【自転車】斬新なギア構造が決め手! 動力の伝達効率が99%のシャフト・ドライブ自転車
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世界一効率の良い駆動系なのだそうな。
チェーンでもベルトでもない、一本の棒による回転で動力を伝えるシャフト・ドライブ。それ自体は珍しい技術ではありませんが、ドイツで開催されていた展示会「EUROBIKE」にて、斬新なギアが決め手のシャフト・ドライブ自転車「DRIVEN」が登場しました。
これはまだコンセプト・デザインであるものの、開発したceramicspeed社は366エントリーの中から見事EUROBIKE大賞2018を獲得したとのこと。
「DRIVEN」のギアは、まず後輪のギア(スプロケット)が持つ外向きのギザギザが、自転車の進行方向からみて右方向にすべて隆起しているのが最大の特徴です。そしてこれが、大小13枚あります。一方シャフトには、歯車の代わりにベアリングが一周する形で備わっています。そして、シャフトを前後移動することでギアチェンジするのです。
百聞は一見にしかずなので、映像でその様子をご覧ください。
まずチェーンをなくしたことで、大幅な軽量化になりました。そしてチェーンの遊び(たるみ)がなくなることで、動力が99%という効率で伝わるようになったのだそうです。これはコロラド大学工学部との協力で実現した新技術「DrivEn system」のおかげ。
現段階では13速ギアで落ち着いていますが、極端な話、シャフトにあるベアリングギアが可動する範囲内なら、スプロケットを増やすことも可能です。
この技術、いずれツール・ド・フランスなどの競技や、市場にも出回るかもしれませんね。ちなみに私が乗る子供乗せ自転車は、チェーンがガチャガチャうるさいので、こうしたムダのないギア・システムは夢のようです。
2018.07.18 08:05
https://www.gizmodo.jp/2018/07/eurobike-ceramicspeed-driven.html
シャフト・ドライブ自転車「DRIVEN」
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2018/07/17/20180717-eurobike-ceramicspeed-driven-01-w960.jpg
Ceramicspeed Driven Chainless Drivetrain
https://youtu.be/7gip7TSeKx4 (´・ω・`)このシャフトドライブと、フリーパワーを同時に使えばいいんじゃね? >>484
最低重量制限あるから、それさえクリアできれば 走っている動画が皆無ってことは、走れるだけの強度が無いのだろうな >>518
ちょっと段差越えたら折れたりするんやろうね >>482
乗ったこと有るわ、踏むときに遊び的な力を溜める感触があって
上下の所で反発するから慣れれば漕ぎやすかったよ 自転車向けならアイディアを持ってるが、書くのは辞めとこうw バイクのハブダンパーみたいなの入れるとちょうどいいんじゃないの? >>518
>>1に「まだコンセプトデザイン」って書いてあるし、変速機も無いらしいから、実際に走行できるような試作車はまだ無いんじゃね? シャフトドライブって以前から丸石自転車が出してなかったか? フィードバックされてくる力も大きそうだな
つかえなくね?? >>526
だいぶ昔からあったね
あれ売れなかったのかな? 昔ミヤタがブリジストンのベルトチェーンと同じ時期に対抗するかのように出してたな
説明聞くと非常によさげだったんで買おうと思ったけど値段高くて断念した思い出が
最近まったく聞かないが 原理上は優れているのかもしれないが、奇天烈なギアの形状をみると普及するとは思えない >>534
車の多い道路では、チャリの歩道走行も仕方ないでしょ シャフトドライブの自転車ってかなり前からあったと思うが
今までのとなんか違うの? 重量と価格が低下すれば一般化するだろうけどね
シャフトドライブを自転車に採用するのはありちゃあり ギヤの切り出しが超絶めんどくさそう
商業ベースで作っても一枚百万ぐらいするだろこれ 駆動系の遊びってラフに使う物だと結構重要なんだけどね シャフトドライブの自転車は結構昔から出ているげど、メジャーになれないな
なぜだろう? 無段階にこだわらないから出てきた発想だな
こりゃやられた >>546
耐久性や整備性がチェーンやベルトに遥かに劣るから >>480
ホームセンターのオリジナルには何故かよく採用されてるな >>546
重量が重い、コストが高くなりやすい、後輪が外しにくい(タイヤやチューブの交換作業が面倒)あたりが主な理由かと >>554
自力、その場でチューブ交換ができないと不便だもんなあ >>539
シマノ無双だから影響無し
バイオペースギア並みのダメ技術 スタートとか、坂道で力かけると直ぐにギアが欠けそう。 お年寄りにはダイレクトに膝に反力が
かかるからチェーンの方が負担少ないだろうな。
スポーツ車には良いかもしれないがスピード出すぎ
て日本では事故起きそう。 これは右手にスマホを持って、左手にコーヒーを持って運転したら大事故になるな。 ひょっとして、こいでないときもペダル回りっぱなし? 後ろのいっぱい歯が付いてるのはカバーつけないとあぶねーな
凶器じゃん 二輪車でのシャフトドライブは、ベベルギアで2回も回転軸の変更が必要だから
動力伝達効率が悪いという結論になってなかったけ?
シャフトドライブ採用のバイクが生産されたことがあったけど、直ぐに廃れたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています