【JR東日本】山手線や東北新幹線、自動運転検討…運転士不足
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと 山手線って踏切はもうなかったけ？
だったらいいんじゃね？ 先週山手で人が降りてる途中にドアが閉まった
ホームに人が溢れて中はガラガラ
酷かった
ずっと通勤で使ってるけどあんなの初めてだわ 運転手が前方確認と車掌の役目をしてAIに任せれば
人員は１人で済むからな。 JR東海じゃ総合職の新人研修で新幹線を運転させているんだっけ？
車両故障にさえ対応できれば猿でも勤まるわな。 山手線は既にほぼ自動運転みたいだぞ
一番前で見てたら、運転士はレバーなど握ってなく、パネルのボタン押すだけで自動で出発して止まってる あれだろ？
ゴジラが上陸した際には無人にしておいたほうが、鉄道爆弾として使えるからな ゆりかもめも自動運転だし、緊急時の強制停止さえちゃんとできればそれでいいんじゃない
ホームドアは必須だが >>1
皆さんがこう↑いう
【ＡＩ長者】
に『食い物にされない』方法マジで思い付きましたよ！
↓世界豊かする方法!！！↓
【超絶速報!】
↓『小説掲示板』で《《絶賛》》された(←※『本当！』ですよ！↓)
↓ぼくの
【戦争をなくして世界を豊かにする方法!】↓(人類社会のルール変更)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
↑皆さんの権利ですよ！！ 運転止めればラッシュも無くなるじゃん。ＪＲ営業止めろよ 銀河鉄道9 9 9みたいだな。
居るのは車掌さんだけ。 >>3
少子化な上に昔の学生と違って無知無能激甘思考ゴミしか居ないから使えない。
まだ後進国の優秀なヤル気のある若者の方が使える。
でも移民は反対。
なのでAIや自動化を使って人の代わりをさせるしか無い。
当然の流れです。
権利や人権や平等とか騒いで親や学校に甘えた糞学生生活を過ごしたツケは大人になって返ってくるんだよ。 事故は必ず起きる！その前提で言えば
AIのほうが事故原因は掴みやすい→責任や保障を事故原因にあわせて企業が用意できる
２４時間戦えます！→センサーにて故障箇所を切り替えればOK
人だと罪を逃れようと嘘を付くから→責任は当然ドライバー一人。個人で人の命の責任や保障を出来る？
２４時間戦えますか？→体調はその日それぞれ違うのが人間、替わりはいますか？ 本数減らしていいぞ
誰も運転出来ない電車を３５０kmで走らせるなっ！ >>32
あほか
年齢制限なくせばいくらでもおるわ >>4
無かったことにして、そのまま運航継続ｗｗｗ >>14
しかも必死に掻き集めて増やした若い世代は無能で甘えた奴ばかりで使えないしすぐ辞める。 上野動物園のおサル電車よりひどいぞ。運転手がいないんだからな。 素直に人件費削減って言っチャイナYO!
運転士養成するよりAIなんでしょ？ >>34
すぐに人手不足で定年撤廃になるよ。
その代わり辞めるまで年金無しだけど。
人手不足な上に使える人材無しだから。 やるなら対象全駅のホームドア化改修が最低限必要だけど
両方一挙にやる程のメリットがあるのかね？ 電車関係は非常に過酷です
なにしろ自殺は本当に多い
間違いなく関わることになります
バラバラでも救護活動に強制参加
肉を拾うのは乗務員です
精神破壊される可能性があります たいした距離でもないのにわざわざ電車という箱で移動する必要があるのか疑問だわ
都内は線路を全部動く歩道にしたらいいと思うよ >>1
氷河期世代を見捨ててこの結果
日本の企業はアホ企業ばっかり アクセルとブレーキの踏み間違いする老人とか雇ってやれば？ ゆりかもめやアストラムラインでは数十年前から自動運転は実現してるからそんなに難しい事じゃないんだろうな。 むしろそのほうが安全かもしれないな
機械の故障とヒューマンエラーの発生確率を比較して
問題ないレベルなら導入されるでしょう 故障が起きた時、運転手レベルで診断判断できる人間すらいない
司令にいわれた指示も出来ないだろうし 復旧に大幅に時間を要するようになる
電車は電車が止まると、周辺の道路も混雑したりするんで、自動車で当該車両に要員を送り込むのも困難になったり シンガポールの地下鉄なんか全線無人運転やったぞ
踏切のある在来線は無理でも地下鉄や踏切一カ所しかない山手線なんかどんどん無人運転にしたらええねん >>14
これまたすごい構成図だな
国鉄民営化の歴史とその後の経済情勢を如実に反映しているという コレで人身事故ごときで運休はなくなるなら良いと思う。
人身事故も専用お掃除ロボットにやらせればそのまま自動運行可能。 >>56
適当な仕事しかしないあいつらに出来るような仕事じゃない いつどれだけ退職するかって何十年も前からわかってたでしょｗ
そういうの考えて養成するもんじゃないの？ 無人にするなら神戸のポートライナーのようにフルスクリーンホームドアにしないと なりたい奴なんかいくらでもいるんだから、もっと計画的にやれよ。 山手線は環状だから可能だろうな
制御系さえきちんと設計すれば 事故が起きた時が困るのよな
ニュートラムで過去に一度起きてる 国鉄末期～JR初期に採用絞った年があるのが原因だろ？ >>68
年齢制限５０まで引き上げりゃいいだけの話なんよ 300ｋｍの乗り物を自動はアカンわ
必ず暴走して肉片製造してまう 車掌や客室乗務員は契約社員に出来ても
運転士だけは契約社員とか派遣で出来ない聖域だから
無駄に増やしたくないのが本音 >>65
乗務は勤務時間が不規則だし責任も重いからやりたい人が減ってるんだと思う
採用段階で乗務員やりたいと言っても入社後に現実を見て考えが変わる事も・・・ね
JR東は新卒のみが乗務員コースで中途は駅勤務のみの採用まだ続けてるのかな 大江戸線だとほぼ自動運転で運転手は車掌の仕事してるよね >>74
300kmなら自動の方が安全だと思う
時速300kmで走ってるあの質量が急停車して止まれる距離を人が目視で
確認できるとも思えないし
と 言うか今はほとんど自動運転で運転手は昔みたいに
信号機と時刻表見ながら微調整などして無いのでは無いかな？ >>77
いくらやる気が有っても、適性検査落ちたらアウト
一生駅員コース 他の国では禁止されている年齢差別止めればいいだけなのにやめたくないから機械に頼る リニモ仕様
愛知高速交通100形電車：3両編成
直線時速：120km/h（営業速度100km/h）
加速度：4km/h/s（新幹線の2倍）
減速度：4.5km/h/s（新幹線の2倍）
編成定員：244人
1編成あたりの価格：7億7700万円
登坂勾配：70‰（8.9km区間を海抜42mから海抜176mまで登る）
通過曲線範囲：50ｍ（90度のカーブを2つ曲がる）
ATO：完全無人自動運転（車掌いない。ときどき乗車してチェック）
浮上：常時８mm浮いてる（子供が指１本で押せる）
運休なし：風速40mでも通常運行です（事故で遅延はあり得る）
修繕費：2005年完成以降ほとんど0円（車両とレール接触しないんで塗装と清掃費用だけ）
リニモ利用者数の推移
http://i.imgur.com/OLJJMop.jpg
リニモと同じだな >>14
何という行き当たりばったりな採用方針だが、こういうの多いんだろうな。 法整備でもしないと、人身事故の時の業務上過失致死傷容疑が、メンテとか製作運用経営にまで拡大する(´・ω・｀) しかしリニア中央新幹線で無人運転を予定しているとは
実は知らなかった >>91
見た目普通(こういう表現しか思いつかんｗ)な人間でも、適性検査でガンガン落ちるからな >>95
適正試験ゆるくすればいいんじゃね？
倍合格で運転手倍や簡単だな >>14
大半の大手でこうなってるんじゃね？
そして薄いとこの人はクソみたいな仕事を量だけやらされてるよね？
日本企業なんて滅びてしまえよ >>14
氷河期は人間ではない。使い捨ての奴隷。日本が選んだ道。それで起こるすべての責任は国にある。 あの中途半端なホームドアどうにかなんないのかな
空気抵抗やら耐久力やらで無理なんかな…。 >>92
マグレブは車両から速度制御できないから、地上側で制御が必要だし
どうせ目視で何かできるような速度超えてるし
だったらカメラで機械制御で良いというのも合理的かと >>17
脚上げで運転するんだろ？
さすがだな。糞JR東海のやり方はな。
研修にかこつけるかぁ >>14
25～29歳で大量採用した連中20年後どうするの？
いま自動化したら大量リストラの餌食だなｗ
ここは我慢して氷河期世代を雇って対応すればいいのにｗ >>84
利用者の４割が通学定期って、かなりの田舎鉄道だな。大都市圏だから２割くらいかと思ってた罠。 運転士が足りないなら、ゲーセンで電車でGoやってるやつをスカウトしてこいよ 足が突き出て血塗れのまま平然とホームに入ってくるのか。 赤字垂れ流す地方路線を廃止して引っ張ってくればいいじゃん。 >>46
その代わり挽肉・ミンチになろうと罪に問われない
トラックやバスの運転手なら免許取り消しや交通刑務所
損害賠償に解雇もあり得る 自分のスマホを運転中に操作してしまう馬鹿しか養成できない 新幹線の台車亀裂事故みたいなインシデントに対応できるかな？ 総理及び国家公安委員長とJR各社社長だけの密約で新幹線にはテロ防止の
検非違使を乗車させている。今回の運転士無人化計画の対象ではない、為念。 日本は適性検査の基準が厳しすぎるから
応募をためらう人が多い
それに気づかない鉄道会社 つまりこの世の中の運転士という運転士は全て、
このイノベーションのための繋ぎとしての役割でしかなかったってこと？ 人ひいた時のために一人は乗務員いないとまずいんじゃない？ 自動車の自動運転より遥かに簡単だろ。
つか、確かもう名古屋のリニモは無人走行でやってる E5系はやぶさの運ちゃん声、無くなるんか…
戸田公園 信号～110km/h！
大宮 信号～275km/h！
宇都宮 信号～320km/h！ 人手不足のトラック輸送の代わりになるとマスコミでもてはやされているJR貨物も人手不足。
列車運転士もそうだが、貨物駅で働く入換作業員やリフト運転士が少ないとのこと。
まぁ、自動車の運転嫌がる若い人が、リフトなんて更に運転したくないよな、貨物駅の
リフトは大きいし、その辺の町工場のリフトは訳が違う >>120
運転手どころか乗客すら不要。
人間が動くこと自体が非効率。 人手不足を解消するために今の少ない運転士さんたちは御払い行きになるのね 全体を考えずに大企業を経営しているJRの上層部はサル以下 自動運転にして車掌は線路立ち入りとか会った時の対応用で良いと思うな
事故が起きた時の発車の管理は遠隔制御でどこかから指令を出せばいい 車でも自動運転目指してんのに
レールの上を走るだけの電車がやらない訳ないよね うーん女が車掌やるようになっても足りんのか
やべえなこの国 ヤフコメで運転士の不手際を撮影するのは盗撮だとか書いてる鉄道関係者っぽいのがいるな
よそ見運転を正当化しようとするクズな運転士しかいないから人手不足なんだろうな 踏切の完全撤去は難しいから、高架区間だけ無人とかありそうだな。
それだけもで少ない人員で済む。 人身事故が起きてもミンチになるまで何度でも何度でもひきますよ ホームドアと自動運転はセットだよ
設置に莫大な費用がかかるから、人件費の節減での費用回収もあるが、ドア位置に停止位置をピッタリ合わせないとならないから、自動運転の方が確実になる 人身事故起きても電車を止める必要なし
そのままハンバーグの材料にできるくらい粉々にしてやればいい
気付いたら高圧ホースで流せばいい 一応人が入っているから気付かないだけで、モノレールは自動運転と半々ぐらいでやっているね
明らかに人の運転はブレーキが下手くそなのですぐに分かるけどｗ >>117
厳しくないよw
厳しいのは航空だよ、鉄道の適性なんて大した事無い
自動車みたいなザルなら事故多発するし >>117
厳しくはないと思うけどな。
昔は高卒のヤンキーなんかがやる職業だったし。まぁ殆どの職業がそうだったけど。 東京メトロも？
あそこも 戦後処理の１つだもんね
まぁ 東京都内は自動運転は仕方ないかも 正解さを問われるし
首都圏だしね >>134
反対しそうな、革マル系組合がストを振りかざしたので潰した。 氷河期ってずっとフリーターだったんでしょ？
無理でしょ
雇ったってすぐ定年だし 45歳ニートですが、電車でGO結構上手なんで雇用してください
あと、車掌のモノマネもうまいとよく人から言われます 従業員73000人もいて乗務員不足だぁ？
労組が悪いんだろ！ 新幹線を車掌も乗せない完全自動化は、やめてくれ。
指定席クレクレとか車内トラブルがあるんだから。 山手線はホーム塞いだところで線路あるし
橋の上から人が落ちてくる可能性があるからな
東北新幹線ならいけるかもしれない 緊急停車時にすぐ駆け付けれるなら これさ、駅業務ばかりやらせて(運転手希望でも数年は駅業務義務)、運転手育成してこなかった会社の問題だろ。
運行する本数は変わってないんだぜ。 >>151
乗務員に挑戦できるのは40歳までですね。
どこの会社も暗黙のルールでそうなっている。
養成に1000万は掛かるから費用を回収できない >>117
きびしくないよ
うちの死んだ爺さまですら D51機関車 動かしてたんだから
きびしいのは飛行機だよ >>154
むしろそれ一切対応しない（通報式で罰金有）にしたほうがトラブル減るんじゃね
どうにかしてもらえると思ってるから指定席券ないのに自由席のない新幹線にのる奴がいるんだろ 実はこれ組合を説得するために人手不足って言っているだけだよね・・・ >>1
底辺とか蔑んだり、駅員殴ったり、自分勝手に飛び込みしたりするからなり手が不足し始めたんだべ。 >>160
亡くなったお爺さんが超優秀な人だったというオチだったりして… >>39
だよな。
人手不足は口実であって、無人化による利益確保が本音。
JR東が運転手募集すれば、鉄オタが応募に殺到するはず。
