【鉄道】通勤ラッシュの緩和を 鉄道各社が取り組み 東京都の「時差Ｂｉｚ」キャンペーン
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通勤ラッシュの緩和を 鉄道各社が取り組み
2018年7月7日 4時13分
朝の出勤時間をずらしてラッシュを緩和する、東京都の「時差Ｂｉｚ」キャンペーンが来週から始まるのに合わせて、鉄道各社は混雑緩和に向けた取り組みを行うことにしています。
「時差Ｂｉｚ」キャンペーンは、「痛勤」と呼ばれるほど深刻な通勤ラッシュを緩和しようと、東京都が企業や自治体などと協力して去年から行っていて、都内に乗り入れる鉄道各社では、ことしも今月９日から来月10日まで混雑緩和に向けた取り組みを行うことにしています。
このうち京王電鉄は、始発の時間から午前10時半までのうち、朝の通勤で混雑する時間帯以外で、新宿駅と渋谷駅構内にある専用の端末にＩＣカード乗車券をかざすと、系列のデパートなどで利用できるポイントが付与されるということです。
京王電鉄の杉浦昌平広報担当課長は「ピークを外した通勤に協力いただき、快適な通勤を習慣化していただきたい」と話していました。
さらに東急電鉄や東京メトロ、東京都交通局は、午前６時台を中心に期間限定で臨時列車を運行するなど各社で取り組みが行われるほか、ＪＲ東日本でも、対象の区間で混雑のピークを外して通勤し、一定の条件を満たした場合、駅の施設で利用できるポイントを抽せんでもらえるキャンペーンを行うことにしています。
座席指定で快適に通勤
鉄道各社では、混雑の緩和以外にも利用者に快適に通勤してもらうための取り組みを進めています。
京王電鉄ではことし２月に、追加料金を払えば全員が座ることができる座席指定の列車、「京王ライナー」の運行を始めました。
新宿駅を起点にして、平日午後８時以降に運行される下り列車で、停車駅を絞ることで、東京 八王子市の京王八王子駅までが最速35分と、所要時間が短縮されました。
利用には、通常の運賃のほかに400円が必要で、今月５日、午後８時半に新宿駅を出発した列車は満席でした。
利用した女性は「必ず座れるのでとても快適で、疲れた時などに利用しています」と話していました。
このほかにも、西武鉄道や東京メトロが座席指定の通勤列車、「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」を去年から共同で運行するなど、鉄道各社で混雑の緩和だけでなく、通勤の質を向上させようという取り組みが進んでいます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180707/K10011516501_1807062234_1807070413_01_02.jpg 民間でやるならさ～車両をワープさせる技術とか磨くべき 勤務者が密集するエリアの事務所から高い法人税を取ればいいだけの話
日本ってなんで物事を簡単に解決しようとしないんだろう
日本は生産性の低さがよく指摘されるけどまさにこういう所だよね >>1
テレワークの導入で、そもそも通勤が不要になるに1票！ 都の時差出勤に合わせて定時出勤ぶつけてきた会社あったな
周りから相当批判されてたが いや、複々線化したり15両化したり
できることあるべ 都営地下鉄でさえ増便が「期間限定」というところで東京との本気度はお察し >>3
かわいそうだと思う反面、この状況でランドセルは殺意わきそう エストレインのおかげで土日の通勤が大変になった
あんなに朝早くに走らせることないだろ 解決策は在宅勤務だろ
最近のICT環境なら大して生産性は落ちない >>3
この、利用者側も何とかしよう何とかしなきゃの感覚が今尚残ってるから鉄道会社が対処しようとしないんだよな
今回の対処する方法が「利用者が時間ズラせ」だし、鉄道会社は対処する気なし 昭和の昔っからやろうと試みてるけど全く根付かないんだから無理でしょ >>22
一極集中で社会破綻してるんだから、鉄道会社が何とかできる話でもないよ...
痴漢冤罪なんてもろそうじゃん
過密破綻で、東京で痴漢があまりにたくさんありすぎて、警察と鉄道が対応しきれません...
→痴漢容疑＝逮捕にして鉄道と警察の手間がかからないようにしよう！
すでに社会破綻してるよね >>27
要は長期的な視点無しの無策の東京一極集中による｢過密破綻｣なんだよな......
そのせいで、先進国で唯一日本だけが衰退。他の先進国はどこも衰退してないのに
【満員電車】→詰め込んだ
https://pds.exblog.jp/pds/1/201803/20/01/c0072801_532328.jpg
→小学生でもなんでも、奴隷のように詰め込んで対応する政府
【待機児童】→我慢させた
→出生率が一番低い東京で、なんと子供が溢れすぎてお粗末な社会破綻...奴隷のように我慢させてしのぐ政府
近い未来(日本衰退の真因→東京の老人破綻)
【認知老人破綻】
→詰め込むことも、我慢させることもできない... 別にキャンペーンなんてしなくても
ラッシュ時間を避ければ空いてるのは誰でも知ってる
それでも時差通勤やらないのは
ひとつは苦痛の感覚が狂っていること
もうひとつは通勤時間は自由意志ではないということ
まるで乗客が勝手に特定時間に集中するのが悪いと思ってるみたいだが
呼びかける相手は企業だろ 東京集中を、解決しろや、法人税半額、
それでも集中止まらんな、特に大阪企業、一番なじんどるで よくよく見れば
東京の都市圏人口3000万→ 4000 万の時代
このあいだ日本はずっと衰退してたじゃないか...
世界を見れば、中国でもインドでも
都市圏人口2500 万程度の多極集中で、それ以上は増やしてないという... 日本についで都市圏人口3000 万人と、世界で東京についでぶっちぎり第二位のインドネシアの首都ジャカルタ
都市圏人口3000万でジャカルタ一極集中のキャッチアップ政策に限界を感じ
首都移転
そのおかげで、将来的にはアメリカにつぐ経済大国になると言われている 同じく一極集中政策で成長しているフィリピン
一極集中のマニラから
インドネシア同様に首都移転を計画中
こちらも長期的には日本を抜いて、経済規模でアメリカにせまると言われている... >>3
そもそもこれは小田急の快速急行
各停は座れるくらい空いてる
到着時間は倍近くかかるけどね 通勤ラッシュを解消するには、東京一極集中を止めるしかないだろうに。
それは絶対にしないんだからな。 今現在、ASEANでトップの経済大国
タイ
あまりに日本が好きすぎて、東京一極集中そっくりなバンコク一極集中を強烈に推し進める
盲目的に日本を崇拝し、首都移転も何も検討しておらず、ひたすら一極集中政策をひたはしる
首都移転をするインドネシアやフィリピンと異なり、長期的には衰退の予測が...
日本を真似てしまったがゆえに、今ASEANトップのタイは衰退の未来が。。
タイと韓国は、日本が好きで好きで仕方ないから、東京一極集中しか見えていない 飛行機通勤させろ。そしたら毎日東北から通ってやるよ とりあえず、日本もインドネシアやフィリピン同様に、まず首都移転しようよ
移民もどうせはいるんだし
日本も、長期的な成長路線を組み直そう 会社間の直通止めれば人の流れが変わったり、遅延が波及するのが収まったりでいくらかましになりそうに思う。
時差通勤とかは、会社の始業、就業の時間変わらないと無理。
仕事改革とかで早朝出勤も制限されてるから。 北海道なんかいくらでも土地余ってるじゃん
札幌を極にして、ニセコやオーストラリア、カナダのように投資移民を入れまくって2000 万都市を作ればいいじゃない
東京一極集中は完全な失策だった
仕切り直そう >>39
これこれ
三井住友銀行本店とか武田薬品工業とか
わざわざ行政指導して東京移転させてるわけだしな 満員電車は、一極集中という病原からくるひとつの【症状】なだけなので
通勤時間をずらそうが、問題は何も解決しないんだよな....
そもそも満員電車なんか関係なく、通勤時間と出生率に綺麗な相関関係が出ていて
https://www.bcnretail.com/files/user/201712012043_3.jpg
一極集中と出生率のあいだで、明らかな因果関係が見てとれる
通勤時間を早朝にずらせば、満員電車は解消されど
子育て世代の園の送迎に弊害が出て、首都圏の出生率がさらに下がってしまうだろうし 時差Bizはいいんだが
どうも最近他人の生活に過干渉する人間が多くて
それぞれの時間を侵害するケースがあるようだ
個人の自己決定権を保証しないと多様性も流動性も個性も無い
まるで共産主義のような萎縮した社会になる
組織的社会は多くの役割とそれに合わせた個人の存在で成り立っている
国家はそれをきちんと保証しないと国力は望めない 東急田園都市線「これ以上増便できませんが、沿線にマンション、更にわんさか建てます！」 もう弊害が多すぎるんですよ
痴漢が多すぎて都内の警察がおっつかない
→痴漢容疑＝逮捕冤罪という社会破綻問題
東京の通勤
ベビーカー → 迫害
スマホを持てば → ぶつかられ落とされそうになる
これすでに破綻してますよ 仙台や名古屋の通勤電車のってみ？
→リュック背負ったままでも何も問題なし
→足組んでも何も弊害なし
→スマホ持ってもぶつかられない
→ベビーカーでのれば、みんな笑顔
→そもそも痴漢もほとんどない
おかしいんだよ、東京の通勤が >>45
東京だって都心から20キロも行けば
土地は沢山ある 時差出勤させる簡単な方法があるよ
朝ラッシュ時に使える定期は割増運賃にする
そして就業規則に通勤手当の規定がある場合は、その時間に電車に乗らないと
始業時間に会社に到着できないと合理的に認められる労働者にその割り増し分を支払わないといけない
と政令か何かで定める（なら始発に乗って待機せよ、は就業時間前に事実上拘束するものなので合理的とはみなされない）
こうすれば勝手に時間を早めたり遅くしたりしてくれるよ企業は
通勤手当を無くすという暴挙に出る日本郵政的な会社もあるだろうけど、そういうとこに人材はこない >>52
インドネシアは、東京より都市圏人口が1000 万も少ない段階でギブアップし首都移転するのに？
首都移転後のインドネシアは
一極集中の中央集権国家ながら、アメリカにせまるほどの経済大国になると言われてるんですよ
これ以上東京周辺に詰め込んでどうするのよ... >>51
スマホは満員電車で人をどつきながら使ってるからたたき落とされるんだろ。 まあいいんだけどさ...
満員電車
→詰め込めばよかった
待機児童
→我慢させればよかった
認知老人破綻
→
東京も、今度の過密破綻はなんともならんぞ
いい加減にしたほうがいい ちょっとずらしたくらいで変わるか？
7時半くらいに新橋に着く電車でもすし詰めだぞ 企業が通勤手当を廃止すれば、みんな職場近くに住んで
混雑は緩和される、
通勤手当出す代わりに、職場近くに住む人に住宅手当を出せば解決 東京は事業認可を簡素化して武蔵野線沿いに企業を分散させるだけで大分違うんだけどね
霞が関、永田町、丸の内崇拝が止まる気配がない 民間が頑張るのはいいことだ
それでも
だいぶ進んだな
ここは評価したい >>60
都内在住の連中の通勤時間は長いんだよ
特に広い部屋を必要とするファミリーが、住む場所を選べていないから
https://www.bcnretail.com/files/user/201712012043_3.jpg
そんなことしたら、東京は社会破綻してしまう
ファミリー全滅 >>1
30年も前からこういうこと言ってやがるよね。
鉄道会社がキャンペーンを打つというこの愚行な社会。
なんとなく、会社、というよりも個人、
に向けられているような駅のポスター。バカ。うんこ。アホ。
政府が経団連に法効力をもってあたる事案だこれは。 >>63
だからこそ廃止するべき。
廃止して通勤時間が短くなれば、合成特殊出生率が
上がるわけだろ？
自腹で運賃出すよりは、都心に近い場所で家借りたほうが
賢いわな 東京への一極集中をなくさない限り意味なし
東京に本社置く企業からは法人税10倍ぐらい取れよ
地方への移転を進めるとか甘っちょろいこと言ってるから
いつまで経っても解決されない >>67
都市に近い場所ってタワーマンションにでも引っ越せって？
大多数の人達にそんなもん強要しようとして出来るわけない 今はタブレット1つあればテレビもいらんし本棚もいらない
ビジネスホテル並みの狭い部屋（ただしバストイレ別）の
単身用住宅が都内にあれば需要は確実にある >>61
何かの宗教なのかと思ってしまうぐらい異常なほど千代田港に集中してるよな >>69
別に矯正はしていない、好きなほうを選べばいい。
実際都心に住む社員を優遇して、職場から2キロ以内に
住む人に、５万円ぐらいの住宅手当を支給する会社もある。
どう見ても、２時間通勤でへとへとになっている社員に
手当を出したいとは、経営者は思わんだろ？？ >>70
家賃補助があるのにそんな狭苦しい生活しようとするやつなんていないだろ >>67
パンがないならお菓子を食えばいいじゃないだな >>71
田町と品川の間の新駅にもなんか作りそうだもんな 「「近隣住宅手当制度」とは…
会社から一定の距離圏内に住む従業員に対し、手当（補助金）を支給する制度。例えば、「会社から2ｋｍ圏内に住むことを条件に、住宅手当に加え、
毎月4万円を支給する」など、会社の近くに住むことで、通勤による負担を減らし、コンディションの良い状態で業務にあたらせることで効率を上げる
といった目的で新設するIT系の会社も出てきています。 」
これがこれからのトレンドになるかもね B'zに見えた
彼らはクリスマスに椅子を抱えて電車に乗るから余計に混雑しそう >>70
そこまでして過密な都心に住んで仕事するとか、なんかの奴隷なのか？ 満員電車乗って
勝つこともなく、負けてることにも
気づかない人生でいいの？
↓無職でも毎月100万円
人生を変えるキーワード↓
儲かる物理 結局は東京への企業（特に大企業）の一極集中を解消しない限り根本的には解決しないだろ。
小手先だけの対策でほとんど意味がない。 省庁が動かない限り東京一極集中は一生続きます
生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。 監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 >>22
まじでこれ
何十年もこれなんだから鉄道側の努力さっさとせんかい 成田エクスプレスおすすめ
普通列車グリーン車よりもいいよ 東京への集中度
ＧＤＰ 世界１位
ＧＤＰ日本シェア（南関東） ４０％
上場企業 ７０％
実質上場企業（社長役員が東京在住）９０％
在籍大学生数（南関東）４８％
出版社 ９９％
芸能事務所 ９５％
全国放送番組 ７５％
官僚、出向者以外の９５％
国会議員１００％
国会議員の子供１００％
工業出荷４３％（意外にも中京地区より高い） 京王ライナーのせいで新宿１、２番線ホームが激混みなのを知らないのだろうな、この記事書いてるやつは >>83
今日日、紙の資料を持っていかないといけないことも時代遅れだわ
逆に偽装されにくいみたいなメリットも言われてるけどこじつけのような気もする >>83
やっぱりまずは省庁か企業を23区郊外へ移転だな
それでIT化が進んでるこの世の中で日々どれだけ無駄なことをしているかを認識した方がいい >>83
コピペにレスするのも何だが、別に社員全員で役所に押しかけるわけじゃないだろ。
何で一部の担当者のために関係ない連中まで役所の近くまで働きに行かなきゃなんないんだよ。
それに担当者も法令をよく読んで仕事しろよ。いちいち役所にお伺いってガキの遣いかよ。ホント学習能力ない連中だな。 都心にビルつくりすぎ
大地震で壊滅すればすべて終了
何十年も前から警告されてきたことだから
寄付だの復興税だの言っても同意できない
東京都の自己責任 >>87
GDPとか工業出荷額は本社所在地で計上してるからこのデータは意味がないぞ。 >>88
それはライナーどうこうより30分も間隔の空く相模原線特急や発車時刻ギリギリに入ってくる8両編成の各停が原因かと バス網を
発展させて
車にシフトするといいかもしれん 都会は駐車場が少ない
これを
国策で
商業ビルは既設を義務付けたらいい また駐車場料金を格安にさせること
などが望ましい
将来
ドローン駐車場
ＡＩ車のスペースに発展させることを目指す ドローンの
飛行中重電技術の開発
電気自動車ＡＩ車などの
走行中充電技術の開発が望まれる。 故障ＡＩ車
故障ドローンの
回収スペース
ＩＤ管理等整備すると
便利になるだろう JRはもっと早朝の電車増やさないと
ドル箱の東海道なんて、早朝は20 分に1本とかだから、
これからの季節、朝6時15 分でも横浜で積み残し発生
時差通勤の環境作りに最も非協力なのかJR ガラガラのS-TRAINの通過直後にきた電車が混むという矛盾ｗ 東京23区と横浜の企業の法人税を2倍にすれば解決
こんなの政治の怠慢だろ ＡＩ
ドローンに回る分
利用者数
運行数も半分に減らせる。
鉄道運航者の負担を半分に軽減できる。 >>8
これやるとかいった時点で小池はダメだとおもたｗ >>103
京急 Wing1号の直後の特急も同じ
でも矛盾ではない 甲州街道を始め幹線道路を片側4車線ぐらいで作ってバス専用レーン（ベッドタウンから都心までノンストップ）を走らせとけは良かったんだけど、美濃部のせいで道路は鉄道よりも悲惨な状況
東京は日本の首都でありながら、常に片肺飛行
これじゃ中国に敵わんよ >>110
ホームがパンクしてんのは鉄道会社の怠慢とはいえないでしょ >>104
法人税だと登記上の本社を田舎に移すだけだから効果ない。
それよりも消費税率を大幅に引き上げると、そこで行われる全ての経済活動に効果がでる。
日頃の個人消費だけでなく、企業間の取引も税率が低い地域の業者に発注した方がコストを抑えられ、地方が生き返る。 東京のやつって馬鹿だから混んでるところとか行列に並ぶところにいることを
都会のステータスだと思って自慢したがるんだよね。 >>10
なんねえよテレワークなんて。
老害いる限り無理。 大多数の会社が認めないだろ。
社畜に無駄に厳しくするのが楽しみだから仕方ない。 現在は、日本の連結売上高トップ100の企業のうち7割が東京の都心部に本社を置き、
形式上本社を大阪に置いているものの実際には東京に社長のいる会社まで加えると、
実に9割以上が東京にあるという大変な集中状況になっています。
類例は世界でも韓国しかないでしょう。
