【企業】日立、パナマでモノレール建設を受注 ９００億円で
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◆日立、パナマでモノレール建設を受注 900億円で
日立製作所がパナマ共和国でモノレールの建設を受注することが29日、分かった。
三菱商事と共同で受注額は約900億円。
2022年の完成を見込んでいる。
パナマでは都市部の渋滞が深刻で、モノレールの建設により交通渋滞の緩和を目指す。
日立は鉄道事業で売上高１兆円を目指している。
アジア、北米や欧州に続き、中南米など新たな市場の開拓を進める。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
日本経済新聞 2018/8/29 15:56
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34728500Z20C18A8000000/ 運河の関係でアメリカがみんなやっている物かと
モノレールはアメリカでは作れないのか？ 安っ
もう受注費もディスカウントさせられる国に
なっちまったんだな >>18
日本の円借款という記述があったけど、最悪は日本の税金で作ることになるな >>20
パヨクを除いて、治安の悪いところで前線で働いてるのは商社だよ。
まあ、たっぷりのお金でセキュリティ固めてるけど。 タックスへブンでパナマは除外
つまり 支払い能力がないところから注文があるって話
通貨がリセットすれば 支払えない 日立は英国で受注確実と言われてた地下鉄をシーメンスにとられたからな
少しは穴埋めになるんか >>26
パナマレベルでも円借款なのか。
運河で潤ってるんじゃないの？ >>29
だからダムも決壊するし橋も地震が無いのに崩落するんだ >>30
海外を開拓する商社だけはホント中抜きする権利あるよな >>44
日本で車の渋滞が深刻で通勤に支障が出るような地方都市はないだろ 総事業費が2300億円見積で日立が900ならまぁまぁなんじゃね
土地買収とか施工範囲が良くわからんけど パナマのプロモ当時見てもダサっと思ったw
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇中国から続々と企業が脱出
エスケープフロムチャイナ
◇経済紛争、二兆円弱の制裁発動
米中クロスカウンター炸裂!
◇殺人ですよ! 国交省が全額補償しろ!
怒号渦巻くダム放流説明会 脱税を隠蔽するための受注だろ
日本人の富を搾取している連中の掃き溜めの企業ってことだわ ＞三菱商事と共同で受注額は約900億円
こりゃ三菱商事がタックスヘイブンで何かやってるってことだわな パナマはスペイン語だよな
商社って代表的な言語は全てカバーしてんのかな このへんを彷徨いてる
企業って
文書にも非公開利権ありそう >>1
パナマ文書で三菱商事を検索する必要があるな >>69
急こう配があるからモノレールじゃないと対応できない >>73
なるほどー。箱根みたいにしても無理なんだね。 どうせ日本のODAだろ
で、焦げ付いて債務免除とか バスくらいには役に立つだろ。すくなくとも道路は空く。 日立て新聞社等マスコミと癒着してんの？やたら名誉な記事ばかり書かせてさ。古くさい時代錯誤の女軽視のドケチな会社のくせに 日本が金出してるね
Panama Metro
https://en.wikipedia.org/wiki/Panama_Metro#Planned_expansion
Line 3 is planned to have 14 stations and will run from Albrook station to Arraiján,
Nuevo Chorrillo to the terminus in Ciudad del Futuro. The total length will be 26.7km.
Negotiations with the Japanese Government started in 2012 with President Ricardo Martinelli's visit to Japan
In 2014, in a meeting held by Fumio Kishida, Japan's Foreign Minister and Francisco Alvarez de Soto,
Panama's Foreign Minister, a joint statement was issued including "Panama City Urban Transportation Line-3 Project".
In April 2016, it was announced that Line 3 would be financed by a loan from the Japanese government,
and use Japanese technology.
