【成田空港】 エア・カナダ機 誘導路誤進入 表示適切か検討へ
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成田空港 エア・カナダ機 誘導路誤進入 表示適切か検討へ
2018年7月31日 4時28分
30日、成田空港でエア・カナダ機が着陸したあと、建設中の誘導路に入って動けなくなり、滑走路の１本が６時間余りにわたって閉鎖されたことを受けて、成田空港会社は建設中の誘導路に進入を防ぐための表示が適切だったかなど、検討することにしています。
30日午後、カナダのモントリオール発成田行きのエア・カナダ５便、ボーイング787型機が、成田空港の２本の滑走路のうちＢ滑走路に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入り動けなくなりました。
国土交通省によりますと、地面がぬかるんでいたため機体のけん引作業に時間がかかったということで、Ｂ滑走路は６時間余りにわたって閉鎖され201人の乗客は機内に足止めとなる状態が続きました。
この影響で成田を発着する便はダイヤが大幅に乱れ、成田空港会社は滑走路の運用時間を31日午前１時まで２時間、延長する措置を取りました。
空港会社によりますと、Ｂ滑走路では現在、発着枠の増加に対応しようと、合わせて７本の新たな誘導路の建設が進められています。
建設中の誘導路は誤った進入を防ぐため、その路面が運用中の誘導路とは異なる緑色に塗られていたということで、空港会社は建設中の誘導路の表示が適切だったかなど、検討することにしています。 >>1
■米中貿易戦争の裏でドイツと中国が調印した「巨額経済協定」の中身
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531
・中国とドイツの親密度・
7月7日、ドイツの大手一流紙「フランクフルター・アルゲマイネ」に、中国の李克強首相が寄稿した。
文章の中身は、「中国は国際貿易において、自由と公平を重視し、多国間協力体制の強化を支持していること」、「EUの繁栄を望んでいること」。だから、「ドイツ企業は不安を持たず、ドイツやヨーロッパに進出する中国企業に対して、公正でオープンな環境、および、安定した制度上の枠組みを整備して欲しいこと」。中国は「WTO（世界貿易機関）の原則をいつもちゃんと守ってきた」のである。
実は、中国のこういう望みに、ドイツはこれまでも十分に答えてきた。独中関係は、小さな例外はあっても、すでにここ100年以上、概ね良好だ。
先日、中国に行った人から聞いたが、北京の国際空港のパスポート審査のところには、「中国人」「外国人」というどの空港にでもある区別以外に、「Air China Easy Way Beijing-Frankfurt」という窓口があるそうだ。そればかりか、北京〜フランクフルト間を移動する人専用のチェックインカウンター、荷物のターンテーブルなども整備されているという。中国とドイツの親密度を考えると、さもありなんとも思える。
世界共通でないなら、緑色だけじゃわかんない気がする。 >>1
緑色だと青信号だから行って良いような気がする。
カナダさん可哀想。 緑色の舗装が侵入禁止で赤い舗装が侵入可能。っていう逆走対策をしたインターチェンジがあるくらいだからなw >地面がぬかるんでいたため機体のけん引作業に時間がかかった
誘導路は舗装してたんだよね？
塗装してあったくらいだし．．． 普通は「入るな」と囲う物だが
ただ色が違うだけで建設中の誘導路って判るのか
誘導員の一人でも置いておけば良かった >>1
普通は赤×のマーキングしとくのに緑に塗らせた空港会社がおかしい、って
昨日のレスに書いてあったな 路面を緑色にすることは国際的に閉鎖の誘導路を示すものではないだろ。しっかりと国際標準のマーキングをつけなかった
空港会社というか、国土交通省が悪いな。 誘導路とかの表示が不明確なために起きた遅延や事故は過去何度もあったのに
何も学んでいない >>7
インターなのに交差点があるから
インターから高速にのる車は一時停止の赤路面
高速からインターに降りる車はそのままの緑路面だから 主要空港が長年にわたりこのザマなんて
仮に韓国の空港だったらクソバカにしてるとこだけどな恥さらしもいいとこだわ 首傾げてた職員とか少なからずいるだろうにね
目安箱的なモノがないとダメだわ、内からの自発的な議論が起きにくいジャップ組織は特に >>19
日本の航空行政は本当にダメだよな。まあ航空法が完全にグダグダの使い物にならない状態なのに、それを直そうとしないからな。 大韓航空やアシアナが普段から当たり前にやりそうなチョンボだな 成田は立ち退きしないバカのせいで
空港内に迷路ができてる状態
悪いのは反日組織 >>10
結構通じないんだぞ
サッカーで選手が手で?印して負傷でプレイ出来ないことを示したら
ザッケローニは何のことかわからなかった なんか飛行機より空港のミスみたいだな
飛行機に閉じ込められてた乗客かわいそう バカがいると規制が増えていく例だな
道路や駅みたいに警告表示だらけになる >>30
重大インシデントだよ
誤進入は下手をすると滑走路での衝突事故に発展しかねない
メーデーのネタにならないうちに改善できるのなら幸い >>8
誘導路は建設途中だったので、途中でブチきれており。したがって切れてるポイントの手前で
舗装も無くなっていた。 これ、ぬかるみから出してもらえる間は乗客監禁？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 白人は全力で黄色い猿のせいにしてくるだろうな
ほんと白人に夢こがれてる奴とか見ると蹴り飛ばしたくなる >>5
ジェットの噴射で飛ばされて滑走路に落ちたりそれをエンジンが吸い込んだら事故に繋がる。
以前にあったコンコルドの墜落事故は滑走路の落下物が原因だったそうで。 カナダ人の民度は低かったということだ
しかしなぜ何でも日本に非があることにしようとするのか
カナダ側の落ち度だろ、自分から認めるようなことをするバカは日本ぐらいだろ 管制から滑走路と出口を聞いてから進入するし、フライト計画書にも空港の進入路が書いてあって、
事前にチェックするはずだが 機内のナビにも出る AとB間違うだけで大事故になるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=g2ospNYqeF4 ５〜６時間機内に缶詰って乗客にとってストレスだろうなー。
タラップの車、横付けにして空港のバスに乗せて乗客だけでも解放したれよ。 これが中国人の団体客ならあたりまえに機内で暴動が起きる。
中国人だけじゃなく、そういう抗議の場面を機内で数回見たことがある。
乗務員vs乗客だとどうしても乗客が数で勝るので。 >>43
できるらしいけど 分け有りでやらないとか >>44
へー、ジャンボの着陸って片手操縦なんだ。知らんかった。
香港カーブよりかネパールの登山客の空港のほうが怖いけど。
カトマンズだっけ。 進入禁止のマークくらいは書いとけば良いとは思うが、
何で撤去するのに何時間も掛かるんだ？ >>13
赤は兎も角、✖︎は日本人しかわからないかもしれない。 AC5は基本16Rなんだが、よりによってこんな日に限って珍しく16Lへ回されてしまったんだな
しかし経路指示受けてチャート見てるし普通に間違うはずはないが何があった またエアカナダの侵入ミスか
いい加減にこの会社どうにかしろ 皆がしょっちゅう間違えてるのならともかく
そうじゃないのなら、やはり個人的な問題になるよな 誰かまちがえるだろうと思うことは
絶対誰かやらかすでなぁ
こーいうのはアホな方に合わせないといけない >>59
「失敗する可能性のあるものは失敗する、という前提で考える」って米軍やNASAの開発指針だったかな。 事故が起きないと
安全対策を検討しない
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