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【鉄道】函館線 銭函⇔朝里間の張碓トンネル崩落で函館線 小樽⇔手稲 終日運転見合せ／JR北海道・運休情報
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0001ニライカナイφ ★
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2018/08/02(木) 20:39:50.15ID:CAP_USER9
JR北海道提供 運休情報 がんばろう広島 @zxJl1Yc4SyNXTUc　2018/8/2 15:44

函館線 銭函⇔朝里間の張碓トンネル 崩落

終日運転見合せ
函館線 小樽⇔手稲

終日運休
小樽始発のエアポート、区間快速

https://twitter.com/zxJl1Yc4SyNXTUc/status/1024908778087493632
0003名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:40:48.43ID:c97UYTlw0
また廃線か
0006名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:41:36.30ID:jsP/Nst+0
張碓駅までは運転してるのかな
0009名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:43:12.88ID:uai8Txm80
つうか、観光のかき入れ時にこれかよ
小樽市民はぶち切れていいぞ
0010名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:45:17.78ID:+siNYASz0
今の道民は劣等だから全員シベリア送りにして、新たに屯田兵を派遣しよう
0012名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:45:34.08ID:P1EGPX/g0
試される大地
0014名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:46:31.93ID:Otz7AJyx0
>>2
新幹線が開通したら、
在来線廃止するだろうな。