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html
>類例は世界でも韓国しかないでしょう。 >>123
韓国兄さんと同じｗ
しかも東京とソウルは姉妹都市というダメ押しもあるｗ >>115
本社だけでなく、東京で活動実績のある会社は全て法人税10倍 >>94
東京人はこうやって嘘ついて批判をかわす癖があるからな >>1
他の時間帯が混むだけだから根本的な解決になってない
便数を増やす、路線そのものを増やす、車両を増やす等しないと無理
外人観光客も4000万人、5000万人と増えていくのに小手先では対応不能になる >>51
仙台のJRではラッシュ時はさすがにベビーカーたたんだ。
それを避けると確かにみんなニコニコ構ってくれた。知らないばあちゃんから子どもにおこづかいもらった事もあった。 日銀が株を持ってる会社は株主総会で出社時刻を決めてしまえば良い。違反したら役員に罰則。 だから東京の税金を2倍にしろよ
神奈川と大阪は1.5倍な 東電が14兆もの粗相をおかしてんだから
借金返済完了までは、東電管轄地域を平均の1,2倍の電気代にさせればいいだけでは？
すべての取引に1,2倍の負荷がかかれば
多少は分散するでしょう >>131
東京一極集中の問題をナチュラルに他所も巻き込もうとする東京人の鑑 だったらJR東日本は本社機能を代々木から千葉にでも出せばいい >>123
日本は韓国と同じ儒教国家で面子を大事にする
だから省庁の近くに本社を置かないと話にならないのである >>102
国鉄時代から変わっていない。当時も時差通勤キャンペーンを仕掛けたが、
本数が少ない早朝に乗客が移動したため、本格的なラッシュが始める前から
遅延が発生して、ラッシュ時はそれ以前に増して遅延となった為すぐ止めた。
同じ過ちを繰り返しても改善する気が無い。 どこもタワマンの建設ラッシュで、武蔵小杉の悪夢みたいになるよ
バカな都議や市議や土建屋利権を期待して規制はしないんだろうね >>138
いま陸連も東京から出て行きたくないって必死にタダこねてるしなｗ
あの駒沢を改修したいらしいｗ 地方の最低賃金を含めた給与水準全般を東京都同じ水準まで上げれば
かなり集中は緩和されるはず。
もし無理という経営者がいれば、それは経営者が無能なだけ
淘汰されればいい
収入が増えれば地方税収入も増えるから
地方自治体もうれしいはず >>140
どうせなら都心部にタワマン乱立すれば、総移動量は減って緩和しそうなのに。 そのうちインドみたいに列車の屋根に乗ったりするようになるんじゃね？
死刑制度より、この通勤電車のほうが非人道的に見えるわ。 民間の対策ではなくて、都市計画を作って
ゆったりとした生活のできる街づくりをすべきだろう >>142
まさに韓国と同じ発想だな
東京人らしい >>130
大企業は本社機能を23区外に移すだけでいいんだよな うちの会社なんて頑なにフレックス認めてくれないわ
上司何も出来ないから問題起こったときに手元に人が欲しいらしいが >>136
JR 北海道とくっつけて本社札幌に決まってんだろ 自分たちが楽するためにだろ
未だに監視カメラ増やさないし インドネシアやフィリピンですらもう決行寸前の首都移転を
日本では議論すらされてないのがすごいよな 東京だけサマータイムして見ては？
大手は9時
中小は8時
零細は7時出社 >>153
省庁の一部を動かすだけで官僚が大騒ぎするくらいだからなぁ 参勤交代で江戸に一極集中させた徳川時代から変わりなし どこでも仕事が出来る時代に毎日満員電車に乗って会社に行く必要なんてない。
在宅ワークを社会や企業が認めていかないとダメだよ。
通勤が一番疲れるし時間の無駄で何の生産性もない行為。 >>156
江戸時代は最も地方分権が進んでいた時代
何から何まで霞が関詣での今と一緒にしてはいけない 首都一極集中は経済合理性は高くても、周辺地域の疲弊を放置すると地域経済が破綻し、まわりまわって首都経済が破綻するということ
集中するだけ集中して、あとは周辺地域のことなんて知りませんなんて責任放棄したら、ただの搾取構造だ
生かさず殺さずならともかく、死のうが関係ないという立場では搾れるものには限りがある
近世の例が気に食わないというなら、ブエノス・アイレスへの極度の一極集中を行って地方の農村の疲弊を放置し、やがて国家財政が破綻したアルゼンチンの例がある
アルゼンチン共和国はもともとラ・プラタ諸州連合国を前身とする連邦国家で、地方分権傾向が強かったのだが、幾度かの内戦やクーデターでブエノス・アイレス集中派が勝利し、連邦制を形骸化させて実質的に中央集権化した
20世紀後半にアルゼンチンの農作物が国際競争力を失うと、アルゼンチンの地方経済は崩壊していき、やがて不満を逸らすために仕掛けたフォークランド戦争に敗北するとますます衰退に拍車がかかった
民主化後もブエノス・アイレス一極集中は改まらず、地方の経済はさらに疲弊してインフラ維持すらもままならなくなっていった
そして地方の負債はアルゼンチンの国家財政が耐えられないレベルとなり、一極集中で支え続けたブエノス・アイレスの繁栄を巻き込んで国家デフォルトに至った 都心直通線のある武蔵野線沿いに企業分散すればいいだけ
溝の口、登戸、府中、西国分寺、新秋津、北朝霧、南浦和、東川口、南越谷、新松戸、西船橋
だいぶ混雑緩和になる 国の施策で満員電車は無料とかにしたらいい
本気で鉄道各社が独自に対策始めるだろ そもそも誰も彼も都心部に来ないとダメな日本の構造が悪いんで
総人口は減っても都心の人口は増えるという有様 東京の場合、昼間は昼間で本数減らして結局座れないことに変わりはないからな >>161
集中不経済でGDP が東京だけ落ち続けてるぞ
起業率も全国主要都市で最下位だ 早く出社しても
残業代出るのかな
それに早く帰りの時間同じじゃ >>165
ロンドンやパリも一極集中だよ・・・・
イギリスなんか，地方がゴーストタウン。
将来の日本はこうなるんだろうなぁと思う。 >>165
まず中央省庁から分散させればいいのにね ウチは申請すれば30分前倒しで出社可能だけど、残業扱いなので就業時間は同じ… >>171
ロンドンやパリに大企業は集まっでいません
金融ですら郊外ばかり 会社は変にこだわり持ってるよなー
意味不明なルールは守るのにサービス残業とかの違法はどんどんやるくせに 区ごとに日替わり制で出勤時間を変える法律を作れば良いんだよ簡単なことだ
違反した企業は国家秩序転覆罪で罰金1000万
始業８時～９時 終業１８時～１９時
足立区荒川区板橋区江戸川区
始業９時～１０時 終業１９時～２０時
大田区葛飾区北区江東区
始業１０時～１１時 終業２０時～２１時
品川区渋谷区新宿区杉並区
始業１１時～１２時 終業２１時～２２時
墨田区世田谷区台東区千代田区
始業１２時～１３時 終業２２時～２３時
中央区豊島区中野区練馬区
始業１３時～１４時 終業２３時～２４時
文京区港区目黒区 東京都心の人口は昔に比べたら半分位で
随分減ってしまってるよね
東京都心の人口の推移
1920年 817,498人
2015年 442,872人 会社はさ、満員電車で疲れて出社した社員が実力を発揮できると思ってんのか？
おれは時々テレワークやってるが、通勤しない方がかなり効率がいいんだが。 >>171
イギリスやフランスは、大企業本社率30%の世界だぞ
日本や韓国、タイなどのそれとは全然違う 解決方法
日韓断交をします
次に川崎国・大津市・デッパチョン女王国・チョンタウンに北鮮の暖かい慈愛を受けさせます
北鮮の暖かい慈愛を受けたパヨクを南鮮へモルゲッソヨにして送り出します 鉄道会社にとっては乗客を限界まで詰め込むのが一番効率がいいんだから何も
変わらんだろう。適度に空いてるようになったら電車の本数を減らすだけ。 >>83優秀
福島第一原発で苦しむ福島県へ国会と霞ヶ関を含めて移転させればよい
そうしたら、死に物狂いで浄化をやる >>16
トンキン過密でトンキン民の不動産不労所得ウハウハだもん 左翼「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
「日本死ね」で流行語大賞を受賞した民進・山尾志桜里氏 どうせ表彰するなら「ガソリーヌ疑惑」で末永く顕彰を
https://www.sankei.com/premium/news/161216/prm1612160007-n1.html
安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
↓
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
http://gensen2ch.com/archives/71348092.html
有田芳生議員、しばき隊との関係を認める「同志です」@aritayoshifu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>182
ちょっともう限界
まあ山手線沿線にある必要がないNHK本部を奥多摩に移せば少しは減るよ NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【カジノ法案大詰め】その裏で息の根を止められるパチンコ業界
https://fxinspect.com/archives/11525
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) >>16
マスコミ 政治家 企業が東京の不動産を買い漁って儲けているから東京一極集中を是正すると一番困る人等 新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している
戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬しているクズ売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪
卑怯さという意味では進次郎は石破以下のクズ。進次郎はホストみたいな髪型と陰険な目つきも気持ち悪い
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田尚樹先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹
小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹
このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離。
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
【速報】前川喜平、あの裏アカが自分のものだと認める
http://netgeek.biz/archives/121179
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
.
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>185
東京西部に移転するだけでもかなり違うな
国会は名古屋辺りに移転してくれ >>16
嘘を嘘で隠すしかないから
昔はそれでどうにか騙せた
しかし、リーマンショック以降は不可能になった >>53
今大手の一般職OLは交通費なしの派遣ばっかりだぞ。 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 東京都はデカいこと言ってたくせに、何もしないな。
無能か。 通勤ラッシュが嫌だから地元の企業に就職したわ
中小企業なので給料は安いけど、毎朝の通勤ストレス回避とのトレードオフだな 大企業が千代田区、中央区、港区あたりから練馬とか足立区とかに移転してくれるだけでもマシなのに。 私利私欲で利権持ちの俺様が良ければ日本衰退どーでもいーが首都トンキンだからなー >>1
会社が始業時間を変えない限り、ムリ。
フレックスでもコアタイムが9:30～とか、ほとんど意味ないし。 混雑率に応じて料金上げればいいだけの話。
最大10倍くらいまで上げれば誰も乗らなくなる。 >>13
インフラ改良は何十年もかかる。
即緩和は期待できない。 >>201
ステータスが一番重視の日本企業には無理
利益よりマウント >>1
鉄道会社とそのグループ会社が始業時間を変えるだけでかなり効果が有りそうですが
やられてる気配ありませんよね？ 既に外資は呆れて出ていってしまったようだね
>都市の国際化という観点から見ると、東京は「中流都市」へと劣化する。
>東京に集中する日本の株式市場、外国為替市場はミラー市場と呼ばれ、
>ニューヨーク、ロンドン、シンガポールで形成された価格を映すだけで、
>固有の価格、他市場に影響力のある価格を形成する機能を持たない。
>外国の通信社はかつて東京に支社を置いていたが、北京支局の無人事務所化している。
>電話だけが置かれていて、海外からの電話は北京にそのまま転送されている。
>欧米先進国の企業も東京から撤退し、中国や東南アジアに移転した。
>もはや情報を得るうえで意味がない都市とみなされている。
http://news.livedoor.com/article/detail/10127491/ >>204
どうやって料金徴収するんだよ
定期使ってるのに、超過料金で改札通過出来ず渋滞したら馬鹿だろうが >>205
通勤ピーク時は仕方ないと思うが、だからと言って昼間は両数減らしたり本数減らして結局座れないような運用してるんだから、
せめて昼間なら絶対座れると思われるような環境にしてくれないと。
それならできるでしょ。金の問題だけで。
通勤ラッシュは大変だけど、昼間にシフトしても結局座れないなら朝でいいやってことになってしまう。 ピーク時の列車は割増料金、閑散時の列車は割安料金、ICカードなら、簡単にできるよ。 南関東以外では一部の例外を除いて、混雑率は劇的に下がった >>209
時差別定期券を設定してはどうか。
技術的には可能でしょ。
指定の時間以降でないと自動改札に入る時にはじかれる。
一度改札に入ってしまえば出るのは何時になってもいい。 そもそも椅子に座れないのに電車に乗せるっておかしいわ >>209
定期なんて廃止に決まってんだろ。
今やICカードの時代なんだからそんなもの要らない。 小池の公約の一つが満員電車解消だったのに、全然成果出てない
ウソばっかり…(´・ω・｀) 「お客さん、分散してもらえませんか、ウチの囲い込みの範囲内で」と企業が言われてるんだろ？
車社会地域への移転などはいかがーっすかー 官公庁事務系・証券・銀行の勤務時間帯を1時間遅らせる >>214
時差定期は、むかし鉄道会社が提案したら、企業がこぞって
猛反発してぽしゃったことがあったような。 ケチって郊外に家なんか買うからラッシュに巻き込まれるんだよ
都心に家買えば通勤が下りだから楽だよ >>131
電車が混んでるのは山手線の外から来る奴らのせいだから、
上げるのはそっちだボケ >>205
何十年も前から問題になってるんだから、少しずつでも更新してれば今頃はとっくにできてたはず。
まるで最近問題になったみたいな顔してるけど、これまでサボってただけだろ。
それを指摘されたから、夏休み明けの宿題に追われる小学生状態になってるだけ。
最初から計画的にやっておけという話で、やってこなかったのやらそういう馬鹿は首にしろ。 東京24区に関してはインフラ含めてシムシティ見たいにここ住宅以外だめ、ここ企業以外だめ、ここ商店以外だめ、ここインフラを完全に強制しなきゃ
これに関しちゃ人権、権利無視しなきゃ皆幸せになれないわ >>224
ICカードだけでいい。定期券なんて今時不要。
通勤の電車賃なんて、利用履歴を出してかかった実費を請求する方式にすればいいだけ。 >>226
ホントの都心は上りも下りもないけどなｗ >>220
その昔混雑してる列車で通常のきっぷを持った客が定期券の客に対して
お前ら割引運賃で乗ってるんだから座る資格ない！座りたかったら正規の金払えと食って掛かってるの見た事ある レオパルト戦車やハリアーⅡ戦闘機での出勤を認めてちょ >>229
それ
東京一極集中という糖尿病患者が
手足が腐って左手切るか、右足切るかという
満員電車という症状で困ってる時に
時間はあったんだから、もっと効率のいい切り方があったはすだと言うてんのと同じやで 主要取引先がこの時間帯だから変更できない
という会社多いだろうな
官公庁が時間ずらせば、
公共事業だけで食ってる業者は時間ずらせるだろうけど >>230
逆だわ。
その住居専用地域とかの区分けが極めてよくない。
元になった思想はコルビジェの輝く都市計画なんだろうが、1920年のもう既に100年は経とうかというカビが生えた考え方だぞ。
商業地域に住みたい人もいるし、住宅地の中に商業スペースがあった方がいいことは多い。
そもそも商業地域と住宅地を分けたことから通勤って概念が始まったわけで、そろそろ古臭いコルビジェからは脱却すべきだわ。 省庁とマスゴミの半分くらい東京の西側に移動するだけでもぜんぜん違うんじゃねーの（適当 >>233
そういう奴には、「一見より常連を大事にするって話だ」と言ってやれば良かったのにw 小池が大失敗したＬＥＤ交換事業に使った１２億円をこっちに投資すれば、
多少は改善されたかもしれない。 >>239
全国で広がるシャッター商店街は、店舗と住居が一体であることの弊害だけどな >>235
きちんと検診受けて通院して生活習慣も整えて血糖値を管理しておけば手足切る必要はなかったですね、というだけの話かと。
最も計画的でなければならない交通インフラの従事者が計画性のかけらもないってのは終わってる。 >>244
その生活習慣病対策が、道州制や首都移転、出生率対策に、移民政策なんだったんだろうな
糖尿病の癖に、我慢できず逆に東京オリンピックまでやってしまう始末... >>243
あれは交通網と風営法や売春禁止法の問題。
1000年も昔から地方に人を集めるには風俗しかないのに、それを禁止したら人はいなくなるに決まっていた。
あと補助金などなどね。
営業しなくても生活できるシステムがあるから。 >>245
間違い。
30年前なら脱一極集中は正しい政策だったかもしれないが、人口は減り、東京規模の都市が近隣諸国にボコボコできている現状では、むしろ更なる一極集中をしないと日本が持たない。
昨日正しかったことは今日も正しく明日も正しいって日本人は考えがちだが、これは本当に悪い癖だ。 >>248
今から地方に企業があることの何が悪いんだ？
地方をよく見てみろよ...