町工場の求人じゃないんだからなww 大江戸線とかAHOで動いてるんだからそれで良いんじゃね？ 日本は労働者を大切にしないから
みんな就くのを嫌がんのよ
就いたらまるでしごきのような様 >>160 >>166
昔はそんなもんだぞ 国鉄時代はとくに
今は天下のJRで安定して給料も良い。で、良い大学の奴とか取るだろ。
そういう良い大学いってるような奴はアレは嫌コレは嫌拘束時間が長い肉体労働嫌だのすぐ文句言う。 >>165
鉄道会社はすぐ客のせいにするな
そういう客を悪く言う考えの人間が近年淘汰されてるから不足しているのが現実 いくらなんでも危なくないか？
乗客だけで事故ったら無人運転を誰が押し進めたんだということになるぞ。
想定外でした、は一切通用しないぞ いずれそうなるだろうな
いろんなところにセンサーつけたり投資も多くしないとダメだけど まぁ、鉄道もバスも行き着く先は自動運転だから
もっと早くからやっておけよとは思うが お前らが車の自動運転化に賛成した結果だ
そりゃ電車もバスも飛行機も何もかも自動化になるわ >>172
すでに バイトや パートも多いから 言わずもがな だよ 組合が弱体化した瞬間に来たな。
まあこれはどんどんやれと思う。 >>158
免許取得費用自腹で金と暇持て余したマニアにやらせれば…
いすみ鉄道がそんな事やってたな そのうちゆとりが逆ギレして、お客様は神様じゃない
乗りたくなければ他の交通手段を利用しろとか言いだす
それを政府や労働組合が、客いじめに協力する
自動運転のほうがいいかもな >>18
山手線は停車のみ自動のTASCだろホラッチョ >>173
要するに人材のえり好みしているだけ
運転手ごときに大卒を要求してどうする >>105
ここは沿線に大学がいくつかあるので、そこへ通学する人が多いんじゃないか
だから他の田舎鉄道とはちょっと意味が違う >>157
それな
路線が大きく増減したりするわけでもないし
何年も前から分かっていたことなのにな >>17
伝説の上野動物園のお猿列車復活？
あれ新幹線だったかな。
話に聞いて一度乗りたかったんだよね。 >>66
ホームドアは必須だと思うんだけど違うのかな…
ポートライナーみたいな島内１周で本数も乗客もあんまり多くないような路線ならともかく
山手線みたいな路線で無人化って可能なのかねぇ… まずは、車掌を廃止してワンマンにするべきだろう
地方のローカル線なんか、たいていワンマンだぞ アチコチで 大量の定年退職組が出る時代だね
ビジネスチャンスでもあるわけさ 居眠りしたりスマホいじってる
運転手もいたし無人でも電車は動くんだろ？
だったら無人でも良いよ
あと満員電車の解消も頼むよ
山手線は空いてる区間は空いてるけど混んでる区間は
朝夕のラッシュ以外でも激混みだからさ >>179
別に誰も賛成なんてしていない。
資本主義である以上、必然的にそうなるし、日本が先か海外が先かという戦いになっているだけ。
ロボットの世界ではもう日本はもう勝てない。唯一世界との戦いで勝算があるのが自動車であり、自動運転というだけ。
これだって最初に市場と取れなければ海外の製品を買うだけになってしまう。 >>190
投資銀行のトレーダーは既に過半数が AI失業らしい 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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dnk 既に停止時のブレーキは自動だから飛び込み監視していれば🆗 >>4
想定外の事象には一切対応不能だよ
これをAI化するには長い時間がかかる
ホームドア乗り越えるバカ
公衆立入
トラック落下
対応できるわけがない シーサイドラインにしてもゆりかもめにしても
自動運転って遅すぎ
チンタラ走ってんじゃねーよ >>14
国内棄民だな
日本国が転進国に落ちた理由がよく分かる 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
eai 電車は自動運転でいいよ
むしろなんでいままでやらなかった
ゆりかもめって自動なんだろ？ >>207
日本の第三軌条集電の電車は
地下鉄・AGTに関わらず最高速度が低いからねえ >>199
その地方のローカル線で11両編成の電車はあるのかい？ 鉄道会社も厳選採用だから望ましい人物と思われないと
定員に達してなくても平気で不採用で落とす
特にヲタっぽいのはお祈り対象 >>207
ゆりかもめはレインボーブリッジなんか結構な速度で走ってんだけど
カーブが登場した途端遅すぎ
徐行かよ
もっとガッと加速してガリッと止まれよ >>215
その厳選基準を見直さずに人手が足りないと言う自作自演なJR。
でも鉄道業界は井の中の蛙で常に自分は正しいと言い張るからな。
駅員が客と揉めてるのも、原因は間違ってることしても自分は間違ってないと言い張る駅員だろ。 >>201
新幹線なんか昭和40年代の運転士が乗らないまま発車した事故で
（ドアが閉まらないのでマスコンを入れたままホームに出たらドアが閉まって運転士を乗せないまま発車）
無人でもとりあえず車上信号通りの速度で動かせることは立証してたしな。 >>227
あ！
思い出した！
新幹線の運転士は停止位置合わせるだけで後は自動運転とか言ってたような 今は性能アップしてるだろうから
学生バイトとかでも良いだろ >>1
こんな大企業で人手不足とか、アベノミクスは何だったの？ 東海道新幹線なんかは、
開業当初から自動運転できたんじゃないの
総合指揮所というのがあって、
そこで全てコントロールできるらしい >>36
それ教育する側も相当な無能なんじゃねーのかと てかさっさとやれよ
自動車でさえほぼ完璧なんだから電車とか超余裕だろ >>229
ホームドアを設置したから、今度は停止位置を合わせるのを正確にするのに自動化
あれっ、全部自動でいいんじゃね、と気が付いたところw >>220
第二中里踏切は補助92号線の開通で廃止されるから、除却は時間の問題
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/dainiseibi/tikubetu/tabatahojo/ 人手不足じゃなくて人件費削りたいだけだろw
3000億儲けてる企業が何考えてるんだ >>14
平均年齢の年代が少なすぎるってなんか不思議だな 運転は簡単だが定時につけるってのが難しい
微調整は人間の勘のほうが優れている 地下鉄だと福岡や仙台みたいに、早い時期からワンマン運転
出来るようにしてた路線多いから、山手線もそれをやるつもりかな
流石に完全自動運転は難しいかもしれないけど 大阪で初めてニュートラムの無人運転の電車に乗った時、田舎者の俺は恐怖を感じたわ >>241
>>236
若い奴らの定番の言い訳責任転嫁。
お前らより前の先輩達が若手の時は有能だし辞めて無い。
都合の悪い所はスルーしていばかり言うのがお前ら無能なんだよ。 >>250
訂正
都合の悪い所はスルーして言い訳ばかり言うのが今の無能若手なんだよ。 新卒をまず駅員で雇って下積みさせながら運転士希望者を選抜する事をしていたが
駅員みんな非正規にしちゃってんだから
そりゃいい候補生は集まらないよ
金をケチって育てもしないでさあ
それが人不足の真実だよ >>250
その先輩達の時代は一度運転士にさえなれば
運転についてそこまでうるさくなかったからな
記録装置もなかったし。 >>55
今からアラフィフ・アラフォーのオッサン育てるのは無意味。
今バリバリのオッサンを爺になっても使って今の若手を育てて使える奴を残していき人手不足の部分を自動化やAIやロボットなどに置き換えていく。
当たり前の方針だわな。 よく考えてみたら山の手線ってあんなに１分おきに走っててよく運転士足りてるよな
いったい何万人くらい電車の運転士ているんだろう 空調管理は機械の方が賢いってオチになりそう
あと私鉄でガイジみたいな喋りしか出来ない車掌も置き換えてほしいわ >>239
少子化だからな
賃金が少ないからだろと言ってるやつは天動説主張者なみ いつも思うんだけどJRの車両って先頭車両に乗ってる奴が
後ろからめっちゃ見てくるのに気にならんのだろうか？
すっげえ後ろから運手席見てくるし最近ならスマホでとってる奴らもいるし
ちょっとでも変な作業したらすぐにクレーム入れてきたりするおかしな奴もいるだろ。
すっげえストレスになると思うんだけどその辺りどうなんだよ？ 今40だけど、電車が通ってない地域で育った俺は、ガキの頃から電車って自動運転なんだと思ってた。 運転士やってるけど、ぶっちゃけ楽だ
休み多いし稼ぎも悪くない、世間体も良い
「安全性に関わる」って免罪符があるから待遇改善のワガママ言い放題
まともな接客出来ないPCも扱えない社会人失格のやつらばかりで潰し効かない
あと30年なんとかやらせて欲しい >>262
「マニアが張り付いててキモい」って会話はよくある
小さな子どもは歓迎 >>244
上の図を見るに大量に若い子を雇っても育てれなかったってオチだろ
ジジイとっとと殺せばいいのに >>259
嘘嘘、面接受けに行ってみ？
結構な割合で落とされるから >>272
伝統芸を学べるゲームとして残りそうだ
まだあるのか知らないけど >>250
教育側の無能さを転嫁してるだけにしか見えんわww ホームドア(笑)つけたって飛び込むやつは飛び込むんやでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 無能が無能を雇い責任転嫁をしまた無能を雇う
無能の永久ループ >>275
2分前後間隔の中央線やメトロ丸ノ内線で話が出ないのに関係するかと。
山手線や京浜東北線はダイヤ的には余裕がある。 山手線なんか
もう全部の区間
動く歩道でええやんｗｗｗ よし！俺が運転士になってやる！
電車でＧＯ、TrainSimulator
BVEで鍛えた腕、見せてやろう！！
何度か終点で車両止めに突っ込んだのは内緒だ（´･･ω` つ ） >>17
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_01/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_03/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_07/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_08/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_09/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_10/
ttps://saiyo.jr-central.co.jp/work/interviews/article_13/
入社して数ヶ月のインスタント運転士ばかりとか恐ろしいわ。というか駅が後回しなのが理解できない。 >>14
うちの糞会社の年齢ピラミッドといい勝負だ >>32
鉄道会社なら入りたい奴いっぱいいるぞ
ましてJR東日本なら >>4
そのまま清掃業者呼んでｸﾞﾓは生ゴミに出して終わり >>282
実際はブレーキを掛けた時の重力とか停める位置も景色で覚えるから、椅子に座っても
何の感覚も無いシミュレーターなんてクソの役にも立たないよ。とマジレスしてみる。 >>1
運転席が空ってのも寂しいから、おサルでも乗せときゃ外国人観光客が喜んで乗って収入増 サマータイムに合わせて始めたら良かろうw
阿鼻叫喚が楽しみで飯が美味い もっと早くに実現するものと思ってたよ
これからはAIがやるのね 定刻通りにただいま参上！ >>253
公営だと協力会ってところに入ってからじゃないと交通局に入れなかったり >>262
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533745066/
客が撮影してクレームつけても文句いうなだってよ 100％不可能。
現場をしらない経営陣の寝言かな、
毎日ささいな事故で
電車遅延しているのに
自動運転なんか出来るわけないだろ。 >>262
非常にいれたらガラスが透明になるようにしたらいいかも >>296
そうじゃなくて、鉄道会社は超安定企業って思われてんのよ
リゾートホテル会社が事実上破綻してるローカル線買い取って経営してる例もある >>296
https://www.news-postseven.com/archives/20180623_696505.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000017-it_nlab-bus_all
JR東日本以外のJR含め他社は鉄オタ採用してるよ。
未だに古い考え方を踏襲して、人事が優秀な人間を見抜く力を養わない結果、JR東日本は人手が足りなくなったのが事実。
どうせ進路決め損ねて目的もなく大学院まで行った連中とか大量に採用して、合わないから辞められたらだけでしょ。 ほらな
人手不足なんて一時的なものであってAIにとって代わられる
移民政策は愚の骨頂 >>288
将来、重力まで自由に扱える
ゲームポッドができるといいなー
戦場の絆みたいな筐体のね（´･･ω` つ ） >>302
あれ、自殺と思うけどね
直前であり得ないオーバーランをやっててもみ消しまで依頼してる
運転士はそれまでにも客から何度も苦情が来た札付き
最後の方はまともな精神状態じゃなかったと思う 人手不足は建前だろ、その逆で減らしたいだけや
公開されてる平均年収も殆ど乗務員が稼いでるようなもんだし、ここ減らせばかなりのコストダウンになる >>297
余裕時間をとったり運用数を増やすとかでいくらでも方法はありそうだが。
山手線は新駅開業で時間が延びるから今のダイヤは維持できないし。 >>1
