【うわーすごいなあ】仙台空港を24時間化すると利用客が340万人→550万人に、更に新たに1000億円あまりの経済効果があります！(試算)
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空港２４時間化で１千億円効果
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20180825/6000002511.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
宮城県は、仙台空港を２４時間化することで、今より利用客が２００万人以上増え、
新たに１０００億円あまりの経済効果があるとする推計をまとめたことが明らかになりました。
県では、こうした推計を説明し、２４時間化に向けた地元の理解を得たい考えです。
仙台空港の運用時間は現在、午前７時半から午後９時半までですが、
県は観光客の誘致に向け運用時間を２４時間化したい考えで、その場合の経済効果などを推計しました。
それによりますと、２４時間化によって早朝や夜間は、ＬＣＣ＝格安航空会社を中心とした旅客便が、
深夜から早朝にかけては貨物の専用便の新たな就航が見込まれるとしています。
こうしたことから、昨年度およそ３４０万人だった利用客は５５０万人に増え、
新たにおよそ４０の定期便が就航すると見込んでいます。
この結果、外国人旅行者による消費や貨物の取扱量が増えることなどにより、
新たに１０００億円あまりの経済効果があると推計しています。
県は、仙台空港の２４時間化に向けて、今月２７日から来月４日にかけて
地元の名取市と岩沼市で説明会を開くことにしていますが、こうした推計に加え、
空港の周辺で行った騒音の予測調査の結果を説明し、地元の理解を得たい考えです。
08/25 09:17 仙台空港が24時間化しても空港から目的地の仙台に行く手段がないんじゃね >>3
それら全て24時間対応だと壮絶ブラック産業が産まれるな >>3
それに対応したシャトルバス新たに運行するんじゃね 仙台駅〜接続鉄道の料金が近距離の割に高い気がする？ 本当に、糞公務員の頭の悪さは異常
机上の空論にもなってないゴミ妄想を試算とヌカスカ 別に寂れててもいいじゃない
たまに利用するときに動きやすい >>2
トシちゃんがその程度で死ぬかよ
太川陽介なんかトレーラーで轢いても死なないんだぞ 行きたいと思う人の数は変わらないのになぜ利用者数が増える？ 国内線だと相手の空港は閉鎖されてますし
国際線だと誰も仙台まで行こうと思いませんし >>2
土手の傾斜に頭を下にして寝かし続けるだけでも死ぬで 津波ドーン!の恐怖映像が
全世界に配信された空港を24時間化するの?
ﾑﾘﾑﾘ 夜中に仙台に着くなら行きたい！
なんていう奴がそんなにいるか〜？ ２４時間化することで、今より利用客が増え、
新たに経済効果が
なにこのガバガバ理論
怖い そんな空港で働く人がいないので外国人労働者を雇うつもりですか？ 仙台期待外れだった。松島の地形もペターっとしてて一度行ったらもう行かなくていいわって感じだった 朝早くするのは効果あると思う
夜10時以降はないんでないか もし本当に増えるなら、それはどこか別の利用者が減るはず。 とりあえず
ＫＩＸの実績からすると、２４Ｈで何が美味しいかというと貨物で
乗客数が夢のように増えるとは考えにくいのだが うちの店は営業時間14時間で一日34000円の売上がある
これを24時間営業にすれば55000円の売上になるはず
というレベルに毛の生えた程度の「試算」なんだろうなぁ 利用者は横這いでランニングコスト上がって空港も赤字でしょ？
誰得なん？ こういう試算によって計画実行して外れたときは
試算作った県の役人を逮捕するとか制度化しないと >>1
仙台空港って3.11で壊滅されたあの空港が24時間かぁ
止めとけ、出費が増えるだけだからw 羽田なんかも空港は24時間やっててても周りの交通機関が営業終わってるから、
タクシー呼ぶか空港のホテルに泊まるしかないんだよな。実際に24時間化ってそんなに便利でもないと思う 山側から降りると煩いって文句言われそう
ほぼ家ないけど そこら辺のイケメンを伊達政宗コスさせて空港に並べておけ 1000億円の内、中華の犯罪対策と中華の清掃対策と中華の万引き対策に999億円 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
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fhe で24時間化したことで除雪時間が取れず昼の便も遅れるんだろ 全体の利益を謳って一部の人間しか利益がないのはよく見るけど
誰も得無さそうなのはわりとレア >>5
＞こういう試算って当たった試しないよね
24時間化という結論が先にあって、それを正当化するための言い訳を捻り出した結果なんだから、当たらなくても「宜なるかな」ってとこだな。 ２４時間空港になると空港泊が出来るようになるのが嬉しい
関空や成田では毎回無料ホテルを利用してる 三大都市圏の空港は別にして、地方の空港は早朝や深夜の便を増やすべきだよ。
そうすれば利用者が確実に増える。 「バウアー、あなた疲れてるのよ」
「本当にすまないと思っているがおめえは24時間に出てねえ！」 24時間はええけど周辺の住民は反対しないの？あと24時間やっても
そもそも24時間飛ばせる空港が関空とか限らてないか？国際線なのかｗ 運用時間を前後１、２時間延長するとこから始めればいいのに 仙台空港24時間化スル前に
羽田や成田を24時間化だろ。 プレミアムフライデーと、サマータイムの経済効果を試算した
例のオジサンに頼んだりしたん？ >>60
役人「それで増えなかったら24時間化の意味ないねってわかっちゃうやん」 仙台の繁華街はもちろん24時間だよなぁ？
まさか11時閉店とかないだろうなw >>17
蛭子さんと旅行していて死にそうだったけど。 仙台空港から東北6県に向けて放射状にアウトバーン作らないと無理 あ、そういえば成田は２４時間空港ではないか。
でも空港泊は出来るから有難い。 ここ手の試算って信用できないんだが外したら責任とらせるべき >>66
仙台の駅前商店街って夜8時過ぎるとシャッター通りになるなあ この手の試算は信用できない
プレミアムフライデーしかりサマータイムしかり うおー、さらにいつもの２倍に発着便増やして
離着陸時間を半分にして客数４倍だー！ 責任とるならいいよ
高速道路無料も公務員の計算では
10年以上前に無料してるはずだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そんなに人気の空港なら金かけて滑走路増やせば・・
アレ誰かきたぞ こないだ岩手まで新幹線乗った時も仙台で降りる人が大していなくて寂れ感があったのに
こんなことしたって損しかしないでしょ？
仙台にそんな頻繁に出張需要があるような企業あるの？ 「すごいぜ！仙台空港！」
「仙台空港、だぁ〜い好き♪！！」 命あずかる仕事の24時間化はやめとけ
ワイは田舎の射出成形やけど慢性的な睡眠不足でおかしくなりそう
疲れたまって酒量増えるし、食生活めちゃくちゃで早死にしそうな予感 仙台空港って民営化したよね
税金使わないなら好きにしたらいいんじゃね？ 時速5キロで歩く弟を、時速6キロで歩く兄が30分後に出発しました。
何時間後に追いつくでしょう？
但し休憩は無いものとします←こういう計算か？ >>75
ナント！
まずは街の24時間化から始めないとw >>56
その時間帯の利用者が増えるだけで、前日など他の時間帯の利用者が減る。
航空会社は時間帯によって機材を大型化したり小型化したりするのは難しいから、
結局乗れる人数はあまり変わらないので、早朝便が満席になって、
日中の便ががらがらになって、全体の利用者が減るかも知れん。 >>67
那覇っていつから24時間化されたん？
数年前は夜間に締め出されて外のベンチで寝たので蚊に食われて大変だった。 小さい空港なので使い勝手は良い。
駐車場から搭乗まで15分あれば可能。
大きくなるのは困る。
千歳便と伊丹便ぐらいしか使わないけど。 首相が嘘を付いて省庁が文章数字を捏造する
地方で多少盛っても大丈夫になるよな 海岸近くにあるとはいえ、周辺住民の理解は得られるのか？ 空港だけ24時間でも周辺施設が24時間対応していないだろ >>82
仙台行く奴は貧乏人はバスだし新幹線より近隣のとーほぐ民が遊びに来るんだよ 仙台に国際便なんて飛んでこないだろw
したがって深夜に到着する飛行機は国内線が主力になるはずなのにその飛行機たちは他の空港を何時に飛び立った飛行機なんですかねぇ? 都構想もそうだけど、なんでツッコミどころ満載な経済効果を出してくるの？ 実際そんなに需要あるか謎
便利になるのは良いんだろうけど これは当然やるべきでしょ
公共性の高い施設はすべて24時間営業にするべき
24時間営業できないような空港は閉鎖していいよ 空港だけ24時間化してもねぇ
バス、タクシー、電車、飲食店も巻き込まなきゃ意味ないだろう 需要予測を出すコンサルタントって定年役人が作った会社だよね バブル時代はこういう皮算用をよくしてたよな。公金を使わないなら騒音問題だけだから勝手にやれよ。 340÷14×24≒583
だから50万人切り捨てて14時間340万人→24時間550万人か 糞公務員は未だに、供給を増やせば需要が生まれるとか言うキチガイの妄想に執り付かれてるからな
あれはバブル期の、庶民が金余りの状況でなきゃ成り立たない、時代遅れの妄想でしかない
庶民に金が無い現代では全く通じないのに、金が天から降ってくる感覚の糞公務員は、未だにそんな物を信じている
消費税と年金破綻による将来不安で、購買力は大幅に失われ、需要が生まれる土台が無いのが現在の日本市場
そして購買力も需要も無い状態だから、企業は人件費にしろ設備や開発費にしろ、日本に投資する価値を認められず、内部留保だけが膨らんでいく
異常に高い糞公務員年収の為に福祉を削り、消費税を上げ
日本市場を絞め殺しておきながら自分達だけは年収をどんどん上げているのが糞公務員
日本経済は糞公務員に食い潰される >>96
グアム、ソウル、台北、北京、上海便があるね。 >>87,93
まさに鶏が先か卵が先かの話やなー
関空とか24時間やってて大阪駅に行くシャトルバスも24時間動いてるけど
大阪駅に行ったところで何もないという問題があるｗ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
夜の月の中にさえその善さを見るとすれば
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ。
２４００年前に書き残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
fqv どこに頼んだのか知らんが、コンサルタントなんてこんなものさ。
依頼人の都合に合わせて有利な情報だけを集めて数字を作り上げるお仕事。 宮城の知事は大阪出身の隠れ創価だから
日本初で公営空港を民間企業に売り渡した
どうせ韓国と24時間直通にしたいんだろ >>97
こういう試算出す奴は希望（こうなったらいいな！）も含めてポジ要素満載だからだよ
少なく見積もってこういう計画が通ると思うのかｗ 飯食べる所
仮眠が取りやすいソファー
24時間稼働のマルチ言語案内所 >>94
うんだから観光じゃなくビジネスでしか航空需要は伸びないのにこの試算はおかしいねって事よ >>57 >>99
市役所の２４時間化なんて無駄の極致だろ。
ただでさえ批判の多い高給取りが、深夜手当や残業代手当をつけた上に
今の３〜４倍の人数必要になるんだぞ。 >>116
こういうの利用するのは観光客とかだろｗ フェリー乗り場ですらフェリーが遅れるとバスが無くなって
そこから１歩も動けないような状態になるからな 県はそう言っても民営化した運営会社はどう考えてるのかね >>120
24時間化すれば安い深夜便を使ったツアーも増えるよ >>109
梅田はあれだが難波は24時間キラキラした街だから
関空利用者にしたら利便性いいなぁ >>87
仙台の繁華街は駅前じゃなく一番町＆国分町で、そっちは朝までやってる店多いよ 公務員が試算（適当に）。
↑これにも税金が使われてんだぜ？
マジで嫌になるわ。 >>42
駐車場をガンガン増設して深夜便の利用者は無料にしたら、そんな問題は解決する。 地下鉄も試算の半分しか乗客がいなくて大赤字って話だしな。
絶対嘘だわ。 アホか 昼の便が減るだけ 鉄道の客が減るだけ
日帰り客が増えて旅館 ホテルは父さん >>133
出てく人は良いけど入ってくる人は結局困るじゃないか 仙台なんて東京から90分、
大宮から60分で新幹線で行けると言うのに
飛行機の需要が伸びるわけないだろ
仙台と首都圏以外の地域を行き来するのは少数派で、その大半も大阪か名古屋だ。
東北に住んでいる人以外は仙台に行く需要がそもそもないと言う事実を認めなければならない
24時間空港は昼の需要だけでは捌き切れないほどの混雑した空港にだけ許される選択肢なのだ 急増するインバウンドどう取り込むかって話だね。
まあおかしくはないんじゃね？ 1000億円の経済効果というより、1000億円の経費増という方が正しいんじゃないの？ >>5
オリンピックの開催費用でも立候補した時は5000億とか言ってたのに、いざ始めてみりゃ1兆5000億とか言ってるもんな、理由は毎度毎度の人件費と資材の高騰な
まじで外したらこの手の試算出す奴に責任取らせろよ >>1
へー
空港つくるときの試算はうそだったよね？ >>129
残念ｗなんば行きは24時間ではないんだよなーｗ 4月から仙台住んでるけど、新幹線あれば十分だし、需要ないだろ。地下鉄東西線で懲りただろ。
これから80万人に人口も減っていくって予測も出てるのに、どうやってこんな試算できたんだよ。そんなことよりも道路のデコボコどうにかしてほしい >>144
神戸空港「せやろか？」
静岡空港「せやせや」 >>12
公務員様が間違いを犯すわけがないじゃないか
間違うのは業務を委託したコンサルティング業者だよ 仙台がどれだけ時差のある海外就航取るかだなぁ。
で、グアムやハワイ取れる？ >>10
JRが整備したら２３０円だったんだがな。 >>147
お前は罰として自腹で楽天の仙台でやる試合全部見る！を与えてやるｗ 仮に24時間仙台に行けたとして見たいものないです
先に東京近郊の交通インフラ24時間化してね 深夜に着いても何もすることないよね
無駄な時間を過ごすことを考えたら昼間に着いた方が絶対良い
下手すりゃ足が無くて野宿だし 利益や売上等でなく経済効果とかいう謎数字を使うなよ >>128
なんでも深夜の方が高い、人件費も交通費もな格安ツアーは無理だろ >>25
24時間化してもコストだけ増えて利用客はあんまり増えませんじゃ「じゃぁやるなよ」ってなるもんな >>12
そりゃ何の責任も負わない仕事をチンタラやってるだけだからな
有能な人材だってそのうち無能になるわｗ 地方空港の経済予測効果って全てがベストケースで試算した場合だろう?
