【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★8
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トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
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2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
他ソース（価格）
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
★1が立った時間 2018/06/26(火) 18:38:15.75
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530075414/ これもそうだが、トヨタ(レクサス含む)の、ほとんどのクルマのフロントマスクが良いと思えない。
日産のGT-Rなんかもそうだけど、
どうしてあんなデザインに会社がゴーサインを出すのか、まったく理解不能。 >>842
グーやカーセンサーに行け。低走行がゴロゴロしてるから。
ｽｯﾎﾟーツ車は維持費かかるから、最近、手放すやつが多い。 >>846
DQNはいかにも偏差値が低そうだな(笑) >>839
昔の何もないただの動く箱だった時代の車しか知らないで「200万！？たけーよ」って言ってるだけだもんな
ただ、自分的にはこのカローラを買うならシビックにするけどねｗ >>847
今の大卒初任給の10ヶ月分で買える価格だぞ。 盗んだり無理矢理はいかんだろうとおもう でも北川景子パンツなら欲しいなｗ >>519
ぶっちゃけ自動車界のドイツ四天王(BMW、アウディ、メルセデス、ポルシェ)
みたいな奴らなんて逆に要らんのよな
日産、スバル、スズキ、ダイハツ、ホンダみたいな奴らで十分 >>829
だからトヨタがそう割り切って発売してるなら別にかまわんよ
「買える若者用でーす」ってｗ
ただ大衆車のイメージであるカローラの名を冠して、歴代のカローラより高い価格設定で売り出したからそりゃ「高いわ」っつう乾燥になっちゃうんじゃないか？
まぁどうでもいいんだけどさ
マーケティングとしてどうなのかなと率直に思う訳よ >>851
RCとかISなんか良いと思うんだけどなぁ >>854
でもメーカー的には金を使わないゴミには要がないでしょ？
だから売れる層にアピールするのは当然の事
もっというと、車を買わない国である日本の為になんて開発しなくなってる
車メーカーは完全に海外を意識したモノづくりしてるよ >>855
>ただ、自分的にはこのカローラを買うならシビックにするけどねｗ
80年代のカローラFXとワンダーシビックを思い出すなｗ 普通車は中々値崩れしないだろ
軽は大量生産するから半額になるけどカローラは中古車の海外輸出も高額で取引されるから下がりにくい
実際古いカローラフィールダーも未だに事故歴無しなら100万以上で取引されてる フニャチンカローラは東名をまっすぐ走れない車だった
ビートやカプチーノの方が安定して走れた
その世代の車と比べて何の意味があるのかと >>863
最終的にフォードやVW、ルノー日産に負ける気がする。
低賃金で開発・研究が続くわけがないｗ >>841
かっとびスターレットとかマーチ、シビック、ミラージュの頃だな
3ドアハッチ全盛期 ガソリン高すぎ！！
灯油代リッター１３０円超えるの確実でガソリン代は
いくらになるのよ！！！
ベーシックインカムを早急に導入せよ まぁでも車は時間を買ってるようなものだからな
少々お金がかかってもまぁ許せる
・・・なんだけど、やっぱこの程度の走行性能の車に240万はなぁ
アクアや軽でいいじゃんってなる >>864
実言うとワンダーシビックの兄弟車のバラードCR-Xに乗ってたｗ >>863
クルマ業界にとって日本は大きな市場だから無視はしていないな。
日本専用のクルマも普通に作ってる。 >>872
椅子がたくさん並んでる方がお得に見えちゃうもんね。
奥様に対する訴求力が違う。 >>871
国の外貨準備高を見てみｗ
そして国は日本国民には還元せず、貯めた外貨を海外に
無償でばら撒いてる。この外貨は日本の低賃金の結晶なのにねｗ >>869
トヨタ、ホンダあたりはその辺には負けないと思うよ
贔屓目とかそういうの抜きにして純粋に車の出来でね >>875
半分は日本専用規格の軽自動車だけどね(´・ω・`) >>861
そんなに高くなってないんじゃない？
先代のカローラFXが92年当時で160〜180万くらいしてたんだし ワクワクドキドキする、エモーショナルで塊感のあるコネクティッドカーのファーストバッターかよ >>831
新成人が欲しいクルマランキング
ソニー損保調べ2018
1位：トヨタ アクア
2位：BMW
3位：フォルクスワーゲン
4位：トヨタ プリウス
5位：ホンダ フィット
6位：メルセデス・ベンツ
7位：アウディ
8位：レクサス
9位：日産 ノート
10位：トヨタ ヴィッツ こんな気持ちの悪い顔の車を誰が買うんだよ
トヨタはバカしか居ないのか？ >>884
なんで車種とメーカー名が混在してるんだよｗ 俺が去年まで乗ってたdc2のほうがはるかに速いだろうな >>884
