【西日本豪雨あす１か月】 ＪＲ津山線が全線で運転再開
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西日本豪雨あす１か月 ＪＲ津山線が全線で運転再開
2018年8月5日 12時05分豪雨
西日本豪雨から６日で１か月となるのを前に、一部の区間で不通となっていた岡山県内を走るＪＲ津山線が５日、全線で運転を再開しました。
岡山市と津山市を結ぶＪＲ津山線は、豪雨の影響で線路に土砂が流れ込み、玉柏と野々口の間で運転ができなくなっていましたが、復旧作業が終わり、５日の始発から全線で運転を再開しました。
ＪＲ岡山駅の津山線のホームでは、朝から多くの利用者が列車を乗り降りする様子が見られました。
ＪＲ西日本は、不通の区間に代替バスを出していましたが、列車と比べて最大で20分ほど時間がかかるほか、乗り換えの手間などもかかっていました。
出張先から津山市の自宅に帰るという男性は「今回使えなくなったことで、改めて路線のありがたさがわかりました。家族に送迎をお願いしないでいいので助かります」と話していました。
ふだん野々口駅を利用している女性は「代わりのバスと違ってあっという間につくのでとても便利でうれしいです」と話していました。
今回の豪雨で、広島県や岡山県などを走るＪＲの路線のうち、山陽線が広島県の三原と海田市の間、呉線が広島県の三原と坂の間、芸備線が広島県の備後落合と岡山県の新見の間など一部区間、因美線が岡山県の津山と鳥取県の智頭の間、姫新線が岡山県の新見と兵庫県の上月の間、また、福塩線などの一部区間で不通になっています。 芸備線新見と備後落合の間っていうなよ。
新見と東城の間か、東城と備後落合の間か
どっちなんだ。 >>2
別に同じ路線だけどJR西日本のHPによると
新見駅〜東城駅間は9月上旬、東城駅〜備後落合間は9月中の運転再開を
目指してるそうだ🚋。 >>1
豪雨被害１か月、ＪＲ津山線復興資金作り支援❗応援❗！！
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お前らの権利だぞ？ 芸備線の先っちょは、1日7人しか乗らないらしいな。 他人事な言い方で申しわけないがもう一ヵ月も経つんか 結局リソースを倒幕運動（）消費仕切った地方が
自滅した形だから同情半分なんだよね、当事者には悪いけどさ >>1
津山線は以外に仮復旧は早かった
一部不通区間を残して早期に営業再開を果たしたし
不通区間は代行バスでカバーした
津山線って冷遇路線だと思ってたから意外だったよ >>8
鳥取〜智頭間は復旧済み
地図〜東津山間は超閑散区間だからどうかなあ 復旧にかかった費用は運賃で回収できるのか？
株主への説明が必要だ >>18
災害前の制限速度25km/hになら復旧せんでもいいよ。
これを機にせめて50km/hくらいに上げて欲しい。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように 津山線のイメージはボッタクリ急行つやまのイメージしか無い
車両は快速と同じ一般車
値段は急行料金700円取られる
停車駅は快速と１駅だけの違い
所要時間は快速と２分だけの違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
