデルチェンジ（これ） 法人税減税消費税増税で
トヨタの内部留保１８兆８５１億円 スイスポとかアルトワークスのおまえら人気
まあ俺も鈴菌だしわかるぅ そういえばポロもこのカローラも3ナンバーにしたんだっけ？ >>795
インフレしたら若者でも余裕で買えるだろw これ買うならアウディA1の方が見た目もイメージもいいな
価格も変わらん デザインの時代から機能の時代に戻ってはいると思うんだよね
燃料の種類が増えたし、電気と水素とか。
自動運転の機能とか、静音とか色々欲しいだろ
何よりこのタイミングだとAI自動車も現実的になってくるから
買い控えるそうもいるかもしれない ふつうにキレイめだから好感がもてる
買うとなると G（FF）を選んでなんやかんやで240万くらいかな
う゛ーん
240万出すなら他メーカーを選択肢に入れるだろ
40代の自営、免許取った頃はアレやコレやと夢みたけど、もう動けばなんだっていいとさえ思っている
車にばっかっりカネかけられないしな >>786
生まれた時に低賃金氷河期を見てるので、とにかく投資やってるみたいね。
高校時代にゲーム感覚で無料体験で練習してたり。
ビットコインで荒稼ぎしてた連中に、大学生が多いらしい。
俺の知り合いも車買ったり、趣味の数百万の機材かったり
家をかったり・・・ >>782
本人がよくても周りの大人が気を使うよ、車はステータスだからね
服装チェックみたいなもん >>811
好景気でインフレなら買えるかもしれんが
今はコスト・プッシュ・インフレだから遠のくばかりだぞｗ ここのスレの住人に似合う車だと思うよ
本人達は毛嫌いしてるけど
他人からみたらピッタリだと思う >>807
アクアやミニだって一部は3ナンバーだぜ
3ナンバーのミニ、何か矛盾しているような >>819
シビックでも300万だもんな
軽で200万とか まあ、買うだけなら人生と女と妻と子と後ダメ押しで我が家も捨てれば余裕だろ
だいたいこんなもん女が理解できる訳ないじゃん。特にこれの新車にクビを縦に
振る事は絶対にありえないね、バカにしか思えないもの >>653
今の若い子にカローラとかクラウンとか言っても、何のイメージは湧かないよ。その名前を聞いてジジイと思うのは、自分はまだまだ若いと思っているジジイだけ。 トヨタ馬力で、直線でもコーナーでも全面負けの悪夢･･･ 無理して買った中古車で無意味にドライブして、コンビニ寄って缶コーヒーを啜るって
時代じゃないのかもしれんな。 >>813
あれほんとよく売れてるなぁ
女に人気なのか 最近の酷いデザインのトヨタ車見慣れてるせいかこれはまともに見えてしまうｗ >>622
グリルがないとのっぺり顔になるんたよ！ トヨタの副社長が年収10億円だろ。
皆んなのお金が給料になるから買わん。 顔つきはプリウスモドキで中身とリアは廃盤になったオーリス
安全性能だけ最新のものを搭載
売れるのか？
ビッツやアクアからステップアップするにも高過ぎね？
カネ持ってる中高年狙うならカローラよりオーリスのままにしといた方がよっぽどマシ
カローラを貶める企業戦略してきたのはトヨタ自身なんだし >>823
あ、ホントだ
なにこれネタなの？
ローン組んだことないからわからんのだが、どういうこと 外車とそんなに価格差がなくなったのよ
どうせ乗るなら個性的な外車乗ります 格好いいけど、この手のホットハッチは日本じゃ売れない
日本人は貧乏だからお得感のあるミニバンじゃないと買わない 俺はカローラなら4ドアセダンの1.5のマニュアルが一番いいや >>830
BMWに買われた時点でミニじゃなくなった 若者 奨学金の借金４００マン 返済完了まで20年ｗ 何これオーリスの後継なん
オーリスは手を変え品を変え色々やって盛大にずっこけてたからなあ
前よりはいいね 昔、乗っていた、ST162より高い。
ないな。カローラだろう。 >>298
1992年当時の2.5アバンテ(JZX81 4AT)で2,495,000円
