【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★8
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トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
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2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
他ソース（価格）
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
★1が立った時間 2018/06/26(火) 18:38:15.75
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530075414/ >>941
もう覚えてないっす。
つい最近もカヤバのショックに入れ替えたばっか 車の価格が上がり過ぎ
車欲しいけど買えない
乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>951
欧米や東南アジアの所得は倍増しているのに、日本だけが下がり続けているんだもんな
車が高くなったんじゃなくて、日本と日本人が貧乏になった 若い人に乗ってもらいたいって
若い人の収入を考慮した価格設定なのかと
正社員でないものは乗ってもらわなくて結構か？ >>953
やっぱり。なんとなく整備関係の人だと思った。 >>939
まぁ、俗に言う無駄な車が、レースや映画の役割で自動車業界を盛り上げてくれてるのは感じる
レースや映画の正義役・悪役で盛り上げてくれてんだよね >>8
女の事務員さんは一般人
男の人は、警察OB
暇そうにボーッとしてる >>960
いや、整備関係を生業にはしてないですよ
ただの車好きっす 86てか新車で買った連中はデートカーで結婚してワゴン組だよ
その後86だあとなった、豆腐やで >>961
乗用車でもサスペンション交換、ブレーキディスク交換、ブッシュ交換
などしないと持たないけれども、それが高いのがまた日本ｗｗｗ
整備工じゃないと30万㎞も乗らないよ。 >>966
15万ｋｍ越えると交換部品増えて整備代で「新車のほうがマシ」って
なりません？ 若者にはDE型デミオを勧める
今なら中古で100万円切ってるだろ
DE型は名車やで >>958
謀略だな。与党に入れても野党に入れても奴隷化する日本 >>943
>日本の若者の意見は通らん
そういうことじゃなくてさｗ
トヨタが「若い人たちに乗ってもらいたい」といってカローラの名前で高価なものを出すこと自体がズレてるんじゃね？ということなんよ
まぁどうでもいいけどね >>969
実はそうなったので新車でシビック買いましたw
明後日納車っすw ハイブリッドの良さが分からんわ
乗ったことないけどねw >>970
RX-8の1万ｋｍ台が100万円でゴロゴロしている。
若い人が2年くらい楽しむには良いかと思うが、
デートにもキャンプにも使えないやねｗ >>932
この車もペプシと同じだな
コカと差別化に若者使うCM打ってるけど
「若く見られたいおっさん」が目当てっていう仕組み >>969
あー、でも25万kmくらいまでは結構調子良かったですよ
そこからミッションやられてあちこち続けて壊れて大変でした >>972
建前「若い人たち向けです！」
本音「まだまだいけますよお父さん！！（７０さい）」 >>905
サーキットにも行けないようななんちゃってスポーツカーの話してんのw？
スイスポみたいなww
そりゃ使い道ないわw 面白くない車代表のカローラをスポーツカー仕様にするくらいだからカート並みに機動力高くないと金額的になぁ
86のドン亀さの衝撃でクソ漏らしそうになったから怖いなｗ >>951
逆だよ
もともと高度経済成長とかバブルとかあって
一億総中流社会とか言ってたのが間違ってたんだよ
少数の富豪と大多数の貧民が社会の正しい姿だった
それに戻ろうとしているだけだよ >>986
悲しいけどそれが本来あるべき姿なのかも >>986
レーガノミクスでj富裕層優遇にしたけどそろそろ止めようぜ！っていうのがこれからなんだがｗ
まあジャップは１周遅れとるからな クルマなんて買ったらクルマにために働くような人生になるぞ
しかも乗らないと勿体ないからネットやゲームでなんかにハマるようなもんが出てきても
クルマ乗らないと！
っていう圧力が出てきて時間的にも純粋にハマれない 車も家も嫁も子供も要らない
稼いだ金は全て自分に使う バブル時代でさえ若者は150万以下の車をフルローンでヒｨヒｨいいながら乗ってたんだぞ
今の若者じゃ無理だろ この車の競合車種はスバルXV、インサイト、アクセラ(ディゼルモデル)、エクストレイルか
まぁ、値段的にもタイプ・サイズ的にも若者(大学生～30中盤)向けではある >>989
あるべき姿などない
常に振幅するのが世の中のあらゆる仕組みだから
富裕層を優遇し過ぎると金詰りが起こって社会が停滞する
そこに異常気象などで釣り合いが崩れると革命が起こったりする
そうやって常に動いてきたのが人類史で、その中でも一番生産性を上げられる仕組みが資本主義だった >>988
若者
欧州で売ってるオーリスだよこれ
よく売れとる このスレッドは１０００を超えました。
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