Nippon Koei Co, a Japanese consulting firm, is in charge of project management of Line 3 of Metro of Panama. 愚かにも程がある、日立も倒産だな、年金がパーになるかも ラオスで大惨事を起こしたばかりなのに日本は全く反省しないのな。 日本国民のためじゃない外国のインフラに税金使うのだけは辞めろよ ID:toM4R2Q90
ID:slcrSf5l0
ID:Z2qh9XLH0
ID:Qkl5XdFO0
ウンコを食べる韓国人4連発 >>92
薄汚い朝鮮人の人口を倍にし、文明まで与えてしまった日本の併合政策の誤りでした
申し訳ありません
朝鮮人を糞を食い小便を啜る最貧国のままにしておけば、ラオスの悲劇もありませんでした・・・ 日立って見栄っ張りだよなー。昔の男の悪いところを凝縮したような会社ってイメージ。
昔日立のドラム缶洗濯乾燥機で男児が中に閉じ込められてしんだ時も姑息に火消ししたよな もはや家電メーカーとしてのプライドも捨てたんだな
やってることは重工と一緒じゃん ええやんけ
気張れや
>>99
弱電にこだわってどーすんだよ >>29
韓国のある地方都市が、日本の日立式を採用して、開通させた。 >>100
なんかこの会社東芝と同じにおいがするわ
祖業を疎かにする姿勢というかなんというか
糞食もやってそう >>103
お前が何もしらないだけで
そも日立は家電メーカーじゃないんだよ 架線が剛体の棒なのな
パナマは運河で船を引く機関車に日本製が走ってたよね 安いー。
駅舎・支柱・レールはパナマ持ちな。工事もパナマ持ち。
900億円の中身は・・・車両4台X2セット、信号システム一式、運転マニュアル
予備品リスト、車両組立て図、
電源工事はパナマ、予備品一式はパナマ、路盤一式はパナマ・・・。 日本の技術が世界の発展に貢献して
その御駄賃を日本の企業が貰うとか
方針として理想的とは思いますが
焦げ付かせなければ良いだけで
焦げ付く前提で叩くのはどうかと思いますね >>110
湘南モノレールは楽しいな。2階の屋根をかすめるように走るので、スズメかヒヨドリになった気分。 >>29
上野動物園にもモノレールがあるよな。
園内の物なのにあの安定感。
チョンは何をやらせてもダメだな。 >>119
アメリカに主なメーカーなんてないし
カナダはボンバルディアがモノレール作ってるけど 日本だと地下鉄は1km300億円くらい、日暮里・舎人ライナーみたいのでも1km100億円くらい建設費がかかるもんねぇ… 円借款なんじゃね
つまり日本の税金
特定企業の延命の為に消費増税待ったなし 元社員だが「いかに他人に責任押し付けるか？」ではなく
広く薄く押し付け合え、陰湿に、陰険に生きていける奴は
中間所得層上位に行ける。
どの会社にも言えるがコミュニケーション能力が特化していれば
OK 多摩モノレールみたいなのじゃなくて東京モノレールのような速度重視のタイプなら結構いけると思うな >>95
> 薄汚い朝鮮人の人口を倍にし、文明まで与えてしまった日本の併合政策の誤りでした
お人よしにもほどがある。
とうとう在日特権の付与では飽き足らず 外人ファースト やりだした。 フィリピンからきてた女優（ほぼアマチュアレベル）の名前なんだっけ？ >>1
日立かどうかは知らんが
台湾の受注は、流したそうだね
韓国がやるそうで
日本国内のほうで、できないそうだと聞いたが
日立やるじゃん
よかったね >>29
1枚目、横風耐力が全然無さそうな構造だな。跨座式とは呼べないただの1本レールの電車に見える。
2枚目、軌道が歪んでますやんｗ 今は何もかも中国が絡んでくるから安くしないと仕事取れないね
日本の重工業会社も合併したほうがいいよ いくらをパナマ銀行に振り込んだ残りが900億円何だ？ こんな反米国で商売して大丈夫なのかね？
麻薬関連でアメリカに制裁受けてなかった？ >>138
あっ…
俺もしかしたらエスパーかもしれん