たぶん2Lだと本当に似たような価格帯だったんだろうな >>840
主に安全性能
ここでぼやいてる奴等はABSも衝突安全構造も無い時代の連中 >>837
セクレタリーカーとしてA1とMINIは人気があるな スポーティーなのが良い人はオッサンだけだし既に86で満たされてる
このサイズの実用ハッチバックを買う若者はにとってこれがアクアより魅力的とは思えない
単に日本市場専用版のカローラを作るのが割に合わなくなって
外国で売ってるカローラと同じタイプに切り替えるってだけのニュースに見える
最初はこうやってスポーティーにしとくとカローラの客層である老人は
ちょっとグレードアップして得したような錯覚で騙せるからこうしたんじゃねえかな 絶対に成功しない。
なぜなら公道の取り締まりと違反制裁が昔よりはるかにきついから。
バカッター製造機みたいなもんだよな。 正直、独身なのにアクア、アクセラ、フィット、インプレッサの150～200万の車乗ってるのはダサいよね
もう少し頑張って一つランク上げれば全然違うのに
カローラはデザインがダサいし立ち位置がハッキリしないけどね。
まぁ、人それぞれだけど >>840
グローバルはきちんと経済成長して物価が上がってる。
そこに合わせてる。また材料費・部品費など海外の物価上昇に
合わせざるを得ない。 カローラといえば貧民向け大衆車
カロバンは中小零細の商用車イメージだ
ナメんなよ >>806
スイスポ200万
アルトターボ100万 移民労働力でボロ儲け
消費税増税による消費税還付金でボロ儲け
負担とツケは下級国民へ押し付け
トヨタです >>857
マツダの現行ロードスターを大きくしたみたいなデザインが良い気が
現行のロードスター 人気あるんで 若者は友達みんなで乗れてわいわい温泉やらゲレンデやらに行ける車のがいいだろ
つまりミニバンかSUV
スポーツカーという車そのものが目的ではなく車はあくまで快適に暮らす道具なんです l後ろは合格だが
ゴルフ7.5で評判がすこぶる悪いフェイクマフラー
のメッキ加飾を真似るとか、トヨタのデザイナーって
本当にクソ これよりも今度出る新型ジムニーとかの方が若者に売れそうな気がする スマホと繋がって何すんの？
繋がったらいいなじゃなくて、ユーザーに何の利益があるのか説明しろよ具体的にwwww
繋がってさえいることになっていればいいとでも思っているのか？？老害の発想そのもの
それに電子機器売るならディーラーの担当者もちゃんと教育しろよ
何にも答えられないんだぞ純正カーナビ一つのことでさえ
取説なんかネットのPDFになってんのにその知識さえない >>868
アウディA1やゴルフ、1尻現行の低走行中古にすればいいだけだな。
年式別のリコール情報やネガだけ確認して。 プリウスなんか乗ってるだけで笑われるのに、それ以上だわ >>870
ネッツ店→カローラ店
今でも時々見かけるランクスの買い替え用だな スポーツと言いながら高速で１００キロ超えると途端にフラフラして怖くなるフニャ足なんだろ
ドイツ車みたいな路面に吸い付くような安定性は与太には無理 >>728
スイフトスポーツならセーフティパッケージつけても車体200以下
これが排気量考えても高すぎる 乗り出し300万オーバーだからな
結局買うのはオッサンばっかりになりそうw >>826
だからコストプッシュインフレも人件費の高騰だから若者は余裕で買えるよ。
ちゃんとインフレしてるんだよな？
最悪のスタグフレーションになってないよな？ >>847
車両本体5万なのに支払い28万て高いよねｗ
つかこの下取り車持ってるならキャッシュで払えそうなもんだけど また似たような車作って・・・
60年代の車のデザインで中身最新なの作ってよ >>858
オーリスで思い出したが兄弟のブレイドにクラウンの3・5リッター積んだバカグルマみたいなの
出してくれｗ >>1
昔から思ってたんだけど、こんな形でスポーティーとか言われても納得いかんのかだけど >>876
50プリウス見た目はあれやけどリアサスはしっかりしているよ ブサイク過ぎてどうしようもないな