トヨタが一社だけ地方にあるだけで
東京と同じ給与の企業が一社地方にあるだけで
日進市 出生率1,7
長久手市 出生率1,6
みよし市 出生率1,8
豊田市 出生率1,6
刈谷市 出生率1,8
知立市 出生率1,8
大府市 出生率1,7
岡崎市 出生率1,6
安城市 出生率1,75
東海市 出生率1,8
首都移転と出生率対策、移民政策だけで日本復活できるよ >>233
単に誰もが座れる公共交通網を整備してこなかった鉄道会社が怠慢なだけだな。 噂の武蔵小杉駅テレビで見たけどえぐいな
ラッシュ時改札の外まで行列で30分待ち乗れてもギュウギュウ詰め地獄 朝早めに来ればいいだけだけど、人間なんて怠け者だからなかなかそうならないだけ。たかだか朝30分早めれば全然違う。
残業は認めるくせに、朝の超過勤務は難癖つけまくるとかいう朝起きられない人事勤労のスタッフの中にいる怠け者どもの意識改革すればそれだけで全然違う。
あと、地方に行けばとかいうが、朝夕の主要国道やバイパスの渋滞考えりゃ首都圏で30-40分電車で立ってりゃ目的地着く生活の方が楽だし安全。
ながら運転してるやつとか、ヘロヘロに疲れてる奴が多数混じっていてしょっちゅう接触事故起こしてる。 マイカーで亀戸から霞が関に高速通勤してるわいには無縁な世界やな
10時出勤やから首都高も箱崎JCT以外はそこまで混んでないしな >>250
ならまず首都移転しようぜ、そうすればその政策もできるだろうぜ
満員電車や待機児童はまだ我慢させればなんとかなった症状だった
でもこのまま東京一極集中という糖尿病を放置すると、東京は、最後に後期高齢者過密破綻という悲惨な最後を迎える話になる
東京が全国で一番始めに、地方より先に破綻して死ぬんだぞ >>236
新月の夜、丑三つ時に現れる、幻の区。
迷い混んだものは、二度と出られないという・・・・。 通勤時間帯に観光客のせるのやめろ
あとガキをなんとかしろ >>249
お話にならない。
そもそも少子化という文脈で合計特殊出生率のみを出すこと自体頭が悪いとしか言えない。
完結出生児数との乖離や結婚年齢と出生子供数との関連を見れば、少子化とはまずは非婚化、次に晩婚化であることは明白。
つまり都市部でちゃんと若者の可処分所得や可処分時間を増やせばいいだけの話。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
axc お前らだって、始業の30分前には出社するだろ。
あれを、週３回、みんなで日にちを分担して１時間前に出社することにするんだ。
そうすれば、ラッシュが半分になるだろ。
通勤は快適になるし、朝の清々しい時間から仕事が出来るし、
こんな良いことはない。 >>71
何の宗教って、陛下がおられるでしょ。
京都に遷都すれば、また変わって、異常な千代田区のみならず
その周辺の港区、中央区の都心三区に対する崇拝が緩和されるかもしれない。
ねずみの習性か本能のように、昔も、信玄や信長のような地方の群雄割拠した戦国大名が
上洛を目指した。 >>261
つうか週2～3回出社すればいいようにしてほしい
事務系に関しては >>257
晩婚化なんて世界共通なんだよ
そのなかできっちり出生率をあげてるロシアや北陸などと
出生率対策を失敗した日本の違いだろうが
そもそも人口減少がわるいんじゃない
行き過ぎた低出生率と過密破綻の重ね合わせで、東京が老人ゾンビで破綻することが問題なんであって
今から首都移転でもすれば、ちょうど50歳以上のバブル団塊を選択的に東京から地方に追い出せる話になる
こいつらが東京で老人破綻を引き起こすんだから、まず追い出さないと
そこに投資移民で国際化をはかりつつ、都内に移民がはいれば東京が若返る
これこそ糖尿病対策、生活改善策 >>1
都市部全てのマンション居住を禁止すれば解決。 >>961
始業30分前の8時半から、時差通勤で9時半になっても
ラッシュの感じはあまり変わらなかったような。
少しだけ減るだけで、ぎゅうぎゅうづめは変わらん、田園都市線だが。 >>264
まずは非婚化と言ってるんだが、お前もしかしなくても頭悪いな。 このまま放置すると、まじで東京は糖尿病でニッチもサッチもいかなくなるぞ
糖尿病を放置して惰性でいったら、老人ゾンビパニックだ
今の満員電車の規模で、老人ゾンビが溢れかえるぞ 首都を愛知県に移転させるしかなさそうだな
災害面も含めて
津波は沿岸部を避ければ大丈夫だし >>266
会社が徒歩圏内に社宅を整備することに税金の優遇や補助金出す方がいい。 長距離通勤の場合は、正直言ってどっちにずらされても困る 早朝ラッシュが６時代から始まってるし、フレックスと思われる９時代でもラッシュが残ってる。時差通勤の推進とかもう無理だ。
それに時差通勤を推進しても結局、ターミナルを経由して郊外に通勤する人もいるから逆に混雑時間帯に人を誘導しかねない。 >>258
小田急は高架化訴訟などを抱えながらも、抜本的に30年かけて複々線工事を達成したが、
並行してる田園都市線は、渋谷駅がボトルネックになり、かつ
多摩川を渡る橋も拡張できず、旧新玉線部分も掘り下げるには莫大な工事費が発生し
結局、大井町線を拡充したけど、問題解決の効果は薄かったな。
今は早朝6時に出勤をお客様に依頼など、弥縫策にとどまっている。 >>271
そんなことやるなら道州制や首都移転したほうが早いでしょ
もう東京の開発なんて、日本橋を地中化するだけでも
→20年から30年の歳月と
→兆単位のリニアなみの税金がかかると言われてるわけで
効率悪すぎるなんてもんじゃないだろ...
日本橋の地中化が終わる頃には、ナイジェリアが東京なみのビル街になってるかもしれんよ >>275
小学生に毎日奴隷列車にのせふような政策しながら、さらにランドセルはあかんと小学生にケチつけるような街が、うまくいってると思いますか？
...おかしいとは思わんか？ >>269
東京郊外沿線各社が、小田急を除いて抜本的なラッシュ対策をやらないのは
いずれ2025年くらいには労働人口が激減して、ラッシュが自然と緩和すると
見込んでるかららしいな。
それに備えて、さらに沿線開発を推し進めて新住民を誘致しようとしている。
田園都市線だと、南町田のショッピングモール跡地に巨大なマンション群を
建設、開発したりなど。 >>277
最近早朝に相当本数増やしたけどダメなのか なんだかんだで首都圏の私鉄の郊外アクセスはだいぶ改善してきたよ。
むしろ、ビジネス誌なんかで都心至上主義に洗脳された地方出身者が、
一見アクセスの良さそうな都心湾岸とか、都県境沿いの乗換駅の
タワマンとかに殺到してパニックになってるだけ。
外にでない前提の交通ハブの側に住んでそこに割り込もうとするとかどこまで
情弱なんだと。
しかも、首都圏暮らし慣れてないもんで、同じくラッシュ慣れしてない
通学始めたばかりの中高生と一緒に戸袋横のスペース取りとかアホな
ことしている。
駅つくたびに人の出入りがある首都圏のラッシュ時間帯でそこは邪魔で
しんどいだけなんだよ、田舎の通学電車じゃないんだから、中入って座席前の
つり革もてよって感じ。
奥の方にいても、降りたいときは降りまーすといえば普通に譲ってもらえる
もんだよ。偏屈な田舎者以外には。
若者は早めに順応するが、年取ると学習能力劣るのか、成人してから
首都圏きたようなのの中の一部はいつまでも学習しないよね。 >>279
もうめちゃくちゃだな...
そのころには無計画都市、東京では作りすぎた園が問題になるわけだな >>276
道州制はまだしも、首都移転なんて30年前のカビの生えた案を後生大事に抱えてること自体馬鹿としか言いようがない。
ついでに馬鹿にしているナイジェリアだが、ラゴスは既に高層ビルの立ち並ぶ800万人の大都市で急激に成長中だぞ。 >>1
鉄道各社と霞ヶ関、公務員からまずやれよ
お前らが出社10時30分にするだけで、中央線、丸ノ内線、東西線はかなり快適だぞ >>261
オレは別に電車始発で会社行ってもいいんだぜ
会社が認めないからできないだけで >>283
今から首都移転するインドネシアとフィリピンが、中央集権のまま長期的には日本を追い抜いて、アメリカにせまると言われてるわけで
日本と同じ一極集中を維持したタイと韓国が衰退する未来も予測されてるわけで 会社が地方に移るとか、１～２年じゃ無理だし。
みんなが都心に引っ越すとなると、１世代はかかる。
テレワークは日本じゃ無理だから、結局は鉄道が頑張るしかない。 >>283
公務員の中には2時間くらいの幅でフレックスを認めてるところもあるらしいが
現実にはあまり使われてないのかな。同僚と横並びで >>284
遅くしてどうする。
ラッシュ減らすなら朝側にどんどんシフトするしかないだろ。
公務員はすでに出勤時間7:30からにしているよ。
https://www.cas.go.jp/jp/gaiyou/jimu/jinjikyoku/u-katsu.html 一人一人に働きかけてどうする
条例で企業の就業に制限掛けるか、
鉄道が混雑率にあわせた時間別の運賃設定しろや 今後ますます退職者が増え、第二現役世代は死んで行くから、ちょっとの辛抱だ。
5年もすればスカスカ、ガラガラになるよ。
当然、国力も落ちて、多数が貧乏になるけどね。 東京には、出生率が1.0未満と極端に低い、つまり人口の再生産性が低いという大変な欠陥があるのです。
これは、極端な人口過密が子育てしにくい環境を形作っており、ワークライフバランス(仕事と生活のバランス)が崩れているからです。
女性が高学歴で就労しているからだという説の方が多いので困るのですが、実際には首都圏は国内でもっとも若い女性の専業主婦率が高いところです。
専業主婦が少なく、共働きが多い都道府県ほど出生率が高いというのは明白な傾向なのですが、東京は通勤時間が長いためになかなか女性が働きにくく、その結果出生率も低いという状況にあります。
このような事態を招いた、若者の首都圏一極集中は、真に反省されるべきことです。
若者、特に東京でワーキングプアーをやって家賃を払うためだけに働いているような層を出生率の高い地方に戻すようにしないと、本当に国が消滅するのではないでしょうか。
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html >>281
俺は横浜出身だけど、常に戸袋横は狙っていて確保したら
立ながら寝てることが多いが。スマホもできないので。圧迫されて。 まぁ、多くの企業が都心にオフィスを構える必然性そのものがないわけだから。
東京近辺に会社を移して、社員も会社の近くで家を買って住めば、みんな幸せになるんだけどな。 >>294
鉄道会社の予測では、2020年代前半にガタッと通勤客が減るから
ラッシュとは逆にそっちの利用者減に危機感を抱いてるらしい。
そうなったら、現在、格安の運賃もやがてJR並みに近づいて行くかも名。 >>297
楽天はその発想で郊外の方のニコ玉に本社を移したらしいが、
千葉方面の社員だと遠くなったかもな。 >>285
それな。
結局、早起きできない怠け者が諸悪の根源だと思う。
そして、自分が早起きしたくないもんで、朝の超過勤務をすると難癖つけまくる。
会社の規定は「超過勤務は上司の指示の下で行う」というだけ。
実際の運用は、上司の指示以外の仕事なんてのはないんだから、結果残業
になった場合は上司の指示があったとみなすという形でやってる。
夜の超過勤務はつけたらつけた分だけ(もちろん月80hとか行きゃ注意さ
れるが)つけても特に何も言われないのに、朝に超過勤務つけると、
これなんですか？とか上司は何も言わんのに勤労部門が言ってくる。
遅くまで残って残業して仕上げるのと、その日は切り上げて翌朝早くきて
始業までに仕上げるのと何が違うのかとわざわざ説明しないと通用しないとか
アホかと。 >>299
＞千葉方面の社員だと遠くなったかもな。
だから、千葉の家を売って会社の近くの家を買うんだよ。
それで幸せになれる。
通勤時間が短くてラッシュの波に揉まれない毎日は快適だよ。
仕事もはかどるし、私生活も充実する。 >>297
そそ。都心に居る必要なんてこれっぱかりもないんだけどね
なんでこぞって都心都心なんだろうな田舎者みたいだ >>299
楽天なんて虚業なんだから仙台に移せよ。 >>300
伊藤忠商事は、社長の鶴の一声で、夜の残業は8時以降禁止する代わりに
早朝出勤の残業を推奨してたような、5年くらい前の話かもしれないが。 >>307
楽天は朝鮮語読みするとロッテだから南朝鮮でいいだろ >>309
役所が移ればいいんだよ
財務省は青森とか >>296
つり革掴めば普通にスマホくらいできるだろ。
戸袋横で後ろに背中くっつけながら修行僧のように目瞑って駅間は
圧迫されるのに、駅に着くと奔流に逆らい続けて耐えてるのみると、
そんなところで頑張るなよと思う。 小田急は複々線化したけど沿線は低層開発で、他がこぞってタマワン建ててるのとは真逆だね
相鉄線がJRと東急に繋がる海老名だけはタワマン開発するけど >>300
俺は始業一時間前には出社してるけど、早出残業は付けていないな
考えてみたら毎月20時間サビ残してるのと一緒か >>304
成城学園の小学生か知らんが、小田急の快速急行でギュウギュウづめになってる
可哀想な小学生もいれば、以前、東海道線の二階建てのグリーン車に座っていたら
慶應？らしき小学生が、小学生のくせというか小学生のぶんざいで横浜駅からグリーン車に乗ってて
吃驚したことがある。たまたま東海道線から通った時だが。
ペンが二つ重なってる慶應っぽかった校章だったような。はっきりは分からなかったが。 >>313
周辺が比較的平坦だから自転車通勤ができるからだよ。
今はオダクルとか言ってるけど、昔から直営の駐輪場整備しっかりやってる。 >>310
ロッテって楽天って意味だったのか。知らんかった。
偶然、両方とも仙台本拠の球団持ってたな。持ってるか。 >>160
というかこれから裁量時間制になるぞ
一日いくら働いても上限がある >>309
デモでもしたら？
ネットで文句言ってるだけじゃ何も変わらないよ ほんとどうしようもねえバカキャンペーン。
電車の混雑実態も、参加する企業に悪意があることも見ないで「仕事やってます」のポーズ。 なんで戦後成長期みたいになってるのが不思議でならないｗ >>292
お前さん、どこに住んでて朝は何線使ってるのよ? >>319
いやいや高プロ導入で24時間365日死ぬまで会社にいることになるぞ >>279
小田急が「抜本的なラッシュ対策」いつやったんですかね。 >>322
関西は中学受験の進学校は郊外にあるらしいな。
灘とか、甲陽、とか東大寺とか西大和とか。大阪星光は大阪だが。
ラッシュの反対方向で合理的だ。
首都圏でも、最近は、渋幕とか聖光とか郊外の学校の人気が伸びてきたが。
逆方向だとラッシュは、だいぶ緩和されるもんな。 >>327
複々線工事がそうでしょ。田園都市線では不可能。 楽天が来て二子玉川ライズが出来て４００億の売上があって間違いなく郊外移転成功例
でもメディアが流すのは都心や副都心の箱物 >>271
だな
前勤めてた上場企業は目黒区内に本社あるが
家族もち転勤者用の社宅マンションは田園都市線あざみ野にあった
社命で転勤してきて最凶ラッシュ通勤 答えをずばり言えば、後ろにずらさなきゃダメ。 活動時間を早朝側に「広げ」たら衰弱死、自殺が増える。 東京メトロなんて中目黒の電車事故で５人も殺しておいて
いまだに日比谷線にホームドア設置しないよな
おかげでホームに人があふれると煽り食らって毎朝のように東横線が遅れる
時差通勤を中小企業にアピールしたって無駄無駄無駄
もっと直接企業に働きかけなり圧力かけるなりしろよ >>329
小田急の複々線化（3月17日のダイヤ変更）の結果、ぎゅうぎゅう詰めのレベルが田園都市線並みになったことを知らんのだな。 >>331
前は、たまプラに社宅が多かったが、今はかなりの部分
売られてあまり残ってないな。 >>319
裁量労働になったら無制限に働かされるっていうけどさ、
そこまでみんな勤勉なのか？
みなし残業20時間位つくなら、普通に一日6時間位働いたら
パッと早く帰っちまえばいいじゃん。
どうせ労働関係法規でがんじがらめなんだから、クビどころか、減給や
配転すら企業ってのはなかなかできないんだから。
意外と、出世欲ある奴が多くてビビるわ。 >>335
いや、知らんな。俺は田園都市線と小田急に挟まれた所に住んでるが、
もっぱら田園都市線を使って、3月からラッシュから解放されて
小田急はうらやましいなあって思ってたもんで。目論みとは違うんだ。 フレックスなのに遅くずらす方には文句言いやがるクソ会社。
都内住みなので7時台には既にラッシュ。6時台でも混んでいる。
シカトして9時に乗ると空いている。10時になると逆に混むので9時の特定の時間に
乗る様にしている。 >>333
中目黒の電車事故はせりあがり脱線で
ラッシュとは何も関係ないが
馬鹿なのか？ >>338
ダイヤ変更前はそこらじゅうに「新聞が読めるようになります」ってなポスター貼ってたが、実態はスマホ見ることすら難しくなった。 >>338
急行線の混雑は変わらずだけど、ラッシュ時でも各停は座れるくらいに空いてる
でもみんな押し込んででも早く着く急行線に乗ろうとするんよ
来年のダイヤ改正でそこの歪さを解消できるかどうかが小田急の課題 >>335
新宿まで行く急行は混んでるけど、千代田線に逃げる急行は比較的
空いているという。
代々木上原、新宿間は線路容量に限界があるから、皆さん出来る限り
千代田線側に行って、そちらで乗り換えてねってことでしょう。 >>339
そう、６時台から混んでる。 30分前にずらしましょうとか「はあ？」だよな。 毎朝すし詰め社畜電車で通勤してる時点で負け組だよね
あいつらあろうことか社畜電車をステータスに感じてる節もあるからな >>341
そうなのか。ポスターでは良さそうだったのにな。混雑率が
170→140％みたいのを見かけたような。
それで使う路線を変更したのが小田急に流入して結果、
もっとひどくなったのかな。 過密都市でストレス抱えながら生きていくことを受け入れた人たちなんだから
ほっとけ 総務も上司も自転車通勤でラッシュと縁がないから、時差出勤という思考自体が頭にない。 >>342