未来が見えちゃったわ… そういえば羽田のモノレールもＪＲ傘下になる前は日立が運営していたんだよな >>147
今でも東京モノレールの健康保険組合はなぜか日立です >>126
>>142
「この木なんの木ヒエラルキー」という替え歌があると聞いたぞｗ 日本じゃスタジアムの上物だけで2500億もするのに！？ どうせ中国に横取りされるんでしょう(´・ω・｀)？ スキー場の、リフト形式か、
または、ゴンドラロープウェーにしろ。
これで、予算及び維持管理費は、１/１０００になる。
どうせ、強風の時は、モノレルだって停止するんだし。 >>18
要するに軌道は既に受注していて工事が始まっている路線の上物（車両と設備）も
今回受注が正式に決まったという話なのね
2022年なんて早すぎると思ったぜ
>>50
宇都宮がそれで長年苦しんでいたが、ようやくＬＲＴの着工にこぎつけた 貧乏な国が発注→日本企業が落札→カネ返せないとごねる→借金棒引き
→カネ足りない→消費税増税
世界のATMの役割も大切だよね
ありがとう安倍ちゃん 田舎の一軒家だから深夜に大音響でヴァンヘイレンのパナマを流せるよ
ってか、流してる
田舎がある奴は田舎へ帰れ
人間関係ウザイけどなｗ 多摩モノレール型だと平地の交通は良いが、モノレールで火災やトラブルが発生すると救出が困難じゃないか？
まあ、鉄道みたいに踏切人身事故は皆無だし、道路の上に作れば良いから支柱だけ建つ立地があれば良い
高速道路を鉄道が走るようなもんだ >>169
お前は茨城県民の何を知っているというのか >>179
日立の社員より茨城県民の人間性のほうがよっぽどまとも
日立には人格障害多い 日立ならしっかりした物を作るだろう。
これを使えばロベルト・デュランも交通事故に遭わなくていいな。 日立製作所は、跨座式モノレール
三菱重工業は、懸垂式モノレール
と棲み分けてる
今回、初めに跨座式モノレールと決まったから
その時点でノウハウがない三菱重工の出番はない
今の三菱重工はモノレールより輸送力が小さい
AGT（新交通システム）の普及に注力してるから
懸垂式モノレールも手駒としては持つが全くアテにしてない >>14
どうせ円借款棒引きで
三菱商事と日立は日本政府から受け取ることになるので
日本国民の負担でパナマにモノレール敷設
圧倒的大多数の日本国民には無関係 >>186
パナマ文書が国民に無関係?
暑さで逝ったか? >>190
wikiを読んだ感想
こんな会社は潰れちまえ 東芝は、nandメモリー技術で歴史的役割は終わり。 >>196
狭い都市部、短距離用だから。
まぁパナマ文書関連だから名目はどうでも良いのだけどw パナマ文書リスト【暫定】名前の横の★☆マークは以下の意味。
※★マークが2013年オフショアリークス※☆マークは2016年パナマ文書
加藤康子（東京個別指導学院）☆
上島豪太（UCC）☆
三木谷浩史（楽天）★☆
柳井正（ユニクロ）★☆
安田隆夫（ドン・キホーテ）☆
福武総一郎（ベネッセ）☆
岡田和生（ユニバーサルエンターテインメント）☆
原田泳幸（ベネッセ・日本マクドナルド）☆
重田康光（光通信）☆
三菱★☆ 三井★☆ 住友★☆
ソフトバンク☆NTTドコモ★
NHK☆電通★☆
イオン☆東京電力☆
東北電力★丸紅★☆
伊藤忠★☆双日☆
豊田通商☆ロッテ☆
日産☆富士電機☆
日本経済新聞☆バンダイナムコ★☆
コナミ☆セコム★☆
オリックス★☆野村證券★☆
大和証券★☆日興コーディアル☆
東京海上ホールディングス★新生銀行★
続くｗ JAL★大成建設★
鹿島★キヤノン★
ダイキン☆タニタ☆
マルハニチロ☆サントリー☆
ジャフコ★ソニー★
ワタミ☆ライブドア☆
ドワンゴ★トランスコスモス★
インテリジェンス★ドリームインキュベータ★
東映アニメーション★社台コーポレーション☆
やずや★花王★
資生堂★日本製紙★
凸版印刷☆大日本印刷★
htt p://g o lden-tam atam a.co m /bl og-en try-237 0.html