騙された自治体数知れず 仙台は観光地が少ないね。もう少し工夫すれば観光地となりうるところは結構あるけど。
それより道路の凸凹を直してくれ。 >>85
土地を提供した人達もまさかあの国系の空港になるとは
なんて思ったりするんだろうな 今の所日本企業らしいが
その内寂びれて中国企業が引き取るなんてのもあり得る
税金を使って無いなんてウソ 広大な敷地を税金で
買収しているじゃないか そっくりそのまま海外反日国が
所有するようになったらどうするの 自衛隊は人の所有地で
発着出来ないんだぞ 空港は防衛にもかかわる >>159
グアムやハワイが遅々で行ってから貨物便が効率いいのになぁ 俺も 「だったらいいなシンクタンク」 を立ち上げて
左団扇頑張ろうかなぁ(´・ω・`) >>146
本物の左翼かもな
中華街や朝鮮人街を作らせないって点で 年間利用者数が仙台の数倍ある福岡空港ですら24時間じゃないぞ >>12
税金の無駄遣いをするのが公務員の役目だから。無駄遣いの金額が多ければ多いほど，昇進。 24時間化で0時〜7時くらいに発着すると都合の路線てどこ？ 旅客やビジネス客はともかく貨物便が24時間化されたら
工場誘致や物流で可能性や伸びしろはかなりあると思うよ、
頭から否定するレスつける奴って自分が仙台に遊びに行くことしか
想定してないんだろ。 >>164
借金増えても金さえ動けば経済効果だから(；´Д`A >>153
JRにやらそうとしたら嫌がったから渋々仙台とかが金出して委託なんだろう
そもそもあの路線スカスカですやん >>5
必ずといっていいほど
希望値がさりげなく入ってる 飛行機の整備だって夜間作業になるんだし辞めたら？
働き方改革（笑） 仙台に需要あるわけないだろうが
羽田を香港並みにしてくれ先に ＞深夜から早朝にかけては貨物の専用便の新たな就航
による近隣の騒音被害は？計上されていないよな >>49
米軍さんが一晩でやってくれました
壊滅した空港を復旧する専門部隊が来てマジで一瞬で離着陸できるようにしてくれたからなぁ 今年度当初試算していた人数より少なく目標が達成できない事が関係者の話で
分かりましたとニュースで伝える事になるだろうと思うけどね。 >>12
アベどーするのこれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>154
遠いねー
車だと結構かかる
帰るとき迷ってしまった
でも鉄道あるみたい >>40
これ。
プレ金もサマータイムも同じな
結果出なかったらそいつらクビ ttps://i.imgur.com/u2JPt8v.jpg 外国人「仙台空港24時間化！？夜はどこで遊ぼうかな！？」
観光地、店、電車、タクシー、バス「zzz...」
外国人「えぇ…」 昔仙台に旅行したことあるけどタクシーの運ちゃんがしてくれた八木山橋の怪談以外ろくに覚えてねーわ >>166
仙台の城見に行って展示物に「作業員の足跡」とかよくわからん壺に大事そうに飾ってあって
さすがド田舎民はどーでもいいものでも大事なんだねえって思ったよ >>187
せめて県スタジアムを空港のそばに作れとおもったんだが、何をおもったか仙台駅挟んで向こう側
空港回りはホントなにもない 本当の目的というか黒幕が誰なのかわからんけど、仙台市地下鉄の
クソみてーな試算とその結果を照らし合わせてそのマイナスの割合
を試算結果に当てはめれば実際の赤字が計算できんじゃねーの？ >>176
夜中に着いた荷物を誰が受け取るんだよ
結局朝まで放置されるしかないじゃないか
各社その時間帯の割り増し人件費払えないんだから >>176
貨物便がメインなのは分かるがその他の時間の穴埋めが出来るのかって事だなぁ。
他みたいに深夜のグアム、ハワイ便なんてないし。 現在１４時間を２４時間にしたら単純計算で経費も１．７倍くらいに
なるわけだけど、その分差し引いて１０００億なのかね。 >>154
かなり遠い
24時間営業するなら空港にネカフェやカプセルホテル必須 でも仙台って転勤族がまた住みたい街ランクで
福岡に次いで全国2位でしょ >>152
グアムやハワイが廃止されたのって24時間じゃないからか >>194
役人「ちゃうでーｗ仙台を夜まで遊んで東京や大阪に深夜に脱出するのが目的」 >>179
全ての数字に希望値を足していくから最終的な数字がとんでもなく大きくなるんよな 仙台駅は賑やかでびっくりした
博多駅より雰囲気いいよ
でも仙台駅とアーケードだけ賑やかで
あとは真っ暗ではある ある程度投資を行って攻めて行かないと仙台は今後現状維持も難しいだろう。
リスクを取らないことが最大のリスクというケースもある。
しかし空港の２４時間化だけじゃなくて、他の施作とのパッケージが必要だな。 >>2
懐かしいスレタイコピペだな
マジレスしてる奴も数人いるけどもう通じないんだなあ >>197
何であの辺には田んぼと畑しかないか、津波がきてよく理解できたよ。 >>207
で24時間になったら就航できんの？
それって体のいい断り文句じゃない？w >>205
仙台転勤を機に仙台に家を買って永住しちゃった人何人か知ってるな 巨大な倉庫群や高層ビル建ててTPPの拠点の一つにするならあり サービスが落ちても深夜料金の人件費はかかる、全てにおいてマイナスだな
実際深夜にそれだけの利用者がいたら混乱するだろ、夜中にホテルいくのか、全員が同じホテルに行くならいいかもしれんが。 >>3
那覇空港は24時間空港で、深夜2時頃でも定期旅客便の離発着があるが、空港から市内のホテルまでタクシーで1,000〜1,500円だからな
貨物便も、文字通り隣接する那覇港に広大な保税地区があり、24時間通関業務を行って入り 騒音被害がすごいだろうな
羽田ですら、夜中に轟音聞えてくるのに >>1
夜食に牛タン食べたい人ってそんなにいないんじゃないかな？ >>210
仙台駅から2km離れると熊が出るからな 空港から市街地までの足が寝てるなら、わざわざ深夜に空港到着する予定は組まないよなあ こういう試算はだいたい嘘
当然効果があるのは確かであるが
過大評価とリスク見当が皆無なのが問題 どこからか、もっと便増やしてーもっと運用時間伸ばして―
って要求でもあったのか？ >>189
失敗したら現場の責任だから計画立案は一切の責任を負わないのが公務員様やぞ
評価されるのはもっともらしい計画で周囲を納得させられる技術 つーかアクセスが悪すぎるから無理
ただ宮城スタジアムを空港近くに建てろと言いたい >>225
大丈夫だろ。あの辺津波で更地が広がっている。 なんか事故起きそうだし
思ったよりも儲けがなかったら
計画立案者から関わった方々を一族郎党市中引き回しの上磔獄門にしてくれるのか？ 見当違いな皮算用しかできない昭和膿の老害が死ぬのが一番日本のためになるんだろうなあ。。。
これで失敗しても責任も取らなけりゃ保身でもらうもんもらって逃げるだけ。みたいなごみばかりだからねえ 要するに貨物便を増やす意味もある。成田はほぼ満杯
アマゾンとか物流企業は必要だろ
どう考えても羽田や成田を24時間化したほうが儲かりそう 日中がパンク状態ならまだしもww
夜間便が格安でも空港から市街地迄のタクシー代でチャラとか色々有って利用者激減とかいうオチじゃね？？ww >>5
こういう試算は外れ度合いで報酬減らせ
それか罰金刑 >>1
で、人手不足の剣はどうなったの？
もう解消済み？w できるならやってほしいわ
そこそこの会社にあぶれた人達は夜勤か肉体労働で稼ぐしかないから 仙台駅の役割は福岡駅と同じだと思う
仙台は観光するとこじゃなくて松島とか蔵王とか行く為に存在しており観光の為にあるのではない
拠点 >>21
新千歳、羽田、中部、関西、北九州、那覇が24時間運用してる。 24時間働っけますか！？ビジネスマーン！ビジネスマーン！！ LCCで大幅増収してる関空ですら24時間辞めたのに仙台で？？？ 仙台空港アクセス線も24時間にしてくれるのは助かるなあ >>75
今はドラッグストア、ブランドショップが増えたから、以前ほど閉店は早くない。名掛丁には24時間営業のドンキホーテが出来た。 今ですらアクセス鉄道線の車輌が少なくて増便できないのにどうするんや
深夜便LCCに搭乗するために割高な夜間バス乗ることになったら本末転倒やろ 貨物はわかるっが550万人とか時間比例旅客もふえるみたいにかゆーな ちょっと聞くけど仙台空港から2〜3日でちゃんと観光できる場所ってどんなとこ？
青葉城はわかる、御釜とかも楽勝で行けんのかな？ 奴隷がいないと成り立たないような妄言ばかり言われてもなあ
空港とかその関係各所まで害人の奴隷で賄おう的なことやりゃ
それこそ今度はテロの危険が危ないって状態になろうし
薄給じゃまともな日本人は働きに来るとは思えんしなあ
で、またワカモノガーとか言ってりゃいいだけだから
今の経営者「自称」って本当に楽な商売よね >>1
夜中に到着しても良いが仮眠できる施設が必要
あと風呂 >>248
たしかに青葉城があれではなぁ
景色はいいけど
駐車場があれで
城跡があれで
やる気ないのかなと >>248
確かに仙台は中継地だよね
伊達政宗像見て牛タン食べればあとはあんま見るとこないし >>224
沖縄の経済はどうやって成り立ってるんだろうな
人件費が安いのは生活諸経費が安上がりだからだろうけどある意味日本じゃないみたい
地震が無いからか建物が殆ど古いままだけど中心部だけは建設ラッシュだったりもするし 何の意味があるんだよ、千歳すら貨物便以外の需要ないのに。
非24時間空港で今後24時間すべき空港は成田と福岡くらいだ。 >>226
仙台には、めしの半田屋がある。
仙台駅東口vivi店は、24時間営業だ。
300円でお腹一杯になるよ。 わざわざ仙台へ深夜便を使ってまで行きたいという需要がどれだけあるのか。
結局深夜便って、現地についてからの交通手段が限定されるし、
宿に泊ればすぐに朝なのに1泊分余計に金かかるし、
よほど飛行機運賃がディスカウントされない限りは成り立たんだろ。
ましてや仙台じゃぁ・・・・
国際線とは別かもしれないが、成田のLCCの早朝便も、当初は朝6時台発とかたくさん便があったものだが、
最近では繁忙期の土曜のみとかになってしまった。
そりゃそうだよな、深夜早朝に飛ばしたところで、機体は有効活用できるかもしれないが、
パイロットやらの人件費は変わらないかむしろ高くなるんだから。 >>2
ちなみに、アレイは日本語な、音の響きも英語っぽく感じられるので、
外来語っぽいけどね。alleyやarrayって英単語もあるしね。
ちなみに、漢字で書くと?鈴。唖は、話せない障害という意味で、
あわせて「話せない（=静か）なベル」ということになる。
英語だとダンベル（dumbbell）というだろ。つまり、アレイというのは
dumb（=口をきけない） bell（＝鈴）をそのまま日本語に訳したものだ。
ちなみに、なんでダンベルというようになったかというと、
その昔、重石を滑車につけて反対側からロープで引っ張るというトレーニング器具があり、
この動きが、教会の鐘を鳴らす動きに似ていた、だがトレーニング器具は紐を引っ張っても音が鳴らない
つまり、音が鳴らないベルということから、ダンベルと名づけられた。
今じゃ、ダンベルは棒の両端に丸いｱﾚがついた形が一般的だが
元々はトレーニング器具自体を指す言葉だったのよね。 仙台空港付近のファミレスとかは採算の合わない24時間営業するの？ >>268
観光地として結構な収入があるからじゃない？
今度も安室奈美恵の最終ライブがあるとかですげーことになってる 費用対効果じゃないだろう。
後悔だけ言われてもな。 40便/日の増って事は
A320クラスが搭乗率100%かつ運行率100%と仮定して、219万人/年の増加
実際、搭乗率70%も厳しいから深夜・早朝枠で増えるのは120〜130万ちょいだろ
で昼間の搭乗率が若干下がるから、純増80万が精々じゃね？
そもそも仙台便とか企業の利用も僅かだし、旅行目的では魅力が無さすぎてなぁ でも国宝級の建造物の修復とかはほったらかし、ガイドも英語、ドイツ語話せない、
国宝指定の建造物の中に入れない。
宿泊予約がネットで取れなかったり、客のチェックインチェックアウトの時間に融通が利かなかったり。
おもてなしを勘違いしてるのが音頭とって