まあ、小田急も初めてのダイヤ改定だから、これから
いろいろ改善していくんだろうな。改善して行ける余裕ができただけでも
凄いこと。
田園都市はラッシュ時には急行を廃止して準急にしたくらい。 小田急、新宿速達列車は女性専用車やめたわな。混雑が酷すぎて。 馬鹿な企業が一律9時始業なんてやってるからな
勤務時間だけ定めて何時に来て何時に帰ろうが自由にしろよ 代々木上原、新宿間は、さすがに複々線化する余裕は無かったか。 雲黒斎の言うことはどこの世界の事なんだろうな？
引きこもって偏った情報をネットで集めているんか？
小田急複々線化後かなり良くなったぞ。
今から以前に戻されたら困る。(たまに千代田線直通止まると元に戻るが) 時間ずらしても混んでで無意味←外房線ユーザーの声
(まあこれはJRE千葉支社の問題だが) >>346
>>341の言うことまにうけるな。
こいつなんかおかしい。 >>354
いや、日本全国から人口を集め続けてきて膨張し続けてきた首都圏も
さすがに2020年代から人口減で縮小に転じるらしいよ。
移民が大量に流入してきたら東京などの都市部に流入するだろうから
話はまた変わって、成長を継続するかもしれんが。 >>359
若い移民が入ってくるだけでは、東京のバブル団塊の老人過密破綻はしのげない
今から首都移転でもして、50以上のバブル団塊に極度に偏ってる公務員やインフラ、規制産業を、できるかぎり東京から地方にごっそり移転させたい
東京の問題は老人過密破綻なんだ >>355
そう、早く来たって早くは帰れない。
フレックスなのにコアタイムとか設定してそれじゃ実質固定勤務と変わらん。
会社規定には書いていないのに人事は月の8割定時に来ていないと上長に指導とか
やっている。 早く出社すること自体制限されてるから、時差出勤とか無理。
働き方改革で厳しくなった。 >>359
移民が大量に流入してもそれ以上の凄まじいペースで人口は減り続ける
東京は相変わらず過密でブラックホールやってるみたいだが 少子高齢化だから、あと5年もすればスカスカになるよ。
既に車内の平均年齢は高いだろ。年寄りから順に働けなくなる。
電車は空くけど経済も縮み、貧乏人だらけの国になるけどな。 >>17
本当に殺意が湧くメンタルなら、お前いつく事件起こすぞ
冗談だよな？ >>364
バブル団塊が徘徊認知老人として都内で大量発生して、それが見えないとこめ勝手にいなくなるわけじゃないんだぞ
あの満員電車の規模で大量発生するんだ
いまから首都移転で移住させなきゃ、東京はかならず老人破綻する >>367
杉並区とかは特養ホームを南伊豆の方に設置してるみたいだが、
焼け石に水かも名。 >>368
山手線とかはそんな感じで良さそうだが、素人には分からん
根本的な問題があるんだろうな。 >>10
理想だけど、現状は家の中まで監視なだけだしねｗ
なんでフレックスをもっとやりやすい方向にさせないかだよ
申請やら結果報告とか余計なものつけさせて、取りにくくする
意味がわからんわ。 従業員側にアプローチしてどうすんの？
小池バカなの？
都職員ってバカなの？ >>330
でも二子玉川の雰囲気安っぽくなったわ
昔の閑静な高級住宅街がよかった >>373
中国に車を乗せる車の計画があったがそれに匹敵するくらいアホ 休みはおろか出勤時刻までも横並びじゃないと気が休まらない社畜民族 >>356
お前さん、何時のどこ行きに乗ってんの？ >>339
うちの会社も今年からフレックス導入したけど
早速申請した同僚が上司に注意うけてたｗ
なんなんだろう >>373
これこそが東京
東京都の首長にはふさわしい >>358
人の事おかしい呼ばわりするんだったら、時間合わせて一緒に小田急乗るか？ わざわざ別端末にタッチってアホらしいな
改札で情報を付与出来るようにしろよ 新国会議事堂・首相官邸・議員宿舎・内閣府を福島第一原発のすぐ横に設置
郡山市周辺に霞が関と官吏宿舎を移転
そうでもしない限り、福島県の再興なんて無理だよ とりあえず役所と銀行の開所を11:00～20:00にすればいいよ
これで解決 >>382
でも、実際あなた小田急乗ってないでしょ？
自分がこれに乗りますって号車まで晒したら？
その時間そこだけ空くかもなw >>358
おい、お前は何時台のどこ行きに乗ってるのか聞いてんだ。
俺の言うのが嘘で自分のほうが実態を知ってるって言うのなら答えられるだろ。 >>376
なんで出勤時間横並びさせるか全くわからんよな。
まあ、企業の社員に対する意識が昔の丁稚奉公かなにかから変わってないんだろうな。
おい、と呼んだらすぐに脇に控えるみたいな。 >>3
うちの会社の近くにボンボン私立小学校あるけど
徒歩通学できるような都会の億ションからや、運転手つきの車で通学してる
満員電車で通学しなくちゃいけないレベルの家庭なのに
わざわざ越境通学するからこうなる
この子は学校でも庶民あつかいされて無視されてそう >>389
知らんがなw
小田急の新宿方面にラッシュ時間帯なんだろ？
話の流れからして。
で、あなたは？ 決定権のある人間は苦労してないから、満員電車も対岸の火事だろうね。トップを満員電車でしか通勤できなくしたら変わるんじゃない。 これ普通に混雑時間を割り増しにして閑散時間を割引きにすれば
どうしてもその時間に乗る必要のある人しか乗らなくなるだろ。 例えば、いつも8時に電車乗ってる人が7時にずらそうが、8時半にずらそうが大して変わらんぞ。 >>388
自分が乗ってるのは登戸発だと7時20分から40分ごろの新宿行き急行だ。 で、実態しってるあなたは何時台のどこ行きに乗ってるの？ >>382
来いよ
今から小田原に来い
吐いた言葉飲み込むんじゃねーぞ 昔から時差通勤とか言ってるけど1時間早起きとか無理 >>390
役所の時間に合わせて大企業に合わせて中小企業。
だからまずは首都機能をどこかへ移転させるのが一番早い。
このまま東京に地震が来たらそれだけで日本は終わる。 >>397
分かりやすいように全身真っ赤な服着て来い >>397
今、しかも小田原に行って何の意味がある？ ラッシュ時の列車に乗って実態を見ましょうって言ってるんだが。 >>373
こんなものが真剣に議論されてしまうほど、もう社会が完全に破綻しているわけで >>401
朝の通勤列車に乗ったことも無い山猿が噛み付いてきただけか。 店とか工場とか場所に縛られる職業以外のヤツは出社するなよ。
毎日出社しなくても今時仕事できるだろ。 >>398
23区内に住んでいると1時間早起きしても既にラッシュで無駄だし。
職場が郊外の頃はラッシュと逆方向で混んでなくてまだマシだったが。 通勤が一緒になるのは就業先の始業時刻が一緒なのが原因なんだから
始業時刻をずらす運動がまず先なんじゃないかと
時差通勤が言われ出した頃から思っているわ >>6
そう言えば昔のB'zのロゴにBizって表示するのがあったなあ
つか何故小町www 帰りの時間はバラバラなのに帰宅の電車はずっと混んでるから、朝も分散させてもしれてるだろ。 >>383
そんなことしたら、俺らの利益が減るじゃんか
って事でしょ。こんなのに躍起になるやつ居るのかな。＞ポイントキャンペーン
結局かわらないんじゃないかな。 鈍行に乗っていれば空いた電車で目的駅まで行ける時間帯にいつも乗っているけど
それはそれでバカみたい。待ち合わせで余計に時間掛かるし。 >>426
２３区内の小田急なら各停乗ればめちゃ快適だよ >>251
東京迄乗り換え無しで20分だ、というつもりでタワマン買った連中は、とっくに
会社最寄り駅に着いている筈の時間に、まだ自宅最寄り駅の改札にも入れないんだぜ？ >>116
そりゃどこ行っても人いないド田舎じゃねーからなぁ 東京わ。
お前が今住んでる超ド田舎みたいにwww 横須賀線で戸塚～新橋利用してる同僚いるけど
武蔵小杉でドドドーって乗ってきて、品川でドドドーと降りてくそうだ
品川にタワマンたててやれ >>395
本当にそう、逆方向に乗らん限り変わらない。
台東区に住んでたときに、京浜東北線で埼玉県の会社に通勤した時は、朝でもすげー空いてたわ。 人気のない大江戸線の環状線部分を10時～15時の間だけ運休にするかわり、0時から5時の間も運転するのがよいと思う
これに芝公園で10時～15時の間だけ運休する東京モノレールを乗り継がせば、羽田空港と都心は相互補完で24時間運転できる 自宅が大田区で職場が品川でラッシュの時間帯が長くて遅らせる方にしか選択肢が無い。 >>253
おこぼれにタカってないで、早く引退しろ老害 >>407
その為のフレックスタイム制は、どうなった？って、話しだよね。 >>417
それは自慢するようなことではない
ってことは
認識してるよね？
ようやく
これは欠陥だと企業が気付いたようだが
東京の住民って
混んでいたり不便であったりすることを
問題視しないどころか
自慢するからね
先が思いやられるわ >>426
ああそれそれ
東京は悪くない
みたいなおらが村な
それが東京をダメにしたね >>407
早い方にずらすのは何も言わなくて遅い方にずらすと文句言う会社。
ふざけている。 ことを「通勤」だけで見るから手詰まり。
同時間帯の「通学」もラッシュに関わるんだから、沿線の各学校も、サマータイムなり冬時間なり対策してくれないかなあ。乗車時間が被らなくなれば、不要な密着も減って痴漢と遭遇しなくなる可能性も出てきそう。
あとは遅延の撲滅か。どこかが詰まると乗り入れ連動のせいで、ホームにすら入れないムサコみたいになるし。
だけど、人大杉どころかゴミのようだ状態だから、抜本的になら、もういっそインドみたいに車体の上も使うとかw
危険だから自己責任、その代わりタダにしてな。 東京オリンピックの時は5時出勤になったりするんだろうな 体調崩されるお客様は、朝8時台の中央線に乗らないでください 中国人と朝鮮人を日本から追い出したら殆ど解消されるよ。
割とマジで。 ねーよ>>432
お前の中では東京に1000万人ぐらいシナチョンがいるらしい >>426
大阪と東京の通勤比較を知らないのかw
東京の民度の低さがわかるよw
途上国と比較してもいいけどw >>284
この時期は朝の4時半から明るいから出社は5時でいいな
午前中の涼しいうちに仕事して、午後3時頃に帰宅の途に着けばいい
明るいからスポーツもできるし、夜は無駄なテレビとか観ずにさっさと寝る 東京都「時差BIZ」
俺「よっしゃ10時出社しよ」
会社「8時出社な」
何故なのか >>407
気合いと根性を入れるために朝礼は欠かせないと強迫観念があるからでしょw 田舎者「それでも混雑している路線の沿線に住みたいの！！！混雑する路線・駅はステータスだから！！」 >>251
株主専用改札や専用エスカレーターを作れば、ムサコ民がこぞってJR東株を買うぞ 無尽蔵にタワマン建てまくるデペロッパーを規制せんと無理やで >>400
首都機能を移転したところで上から下まで大から小まで横並びで追随するだけだろ。
現場仕事はともかくオフィスでブラックだの残業過多だのいってもほとんどは「他が働いてるから帰らない」だけで本当に働いてるのはごくわずか。 エスカレーターを駆け上がるほど10秒20秒を惜しむのに、なんで片道1時間もかかる場所に住んでいるのか？
努力の方向を間違えてないか？ 東京利権維持のためです
これからも人と企業を田舎から集め続けます 地方の支店でよかった
本社行かされたら奴隷通勤の刑にあうと思ったら誰も行きたがりませんわ 緩和とか言っても始業時間自体が大幅にズレない限りはなあ
しかも混む方向なんてのも同じだろうし…
ラッシュが嫌だから1時間以上は早く仕事に行きますっていうのは現実苦しい 他の会社との取り引きもあるんだから一社だけ時差なんて出来るわけがない。
学者が考えた机上の空論だな。 東京は2020年以降、人口減少になるから
自然にラッシュ緩和 >>394
回数券ならそういう割引あるんだがな
値段は全日＞平日ラッシュ以外＞土休日のみの順 新宿乗り換えで品川まで行くのが一番苦痛だった。
電車の中は絶対に座れないし、ぎゅうぎゅうで化粧臭いのとかダウニーの匂いとかが充満して吐きそう。
品川に着いたら港南口の通路を通る。
みんな背広でひたすら同じ方向に歩く人の群れ。
まるで手塚治虫の漫画、火の鳥のロビタになった気分だ。
港南口を出ると近くの食肉工場に運ばれるドナドナのトラックを高確率で見かける。牛ってかわいい目をしてるんだね。
今は転職で勤務地が変わったけど、品川駅港南口の禍々しさは異常だった。霊感とかないけど、霊感がある人なら何かを見つけられると思う。 >>448
いうて他のラッシュ緩和策は莫大なコストがかかる
その金誰が出すのさ >>10
ほんとほんと。
パソコンやスマホ、Skype・ビデオ会議・コミュニケーションツールをマトモに使えない
仕事の出来ないゴミカス中高年ほどテレワークを嫌がる。
臭くて汚い中高年は家に居たら煙たがれるからな。
使えない昭和の糞ジジイどもを殺処分すれば快適な通勤電車が実現するよ！ >>448
「他社が仕事を始める前に、自社はすでに仕事を始めていなくては。そうでないと
他社から来る電話に対応ができない。」と考える経営者のせいで会社の出社時刻が
競い合うようにどんどん前倒しになったりしてな。しまいには始発が一番混むなんて
わけのわからんことになりそう。 東京の父親や彼氏に聞きたい
通勤地獄に嫁や娘、彼女が乗ることをどう思ってんの？
汚いおっさんに尻や乳が密着してるけど平気なの？ 日本人って本当に頭悪いよなあ
ずっと昔から言われているのに、ひたすら
都心に超高層のオフィスビルを作り続け
郊外に超高層のタワーマンションを作り続ける
そして低脳な住民が「鉄道会社は何とかしろ！」とお門違いの文句をたれる
鉄道会社、特に不動産をやっていないJRなどは「俺が知るか！」と言いたいだろう 地方分散を嫌がってるのは都心部で不動産をやってる奴 昼から出勤にしたらだいぶ混まない気がするんだけどな～まあ無理だけど >>445
高確率で同じ系統だろうよ。
エスカレータで塞ぐやつ、人押しのけてまで急いでたのにいきなり立ち止まるやつ、
電車で奥まで詰めないやつ、高速で追い越しチンタラ走るやつ >>459
昼から出勤したて８時間働いた働き方改革で禁止しよう画策している
深夜残業禁止に直ぐに引っ掛かるという落ち
どうしろって言うんだいだな。 >>455
高プロ導入で労働時間という概念が無くなるから、
そうなるかもね >>454
ビデオ会議とか、やり出したら中高年の方がハマったりするかも（うちはそう）
そして減らない会議… >>463
会議の為に定時時間帯は目一杯使われて主催者は会議が仕事とばかりに定時退勤。
会議に巻き込まれて時間を取られた皆様は、定時後の残業で自分の仕事をしているか。
よくある話しだな。 >>463
ビデオ会議は手軽に会議ができるからということで、むしろ逆に無駄に
会議の数を増やしたりしそう。 >>8
中央線にグリーン車が入ります。しかも他所と違い普通車は減りませんwww >>464
会議を家でやって残りはテレワークとかできたらな～むしろ会議中に自分の仕事したいくらいだ
本社は良いけど支店から出てくる人は大変だし >>451
改札から港南口までの長くて薄暗い通路が嫌い
ずらりと並んだデジタルサイネージをこれでもかと見せつけられるのもイライラする >>456
東京には女性専用車ってのがあるんだよ。 フレックスを導入しようと画策すると
営業系の役員が「朝イチの定例会議が絶対必要」って反対して頓挫するんだよね・・・
営業系の朝礼も実態としてはホームルーム並に意味ないっぽいんだが・・・ >>346
新宿しか行けないほうに集中、表参道も霞ヶ関も大手町も行けるほうが比較的空いているて、余程新宿一極集中かよwww グリーン車を廃止してくれよ
貧民はスシ詰めで格差を感じ過ぎてテロしたくなる 贅沢は言わないから、
西荻久保、阿佐ヶ谷、高円寺を通過にしてくれ ターミナル駅に着く時間
6:00 がら空き。普通に座れる
7:00 まぁ空いてる。運が良ければ座れる
8:00 座るのは無理にしても普通にスマホいじっていられる
9:00 スマホいじれないくらい混む。無理やりスマホ出して目の前でチラチラやってる奴がいるにイラつく。揺れるたびにカバンが流れに引っ張られる。駅につくたびに一旦外に降りる。たまにそこから乗りそびれる。
10:00 座るのは無理だが、スマホは普通にいじれる
11:00 外周りの人間や老人が出かけだして意外に混んでいてあいかわらず座れない。
今8:00過ぎに来てるやつは30分から1時間早く移動すれば効果は大きい。
後ろに時差通勤とかはしないでくれ。
9:00台に来るやつは後ろにずらせ。中途半端に前にはずらすな。ただ、それほど効果はないかもしれない。
単にそれだけの話だな。 >>468
昔のトンネルよりはマシにはなったのだがね。
まあ、あの頃の港南口は何も無かった。
今のコンコースはラッシュ時の人の群れに辟易する。 >>478
普通の会社は9時には始まってるから
混むのは8時ぐらいじゃないのか >>474
そりゃ、小田急や京王沿線選んでるのなんて基本新宿通勤の人間が多いだろ。
ただ、悲惨なのが小田急の多摩線。
15～20年前に、盛んに大手町や霞ヶ関への座っていけるダイレクトアクセス
うたって小田急不動産が戸建分譲したのに、このダイヤ改正で多摩線からの
優等の千代田線直通が消えて優等は新宿行きになった。
まぁ、実際には多摩線沿線でも新宿利用者が多かったせいらしいが。 自転車通勤を増やせば電車の混雑が緩和されるだろ。
自転車って言っても競技用ならバイクなみのスピード出るし、
歩道も走れるから車道が渋滞でも関係ないし、
最強なんだよな。 >>475
列車到着時、目の前にグリーン車が来て走る奴がいるのが笑える。
それも、もう1両のグリーン車も超えて2両分以上走る奴を見ると、
グリーン乗れない奴のレベルがよくわかる。 東京本社の大企業を一気に名古屋に移転させれば良い
通勤時間も短くなって従業員の生活の質が上がり、
会社も生産性が高まって皆んなハッピー
サラリーマンでも近場に戸建、マンション購入可能
リニアが出来れば東京まで乗り換え含めても1時間ぐらいだわ
全く問題無い >>435
子育て世代全滅だな、共働き世代だと幼児が一人早朝４時から家に置き去りか...