足らないはずがない。
ＪＲや公営地下鉄の採用試験倍率は公務員試験を超える。
車掌や運転士の身体基準も大幅に緩和されて
今は裸眼制限がなくなった。
要は経営側が人手不足と騒いで
人件費のバカ高い車掌・運転士の職種をなくしたいだけ。 >>305
研修センターとか行くと最新型でちゃんと椅子に重力が反映されているシミュレーターがある
先輩なんかも従来のシミュレーターやってたら重力が掛からないし「少し酔った」って言ってた事もあった 山手線は可能だな。
問題はトラブった時どうするかだな。
ワンマンのATOにして一定の時間帯だけ手動で運転させるか・・・・・
まあ無人運転のハードルは高いからまずはワンマン運用からってのが現実的か？ 昔、山手線をぜんぶつなげて
ゆっくり走らせればいいとかいう
笑い話があったな >>309
死んだ奴の悪口言いたくないが、あれは運転士としての資質がなかっただけ。
当該編成の制動機構に不具合があったとか報道が言っていたが
ほぼ同期の他の運転士は同じ編成でも事故どころか停目逸走すらほとんど起こしていない。 なんで自動運転を過信してるの？
人間が作ってるんだよ？問題も起こり得るのに電車や車に採用するなんて馬鹿だよ 今不足してる訳じゃ無くて将来的にでしょ
売り手市場が更に進んで運転士になりたい人が確保できなくなると予想してるんじゃないの >>303
地下鉄がある市役所受けて、面接でヲタアピールしたら水道局配属になったが？ >>290
今時サルなんてはやらない
今なら猫だろ 山手線も京浜東北線もD-ATCだけど
これをATOに変えるのって大変なのかね
京浜東北線は踏切が多いのがつらいね >>319
どうせ人口が減るからなり手が減っても問題ないと思うけどね >>312
ホントこれ
んで安月給の駅員を子会社に移籍させて更にコストカット >>268
本当に運転士やっていたら休みが多いなんて実感は湧かないものだ
明けて翌日休み、その次は午後からの出、その出も電話一本で朝からに変更が多い
疲労感が取れず昼夜逆転や眠剤常用は過半数、だから早死にする奴も多い
出勤直前になると、死ぬほど単調な仕事がまた始まるのかとうつ状態 >>297
鉄レール式の鉄道の完全自動運転は難しいだろうね。
止めるのが難しい。
ゴムタイヤ式みたいな摩擦の大きい奴とかリニアみたいに摩擦に頼らず制御できる奴は自動運転がやりやすい。
摩擦が大きい奴はエネルギー効率が悪いので、リニアが理想型なのかな。 >>323
その辺も計算しての結果でしょ
まあ本音は人件費を減らしたいんだろうけど ピコーン！ひらめいた！
若い女を見つけると触りに行く自動痴漢も開発しよう >>329
単なる人件費ではなくて現業の人件費だな >>322
大田区を見事に分けてるね。自転車で双方向に行ける立体的に交差してるところは長いところだと1.5kmも空いてる >>309
まともな精神状態じゃなかったのは明らか。
カーブで制限速度まで落とすなんて運転の基本中の基本。
普通ならできないわけがない。
例の日勤教育でやられたんだよ。
パワハラされておかしくなっちゃう奴は日本の会社では珍しくないが、
あれはちょっとやりすぎだったのだろう。
でも日本の会社ならどこでも起こりうることだ。 ウチの会社で1番美味しいポジションなのに人手不足な訳ない
普通に運転してるだけで手当ついて殆ど残業なしで公開してる平均年収より上行くんだぞ
グモも会社全体で見ればしょっちゅうに見えるけど一人当たりが引く可能性は低いからな
なんでまあ普通に会社がコストカットしたいだけだな コストカットし過ぎたら消費者が減って余計に経営難になりそう 車よりよっぽど簡単に実現できそうだな実際そういう路線あるし
駅でホームの駅員が発車指令出すかワンマンみたいにセンサーで判断して動かせばいいし
駆け込みで挟まったら引きずればいい >>328
東京の南北線などは最初不可能ということだったが、ほぼ自動運転に近い形を採っている。
自働ばかりだと運転士の技能が落ちるから、ランダムに手動の列車も混ぜているけど。
たしかこれに余所者の東労組がいちゃもんつけたんだったなｗ >>334
すまん、山手線は向いてない新幹線の方がって書きたくて変な書き方してしまった。 黒字区間は自動運転化しやすく、逆に田舎の赤字区間は最後まで運転士が必要 >>337
公共交通機関は都内じゃないと替えが効かないから好き勝手できるんじゃない？ >>340
それはその通りですね
言いたいことは分かります >>336
運転士を辞めてはじめて解るんだよ、
鉄道の運転士ほど恵まれた職業なんて世の中に絶対ないってこと。
高卒の現場労働であれだけのあり得ない年収貰えるし
べつに営業成績もノルマもないし、乗っているときは指令以外の上司と顔も合わせない。
福利厚生も大手ならしっかりしている。
ただしうちの場合、事務に昇進したら運転士や駅務に戻れず嫌なら退職のみ。 >>281
老人が何周もグルグル回ってそう
乗ったはよいが降りられないとかｗ
電車って移動手段が昭和というか古い気がするなぁ・・・そういう自然な形で高速移動出来たらいいのに。 >>344
運転士なる前は駅員業務とかやるんだろ
死体とゲロに接する結構辛い職場を経験してるんじゃないか？ 藤井恒次一族 親戚一同30 人逃亡 夜逃げ 、 書き込みの犯行認めたも同然！！
思ったよりヤクザなめれるぞー！司忍監禁してるぞ！こん棒で滅多打ちに殴って青あざこぶだらけの司忍の血まみれ映像ネットで晒すぞ！！
服部直史と森 伸 介と藤 井 恒 次 は 暴 力 団 襲 撃 してやるぞー
司 忍 拉 致 して る ぞーー 司 忍 を両手後ろで縛ってフルチンで歩かせるぞーーお前らヤクザどうした？喧嘩売ってんのにいつまでも買わんぞーー？
引っ込んでると吊るしてまうぞーー！
クリニックに来い！森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設 放 火 をやった。
藤井恒次が列車に 飛 び 込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介 も 女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
大阪府池田市城山町３－５１－インペリアル城山１１３号 ハローワーク池田の交差点を東に進んで3つ目の交差点を北進して
池田回生病院の近くやぞ―
来い！！返り討ちに殺してやるぞ――
０５７００９２２１１＃６，１ 1976年6月14日生42歳
大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
はっとり歯科医院 服部直史
０６６８４４６４８０
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
171号線沿いの交差点井口堂を東に通り越して2つ目の路上を北進してセブンイレブンや中原医院や
池田公園近くのコスモ池田公園通りというマンション401号 来いや！監禁したるわい！！
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
垂井駅北の川を渡って相川橋北の交差点を東進して交差点 流 を 北 進 して交差点追分を東進して
ビレッジハウス垂井の西隣の太陽パネルのある家
０５８２７５１５９０ ピーとなってる間 話 せ ば 聞いてるでえ
来るでえ！！返り討ちにバラバラにしてやるでえーー
1977年12月24日生40歳だで >>1
ついに猫運転士が誕生するのか。
11億円稼ぎ出す駅長も務まるんだから運転士なら楽勝だろうな。
所定の席に座らせとけばいいんだから。
猫電車を見る客と猫ヲタで平日昼間でもホームがいっぱいになるぞ。
列車ごとに運転士を猫・犬・クマ・象・羊などとか分けたら面白そうｗ 鉄ヲタ「電車の運転は職人芸だよ！長年の修行の賜物だよ！自動運転？無理無理w」
↑あっさり自動化されそうなの？(´・ω・`) >>349
腹をすかせたワニやライオンを乗せておいて
ある地点でいきなり仕切りが無くなるようにするのｗｗｗｗ 完全に自動運転になったら運転室も客室として開放されるだろうから
混雑緩和に貢献できるな 運転士になりたいにしても適性検査がな。結構運転適性で落ちる話も聞くし。
医学適性で落ちたら御仕舞いだな。脳波なんて測定してみないと実際どうなのか分からないし
何が悪くてダメだったのか教えてくれない。
クレペリンは理想曲線なんてもの考えなくていいんだよ。淡々と一定のペースで書いていくようにすれば。 >>350
自動化出来るがトラブった時、人が動かせないとどうにもならないから、なかなか踏み出せない。 >>350
よくあるな、所定時間にぴったりに停めるとか
バスでもカーブで後輪に並べた卵に触れずに通過とか。
運転士が職人芸って崇め立てているのは
ヲタの他にマスゴミのような。
そうやって憧れで運転士を目指す人を増やすため。
まあそれも運転士不足に悩む会社が金出して番組買ったパブリッシングかもね。
あんな仕事いっぺんやってみれば憧れなどすぐ吹っ飛ぶのに。 >>320
公務員の正規職員は基本的に非正規職員の管理だから各部署ローテーションされる。
説明会で希望した部署だけでなく、視野を広げる為に色々な部署に配属されると言われなかったか？ >>1
人手不足は関係ありません。
コストカットして、無駄に高額な役員報酬を維持することが目的です。
高い給料を支払えば、働き手は殺到します。 >>356
緊急時に運転士の資格持ったやつ現場に向かわせてマニュアルモードで動かす必要があるのかな？
しかもそうなると運転席作っとかないといかんし >>355
え、そんな身体検査や適性検査は入社試験の時にひと通りやるんだけど？ >>362
ウチは運転士選抜の試験になると、一回入社時に適性検査を経験してても結構落ちるヤツ出てるぞ。
あと運転士になると入社時の医適に対して基準が高くなるし >>1
あー、、ついに始まったか。
これ、労組が一番恐れていたことなんだけどｗ
要は組合幹部が会社から大金を見せられて同意したってことだね。
役に立たない組合だわ。
この動きはＪＲ他社や民鉄にも広がるから乗務員は過去の職業だな。 氷河期世代20年分スッポリ抜けちゃってるからなw
バブルとゆとり世代の1割ぐらいしか在籍してないんじゃ？ >>363
運転士になりたくなくて
視力検査を読めないふりするのがいるんだよ
たとえば斉藤君みたいな奴ね JRの組合なんかなんの役にもたたねぇな
そのくせ給料の2％ぼったくってるんだろ
そりゃ脱退するよな 鉄道会社の運転士て採用試験が国家試験の１次試験みたいなもんだから
低学歴でもアホでもどうぞってわけには行かないんだよな 採用を絞ってるわけでもないし本数を増やしているわけでもない
単に電車運転士国家試験に合格できる人材が減っただけ >>1
何で女を駅員や運転士に採用するかがこれで解るだろ
世間体がいいだけでなく
30前にとっとと辞めて行くから人件費が助かる
だがその人件費すら削ろうとしているんだよ束当局は >>370
身体基準は緩和されたし不要な研修項目も削られたんだから
動免取れない奴なんて減ったはずだが 事故や異常時に事業者側の人間が不在ではまずいから、警備員を安く雇って
添乗するという形になるね。
グリーンアテンダントみたいなもの。 地上に出ることのない地下鉄を先に無人化してほしいなあ
友人が運転手やってたが病んでしまった 新幹線ならともかく全線立体交差でない山手線の自動化は無理だろｗ >>350
んなことお前の脳内以外で誰も言ってないだろｗ 【千葉】ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533745066/l50
ほら見ろ、こういう低レベルな奴が他にもたくさんいるから
ＪＲ東が業を煮やしたんだよ。
自分で自分の首を絞めたってこと。 >>375
ホームドア＆全線高架もしくは地下などで踏切がないのはもとより人が侵入する可能性が無いのでない限り
現状では無理だと思うね
山の手は踏切まだ１箇所あったはず。無くなっても地上走行区間がほとんどだから
バカが侵入したとき、それを検知して自動で止めるシステムでも開発しないと
難しいだろうね 山手線を無人化して、更に人身事故防止のため客も乗せない。
これで完璧。 >>360
自動運転の交通システムも基本コレ。
非常時用に運転席あるし、訓練兼ねて手動運転している。
まあ全くの新路線で自動運転のシステム（運用も含めたな）は構築しやすいが、既存路線の自動運転のシステム構築はいろいろと厄介。
もちろん出来ないことはないと思うよ。 単調な毎日に耐えることが一番大変らしい。
事故もそうそうは起きないし遅れが出てもわずか。
これを定年まで続けろという方が無理。 たとえ踏切があったとしても複数のカメラで異常を検知できるようにしておけば自動運転の方が安全じゃないか？
踏切が視界に入るかなり前からブレーキかけれるという事だぜ 手動で発車、自動で停止
山手線のような混雑路線はこれが限界
モタモタしていると次の電車に遅れが発生する >>127
昭和の時代、キャプテンシステムという構想が日本にあってだな。
その珍構想が沈没、平成になってSOHOなる虚言に変化し、
やっぱりなくなって現在にいたる。
どんな時代になっても、
極秘文書の漏洩をどうするのか、
セキュリティーはどうするのか、
この問題は絶対に100％解決不可能なんだ。桶？ >>384
そうなんだ
規制緩和して自動路線用に簡易運転士の資格作るのもいいかもね
非常時にゆっくり動かすだけならマニュアルモードは時速15kmまでとかどうとでも制御できるんだし
それなら子供が動かすラジコンとかわらんし
>>386
今ってそれやってるんじゃないの？
東上線だけど直前横断とかで毎日のように緊急停止してるけど
ATC？だかよくわからんけどそんな安全システム始まってから急に増えた >>14
旭化成の社長も40代が少ないとか嘆いてたよな
どこの大企業も一緒なんだろう あんなしょっちゅう荷物挟まりで急制動してる路線で完全無人化なんてできるの？ 運転士になるのに試験や適性検査のハードルが高すぎる。
普通のひとならできるのに。
難しい試験を通ったわりには、浦和事件や津田沼事件を起こすような
おかしな連中が多い。 >>326
アケも出勤前も趣味につぎ込んでるわ
週休二日の仕事なんて無理だ
向いて無い人にはしんどいのかもね お仲間の北海道にいっぱいいるけど、切り捨てるのか
さすが拝金主義だけの冷たいパヨク労組だけはあるね 運転手が誰も居なかったら不安なんでサルでも運転席に乗せてくれ >>391が自ら無能と言っているに等しい件について 電車バス飛行機改札機全部自動化できるし明日からやれ 山手線さぁ・・ どうして何本も走らせるわけ？
環状線だから列車をグルッと輪にして１本でいいじゃん？ >>366
国鉄末期から採用してないからバブル世代も少ない 人権！平等！自由！
男「遊んで暮らすぞ！好きなことしかやらんぞ！ヒモするぞ！主夫するぞ！なんもしねえぞ！」
女「男蹴落とす！やりたいことやる！」→「結婚するからつらいからやめまーす」
移民云々より、今の20～30代のこの黄金思考を育てた教育に問題があるんじゃないの？ >>306
二回グモったからそんなに怖くないぜ
車両故障の方が嫌だ
グモるって表現はネットでしか見たことないや >>1
運転士様
動体視力だって年齢とともに落ちてくるようですし、ちょっとここで40歳になったら定年退職して信号や保線や土木の作業員の仕事を斡旋してみてもらってはどうでしょう？
色んな職を体験し会社の事を幅広く知ること、いいことですよー
駅と乗務員だけが鉄道じゃねぇってことを身をもって感じてほしい！ >>350
> 鉄ヲタ「電車の運転は職人芸だよ！長年の修行の賜物だよ！自動運転？無理無理w」
>
> ↑あっさり自動化されそうなの？(´・ω・`)
だって、バカだから。クルマの自動運転は無理！電車ガー！とか抜かして、海外の動向も理解できない低知能だから、電車マニアは 山手線なんて全部つなげてメリーゴーランドみたいにまわせばいいんじゃね？ >>352
クラッシャブルゾーンも兼ねているから、客室転用は基本出来ないぞ 山手線は線路に侵入できる構造でボケジジイが車で走ったりするからなｗ >>379
ヤフコメでそれを引き合いに出して、規律違反を写真に撮る客がいるから運転士が減ったと客を悪者扱いしてたな
おまけに同意を押して擁護してる鉄道関係者が気持ち悪い 「ダァシャリヤス！」
「次の列車をご利用ください」
さすが山手線
アナウンスも余裕だな まずはATOのワンマンかな。
ドアの開閉は必要だし。
ゆりかもめや日暮里舎人ライナーのようにいきなり無人化はないだろう。 何度も言うが、「人手不足」は甘え！
年収１億円とか、夏休み100日とか、
誰もがうらやむような労働環境を用意すれば、人なんてなんぼでも来る。 自動運転でも、どうせ運転席に見張りのような人が座るんだろ？
意味ないじゃん。
福岡の地下鉄がそんなだけど、余計にキツそうな気がするが。 電車の自動化なんてエレベーターと同じだよね技術的にはどってことない
だけど乗客数のべ数千人に対して運転手と車掌の２人だから人件費どってことない
だから自動化する必要が無かったんだよね 氷河期世代がゴッソリ居ないからなw
分かっててやったんだろ？
自業自得 >>417
コラーゲンの一滴一滴を見つめ続ける仕事みたいなもんか・・・ >>418
すでにゆりかもめで実施済みだけど
アレの加減速ってどうもなじめないんだよね
やはり機械の限界なのかな 運転手とかほぼキ〇ガイか犯罪予備軍だぞ
そいつらが解雇されて一斉に野に放たれるぞw >>423
まあ、これから電車マニアが減るならいいじゃん？仕事を機械で奪って、鉄オタ減らそうぜ >>423
だからそういう犯罪者予備軍をこれ以上増やさないためにも
機械化をすすめて採用を減らしていかなきゃいけない 女性専用車に乗ってくるおっさんをつまみ出すAIロボットもお願いします。 ただでさえチンタラな山手線がさらに遅くなる予感しかしない >>427
むしろ一般車両に乗ってるバカ女をつまみ出してもらいたい
化粧臭とか生理臭とかあらゆる臭いがキツイ 不測の事態で緊急停止出来るかだね
路線に侵入とかある訳だし つい最近山陽新幹線であったように人を跳ねたりしたら
どう対応するんだろう？ >>428
山手線は折り返しとかなくて同じところグルグル回ってるだけだから
対応できるんだろうな・・・ こんなこと言いたくないんだけどね・・・
ウンチしてると自分のウンチの臭いそれほど気にならないじゃん？
それと同じでね
女性は全般的にワキガと生理臭がキツイけど本人まったく気にしてないよね？
どうして「８＆４」が開発されたと思う？
どうして「女性専用車両」ができたと思う？
女性はもっとよく考えてみて… 何言ってんだよ。
運転士不足は過酷な勤務体系と安月給が一番の原因なんだよ。
いつまで昭和の感覚で働かせるんだよ？改善しろよ。 >>393
鉄道の現業はコネ採用が7～8割という現状を考えてくれ。
高3も2学期後半になって就職先がない？
なら知り合いがいるから頼んでみるから
あ、面接に来いってさ
役員クラスのコネならこんな具合。 >>277
具体的論理的反論が出来ないから、とにかくそうやって必死に内容の無い責任転嫁を繰り返して逃げ回るのもお前ら若い奴の典型的特徴。
とにかく何でも人のせいにして言い訳責任転嫁で逃げてばかり。 おっと、コレは。
革マル枝野の出番だな。
国鉄労組の残党が湧いてくるぞ～ >>434
現状が過酷というならもう他の業界では全く通用せんよ
その仕事内容と待遇に対して安月給とか昭和とか言っているんだったら
このさい転職してみたらどうだ？
ちなみにＪＲに関しては昭和の国鉄時代の方が
給料は少し安かったが休日などの勤務シフトは楽だった。 >>438
アイツらは絶賛崩壊中。
JR東日本労働組合は離脱者続出で今では全社員の1/3以下しか所属してない。
今も続々離脱してる。 >>52
だよね。氷河期見殺しにしておいて、何が人手不足だよ。
今だって、ほとんどの企業が35歳までしか応募させないくせにね。 >>441
アメリカは履歴書に生年月日を書かせたり写真を添付するのも禁止 >>441
経団連はクズばかりだよ。
そして今も日本の癌として君臨し日本経済を蝕んでる。 居ないってのは嘘くせえな
JRなら求職の方が多いだろう
採用蹴られた奴は腐るほどいるんじゃね >>3
新人雇ってベテラン運転士にそのまま育てるまで時間がかかる
たかだか運転士の人件費ケチるまで日本が貧乏になった 北海道から引っ張ってくればいいじゃん
国鉄末期にやったみたいに >>13
新宿とかでよくある
降りる人待ってあげてたのにホームで待ってる人乗せずドア閉めるやつ >>381
全然問題無いw
運転士が居ようが居まいが、すぐに止まれないからね。
運転士が居たところで轢いてしまうんだから、居なくても良い
居ない前提で安全対策を高度化した方が有益 >>431
気付かずに次の駅に行ってくれた方がみんな幸せじゃないの？
気が付いたら駅でも無いところに長時間停止して缶詰にされるんだから >>46
運転主になる為の訓練が軍隊式のパワハラ上等訓練だから。
精神も肉体もボロボロになるのだ～～～。そして死。 >>435
クレーマーが減る訳ないだろ
頭だいじょうぶ？ 俺乗務員だけど俺が退職するまで実現することはないだろうの
そもそもjr東でもないし >>55
スキル積んでないから無理。
２０，３０代でフリーター続けてました・・なんて人材はね・・・ こんな程度の仕事に42歳で700万・・・
そりゃ人件費削りたくもなるわ JR九州の定期運行率って誰か調べたことあるのかな？ >>456
>>459
確かに運転士はコミュ障ばかりだから教育受ける側が理解ある人材でないとパワハラみたいに受け取るだろうね
過去にはお客様に対して「すいませんじゃねーよ」なんて罵声を平気で浴びせた非常識なコミュ障運転士もいた 藤井恒次一族 親戚一同 30 人逃亡 夜逃げ 、 書き込みの犯行認めたも同然！！
思ったよりヤクザなめれるぞー！司忍監禁してるぞ！こん棒で滅多打ちに殴って青あざこぶだらけの司忍の血まみれ映像ネットで晒すぞ！！
服部直史と森 伸 介と藤 井 恒 次 は 暴 力 団 襲 撃 してやるぞー
司 忍 拉 致 して る ぞーー 司 忍 を両手後ろで縛ってフルチンで歩かせるぞーーお前らヤクザどうした？喧嘩売ってんのにいつまでも買わんぞーー？
引っ込んでると吊るしてまうぞーー！
クリニックに来い！森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設 放 火 をやった。
藤井恒次が列車に 飛 び 込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介 も 女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
大阪府池田市城山町３－５１－インペリアル城山１１３号 ハローワーク池田の交差点を東に進んで3つ目の交差点を北進して
池田回生病院の近くやぞ―
来い！！返り討ちに殺してやるぞ――
０５７００９２２１１＃６，１ 1976年6月14日生42歳
大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
はっとり歯科医院 服部直史
０６６８４４６４８０
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
171号線沿いの交差点井口堂を東に通り越して2つ目の路上を北進してセブンイレブンや中原医院や
池田公園近くのコスモ池田公園通りというマンション401号 来いや！監禁したるわい！！
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１
垂井駅北の川を渡って相川橋北の交差点を東進して交差点 流 を 北 進 して交差点追分を東進して
ビレッジハウス垂井の西隣の太陽パネルのある家
０５８２７５１５９０ ピーとなってる間 話 せ ば 聞いてるでえ
来るでえ！！返り討ちにバラバラにしてやるでえーー
1977年12月24日生40歳だで >>350
ATOなんぞオタなら誰でも知ってるし、それが最初に導入されたのが
昭和36年の日比谷線であることも知っているものが多い
鉄オタを馬鹿にしたいからって作り話はしないようになｗ クレペリン検査を通過できる有能な人が年々減ってるからな
だから人手不足 >>466
クレペリン検査対策ばかりしてマナーや一般常識に欠けてるから人手が減っていく
昔はマナーや常識のない運転士がいても証拠写真や映像を残せなかったから隠蔽できた
今は証拠を押さえられては処分されるか、びびって辞めていく >>148
その革マルも松崎明亡き今は無残なものだな
そのうち中核派と合流するかもな >>168
いや、人手不足はあながち間違いじゃないぞ
「優秀」で「ちゃんと仕事がこなせる」「会社の言うことを聞いてくれる」人材がいないだけだぞｗ >>225
お前が「自作自演」と「自業自得」の違いすら分からない池沼の鉄ヲタだということはよくわかった >>225
キミ面白いから大文字ウンコ色でまとめてあげるね！ｗｗｗ 橋から飛び降りたり物投げられたりとかあるからなあ
さすがに運転士削減は厳しいと思うがね
車掌はいらない >>471
無能あるある
「私の考えた最高のやり方」で「誰もが分かる最高の結果」を出して更に「全部私のお陰と崇めろ！」
お前のやり方じゃ絶対最高の結果なんか出ないのに、って言う
本当、叩き潰さなきゃどうしようもないんだよね、そういう手合いは… >>218
そこで踏切助手の復活ってわけだｗ
>>221
民営化直後は経営難で採用絞ってたからな。
>>239
人口の多い少ないにかかわらず偏差値の割合は一定だからなｗ
人口が少なくなれば比例して優秀な人間も少なくなる。
>>244
国鉄の借金いくらか知ってんのかよ夏休み糞キッズ
>>248
お前みたいなゴミニートの方が甘えｗ >>285
東日本とか革マルの温床で陰湿ないじめが未だに続いてる会社に入りたい奴なんているのか >>458
ＪＲ系列ならおまえもクビ切り対象に決まってるだろ 抱えてる人数が多いんだからバンバン粛清よ >>329
東日本の本音は、鉄道員が反抗的な組合作って反社会勢力になるのを潰したいだけ。
鉄ヲタみたいなのはすぐに無意味に正義感を振りかざして暴走してしまう。
それを革マルのような勢力にコントロールされてしまうと碌でもないことになるからだ。
さらに東日本は運転士の威厳が強すぎて他の社員に対して高圧的で社内からの待遇の不満が根強い。
そういった勢力を抑え込んで社内を健全化したいんだろう。 運転士は一朝一夕じゃ育たないからな
専門知識必要だし資格もいろいろ必要
誰でもできるリーマン仕事と違うからな
雇えば解決する話じゃない >>303
東日本は革マルのせいでヲタは取りたくないんだろうな。
キモヲタはすぐに正義のために暴走するからｗｗ
>>304
運転士「はいどーもー！キズナアイです！」
車掌「ハロー！ミライアカリだよ！」 >>457
駅の車掌に文句言うように変わるだけかもね >>14
どこの会社もまったく同じ構成やからなｗ
やべえよ
つか、４０代悲惨やな >>372
お前が文脈読み取れないガイジなのはよくわかった 自動運転とかどうでもいいから非常停止ボタンなんとかしろ
毎日のように止まりやがって
廃止しろとは言わないから押した奴絶対逃がすな
いたずらだったら百万単位の罰金取れ >>392
それはホームの駅員の仕事。
運転自体は混雑してようが関係ない。
>>395
７割も見切りをつけて辞めたらそうなるわな。
>>406
４０代無職ゴミニートの妄想やめろ。
>>423
特に際立ってキチガイだったのが機関車乗りな。
あんなのはただのヤクザ。 どんどん鉄道が旅からただの移動になっていく。
今日しったんだが信越本線って長野県内は篠ノ井～長野間の9キロだけで他の区間は第三セクター
の私鉄になってたんだな。
北陸本線も第三セクターの虫食い状態。
なんでまたまたコストカット？って思ってしまった。 >>440
東労組スレの２～３月の流れが楽しくてしかたがなかったわｗ
週ごとに千人単位で離脱者増えてったしｗ
>>462
そんなのは鉄ヲタの妄想。
すぐに現実を見てすぐ辞めるやつ多数。
小学生がユーチューバーになりたいっていうのと同レベル。
>>463
＞過去にはお客様に対して「すいませんじゃねーよ」なんて罵声を平気で浴びせた非常識なコミュ障運転士もいた
東日本の日常やめろｗ
>>468
国鉄改革も知らないゆとりは死ね >>489
そんなこと今更知ってどや顔すんなやニワカキッズ 三セクにしなけりゃ廃線だよ
新幹線通す条件なんだから >>444
すぐに金持ちをクズ扱いするゴミニートｗｗｗ
お前みたいな無能のために社会保障費どんだけ使われてると思ってんだ
公的サービスタダ乗りの無能デブハゲゴミニートｗｗｗｗ
>>445
嘘ではないぞ
そもそも誰でもいいって仕事でもないからな >>489
お前は典型的なキモヲタだな。
そもそも旅は移動先を楽しむもので移動途中の工程なんて二の次。
お前みたいな奴こそただ電車に乗るだけで訪問先で何もしないゴミなのがよくわかる。 運転士なりたかったけど当時からド近眼で無理だって言われてあきらめた
今は知らんけど 人手不足に対応するためではなく「自動運転の方が安全で正確だから」という根拠であってもらいたいですね(;^_^A・・・
テクノロジーを活用して行き付く先が退化では意味がないと私は思います。
テクノロジーとはあくまで進歩のために用いるものだと私は考えます。
ｂｙ かもめ党（鼎 梯仁） >>479
基本的にJRは首切りなんてしないだろ？
四国とか北海道は解らないが、関連業者が山ほどあるし、しかもそこ黒字が殆どだし。
まあ、実質的に首切りかも知れないが、それでもまだ奴らは勝ち組だよ。 >>422
西武のバカ殿とかもっと酷い
メトロの9000/10000とかはATO前提で31段ノッチなのに、こいつは既存車両の改造でお茶を濁した
結果、カックン加減速にオーバーランも多発
東武のようにATOのロジックそのものを作り込んで、性能差を埋めることも出来ていない
ttps://www.toshiba.co.jp/pic/secret/social/detail_09.html 駅員は外注
ホームの係員も警備会社
清掃は清掃会社
運転手はAI
次は整備員が外注になりそう やっちゃえ山手線！
か？
飛び込み自殺とかに反応できるんだろうか？
ガンガン急ブレーキやりそうで怖い ＡＩ役人、AIポリス、自衛官、ＡＩ国会議員、総理
そのうち何でも用が足りると思う。
けど、そんな先の頃にはどうせオレはこの世にいないだろうし
どうでもいい ＞＞459
ネット上に40代のフリーター・ニートが暇こいてのさばってる理由がよくわかるよなｗ
20年もろくに働かずに腐ってたオッサンなんてどこの会社がとりたいんだよｗ
東美濃のキモ瀬、それから桃花台のハゲ熊、おまえらのことだぞｗｗｗ そのうち駅員までベトナム人とかペルー人とかになるのか。 >>129
お前はゴキブリ以下のゴミだろｗｗｗ
ろくに働かずに20年もネットでダラダラしてる奴が偉そうに 山手線はまだ全線ホームドアになっていない
この前渋谷でホームと電車の隙間に挟まってクルクル回って死んだ酔っ払いおったな このスレでちょくちょく出るゆりかもめやアストラムラインは全線高架だからな。
地上を走る山手線で同じことができるかと言われたら、まだ対策しなきゃいけない問題は山積みかと。 >>157
自動運転なんて大昔からあったのに今更なに火病ってんだよｗ
もともとカットする予定なのに採用し続ける方が無能経営者だろｗｗｗ 人不足じゃなくて人余りだから運転士を廃止するってハッキリ言えよ、水泥棒会社！ >>391
それを契機にこの自動運転のような省力化技術を今後続々生み出すことだろう
瓢箪から駒、塞翁が馬 全面展望を楽しんでいる時の鳴り止まない警笛がトラウマ 東海道新幹線も自動化できるんだろ
開通当時に自動化しようとしたところ運ちゃんから文句出て辞めたらしい 俺運転士に成れなくて悔しかったから早く自動化してしまって欲しい。
それでこそ溜飲下がるってもんよ 線路の上しか走らない鉄道を自動運転できないようでは
クルマの自動運転なんてできるわけないよな >>507
日本てやたら事故にうるさくて
公園の遊具を撤去したり何でも遊泳禁止にしたり
自己責任という概念を認めないのに鉄道だけは別だよな
客観的にみてとんでもなく危険な状況を利用者の自己責任に任せて放置している むしろ山手線は線路に人が立ち入っても構わず走って欲しい >>521
客が引っ掛かったまま走ってそう
車掌がスマホしてて気が付かなさそう 女車掌を残すなら異論はない
あとホームドアも撤去してくれ、あれじゃ女車掌のプリケツが拝めない これは大事故に弱くなる気もする。
そもそも分割した結果いろいろおかしくなったのが鉄道。
自民の悪いことろ。 これ大変な事を言ってるよなw
要はこのままだと、現在の列車運行の維持は出来ませんって宣言した事だし
たとえ運転手が自動化出来ても、整備とかも人材いないんじゃないか？ >>467
当時職場でクレペリンの練習はやらないように言われたな。
ベテランの運転士さんや機関士をされていた方に。
まぁなるべく焦らず遅すぎずで淡々とやってたら受かったな。 >>517
開業当時は運転士２人（途中でハンドル交代）
無人運転事故があったころが運転士＋運転掛
今は運転士１人
開業時は無人運転まで実現できるほどの細かい速度調整ができなかった。 横川から軽井沢を廃止してほしくなかった。
あれ、日本一の急勾配なのに。 >>56
事故って生きたまま車両ごと埋められます。 >>500
マヂで経営者をAI化した方が良さそうやな。 >>531
駅前後から自動と手動が切り替わるんじゃないの？ >>536
今の経営者の思想を持ったままだったら？？ ID:b20zvBXv0は終電から始発まで寝ないで何やってんだろう。
寝ないでイライラしてお客様に当たってるんだろ。 なり手がいなければ、運転手の基準を下げてやれ。
外国なんか一々指差し確認とかやってないだろう。
雑誌見ながら運転とかやってそう。
電車とバスの違いはあるけど、
ちなみにアメリカのバス運転手は腹が減ればコンビニに寄るし、
用があれば路線をはずれ自宅によるなど日常茶飯事。
定時運行の意識など全く無い。おまけに文句があるなら降りろ。 山手線だけで何人いるの運転士
始発から最終まで１日何回乗るのかと 山手線は一周分列車つなげてグルグル回せばいいだけじゃね？
そうすれば衝突しないし
乗り降りのために歩くスピードになって遅くなるけどｗｗ 本音は人を減らしたくて自動運転化なのに、全く逆の事をそれらしく言うのはなかなか頭いいな >>538
止めるところだけ手動。
ただ初期は運転本数が少なかったのと余裕時間が多かったから
指示速度通りに走ると極端な早着になるために
手動で意図的に速度を落としてる時間が長かった。 車掌まで乗せなくなったらドアの開け閉めどうするの？
客が鞄を挟んだまま引きずって走るのか？
車内で鉈を振り回す奴がいたらどうすんの？ >>547
> 車掌まで乗せなくなったらドアの開け閉めどうするの？
自動
> 客が鞄を挟んだまま引きずって走るのか？
車外に取っ手をつけて次の駅まで
> 車内で鉈を振り回す奴がいたらどうすんの？
車掌がいても助けてくれるん？ >>532
観光鉄道として復活させる話はどうなったんだかね。 >>548
この前、新幹線で鉈持って暴れた奴は車掌が取り押さえたんじゃなかったか？ >>14
氷河期乙としかいえない事実だなこれは
生まれる時代を間違えた人は気の毒だ >>550
JR東の車掌は客室に背を向けて運転席に座ってて、車内の様子なんか知らんぷりだぞ。 >>503
前橋のじつぶつかとやらの自宅運転台の方もな。 >>550
客室乗務員（屈強な男）がいれば十分だわな >>548
ゆりかもめとかだと監視センターで集中管理してるんじゃね
時々肉声で放送入ることがあるよ 人手不足などと大嘘をついてると
その重役者は天罰で舌切り雀みたいに、舌の病気するぞ >>541
ちなみにここ数年のNYの地下鉄は死亡事故を含む事故が多発してる
なんでかというと、車両・設備の老朽化が主な原因だが
労組が強くて、自動化につながる設備の更新を嫌ってるから
信号などは酷い所では50年前の設備を使ってるところもある これが実用化されれば、乗務員主体の東労組には大打撃だろうな
無論これも狙ったことだろうが >>1
団塊の世代の最後の塊の昭和３０年代前半がごっそりと抜けるから人手不足にもなるわ
鉄腕アトムやエイトマン、サイボーグ００９、ひょうたん島、８時だよ全員集合で育った世代が現役から去る
時代の一区切りがつく、元号も変わることだし、せいぜいおきばりなはれ >>7
タクドラの危険運転って殆どがバス停だろうが交差点内だろうが所構わず手を挙げるアホ客か自分勝手な運転する一般ドライバーのせいだだからな
中にはスピード狂とかジムカーナやってる奴もいるけど >>541
生活道路の作りが全然違うもんな。
アメリカは生活道路ですら左右にボンネットを突き出しても余るくらいの歩道がちゃんとある。
日本じゃ建物から歩道を確認できるまでそろりそろりと出てきて、歩道がきっちり見えるころには車道に出てるなんて道がざらにある >>229
加速は手動で駅停車直前までの減速は自動。 >>530
練習したら試験の意味ないだろ
対策はクレペリンでいい結果が出せるよう性格を変えること
でもクレペリンは一方向だけしか見れないから、規律違反しないことや社会的一般常識を育てなくても受かってしまう
結果、規律違反して処分されても指摘した客が通報するから処分されたと、ずれた考え方しかできない変人が出来上がる https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534059452/881
次スレ立たないんでお邪魔します。
間違えた。訂正。
(2) 研究開発では外貨は稼げない。ノーべり経済学賞ノポールクルーグマンがニューヨークタイムズに書いている。アイスランドは製薬で有名なんだけど、知らないだろ？労働力が不要で研究開発メインの産業はそうなる。
↓
(2) 研究開発では就労人口は増えない。ノーべル経済学賞ノポールクルーグマンがニューヨークタイムズに書いている。アイスランドは製薬で有名なんだけど、知らないだろ？労働力が不要で研究開発メインの産業はそうなる。
クルーグマンの話は、確か、労働集約型産業と資本集約型産業の話だったと思う。 製薬がその代表例だった。 >>4
逆に運転手がいたとして人身事故に何ができるの？ >>526
分割しなかったら名古屋の鉄道はボロボロだったわけだが？
パヨクはいつも自分勝手な妄想ばかりだな
さっさと死ねよ >>521
福知山線は人が運転してても死人が出たからセーフｗ >>504
態度の悪い駅員だらけだから、外国人の方がずっと真面目に働くかもね。
今の駅員なんて駅員や鉄道会社が100%悪くても客が悪いと言って謝らない。
こんな客が居ましたとバカにするだけで対策や改善策の立案もせず、駅員自体が成長しようとしない。
ストレスなら辞めたら？と言うと途端に駅員の職にしがみつく。
こんな使えない人材は鉄道会社のお荷物だろうね。 >>574
国鉄時代の名古屋の東海道線は一時間に快速1本、普通1本しかもお昼の12時から2時までは1本もないという惨状だったからな
どの駅もボロボロで煤けて真っ黒だったというし、電車も快速以外はどこかのおふるで鞭打って走らせていたというし、3大都市にも関わらず地方ローカル以下の扱いだった 駅員削ることに喜んでる馬鹿が案外多いな
自動化＝サーヴィス向上だとでも思ってんのかこの手のキチガイは
アクシデントはなにも運転停止とかだけじゃねえのに 山手線は一定速度で回ってればいいだろ
好きなところで飛び乗り飛び降りろ >>578
そうそう
唯一の稼ぎ頭の中央線も京浜東北線で20年使い倒した103系だった
今でも禁鉄ですら名古屋冷遇だもんな
未だに40年前の車両が走ってるとかさすが大阪人の地方蔑視と言った感じ >>579
駅員と運転士の違いも分からない素人は黙ってろ 当たりまえだろボケ
変なコテつけてるキムチ臭いのはおよびじゃねえからすっこんでろや JRって過去最高の利益上げてるのに人が足りないの？
人増やせ浜いいだけじゃん ドイツアメリカ日本など鉄道先進国ほど設備が古い
鉄道の設備更新ってのは大変なんですね >>579
悪態駅員がいなくなるだけでサービス向上だ
お客様が悪いと頭ごなしに決め付ける前に駅員の行動を思い返して見直せ 日本に自動運転の技術はないでしょ
新型山手線がトラブル頻発で一日で退役したの忘れたのか
有人でもまともに運行できないのに背伸びすんなよ ちょっと関係ないけど
毎朝、JRの新宿駅利用してるけど
ラッシュ時、客はみんな同じ改札に向かって歩いてる中
あの狭いホームで人混みなのに駅員って道譲らないにはビックリだよ。 >>507
>>522
酒呑んで泥酔して電車に轢かれるのは自己責任だわ
ざまあｗｗｗ 事実上国営のJRでさえ給料を上げないのってなにがしたいんや >>564
ほんとそれな
俺はタクドラだが路駐の陰から急に手上げるアホは華麗にスルーしてるがな
後続者に追突されたらかなわんし 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いま ... - 2ちゃんねる
北海道新幹線札幌延伸にともなう負の影響について考える - J-Stage
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応 ...
