【ビジネス】スバルが民間ヘリ２３年ぶり再参入、自衛隊機に転用も
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◆ＳＵＢＡＲＵが民間ヘリ23年ぶり再参入、自衛隊機に転用も
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）が23年ぶりに民間ヘリコプター事業に再参入する。
米ベル・ヘリコプター・テキストロンと共同開発した新型多用途ヘリコプター「ＳＵＢＡＲＵ ＢＥＬＬ412ＥＰＸ」が７月に米国当局から型式証明を取得した。
ベルと連携して世界で150機以上の販売を目指す。
航空宇宙カンパニー担当の戸塚正一郎常務執行役員に展望を聞いた。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
日本経済新聞 2018/8/3 7:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33726170S8A800C1XA0000/ >>9
だって今あるベル412EPの信頼性を上げただけの機体なんだし
それこそ元の機体なんて50年前の機体
今更他の機体に対して競争力なんて無いよ 何が哀しいって国際市場じゃ民用なら普通に
ベルの412EPIのアプデか
もっとやすくていい競合機買えばいいってなって売れないのは鉄板だし
ベルもそれを見越してしっかりライセンス料はふんだくって
またスバルが損抱えるだけって未来しか見えないことだよね
しかしいくらロー版とはいえ
自衛隊向けの主力次世代汎用ヘリが今更412EPIベースってのが哀しいねえ
まあコスパがちっとも合わないオスプレイを
官邸政治主導で買わされて金が無いしわ寄せなんだけど、それにしても惨めだな
途上国軍での既成装備レベルだもんね 自動車部門は社名のスバルで構わないが
航空機部門のブランドは富士重工の方が良いと思うのだが >>6
紫電改は川西。今の新明和。
>>10
BMWは航空機など作ったコトは無いw。 >>25
＞航空機部門のブランドは富士重工の方が良いと思うのだが
中島飛行機だろwww。 日本の国産ヘリだけど、民用では振動がアル中並に酷くて
結果売れなさすぎて完全に惨敗撤退となった三菱MH2000といい
欠陥や事故が多すぎて、もうずっと全部隊全機飛行停止状態になってる
陸自の偵察ヘリの川崎OH-1といい、「駄作機」ばっかって印象
なおOH－1、エンジン不具合対処のために出力を下げたってのが本当に酷くて草
あとタンデム仕様の偵察ヘリで豪華な外見なのに、今だにデータリンク改修されておらず、
動画をVHSテープで録画して持ち帰る（！）という、まだ現地部隊がDJIのドローン飛ばしたほうがマシという
なかなかレトロな仕様である もうね、ヘリはロシアが最高だわ、
世界最大のヘリ MI-26、
これさえあればオスプレイなんか要らない。 ベル412なんて既に型遅れだろ。ベル204はライセンス生産でフジベルとして販売してたけど、要するに日本向けだけ。
しかも中途半端に関わっているから、運航者としてはとても使いづらいヘリになっている。 >>9
えっこれ博物館で見たぞ。
中身は変わってんのかも知れないが、
もうちょっとモダンなの作ってよ。
>>31
素人目にカッコは良かったのに中身そんなんかOH-1。 ベルは計器類をグラスに替えた412EPiを出したばっか。EPxはなにか利点があるのか？ . ／_ノ ヽ＼ 可笑! 鬼子的妄想記事!
／ ＼ 三 ／ ＼ アルミもろくにできない東洋鬼!