日高本線みたいに復旧させないで
0016名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:46:56.40ID:O7/LoL4H0
朝里～銭函駅間で線路内点検を行った影響で、一部列車に運休が出ていましたが、
18:30現在、ほぼ平常通り運転しています。
　　　　ttps://transit.yahoo.co.jp/traininfo/gc/01/
0017名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:46:56.98ID:JsF+kVpA0
電車で札幌から小樽に行こうとしたらどうすればいいの？
0019名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:47:27.34ID:aitO9ROe0
はりうす
0023名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:48:27.75ID:FcroCgSN0
トンネル崩落といえば、積丹半島でのあの事故を思い出す
0024名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:48:28.16ID:k7otiWOB0
星置から小樽まで出社してる人知ってるけど
大丈夫なんかこれ？
0025名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:49:02.58ID:Bmk4ReVW0
>>2
JR北海道で数少ない貴重なドル箱路線なのに・・・（´・ω・｀）
0026名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:49:37.49ID:AdOjKTmX0
>>1
各所が崩壊していくJR北海道
0027名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:49:46.45ID:BProMdG80
せ・・積丹半島
0028名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:49:51.22ID:Dc+p2yrv0
>>17
札幌駅前でレンタカー借りて札幌北から高速乗る
創生川通通ると右折待ちとかでめんどいから、ヨドバシの前に出て北大前通って新道右折するルートがオススメ
0030名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:50:19.89ID:d/Ynn3ha0
公務員仕事しろよ
0033名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:51:28.23ID:Otz7AJyx0
30年前は、張碓駅だけじゃなく、
留萌本線、日高本線にも海水浴場臨時駅があって
海水浴めぐりしたもんだ。
0035名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:52:00.87ID:gyxCLmV60
ＪＲ北海道はマジつぶれそうなボロなので、他のＪＲがもっと面倒みるべき
ドル箱持ってるＪＲ西と東海と東が北の必要経費の80％ぐらい出してやれｗｗｗ
0036名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:54:13.97ID:Dc+p2yrv0
>>35
株主が反対するだろうな。
東西と新幹線と貨物だけで良かったのに、なんで赤字前提の分け方したんだよと。
0039名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 20:57:38.06ID:GfaABWfKO
>>35
必要経費の80％を出しても赤字になりそう
北海道 アカ組合が強いし 自分達の都合よく経費増やしそうだわ
0041名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:01:44.87ID:LUPlbGn00
クリッシー・テイゲン、胸をかくさず授乳。批判を気にしない姿勢に海外メディアも「お見事！」
http://www.de4x.otzo.com/20180803_5.jpg
0045名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:07:39.50ID:pnvbEfly0
>>1
おいおい、４月１日じゃねえぞ。
公式の運行情報見たら、通常運転じゃねえか！
0046名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:11:15.65ID:Bmk4ReVW0
>>44
自分の職を奪うようなことはもうしないだろ（´・ω・｀）
0047名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:11:43.15ID:zEXn+Gu40
>>25
黒字化出来そうな路線なら分かるけど、JR北にドル箱路線なんてあったっけ？
0049名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:12:33.46ID:goAfZGS30
古いもんな、あの区間
北海道で一番最初に開業した区間は
札幌～小樽だもんな
0050名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:12:42.20ID:Bmk4ReVW0
>>47
ドル箱は言い過ぎだった銭函だった（´・ω・｀）
0051名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:12:43.66ID:hwdeeqvP0
張碓トンネル 1911年（明治44年）完成　複線トンネル
0052名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:13:07.49ID:9y+CWw/B0
ガセ個人Twitterでスレ立てw
ソースを確認しない馬鹿が勢揃い。
0053名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:14:01.49ID:geec9J9E0
本来なら北海道の国鉄線はJR東日本に入れててもおかしくはなかったよな
0055名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:16:02.41ID:goAfZGS30
JR北海道もさあ、大変ではあるんだよね
国内の鉄道運営企業で、除雪を経費に組み込まなければならない会社って少ないでしょ
西日本や南日本なら、ぶっちゃけ運休してしまって数日待てばいいだけでさ
北海道はそうはいかない、雪解け待ってたら春だものｗｗｗ
0056名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:20:25.91ID:WMVEZ/JW0
張碓懐かしいな。子供の頃に雲丹とか鮑の採り方覚えたの此処だわ。
0058名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:24:55.85ID:P+nKgPYp0
崩落ヶ所を修理しようとしたら人柱がわんさか出てくる事は無いよね？
0060名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:26:30.96ID:yrF9dbiK0
さらっと書いてるけど、崩落って大問題ちゃうんか？
0061名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:27:31.26ID:Dc+p2yrv0
>>55
JR「いやもうマジで無理。単独じゃほぼ半数維持困難ですわ。っつーか赤字88路線とか言われてた時代より営業係数悪いし」
自治体「うるせぇ何でもいいから残せ。お前が困ってるとか知ったこっちゃねぇんだよ。なに、対策出せだぁ？めんどくせーな。とりあえずあれだ、秘境駅とかどうよ秘境駅」
道「とりあえず自治体と話し合うか、国に何とかしてもらって。うちらも金ないし」
国「おいおい、まずは道が何とかするのが先だろ。え？基金からの補填前提で分けたのが悪い？そんな30年も前のこと言われてもねー」
だもん。JRキレていいわ。盆暮れあたりに「昨日で電車動かす資金尽きたので今日の始発から新幹線込みで全線運休ね」とかやっても許せる。
0064名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:31:17.65ID:cNG1BxhV0
これガセ情報だよね
損害賠償もんだよこれは
0065名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:32:53.10ID:O7/LoL4H0
トンネルが崩落したわけじゃなくて、
　　　石が線路に落ちていただけ、
ツイッターのスレ立てに騙されてんじゃないよ
0066名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:39:18.07ID:UqpfglJb0
>>1
どう言う保線してたらそうなるんだ？
0068名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:39:46.38ID:LEGFG47L0
北海道に旅行に行きたいでつ　o（・∀･)o
0069名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:43:04.28ID:wc8MHorA0
小樽からバスでも50分有れば札幌までつく
北大経由に乗れたときはラッキー
0071名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:45:57.65ID:nwArq7uT0
>>1それガセツイッター
崩落なんてしてないから
0074名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:48:56.19ID:6NMwpHmP0
補修してたらまた人骨が出てくるんだろ
0075名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:50:34.05ID:q3uoBogE0
え　これヤバいやつじゃないの
電車通ってたら死んでたんじゃない？
0077名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 21:59:06.15ID:qkOv6AKU0
ぽっぽやじゃないほうの高倉健の映画で出てきた駅か
0078名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:01:33.07ID:SBGQaggu0
おいおい札幌圏の大動脈じゃねえか
0079名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:02:56.33ID:ICLDA4nW0
こういうガセ情報を流布する奴には厳しく行ってほしいね。
損害賠償請求とか。
0082名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:13:14.52ID:Fl/S16Ut0
タクシー使ったんだがガセなんか？はぁ？
ふざけんなよまじで
0083名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:17:09.93ID:vAtl6M2i0
午後札幌発は手稲止まりだったよ
ついこの前も線路の点検で 手稲まで運行
崩落は大げさだけど、ボロボロなのは本当
0085名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:20:43.29ID:gyxCLmV60
　
本州住まいなので「ＪＲ北海道乗らねー」という諸君。
特に関東の人。