客呼べると思ったら大間違いだぞ。 空港以外の条件があるので例外も多く一概に言えないけど
滑走路１本の空港でも3000万人/年間くらいは運べる
仙台空港は約340万人/年間、多くても容量の8割も使っておらず余裕がある
成田羽田と違って24時間化は必要に迫られてとは言えない
24時間化して利用が増えるのは現状で混雑が問題になる空港だけと思って良い
おおかた上級国民様の利権だろうが誰が得するんだ？黒幕は誰？ 関空の特ア関係者の入国審査を特別にキツクすれば仙台に流れるかもね。 滑走路は１本なの？
５０００メートル以上あるの？
Ａ３８０は着陸できるの？
自衛隊との併用なの？ >>こうしたことから、昨年度およそ３４０万人だった利用客は５５０万人に増え
>>1を飛ばし読みしてたorz 増えてたのね。ｽﾏﾝ
まー空港の規模的に550万人でもスカスカだと思うけど 空港着きました移動出来ませんより
羽田や成田からシャトルバスを仙台に深夜一時間1本1500円で走らせたほうがいいと思うよ。
そんな素人も参加出来る話をしてますね。 これ系の試算は嘘で塗り固められててなんの参考にもならねえ
高速にしても電車にしてもすべてインチキ >>276
まあ地場産業でみると観光しかないよなあ
仙台にはその観光資源が無いんだから日本人は元より中韓客も呼べないからこの試算は不成立
妄想で大阪の観光需要に憧れたって借金しか残らないよ >>278
俺、仕事で大阪に行くときにたまに使っている。
空港までは車。 >>273
お〜
これぞ豆よな
嘘かホンマかは調べろよな
ネットで調べて真に受けんなよな 宮城県は震災の復興財源を何か別の贅沢なことに使ってるみたいな言動が多すぎですね
もう復興税中止しろよ >>288
２本だよ
3000メートル滑走路が有名
あとは1200だったかな？
薄ら記憶だけど >>240
羽田は24時間化している
成田は立地場所が悪いからなあ
近くに宿泊や遊ぶ場所作らないと難しい
そうしないと電車やバスで都内まで人を移動させなければならないし
電車は無理だからバスかなあ そんなことより成田便を増席しろや
満席で取れない日多すぎや >>275
とうきょう
めとろぽりたん
いんたーなしょなる
えあぽーと
名前は凄いな 宮城になんの用事でそんなに人が行くの？
知名度はまぁまぁの地方都市にすぎないイメージなんだが。 >>298
勝手に震災復興名義でオリンピックする東京よりマシだ！ 予測が大幅に外れた時は責任取るならいいんじゃね
詐欺罪まではいかないにしても そんなことより、芋煮を365日間したほうが経済効果あるぜ 仙台と言ったら牛タンや餅買うために観光客が殺到するだろ それ以前に成田や羽田も
もっと夜活用すればいいのに >>294
中国人と韓国人はマイナス効果もあるからなあ
とにかくうるさい
汚い臭いは離れればいいけど離れてもうるさいのはどうしようもない
中国人の団体がいるので早めの食事をお勧めします
として中国人韓国人と食事時間を分離するホテルもある >>3
さすがの仙台駅も深夜開いてるのはコンビニと漫喫だけ 東北各地の短距離便も開設してほしい。大きなドローンでも良いので。
庄内とか能代、三陸への出張はかなり辛い。 >>155
カナダ人のユーチューバーが一番丁のゲーセン行ってる映像上げてた
まあ他に行くとこなわな 健康増進法や環境問題の観点から２４時間稼動なんてものは無くしてゆくべきだよ >>42
その通りだよ。
だからこそ羽田に深夜着きました。
タクシーで繁華街なりホテルに行きました。の人数と
仙台に深夜に着きました。
タクシーで繁華街なりホテルに行きましたの人数を比較したらボツ案件になる話し >>306
現在やってる６空港でなんとかなってるのに仙台がダメな理由は？
早々に海に逃げればよさそうだが >>128
昼の便に乗るはずだった観光客が、夜の安い便に乗り換えるだけじゃないの？ 仙台駅周辺のコーヒーショップ21時に閉まるからね
23時まで開いてると思ったらおおまちがい 経営者の試算ほど外れるものはない
そして税金に集る >>1
はい出ました嘘数字
こうやって関空も1兆2000億円もの有利子負債を作ったんだよ >>327
北九州なんか接続するバスがあるのに、なんでタクシーありきなの？ 仙台で24時間になっても利用者いないだろ
田舎のメリットを活かして巨大ハブ空港にでもするならまだしも 日本は成長を拒む人間が多いな
仙台が日本第二の都市になる可能性すらあるのに 夜間発着差し止め訴訟とか伊丹空港でやってて
損害賠償は払わされたし、結果的に夜間発着やめたろ >>5
試算したやつらの名前と年月日所属を記念碑に刻むべき >>329
その結果、昼間の便利な時間帯の便の搭乗率が下がり、昼間便を維持できずに深夜便しか来なくなる
→深夜便じゃ嫌という人がそもそも仙台へ来なくなるという負のスパイラルに入るんですね 分かります >>340
都内とリニアで30分で結べば問題ない
料金は往復1000円ぐらい 10年前まで子供が仙台の大学にいたので、たまに行ったりしていたが、
「ゆべし」の個別包装をやっていなかったんで、会社のみやげに
出来なかったな。職場に配るに個別包装してないと配れないからね。
今では改善できたかな？ >>1
空港が24時間化しても、仕事で仙台に用事のある人の数は増えないよね
増える可能性があるのは観光客だろうけど、210万人も増えると試算される根拠はなんなの？ 役人の試算とか話にならん
税金なんてしょせん他人の金、失敗しても責任も問われない、頭悪い上にいい加減
言われたことだけやるのが役人、それしか出来ないんだから 夜動く人ってそんなに居るか？？
昼間と同じ換算で計算してない？w >>322
大阪は元々そっちからの移民が多いことでそれを受け入れる素地があるから今中韓からの客で儲けまくってる
むしろ東京圏よりも観光客が多くてホクホク状態
仙台には何も無い上に県民性自体逆なのにその大阪の状況に憧れてるだけだろう 場所的に24時間化は無理やろなぁ。
県はやりたいようやが。 最低賃金地域に夜中に重要な仕事あるわけないし海外旅行もいけない。 340万人÷14時間(今の営業時間)×24時間-深夜だから少し減るだろう人数
…で計算したのかな？
そんな簡単に行くわきゃない。 成田空港で働く国家公務員は、３交代制で24時間対応してるのに、
平日昼間しか働かない役所ときたら・・。 >>5
推し進める人には積極的に利用されるよ
例えば内閣府とかさww 空港周辺の住宅街の騒音対策の費用に莫大な補助金が必要になる
例：伊丹空港 朝鮮人の窃盗団のしごとが捗るなｗ
深夜窃盗早朝帰宅 http://i.imgur.com/P846x.jpg
2001年 暴力事件
2001年 キセル乗車
2009年 中国人留学生同士による殺人未遂事件を隠蔽：2日間通報せず 警察激怒
2011年 震災後集団火事場泥棒2か月隠蔽成功
その後別件部内暴力事件との合わせ技で監督謹慎処分：秋期大会に監督不在も隠蔽成功
2012年 根性焼き隠蔽バレ 火事場泥棒犯甲子園出場隠蔽成功
2017年 大阪桐蔭戦､一塁手にスーパーキック
2017年 居酒屋飲酒喫煙救急搬送
〈大震災〉仙台育英学園高校の野球部員7人が盗み目的で侵入
https://www.dailymotion.com/video/xk7m08
集団火事場泥棒犯の1人が翌年甲子園出場
http://dailynewsonline.jp/article/1119192/
集団火事場泥棒と部内暴力とｷｯｸと飲酒喫煙で被災地に勇気を！ >>359
沈下して海に沈む欠陥空港だろ、はよ建設費を返せ そんなに効果があるとは思えないけど、そうでも言わんと、２４時間化に地元が納得してくれないんだろうな 人件費とかいろいろな経費を考えてなさそう
特にセキュリティ強化 >>352
海外から仙台、新幹線経由で東京とか？
トランジットで数万円安くなるんだったら選択肢にはなるのかも。 【復興マネーの闇】高校野球 東北勢が強い背景に「復興マネー」も
＞「ズバリ、復興マネーの力もあると思いますよ。震災後、国や県から教育振興交付金が大量に投下され
遠征のための宿泊費、交通費にも助成金が付いたりする。また、被災地の中学生が私立高に進学すれば、
入学金と授業料は免除です。普通なら公立校に進学していた生徒も、これによって私立校に集まってきている。
例年、１０００人程度だった花巻東の受験者は、受験料免除などで昨年１４０２人と急激に増加しました」（教育関係者）
復興予算といえば、昨年度は繰り越し分も含めた約１０兆円のうち、約３兆４０００億円を余らせたシロモノ。
今年度の復興特別会計も４兆３８４０億円と潤沢だ。
「文科省予算で『私立学校施設災害復旧事業』という補助金もあり、現在まで８８の私立校が利用しました。
仙台育英にも１６億４５００万円が交付され、今年３月に立派なグラウンドができた。
それも総人工芝で、プロ野球の楽天球団並みの設備です」（スポーツ記者）
大新聞やＮＨＫは、「被災地の絆」という物語に仕立てているが、こんな背景もあるのだ。 成田は２４ｈだけど儲かってるの周りは栄えてないよね >>381
もともと何もないしなあ
農家はもともと休みなしだしw >>338
まじで東京より博多近辺のバス凄すぎて、びっくり
東京は、電車の次にバス
博多近辺はバスの次に電車って感じがした
俺は、年に多分50回位電車乗るけど、バスは、年に1回乗るかどうか、そんな比率なんで、タクシーと伝えてしまったよ。 最近、バカげた「経済効果試算」が多いな
プレミアムフライデー
シャイニングマンデー
サマータイム
仙台空港２４時間
公務員たちは何をやってるんだ？そんな事より公務員の業務をAI化しろ まーた役人と利権屑の方便だろ
試算通りに行かなかったら費用肩代わりさせろよ言ったもの勝ちじゃんガキでもできるわ それ、24時間寝ずに働けば給料が倍になります！
と言ってるのと変わらん気もする。 >>1
昼に集中していた客が、夜にも移動するようになるだけだ。
旅行のニーズが増えない以上、利用者の増大はそれほど期待できない。
利用数が稼働時間に比例するという考えは、
利用数が便数や行き先の選択肢に比例するというくらいには暴論。 グーグルでみたんだけど仙台空港の周辺の青い平面って何？ >>89
24時間空港だけど便が無いのでターミナルは3〜6時位は閉めてるね とりあえずあと２時間延長
案外これで足りる
足りなくなったら、あと１時間追加
県の財政に優しい
県民の負担も少ない なんで夜に貨物便を増やすと利用客が増えることになるのか意味不明
小学生でももっとましな嘘つくぞ 空港内で働く人達も公務員だけではないから
２４時間勤務てことは８時間労働の３交代制のはずがなぜが１２時間労働のブラックになる可能性高い 山手線を24時間運行にすれば、サラリーマンは深夜まで働けるようになるから売り上げは上がるよな 仙台に朝３時に着いて行く所有るのか
仙台に朝5時に着いて行く所有るのか
仙台に朝7時に着いて行く所有るのか
朝８時に東京からの新幹線が仙台に着く
一週間で１便にまとめれば運航できる程度だろう インフラは使い倒した方がいいよ
新規に作るよりは筋がいい
港湾も２４時間やれよ >>1
周辺設備も連動させて便利にしないと利用増えんだろう。 >>385
ハブになるには住宅地への遮音問題で山の中にあるような立地じゃないと無理
街へ出る時間が同じでも山に囲まれてるだけでそれが遮音壁になるから利用価値がまるで違うが
仙台空港はその面でもダメだ >>392
ものすごい規模のソーラーパネルが有るな 太平洋航路の中継地とか乗り継ぎ地に24時間化は使えるんじゃないの 関空は政治とか国際情勢とかいろんなものが上手く噛み合った奇跡だからなあ
なかなか同じようにはいかない >>413
津波で海水被った農地は何年も使い物にならないから
太陽光発電にしている この試算が正しいなら、今、
仙台に行きたい！行きたくてしょうがない！！
けど飛行機の予約が１年先まで埋まってていけない！！！
くらいの状況になってるはずだけど
そんなの聞いたことがない
観光資源・魅力が足りなくて人が来てないのに
「仙台は魅力がすごいのにもったいない！交通インフラを整備すれば人はもっと来ます！！」