／ Ｕ ┏（__人__）┓）＼三菱重工負けアル！
<u |::::::| Ｕ > トヨタ負けアル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／ 中島負けアル！
／ U`ｰ’ ＼ |i
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米陸軍の新型対艦ミサイル登場 >>31
OH-1は全機改修まであと2～3年掛かるらしいな 有名な欠陥機、川崎ＯＨ－１の発展派生型の「ＵＨ－Ｘ」が頓挫したしなあ～ｗ
陸自幹部と川崎重工で談合汚職事件のやつなｗ
現行のＵＨ－１Ｊでじゅうぶん足りてるんだけどなｗ クリッシー・テイゲン、胸をかくさず授乳。批判を気にしない姿勢に海外メディアも「お見事！」
http://webzd.gridtoroad.com/20180930_8.html
ＯＨ－１とかけて
ＯＨ－１とかけまして～
なんととく？
なんとときますか？
「バブルの夢」ととく…
ほう、そのこころは？
海の藻屑と消えそうです…
2015.2.17 15:26
離着陸訓練中に「エンジン不調」か 白浜沖陸自観測ヘリ墜落
和歌山県危機管理局などによると、１７日午後１時４０分ごろ、
和歌山県白浜町の南紀白浜空港の南西沖海上で墜落した陸上
自衛隊中部方面航空隊所属のヘリコプターは、南紀白浜空港で
離着陸訓練をしていたところ、エンジン不調で海上に墜落したとみられるという。
陸上自衛隊中部方面航空隊などによると、ヘリは同航空隊所属の観測ヘリ
「ＯＨ－１」。乗組員２人がいたが、いずれも岸まで泳ぎ着いて無事という。
Q. たまにマンガなどでヘリが宙返りしたりするが、できんの？
A. ローターがヒンジ式のやつは絶対に出来ない
水平対向エンジン搭載ヘリの爆誕？
でも不正データは勘弁な！ 陸自航空って無駄にヘリが多く、しかも落っこちて事故ばっかり。
費用対効果悪すぎるわ～
中大型の無人ドローンに切り替えて無駄な防衛予算を抑制すべきだ。 そんなに間あいてたのか
無人ヘリやってたのは自衛隊用だけなのか >>53
エンジンは中島飛行機
設計は三菱
生産数は中島 OH-1を酷評する奴いるが、
『機体』そのものは優秀なんだよ。
ヘリのガスタービンエンジンって段階的に出力UP
していくもんだから、生産数少ないうえに民間に転用されなきゃ
発展がきびしいよなー
アリソン250なんか初期と発展型じゃ全然別物やしなー
初のエンジン実習が250だったけど一瞬？になったわ
あと、教官曰くヘリは基本『落ちるモノ』らしい。
夏場なんざ山越えしてフェーン現象のエリアに入った瞬間に
揚力が足らなくなり、最悪セットリングウィズパワーでアボーン
だそうだ。
毎年知り合いが死ぬ職場だったから辞めて教官になったって言ってた。 >>1
スバルの車って耕運機のエンジン使ってるだろ
そんなところがヘリコプター？
暑さで妄想
不正だらけのスバル 日産 三菱 ｗ 知り合いの80歳近い元民放のアナウンサーが、現役時代に一緒に仕事してたヘリパイロットは、みんな事故で死んじゃったって言ってた。
今は安全になってるのかなぁ･･････ ベル412ってのはUH1のシリーズだよな。基本設計はかなり古い >>4
マキタ（「ラビット」ブランド）になったよ。 >>55
エンジンは富士重工（スバル）じゃなかった？ 日本人て
先代が苦心して築きあげた物を浅知恵で撤去するよねw
だから築き上げが何もないw
言い伝えもことわざも絵本の中だけで完全無視ww
子が親を越えているとでも思っているのだろうか。。。w >>49
逆ほぼベルが開発したものを富士重が開発したと言い張ってる
ちなみにこのBell412改もアメリカのベル本社で既に初飛行してる ＯＨ－１を酷評してるのは現場の陸自整備員なんだけどねｗ
機体に亀裂発生、メイントランスミッションの構造部にも亀裂発生。
クロスラグの亀裂は設計ミスやで～
ＰＲ＝飛行前点検で発見だってさｗ
飛行後点検で見逃したか、格納した静止状態で亀裂発生か？
陸自航空科の整備員がボンクラか、機体が欠陥か…
まあ、どっちもポンコツなんだけどねｗ
OH-1の期待評価をすれば、１０段階で２～３だなｗ
赤点落第レベルですわｗ
エンジンもアレだし FADECの搭載位置まで変更する話もでたぐらい、
エンジンはボロイｗ HMUも信頼性が？？謎のトラブルが多い。 >>82
というより既にFAAで型式証明取得してるので、アメリカ国内で必要な試験飛行は全て完了してると言っていい >>37
・メイン・ローター・ギアボックスの強化
・潤滑油が抜けた状態で30分間の飛行継続が可能な能力「ドライラン能力」の向上
・最大全備重量を1万2200ポンド（約5500kg）へ増加
・マスト・トルク出力向上11％向上
だそうな >>1
自動車の偽装の上に、佐賀の民家への自衛隊ヘリ墜落させる原因作った馬会社に、どんな出鱈目やらせる気だw ベルってジンギスカンのタレ作ってるだけじゃないんだな >>96