あなたが毎日おいしく食べてる北海道の野菜のかなりの割合が鉄道輸送なんだぞ。

あなたはＪＲ北海道に乗っていないかもしれないが、
ＪＲ北海道で運ばれたものがあなたの胃袋に入っている。

つまりＪＲ北海道が廃線になるという事は…
この意味が解るな？

本州での電車賃が10円あがってもいいから
ＪＲ北海道を助けないと関東人のメシがなくなるんだぞ。
0086名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:22:02.72ID:KtPQspYb0
災害が起きたわけでもないのに崩落したの？
普段から点検とか維持とかどうしてたんだよ

あ、JR北海道か・・・納得
0090名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 22:36:56.37ID:McC03Njd0
ほ…、崩落って、どの程度なんだぜ？
0093名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 23:07:48.58ID:uai8Txm80
>>85
青物はほとんど北関東を中心とした地場産でまかなってるぞ
輸送費や時間考えると当たり前だけど
北海道産が大きな割合をしめてるのは根菜と乳製品
あと、フェリーも重要な輸送手段だから鉄道一辺倒じゃない
0095名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 23:28:58.20ID:slfLQ/hv0
>>14
小樽までは存続予定なんだよ
廃止してもいいが当のJR北海道が残したがってる
0099名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 23:45:09.08ID:hwdeeqvP0
北海道って郷土愛日本一なんだぞ。

幸福度、生活満足度全国最下位なのにwww


わかるっしょ？　　つまり・・・　見栄っ張りwww
0100名無しさん＠１周年
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2018/08/02(木) 23:47:43.10ID:hwdeeqvP0
北海道論(3)－道民の見栄
https://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a

本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。
0102名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 00:14:20.89ID:EwdjByTV0
ここのトンネル夏場は人侵入でよく止まってたな
対策されたのかな
0104名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 00:32:43.09ID:gI9BT0650
>>82
今日まじて引っかかって
午後3時に札幌から小樽行き乗ったら手稲で終了
すぐさま札幌に戻って小樽行きの高速バスにのり
午後5時20分ころ小樽駅に到着

JRの小樽駅に行ったら、もう普通に列車走ってた
0107名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 01:21:07.19ID:5vnUkbiq0
>>33
張碓って、海水浴場なんだよと、列車の中から教えられて
視界に入るのは、岩がゴロゴロしてる海岸で、しかも線路の後ろは切り立った断崖だし
海水浴場とはにわかに信じられんかった思い出
0108名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 08:33:59.86ID:3CfR0MYH0
まだガセで盛り上がっているのか。
スレ建てたクズの損害賠償はもちろん、
話題継続している奴も民事で争うことになるかもな。
0110名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 10:57:55.11ID:rHd/KGsw0
小樽も人口激減したよな
JR化直前に行ったときから30%くらい減ったか
0111名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 11:04:12.78ID:Igp1sJNY0
>>107
札幌の人間はなぜか銭函張碓なんか目もくれずに蘭島まで行くからな
たまに大浜
0114名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 13:54:29.64ID:lrvD+axC0
秘境駅があった付近だよね？
0115名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 14:09:57.99ID:V4f+NIUK0
中央バスウハウハ
0117名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 15:15:21.62ID:JZFG9W6U0
北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング

https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831


　　　　　　　　　　嫌いな理由断トツの１位　＝　　北海道民の人間性

　　　　　　　　　　　
0120名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 15:23:09.15ID:7tGn6mhd0
北海道の鉄道はもう貨物輸送に特化した方がいい
0123名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 16:19:23.21ID:B9jGZJfw0
ありがとう自民党
ありがとう国鉄分割民営化
0124名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 16:29:49.39ID:wNEdThj60
>>95
札幌小樽なんて北海道じゃ数少ない都市圏区間だろ
廃止するわけないｗｗ
0127名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 16:49:52.43ID:wNEdThj60
JR北海道の数少ない鉄道存続可能区間
札幌～小樽
札幌～岩見沢
札幌～新千歳空港・苫小牧
札幌～医療大学