とか詐欺コンサル会社に騙されて政治家が乗っかる典型的な政策 >>409
白タク転がすチュンが喜ぶ姿が目に浮かぶ なんで仙台空港なんだよ！
訳のわからん試算してるし、
まだ復興途中で夜になると誰もいない田園地帯だよ。
補助金目当てなのかな？
地元住民としてほんと恥ずかしいわ。 >>296
勉強になった！
諸説あろうが俺はこの説でいいや！ 都市環状高速道路が有るのは東京大阪 仙台
アップルストアもあるし地下鉄もある
オラは都会人だっちゃ！ ぼくが見た夢 あこがれた、ここがおとぎの国なんだ
ワーイ！なんでもあるんだね 格安台湾便が出来たから利用するようになったが
それまでは成田だったな どうせ国の補助金目当てたろ
税金にたかる地方の体質はいい加減にしてほしいわ >>421
それなら周辺買い占めて一大リゾート地にしてしまえばいいのに
カジノでも作ればその外に出なくていいから
こういう莫大な計画の方が面白い
まあ立候補する業者がいるかどうかわからんが
カジノ法案の第1陣ならいけたかもしれない 僻地の土人は地下鉄で懲りてないのかよ
まぁ主張を民主系選ぶようなゴミしか住んでないから仕方ないかね
客引き好き放題させてるし本当無能だな宮城県 羽田便の無い地方空港がそんなに儲けられるわけが無い。 空港職員や整備士は24時間交代勤務。
県庁の職員は9時〜17時勤務。 >>268
生活経費もそれほど安くない
全員実家暮らしみたいなもんで、低収入でも集まって生活してるからなんとか成り立ってる ●東北人と近畿人って遺伝的に【別種】 なんだけどね。 （近畿人は中国朝鮮人と同種)
古代、近畿人が降り立った日本には、先住民=縄文人=東北人がいた。先住民がいてはもちろん近畿人が住む場所などはない。
彼らは、東北人=縄文人を侵略・虐殺・強制連行(俘囚=部落民の先祖)することで、国を築いたのだ。
蝦夷征討とは、有史以前からずっと続く、近畿人による先住民一掃、単なる東北人虐殺に他ならない。それは有史以後も傷跡を残し続けるほどのものだったのだ。
●近畿人は、東北人よりもむしろ朝鮮半島人に遺伝的に近縁。(分子人類学の常識)
遺伝的距離：北部中国人・朝鮮人--近畿------------東北人---沖縄人
●1 人あたり約 14 万個所の DNA 塩基多型を用いて日本人の集団構造を解明
http://www.riken.jp/?/media/riken/pr/press/2008/20080926_1/20080926_1.pdf (図 4)
近畿クラスターは東北(縄文人)と全くオーバーラップしていない。異民族ということ。
●日本の非下戸遺伝子と、縄文系弥生系の比率
https://blogs.yahoo.co.jp/rokusho695/GALLERY/show_image.html?id=16222563&;no=0
(近畿の弥生系比率が記されていないが、ほぼ100%に近いはず。中国系しろ朝鮮系にしろ、彼らはほぼ渡来人の子孫)
●東北人のみ、長頭、A型因子が少ない、塩分を好む傾向。 明らかに東北のみ縄文系。
http://www2.ttcn.ne.jp /honkawa/7720.html
●ゲノム情報から復元された縄文人の顔。 こんなの、東北にいくらでもいますね。
「あき竹城」 や 「渡辺 えり」 なんてこれ以上に縄文人的な位。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/1e/13154fed4b6e7ecd8304507c8e83aff9.jpg 日本の空港で黒字化しているのは北海道の新千歳空港しかないという事実 こういう試算に基づいて現実化したとして
もしも試算通りにいかなかったら
誰がどう責任とるんだ？？？ >>433
富士そばにすら行政指導入って夜中1時間営業停止させられててﾜﾛﾀ >>447
国に泣きついて税金で補填
結果的には国民が責任を取らされる羽目に・・・ 24時間化の利点は人の移動より貨物輸送が活発になることだわな。
仙台空港鉄道とすぐ近くに三陸道があるし、三陸道は仙台港とも
アクセスが良いので利便性が高い。 単純計算で
7時半〜21時半の14時間運用で340万人なので
21時半〜7時半の10時間も昼間と同等と仮定して約240万人
210万人増って結構頑張らないとねw 経済効果の話のたびに出てくる虎基地の大学教授思い出したわ。
阪神が優勝したらxxxx億の経済効果、日本の景気が一気に変わるとか毎回言ってる。
異常に関西でもてはやされてて、他の経済効果も試算してるけど、
その試算が正しかったのかの検証は拒絶するっていう研究者とは思えない態度。でも阪神ファンには大人気。 知ってるか？
時間変えるだけならやってやればいいのよ
神戸みたいに試算で空港つくってみろよ？ 結果をフィードバックして試算したヤツの責任を追及しろよ 24時間つっても羽田みたいに24時間ひっきりなしに離発着するわけでもなかろう
とりあえず開いてて良かった的なところから始めるんだろ 外国人210万人増てそんなに仙台で収容できるわけがない 仙台ごときが24時間になったところで足もなけりゃ行く先もないだろ
どこで何しろっての？ 「高速道路１０００円」のときに讃岐うどんを食べに行ってたような人たちが、牛タン食べに行くかもねｗ >>53
エアポートビバーグ、羽田もやってるな。
新千歳はファミリー銭湯が使える。那覇は滑走路は二十四時間らしいが・・・ >>3
仙台駅と仙台空港を結ぶ直通鉄道がすでにある。
リムジンバスでもいける。 仙台行くのに新幹線より飛行機選ぶのって、大阪より西の地域だろ
関東や中部は新幹線を選ばんか？ >>3
所詮、役人の机上の計算。
商売をしたことがない奴がいろんな本を読んで都合よく組み立てた単なるお話。 国内線は、羽田、成田、伊丹、福岡といった
幹線も門限あるから、結局意味無い
国際線は、仙台圏で深夜ー早朝枠を使わなく
てはならないほど需要がないから無理 >>80
当主の許可は取れたんか？当主の人はお金大好きって聞いたことがあるけど。 24時間化すれば利用者が7割増になるとか舐め杉だろどう考えても 仙台とも伊達政宗とも１ミリも関係がないクズウヨの和田政宗がいるところだろ。 時間が増えたからって客は増えない
官僚が仕事に時間をかけようとも進展しない様なもんだわな 東京オリンピックで来た人達が宮城に観光来ない訳ないもんな 営業時間を延ばすのはいいと思うが、
２４時間やらなくてもいいし、やってもそんな面白いことにはならないだろう そういうこと言って地下鉄も通したんだよな
消えたセンターラインぐらい先に引き直せよ、ボケカス公務員 >>429
仙台の唯一の弱点、テレビ東京の系列局が無い。
土曜日と日曜日の午後は、テレビ東京制作番組の三つ巴状態、テレビ東京制作番組同士で視聴率争いをする状態だな。
仙台放送さんは、フジテレビを見捨ててテレビ東京にネットチェンジすれば、宮城県民が喜ぶよ。 >>5
仙台市地下鉄東西線による予測年間経済効果 265億円 この結果受けて空港建てて、
予測の半分とか、30パーセントとか、そういう結果になったら、
試算したやつとゴーかけた役人、知事、大臣を
問答無用で逮捕、公職永久追放してほしい
それならやれ >>2
食パンばかり食べていると100年後に死ぬ確率はおよそ99.99％ へぇー、仙台市って１９８７年から地下鉄があるのね。 能登空港も24時間化したら蛾とか蚊が大量によってきそう どうせ地方創生補助金もらうためにぶち上げた企画だろ >>461
仙台空港を大岡裁き
・空港建設は国民の税金
・周辺道路は県民の税金
・運用赤字なら国民の税金で補てん
三方一両損
これにて一件落着
神戸空港と静岡空港
空港の整備形態は色々ありますが、上下分離方式の場合、埋め立ては国費(空港整備特別会計）、
上物（ターミナルビル）は空港を運営する会社、取付道路等は地元自治体の整備になるケースが多いです。
国費分、地元自治体分は、税金から支出されますから、出し切りです。
ターミナルビル分は、着陸料、施設使用料から償還されますが、赤字が出た場合は、
とりあえず借り換えして先延ばしすると思います。先延ばしして、使用料等を上げても償還出来ない場合は国費で精算するしかないでしょう。 経済効果が目標に達しなかったときに計画立案者が全額補填するならやってもいいよ >>153
JRでも割り増し料金やろ。
関空、千歳、宮崎も
花巻と女満別は知らんけど。 24時間営業しますとか副操縦士がいなくても飛行できるようにするなんて言ってるから
人材がどんどん海外に逃げて行くんだろうな >>503 神戸空港は関西大震災の残骸やゴミを埋め立てするのに丁度よかったのよ。
だから許してあげて。 しかし仙台は青葉城と八木山ベニーランドしか見るところが無い >>1
放射能だらけの所へ態々行く奴がいるのか？
もうすつかり手遅れな地元の民くらいだろ >>348
往復1000円は無理だろ
それに東北新幹線が潰れるしw >>5
責任を取らなくていいんだから好き勝手言い放題 仙台空港に恩恵がある代わりに、ルートから外れた所は落ちる 緯度の高い新千歳ならハブ需要があったけど、
仁川に地位をとられちゃったしな 昼間に超満員で夜間にまで営業時間延長とかならともかく
昼間に空きがあるのなら、夜間需要が一部有ってとして
どこまで利用数が増えるのやら 国分町と市営地下鉄が24時間化するなら住んでも良い >>517
別にそうとは限んない。
特にLCCなんかはそういう時間帯多い >>499
バカ野郎、朝食にご飯を食べている人が死ぬ確率は100%だ… >>287
仙台市は、社会党市長時代が長かったので、人口の割には娯楽が少なかった。
今もw-indsが無い。
※パチンコ店だけは例外で、人口の割には多い、おそらく社会党と半島北側との親密が有ったと思われる。 仙台空港は金追加で取る事にしたしイケイケだな
みんなどんどん使ってくれよ これはいいんじゃないかな
牛タン満載の貨物便が世界中から来て
帰りに萩の月を積んで真夜中に飛び立つのか
近隣住民は津波で死ぬから引越し費用を出して上げなさい 仙台駅まで行ってあとどうすりゃいいの？w
仙台はただでさえ震災によってホテル料金高騰してまともに宿泊できんよ
震災前平日なんて三千円だったのにな アメリカみたいに、ATM24時間手数料なしの方が需要あるっだろ。 15年以上前は地方各地に空港が建設されるたびに税金の無駄・無用の長物言われていたけど
最近は外国人観光客の窓口になって最近は地元経済に貢献しているんだろ >>3
関空でさえやっとその問題解決されたとこ
今は梅田行きバス24時間運行になった 新千歳、仙台、羽田、成田、関空
全部２４時間したら理解できる >>413
県立宮城農業高校が津波でダメになって移転した跡もある
津波の時豚や牛が流される映像があった 騒音による被害も深刻になるけどね
仙台のような田舎で深夜便利用する利便性も皆無だし
24時間化する必要性は全くない >>511
ICガード導入で、裏から入れても大丈夫になりました。
まだ不思議な事も有りまして、仙台のICガードのイクスカは、関東や東海や関西で利用が出来ない。
反対に関西のICOCAや関東のPASMOは仙台市地下鉄で利用可能です。 東北に行きたいとは思わない
左遷されて泣く泣く行く場所のイメージが強い
行くなら綺麗なお姉さんしかいない福岡に行く >>536
おまえの試算では、貢献度ー税金＞０なんだろうな >>473
さすがに名古屋から仙台なら飛行機を選ぶ >>540
貨物目的だろ
昼でもスカスカの地方空港を終夜営業するのはこれ
地元の産物を東京の朝市に運ぶのさ 今は340万人なんでしょ？
この340万人がただ夜にも分散するだけの気がする 夜中にあんなとこ降りてどうすんだよ
空港出てもいすゞとそば屋しかないだろ LCC全盛時代になったことと、インバウンドが急増してることから筋は悪くない。
試算があってるかどうかよりも、儲かるように努力するんだよ。 ガードではなく、カードだね。
しかし、はやかけんやKitacaは、仙台市地下鉄で利用出来るが、
イクスカは、福岡や札幌で利用出来ないです。 那覇空港も２４時間じゃないでしょう。
深夜発着便あるけど、空港から追い出されるよ。
夜中の３時に追い出されて朝まで近くのマクドで時間つぶした。 >>550