カローラってネーミングだけで萎えるし 結構かっこいいと思うのはおれだけかな
思ったよりデザインが悪くなかった >>882
フェイクマフラー、ゴルフ
で検索すると色っぽい女性画像しか出てこないｗ ちょっとデザインを奇抜にして若者向けにしましたぁっていうのが
いつものトヨタ >>899
まあインテリアとエクステリアで勝負してるのがマツダだしな
そこでズッコケるのだけは許されないマツダポリシー でも儲かってるんだよね
トヨタのデザインに全く共感しないが
大衆受けしてるんだろうなぁ >>881
俺が若いときはビッツとかフィットに5人乗って
狭いｗｗｗとか言いながらも楽しかった >>896
スタグフだよ
コスト・プッシュ・インフレが生むのはスタグフレーション
好景気により生まれるのがディマンディプルインフレーション >>907
多分この価格ならマツダのCX5買う人多いのでは？ ひと昔前のブレイドってカッコ悪くて売れなかったけど超絶高性能だったらしいね >>907
リアだけは悪くないよなw
でもそこだけに惚れて買うわけにもいかねえしな >>908
フェイクファーのマフラーでヒットしてしまうのかな 分かってないなぁ「カローラ」という名前をやめろ
あと維持費税金 電気自動車ってバッテリーの問題もあるけど、実はインバーターの品質が未だに安定しないんで、普及は結構危ういと思うんだけどな
電車でも最近のは2系統用意して、どっちか壊れてもとりあえず動くって設計になってるしね >>892
スズキが異常なだけだろｗ
あそこはオプションでぼったくらないからな カローラⅡwindyに乗った同級生のオッパイを揉んだ想い出。
ここまで来ると、
「トヨタの幹部陣ってのは本当に商売したことあるのか」
疑わしくなってくるな
カッコとかじゃねーんだっつの
値段なんだよ
今の異常すぎるほどに高い値段が問題なんだ
こんな程度も分かってねえって、ホンマに商売したことあんの？
社長はじめ幹部のバカどもは
>>913
そら、車カスの意見をいちいち聞いてたら
全く売れないからな CHRで調子乗ったな
日産ジュークばりにダサい乗り物だけど間違って売れてしまった。TOYOTAのSUVってだけで こんなもんのために嫁にお許しをもらったスープラ軍資金１千万は使えない トヨタカローラ店に行って、営業マンに
200万円の予算でカローラ欲しいって言ったら
「こいつ何言ってんの」的なニヤニヤ顔をされながら
隣のトヨタの中古車に誘導されたよ >>907
そういうセンスは悪くはないとは思うよ。たまたまオレの
好みでは無いが、悪く無いって人も一定数はいるとは思う。 お、やっと出たか。いいねぇ、FX乗ってた身としてはちょい魅力的
このデザインならイケる >>916
やっぱりスタグフレーション起こしてる？
金融緩和なんで続けてるんだ？
次の不況で日本深刻なダメージ被るぞ… >>923
インバーター冷却が水冷だからオーバーヒートで全交換とか >>927
これだよな。
これを正しく商売すると
はるか昔の中古の部品供給などのサービスを復活提供することｗ >>12
だから優遇しろよな
5人くらいまでは跳ねても良いとか >>930
だね
やっと同意してくれるレスに巡り会えたw お前らの反応を見てると
本当に日本が貧しくなっていってるのを本当に実感するわ フロントが超絶ダサ過ぎる
この流れいい加減にして欲しい
「良い」もん作れない
何が「良い」のかもわからない
だったら昔の車の部品だけ作ってろって
各々、良かった時代のものを乗り続けるからよ
そして実は部品の販売って利益率高くてオイシイんだよな
猫も杓子もハチロクハチロクってよ？
こんなのよりスターレットGTの復活が先だろ
当時の価格程度で出せば昔スタタボ乗ってた奴等も喜ぶぜ？
それからマークII３兄弟ツアラーVだ
ま、チェイサーだけでも良いがな…
そしてやっぱスープラ復活させなきゃ話にならねえぜ！ >>939
スタグフまではまだいってないでしょ