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 ... - 渡部ヘッドライン
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 - 2ch NEWS FLASH
北海道新幹線不要。新幹線は今後毎年48億円の赤字、今でもJR北海道は ...
北海道新幹線・札幌延伸計画は抜本的見直しを行なうこと －並行在来線を ...
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ... >>390
トラブル時は保安装置切って信号無視して徐行運転したりするから、簡易な免許ってのは難しいんじゃないかな。
トラブル時はシステムが復旧するまでいかなる理由があろうと一切動かしませんよって方針にするなら別だけど。 JR西日本の通勤電車に社員募集の
中吊り広告出してたなあ。 >>598
駅員の状態見てると応募する気になれないのでは？ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とか ...
hayabusa3/test/read.cgi/news/1533896857/
4 日前 - 北海道新聞社が6～7月に行った全道郵送世論調査で、北海道新幹線が2030年度までに札幌延伸されることについて尋ねたところ、
... 2018/08/10(金) 19:28:30.29 ID:rmJHGhJP0.net: 今は毎年100億円以上の赤字だからな; 4 ：名無し ..... もう函館から先建設凍結すべき。
2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 - 2ちゃんねる ...
https://vet/re_hayabusa3_news_1533896857_2_73
4 日前 - 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？ .....
赤字ガラガラ北海道新幹線、人が乗らないから牛さん、豚さんを乗客にするらしい！ ...
奥津軽いまべつ駅 60人 木古内駅 100人 新函館北斗駅 2100人 ... >>603
だからライブネットで脱いでる中国人多いのかｗｗ いよいよ新幹線も本格的な事故が起こそうだな。
人は城、人は石垣、人は堀、情けは味方、仇は敵なり 不足不足言うても
教えてできる人を増やし過ぎるとと自分の食いぶち無くなるから
適当に後輩をいじめ抜いて既得権益を守ろうとする
どこの社会にもあるだろ >>3
遅かれ早かれ無人化は確実。
厳しい訓練や試験を経て運転士に成っても、
定年前には不要な人材に成ることが確実。
そんな仕事にまともな人間が集まるか？ >>581
人間の曖昧な記憶よりも、カメラの録画の方が良いだろうね。 >>605
運転士不在が原因で起こる事故があどれだけあるかでしょう？
待避線に停車する列車が止まりきれずに本線に出て、そこに320キロで通過するはやぶさが激突…
みたいなことがあり得るかは当然検討してると思うよ。 ＡＩなんかに運転させたら同じとこぐるぐる回っちゃうかもしれないぞ >>613
多分オタ以外は無人運転と自動運転をごっちゃにしてる。 地下鉄でも、フルATO運用路線は限られているからね
銀座線なんかも現状TASCのみ
小型車両の01系はATO機器を後付け搭載するスペースが捻出できず、1000系への置き換えで対応となったし
それに対し、丸ノ内線の02系は中型車両なのが幸いしてATO増設が可能だった >>616
だって、>>1に運転士のいない自動運転って書いてあるんだが、無人運転じゃないんか 普段の遅延の対策してから言えよ。いくら７割は利用者が原因でも残りの３割はこの会社が原因だろ。電柱倒したり架線切ったりするような会社が自動運転できるとは思えないね。 線路に人が飛び込んでも急ブレーキはかけられないって事だよな ATO運転のつくばエクスプレスは、一回の人身で3時間半も抑止発動してたんだよな 新幹線とかべらぼうに高い運賃だろ
人件費ケチる必要ないだろ
山手線もドル箱だし 電車で自動運転が出来ずして車の自動運転なんか出来るわけないもんな
まずは鉄道で自動運転をきっちり普及させろ
自動車の自動運転はそれからでいい >>619、>>621
多分、第一段階の車掌乗務の段階では、車掌が前方監視員役をして
不測の事態には非常ブレーキを掛けるんだとおもう(山手線の場合） >>623
新幹線が高いのは
その売り上げでローカル線を食わせているからだ。
分割民営の時に新幹線単独会社にするつもりだったのが
直前の試算では在来線のみの東・海・西がやって行けないと気付いたというわけ。 動力車操縦者の養成に700万とか掛かるからな
運転技能だけでなく、法規や安全対策、車両の異常を復旧させる為の知識なども問われる
更に、色弱は欠格条項なので20人に1人は足切り >>617
1939年、東朝鮮鐵道において運行を開始した仁川-釜山間が、世界初の実用運転とされている。 >>597
東日本あたりはもうそうなってるでしょ。
列車本数が多過ぎて人の注意力のみに依存する運行方式はムリになってるし、人の能力を超えているレベル >>621
車でも出来るんだから、レールの上の電車なら楽勝だろ。 車が自動運転する時代に、障害のないレールの上走るだけでなんで運転士が必要なんだと小一時間、、、
初代ファミコンレベルのCPUでも自動化できるっちゅーの。
自動運転化を進めるため、人間に電車を運転させるのを禁止する法律を作れ！ >>634
すぐこういう極論に走るやつはなんと嘆かわしいのか >>633
機械よりも人間の方が反応速度が速いと思ってる奴なんだろ
きっと運転手はニュータイプなんじゃね >>607
運転士で採用でも、40歳になったら、系列クレジットカード部門の取り立て係に回されそう。 >>589
弁護する訳では無いが、
態度の悪い乗客や、不正乗車の乗客も多いから、あまり責めないでくれ。 >>624
鉄道で自動運転が流行らないのは運転士の数がもともと少ないから。
JR東日本ですらたったの6000人台。
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2017-2018/jre_youran_shogen_p84.pdf
しかも鉄道車両は多品種少量生産で何十年も使うから自動車に比べると信頼性が低い。
線路も道路に比べて繊細で機器もいっぱいある。
だから故障に対処する人員が必要になって、その見守りのついでに運転もやっているわけ。 >>1
この時点で組合が騒がないということは
国鉄時代には考えられなかったほど弱くなったんだな・・・ 新幹線なら基本的に踏み切りとか無いから自動運転でいけるかもしれない >>637
私服なら運転士も駅員もヤクザと区別付かないからな
言葉使いも悪い JR東日本で自動放送でない路線って今どこがあるの？ >>641
それ以前に、特例法に拠って軌道への立ち入りそのものが厳罰化されているのも大きい
鉄道掛員ですら、指令の指示無しでは侵入が許されない >>639
保有13000両台で10両以上の編成が多いことを考えれば妥当な数字じゃない？
基本的には１つの編成につき３人用意しておけば勤務は回るだろうし。 中央線で自動運転なんて未来永劫ないだろうな。
特急がー！ダイヤがー！とかいって、 黄色信号に制限速度がなくて運転士が次の信号現示を予想して運転してた昔の小田急とかなら運転士の腕の見せどころもあるけど
今は速度も監視されて停止定位、客が黄色い線の内側に入らないと絶対に発車しない規定だから自動でも特に問題ないのかも。 >>643
人による
自動放送のほうが聞き取りやすい
>>644
武蔵野線とか古い電車が走ってる路線か？ >>651
>>644
> JR東日本で自動放送でない路線って今どこがあるの？
妄想にマジレスよくないとｗｗ >>652
ああ、そういう意味か
山手線内に住んでると基本、自動放送の路線しか乗らないから理解できなかった
すまんね 無人化で良いだろう。
線路に侵入は入った奴が悪い。 山手線は全レールの上に列車を乗せておいて、常時ゆっくり回し続ければいい。
ホームからの転落事故も防げて一石二鳥。 >>653
> すまんね
そんな謝るほどではないですよ ID:+Qbb10dY0
が訳わからん事書くから悪いんだもんな >>460
しかも交代制だから毎日定時帰り、有休もほぼ100%消化。
世間は36協定を超えるからサービス残業したり、有休分の仕事を休出して終わらせたりしてるのにね。
鉄道業界の連中は文句ばかり言ってるけど、世間一般に比べたら楽な仕事してるよ。 >>662
いやいや、これはあなたが意味不明でしたよ >>653で解決してるのに他人>>661>>657がしゃしゃり出てくるｗｗ 当人同士で納得してるんならいいんじゃない
端から見てる第三者にはぜんっぜん意味わかんなくても >>609
無人運転なら監視カメラ以外にレーダーやらセンサーとか山盛りだよね >>658
隔日勤務や泊まりありきの仕事で翌日日勤で残業する業界ってまずないけどな。
深夜が宿直って建前の医師とかと勘違いしてない？
それにパイロットやバス運転士には連続勤務や勤務間隔に規制があるけど電車の運転士に全くないのかな？ >>668
パイロットは時間的には楽かもしれないけど言語やら技能やら大変な仕事だ。
バスの運転手なんて事故るぐらい休憩取れないのはニュースや新聞見ていれば分かること。
電車の運転士は連続勤務どころか毎日定時帰りで楽でしょ。
会社員なんて泊まったって翌日残業どころか、そのまま日勤もある。
それに比べたら駅員含めた鉄道業界は楽な仕事してるのに文句ばかり。 >>669
バスの運転士には前の勤務から後の勤務までの勤務間隔を８時間空けるって制限があるんだが、無知なんだね。
ちなみに８時間ギリギリだと泊まる場合もあるが、仮眠中も勤務が続いてる鉄道運転士と違って勤務は続いてる。 >>670
勤務は続いてる→勤務はリセットされる
最高拘束時間も16時間（回数制限あり）だから歯止めがないわけではないね。 優秀な新幹線運転士は低速信号受信する直前にブレーキかけてるな。
ブレーキノッチの進段もゆっくりやって、ATCブレーキよりもショックが少ない。
こういう運転はAIにはできない。 >>670
その歯止めが機能してないからバスは問題になってんだろ。
だいたい世間一般的に考えて鉄道業界は楽な仕事してるって話題なのに、バスだのパイロットだの出して何が言いたいの？
運輸業の職業挙げたところで、運転士や駅員の仕事が楽なことは変わらない事実なんだけどな。 赤字の地方路線を廃止して捻出すれば？
特に東北なんて赤字路線だらけで、首都圏の稼ぎを文字通り食いつくしてるだけじゃん。 >>649
小田急って注意信号に速度制限がないの？
それはないでしょう。
減速信号じゃなくて？ 電車の場合は運転手不在のほうが事故率下がるし
時間に正確に到着しそう >>669
鉄道業界でもありますから w
楽だと思ってるのがおかしいわ、災害がよく起こるからね、帰れない事も多い
どんな立派な事をしている会社員か知らんがw ★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると(→事実だった)安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
それに今のインチキ人手不足は財政破綻(ハイパーインフレ)が起こり社会保障が崩壊すれば、
すぐに解消する。なぜなら、社会保障は製造業並みの雇用を生み出しており、
これが崩壊すれば社会保障関係の雇用も無くなるから。
そして、そこで待っているのが国民皆兵(中国を占領するには自衛隊の人数が圧倒的に足りない、数百万の人員が必要、連合軍全体で1000万は必要)。すべてシナリオ通り。
雇用者数 製造業 宿泊観光 医療介護 教育支援 公務員 (万人)
2011 5459 998 314 647 267 222
2012 5461 981 311 677 267 224
2013 5514 991 321 706 273 229
2014 5560 990 324 727 274 235
2015 5610 988 325 753 278 231
2016 5696 999 334 778 282 231
増減 237 1 20 131 15 9
http://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/
うｙ ／＼
／::::::＼
／:::＜◎＞:::＼
／::::::::::::::::::::＼
株価を上げて、好景気を偽装し(一部の好景気の部分を全体を現しているかのようにプロパガンダを行い)、
愚民を騙して、 安倍に憲法を改正させて、日本を中国と核戦争出来る国にさせるユダー
★日本円での貯金はもはや自殺行為。必ず来るインフレが「老人の国」日本を殺す★
https://www.mag2.com/p/money/482942
★平成30年２月の賃金・消費 実質マイナス 物価上昇で★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29079310W8A400C1EAF000/
★景気がよくなっているのに飲食業の倒産が増えている！★
https://newswitch.jp/p/11682
★コンビニエンスストア／4月の既存店4か月連続増なのに客数26か月連続減★
https://www.ryutsuu.biz/sales/k052123.html
★9月の実質賃金0.1％減、4カ月連続マイナス★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23178360X01C17A1EAF000/
★実質賃金過去１０年で最低★
http://kyujokowasuna.com/?p=2838
★生活保護費、増える低所得者にあわせて見直し★
http://www.huffingtonpost.jp/2017/12/22/welfare_a_23315559/
★峠の下り坂を暴走するバス！アベノミクスの嘘構★