4時間くらいだし運賃も二万程度なら新幹線のが良くない？
空港までの時間ロスが足を引っ張る微妙な距離だよね 人件費は据え置きで上がった利益は全て役員の懐ですw で交通手段は？
あんなところに足止めされてどうするのかと 俺も24時間発着した後どこ行かせるつもりなのかが気になるわ
アホでも気が付くだろうに あのクソ高い空港線を24時間にするのか？
さらにコスト嵩まないか？ これ県が大型公共事業に大金使うときにヤルいつもの自分らのやりたいことに都合のいい甘々推計じゃないのか
結局やってみたら逆に大赤字ですごい借金だけが国や県にのしかかるだけという
得するのは大型公共事業を受ける企業とその企業から見返りを受ける役人らだけといういつものパターンじゃないの >>558
新幹線なんて最初に外れる選択肢だろう。
夏暑く冬寒いし。 >>556
運用上ね。
通常は早朝発と深夜着だけある北九州とかもそうだけど旅客が一晩中いられるって意味ではない。 夜遅くから夜明け前に着いた旅行客は夜の闇に沈む仙台に絶望すりゃいいの？ 少なくとも仙台市街へのシャトルバスを
24時間運用にして
簡易宿泊施設を設置しないと現実的じゃない
それに仙台の街中の商店街は閉店時間が早い
夜中のマクドナルドとかに中国人が大挙する
治安が悪くなる コンビニや牛丼などの飲食業界も、夜は拠点となる都市部の店を除いて休もうか？
という流れになっているのにｗ
言っておくが、仙台は都市部ではないからなｗｗ
試算をはじき出した奴の顔が見てみたい・・・ インバウンドを期待してるけどアジア経済が急速に悪化したらインバウンドも減るんだけどね。 空港が24時間なだけで着いても、やることなきゃそんな経済効果ねえだろ。 馬鹿だな
何もないのがとーほぐの良さ
公共施設にも繁華街にもハングル文字が無いってだけで素晴らしい 夜中にやる事がなくて困る日本人を横目に、中国人が同胞の白タクに乗って颯爽と移動する未来が見える どうせ大したのないんだから、観光なんて頼らず、先端産業の誘致とかしろよ。 鉄道の存続の危うい北海道のほうが今後空港のニーズがあるんじゃないかな １ヶ月ぐらい東北うろつょろしてごらん
自分が普段生活してる所がどれだけ植民地になってるか実感するぞ 大人しくダムでも作ってろと思ったが震災の復興しとけよ >>582
店とタイアップすればバス代もペイできそうだが、その手の店も日付が変わる頃には閉店するよな やるなら帯広空港拡張して、24時間で貨物向けのハブやった方が効果高いと思う。
欧米とアジア結ぶには良い立地。
ロシアの方が良い場所有るけど、国際関係に難ありだし。 飛行機の利用者なんて移民の行き来くらいで日本人そんなしょっちゅう使うもんでもないのに役人とかは皆普段から利用する設定にしてんだよなあ。なぜか 数値に関しては当たるも八卦みたいなもんだが
今どき２４時間運営できない空港なんて潰れていくよ 嘘だったらどう責任取るの？
責任の取り方決めろよ。 >>5
経済効果1000億
インフラ整備やそれにともなう維持費、人件費等2000億
こういうことを平気でいうのが役所 仙台って ほんとクソつまんねー 田舎だよな
隣の県が 岩手 山形 福島 まさに 陸の孤島
新幹線で東京に出ていくか 空港使って別の都市に出ていくしかねーもん
東北地域にあるから 東北の中では 一目置かれてる 駅前だけ 豪華にしている 田舎
そんな感じ >>2
とうとうじいちゃんが、叩いても直らなくなった 夜はほんの少しのサラリーマンだけだろ
ガラガラ
仙台て >>499
おれ、その0.01％の人をたくさん見てる。
逆に99.99％に該当する人を一切見たことがない。 夜に津波が来たら、仙台に離発着しようとしている
飛行機は止められないだろうが 実際の効果なんてどうでも良くて、これを採用すれば実施までに汁吸える奴らが絵書いてるんだろ
どう考えても需要ない 電通に頼めば幾らでも試算してくれる
先に数字を決めて帳尻合わせも自由自在 営業時間を1.5倍にしたら客数も1.5倍になりますってか
いくらなんでもガバガバすぎでは 東京大阪と違うんだから夜中に仙台に降ろされたらどうにもならんよ 深夜2時
「牛タン食べたいから仙台いこうぜ(´^ω^｀)」
あほか >>253
まあ多少はしゃあない。固定費はそんなかからんだろ 空気運んでる地下鉄東西線とさくら野百貨店跡地をどうにかするほうが先じゃね？ 三大ブスの名産地は、宮城県（仙台市）茨城県（水戸市）愛知県（名古屋市）です。三大？美人の産地は 北海道（札幌市）秋田県（秋田市）兵庫県（神戸市）だと聞きました。 1+1は2じゃないぞ。オレたちは1+1で200だ！10倍だぞ10倍 素晴らしい試算をした公務員の名をさらせよ。
デタラメがだから出来ないだろ。 >>616
そりゃ空港が日本時間の７〜20時だとしたら海外の時差と航空時間からいくら来たくても
来られない国や時間が出来てしまうわけで、それが24時間受け入れられるなら
発着を希望するか？って調べたら簡単に分かる話し >>249
この空港たちは1000億円経済効果あったのかな？ >>576
24時間化して人が来るようになればそれを目当てにした商売が出て来るから心配無用。 >>620
国分町がせめてススキノの半分くらいの規模まで
拡大しないと無理だ 空港だけ24時間かしてもなぁ
深夜過ぎの発着便の乗客はどうすんの？
バスや鉄道、飲食店も24時間化すんの？ 宮城や仙台の試算は希望金額だからな
黒字試算の地下鉄なんて赤字続きだろ 誰も用が無い、人件費と設備維持費で赤字になるのは確定的に明らか この手のもっともらしい行列計算はインチキだと
思っている >>622
家電売り場に外人増えました
総合的に国としては効果あったんじゃね？ >>5
大きく外れたら試算した人の給料を減額とかにして欲しいわ。 今現在の、仙台空港の実情で足りているのなら、二十四時間運用なら赤字でしょ。 >>594
新幹線やって欲しいよなぁ
平日仕事終わって、寝て起きたら着いてる感じ
時間を有効に使えるんだけどな 現状（7時30〜21時30）
14時間340万人 24.3万人/時
延長分（21時30〜7時30）
＋10時間＋210万人 21.0万人/時
大本営試算じゃねこれww
オリンピックのためだけに24時間化しろって命令が出たんだろうなあサマータイムのように 空港の荷物検査は下請社員が薄給で勤めるブラックで常に人材不足と聞いたけど… 地元の若者が都会に出たがるのに
なぜ人が来ると考えるのか >>645
22時以降に仙台到着の便で行きたいって人がどれくらいおるんやろな
もちろん貨物関係はウハウハなんだろうけど、税関職員も増員、入管職員も普通勤務→シフト勤務でめちゃめちゃ大変だし人件費もかさむだろうに >>5
大阪のＩＲと都構想の試算が怪しい臭いしかしない 夜中到着便に合わせて街を24時間化させる必要は無い。
ホテルに行く為の交通機関が稼働していて、空港のコンビニが営業していて、空港ロビーのベンチで寝ても
係員が干渉してこない。
はっきり言ってこれだけで充分。
24時間稼働の首都空港なのに、深夜到着したら25km離れた市街までタクシー以外の移動手段が無い、なんて国も普通にある。 で、誰が働くんだ？人間の生理を無視して勤務時間を伸ばすのは馬鹿らしいぞ
日本人の大多数はそうは思わないみたいだが 観光地ってのはさ
一種のテーマパークみたいなもんでさ
雰囲気が大事なのよ
人が住んでるところ官公庁の施設
客目線からすると全部要らないわけ
テーマパークのスタッフとしてその覚悟がありますかと問われてるのよ >>493
仙台放送はフジメディアホールディングスの子会社なんだが 三国人が夜に犯罪やって夜中にすぐ帰国できるんだな。いいシステムだ。
そりゃ訪日外国人増えるさ。 まあ、新幹線札幌延伸したら仙台札幌便が激減するからこの数字にはならないな >>649
貨物だって関東とかの近場からじゃ輸送費高くつくし、
といって遠方の、それこそ福岡や那覇から、ましてや海外からどれくらい荷物を運んでるのかと
国内なら、深夜〜明け方に荷物が到着するためには、相手方の空港も24時間なり深夜なりに開港してないと成り立たん 名取市と岩沼市の間にあるのに仙台空港
大和市と綾瀬市の間にあるのに厚木基地 こーゆー試算の達成率ってのを出してもらいたい
大きく乖離したら無能ってことで >>662
その書き方だとどこがオカシイのか分からん
名取市と岩沼市の間に仙台があって
大和市と綾瀬市の間に厚木があるってだけの話になる 成田や羽田や大阪国際空港なら
２４時間化で効果は出ると思うが、
それ以外は人件費や夜間運用コスト
が高くつき多分赤字になると思う。
デタラメな試算は犯罪だと思う。 昔近くに住んでた住民だが、夜間だけはやめてくれ
眠れなくなる 本当にそうなら新幹線増やすだろ。
新幹線の需要予測は企業の採算性の検討。
この空港の需要予測は利権屋の金毟り案。
空港とか役人が絡むとこんな案を平気で作る、予測通りにならなくても役人は損しない。 仙台って近年は台風直撃なくなったものな
豪雨もない
地震は時々あるけど津波来なけりゃ屁でもない あとこれ利用客ってお前らじゃなくて主に中国人だぞ知事の照準 仙台空港って周りの集落が津波で壊滅してるから、海側から離着陸してる限り騒音問題は無いよね
風向きの関係で陸側使わなきゃいけないときもあるかもしれないから、沖合い拡張して新滑走路作るほうがいいのかな？ もし２４時間化を認めてやったら
空港は周辺住民にどういう便宜を図ってくれるんだ？ >>632
仙台に転勤してきて、一番驚いたのがタクシー運転手の態度の悪さ
夜中着いてあんなタクシーに乗りたくないわ 無能の集まり仙台市より若干だけマシな宮城県の試算か。絶対結論有りきの適当な試算だな。 市営地下鉄も大誤算だったとか見た気がする
想定の6割とかそれくらい 試算とか経済効果とか
実際にやって外れたらいった奴に責任取らせろよ 空港24時間、やったー！
↓
よし、色々な店も24時間だ！
↓
従業員の賃金上げろや！
↓
値上げして観光客から！
↓
仙台ごときでなんでこんなに高い料金！
↓
他所いこ♪ 3000m級の滑走路が二本無いと、
実際には24時間の運用は出来ない
メンテナンスする必要があるから
空港ターミナルは24時間オープンすることは可能だろうけど いちおう関西空港は 大繁盛だから
観光ブームでええやん
１便ぐらい来るだろ 仙台〜羽田便は新幹線のが利便性が高いし早いからまず無理だろう
例外は成田向けの便位か
おもに札幌 名古屋 関西 福岡あたりだろう >>483
税関は夜間閉鎖だろ
さすがに
過労死するわい まあ21時半は早いからとりあえず24時までにしてみれば？
なんか変わるとは思えんけど。 ご予算おひとりさま５万円か。
まあ、これくらいなら落としそうだけど。 仙台なんて宿泊施設が少なくて学会やイベントの度に宿不足でパニックになってるじゃん
この上、観光客増やしてもキャパ不足でしょ >>1
今日もスレタイに幼稚な作文を書いて罵倒されているのか糞蟲 仙台空港にさっきいたけど、外国人は結構いた。
インド人が多くて、電車の中がカレー臭くて参ったわ。
観光バスもいっぱい停まってたぞ。
意外と需要あるっぽい。
ただ、ターミナルも大きくしないとダメだな。 夜中に着いても周り真っ暗で、外に出たら熊に襲われるんだろ >>1
これ嘘だったとき誰が責任取るの？県民？
国の税金投入とか辞めてよね >>270
アホ飛行機代の方であり得ないほど高くつくわ >>341
そうか、
復興税返してくれるねんな？www
ありがとう、約束だぞ？
あ、利子年率6％な？wwwww ハブ空港でもない仙台で観光客が深夜についても意味ないだろ
貨物用としても、そんな設備はないし
どうせ過大試算、稼働後に試算を上回ったとか滅多に無い >>555
イクスカって札幌ならSAPICAみたいなもんだろ
Suicaは市営で使えるが逆は無理みたいな 2017年の仙台空港国際線利用者数は27万人
(参考)
高松空港国際線 30万人
静岡空港国際線 29万人
鹿児島空港国際線 29万人
仙台のゴミっぷりが良く分かるｗ 仙台の原発バブルもそろそろ終わりだしな
地震だけが残る 役所が出す試算って「こうなったらラッキー」程度のものだよなww 役所が出す良い試算は
大概信用できない。
