【広島・呉】フェリーと貨物船が衝突 瀬戸内海 衝撃大きく２人がけが 松山観光港−広島港に欠航
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２６日午前７時５６分ごろ、広島県呉市沖の瀬戸内海で、瀬戸内海汽船のフェリー「石手川」（６９９トン）と貨物船「第１０大栄丸」（４８９トン）が衝突し、フェリーの男性乗組員と男性客の計２人が軽傷を負った。運輸安全委員会は船舶事故と認定し、船舶事故調査官３人を現地に派遣した。
運輸安全委によると、フェリーの左舷船尾部と貨物船の船首部分が破損した。フェリーは乗組員９人と乗客４０人が乗船し、広島港を出発、呉港を経由して松山港に向かっていた。貨物船には乗組員４人が乗り、呉港を目指していた。
瀬戸内海汽船によると、乗客は衝撃に驚いた拍子に首に痛みを感じ、乗組員は調理中にお湯がかかったという。
2018.7.26 16:33
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180726/wst1807260056-n1.html
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フェリーと貨物船が衝突 ２人けが
広島県呉市沖で２６日朝、松山観光港に向かっていたフェリーと貨物船が衝突した。この事故でフェリーの乗組員１人がやけどをするなど、２人がけがをしている。
２６日午前８時前、広島県呉市の沖合で、呉港から松山観光港に向かっていた瀬戸内海汽船のフェリー「石手川」と貨物船が衝突した。フェリーには乗客と乗組員あわせて４９人が乗っていて、乗組員１人が腕にお湯がかかり火傷をしたほか、乗客１人が首などに痛みを訴えているという。
この事故の影響で、２６日に松山観光港を発着するフェリー３便が欠航した。
２７日も、松山観光港を午前１１時５分と午後３時２０分に出発する２便と、広島港を午前８時１５分と午後１時５５分に出発する２便の、あわせて４便の欠航が決まっている。
呉海上保安部では、双方の船長らから事情を聴くなどして事故の原因を調べている。
2018.07.26 14:43
南海放送
http://www.rnb.co.jp/nnn/news1640760.html ボクもう疲れたよ
なんだか眠いんだ。
パトラッシュ(´･ω･｀) 呪われた被災地、呉市の交通事情
１） 広島呉道路 ×通行止め
２） ＪＲ呉線 Ｘ通行止め
３） 一般道 △大渋滞
４） フェリー △唯一のまともな交通手段だったのに、衝突事故で便数減 >>8
確かフェリー売店メニューにうどんがあったような記憶がある 海上支援などさせるものか
これが日本の神の怒りだ
死んで詫びろチョウセンヒトモドキ 瀬戸内だぜ？ ふつう前見てるよな？ 少なくともフェリーは？
ぶつかるもんなの？？ >>14 ぶつかった跡の場所とか見る限りでは、貨物船側が衝突回避していなかった模様 パヨク「フェリーと貨物船の衝突事故？自衛艦が悪いに決まってる！」 >呉港を経由して松山港に向かっていた。
貴重なルートやん・・・ |＾◇＾）＜日本初のシージャック事件に巻き込まれた船会社だな >>11
今調べたらそんなに違いが無かった。
高速艇だと時間が半分で料金が倍。
時間も料金ももっと差があるイメージがあったけどな。 ガット船
漁船
外船
これらはまとめて海の嫌われ者【3G】と呼ばれている 呉市民にとっては広島へ移動する一番頼りになる交通路なのに
なんてこったい >>24
モデルはこの航路じゃないんだけど、良い曲だよね。 瀬戸内海ってめちゃくちゃ混雑してるらしいな
ひしめきあってるから事故も多いと聞いた 傾きが１０℃を超えたら船内の車が次々と爆発炎上する
はよ！ 今日は何か特別な日なのかな？