http://mahoroba19.com/archives/9908
★ 安倍政権の「ＧＤＰかさ上げ疑惑」★
]http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2017/11/04/keizai-22/
★ 改憲して核武装させようとする安部自民党★
防衛省のHPには現憲法下では攻撃的兵器(巡航ミサイル含む)が保有できないことが明記されている。
憲法改正すると弾道ミサイルや敵基地攻撃目的の巡航ミサイルが持てるようになる。安部自民ほか憲法改正派は国民を騙して憲法改正を行おうとしている。
http://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/seisaku/kihon02.html
http://hiovverio.yamanoha.com/s1.htm
http://hiovverio.yamanoha.com/s2.htm
ｆｂｆｄ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) ★実は国民経済がボロボロの太平洋戦争中でも上がっていた日本の株価★
https://www.mag2.com/p/money/221229/2
今後、株価は、戦争終了時のように、一旦大きく下落し(切っ掛けは大天災になるだろう)、
そして、その後、ハイパーインフレととも(日銀券の発行量の急激な増大とともに)に大きく上昇することだろう。
だが、その下落から上昇へと転じる転換点を掴むのが難しい。なぜなら、黒幕がメディアを
通してフェイクニュースを流し、大衆を混乱させるだろうからである。最近では仮想通貨の暴騰と暴落のような感じで。「これからもっと暴落するぞ！」とメディアに大声を上げさせ、大衆が株の購入を躊躇してる間に一気に株価は暴騰することだろう。
ただ、株を保有することで資産防衛を行うにも限度がある。先のハイパーインフレ時では物価が約100倍なのに対し株価は10倍程度にしか上昇しなかった。
結局、ハイパーインフレ政策で得をするのは外国資本だけ。99%の日本人は損をする。高齢者の需要は無くなり、
若者の需要も減少するから、日本の実質的な経済規模は半減するはず。インフレ政策で社会保障や財政問題を解決しようとしている
自民議員は実は何もわかっていない大馬鹿。知らないのに知っていると思い込んでいる無知、一番性質の悪い無知。
インフラもまともに維持できなくなるはず。
８７お 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) ★ 悪い冗談？日本が「観光立国」を目指すのは間違っている深い理由★
外国人を対象にした観光業というのは発展途上国で盛んなことからも明らかなように、それが盛んになった国は国家が弱体化したことの証左。
外国人を対象にした観光業は工業や科学技術で競争力が無くなった国家が生業とする業種。
安部自民の推し進める観光立国化は、実は日本と日本人を安く売り叩き、「おもてなし」精神で日本人を外国人の奴隷化させようとするもの。
アメリカの推し進める同化政策を保守を声高に叫ぶ政党が推し進めるという皮肉。
日本の文化の程度は明らかに欧米に比べて低い(欧米以上なら欧米の文芸など入ってこない)。
その文化の低い国に外国人が大量に来れば、どちらの人間がより感化(同化)されるかは明らか。
https://www.mag2.com/p/news/365943
安部自民が進める政策のほとんどが日本人を害するもの。安部自民ががんばればがんばるほど日本人は不幸になる。
≪例≫
・ 異次元緩和→ハイパーインフレ
・ 増税延期→社会保障崩壊、ハイパーインフレ
・ カジノ→外国資本や一部の企業への富の移転、国民の愚劣化
・ 観光立国→欧米への同化、日本人の奴隷化
・ 憲法改正→核武装、中国との(核)戦争を可能にする
・ 安保法制→アメリカの北攻撃に日本の支援を可能とさせ、有事を誘発
・ TPP→日本人の富を貿易を通じて海外へ移転
・ 水道民営化→水道利権を海外資本へ譲渡、日本人の健康(生殺与奪)を外国へ依存
・ 一億層活躍→日本人を過重な労働に従事させ思考力を殺ぎ全体主義化、少子化促進
・ 大学無償化→できるだけ多くの女性を大学に行かせ少子化を促進、大学を統制化に置き全体主義化を促す。適性のない人間へ高等教育を施すために研究開発ための資金も減る。
・ 残業代0→ハイパーインフレで国民すべてが残業代0になる。
いういう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) やっときたか
運転士なんてもう人間がやる仕事じゃないよ >>677
問題はJR東日本の乗務員にはそれがないこと >>677
災害だけで帰れないなんて楽だな。
鉄道が止まって帰れないだけじゃなく、仕事が終わらなければ際限なく帰れないから。
鉄道業界は36協定守ってサービス残業してないんでしょ。
鉄道業界は36協定で守られてるから楽だろ。
会社員なんて36協定超えたら忖度して自主サービス残業だからね。
だいたい鉄道が止まって復旧するまでも退勤押してから仕事するしかないしな。 運転士は知らないけど、JR東日本でも工事部門だと日勤だと午前様、夜勤だと明けの日の夜まで帰れないと聞くがね >>686
結局、世間全体で考えると鉄道業界は楽だってことに反論できなくなったか。 >>690
楽なのは悪いこと？
恵まれた（というか、世間的に見ればそれが当たり前のレベルになってしかるべき）会社を見て、
自分と同じブラックなレベルまで引きずり下ろして喜ぶのは非生産的だと思う 乗務員は向き、不向きの適性がある。
向いていて楽しくラクに感じれば、不規則な勤務だって楽しい。
神経質で向いてないらしく、早く辞めた人もいるし、人身事故いくつもやっても
平然としている御仁もいるし。
いろいろ。 足の引っ張り合い大好きだからなw
無能の底辺に自分を如何にするかの思考なんてないぞ >>691
悪いなんてこと一言も書いてないけど。
700万貰って楽な仕事してるくせして、大変だとか客が悪いとか文句ばかり言ってるけど、鉄道業界は井の中の蛙だと書いただけだ。 世の中はブラック企業だらけですが？
そんなにホワイト企業だらけなら社会問題にならない。 どこの会社も同じなのかな
俺は途中入社の40代だけど
同じ年の新卒は20人ぐらいしか入社しなかった
300人ぐらいとった年もあるのに >>697
だから鉄道業界の待遇をブラック企業まで落とせなんて誰も書いてない。
比較して、大変だとか客が悪いとか文句言ってるが、鉄道業界の仕事は楽だって事実を書いただけだ。 >>699
書き方が客観的でないというか、やっかみがにじみ出ている、あるいはそう見えることが問題 >>672
そんなのは昭和の時代に実用化されている。
近鉄や仙台市営地下鉄な。 >>700
捉え方は自由だけど。
そりゃあ楽な仕事して大変だとか客に対して文句言ってる井の中の蛙の鉄道業界のこと書いたら、それぐらい感じるかもね。 >>3
ホリエモンや孫みたいなのが出てきてからは
汗をかいて稼ぐ日本人が減ったからな その気になれば3000人くらいの命をどうとでも出来るってやりがいありそうだな 機械的な運用になれば、実際はよいかもしれんな
駆け込み乗車も無くなって遅延も減る
人をひいてもそのまま運行 >>694
実際に、クレーマーみたいなのや、暴力を振るってくる客もいるじゃん。 だから何？
防犯カメラのないオフィスなら何があっても証拠は残らない。
防犯カメラがあって捜査してもらえるだけ幸せな環境。 50代の奴はいいよ、実施までに定年が来るから。
でもそれ以下の世代の運転士は大変なことになるぞ。
営業成績もない、ノルマもない、頭を使わない、何かあっても指令の指示待ち、
挨拶しない、乗務中は上司と顔を合わさない、客への対応もほとんどない・・・
これで年収700万に福利厚生。
高給でこんなぬるま湯に浸かっていたのが
一般社会の能力を要求される職場に放り込まれたらたちまち死ぬわ。
国鉄民営化で他の職種に行った元運転士の多くが
行った先で使い物にならず、1年以内にせっかく採用されたＪＲを去って行った現実な。 >>713
昔のSLみたいに刻々と変わる線路状況に合わせて職人芸的な操作を必要とするものでもなくなってるからね。
今やお姉ちゃんが片手でカチャカチャ、余裕あり過ぎてスマホを見ながら運転できちゃうんだから、
もう高給待遇するような職種ではなくなるだろうね。
あからさまに給料を減らせばいろいろ摩擦が起きるから、会社は技術を高度化して、
そもそもそのような職種自体を段階的に廃止していきたいのだろうね。
仕方がないな、これがみんなの言う「時代の流れ」というものなんだろう。 >>9
田畑と駒込の間
ただあそこも西ヶ原から中里台の通りが開通したら廃止できるかも >>702
701系は気動車か？
E721系は気動車か？
ちょっとは調べてから書いたらどうなんだい？www 自動運転装置導入してるけど、未だに運転士乗せて運行してる路線結構あるよね。
あれって法令上乗せないといけないから乗せてるんかね？どうなんだろ。
ホームドア導入してるなら全部無人運転にすればいいのに。 >>713
しかも基本は高卒
高卒現業でそれだけの年収って（公務員は別にして）
東電の高圧線の高所作業だって500行かんもんな >>705
人手不足になったのは現業社員が悪いよ。
年収が良くて大した仕事してるわけでもないのに、まるで他の職種よりブラックみたいなことばかりネットに書くから人が集まる訳がない。
鉄道会社にとっても会社の評判落とす現業は迷惑極まりないだろうね。 東海道線が上野東京ラインに変わってから毎日どこかで止まるか遅れるかしている
電車に穴があいても臨時便すら出そうとしない
JRはわざとやってるのか？ >>722
運転範囲が広くなるとトラブル時の影響も拡大する。
そういう意味では私鉄は小回り利くんだよ。
京急のアレは以上だが（ｗ
てか京急はコンピューター入れてなかったりする。 >>1
まあ人手不足はウソだろう。
乗務員は基本重量物を持つわけでもないし
台風や夏冬に外に晒されるわけでもない。
エアコンの効いた車内でできる仕事だから
他職種からはあまり良く思われていないのは確か。 >>726
予備人員が少ないのは確かだよ
遅延時に乗務員の手配が出来なくて遅延拡大することもある
ソースは俺(運転士) 俺40歳手前で派遣とバイトしか経験ないけど、電車でGOやり込んでたから運転できるぞ
実技試験とか何もしなくても普通に受かるから育成費用考えたらめっちゃお得だと思う
年収400万くらいでいいから正社員で雇ってくれないかな >>1
駅員減らして保線や電路要員減らして乗務員減らして・・・
安全でラクな本社で鼻糞ほじくって競馬新聞読んで1日を終えてる
経営陣や事務屋は儲かってしょうがないね >>729
部署にもよるだろうけど、JR東の本社は社内で1番ブラックだぞ
同年代の社員で比較して死ぬほど残業して給料が運転士とトントンくらいなんじゃなかろうか >>726
裏方がいる業界では珍しくもなんともない話。
それなら自分が運転士になれば良かっただけ。 セクト主義が強すぎて入社時駅以外に配属されたら運転士になるのは絶望的なんだよな
まあ今は入社時職種を選べるようだけど
あと本社ビルの北側のビルは武蔵中原以上の不夜城（13階を除く） >>733
13階は、今話題の絶賛瓦解中のあそこかな？
>>734
あそこの労組はね 丸ノ内線みたいに最初は車掌なくしてそいつらを運転士に教育したらいいんじゃね？ 窓口でもバカみたいな行列作ってるしひどい会社だわ。
田舎から人探せ。東の賃金ならホイホイ集まるだろう。 >>737
できるよ。やろうと思えば。やらないだけで。バカなの？ 賃金は払いたくないから
結局奴隷を求めるしかなくなる >>738
前は券売機に誘導するバイト？を雇ってたけど、最近見なくなったな
その人件費すら惜しいのか
券売機に定着はしてないと思うぞ >>1
現場が悪い面ばかりをネット上でアピールしてるから入社できるような人材が応募しなくなるのは当たり前
ふつう自分の首締めることになるから在籍中は会社の評判落とさないようにするけどな
現場は力仕事できても頭の悪い連中しかいないのだろう >>739
E721の運用区間のラッシュも知らないヒキニート >>743
奥羽線や羽越線のガラガラっぷりを知らない無知。 >>743
だいたいその辺りは“黒字路線”だからな。仙台圏抜けたら赤字だけど。 >>14
西に限らずJRはどこもそんな感じだろうな。
そして、JRに限らず、多くの会社が似たような年齢構成。
氷河期がごっそりいない。 >>744
羽越線なんて殆ど架線下DCだろ
奥羽は偽新幹線()のオマケだし そのうち外国人が運転手になりそう
事故多発で恐ろしい事態に >>744
いつからE721系は奥羽本線や羽越線で運用されるようになったんやニワカヲタ ここのカキコ見るとホント、アパルトヘイト政策が実行されそうな勢いだな（ｗ 土日出勤あり早勤夜勤泊まり勤務あり休み不定期だからな
ブラックじゃないにしてもホワイトカラー職とは雲泥の差だ ぶっちゃけカネかステータス与えないと現場のモチベーション上がらん。
トラック業界なんて国鉄の貨物輸送がアレ過ぎたがら高度経済成長期にボーナスステージだったが、本当に破綻するぞ。
まあしがらみがないぶん、簡素化、自動運転化は早いかもな。 >>747
問題ありだ。
十分なカネ貰ってそれ相応の働きもしてないのに、職場の文句だらけで会社の評判を落とすアスペルガーばかり育ってる。 >>14
インフラ事業なんて景気の影響をそこまで受けるわけじゃないのに、ごそっと４０代減らしてて、もうあほとしか言いようがない >>694
（楽して金もらいつつ客のこと見下して）すまんな
>>754
台風が来たら寧ろ出勤せんといかんしな >>758みたいなの聞くと人員不足になる理由が分かる
人員不足の原因は>>758みたいなのがJR東をディスるからだ ＞山手線
ぜひ、実用化してほしい。
これで、問答無用でドア閉めができるので遅れがなくなる。 安倍さんが連れて来る外国人労働者に時給800円でやらせればいいんじゃないの >>754