特に利権が発生しそうな
事案については間違いく信用できない きちんとした数字を出せばいいのに
高橋洋一嘉悦大学教授は大阪都構想の経済効果について
マクロの数字をマクロの方程式できちんと数値化していたぞ
これが大阪都構想の経済効果だ、と胸を張って報告書出してた >>724
試算に対してマイナスだった場合、試算に関わった奴らの給料から補填する、とか決めないと本気でやらないよな、お役人は 仙台空港だけじゃなく日本中の空港をすりゃええじゃねーかよ そりゃどんなアホな計画でも始める前に失敗はしないからなあ 仙台だけ24時間にしたって他の空港が閉まってんだよな？
どういう理屈で利用客が増える試算なの？ * /＼＿＿_＿＿＿＿／ヽ
／ :::::::::::::＼ う
. | ,,-‐‐ ‐‐-､:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／
/＼＿＿_＿＿＿／ヽ
／ :::::::::::＼
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ :| にこりっ
| '"⌒` ,: '"⌒` :::|
. | , ､＿:< ＿_,､ .:|
最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★F-3から超音速大型無人機まで 日本の航空最新記事
★スパイ天国カリフォルニア 大物議員にも疑惑発生
★日対中 英対露 各国艦艇の追跡シーン >>1
誰が試算しているか知らないがクビにしたほうがいいと思う
普通に考えて経済効果があるわけないだろ 24時間にしても目的が八木山向山の親戚に
会いに来るチョンが増えるだけじゃね 仙台より新千歳の24時間化の方がまだ現実的
国際線がアジア圏しかない
仙台空港を24時間化したら
アジアマフィアの格好の標的になるだけ
今でさえセキュリティが貧弱っぽいのに アメリカに一番近いし でっかい港がいっぱいあるし
日本の新しい核になれる場所だよ
まだまだ広大な土地あるし
暖流が近くに流れてるから気候が温暖だし やってみたらイイよ。全国の空港のモデルルームになったらいいね。 空港と中心街のアクセスがクソ
街中の道路がわかりづらい
とりあえず道路標識隠してるけやきとか全部切って >>130
一番町も仙台駅前みたいなもんだよ
札幌駅〜大通と一緒で連続した街になっている >>147
東西線は2005年仙台市長選の時に建設反対派を一本化できなかったのが運の尽き
得票数では建設反対者の方が多かったのに建設賛成派の梅原氏が当選してしまい今に至る 仙台空港だけ２４時間でも国内からどれだけの便が飛んでこれるんだよ
海外から？仙台なんて知らねえよｗ >>42
空港バスが行きも帰りも夜中走ってるじゃない、成田も夜中走るバスあるし
需要が拡大すれば自ずと本数も増える >>166
観光地が少ないというより仙台の行政とか観光協会が伊達政宗関連だけ異常なほどに礼賛して
他の観光資源になりそうなものを全然活かそうとしないから観光地が少なく見えてしまうんだよ
「観光客はるーぷる仙台という観光バスに乗ってください。そのあとは松島へ」みたいなルートで誘導することが多いそうだが、
るーぷる仙台の見所はしょぼい瑞鳳殿と銅像しかない青葉城址ぐらいなもので、
それ以外に観光客ウケするものは見当たらない
正直なところ作並のニッカとか中山大観音のほうが観光名所としてはいいんじゃないかね 深夜に仙台空港に着いてどうするつもりだろ？…ってことは、２４時間化は仙台発の海外便のみか？ >>205
地方にいながら立川吉祥寺町田レベルの利便性を享受できるというのがメリットなんでしょう >>124
静岡空港は、JR東海が新幹線駅協力してくれてれば日本で一番使い勝手がよかった
羽田の代替になったし浜松名古屋京都あたりの人も使えるくらいになったろうに >>216
仙台市内でも海沿いは田んぼだったからな
おかげで現在でも復興は全然進まず2011年の遺構が今なお残っている始末だがな >>248
「仙台は観光地としてはしょぼいから松島行ったほうがいいよ」
とはよく聞くけど、
ぶっちゃけ松島も観光名所としてはかなりガッカリの部類だぞ
お土産屋の充実度だけは仙台の観光名所より断然上だが見所が全然ない 向山あたりから仙台平野を眺めると、なるほどこりゃ〜津波来たら死ぬわ、死んじゃうわ！ ってことがしみじみ納得出来る 転勤で長町に住んでいたけどこの街じゃなきゃっていうのは何も無いからなぁ
パチンコ屋が朝早いのと牛タン屋が多いのが印象的でそれ以外は中央資本のチェーン店ばかり
秋になると河原で豚汁を食うってイベントは面白かったけど 空港近隣に県職員の宿舎やら役所本体
県知事のお宿も置くならいいよ >>756
でも、リニアが出来るまでは、駅はいらないな。 >>294
仙台は「魯迅が留学した都市」としては中国人にかなり知られているんだよ
ところが魯迅の留学先の後身である東北大学が何故か観光客の受け入れに消極的なのか、
魯迅関連の観光資源は全く生かされていない
なので中国人観光客にとっても面白みに欠けるんだろう 同じ場所に植える苗を倍にすると収穫も倍になるという共産主義を思い出した 自分には分らんが宮城や仙台のいい部分もあるでしょ紹介してやれよ そんな事よりパチンコ屋を24時間営業にしろよ
設定6永久に打たせろや 経済効果ってオリンピックとかサマータイムとかプレミアムフライデーでしょｗ >>1
仙台にそんな価値ねーよ
常に地震と津波と放射能にビクビクしながら
の生活なんだよクソが！ 殿様商売の仙台商人からすれば
「インバウンド？何それ。黙ってれば勝手に客くるしｗｗｗ」
とか思ってそう 役人はバカしかいないってこと？
３セク試算で懲りてないんだなw >>506
現状では名取を境に別会社となっているから
相互直通運転に制約がある（走行距離の調整が必要なため仙台以北への直通が難しい）が、
仙台空港鉄道が第三種、JR東日本が第二種になればこの縛りがなくなるので、
快速列車の山形・石巻方面への直通が可能になる >>765
なんで東北大が中国人観光客を考慮しなきゃいかの？
アホか >>774
魯迅の銅像や魯迅の階段教室は東北大学片平キャンパスにあるんだよ
仮に東北大学が北大並みに観光客に迎合していたら、
いまごろ東北大学片平キャンパスには魯迅目当ての中国人観光客が大挙して訪れる
札幌のクラーク像やポプラ並木に国内外から大量の観光客が来ているのは、
北海道大学が観光客の受け入れに寛容だからなんだよ
きのとやと提携して作った札幌農学校っていうクッキーも今や道内有数の土産になったし >>767
地元の人と知り合うと「仙台、いいとこでしょ？」って必ず言ってくるとこ
なんか京都の人間の気位の高さと雰囲気が被る 中国人はともかく日本人で魯迅＝東北大学ってイメージを持つ人ってあんまりいないんじゃね
北大のクラークとか早慶の大隈福沢クラスのネームバリューはまずないと思う >>740
北海道まだなんだ。
仙台ごときが北海道より先にやるとかダメだろな。 >>205
そうなんだ
今年の4月から転勤で仙台在住だけど早く東京帰りたい(´・ω・`) >>717
icsca…南東北Suicaエリア利用可。電子マネー機能なし（地下鉄売店、地下鉄コインロッカーも×）
SAPICA…Kitacaエリア利用不可。電子マネー機能あり。 >>776
多分あのあたりに住んでいる住民は観光客なんかに来てほしくないと思っていると思う
あのあたりは仙台でも高級住宅街で古いお屋敷も多いし仙台で高級住宅街って言われる上杉とか紫山とか足元にも及ばないクラスらしいよ
東北大片平キャンパス正門の通りって近くに私大があるにも関わらず本当にコンビニとか無いでしょ？そういう場所なの
自分もあそこは好き、旧帝大の趣が残っていて正門を通過すると古い建物の真ん中に道が通っていて学生や中高生が芝生でダベっていたりする
風景は青春の良き時代の面影を投影しているって感じ、あのあたりはそういう雰囲気を味わう場所で支那の観光客目当てに商売するような場所じゃない >>781
だってその情報ネタ自体嘘だから。
東北が上位なわけないじゃん。 仙台ってとうほぐの連中がいきなり大都会東京行くのもあれだから
集まってくるだけの街でそれほど人を惹き付ける魅力無いよな >>759
八木山動物公園駅の屋上からの眺めは絶景だったな
でも駅ビル全てを駐車場にしてしまう無能采配だからせっかくのビュースポットを活かせてないのが残念
となりのズーパラダイスと連携してカフェなり
フリースペースを設ければズーパラダイスの観光客も増えていいことづくしなのに、勿体無い さくらの跡地にしても仙台ホテル、GSビル跡地にしても再利用が決まってないんだろ？
こういうスピード感のなさというか利己主義の地主というか、ホントに腐ってる 新幹線の24時間俺も大賛成
夜遅くまで飲んで新幹線乗れたらホテル代浮く >>786
あいつら頭良くて難関大学出て国一合格したはずなのに
ほんと予測外れるし、責任は取らないし
国を壊し続けてきているのは役人だとつくづく思うよｗ 地方も含めて 施設の利用ニーズ調査でなく稼働時間？
空港とかの施設になると利用数は変わらず、
利用する時間帯が散らばるだけで、
利用数は一割も増えないとか有るけど大丈夫なのかな？ 交通機関も動いてないのに皮算用にも程があるというか忖度にも程がある
官僚が宦官化しとるのぅ >>783
とはいえ似たようなレトロな建物が多い
一橋や農工大はドラマロケ地として人気だし、
東大や北大の戦前からの建物は観光客にも人気なんだよなぁ
東北大学の場合は、そもそもあそこは大学というより研究所キャンパスという認識で観光客には近寄りがたい雰囲気がある気がする 空港24時間化したらうるさくて寝られないのと違うか >>788
商工会議所が古臭すぎるんだよ
簿記検定のネット申込はダメ
郵送もダメ
直接商工会議所いっても受付不可
指定された書店でお金払って申し込んでネ
という昭和時代の対応をいまだに行なっている
商工会議所ですらこんな感じなのでスピード感に欠けるのだろう 終電近くまででいいだろうに…
24時間の意味合いは無いと思う。 仙台は観光名所になりそうだった旧宮城県庁舎をぶっ壊したり
並木道を平気で伐採するような都市なんだよ
「伊達政宗に関連しないものはどうでもいい」感が見え見え >>796
こうなったら行政主導で進めるしかないとは思いつつもあの市長ではなあ… >>794
東北大学は市内観光周遊バスるーぷる仙台で延々とキャンパス構内をグルグル回っている割に
「東北大学で観光しよう！」という気持ちにはならないんだよな
阪大とか名大みたいな感じか 24時間、中国人や朝鮮人が仙台来ると考えると反対しかないわ >>782
イクスカは、地下鉄駅のSuicaが使えるコインロッカーですら利用不可なのが腑に落ちない
他社のICが使えるのに自前のICカード使えないとか植民地かと >>794
あの観光ズレしていない雰囲気がいいんだよ、建物の朽ちれ具合といいあまり念入りに手入れしていない芝生といい
キャンパスも広くて木立が並んで本当に羨ましいくらいいい場所だと思う
仙台にいた時は休みは大学の裏から敷地内を抜けて正門から裁判所のあたりまで自転車で走るのが楽しかった
あの一角は本当に品のある街だなって思った 国際線旅客数 2011年 → 2017年
新千歳 84万人 → 329万人
成田 2365万人 → 3109万人
羽田 706万人 → 1689万人
中部 419万人 → 550万人
関西 971万人 → 2103万人
福岡 245万人 → 616万人
那覇 45万人 → 353万人
2017年 国際線旅客数
1位 成田空港 3109万人
2位 関西空港 2103万人
3位 羽田空港 1689万人
4位 福岡空港 616万人
5位 中部空港 550万人
6位 那覇空港 353万人
7位 新千歳空港 329万人 >>776
札幌羊ヶ丘のクラーク像ってのは、仙台青葉城址の伊達政宗像みたいなもので街のシンボルなんだよ
でもほとんどの観光客はクラーク博士の有名な銅像は北大にあると勘違いしているから
札幌に来た観光客は大挙して北大に足を踏み入れている 2016年度空港利用者ランキング
