【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり
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2018年06月26日
TOYOTA、新型車カローラ スポーツを発売
−初代コネクティッドカーとして“新世代ベーシック”カローラ誕生−
TOYOTAは、新型車カローラ スポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェント マニュアル トランスミッション(iMT)搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/20180626_02_kv_w1920.jpg半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/001.jpg
半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
iMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)国内トヨタ初*1 2018年8月発売予定
iMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)国内トヨタ初*1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ(等速シフト)て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整(トルクアップ)することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
[MT車に標準装備]
*1. 2018年6月現在。トヨタ自動車(株)調べ。
■写真はG“Z”(MT)。
https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_01.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_02.jpg 大衆車カローラのくせに一番安いモデルで233万とか馬鹿だろ 半クラしないで良いってことはエンストしないってこと? 不自然な動きすると
ダイレクト感なくなってMTにする意味なくならないかね? >>2
嫁がMT嫌だけどどうしてもMT乗りたいお父さん向け こんなのめんどくさいのを楽しみたいからわざわざ買うんだろ 貧困層向けの販売価格は150万〜250万 OP含む こんなMTの運転して楽しいのか?
まあ初心者はいいだろうけど >エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ
ダメじゃん 全然ダメじゃん これマニュアル免許じゃ無くても乗れるようになるんだよな? >>4
どこのメーカーもやるけど、
なんで世代を追うごとに車格や装備が上がっていくのか不思議。
シビックとか全然「市民の」じゃなくなってるし。 80km/hとかで走行中に1速に入れようとしたらガーいうんかな サーキット走行でのヒール&トゥまでアシストするなら少しだけ評価するよ
そうでなければ、MTの何が好まれてるのかまるで理解してない証左になるけど クラッチドカンと繋いでも一瞬空吹かしするのかな?
ダイレクト感なさそう そのよくわからん機能を削って、もっと安くはできぬかのう 細かい調整が出来ないからクソ。
ギアと速度があってないとガタガタ言うぐらいの車の方がマニュアル乗ってる感がある ストレスなく、マニュアル運転、楽しめる・・・
なんかズレてね?まあそれでもトヨタだから売れるんだろうけど わざわざ金出してMT免許とった人は、理由があってMT乗ってるのに
これじゃATと大して変わんない?
乗り方として常時3速入れっ放しとかになるのか? 発進時以外クラッチ使えなくしようぜ
大丈夫大丈夫、キッチリ回転合わせればギア入るから >>30
電スロのプログラムに足してるだけだから
コストにはあまり影響無い
ヒルスタートアシストも同様に
ABSや横滑り防止装置のシステムに足してるだけ MRSのシーケンシャルをHパターンにしただけじゃねえの?
あるいはDCSみたいなミッションをHぱt…
そういや昔アフターパーツでシフトノブ上にスイッチついてて押すとクラッチ切れて
押しながらシフトチェンジするセミオートクラッチあったなあ 運転の上手い下手があるから
マニュアルは楽しいのでは?
だんだん慣れてスムーズに速く走れる過程が楽しいのでは? >>30
これがないとMT設定自体がなくなる
これの購入層はファミリー向け 半クラッチ不要ってw
そんなのマニュアル車じゃねーよ
中途半端なもん出すな こういうのって5速で発進しようとしたらどうなるの? よくわからんがバイクのオートシフターみたいなもんかな >>41
そうなのか
もうちょっと安いと良かったんだけどなあ これオートマ使えない後期高齢者向けだな
やっと分かったわ 車のことはよくわからん
しかし、開発したやつが馬鹿なのはわかった >エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ
なんだこれ?
マニュアルの意味ねーじゃん ヤマハのXJRのコントローラーを持ってきてるんじゃ? さらなるスポーツグレードとして、トレノ/レビンを追加発売! 8arftas+インタークーラー+imt付き3ペダル6MT
ぱわーーーーーーーーーーーーーーー スピードとギア比あってなかったら回転あわせてつないいでくれても
スムーズじゃないですよね? なぜか叩かれてるけど自動ブリッピングなんてZ34ですら付いてるぞ
オンオフ切り替えもできるしな まずこのフロントのくっそダサいデザインやめろ、いやわりとマジで。 バックで駐車するとき半クラで微妙な調整できるのが好きなのに >>24
進化の過程で最初シンプルな種が
ドンドン大きくゴテゴテになる
定向進化説である
工業デザインもラジカセなどで見られるのだ いすゞのトラックの2ペダルのMTがすごく乗りづらい >>65
その内、超低速モードなるボタンも付きそうだな >>65
駐車は、ボタン一つで自動的と言う時代らしい よくわからんな
クラッチないなら素直にオートマでよくね? せっかくの新メカをこんな車に搭載とかもったいないね。本来なら86のようなピュアスポーツに搭載すべきもの。そこで知名度高めて大衆スポーツグレードにお下げするのが常道。 初代フィットみたいに
発進時にガクガクする不具合でるかもね。 >>63
それ、シンクロレブ.コントロール(商)
という奴だね;; オーリスの名前を変えたもんだから、オーリスに見えて当然といえば当然 アルファのDCTいいよ
回転合わせのブリッピング
んなもんとっくにあるし
マニュアルより速いし
何故か DCT 乗せない日本メーカー 日本でもようやく出したんだな。海外用で今まで乗せてたやつとは
何か違うのかな >>72
男はマニュアルがいいけど女はオートマがいい
そういう層向け Ga プラットフォーム+ハマタイト(接着剤)
8arftas+インタークーラー+imt付き3ペダル6MT
テンコ盛。 ダンプにセミオートマってあったなあそんな感じかな? よくもまぁこんなどうしようもないゴミ作れるもんだw
ヨタ車なんぞ死んでも乗るかw >>78
トヨタならSPDS車でよくね?
DCTがいいならフィットハイブリッド買って、どうぞ やっぱり今のトヨタの社長は世襲だからね
一般人の経済感覚とかわからんのだと思うよ。
そもそもトヨタの社員というだけでも今の時代エリートなんだし >>1
自動ブリッピングて、シビックRみたいになってんな >>78
加減速が多い日本じゃあんまり向いてないってどっかで見たな。 マニュアルは、燃費が悪いし、加速が鈍臭い。
今時、どんな階層の輩が買うの? 中途半端すぎて着地点が見えない
どっちつかずで誰も買わないのでは?
MTに乗る奴(俺とか)は面倒くさいのが好きで乗ってるから、こんなゴミは絶対に買わない MTのグレードだけダントツで燃費悪いのはどういうことなのか
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