ヨイト負けサッボロに人口集積させた結果ｗｗ
0129名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 19:41:48.44ID:0wamaghj0
張碓の海水浴場でフナムシを初めて見たときの恐怖と驚き
当時ゴキブリがいない北海道にもフナムシはいるんだと思った
0130名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 20:05:48.50ID:JZFG9W6U0
日本一新幹線に飢えてる北海Ｄ民

３時間３０分もディーゼルに乗らなければならない劣等感ハンパない


長崎、福井に先越され名古屋リニアにも抜かれる名ばかりの政令市　ゲレッパ札幌
0133名無しさん＠１周年
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2018/08/03(金) 21:44:28.92ID:JZFG9W6U0
〇「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238

北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。

北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。

税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
0134名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/03(金) 21:47:38.75ID:7LJU7AYc0
>>130
近いうちに刺されるぞ。
0137名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 05:55:35.78ID:UhZubCUH0
北海道開拓使が建設推進した1880年開業の官営幌内鉄道は
のっけから営業係数200だし隧道付近線路に置石はテロ警戒だし
落石は土砂崩れ端緒なんだろ。

この区間では教師だか南軍大尉だかペンシルベニア鉄道技師長だか
Joseph Ury Crawford技師長の功績はもの凄いものだよ。

http://www.ogasawara.oswb.net/wp/wp-content/uploads/2015/05/CIMG0552-768x1024.jpg
http://hozonsharyou.web.fc2.com/Monument/K01Holtukaidou/Otaru6_1588.jpg
https://hiddencityphila.org/2017/10/ury-house-demo-in-the-1970s-erased-oldest-home-in-pa/
0139名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 11:57:09.71ID:bIUY9Q0p0
>>35
役割を終えた路線を残しているのだから自己責任だよ。支援はそれらを廃止してからの話しだろ。
0140名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 12:11:49.31ID:bIUY9Q0p0
>>85
殆どの野菜はグンタマチバラギ産だよ。
北海道産はじゃがいもと玉ねぎ、乳製品ぐらい。
0141名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 12:32:22.14ID:bIUY9Q0p0
>>76
あの程度の輸送密度では東だって運行ダイヤの合理化して何とか黒字にしてるレベル。
0142名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 13:46:54.25ID:epQS6YuL0
>>76
札幌圏はそれまでは黒字（営業係数100未満）だったけど
いま耐震工事で営業赤字


JR北海道は2017年5月11日(木)、千歳線の新札幌高架橋と千歳高架橋の合計4.5キロメートル区間において、耐震補強工事を実施すると発表しました。

JR北海道の高架橋には、1983年より前の設計基準で建設され、耐震補強を必要とするものが8区間存在します。
このうち今回工事に着手するのは、2006年に北海道運輸局から補強に努めるよう通達があった「1日の平均利用者数が1万人以上かつ、折り返し設備を有するまたは他路線と接続している鉄道駅」に該当する区間です。
具体的は、千歳線の平和～上野幌間の「新札幌高架橋」2.1キロメートル区間、長都～南千歳間の「千歳高架橋」2.4キロメートル区間が対象となります。

耐震補強工事の予算についてJR北海道は、高架橋区間で計31億円、駅部で計43億円を見込んでいます。
0144名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/04(土) 14:32:02.28ID:GWJlJmdy0
>>25
銭函路線
0146名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/05(日) 00:12:13.65ID:qN2ZeMlU0
左翼汚染度ランキング　　で検索！

「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
0147名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/08/05(日) 00:12:37.64ID:qN2ZeMlU0
北海道1位じゃん
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