1 羽田空港 8147万人 ← 3倍以上なのに利益 で関空に負ける 無様空港 ｗｗｗ
2 成田空港 3725万人
3 関西空港 2561万人 ← 営業利益日本一
4 福岡空港 2232万人
5 新千歳空港 2154万人
6 那覇空港 2003万人
7 大阪空港 1510万人
8 中部空港 1094万人
9 鹿児島空港 546万人
10 仙台空港 316万人
https://mile-points....m/2016-airport-nend/
http://www.sankei.co...st1605240096-n1.html >>100
冷暖房除湿空調に防犯カメラあれば
水買えるコンビニあれば他は無くともなんとかなる。それぐらいは公共施設として24時間対応してないと、
大震災とかの時に役立てられないぞ。 24時間やったところで人来ないだろ…
羽田ならまだしも るーぷる仙台は、瑞鳳殿や青葉城址、大崎八幡宮を通る以上、必然的に東北大学周辺を走らなきゃならないから通っているだけで、
東北大学に観光しに来る人が多いからあのルートを通っているわけじゃないと思う
青葉山と川内はとてもじゃないが観光名所とはいえないし、
片平に関してはるーぷるのバス停がないはず
観光ガイドブックでも東北大学は植物園と自然史標本館を除き載っていないことが多いから
大学当局として本当に観光客に来てほしくないんだと思う
最近だと植物園や自然史標本館もガイドブックに載らなくなったね 仙台より、羽田の新飛行ルートの騒音問題どうなんのかね。
最初は昼間だけ〜なんて言ってても、
乗客数伸ばしたいから新飛行ルートにすんだから、
そのうち２４時間飛行になるだろうに。
羽田から大井町、新宿あたりまでうるさそう。 >>806
北大は仙台でいえば泉パークタウンみたいな感じのキャンパス
ロイヤルホテルの前庭みたいな洋風な雰囲気がかなり大規模に広がっている 仙台は中心市街地に有名観光スポットがないのがダメだわ
広島でいう原爆ドームとか、札幌の時計台赤レンガクラスの名所がない >>1
お役人の出すこの手の見積もり数字ほどアテにならないものはないと言うのにｗ >>551
> 貨物目的だろ
> 昼でもスカスカの地方空港を終夜営業するのはこれ
> 地元の産物を東京の朝市に運ぶのさ
>>1
> 昨年度およそ３４０万人だった利用客は５５０万人に増え、
> 新たにおよそ４０の定期便が就航すると見込んでいます。
どうしたものやら とりあえず
>>805
> 国際線旅客数 2011年 → 2017年
> 関西 971万人 → 2103万人
> 2017年 国際線旅客数
> 2位 関西空港 2103万人
２４Ｈな深夜に夜間で増えたという数字では無かったりと
もちろんゼロでは無いが とりあえず仙台二郎を24時間営業にすれば増えた利用客の3割はなんとかなる 数打っちゃ当たる
ヒューマンエラーによる
飛行機墜落事故が必ず起きます 雇用増を狙ったものだと思われる
24時間だと8時間の３交代制か、16時間（夜勤+仮眠）と8時間の2交代制になる
ただ、メンテナンスと賃金をどうするか
夜間作業とかができないし、夜勤だと賃金が増す
利用者は右肩上がり、あるいはMAXで計算していると思うから
本当に採算とれるのだろうか？ 24時間稼働の国際空港で最低限揃えて欲しいもの
ATM
タクシー
ちゃんとした警備員。
クレカ使用可能なコンビニ。
寝ても文句言われない数の椅子、ベンチなど。
両替所
綺麗なトイレ
最後の綺麗なトイレは、別に必要ないと思っていたが、台湾の桃園空港を真夜中に利用した時に
あまりの綺麗さに感動したので考えが変わった。
思考を落ち着けるのに綺麗なトイレは必要だ。 東北だけ中国人の年収条件下げて貧乏人でもこれるように下駄履かせてもらって
この程度の観光客しかこきてないわけ。青森はPRうまくいってるようだが。
全体的に貧乏人の中国人にすら不人気の東北に投資しても無駄でしょう。 
>>1
アホちゃいますで
パーでんねん！ サマータイムもそうだが
経済効果はいうが
損失のほうは言わないよな。
損失も賃金にまわるから
プラスという理論か。 >>826
青森は函館からのおこぼれをもらっている感が強い
道内では東北扱いされることの多い函館だが観光に関してはやはり東北とはレベルが違うな >>826
中国人観光客を呼びたいのに魯迅をメインに推さない時点でズレているんだよ仙台の観光担当者は
もっとも地元民や東北大学が魯迅関連は観光地として推したくないということなのかもしれんが ニッカウヰスキーの工場がイマイチ観光スポットになっていないところをみると
PRが下手くそなんだろ
本家余市とは大違いだ そういや都の交通機関を24時間運転にするテストって止めちゃったんだっけ >>821
札幌は歴史が浅いからか戦前からの貴重な建造物等を大切に保存しているんだよ
ポプラ並木なんて2004年の台風で軒並み倒れたけど全国からの支援で蘇った
かたや仙台は並木道はたとえ反対運動があっても容赦なく切り刻む土地柄 >>834
実務型知事の村井も、歴代の革新系市長も、政治パフォーマンスやトップセールスも立派な首長の仕事であるということが、理解できていない
売り手が売ろうとしないコンテンツは、絶対に売れない できる所はどんどん24h営業したらええねん
それで成田も伊丹も何時の間にか凋落して、自分らのアホさ加減が分かるやろｗｗ こんな東北くんだりのカッペシティに伸びしろなんてねーよ
寄せて上げてやっと１００万人（笑）
東北中からわらわら集まったカッペがオラついてるわ、民度低いわ
見所もないし放っておけばいい
すごく陰湿で嫌な感じ 千歳の混雑をどうにか緩和させろよ
行く時はいいけど東京帰る時に絶対混んでる >>839
>>すごく陰湿で嫌な感じ
必死に説明らしき言葉を重ねて、けっきょくオマエの個人的な怨念を、最後に書きこんでいるだけ、と言うｗ やったらいいと思うけどちゃんと電車も24時間にしてよね >>843
ＫＩＸに羽田でも
実現できてないわけで 魯迅って言うほど観光資源になるか？
中国人はともかく日本人でわざわざ魯迅の足跡たどるために仙台に来る観光客なんてほとんどいないだろ 仙台は大年寺山テレビ塔に展望台を設けて観光スポットにできればジョジョファンの聖地になれるのに >>849
確かに仙台は地方都市にしては映画やアニメのロケ地としてそこそこ使われているから
聖地巡礼の方を推した方がいい
というか既に仙台駅の観光案内所はWUGゆかりの地を案内しているw つーかタクシーの深夜割増を撤廃しろよ
もしくは料金の大幅値下げ 旅客なら、始発に間に合う早朝便に
貨物なら、夜間開きまくってるの値下げしてでもウェルカムウェルカム
って、まさにＫＩＸの成功した作戦が出来るわけだが
旅客が伸びたのは２４だからというわけでは無かったりと（そもそもずっと２４ＨだったＫＩＸ） 仙台観光するなら下手に瑞鳳殿とか行くより
仙台市科学館とか地底の森ミュージアムにしとけ 仙台東照宮とか陸奥国分寺薬師堂って観光地としてはどうなの？
おしえてエロい人 仙台は新幹線があるから空港はいらん
札幌は新千歳があるから新幹線はいらん ２４ｈで旅客が
ウルトラにスーパーに伸びるって
その試算の理屈が、外野には良く分からないという >>856
パッとしないんじゃない？
あまり聞いたことない >>767
宮城にも仙台にもいいところはあるけど
まず仙台と宮城を同じ括りにするのが間違い
仙台と仙台以外の宮城、又は仙台と仙台以北と仙台以南に分けられ
発展度も文化も交通の便も何もかも全て差がある
そして仙台空港があるのは仙台じゃない 新幹線の低料金化と夜間早朝運行、より高速運転で日本の形はかなり変わるがそれは失敗して今後はますます不可能なコストになっちゃったからな
飛行機をいじるか 東北の発展は、これから。
LHCが敷設されたら、世界の超一流の物理学者がやって来る。 >>856
どっちも街中のただの神社
県外からわざわざくるような場所じゃない
まだ青葉神社の方がマシ 中国政府は、気にくわないことあると団体旅行をやめるしな。
韓国みてたらわかるように、まだ日本はいろいろカードもっているからけん制しあってるところがあるが。
日本人が日本旅行しやすいようにするのが先だろ。
どうすれって話でもないけどさ。 48時間営業すれば利用客が1,000万人以上になる！
なお、間違ってても誰も責任取りません。 試算とかアナルファッファーだかアナルリストだか
予測が外れた場合差額を負わせろw 今までは便がないって理由で休めてたのに社畜やアーティストの巡業がさらに過酷になりそうだね 国際線の関係の自由度があがっていいけどな。24時間化は >>781
仙台在住のあいだに東京は大震災が起きるんだよ
よかったね。 >>874
上空１万メートルに上がったら、すぐ着陸のため
高度を下げ始めるんじゃね くだらん妄想してねえでとっとと緑豆つぶせやずんだ野郎！ そんなことより、成田潰して
羽田を3倍くらい拡張して24時間化したらいい
誰がどう見ても超経済効果上がるで >>767
台風とかの被害が少ない
暑過ぎず寒過ぎず
都会過ぎず田舎過ぎず
とか？ >>677
【付近】の住民や住宅は津波が片付けてくれたよ アクセス線やらホテルが対応出来なくて
中国人が空港をホテル代わりに使って排泄物や
ゴミで汚すのが目に見えてる。 >>880
仙台の人は都会過ぎず田舎すぎずというのをよく推すけどそんなの指定都市ならみんなそうだよといいたい 現在
12時間稼働 200万人が利用
単純計算で24時間にすると400万人が利用
ってことかいな？ 日本の国費外国人留学生制度
ttp://www.mext.go.jp/a_menu/koutou/ryugaku/06032818.htm
ttp://www.mext.go.jp/component/a_menu/education/detail/__icsFiles/afieldfile/2017/04/21/1384499_01.pdf
日本にくる国費留学生（全員）＋私費留学生（5〜7割）が、日本側から奨学金（返済不要）を受給
ttp://www.g-studyinjapan.jasso.go.jp/ja/modules/pico/index.php?content_id=19
ttps://www.jasso.go.jp/ryugaku/study_j/scholarships/__icsFiles/afieldfile/2018/06/26/scholarships_2018_j.pdf
ttp://www.jasso.go.jp/ryugaku/study_j/scholarships/index.html
ttp://www.jasso.go.jp/ryugaku/study_j/scholarships/shoureihi/about.html
ttp://www.jasso.go.jp/ryugaku/study_j/scholarships/short_term.html
http://www.jpss.jp/ja/scholarship/
ttp://www.lotte-isf.or.jp/studentship.html
私費外国人留学生ですら5〜7割が、日本側から奨学金（返済不要）を受給
ttp://www.jasso.go.jp/about/statistics/ryuj_chosa/index.html
平成19年・・51.2％
平成21年・・63.8％
平成23年・・51.4％
平成25年・・52.5％
これらの返済不要の奨学金の原資は、日本人の血税です。 >>199
？
いや朝受け取るために深夜便を飛ばすんだろ… 新幹線の24時間化とかマジで言ってるのか？？？
保守作業、いつするの？
保守もしないで高速運転なんてできっこないのに >>888
まともな国は単線並列、深夜も輸送量が必要なら三本線路ひいてるよ >>884
たぶんそうなんだろうな
とうほぐの人からみれば他の指定都市は関東に近かったり
それだけで都会だからな
感覚の違いだよ >>891
高速鉄道で具体的な例出してくれない？？？ >>807
関空は昔から建設費負担を別会社に振り替えてるから
いくらでも営業利益をプラスに出来る。 >>755
札幌、仙台、広島、福岡だと、立川吉祥寺町田よりは上のレベル。 >>893