>>429
一極集中のために通学すら犠牲にするのか？ ラッシュの車両内、みんな殺気だってる異様な空間だよな >>3
こんな満員電車に子供乗せるとか信じられんわ
スクールバスとか無いん？ >>251
3年前にうっかり買いそうになった＠武蔵小杉
乗り入れの多彩さ、街のきれいさに
目がくらみかけたが田舎者なのでびびってやめた
そのときは駅に入れない問題とか
想像もしなかった >>491
変態ブス専用車両は変態メスブスしか載せないのが、変態メスブスの考えだから仕方ない >>411
あーそれそれ
結局、帰りは朝よりマシいうても、列車本数が朝ほどないんだよな。
鉄道会社が手抜いてるってこと。 寄居から大手町までの通勤
朝６時起床、飯食ってから駅まで歩く
寄居駅6時54分→小川町7時10分
小川町7時13分→池袋8時30分
池袋8時34分→大手町8時50分 ラッシュは10分以内が俺的に限界だわ
20分や30分耐えてる人はすごいと思う 地方とは言わないから周辺に分散させろよ。
立川とか空き地がまだまだある。 >>495
乗客が減ったら本数を減らすんだから結局混雑度はたいして変わらないってことだな。
朝だって同じだろう。時差出勤に協力して混雑度が減ったら電車の本数を減らされて、乗客にとっては
結局何も変わらなかった(元の混雑度のまま)ということになるかも。鉄道会社にとってはコスト削減に
なるけどな。 >>500
山手線は本数が減れば駅ホーム内の混雑は解消される。 >>495
列車本数を朝並みにすると
各駅優等入り乱れる路線なら運転速度も朝並みにノロノロになるぞ >>488
各省庁を地方へ分散移転させようにも、どこがどこにと揉めに揉めて、ほとんど実現してない。
時間も予算もかかるインフラ改良を待つより、ラッシュ時間帯に鉄道を使わざるを得ない人たちを、なんとか振り分ける方が現実的だろ。
とにかく早急な対策は必要だと思うよ。
中央線なんか、東京方面7時台だと高尾から混んでる。
小学校パンクしてるのに八王子駅前に高層マンション建設しまくり。立川は基地跡地があるから、まだまだ建つだろうさ。
だから、一本でも遅延されると、ホームからこぼれ落ちそうになる。
各停区間でこれ。
京王快速も旅客混雑で遅延ザラ。
10年前は、こんな酷くなかった… >>500
混雑率150%だかを超えると鉄道会社の営業利益はたしか減るだかするんじゃなかったかな？
なので、確実に150%超えないように130%位に抑えたいとかそういう動機もあったはず。 >>498
10分くらいの一番混んでる所で駅につくたびドア付近でもみ合いになるから疲れるだけ。
30分くらいのところなら逆に奥でスマホいじってりゃいい。 奥は空いてるのに詰めないからな
醜いオッサンが出入口付近を死守すべくくっさいモイスチャー発散しながら全力でプルプルしてる
人が乗ってきたら動く奴も空いてるところに向かうんではなくスマホを注視しながら隣接した奴を押すだけ ほら、トンキンは満員電車が自慢なんだろ
一丁前に文句言ってないで素直にホルホルしとけ 小池知事が2階建て車両バンバン作ってくれるから大丈夫！ >>478
路線に依るぞ
東海道線、横須賀線は7時台で既に激混み 朝６時～７時前半の東海道線の本数意外にすくないんだと思った
車両のボックスシートは廃止して横並びに欲しいわ 中国バブルの崩壊
貿易戦争 米は持久戦へ トランプ氏、好調景気に自信：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32740040X00C18A7EA2000/
持久戦になれば当然体力のあるほうが勝つ
まして中国は2015チャイナショックの不良債権処理で精一杯
師いわく、戦う前から勝敗は決している >>333
東武に合わせて18m3ドアから20m4ドアに車両置き換え途上なのも知らない文章ヴァカ >>505
前提がすでにおかしいよな。
80%で利益出るようにせな。 >専用の端末にＩＣカード乗車券をかざすと
通勤してる最中にそんな暇あるかボケ >>502
そういう路線じゃなくても少ないんだよなぁ
東海道とか横須賀とか 満員電車も女の子と密着できるから楽しみです
ホームで並ぶ場所からポジション争いしてるよね 丸の内線西新宿駅が自宅の最寄り駅で住み始めたのが12年前
12年の間にやたらと沿線にタワマンや高層ビルが増えて、住み始めた当初は
西新宿駅なんて新宿駅周辺から離れててそんなに混んでなかったのに
今は利用する人がめちゃめちゃ増えて毎日ストレスがひどい
特に帰宅の時で、新宿三丁目駅で荻窪方面に乗り換えるけど、
赤坂見附で銀座線と接続するときに銀座線３本に対して丸の内線２本みたいな比率でただでさえ混雑するのに
３本に１本は新宿止まりだから、新宿止まりの後の荻窪行きなんて最悪の混み方
疲れてるときなんて無理に乗りたくないから、下手すると３本ぐらい見送る羽目になる
頼むから何とか新宿止まりを少なくして方南町から直通運転してくれ
それだけで丸の内線は大分楽になるはずだ >>521
2019年度春から6両編成運用開始、新宿止まりが原則方南町発着に変更されるぞ
ttp://trafficnews.jp/post/80334/2
ttp://toyokeizai.net/articles/-/154950?page=4 前に激混みの総武緩行線に盲導犬が乗ってて、もみくちゃにされながらもおとなしくしてた。マジ虐待だろあれ 国は人口分散の対策する気ゼロだもんな。
マジで頭のおかしいわ。 つくばエクスプレスも東葉高速みたいに住民が増えすぎて朝夜はぎゅうぎゅう詰め。
違いは黒字になっただけ・・・ >>476
ついでに武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立の快速通過もおながいしまつ
杉並区、小金井市、国立市という糞左翼の街だから難しいかもしれんけどね >>516
豊洲に通ってたけど結構端末に並んでたよ
そんな暇ないという人は生活を省みよう >>499
ラッシュアワー時の中央線下り乗ったことないでしょ？
混んでる時間は短いけど、立川までは上り並みのすし詰めだよ
立川駅の乗降客数をみればわかるでしょ？ 最終電車揺られて掴まった手摺がベトつくこともなくなるのか。 弊社は働き方改革（）で、裁量制でも定時出社を強制されたから、
むしろ最混雑時に全社員が電車で出勤することになってしまった >>418
駅から少し離れてるけど品川駅もタワマン既に多いよ
新築時にシティタワー品川を4000万円で買って今7000万円で売っても住んでもいい奴は徒歩で会社行ってる奴も多いしイージーモードだろ >>533
そして「働き方改革」で全員が同じ時間に退社するようになり
帰りも行きと同じようなラッシュ状態に >>533
裁量労働制で出勤時間を強要って、普通に労働基準法違反だな。
労基署にチクれば一発アウト。 京成成田5:49の電車に途中駅から乗ってるけど
・座席は埋まっている
・京成大久保と京成小岩で結構乗ってくる
そこからさらに浅草線方面だと青砥からは成田空港6:20のアクセス特急になるけど、日によっては1号車が蔵前まで結構混雑してるんだよね… 時差bizとか言われても会社がフレックス制度じゃないと
始業15分以上前に会社いくと懲戒くらうから意味ないんだよなぁ 社会人はともかく、学生までピークに合わせて登校時間設定すんなよ。
中高生をずらせ。 俺は五輪でISISの残党に同時テロ起こされて、海外の観光客連中も多数巻き込まれて、身動きとれないような状態で大量に◯ねばいいと思ってるよ
外圧でしかこの国が変わらないのは過去の歴史から証明されている
本来なら高度経済性長期、もっと言えばどんだけ遅くとも地下鉄サリン事件のときにこの件はもっと議論されるべきだった
鉄道会社は客を荷物だとしか思ってないので、満員電車で福知山事故の類いが起きて日本人が1000人単位で亡くなろうが利益重視で改善する気なんてこれっぽっちもおこさないはずだからな そもそも、人口が多いところにはその分だけ鉄道もたくさん作ればいいんだよ。
東京は大阪の１０倍の人が住んでるんだから、鉄道も１０倍あって然るべき。
（札幌を除く）北海道には人がほとんど住んでないんだから、鉄道もほとんどなくていい。
このように人口に比例して鉄道も作るようにすれば、全国どこでも均等な混雑率で公平になる。 >>538
それはさすがにブラックすぎる。
人事勤労規則とかに明文化されてたりしたらそれ労基にたれこむと
普通に会社が怒られて、人事勤労関係者数人クビが飛ぶパターン。 絶対に緩和しない
空いたところに後から後から人がやってくる
唯一の解は乗車制限だけ >>542
サービス残業させるな、勤務時間外に事務所にいさせるな
って労基が指摘したのを全部受け入れたせいだぞ
あいつらがICカードの入退館記録と実際の勤務時間比較して
差分があるのは全部勤務扱いだって言い出したのが原因なんだ いまだに人が流入し続けてるのに根本を増やさないとどうしようもない
誰もがあるわけないと思ってるんだろがテロや東京発の大災害なんかが発生したらどうすんだと >>545
当たり前だろ
労基法上はそういう解釈だ
役人に当たるのはどうかしてる >>548
だから>>542が言うみたいに労基に言っても意味ないって話
労基法どおりに運用してるんだから >新宿駅と渋谷駅構内にある専用の端末にＩＣカード乗車券をかざすと、系列のデパートなどで利用できるポイントが付与されるということです。
この専用端末にIC乗車券をかざす行列ができます まず、小池百合子が厚化粧を止めて朝８時に登庁すれば、新宿駅の混雑がかなり緩和される。
現在、小池は１０時頃に登庁するから、多くの役人が９時だが、
２時間早められば、役人も早くくる。 時差bizしてるから朝からの取引に対応できないとか夜の8時以降になりますとか言い出したらブチ切れるぞ >>545
終業時間前に出社したら懲戒解雇って、本当に労基がそんな指導してるの？ >>553
で、その対策に昼休みを11時半から13時半まで2時間たっぷりってやると
午後イチに電話かけたのに留守とはどういうことだ、って言われるんだよな >>552
新宿西口の七時半～八時って、まるっきりメッカだよ。
あのイスラム教のメッカ。
グルグル、赤の他人が無限に渦巻く様子は、
渋谷駅前スクランブル交差点に同じく感嘆に値する。
でもカイロ大卒の小池じゃ、見慣れてて何も感じないかも。 早く出社しても、遅く出社する上司に「何で早く帰るんだ？ まだ明るいだろ」ってイヤミを言われるからな。 >>554
解雇じゃねぇぇぇぇぇ、何で懲戒=解雇になるんだ
最初は戒告程度だよ
労基の指導は事務所入ったら勤務扱いにしろ
なので就業時間より15分以上前に事務所入ると
無許可残業にするか勤務時間改竄しかなくて
何度も繰り返せばどっちも懲戒対象 >>559
それは会社側が都合のいいように解釈しすぎだな。
無許可残業なるものはそもそもあり得ない、それを時間通りに勤務にしろというのが労基の言い分。良く、上司の指示のない超過勤務は超過勤務じゃないという
言い訳がされるが、それを労基にいうと、「そもそも上司の指示してない仕事なんてないでしょう？」ってのがもうここ5年、10年の労基の見解。
で、勤務表改竄しなきゃいけない状況作り出したのは会社だから、それで戒告とかしたら会社が捕まる。
なんだろ、あなた管理職で会社側の片棒担がされてるの？
駄目なものは駄目と会社にいったほうがいいよ。
最後はトカゲの尻尾切りされるだけだから。 >>560
それは仕事終わらないから残業するときの話だろ
自主時差bizで勝手に早く来てるのと混同するのはどうかと >>561
仕事が前日に終わらないから、朝早くきてやるんだろ？
逆に、残業だって、その日のうちに明確に終わらせなきゃ
いけない仕事だけしているわけじゃないだろ。 >>125
固定資産税を10倍にした方が良くないか
そして東京都23区の消費税は20％だなw
これで商店が大分寂れるだろ 時差ｗ
どんだけ、時間無駄にするんだよｗ
ただでさえ、生産性が低すぎるのにｗ 小池の公約の超過密ダイヤ案はどうなったんだよ。
総二階は実際には難しいがダイヤ改正はすぐ出来るっていってたよね？ 一票の格差も、保育園不足も、通勤ラッシュの問題も根本的にあるのは都市部の人口一極集中（地方衰退）という問題なんだけど、なかなかそういう議論には至らない。
小手先の妙案・奇策でどうにかなる話じゃないのに、愚かだよね。
こんな人口が集中している場所で巨大地震が起きたらどうするの？…とか、現代日本人は考えない。
馬鹿だから 小池はプログラムと法改正で安全に輸送量を倍に出来ると言ったぞ。
やれよ。 競争力が全く無い東京の唯一の成長産業は東京人からの搾取なのにw >>567
山手線の椅子無し車両っていつの間にか無くなったな んで、キャンペーンにBz採用？
捻ってマーティー・フリードマン？ >>567
屋根も要らぬ。
砕石用の無蓋車でよい。 >>564
そんな上級国民様に損を強いるようなことは不可能。
この国では上級国民様に損失を与えるようなことは禁忌。
故に東京は絶対不可侵の聖地。
今ですら、
人工地震で東京直下になるはずだった地震を他所に起こし、
気象兵器で、関東上空の雨雲や前線をコントロールして他所に雨を降らせている。
今日の大雨も本来関東に降るはずだったし、
今日の千葉の地震も本当は東京直下になるはずだった。 >>3
首都は自民の利権とがっつり絡んでるので移転はあり得ない 東京に集中しすぎなんだろ
どうしてそんなに東京に集まるかな 公務員が定員乗車を守ればいいだけじゃん
２００％になったら公務員は出勤するなよ まぁこういうことになると困る。それは分かる。だから首都も移転だ。それも分かる。で、どこに移転するの？ 一回社宅に入ったら転勤あっても通勤時間９０分以内だったら転居を認めないうちの会社アホかと思う。交通費だけでも無駄なのに社員に疲弊を強いるとか。 >>586訂正