世の中にはコンビニバイトという仕事もあってだな(以下略 バカでもできる単調な仕事なのに高給取り、
と言われれば確かにそうかもしれないが
その恐ろしいほどの単調さに
何十年も耐え続けることに対する高給なんだと思って貰っている。 デターーーーーー！ｗｗｗ 働かせ法改悪の第一段階かーーーーーーーー！ｗｗｗ
朝早くから働かせていつもの通りの時間まで働かせるーーーーーー！ｗｗｗ
そして残業代ゼロ！ｗｗｗ定額働かせ放題法案がその後控えているよ！ｗｗｗ
高プロ法案の年収1000万円以上の人のみは一旦国会を通ったら次は国会を通さなくても
年収1000→年収800年収500→年収200まで役所レベルで下げれるよ！ｗｗｗ知っていますか！ｗｗｗ
アハハハハハハハ！しかし政府も必死過ぎ！ｗｗｗ今や支配下に置いたマスゴミに至る所で人手不足！
人手不足のプロパガンダ展開させているな！ｗｗｗｗ移民だらけの国にそれ程したいんだな！ｗｗｗ
キチガイ子ネズミから始まる派遣法改悪、移民受け入れ国今や第三位、定額働かせ放題法案、高プロ法案（いつでも
役所レベルで年収200前まで下げれる）水道民営化、種子法、ま～よくこんな日本国民を奴隷にし
日本国をぶっ壊す法案を通せるな！ｗｗｗ基地外国会議員共！お前ら選挙の時「国民の皆様の
為に精一杯働きます」！と言ったんじゃないか？ｗｗｗそして基地外糞官僚共お前も官僚を目指したのは
国民の為に少しでも力になりたいと思った奴もいたんじゃないのか？それが嘘八百だらけ！一流の詐欺師真っ青！ｗｗ
恥ずかしさの欠片もなく良心の欠片もなく！ 正に正に 糞議員、糞官僚、基地外共！！ % >>762
現業の給料がたかすぎるんだよな。
現業の給料下げれば利益確保できるだろ。
どうせ労働組合も弱体化してるし、時代遅れなストライキはできるわけがない。 >>769
根拠は？鉄道会社の主役は会議室じゃなくて現場でしょう？
いっとくけど夜勤手当とかで高いっていうのはなしな >>770
都合が悪いこと書かれると現業は鉄オタらしい根拠だとかソースだとかの発言するよな。
これだから現業＝鉄オタは嫌われる。
800円バイトでもできるってレスからの流れだぞ。 >>1
そもそも、いままで自動化していなかったほうがオカシイ。ほぼ90%自動化されてんだから。 >>766
バカでもできる単調な仕事だから機械化されるニダ >>773
90%と100%
もっと言えば99.9%と100%には越えがたい壁がある。
鉄道は他の乗り物に比べれば容易そうだが。
かつてエレベーターにエレベーターを操作する人が乗っていたように、
電車に電車を操作する人が乗っていた事を懐かしむ時代がすぐそこに。 自動で走らせようと思えばすぐ出来るけど、異常時はどうすんのってところが解決しないんだな >>1
奴隷が集まらないので仕方無いわアベノミクスだもの自己責任 >>771
JR東日本のエリアで時給800円以下が通る都県なんてほとんどないだろ
長野や新潟も10月からは800円超えが決定的だし。 だから女性運転士がやたらいるんだな
マンコは元から結婚退職前提だし
移動を頻繁に繰り返せば残り物も辞めざるをえないし
バスとかもそうだが自動運転確立までの繋ぎ要員
あと男女格差是正で男性運転士給与も合わせて下げられる特典付きｗ >>104
格安奴隷として使い潰すだけ
ボロ雑巾にするなら移動を頻繁に行えば自然に減少していくだろ >>57
ゆりかもとか普通に稼働してるし。
あれも集中的に常時テレビ監視とか
してるので、明らかに危ない状況なら
遠隔で止められる。 >>778
それは俺じゃなくて>>762に言えよ。
言う先間違ってるぞ。 >>694
あんたも何を知ってて偉そうな事言ってんだw >>779
誰も退職なんかしないぞ。子ども一人につき3年の育休をフルに使い、時短勤務で復帰。
寿退社がここまで少ないのは会社にとっても想定外だったらしい。 自動運転できるならすりゃいいと思うけど
なんで何でも人材不足のせいにするんだろ？ 自動車ですら自動運転できるのに、電車なんて余裕だろ。
組合が反対しているんだろうなあ。 だから地下鉄とか自動運転してるって。
当面の目標は独立路線で種別がほとんどない山手線のワンマン自動化。
自動運転乗務員に特化した法律整備も必要。
あとはトラブった時の対応マニュアル作り。
その他もろもろ。
ウマシカ役員は簡単に経費削減できると妄想してるしウマシカ労組は、既存の仕事はなくなるが新しい仕事ができるって事を理解してない。
やっぱデカい組織じゃ無理。
大手私鉄辺りが本格的に自動運転導入してくれないかなぁ・・・・・ >>790
京王みたいに前の電車ギリギリまで近付くところは自動じゃ不安なような。 >>784
事実を書かれたら、しらみつぶしに火消しするなんて、鉄道業界も惨めだな。 >>792
事実というには君の主観が入りすぎている 自動はいいがドアの開閉はどうするの？
ラッシュのときも時間で閉めるわけ？ 自動化できるならはじめからすりゃいいじゃんとか言ってる人いるけど
自動化前提じゃないから危険があるけど
人手不足なので危険を承知で自動化しますってこと >>793
はいはい。
そうやって事実をねじ曲げようとしてるところが惨め。 >>794
もちろんホームドア導入が前提。
全時間帯自動運転は乗り越えるハードルが多いし、ラッシュ時にホームに安全要員配置する必要はありそうだな。
>>795
はじめからする方がラク。
自動運転を前提に前提にハードもソフトも一から整備するから。
自動運転を想定していない既存路線の自動化が一番難しい。 朝夕のラッシュのドアの開閉のタイミング無人じゃ無理じゃね？ 700万とか年休完全消化とか全く夢物語なJRも有るんですよ >>800
うちの職場は年休は抽選制だぞ
9時に職場に来てクジ引かなきゃいけないから年休20日全消化してる人と3日くらいしか消化出来ない人とが
並存してる状態だ
職場から近い奴マジ有利 東急とか半自動が災いして追突事故やらかしてるからな >>801
うち早い者勝ち。ますます職場に近い方が有利だわな
どうしても年休必要な人は、前月一日に年休書くための年休とって、前泊して朝イチに並んだりする これは凄い昔から思ってたわ
決まったレール上しか走らない、止まる所も決まっている
人間が運転しなきゃいけない要素がどこにあるのかと 運転手見てるとコイツら本当に要るんか？て感じはする ＡＩ発達で人手不足なんか関係ない
人間なんかいなくていい 沢山の意見がついていたり、沢山の反論がついている書き込みほど真実なんだよな
なぜなら嘘であればスルーすればいおだけだから
真実だから必死になってレスを返したり、反対になるような作り話を書き込む はははははは、山手線みたいな素人考えでもドル箱路線で人手不足ってなんだよそれ
普通に人を雇って教育し配置しろよｗ できないわけないだろ？
千葉のどっかの鉄道だったか私費教育で運転士求むみたいなことやって
実際それで人が来たじゃないか。今だって運転士は理想職なんだよ。集めろよ、人を。
ってか国鉄民営化って郵政民営化ほどじゃないけどやっぱり失敗なんだよ
どだいインフラなんか株主様のご機嫌伺ってやるもんじゃないでしょ
それこそ国家百年の大計なんだ、インフラは
廃線問題なんかもそうだけど、こうやって資本の論理でガンガン縮小していって
この没落国ジャップ国に最後に残るものって、いったい何なんだろうね >>809
>ってか国鉄民営化って郵政民営化ほどじゃないけどやっぱり失敗なんだよ
>どだいインフラなんか株主様のご機嫌伺ってやるもんじゃないでしょ
>それこそ国家百年の大計なんだ、インフラは
アタマ大丈夫？
国鉄民営化が失敗って
死んだ方が良いよ >>807
アポロは月に着陸してないし9.11テロは米国の自作自演だし3.11は米国の地震兵器が原因だよな >>810
失敗だと思うけどねえ
鉄道ニュースで聞こえてくるのは廃線だの縮小だの
人員削減だの、そういう資本の論理にからめとられた
株主やら金持ちどもの顔色とバランスシート伺うばかりじゃねえか
そこに利用者、労働者、地域住民、安全運行への視線はあるのか？
あるのかといってもどうかねえ、そんな話は鉄オタの方が詳しいだろうがｗ
一つ言えるのは公共交通機関のようなインフラは
国家の基盤なのだから採算度外視でやるのが当然だと思うよ コイツ(>>812)おかしな発言繰り返してると思ってたが、やっぱり頭おかしいぞ。 >>813
そりゃ「国鉄税」を新設すれば可能だけど
80年代って国鉄の赤字毎年1兆円くらい出してたんだよ >>791
それこそ自動運転の出番では。距離センサーを付ければ、前の電車との間隔はcm単位でわかるし。
対応が難しいのはドアの開け閉めだな。強引に閉めないだろうから、いつまでも閉められなくなる。 >>814
あのな、クソ素人がアホみたいな事言ってりゃプロや詳しい人間は「それは違う」って訂正したくなるんだよ
その正常な反応を陰謀論者は>>807みたいな反応するの
「必死で訂正するのは都合が悪いからだ」「何か隠してるに違いない」
いちいち説明しなくちゃ理解出来ないの？ >>4
自動化では急停止等対応出来ないからミンチにするだけして通常運行
回収はカラスさんの出番 山手線なんて全部電車で繋いで回転テーブルみたいに
グルグル回しとけばいいだろ >>822
速度の違う歩道を複数並べれば
90は無理にしてもそこそこ速くできるかもね 鉄道の国営化論、民営化論なんて明治の初期から言われている事だけどな(´･ω･`)
どっちも一理あるが、国営化は組織が巨大化し過ぎて融通利かなくなるんだよ。
上下分離方式とかもあるがな。 自称プロ気取りな奴(>>818)に絡まれたわ。
これだから鉄道オタクは気持ち悪いと言われるわけだ。
なりきりで他人に指摘しないと気が済まないオタクよくいるよね。 なんか、終戦前の一億総動員状態だな。
敵軍は老人、公務員、無能な政治家ww >>826
俺は運転士だよ
鉄道の運転士なんて普通の人間に勤まるんだからわざわざ嘘つく意味も無いわ >>821
出たよ、こういう素人未満のバカが。
少し考えれば各駅の駅間が全然違うのに、そんなのが現実的じゃないと判るのに。 運転士が運転しているところを撮影して、問題行為があればSNSにアップしよう。
例えば携帯電話を操作しているところだ。
私用携電話か業務用電話かは映像や写真を確認した鉄道会社が判断して、運転士の処分を検討すればいいこと。
まずは撮影してSNSに投稿することが重要。
盗撮だなんて言って隠蔽を企む運転士もいるが、乗客も車内で防犯カメラに監視される時代。
運転士も例外なく監視されるだけで盗撮でもなんでもない。 組合潰してからやりたい放題だなホント
山手京浜全駅全ホームにまずホームドア設置してからほざけと
蕨で白杖轢いてその後も続いてんのに、やった対策が
「お声かけ」「（客に）見守り（お願い）キャンペーン」
もうバカかと。死ねと。
新宿の本社ビルは無能しかいないのか？ >>832
明らかに業務用携帯なのにいちいち送りつけるなら威力業務妨害じゃね。
業務用携帯がガラケーならなおさら >>14
大本営発表大好き蛆産経ソースにマジレスしたくないけど、西は果てしなく自業自得だからな。
氷河期に採用ゼロやった挙げ句、足りなくなったら今度は5年縛りの契約社員を大量採用＆雇い止めしてる。
関西地区はほぼ年中どっか募集してる。
地方は雇い止めからの子会社送り常態化がバレて定員割れ。
池沼レベルのアホですら配属されるという有様。
ついに去年はついに新幹線の安全すら脅かしたし、あの会社は本社に電車突っ込まないと学習しないんじゃね。 >>830
危険な状態で運転する運転手より無人運転のほうが安心できますね >>312
コレだろ？
人手が足りないなら今からでも採用して育てればいいはず。
仮に運転士いなくなったら人件費浮くから料金安くなるはずですよねー？
けど、開発費云々と誤魔化してむしろ値上げするのが目に見える。 鉄道会社に送り付けたら業務妨害だが、SNSに公開するだけなら業務妨害ではないよ。
送り付けて逮捕された事例はあるが、SNSに公開して逮捕された事例はない。
なぜなら目的が業務の妨害ではないから。
それにガラケーかどうかで私用携帯か判断するのは浅はかな考え。 >>404
それは経営陣にやらせたら？って使いもんにならないだろうけど 線路内に飛び込みがあった場合、
緊急ブレーキをかけないで容赦なく轢くの？？ >>838
対応させるんだから業務の妨害やん。
そればかりやってるSNSなら開示請求すればしまいだし >>843
対応するかは鉄道会社の勝手な判断。
本当に業務妨害なら鉄道会社が警察に通報して逮捕されるが、過去に逮捕された事例はない。
まずはSNSにアップして、運が悪く逮捕されたら次から止めればいい。 >>844
アホな持論に付き合う必要はない。
あと最近のつべ動画とかでは駅員を映すなって言ってる一般人のコメントが多いのも 持論に勝手に絡んできたのはそちらでしょ。
一般人の意見なんて十人十色なんだから、反対意見もあって当然。
問題点は法的に犯罪かどうかで、犯罪ではない。 就職希望で2位か3位
労組が処遇改善訴える程の待遇と思えぬがな >>1
不足なんてしてないって。
鉄道マニアであろうとなかろうと
やりたい奴は世の中にいっぱいいる。
氷河期の非正規なんて年収300万だって喜んで来るぞ。 山手線を全部繋げて動く歩道位のスピードで動かせば運転士不用
急ぐ人は車内を走ればいい レールの保守と運行管理と車体の運用をそれぞれ別会社にして、自由競争させよう。 >>7
そう思うのは自由だけど運転に関していえば必ず必ず抜かれる
そしてその内人間が車の運転させて貰えない時代が来る これは組合との交渉材料としてでっち上げたのではないか。
お前らが簡単に大量脱退するからだ。自業自得だ。 電車って車と違って走るコースが全く一緒なんだから人間よりも自動運転の方が完璧な運転出来そうな気がするけどな。
乗客数で重量が変わっても、車両に重量を計測する装置を付けてその数値を参考に加速減速すれば良いだろうし。 >>860
てか普通に実用化してるから
飛び込みの可能性が少ないところでね 新幹線は当然として
山手線にも踏切ないと思ってたんだが、どうやら1箇所だけあるようだ
駒込と田端の間に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