台湾新幹線だってTGVだって双単線だけど… >>897
いや
聞いたのは、双単線や三本線路引いて、深夜も営業してるところはあるか？ってことなんだが・・・
高速鉄道の場合、海外でもあくまでもイレギュラー対応だろ
通常営業で高速鉄道の運用してるところなんてあるの？って聞いてるんだよ >>899
緑豆湯がいて
もち米炊いて
緑豆つぶして
もち米つぶして >>780
なんでどっちが先とかお馬鹿なこと言い出すの？どっちもやったら良くね？
海軍が先とか陸軍が先とかやってて大敗北したんだぞこの国はw >>896
札幌福岡は池袋レベルかな
仙台は立川吉祥寺レベル
広島は八王子レベル >>900
需要があるなら走らせればいいしないなら走らせなきゃいいじゃん。
保守だのなんだの言わずに。 >>905
隣の線路で営業運転してる横で保守しろってか？
アホかいな 東北は意外と深夜早朝に行動している人数が多く市を保つのにギリギリの人口でも夜10時まで営業のスーパーや24時間経営のコンビニが結構あったりする
だから大丈夫！ >>904
立川も吉祥寺も車でちょっと走ると田んぼが広がっているような場所ないけどね >>907
ひょっとして、夜10時過ぎてもタクシー来てくれるん！？ 地下鉄は新しい路線がどうしても欲しいために違う意味での確信犯ぽかったけどこれもかな？
いや、ハコは既にあるんだから本気っぽいな 役人の出す試算は試算責任者を明確にして試算が大幅に外れたら減俸か解雇で良くね？
自分の懐が痛まないから大風呂敷広げて予想通りになった事がないじゃん 工場は24時間稼働させたほうが収益がいいとか商店は24時間営業したほうが廃棄が少ないとかいう類の話と同じだけど結局それが少子化やブラック労働の原因になってるんじゃないかと 地下鉄も嘘っぱちの試算して赤字
バスもほぼ全路線赤字
それが仙台です 1200ｍ滑走路のILS設置予算が欲しくて出した妄想データだろ？
相手にしないほうがいいよ 事故も増えるし、騒音や宿泊施設 公共機関の運行はどーすんだよ？
馬鹿の考え 休むに似たり >>1
そんなに利用客が増えたら、仙台だけではまかなえんぞ
つまり、経済効果は近隣の他県に持っていかれると言うことだ。仙台の２４時間運営と言う疲弊とともにな。
大きい事はいいことだ！みたいな発想で考えるのはやめたまえ >>910
立川吉祥寺だと、車で五分だと、個性の無い、狭い一戸建てと、安っぽい賃貸アパートが多い。 なんだろうな
この何処かで誰かが何かやろうとすると他所が足引っ張って下ろそうとする風潮
日本はいつから韓国になったのか プラス部分だけじゃなくて
経費増とかマイナス部分も考慮した収支で話さないと意味ないよ うちの近所のスーパー、できた当初は２４時間営業だったけど
今は朝８時から深夜１時までに短縮されたよ 勤務先の近くにあるレンタカーの営業所も最近、24時間営業をやめたな。
朝７時から夜10時になった。 >>1
仙台って仕事では行くが、観光するところなんかあんの？ コンビニ24時間営業と同じ
田舎に利用者は無く赤字になるだけ >>910
立川は多摩川超えて日野市方面に入ったらそれなりに田園風景が広がっている
日野市の丘陵地に住宅がひしめく様子はまさに仙台みたいなものだろう ならカジノも作るべき
かなり過疎地に直行便
客は観光かギャンブルするしかならず
知事やってくれ
東北だけ無視されてるし 北海道の稚内からトラックが５００台出発して南下しました。
鹿児島からトラックが同じく５００台出発して北上しました。
さてどこで出会ったでしょう。 >>1
空港があるから人が来るんじゃなくて
人が行きたい場所があるから空港を使うわけだが
人が行きたい場所とのアクセスは大丈夫なんかいな
東北は不便なイメージしかないぞ >>773
名取・空港間を往復する電車があれば良いんどけどね >>42
羽田はモノレール自動化して一時間に二本ぐらい走らせればいいのに。 >>90
ターミナルが小さくて手荷物検査がたった3レーンしかなかったり、国際線ラウンジが無かったりと小さいゆえの問題もある >>96
欧米便はできる限り北にあったほうが飛行時間短い。
本来なら新千歳空港が主要な国際空港になるべきなんだけど、雪が多くて結構するからなあ 田んぼのど真ん中にあって周囲にホテルも飲食店も無い上ラウンジは貧弱
仙台市内のホテルに行くのにタクシーで5000円くらい掛かる
空港内の駐車場はいつもガラガラ
そんな空港が24時間にしただけでなんでそんな経済効果があるって試算できるんだろう 周りの交通網も整備しないとね
市バスも鉄道も24時間化しなきゃなー (試算)
バブル期の前が物心つく頃だったが、当時から「試算」は叩かれた
1600億円の釣り堀とかもあった
お前らが政府役人を甘やかすからこうなった 実際の経済効果との差がある程度以上の場合、試算した人間が一定のペナルティを受けるようにしないとデタラメしか出てこないだろうな >>938
東北の経済レベルではカジノを維持出来ない
カジノってのは富裕層が対象
パチンコみたいに庶民から小銭を取り上げる
だけならカジノ建設する意味が無い >>>699
今週は松島基地の航空祭や。
ムダに飛行機に乗りたがる連中やからな。
直行が無かったら仁川経由とかな。 東京五輪の経済効果、全国で32兆円 都が30年まで試算
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO13742810X00C17A3EA1000/
出た出た寄生虫ゴキブリ公務員のお約束「経済効果」ｗ
コレ、民間企業の収支報告で言う「純利益」て意味じゃないからな？
あくまで、
「利権プロジェクト」を発動した事により（寄生虫ゴキブリ公務員の人件費や運営費等一切無視）
協賛民間企業等に補助金垂れ流して、色んな商売やらせて、結果観光客や国内企業等の間で金が動く、てだけな？
要するに税金１億垂れ流しました、糞ゴキブリ公務員の人件費で溶かして収支はトータルマイナス８０００万、
それをもって「２０００万もの経済効果！！経済活性化に呼び水！！」なんつってんの。
ボロい商売だろ？「開店資金もランニングコストも全部赤の他人、売り上げは全て自己純利益として吹聴」
なんてやってる企業あるか？て話。
経済効果＝真水の利益、て意味で使うなら
プロジェクトで出た総売上−プロジェクトにかかった補助金含む総費用で浮いてなきゃビジネスモデルですらないけど、
当然そんな訳ないのは誰が見ても解るよな？
要するに寄生虫ゴキブリ公務員利権の文化祭ゴッコしてドヤ顔して、その負担は税金ねｗってだけ。
いやいや寄生虫ゴキブリ公務員が関わるプロジェクトなんか全部基本赤字だよな？
あいつ等の言う経済活性だの地方再生だの、全部「ゴッコ」だからな？
リスクも責任も背負わない我侭放題の幼稚園児が「おみせやさんゴッコしたいーｗｗｗ」て駄々こねて、
商品だの店舗だの雑費だのを全部親が用意してやって、アホ面してその擬似店舗にヘラヘラ突っ立って
「おみせやさんできたーｗｗｗわたしの店だよーｗわたしが作ったんだよーｗｗ」なんつって、
単純に「親が用意した商品」が１００円で売れたら「仕入れ値も保管輸送コストも一切理解できずに」
「１００円大もうけーｗこれがせんこうれたら、いちにちでじゅうまんえんだから、おとうさんよりかせいだよねーｗ
わたしさいのうあるよねーｗｗお父さんよりしごとできるかもー？ｗｗｗ」
なんて言ってんの。
親は子供だからって「おとうさんより仕事できちゃうなーｗゆうしゅうだなーｗ」なんて微笑ましいかもしれんけど、
じゃあそんなふざけたおみせやさんゴッコを大の大人が税金使ってやっててまかり通るかって。
それがまかり通ってるのがクソ勘違い寄生虫ゴキブリ公務員な。
コレでも、スタート前は御用学者に都合良い算入だけの捏造試算数字出して
「地方経済活性効果は〜〜億円創出との試算（キリッ」とか抜かしてたんだぜ？ｗ
結果がどうなろうが「寄生虫ゴキブリ公務員は籍さえあれば支給対象」だから
税金垂れ流してる感満額ボーナスにお手盛り昇給でホクホクｗ
当然一切の過失も怠慢も追求されずにここまま極太年金ゲッツｗ
寄生虫ゴキブリ公務員限定社会主義国家、マジ美しい国ｗｗｗ 成田駅って成田空港に近いから、深夜・早朝も賑わってたりするのかなーと期待してたけど何アレ？ >>777
宇和島出身(伊達支藩な。)やと、親切に対応やしな。上から目線やけど。 >>961
坂の上側には夜中もあいてるコンビニが再開発ビルの中にあるし、坂の下側もネカフェが夜中もやってるで。
牛丼屋もチョットもとい健康に配慮して歩けば夜中もやってる。 >>36
仙台に夜運びたい貨物って何？
鮮魚ならトラックで夕方出発→深夜築地着で問題なし
それ以外で夜運びたい貨物需要が思いつかねー どうせ地元住民が反対するんやろ？夜中の飛行機の音がうるさいとかで >>963
全部一晩のうちに行ったけど、それだけじゃんかw 【ＩＲ】ＩＲ候補地で「大阪が一番だ！！」 米ＭＧＭ・ムーレン会長が表明 2018.7.26
https://headlines.ya...25-00000562-san-soci
ＩＲの誘致では現在、大阪、長崎、和歌山、北海道が積極的で、愛知県なども関心を示している。
誘致を目指す自治体のうち、大阪は最大の都市規模だ。
ムーレン氏は「大都市でこそ、われわれの力を発揮でき、かつ日本に最も貢献できる」とし、「（現時点で）われわれにとって大阪市がトップ（一番）だ」と述べた。
「関西国際空港や神戸空港が近く、新幹線のほか、地域の鉄道網鉄道網も発展している」とし、多くの客を呼び寄せるための交通インフラを評価点にあげた。 >>930
瑞鳳殿とかアンパンマンミュージアムとか。 LCC増やしても利益は増えんだろ
ただでさえ深夜の労働者の確保が難しくなってんのに24時間は無理
それも空港関係者だけじゃなく接続するバスなんかも確保しないといけない
これは現実的ではない
また騒音の問題がある空港周辺の騒音レベルは環境基準値があり夜間や深夜早朝は日中に比べ厳しくなるようになっている
せめて利用客が倍以上に増えるならともかくメリット薄くデメリットが大きすぎる 羽田便が飛ばせない地方空港が儲けられるわけが無い。日中は新幹線が便利だし レゴランドがオープンするまでは皆騙されていました。 ５５０−３４０＝２１０万人
１０００億÷２１０万≒４７〜４８０００円
ざっくり５万円／人の金が落ちると？
計算、アバウトすぎるだろ 仙台空港って現在国際線あるの？
24時間化して貨物でも飛ばす気？ 仙台は深夜に中国発着のLCCを受け入れれば儲かると思うわ >>964
仙台空港脇で作ってるフジパンじゃね？（鼻ホジ
>>961
おう
俺も中森明菜の北ウィングに憧れて成田空港で働いたけど仙台より田舎よ
そういう俺も中森は明菜より玲子の方がいいわｗ >>5
試算ですらないからなｗ
営業時間を1.7倍にしたら利用客も1.7倍になるという単純なかけ算だからなぁ バブル時代にこういう事業計画がよくあって地方に廃墟を沢山作った。仙台はいまだに震災バブルなんか？ 仙台に限らず、ＧＷや盆とか年末だけでも運用時間を延ばして羽田からの深夜便やれば良いのにね。
新幹線は夜は走れないからな。
高速道路の渋滞緩和にもかなり役に立つはずなんだが。 仙台はもう暇な若者はいないよ。精々学生位だな。
みんな働いてる。超人手不足。マジで若い人いない。
流行ってる店ですら人手不足で潰れるのは当たり前
暇なのは足腰弱ってきた働く気のない60過ぎの高齢者ばかりよ
24時間ってどっから労働者連れて来るのよ >>258
宮城で蔵王か秋保か温泉か岩手いくしかないな
気仙沼や三陸岩手は観光のしがいはあるが >>992
いや学生のバイトで本屋がなくなりつつあるから >>986
> 試算ですらない
> 営業時間を1.7倍にしたら利用客も1.7倍になるという単純なかけ算 >>836
いや北海道は爆撃くらってないいうか
福岡も
広島はまあ軍艦があれだからしかたないとはいえなぜか仙台は爆撃くらってるからな >>956
アメリカは田舎ほど作ってるがな
NYには作ってない 仙台市長って市長になったとたん姿が見えなくなる
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