行政・政治機能：福島空港西方（政治機能は福島第一原発跡でもOK）
首都：東京（日本の本当の首都は794年から京都のまま） >>568
保育園は人口集中とは関係ないだろ。
地方でも東京と同じ比率の女性が働くようになったら、同じぐらい保育園不足するよ。
子供人口：保育園の施設や保育士の人数 の割合の問題だから、絶対数は関係ない。 >>31
「苦痛の感覚が狂っている」
これにつきるなあ
上の小田急の写真も関連するが
複々線工事完了して新百合ヶ丘～新宿で差が十分台になっても優等劇混み、
各停は余裕。 消費者庁の徳島流しみたいな事を全省庁で断行するしかないと思うんですよね
今なら不祥事続きの官僚は強く反対出来なさそうですし >>593
徳島流し？
アジアの中心に近付いてるのに？ >>595
なぜ勤務時間自体を10時～16時にしようと思わないのか。 東京に本社置くにしても、社員がたくさん働くオフィスは
三鷹以西の郊外に置けよ
それでだいぶ違うだろ
中央線の高雄方面行きは朝は空いてる
せめて、東京方面と高雄方面が同程度の混雑になるように
オフィスの場所を調整しろ 時差つけると遅い方にばかり集中するからフレックスも実質なくなったろ。 >>582
首都移転先は愛知県以外選択肢が無いわな >>592
それはある
満員電車は１日のエネルギーの30％を奪う オフィスを郊外に移しても結局、一旦都心ターミナルを経由するから同じ。
中央線に関しては、ガラガラの緩行線も快速運転して乗客を誘導しろよとしか言えんな。 1時間くらいずらした程度じゃたいしてかわらんのだけど。 都心の建物は全てタワーマンションとオフィスビルにしてしまえばいいんだよ
そうすれば全員徒歩で通勤できる >>607
対策をと言いつつ結局は分散ではなく集中を選びそうだな
容積率等の規制を取っ払って詰め込めるだけ詰め込んで 単純に連結車両数2倍にしろ
ホームに停まれないのは
前半分停まって人乗り降りしてから、後ろ半分ズレて停まって乗り降りすればおｋ 東京は昼飯も１極集中なんだよな
休日も劇混みだし
なんかようわからん みんな好きで東京に集まってるんだから多少のデメリットも受け入れなければならない
ワガママはいけない >>597
東京の貧民は生かさぬよう殺さぬようだろ 電車に手榴弾爆発させるテロ起きれば、ひどいラッシュなくなると想う
治安を悪くする政府方針だし、１０年以内に電車テロ起こると予言するよ
同じ時間帯に何百万人が電車内で居るとか、すごく良い標的 >>603
それは違う
緩行線がガラガラなのは
中央快速が平日中野以西各停なのが原因
こうなったのは杉並の糞三駅の住民の反対から
いい加減通過していい
データイム各停一時間に20本は明らかにやり過ぎ >>619
20年以上前に朝ラッシュの地下鉄車内で毒ガスが撒かれて死人が出ようが変わらない位だしな たとえば企業を何かの番号に基づいて3つのグループにわけて、
それぞれが出社時間を1時間ずつ違うように決めることを
強要するしかないな。9時始業のグループ、10時始業の
グループ、11時始業のグループなどと。 通勤ラッシュピークの時間帯だけ運賃あげれば済む話。
大手は通勤費会社が負担してるから真剣に考えるよ。
大手が動けば中小も動く。 なんかでも都心の電車を見てると、分散させればほどほどの満員電車が満遍なくできあがるだけのような気がする
いつ乗っても空いてる電車がない…っていうのは、それはそれでとても苦痛だと思う >>626
だから都職員が それをやるばいいのに
ついでに電通社員も参加すべきだし >>620
朝夕の通勤快速・通勤特快が設定されている時間帯でも乗車率格差は大きいから、杉並三駅だけが理由ではない
新宿に向かわない東西線直通が三鷹まで迷惑乗り入れ、中野も駅そのものが乗り換えに不便な構造なのも拍車を掛けている >>611
運転分数が半分以下になることも理解出来てない文系ヴァカ >>631
夜がそれだからな。出社時刻はだいたい同じでも、帰る時刻はばらけてるはず。
定時退社できる人、残業の人、帰りに呑む人とか、色々いるわけだし。
でも夜の電車も混んでる。なんでかというと乗客が分散したのに応じて電車の本数
を減らすからだ。朝が３分間隔なら、夜は１０分間隔になって、電車はぴっちりと
満員。まあ、鉄道会社としてはそうしたいわな。詰め込むほど効率がいいんだから。
朝もそうなるだけのことだろう。 学生が邪魔という意見がたくさん出てしまうほど、社会破綻
早く首都移転しろや、都内にとって邪魔なのは、老人破綻の原因となるバブル団塊なんだから
公務員、NHKやインフラ、各種規制産業、バブルより上しかいないここらの連中を、首都移転で都内から放り出せれば
あとは若い外国人労働者や投資移民、地方からの若者がはいってくるだけなので、都内の老人破綻がなんとかなる
都内の国際化も急速にすすみシンガポール化もはかられる
早くやろう、遅れてしまうと、老人破綻の原因となるバブル団塊が都内に残ってしまう... >>528
というより、中央線は立川までは乗客が増えていて、
日野から先は乗客が減っているからな
10年ぐらい前は、西国分寺や東小金井が利用者数最低の駅だったのが、
いまは日野や高尾が争っている。西八王子や豊田もいずれは、
西国分寺や東小金井にも抜かされると思う
東京圏が縮小していて、都心部のタワマンに住める奴はそこに住み、
それでも住めないと豊多摩エリア、さらに北多摩エリアぐらいまでに集積しつつある >>278
置き勉okにして宿題やノートのみをもたせるようにしたらランドセルいらないんじゃない？ 時間帯によって割増にすりゃいいよ
７～８時 110%
８～９時 120% 首都移転だよ
これから都内に老人過密破綻を引き起こすバブル団塊を選択的に地方に移転させるしかない
他の選択肢はあるの？
ないよ、かんがえられない >>619
地下鉄サリンのあと電車に乗る客減ったのか？ >>639
7時～9時
年齢で割増にするべき
乳児500% 幼児200%
小学生まで100%
中高大110%
18歳～30歳150%
31歳～40歳120%
41歳～50歳110%
51歳～60歳100%
61歳～70歳150%
71歳以上200% 昼休みラッシュもどうにかしろよな
店内が混みすぎる
15分早く出社したら昼休みも15分早くしてほしい >>6
最終電車に揺られて、つかまった手すりがベトつく うちの会社は10時～19時が定時だったが、10時始業だと客との兼ね合いで問い合わせ等の対応に遅れるから9時～18時になった。
13時から昼休みだったのも、上と同じ理由で結局12時からになった。
1社だけずらしてもあまり意味がない。 通勤ラッシュを無くすなんて暴挙は戦後の輝かしい日本の経済史を否定することだもんなあｗｗｗｗｗｗ >>593
消費者が多い東京からド田舎の徳島へ移転させる自体間違っていると思わないお前は脳外科へすぐ行け >>650
ネットの時代に対面じゃないと苦情処理ができないとでも？ >>650
ワシントンもキャンベラもハーグもボンも、成功してる国は徳島とそう変わらんぞ >>652
役所は対面でなければしっかり処理しない >>653
ワシントン 首都だろ
キャンベラ 首都だろ
ハーグ 説明しろ
ボン 元首都だろ >>640
公官庁が東京にあるから本社が東京に必要なんて理屈の会社はないよ
首都移転とか的外れで全くの無駄 >>658
役所なんかは平日いいから土日祝日あけろよとみんな思ってる罠 東京の人って馬鹿だから混んでるとか並んでるみたいなのを
都会のステータスと思って自慢したがるんだよね ZOZOTOWNは幕張に住むと手当て5万円支給で社員の８割が幕張在住か
社内恋愛してもすぐバレそうだしコンビニやスーパーでしょっちゅう会社の人間に会いそうでこれは嫌だなw >>658
「ゆう活」とかいって、それ、もうやってる。
>>659
福祉だの税金だの、証明書だのの窓口は最近普通に土日窓口開いているでしょ。
しかも結構空いてるよ。平日行くと受付札もらってからしばらく待つのに、
休日だと、ほとんど待たない。
周知されてないのか、実は大して土日は需要ないのかどっちなんだろうな。 >>562
夕方残るのも朝早く来るのも業務だから、上司の指示の元でやるってのが原則だろ。
で、労基は上司の指示のない業務はあり得ないというスタンス。
俺のところも東西線やら東海道線の混雑を避けるために早く来る人が問題視された。
結局、業務がないときは朝早く会社に立ち入るな、仕事があって朝に早出するなら、事前に上司の許可を取って早出残業の処理にしろ、ってなった。 官吏が飛びつくようにしてやる
例えば、
1省庁庁舎あたり今の4倍の土地を確保する
省庁庁舎の通りを隔てた向かい側に官吏宿舎を建て、その先には病院保育所学校をそろえる
東京大学法学部※・一橋大学・お茶の水女子大学・筑波大学人間学群・防衛医科大学校もこっちへ移転させる
※1・2年の教養は東京のまま
官吏宿舎は最低でも単身者用で3LDKを確保、所帯持ちには8LDKものを提供。局長まではこっちに住んでもらう（部長・局長用は他とは別棟・別区画とする）
ただし、又貸し不可・発覚時は懲戒免職
記者センターは別棟の1か所へまとめる。記者センター以外での取材禁止。記者質問に対してはネットの文章として回答 >>665
似たような状況だけど、とばっちり（？）で、夜の残業も事前に許可取れという
御触れがでて、結局、予定表を作ってそれを上司が毎日見ているという
ことが許可していることだという扱いになった。
別に予定していて残業しないことは怒られないから、みんな、毎日2時間
残業予定って書いてる。 元都知事「そう思って湯河原の別荘で仕事しようと思った」 思春期は体内時計ずれるから欧米では学校の始業時間遅らせてるらしい
日本でも高校とかの始業時間遅らせてラッシュの緩和と痴漢被害の低減しなさい トン民が早く出勤するか
遅くに出勤するかの時差出勤しか手立てがない。
人が多すぎて、鉄道での輸送キャパがとっくに超えている。
結局、メンタルが不安定な
トン民もドンドン増えて
飛び込みトン民・犯罪トン民も増え放題＞＜ 首都圏の広範囲から人材を集めようとしたら、自ずと東京の真中あたりに会社を構えるのが一番ということになる
国内の移動にしても、新幹線や空港に比較的近い、あるいは取引先に向かうのに便利となると、
やはり集中していた方が効率が良い。 というか、岡山とか大分ですら電車激混みじゃん？
キャパ超えてるというよりは、結局ギリギリまで本数ケチってるだけなんだよね… >>611
京王線の10両編成ってね。
端から端まで移動に10分くらいかかるんだよ。
乗り降りの数秒を削るアナウンスが毎日あるのに、アホ？ >>626
まず、霞ヶ関と兜町と茅場町あたりを6時始業にして。
外縁状に位置する企業で始業時間を区切ると、
少しは緩和されるかも。 通勤電車のモニターに、都知事が出てくるのが極めて不快。
あの顔を見ただけで、満員電車以上の不快感。 >>648
出社した全員が一斉に電話取るコルセンでなければ、
シフト制で対応できそうなものだけどねえ。 >>652
いまどき わざわざ対面してくるのは
不祥事か再発防止かクレーマーだけ >>678
うむ 官公庁はそっせんすべきだよ
７時出勤 11時ランチでよくないか ここまで、通勤自体を減らそうという発想がないとは驚いた。
在宅勤務をもっと普及させれば通勤するやつ自体が減るのに、やっぱ在宅勤務って流行らないんだな。
全員・毎日は無理でも、週１日でも在宅勤務にできる職種って結構あると思うんだが。 >>669
これ以上増やすと、どこの線も、ほんの少しの昇降時遅延でダンゴになるよ。
相互乗り入れのせいで。
乗客が赤血球のように流れるためには、もうスパコンレベルのシステムが必要かと。
なので、人身は重罰化してほしい。
ただでさえ限界超えてるとこ、振り替えでラッシュマシマシは勘弁してほしいわ。 >>681
特定の業務の事は、その担当者がいないと解らない体制だとそうなる。
いくら電話に誰かが出ても
社員：「申し訳ございません、ただいま担当が席をはずしておりまして、後ほどおかけ直しさせて頂きます。」
客：「すぐに呼んで来いや、ボケ！！」
という事になる。 >>686
いまは携帯が常識化しているから
トイレ中でも出てくれるぞ
とつぜん水音がして わらう >>687
違った
最近は
責任者が電話口に出てくることはまずない
なんだかんだて窓口担当でシャットアウトされてしまう >>683
保育園にどうやって預けるんだよ。
これだから家族のいない奴の書き込みは むしろ通勤ラッシュが嫌なら人口過密都市に住むなと
幼稚園に空きが無い？人が多いなら当たり前だろう
>>687
スカトロの趣味は無いが付き合ってる子に一度うんこ頑張ってる姿を見せてくれと
頼むと殴るくせに、大便の最中に電話してもスマホで脱糞の音は気にしない理不尽さよ >>689
保育園は埼玉あたりの広い郊外保育所で
幼稚園専用電車で都内から埼玉で送る >>252
30分くらい早く出たとこで何も変わらねーよ。知らないのか >>288
外資だけどふつうに週2、3でテレワークしてるぞ。
ただ、世のお父さん方は家にいると形見が狭い、居づらいとかでテレワークせずに出勤きている。 >>684
在宅勤務なんて大した事出来ないし。
それで済むのは普段から大した仕事していないという事。
会社のセキュリティが厳しくなってサーバ接続も制限されるし言っている事と
やる事が相反している。
設計としてはCADが使えなきゃほぼ仕事になんねーし。 >>676
結局それな。
東京が混んでるなら地方へ行けば空いてるか？と言えば、
空いてるには空いているけど、容易に座れるほどじゃないんだよ。
東京で15両編成を3分おきに走らせているという現実があるにもかかわらず、
県庁所在地でも2両編成を1～2時間に1本走らせてそれで座れないんだ。 >>691
女性専用『車両』だけでも文句出ているのに無理だわ
それにどこから出るにしてもそこまでは専用電車じゃないだろ >>695
なわけないだろう...