日本中で事故ばっかりだね。 環境省の補助金で、広島市の被災地においては、民有地内土砂を被災者自身が撤去した場合でも、その費用は被災者に全額還付されることがようやく決まった。
これは基礎自治体（市町村のこと）から国へ制度申請をする仕組みの制度だ。
この制度は、4年前の広島土砂災害のとき、私が被災地全貌を確認するために安佐南区被災地のマツダオートザム屋上で、
たまたま広島県の対策本部に常駐していた環境省の職員と出会い、東日本大震災で使ったこの制度を広島土砂災でも流用できるのでは、と教えて頂いたことからスタートした。
その後私は広島市本庁に局長、部長以下を訪ね、この制度を採用することを強く要望したし、国からも半分脅しをかけながら制度導入を促してもらった。
前回4年前も今回も、広島市はこの制度を国に申請することに全く前向きでなかった。4年前の広島土砂災害のときは、いくら国から働きかけてもらっても、とうとう制度は導入されなかった。
災害復旧で最も大切なのは、迅速性と、被災者間の公平性だ。4年前も今回も、広島市は、市が調査に入り、公道内も民地内も市が土砂撤去費用を負担する、とアナウンスしていた。
しかし、膨大な数に上る宅地で、被災者は市が調査に入るのを待ってなどいられない。
結局、市が公費で負担をしてあげた宅地もあれば、自費で重機を持ち込んで土砂撤去を行った被災者も出てしまう。これでは公平性という、復旧の大原則は守れない。
今回の発災後、4年前の教訓があって、私たちはすぐに環境省に働きかけた。環境省はこの制度を導入することで被災者を救済したくてたまらない。
環境省と私の夫で話を詰めて、広島市に制度申請を促した。しかし、広島市は、「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って、制度申請を断ってきた。
この広島市の姿勢が、本当に被災者に寄り添っていると言えるのか。
結局、環境省事務次官に話をし、もう一度事務方から広島市に訴えたがそれでも動かない。とうとう、問題は、首相官邸にまで持ち込まれた。
菅官房長官に直接お願いし、国と市でこの制度導入に向け協議するよう強い指示をだして頂いた。それでようやく国の制度を市が受け入れたのである。
国は制度を用意して、いつでも使ってもらえるように準備をしていた。
それが、たった一つの基礎自治体のために、本省の事務次官まで動き、果ては官邸まで動かなければ制度申請しないなど、前代未聞だ。 その時間帯に小用→宇品行きの高速艇に乗ってたけど寝てたんで気づかなかったort うちの親父は海軍だったから呉や尾道には
下宿があったと言ってた
だけど瀬戸内海で米の潜水艦に魚雷ぶっつけられて
眼の前で沈んで生き延びた数少ない人だった
生存者数名だって
ほかは船の沈没に引き込まれて戦死
怪我で泳げなくなったのが幸いしたって
でもその怪我で働けなくて貧乏したよ
家族が惨めな思いをいっぱいした
軍のバカ野郎
なにが海軍だ >>45
半額広島市負担だから予算的に無理なのに
押しきったんだから河井は予算持ってこいよ >>24
あの爺さんときたらわざわざ手を降ってくれたよ >>57
土産に貰った サイコロ２つ
って誰だったっけ？ >>67
広島からなら車で高速使って松山へ行ったほうが、松山を車で観光できることまで考えれば安くて便利
フェリーで車運ぶとやはり高い ＞フェリーと貨物船が衝突
衝突予防装置のブザーは鳴らなかったのか？
船外監視は？ 相手の船は電子海図に表示されていなかったのか？
汽笛を鳴らしたけどどちらも譲らなかった？ わからん ＞ 衝突 時間的に音戸の瀬戸あたりで衝突かな？
あそこは難所だから事故が多い。 >>61
手の中で振れば
また振り出しに
戻る旅に陽が沈んでいく >>6
音戸の瀬戸を通るのは松山（四国）行きだから、広島〜呉間にはそんなに影響ないんじゃないかな