UH-1Jと比較してエンジンが単発→双発になってたりローターが2枚→4枚になってたりと大きく変わってはいるが
キャビンの基本構成とかは変化ないだろうなぁ >>46
「宙返りをするためには強度が必要」という部分の説明がスッポリ抜け落ちてる
アスペの回答 >>98
それUH1をAH1にしたのと逆にAH1Zを新UH1にしただけのライセンス生産じゃないの？
一部改良にスバルが噛んでるかもしれんけど >>101
違う単発のBell205B(UH-1J)から双発のBell412EPI改になるだけAH-1Zとは別物 AH64D2攻撃ヘリコプターは調達62機のところボーイング工場が分担部品の
生産ラインを閉鎖してしまい配備13機となったことでスバルが仮払いした
パテント権益ライセンス料と生産ライン設備投資費の約350億円を焦げ付かせ
防衛省と訴訟沙汰となったわけだが412EPXはその教訓としてボーイング排除と
スバルへのお詫びという意味があるのだろう。
スバルが今後手掛ける民間ヘリコプターは改造自由権付きライセンス生産と
可変回転翼機の胴体納入分担生産とのこの2機種で行くつもりのようだが
かつて来た道というかほぼ同等寸法重量からすると想定用途は切り込み隊長
というか敵陣後背地への挺進連隊降下猟兵と部隊間兵站輸送くらいしか無い
ような気もする。
スバルベル412EPX AT-2/キ34なみ全備重量5.4t級
レオナルドフィンメッカニカAW609 J1N1Rなみ過荷重量7.2t級 >>101
AH-1Zと互換性があるのはUH-1Yだな
UH-1Yのユニットコストは2160万ドル（約24億円）だね
一応412EPX（UH-X）は12億円を目指してる UH-1Yｊは最大離陸重量8,390kg（18,500lb）だったりするし能力的にはかなり高ェよなぁ
その代わり1機24億円（米軍調達価格）
もっともここまでのハイエンド品を調達するのならUH-60JAでいいわけであり… ほとんど知られていないがスバルはラプターのえんじん設計をした >>106
横田に来たやつがケツ見せないように円陣組んで止めてたフォーメーション？ 自衛隊向けは
発注をもらったその都度、割高になっても発注数だけライセンスを取得するようにしないと
以前のような痛い目に合うぞ 動きの速い飛行船を開発しろ
エンジン不調でもとりあえず落ちない >>109
早期警戒飛行船を尖閣付近に常駐させる案があった気がする トランスミッションごと撃ち抜かれ潤滑油が抜けても
遊星歯車機構を駆使してそのまま飛行を続けられる仕様の
あまりにも頑丈過ぎる馬鹿げた機材なんて中島飛行機の
伝統御家芸なんだろ。 >>108
そういうのはまとめて真っ先に「初度費」として別枠形状する事になってるぞ今は 気を利かせて、まとめてライセンスを買ってから後に急に契約解除されて、ライセンスが無駄になり大赤字だったな
今は、別枠計上で保障がるのかな、信用できるのかな？ と言うか
偵察用に無人で長時間滞空ができる「飛行船型ドローン」」（分類上ドローンと呼べるかどうか？）を灰初すりと良いよ
とりあえずは、手軽に今のドローに紐でヘリウム風船をつけたもので吊り上げてもいい、風船の上にガス抜きバルブを付け、降りるときに使用
滞空時間は圧倒的に長くなるが、問題は風だなｗ >>92
オイル無しでも動き続ける能力ならホンダのカブが最強 >>115
まさにソレが開発されてたよ
JLENSっていう
正式採用寸前までいったし、日本も導入を検討してた
しかし試験中に強風で係留用のケーブルがちぎれ、
2kmの長さのケーブルをひきずりながら約250km漂流。送電線を破壊、3万5000世帯が停電となる大規模停電を発生させ計画凍結
>>114
AH-64D事件以降は別途計上になったよ >>1
スバルは赤帽専用エンジンで
軽自動車作ってくれ(苦笑)
今考えれば１台買っときゃよかった >>117
なかなか期待通りにはいかないもんだな
実物には思わぬ欠点が潜むわけで 開発元としては開発終了してるものの、別の会社が製造・販売のライセンスを買った上で開発元企業に協力してもらって小改良したものの販売をするという理解で良いかな。
だとすると、この手の話なら自動車ならよくある話だろ。 >>118
赤帽用クローバー4だけでも換装用に売って欲しい ベルは欧米に、スバルはアジアに売り込むらしいが、アジアで買うとこなんてあんのか？
せいぜいODAとかでかね クローバー4を電気自動車用に発電専用エンジンに再生産とか無いのかな
または現実的に、電気自動車の発電専用に水平対抗エンジンのOHVバルブ採用（発電専用で高回転は必要なし）で
コンパクトなエンジンができる 富士重工が作るっていうと納得いくんだけど、SUBARUが作るっていうとなんか拍子抜けする これで、護衛にＦ４戦闘機飛ばせばばっちり決まるぜ。 >>9
ベトナム戦争で使ってたやつと外観はそう変わらないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