トヨタが一社だけ地方にあるだけで
東京と同じ給与の企業が一社地方にあるだけで
日進市 出生率1,7
長久手市 出生率1,6
みよし市 出生率1,8
豊田市 出生率1,6
刈谷市 出生率1,8
知立市 出生率1,8
大府市 出生率1,7
岡崎市 出生率1,6
安城市 出生率1,75
東海市 出生率1,8
日本人だけでこれ、すでに純粋な移民ぬきのフランスの出生率越えてる
首都移転だけで日本復活できるよ じゃあまず公務員から１時間ずらして窓口受付を遅くしろ 幼稚園バスがあるんだから
幼稚園電車があってもよいはずだけどな
都内からさいたまに送るだけだし おまいらも１時間早く出て近くでブレックファスでも楽しめばいいのに
どいつもこいつも頭がっちがちでどうしようもないだろ 東京、横浜の通勤時間では
園の送迎にギリギリなんだよ
通勤時間と出生率に綺麗な相関関係が出ていて
https://www.bcnretail.com/files/user/201712012043_3.jpg
一極集中と出生率のあいだで、明らかな因果関係が見てとれる
通勤時間を早朝にずらせば、満員電車は解消されど
子育て世代の園の送迎に弊害が出て、首都圏の出生率がさらに下がってしまうだろうし >>702
通勤時間と出生率はさすがに こじつけじゃないか
家におばあちゃんがいる３世帯同居ならもんだいないし
核家族率と出生率ならなっとくできるけど >>695
電車の混雑の根本原因は、「混めば混むほど儲かる」という制度だからなんだよな
田舎で、全員着席できるような線路や車庫のキャパシティがあったとしても、
そのような運営をしたら儲からないから切り詰めるだけのこと
結局は、新幹線などを除く電車の乗客なんて、この社会で軽んじられているというだけの話 それに通勤時間を問題にするなら通勤時間を問題にするべきで
混雑度が問題なのか通勤時間が問題なのか核家族が問題なのか
はっきりさせてくれ フレックスタイムというのが昔からあるけどあんまり浸透せんね
同調圧力の壁は崩せん >>704
通勤ラッシュでどれだけ混雑しても
下り路線はがらがらの赤字だから
あんまりもうからない >>704
地元の路線に新車が入るというので喜んでいたら、
それまでのボックスシート3両編成からロングシートの1両にされちゃった
おかげで日中でも座れなくなった >>163みたいに武蔵野線を軸に外環から圏央道の間に官庁、企業を移転だな >>703
祖父や専業主婦に頼るような脆弱な子育て支援福祉だから、沖縄しか出生率は上がらないし
こうして通勤時間と出生率に綺麗な相関関係が出てしまってるんだよ
因果関係も確実にあるよ
通勤時間が長くなれば、園や学童の送迎にまにあわなくなるわけで >>701
1時間じゃ既にラッシュなのだが？
大田区から品川まで通勤しているが6時台から既に混んでいる。
7時台にはもうラッシュ。8時台は終わっている。
始業が9時半なので9時過ぎてから乗っている。 >>711
湘南からだと５時頃後半にはすでにラッシュ時間帯に突入
一時間早くしたら電車が走っていない４時台にしろとでも。 >>1
フレックス制導入しても使わせない上司とか、コアタイムが７時間の会社とか。
そんな国で無理だろ？JK >>701
嫌だよ。ギリギリまで寝ていたい。
やりたい奴だけ勝手にやってりゃいい。 >>701
郊外だとそんな時間にバスなんて走ってないぞ >>709
官庁を移転するなら関東以外じゃないと
富士山爆発の影響を受けない場所じゃないとダメ 垢の他人とあんだけ密着できるのもある意味昔の日本人の民度に衣ってた部分がでかいからな
目先の賃金抑えるために移民沢山いれるのはいいけどあれもこれも破たんしなきゃいいけどね これは鉄道会社じゃなくて各企業の問題だろ
90年代にあれだけあったフレックスタイム制度だって今じゃ使ってる所なんて殆ど無いし >>3
いくら給料が良くてもここまでして行きたくないな >>715
初電でギリギリ←現実
も普通にある
おゆみ野とか 会社の方が時間差通勤体制を進めるべきなんじゃね？
全員一緒じゃそら混むわ。 官公庁・銀行・証券会社だけ1時間遅らせたらいいだけ
官公庁職員の大半は宿舎住まいだから、幼児が居ても保育所手当だけ出せばよい
お金のかかる1・2歳児の母親は15時帰宅を義務付ければよい
まずは官公庁が率先して手本を実践しろ
口先PFだけでなく >>705
全部リンクしてる。
ただ、鉄道会社は、時間通りの運行が主題なので。
本音は「がたがた言うな。黙って詰まれろ。着いたらさっさと降りて駅から出て行け。」 1．通勤割引を辞める。
2． 通勤の交通費は労働者の自腹と法律で決め、
通勤のための交通費を会社が手当として出すことを禁じ、
経費としては認めないことにする。
これでいいのだよ。いろいろギャーギャーいうかもしれないが、
どこに住むかを会社が指定していない以上は、遠くに住むから
ハイそうですかと高い通勤の交通費を会社が経費として払うの
は間違い。会社の門に入る前と出た後は、命令による出張を
除いては会社の勤務とは無関係だ、というアメリカ方式が合理的。 >>731
そういうことは詐欺小杉の住人に言いましょう >>731
夏休み中とか学校が休みの時はダイヤ乱れも起きない。
つまり原因は格安で最も混雑している時間に乗ってる学生にあるのは自明。 >>91
現実に条文の通りに物事が進まないからだろうが
細かい所は役所のさじ加減次第なんだから、勉強したって解決しない キャンペーンなんかうったってしょうがないじゃんｗ
始業時刻は変わらないんだからｗｗ >>1
各駅のホームの長さを
長くできないのかな？
各駅の車両1～2両分ホームの長さを
増設すればちょっとは緩和できるんじゃないの？
ホームの長さ増設する為に署名集めて
各鉄道会社に働き掛ければ？ 二子玉川は楽天が移転してきて二子玉川ライズが出来て大成功してる
駅前に大手本社が１社あるだけで経済圏が生まれる >>734
三セクの千葉急行が破綻して京成が引き取ったものの、塩対応で運賃計算も千葉中央で打ち切り再計算のまるで別会社
軌道敷はトンネルや高架含めて複線用地が確保されているものの、レールは未だに単線のまま
ニュータウン住民は高額運賃や船橋でJRに乗り換える手間を忌避し、バスでJR外房線の鎌取に殺到する有り様 >>740
車庫用地や閉塞間隔、駅コンコースの混雑増加も考えられない文系ヴァカ いくら本数増やしても無駄無駄。
田舎者ってのはいくらでも都会に来るんだよ。
つーか帰れ地方者はよ！ 東京に来るな！ 職場で地方出身者っていうの聞くと殺意が沸くわ
卑屈な奴が多いし >>743
いや、都庁が千葉にあってもいいんじゃwww ID:FntpSfYF0
おめでたいおつむしてんなお前さんｗ >>731
家族手当や住宅手当は廃止した会社が多いのに、通勤手当だけ無くならないのはどうしてだろうね？
本来給料は成果に対して払われるもので、どこに住んでいるとか関係ないはずなのに。 >>707
下りも案外、吊革掴むとこに困る程度には混んでるよ
調布～京王稲田堤とか、後ろよりの車両は乗れるか乗れないかのレベルだったり。
ガラガラの路線ももちろん有るんだろうけども >>744
駅コンコースの混雑増加って元々混雑してんだろ。
ホームから落ちないようにホームに開閉ドア設置して、
車庫用地？各駅に車庫無いだろ。
何わけわかな事言ってるんだよ >>712
昼間10分間隔の路線でまだ20分間隔の時間帯からかよwww
逆の帰りは平塚過ぎたらガラガラなのに。 >>36
同感なんだが、いい場所ありますか？
東京って自然災害はあまり受けない、精々大雪被害（積雪3cmw）位のイメージがあるんですが。 >>745
長期スパンで見れば、新路線や新駅開業、車両性能向上で全体の輸送力は増加しているからねえ
田園都市線なんて、初期は末端区間が2両編成のローカル線だったくらいだし
大江戸線の勝どき駅も、ホームが乗降客で溢れて急遽増設するハメに
>>749
通勤手当が非課税扱いなのが諸悪の根源
住宅手当はきっちり課税所得に算入されるのに
社宅も不動産自体が高リスクになってきて、全体として減少傾向にあるし 津田山とか両端の踏切がボトルネックで、南武線が6両から増やせない状況
新小平は下手にトンネル削ろうものなら、地下水圧の影響モロに受けて大水没再び
それ以外でも、ホーム両端が階段で拡張困難な地下鉄駅も数多い
急カーブ途上でホームと列車との隙間が危険だった飯田橋のように、駅移転を余儀なくされるケースもある 意味無く東京に出てくる地方民が混雑を生んでる。
大学にせよ、企業にせよ、地方に分散させれば良い。 >>760
まず意味なく首都を東京に置いていることが問題 前の戦争の時にやったからだろ。経済的な敗戦もそろそろ来そうだな。 >>757
南武線は６両のままでいいよ。JRのことだし、車両を８両に増やしたら、
本数を４分の３に減らすだろう。ただでさえ夜は本数が減って不便してる
のに、これ以上運転間隔を空けられたらたまらない。 少子化でこれだから
いかに鉄道足りてないかってのがわかるんだ >>754
埼玉新都心も一杯一杯だしねー
千葉は使える路線が少ないしねー
日本は、天候安定な平野が少ない上に、
竜巻、落雷、地震と津波って天災国だからねー
リニアをさっさと通して、名古屋や大阪へ振り分けた方が早いかも。 >>531
西国分寺からではなく？
新秋津、新小平から武蔵野線から立川へ。 >>764
武蔵小杉を見てると、鉄道が足りないってより、輸送力を無視して
マンションを建てまくるアホのほうが問題なような気がする。 >>768
でかいスーツケースまで持ち込まれるからな。凄まじいことになるだろうな。 >>481
永山、多摩センターだと京王があるから、栗平しかない…唐木田もか。
はるひ野とかは急行停まらないし。
つか急行は多摩線各駅でいいだろw >>769
英語中国語韓国語で平日通勤時間帯のスーツケース持ち込みを自粛するか… >>772
外国人観光客は、乗車時間帯を制限するべきだよ。
あの人たち、日本人がまともに払う半分くらいの周遊パスで乗ってるし。 >>765
千葉は鉄道はもちろん、幕張から習志野市に入るところで
国道14号が片側1車線になるのがネック
せめて船取線の終点あたりまで片側2車線なら >>749
なぜか所得としてカウントされて課税されるもんな。 これだけ発展してもなお、人間はいつまで働かなきゃいけない運命なんや
これじゃまるで生まれること自体が罪やないか >>726
会社は他の会社がずらせばいいと思ってるよ
基本自分が一番な街だから もう2、3両多くラッシュの時は連結すればいいんじゃね？
でかい駅ならはみ出さずに使えるんじゃないの？そこの利用者は 東海、南海、東南海地震の直撃を受けない
豪雪地帯でない
火山がない
そこそこの平地と交通インフラ
首都移転先の最低条件だろうな
京都～大阪北部くらしかないかな
琵琶湖を埋め立てて空港作るか その一括移転っていう発想を止めろよ
場所が変わっても同じことだろうが
ちょっと前に【形だけ】文化庁や消費者庁が移転してたけど、ああいう分散移転で良いんだよ
不便になるとしたらIT時代における仕事の進め方に問題があるわけで >>780
バリアフリー関連で新規のドアカットは認められないから そうじゃなくてかつての湖西線快速みたいに通常より編成が長い代わりに
ホームの短い駅を特別通過する列車を作れってことだろ。
その余裕すらないけど。 首都圏の人に説明するなら、かつてあった江ノ島線の鵠沼、本鵠沼通過の急行みたいな列車のことかな。 >>726
まず官公庁て電通が時差出勤すべきだよな
早朝か遅延のみにして
８時出勤を阻止しないと
>>716
その交通網では かならず集中する
なにしろ五方向から集中するんだから
ハイパーループを建設すべき 学校の生徒さんだけは８：３０を変えられない
けど それ以外の官公庁は ８時台出勤を禁止すべき
７時または９時以降にすべきだな ８-９時は都庁の正門を封鎖しろ
そのぐらいやらないと 習慣はかわらない
裏口からはいるやつは遅刻(正刻出勤？)扱いにされ 定時に出勤するのは 小中学校からの習慣だから
優等生のおおい公務員ではなかなか難しいだな
８時台に出勤するやつは処罰対象にすべき >>784
前後列車に混雑が集中して、全体がgdgdになるよ
東西線も(旧)新玉川線も、京葉線ですら朝は並行ダイヤに変更された
関西のぬるま湯混雑じゃ、想像つかないのも無理はないが オリンピック時にまで女性専用車両はさすがにまずいからなｗ
やっぱり悪いことと知っていたわけで。 >>456
欧米じゃ乗らないように努力する。
未然に防ごうとする危機管理ができているから。 >>775
いや、あえてオリンピックまでは続けてほしいわｗ 東京オリンピックで、女性専用車両って、白人専用車両みたいでびっくりするんじゃね？ >>798
だから止めるように持っていくんだろうと推測する。
間に合うかどうか。 なんで生活リズム変えなきゃならんのじゃ
早起きしろとか無理だかんな 確か女性専用車両を一番最初に導入したのが京王だったはず。 平日の7時～9時まで改札の外にいたら(IC限定)定期代２割引をやれば
いた場合は全区間の定期の運賃を払う(10分以上の遅延証明書で回避可)
業務上、どうしてもできない会社、学校以外はどちらかにシフトしそう。
施行した場合、近距離の人が前後にシフトして回避しそうだな。 っつーか、そもそも初電からして混んでて座れないからな。 >>731 >>749
下手するとそれで将来支給される厚生年金も変わってきたりするからな
通勤手当の現状はある意味理不尽 >>807
乗せようとして断念してるのは見たこと有る。＠東西線
譲り合いも何も物理的に無理だわ。幾分ましな女性専用車に行け。 女性専用車両って
白人専用車両みたいで、黒人の方かめちゃくちゃ怒るんじゃないの？ 始業がラッシュアワー内の会社に勤めている人限定でラッシュアワーには乗れない割引通勤定期でも売り出して見たら ラッシュが大都会のステータスと思ってるんだから放っておけ。 >>279
小田急遅れてるほうだろ
真っ先に手を付けたのは東武だろ
東上線はまぁアレな状況ではあるが >>612
もう、末期症状だなw
こんなに非効率な毎日を過ごしていて「俺って情強」って思ってるからタチが悪い >>816
東武伊勢崎線は、荒川放水路開削工事に伴う線路移設に便乗して、複々線に備えた用地取得を行ったからな
あれは実質国策事業みたいなもん >>807
あるよ。京王線上りで、子供がいるのにって逆ギレしてる女性。
他の時間帯選べば済む話なのにな。
あと、4月に多い「押すな」「押さないで」の声。
ぎゅう詰めは乗客の故意ではないのに、鞄が当たったのと文句。
もう、乗車も抽選にしたらいいと思う。
外れたら出社無しで。 在宅勤務を進めればいいんだよ
半日だけ在宅、でも混雑緩和できるだろ
都内は、在宅可能な仕事多いだろ
なんで都心のオフィスまで行ってやるんだよ
自分はいつもそう思ってる >>822
管理する人間は会議がやりたくて仕方ないから。 根拠のない9時始業から逃れられないバカ爺経営者と
何の疑問も持たない間抜け社蓄を根絶しないと通勤事情は何も変わらない 昔はもっと混雑がひどかったんだろう、それで労使問題で鉄道自体が動かなかったり
それでよく社会が回ってたね、理由が知りたいわ >>811
つまりこれ以上前にも後ろにも行けない八方塞がり
（外房線鎌取）
>>822
機 密 保 持 事 項 >>3
40年ほど前、家庭の事情で電車通学してたが、当時もこんな感じだったよ。因みに京王線鈍行。
結局、半世紀近く放置されてるんだよね。 去年も意見してやったけど朝早い時間から都営バス走らせてから言えって！
時差Bizってカッコつけたワード言いたいだけ >>826
機密保持と言いつつ、社名と氏名の入ったIDカードを首からぶら下げてオフィスの近所でランチしながら仕事の話、さらに会社近くの居酒屋で会社の愚痴を大声で言う矛盾。
就職ではなく就社だから、自分の任務の遂行よりも会社という空間に居ることが大事だし、自分もその方がラクなお子様社会。 いまは 早く出勤しても 早いだけで
これといったメリットがないから
７時台に出社した人は昼休みも３０分はやく昼食できるようにすればいい
これでランチタイムもゆっくりできる
９時３０分に出社なら １３時から昼食でよいだろう
通勤ラッシュと昼食ラッシュの両方が解消できるな ７:５９に出社 昼食は１１:３０～１３:００
８:５９に出社 昼食は１２:００～１３:００
９:５９に出社 昼食は １３:００～
かな >>825
高度経済成長が終わったのは、71年だから無関係じゃないと思う 混雑すればするほど鉄道会社の利益になるからな
口先では混雑解消といいながら、実際に打てる手は打たない。なぜななら儲けが減るから。 例えば中央線で今度グリーン車を連結して10両編成を12両編成にするって話があるけども、
それだってやろうと思えば前からできたハズであって、結局JRの金儲けになるからやるだけの話だからな。 １極集中で能率はあがるが
解決はしない、そんなかんじ
能率船頭がたくさんいるから 解決が遠退くかな 役所や金融機関の開店時間を変えないとどうにもならん >>831
その通りだな
早く行ってもいいけど朝食と昼食の間が空きすぎるのが嫌だ
昼食ラッシュ時間が広がれば食堂の売り上げも上がって歓迎だろう 早出手当を企業側が支払うならいいが早朝出勤するメリットが何も無いなら何も変わらないだろ >>799
ネーミングとアナウンスだけ変えりゃいい
小学生以下のお子様とお体が不自由な方とそのお連れの方、
女性の方がお乗りいただけますって
小学生女子が痴漢に絡まれたけど誰も助けなかったって事件もあるし
この内容の専用車両自体は必要 >>844
早出手当てが着かなくても定時が早くなるならそれでいいじゃん？
残業代として出る仕組み 学校なんて10時くらいから始めればいいのにな
バカだよ うちの駅のポスターに混雑帯を示すものが張り出されている。
「当駅のピークは６；４０～９：３０までです。オフピーク通勤にご協力を・・・」