大渋滞はしてるけど、熊野経由の道も通れるし、土砂でふさがった31号線も西条（東広島市）と
広島市をつなぐ2号線も復旧したし、一時ほど広島〜呉間は船でないとってことはなくなってる
まあでもここの音戸の瀬戸は狭いくせに大型フェリーや貨物船など通り過ぎなんだよ
昔から何度も事故起きてるし、地元民からしたらまたか、って感じ
大和ミュージアム内の子供が遊べる施設のとこにも「音戸の瀬戸を通ってみよう」ってゲーム形式の
シミュレーター置いてあるけど、難しいんだなあ。絶対なにかに衝突する
>>74
なるほど〜なんでやけど？慌てて太陽に熱された鉄枠かなんか掴んだんか？と思った マンニングで299個人船首のカーゴ船に乗った時はびっくりしたなぁ。ペンキがアクリルのやっすいのじゃなくて全部エナメル。ブリッジにはミニキッチンにトイレw
そして全部屋お約束のフローリング、部屋ごとに室外機を設置したエアコン付き。機関長の気分で決まる空調機から開放w
さらにオモテとトモにはライブカメラを配置して接岸時のロープトラブルでマイクアンサーできなくても状況がわかる。某大手の社船なんかとはえらい違いだわ。 >>79
封鎖されているうちに巨大戦艦が出来上がっていたりしてな。 鴨池垂水フェリーが減便で常に1隻遊んでるから借りてくるとかできないのかな？ 左舷後部車両甲板に大穴、2階デッキ床に亀裂、手摺倒壊
完全に直すなら相当時間かかるけど、車両甲板の穴だけ埋めて、デッキの一部は応急措置で切断撤去、ウエイト搭載かな？ 回避義務とか決まりがあるはずなのに何故ぶつかるのか？ >>77
広島〜呉というフェリー路線は存在しない
広島〜松山フェリーのついでに呉にも立ち寄るフェリーか、
呉〜江田島フェリー＆江田島〜広島フェリーの乗り継ぎかどっちか
今回の災害時の特別便は別だが、フェリーがそれほど確保できるわけではないので、今回１隻離脱したのは痛い さすが「天然の要塞」東洋一の軍港と言われた呉だな。
人間がいくら穴を開けても、自然がそれを封じる。 フェリーは松山行きで音戸の瀬戸を通過。
ぶつけられたのは左舷後部のキャビンと船倉。
場所は音戸公民館前のターンマーカーの所。
貨物船の舵切りが遅れて直進した結果突っ込んだ。
あそこはレーダーで確認しつつ、通過船を行かせてから
侵入するのがセオリー。待っていなかった
貨物船の過失大と思われる。 #平成30年7月豪雨 関連
災害時緊急輸送船「キャットクルーズ」の運航開始のお知らせ
7月30日(月)から平日のみ運航
川尻西港桟橋〜呉中央桟橋
(朝)7:00発 →7:55着
(夜)19:55着 ←19:00発
※8月7日(火)、8日(水)は運休。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji03_hh_000105.html
http://pbs.twimg.com/media/DjGPU0eU0AE22M8.jpg >>94 台風過ぎ去った後の運行でよかったよね・・・ 海の交通も荒れているからなあ
大型船のすぐ前を小型ボートが横切って警笛鳴らされることもしょっちゅう
ブイを壊して当て逃げもしょっちゅう
新幹線使えるのなら新幹線に乗った方がいい。 >>94
これはいいよね、望んでた
せっかく港があるのにもったいない >>54
因みに南方でのタンカー輸送では「海図は軍機だ！」
とか訳の分からない事を言って暗礁だらけの海域を
航行させた。
その癖に、訓練用の燃料費が少なく、地方人(民間人
の蔑称)の船員よりも操船が下手だった。 いや、米潜水艦が瀬戸内海に侵入していたのが初耳だわ
それ史実変わっちゃうよ 豪雨災害の堆積物、瓦礫ゴミ避けようとしてとかそういうのじゃないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