デフレ基調になってきてるけど
スタグフになるのは消費増税したときだろうな パワーウェイトレシオ計算したら俺の古めのカローラの方いいような…気のせいだよな… >>948
溶接数やアーム類の太さ、遮音材など全て同じなのだろうか・・・ 顔がださいと言うけど
まあその通りだけど
AQUAとそんなに変わらないし
AQUA自体は大量に走ってるしで
顔つき気にしてトヨタ買ってる奴は多くないんだろ ステーションワゴンって言う人の車を「ライトバン」って言うと怒られる 昔カローラ２を乗りだし140万くらいで買ったおぼえがあるから、カローラ高くなったなー。
その後、ボルトオンターボキット組んで180馬力くらいで運用してたんだけど、楽しい車だった。 >>955
スープラは復活するよ
BMWのエンジンってのが気に入りませんが コンセプトは
車のことを良く知らない若者をターゲットにしますの誤りでは？ >>949
企業業績はいいけどね
レクサスなんて中小零細の社長が会社の経費で乗りまくってんだろうし >>949
四輪に興味ないだけだと思うぞ
マジで
公道でスピードパワー出してイキがると速攻逮捕される世の中だからな
そら野球トップ選手も興味なんかないわｗ
新車100万円の車1台の利益
部品100万円分の利益
どっちが高いと思う？
100万円の車は、1台売って良くても利益が30～40万円程度
それに対して100万円分の部品の利益は70万から80万といわれている
倍くらい利益がある
そして、「日本車が光っていた時代の車」を乗ってるやつも喜ぶ
部品だけ作ってろ
>>956
グローバル工業製品はスタグフ、生活雑貨類はデフレ気味（だが品質低下している）
結論としては途上国化していますね >>961
遮音材はわからんけどTNGAなんだから
ボディーは変えないんじゃね？ >>951
金型が膨大な数になり税金もとんでもない事になる
そして部品をストックしておくコストもかかる
何を根拠に部品が儲かると言ってるのか 考えてみると、ザ・普通はゴルフが居座ってるから
ちょっとひねらないとダメなんだろうな 車にそれほど興味ないせいか、一見、並みのコンパクトカーにしか見えない これ見てたら、アキヲがデザインなんとかしろと再三主査の豊島にキレてるのもわかる >>972
若い奴は 中古でいいと言ってたから 買う奴は アホだろ、 × もう一回若い人たちに乗ってもらいたい
◎ ローン組んで買ってもらいたい 100万円ポッキリの車作ってくれ
名前はトヨタ100でいいだろう 実質自営の会社でアパート経営してるけど、大概家賃下がってる、下げてるよ。
まあ場所によるだろうが管理会社なり大家なりと交渉した方が良い。 >>948
オーリスの上位グレードをオーストラリアではカローラ・レヴィンの名前で売っていた ホンダのインサイトみたいな丁度いい車が作れないのがトヨタの弱点
走行性能もトヨタ方式で高性能なのはレクサスブランドと帳尻合わせなきゃいけないからどうしても劣化仕様で出さなきゃならん
子分のマツダもスバルも微妙だし最近のトヨタはパンチ力ある車が無くて焦ってる気がするｗ >>287
スポーツ唱っているのにCVTってところがトヨタらしいですねw どうせ後々クロスオーバーSUV作るだろうから
素直にインプレッサベースで作れば良くね？ 車なんて運転する時代じゃないっしょ
ナンパに必須だった時代とはわけが違うよ >>953
アクアよりはプリウスに近い気がするけど >>973
いや少なくとも企業の業績は今のとこ好調だから
法人税もバブル期並だし まあ俺はもうシトロエンバスみたいなやつにしか乗りたくなくなってしまったしな
軽バンクラシカルスタイルでいいやもう（悟り カッコいいとゴリ押し
買うのはトヨタ関連企業で働くものたち
やっぱり
AE86カローラレビンを越えないか このスレッドは１０００を超えました。
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