となっていた。
そんなのはわかりきっている。 >>540
地下鉄サリン事件でのオウムの誤算は、エリート官僚達が時差出勤してることを知らなかったことにある
だからエリート官僚から被害者は出ていない >>848
シルバーパスなんか朝10時までは使えないようにすりゃいいのにな
割引（無料）で乗りたければピーク時以外で、定価でよけりゃお好きにと >>1
早朝の運賃安くしてくれ
そうすれば2時間早く出るわ オフピーク通勤が定着したらしたで一様にかぶるから結局混雑するよ 例えば、東海道線の上りなんかだと横浜、川崎だけでも相当な客が乗り込むから、横浜始発、川崎始発を一本走らせるだけで相当状況が改善されると思うんだけどな。
最近乗ってないからわかんないけど、もしかして既にやってる？ >>855
それは京浜東北線の役目
(京浜東北線からみると東海道本線が優等列車になるため) >>843
昼食を提供する店も同じ様に人を分散させる事になるから
結局混雑は変わらんと思うが >>837
元々定期なんてダンピング割引率だからな
特にJRの通学定期なんて >>855
川崎はスカ線武蔵小杉が出来てから減少傾向だぞ 自己啓発＋読書のため、通常より1時間前の
電車で通勤している。
職場に着いても早出勤務にはならないので、
ラウンジで過ごしているが、もし早出勤務が
認可されたら嬉しい。
京王線の車内で流れている都知事の動画を
見ながら、疑問に感じているのは自分だけ
ではないと感じている。 >>10
個人情報保護法とか、コンプライアンス的に無理な職場も多いのだけど・・・。 >>856
上野東京ラインが出来てから、京浜東北から高崎/宇都宮線にシフトした奴が多すぎ。
上野駅を超満員で発車したと思ったら、赤羽や浦和で大量に降りてゆく。 おまえら無職には関係ない話だろ
何で書き込むのか理解に苦しむわ >>864
そらそうよ。
急行あるのに各停乗らんわな。 >>868
早朝から出社した人に
社員食堂を11時から開くだけじゃないか
なんで
前日から住み込みになるんだよ オフピーク通勤は鉄道会社だけ取り組んでも無駄だわ。
だいぶ前に京浜急行が朝ラッシュで特急を使わずに比較的空いている各駅停車を使えキャンペーンやったけど
誰がわざわざ時間のかかる各停なんぞ使うか。
企業側がフレックスタイム導入しないと無理。 ビジネスは仕事先に合わせないといけないから役所が言うような時差は無理
学校の始業時間を変えればいいんだ >>851
ワシントンやロンドンがやってるよ。
https://toyokeizai.net/articles/-/173818?page=2
＞通勤ピーク時の利用客をできるだけ減らそうという施策がある。
＞平日の混雑する時間帯に周辺部から都心部（逆向きも同様）に入ると2～3割増の運賃が適用される。つまり、混雑しない時間帯の運賃と差を付けて、時差通勤を促そうとしているわけだ。
＞ちなみに「ピーク」の時間帯は平日の始発～9時30分までと16時～19時。割増運賃は非接触型ICカード「オイスター」の利用者のうち、定期券を持たない「乗車ごとに運賃を支払う乗客」に適用される。
東京はラッシュは大半が定期券を持った通勤客だから、逆に定期券をピーク割増にしたほうが良い。
ピーク定期 北総鉄道のように１ヶ月21往復程度に高く
最近出来た建設費返済を抱えクソ高い３セクは、さらに定期券が高い所が多い。
オフピーク定期 ＪＲの６ヶ月定期並みに１ヶ月当たり12往復程度に安く 日本企業のことだから、一番安い時間帯の定期代分だけ支給して定時出社させるんだろうなあ
というか、オフピーク通勤したくても本数少なすぎて結局混んでるんだよなあ
せめて、100%着席できるくらいの保証がないとね 人手不足の今がチャンスだぜ。
割増定期代を出さないのに、９時に出勤しろと言う会社はブラックだと言われ、良い人材が来なくて淘汰される。 >>850
オフピーク回数券や土休日回数券があるのに
ラッシュ時は割安の定期券客ばかりが乗ってる矛盾・・・ >>15
ブランドをありがたがるバカが、東急沿線に住みたがるんだろｗ
>>17
ランドセルの存在自体が、電車で通学することを考えてないな。 >>40
タイも韓国も日本同様に出生率も低いんだよな。
出生率高かったら、必要に迫られて多極分散になるんじゃね？ >>47
結婚を機に東京より地価の安い神奈川に引っ越す。
出生率は例外的に神奈川のほうが上がるが、通勤時間は延びる。
既婚者だけなら東京のほうが出生率高いかもしれんが、東京は独身者が多過ぎるｗ
特に山手西側の、豊島、新宿、中野、渋谷、目黒の５区！ >>53
それで良いんだよ。
会社の利便性を優先したい会社 ８時半～９時に出勤させる。
良い人材を採りたい会社 ８時以前や９時半以降の時差出勤かフレックスＯＫにする。 法が条例で規制しないと極々一部を例外としてどの企業も守らないでしょ >>832
学生時代バイトした会社が、部署によって昼休みを３分割して
11:30～12:30
12:00～13:00
12:30～13:30
社員食堂の混雑を解消してたなあ。 >>881
条例作る。
安倍に圧力掛けて法律作る。
それが小池の仕事だろ！ >>883
本当はそれは違法なんだけどね 労基法では休憩は一斉に与えることと決められている
その会社はちゃんと労使協定を結んでいたのかな？ 1日3交代制度で8時間勤務、電車は24時間運行、
こうすればどうだろうか？ 通勤手当てという不公平な制度を止めて全員一律交通費として二万円、住居費三万円支給ってすればみんななるべく会社の近くに住むようになるぞ >>886
沿線住人は寝るなと？
終電があるから騒音に耐えている環境だが。 >>888
高プロ導入で24時間365日会社にいるようになれば住宅手当も交通費も要らなくなるな
通勤地獄もこれで解消w >>890
日本人の人口が一気に1000万人以下になるなｗｗｗｗ >>886
工場とか単体で動ける職場ならともかく
取引会社など他人が絡むと三交代制なんて不可能 >>883
俺が前勤めてた会社の食堂は二分割制だった
始業は朝八時半からだったけど朝八時から始業までの間に簡単な朝食もやってて
結構利用者いたなあ >>849
当時、電話しても10時にならないと出てこなかった。
臨職のおねえさんが「席を外してます」と言いにくそうに答えてた。 >>1
会社に言ってよ。個人でどうのこうの出来んわ >>874
ピークずらしても東京で100％着席なんて誰も夢見てないだろ 混雑解消も車内マナーも
ぜーんぶ客にやらせる会社ってどうなんだろう
全ては鉄道会社社員の豊かな暮らしのためってか >>373
駅のホームも2階建てなら、ラッシュ緩和効果があるんじゃないの？ >>898
最近ＪＲが困っている人を助けろとかしきりに放送しているのが何かムカつく
道徳としては当然のことだけど、ＪＲがそれを言うのは客の良心を利用して駅の管理を押し付けてるだけじゃん >>900
JRに限らず全国の大手私鉄は放送してるよ
初めて聴いた時に違和感あったけど俺一人じゃなかった様だな >>897
そうだけど、それくらいじゃないと時差通勤なんてしたくないわ
自分は下り方向通勤で100%座れてるけど、本社転勤になったら地獄だなあ…
最短経路は十数円高いから認められないし… >>885
えー
例えば鉄道会社なら 昼休みに一斉に電車をとめるのか >>903
差額ポケットマネーで最短経路の定期券買えよ。
定期券のコピー提出ではなく、会社が認めたとおりの経路で通勤してるか監査まで
やるんだったら、SuicaやPASMOの再発行を利用して、ダミーの定期券作れば良い。
会社が指定した経路の定期券を買って無くしたと言って再発行してもらう。
再発行した定期券を即払い戻しし、買いたい区間の定期券を買う。
最初に買った定期券は机の中にででも入れておく。 >>906
①ダミー定期購入
②ダミー定期紛失申告（パスモと定期の機能は止められ、死んだカードになる）
③新定期購入
④翌日以降、ダミー定期再発行（パスモでは１０１０円かかる）
⑤紛失申告・再発行した定期は払い戻さざるを得ない
結局、ダミー定期はコピーするしかない 俺も週に2度10:30～19:30出勤なんだが、朝遅いと確かに楽だね >>908
俺もどのみち強制残業するんだから遅く出社した方が絶対特 人事評価をするような会社は すでに終わっている
チームワークを無視している >>895
深夜残業やりすぎ
よる１０時すぎると 翌朝の出勤がおくれるわな
まあ いま長時間残業やるような業務は
高プロ化するだろうから 残業という概念はなくなる >>1
会社には就業時間ってもんがあるんだ
こんなもん個人に訴えてもしゃーないだろ
つーか、都がキャンペーンやるなら
都の公務員が出勤時間ずらせや オリンピックを機会に
そういう地中海型の生活するのもいいんじゃない サビ残が普通にあるのに、誰が早朝出勤するんだよ！中には片道一時間以上の人もいるからな！オリンピックに合わせて、観光客が電車に乗れるようにしようとしてるんだろうが、迷惑だ！ サービス残業するような弱小企業は どうでもよい
官公庁と大手企業が対象だから 首都移転以外で、いったいどうやって解決するつもりなのか
それを逆に聞きたい
ほかに選択肢なんてあるはずないだろ 今年の新入社員の調査
社会人になって一番無駄な業務だと思うもの、ぶっちぎりのトップで
【満員電車での通勤時間】
新入社員が日本の問題を一番よく把握してるわ
かたや都内に無駄に集まりたがるバブル団塊経営者
◯残業がただでできないのが問題だっ
◯労働生産性っ！労働生産性っ！
アホ... 東京都｢オリンピックの間は通販ひかえてっ！！｣
http://blog.livedoor.jp/i6469/archives/53786303.html
...早く首都移転......
なめてるでしょ、、戦前の国家総動員かよ、、破綻してるじゃん 採用する側からすると聞こえの良い都心駅勤務じゃないと応募が明らかに減るって事実があるんだよな
都心勤務なら応募するけど厚木勤務ならパスみたいな >>925
まあそれでいいんじゃないの？
首都移転で官僚やマスコミは、栃木か岐阜、岡山の山奥。各種規制産業やインフラも地方勤務
JR 東の本社は北海道
でも新産業やベンチャーなど中小でチャレンジするなら、東京や大阪勤務
これで日本も勝負する連中は東京
安定職種は地方
こうして中国やアメリカのように綺麗にわかれる >>925
ITベンチャーの六本木・渋谷信仰も凄いよね。
『六本木で働いてる俺カッコイイ！』ってのもあるけど、会社所在地が町田や仙台、宮崎とかだと、売り込みに行ってもそれだけで低く見られる。 >>929
単に通勤しづらいだけだろ
町田じゃ小田急か横浜線の沿線民しかエントリーしないわ 上野東京ラインを廃止するだけで
神奈川県民は随分楽になるぞ そういやプレミアムフライデーとかあったな
時差通勤もまず東京都や役所、大企業が率先してやってくれよ 田園都市線沿線は足が浮くほどの通勤ラッシュでもみんな喜んで新しく作ったマンションに引っ越してくるのに、
どうして金かけて対策する必要あるんだ？ 昭和から変わってない。
鉄道会社もいつまでも小手先だけ。
内部では「頑張るにも限界が有ります、とか言っときゃ良いんだよ。客が悪いんだから。」
その点、随分かかったが複々線に大規模投資をした東武と小田急は、多少は評価する。
東西線なんて地下鉄なんだから、対策が本気ならバイパス線掘ってるよとっくに。
計画すらないまま年1千億もの経常利益を積み上げて。
大深度地下と長距離シールドを駆使すれば3000億くらいでできるのに。 >>938
昭和の新宿－池袋に乗ったこともないガキか田舎者が知ったかしてるだけなのがバレバレ 田舎の事業所に異動になったら通勤が超楽になったw
家が近すぎてちょくちょく呼び出されるのが難点かな 行政手動で成功したのはクールビズのみ
それにあやかって「ビズ」ってつけたいのはわかるけど、 >>935
やっている大企業もあると朝のニュースで見たけど(確か三井物産)
大小問わず全社が導入するくらいじゃないと効果ないだろうね >>938
渋谷が地下になってどれだけ不便化したかも知らないとか >>946
なんの緩和にもならないのになんでそういうことをやるのか不明だな。ラッシュ緩和とは逆ベクトルではないのか？
五島時代から受け継がれてきた渋谷ターミナルを捨ててまで新宿池袋への直通をやりたかったのか？
ちなみに俺が社会人になった頃はまだ新玉川線だったし、二子玉川園だったし、水天宮前からの電車は永田町からでも余裕で座れた。
埼京線は新宿までは延びていたが、高崎線や東北線は池袋止まりだったし、赤羽駅の高架下の7番線は単線だったし、駅前がきれいになってイトーヨーカドーができた。そんな頃。確かに昭和ではないな。 >>945
遅く出社したひとはランチも１３時スタートにしてくれると
のんびり昼食が食べられる
残業おおいひとは １０時以降でよくね 前日に１０時以降まで残業したひとは
翌朝は１０時以降出社にしたら
１２時間以下にできるぞ >>938
各鉄道会社は少子化で利用者減るまでの時間稼ぎしかしてないね。
巨額の投資しても将来無駄になると考えている。 あー
そうすると 会社に寝泊まりするやつが出てくるなあ
宿泊費がいるわ >>947
そういう鉄道各社がやっている個々の改善は
トータルでは一極集中をましているだけ
合成の誤繆てやつや 座席指定が混雑緩和って…
逆だよ逆！
JRだってグリーンがなけりゃどれだけ緩和されると思ってるんだよ あと横須賀線とかでも未だに"短い10両編成"も走らせてるけど
あれを他と同じ15両編成にすりゃずっと緩和される 昔より混雑緩和してんのに騒ぐようなことか
スマホ潰せば一気に快適よ だからテレ東と深夜アニメを47都道府県で地上波で見れるようにすればいいんだよ。そうすればみんな地方に引っ越すよw
ちなみに俺は総武線の始発電車（4時27分津田沼駅発車）で通勤してるけど、始発電車ですら 平日は東京都内は座れないからな。 みんなが早朝にずらしても鉄道会社が増発しないから
ずらした先が混むだけだし
東海道なんか9時には本数減るから下手したら8時台より混んでるし
まず鉄道会社にもっと増発するようにいえよ これ以上増発は困難
だから、人を減らすしかない
一番簡単なのは、場所がなくなって困っている霞が関、そして無能カンチョクトを許した国会
これらを復興のために福島県へ拡張移転させればいいだけ
もちろん場所はいくらでもあるから、現在の10倍に拡張し、「五輪直後不況対策」として実施する >>35
どこの国も一極集中しないやり方模索して成功してるのに日本だけずっと一極集中を続けてて落ち目になるという
分散させるように変えないとなあ >>922
省庁を分散させる手もあるよ
総務省とか京都に行ってもらって、国土交通省は北海道にいってもらうとかさ
これだけでも良くなるよ >>969
トップがことごとくアホってのが共通見解だからねえ >>950
せめて増便くらいすればいいのになあ
本来は車両増やすべく、駅ホームを長くすればいいんだろうけどさ テレワークにしてもラインレベルに簡単安く
それでいてセキュアまたは簡単自社構築てのが普及してないと難しいよね
まずはTV電話が当たり前ぐらいじゃないと >>972
アホがトップになるのは世襲が多いからだろう
政治家や官僚は世襲は禁止にした方がいいよなあ
アメリカの大統領なんて二世殆どいない
叩き上げの人ばっかりじゃんか テレワーク推奨超えて義務化で混雑緩和間違いなし。
朝礼やってる会社は潰れてよし。 >>885
大企業は部署毎にずらしてるよ
エレベーターが処理しきれないから >>885
連続性のある時間として提供出来てるなら労使の合意で時間帯はずらせたような >>973
編成長くすると、駅までの所要時間増えて遅くなるぞ 朝早く行っても帰れる時間は同じで早出残業代もつかない
遅く行ったら遅刻 >>973
ホーム伸ばすにもホームそのものの土地や
車庫拡張の土地が必要なのよ。都心部の土地は再び上昇基調だし。無理っす。 おそらく中央線快速の20m10両編成28本/時が世界的に見ても鉄道最多旅客輸送数 5600
丸の内線は1分50秒間隔だが、18m6両編成30本/時 3240
幅を同じとしても、丸の内線の1.7倍も中央線快速が多く運んでいる
20m15両編成では3分半程度(17本)となり逆に悪くなる 5100 >>986
長編成は、駅間の疎らな列車線向けの手法だからねえ
優等待避が増えれば、分岐開通待ちの時間も余分に掛かるし 15両の総武快速なんて、先行して千葉を出た各停に錦糸町ですら追い付かないからなw >>987
新宿駅では中央線快速電車の乗降時間を確保するため、
2個番線を使い分けている
つまり分岐器開通待ちの時間も含まれている
20m15両編成 東海道本線（東京上野・湘南新宿・貨物）・東北本線・高崎線・常磐線・総武横須賀快速線 おそらく中央線快速12両化により、若干旅客輸送量が減ると思われる >>989
その手法が使えないのが、田園都市線の渋谷駅だよね。
完全にボトルネックになっている。
地下空間に限りがあったとはいえ、完全に需要の読み違いだよね。 >>1
＞系列のデパートなどで利用できるポイントが付与されるということです。
いらねえよw
時差通勤促進のフリして、系列グループのお荷物にどうにかして客流そうとしてんじゃねえwww >>991
最後のフロンティアとか言われたからね
もう全車両6ドア化するしかないと思うよ 混雑緩和のために時間をずらす目的で始められたフッレックス制はいつのまにか
幹部や上級社員の特権みたいな風潮を作り出して機能しなくなったし
ほんと社会にゆだねると経営側の思惑ですぐ腐るんだよな 首都圏ハイパーループと 東京湾埋立てで 街起こしＷ >>993
6ダァはホームドアと引き換えに追い出された 横浜東京ちはさいたまを 新幹線級でむすびつける
だな 海外は社員達が時間差通勤させろと
ストやって混雑少なくしたんだよな
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