社名と車名の違い位教えてやって欲しい
まあ、アンケート取る側も知らんだろうけどｗ >>884
アルファードやヴェルファーレがないんだなあ(笑) >>875
＞日本は大きな市場
それいつの話？完全に中国市場やアメリカ市場が主導だけど？ >>858
手取りいくらになるか知ってる？
車の乗り出し価格いくらになるか知ってる？ >>879
どうだろうね。日本人って、「国産最高」とか庶民は思ってて
海外実情調べると、結構、危ういんだよな。家電がそうだった。
気付いた時には韓国・中国製が箱から中身まで安くて上だった
みたいなｗ >>878
低賃金なのは、デフレだからだよ
国民はみな老後の為に貯蓄に励んで浪費しない、作った物が売れないからデフレ
金が動かないから税金取れない
海外にばらまいてるのは、ほとんど低金利で貸し出してるだけで、くれてやってるわけではないはずだが スポーツ車には懲りた。もう買わない。
こんな格好だけのシロモノ、憧れのままでよかったんだよ。
維持費も高いし、傷つけられたら悲しいし。
ラフな運転なんかできんから。大事にしすぎて。
乗り心地は悪いし、いいことねえよ。 カローラって、日本では人気は無いが、世界ではトヨタで一番売れてる車種なんだってな。 >>890
安全装置もなく排ガス規制も通ってない車買えば安いと思うぞＷ アルテッツァの時も
86の時も同じ事言ってただろ！ >>904
後進国が金払えると思ってるんかい
踏み倒されて泣き寝入りするのが山 >>905
そんな中古がゴロゴロ出てきて
私は大満足ですｗ ラゲッジスペースを長くしてベンツのCLSみたいにしたら欲しかったな
そうすれば実用的になって売りやすくなると思うけど >>901
軽自動車は新規登録台の4割超えてないか？ カローラって安い割には良く出来ていて
日常の足に最適な
まあ、安定してるけど面白くない車
スポーツならレビンやトレノ新しく出せや。 約２５０万もする車を若い人が買うのって、そう簡単なことじゃないと思うけどね そう言えば、日産の配当が来た
年間のガソリン代程度だけどね。 これでハッチバックならkpたんもそうなの？1.5boxて言っていたが >>885
車の値段はだいたいだけど
この20年で円だと100万くらい上がってるんだよ、世界的に
車に必要な装備が増えたのと、貨幣価値の変化によるもの
そう考えれば92年に160万だった車が250万になってても
そんなにおかしくなかろう >>915
40万KM超えたWish乗ってますけど何か？w >>905
冷静になればスポーツカーなんて邪魔でしかないと分かりそうなもんなのに
確かに速いよ、凄い車だと300km/hだって出しやすいよ
だけど無駄、長期間付き合いたくなる相棒じゃないんだよ オッサンと若者のセンスが絶妙に混じりあってたのが
名車86トレノなのに
この車はおばさんの車みたいなセンスだわ >>882
250万の車なんて車に興味を失ってる若者は買わないと思うけどね
上級グレードでナビとかオプション幾つか付けたらそれ以上になるし
トヨタが一部の富裕層の若者を狙ってるならいいんじゃない？
そういう人はもっといい車に行っちゃいそうな気もするけど
家族全員乗せるためにミニバンとかに乗ってたおっさんで子供の手が離れて夫婦でしか乗らなくなったとかいう人が車検で買い替えるときの選択肢にはなるんじゃない？
うちの近所は年寄り世帯が多いけど軽やアクアやフィットのコンパクトに乗り換える人が多い
ただそうなるとアクアとかの販売は逆に減るという諸刃の剣
まぁトヨタ的には高価なカロスポが売れた方が儲かるのかもしれんがｗ 高杉ｗ
１００万切らないと、ムリだべ。
デフレ経済をなめちゃいかん。
てか、トヨタは、年４回ボーナスもらっているし、
末端の現場社員ですら、３０代で家を建てることができ、
２棟建てるのも余裕な裕福っぷり。
車の値段くらい下げろよな。 >>110
goo.gl/mAu78V.info
この車だと、0-100を7秒切り。
トヨタ86より早いけど？ >>929
無駄って楽しいんだぜ？
そういう奴ほど長く付き合うと味が出るんだ 若い人たちにと言いながら購入者の年齢層は86とかにあこがれた世代が買うんだろうけどな。 >>932
そうそう
貧乏な若者には、軽とかアジアンカーがあるからそれでいいのよ
そもそも日本のマーケットなんて小さいからそんなに多くを期待してないし
だから逆に日本の若者の意見は全く通らん 若者に乗って貰いたいバンが240万から？
新型インプ買えるじゃん >>942
尖らせるところはそこじゃねーと思う
走りでしょ！ 若者向けとか簡単に言うけど、なぜ若者の◯◯離れなんて言われるか考えてないのかね
こんな価格設定じゃオッサンや爺さんが飽きて売った5年落ち中古に乗るだけだろ うちの20年物の日産SRV。
リアハッチのダンパーがへたっって勝手に落ちてくる… >>927
その通り
マンションとか不動産の値段が上がってるのと同じ
日本も世界と同じインフレの流れに戻ったってこと BMWアクティブツアラーの出来損ないかよ
顔も酷すぎる
てかオーリスがあるやん >>927
日本の平均年収に比べると高くなった。
グローバルでは安くなった。
結論：政府と経団連による日本人奴隷化計画が酷すぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