htt p://am eb lo.j p/s ei syo-hay ayo mi/ent ry-1215 9927 736.html __,,-ー―‐-x､_ （ テロに利用されているかもしれないので （
／~ ,,ｨｫｬ-ｰ…､:::::丶､ ) 調査いたしません )
／: : ,,ｨ`~ .＼:::::`'､ ( r'⌒`ｰ～ ⌒
./:::::／ __, ヽ,ミﾐヽ ` '⌒￣
/彡/: : : _＿,, ―‐‐ : : :ﾐ从)､ 〇
{ ll|{: : : ,,ｨ=≡､ : .}州|l} O°
{州|: : ,,r≡=-'､ .,ｨｰ-､ .ミ/'~`, o
,,ﾍl|lj. ｨ'ﾝt-j､: .〈rｰﾋｯｧ Y ﾘ.j ﾟググレカスシリーズ
.{れ､! ´｀`¨ノ.::: ..:.` .=-' }yｼ {名前：チョーサー・シマ・セン(イングランド系アメリカ人)
ヽrﾍ ~ /" y､ .} ﾉ 生年：1948年
.ヽ,ﾍ i' `^.ｰ"~´ ヽ ./-'′没年：2016年(健在であるという異説がある；南米で酷似した人物の目撃例がある)
.`ｰ､ ,r'ﾆﾆﾆ≧ｯ`, / 職業：政治家＆コメディアン(ダン・クエールと同類)
ﾍ ﾉ｀ ￣￣"´ ヽ/.|､ トリモロスの腹心。ダンボール箱の経済学的な研究により政界のトップスターとなる。
.ﾍ ￣ ／:: /|:..＼￣`ｰ-。､その後研究成果を自身に適用した結果脳味噌がスカスカになる。潜伏時の
_,,｡-ｰ"´/{ `丶::.. ...::ノ´／:/ j:..:..: .ヽ:..: : .`ｰ- ､暗号名が「まいまい」であることが2018年6月に判明した。
,。ｨ": : : :..:..: / ! ヽ `､￣r" .／ ./:..:..:..: : .＼:..: : :
: : : :..: /:..:..: ﾑ ＼ j ／ ./＼:..:..:..: : : :>: :
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堂々と「政権与党構成員＆企業上層部他リストアップされた人間は法律違反をしていない」と公式に答弁すれば良かったではないか。政権の誰でも良いから。
何故「企業のために調査はしない」と「官房長官」が声明出す必要がある？
菅官房長官「パナマ文書は調査しない。日本企業への影響も含め、軽はずみなコメントは控えたい」
http://www.sankei.com/smp/politics/news/160406/plt1604060015-s1.html
経団連、欧州案に反対＝課税逃れ対策で－パナマ文書
http://www.jiji.com/sp/article?k=2016041800710&;g=eco
【パナマ文書】経団連、“課税逃れ対策”欧州案に反発 本日「提言」発表へ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461076220/
「国税犯則事件に関わる場合には年度を問わない」とあるが、その後が問題。
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/international/press_release/20170213pa.htm 経団連の会長になった途端 英国で撤退 パナマで失敗ですか？ たったの900億円www
どうせ円借じゃねえのか？ パナマでモノレールなんてちゃんと整備が追いつくかね。 土人を増やすのやめてほしい
まるで地球規模の視野がない
これ以上人が増えたら地球がもたない
目先の自分たちの利益しか頭にないんだな >>1
パナマに支払う能力ない
だから日本政府がパナマにODAで融資してそれで日立に支払う
そして数年後にODA債務は帳消しにする
ミャンマーなんかそれで6000億円も帳消しにした
ODAをちゃんと返済してるのは中国くらい >>210
債務帳消しにせずに100年後にでも200年後にでも返して貰えばいいじゃん？ 国民の税金で海外を舞台に自国大企業に金を払い
一方で税収が足りないとほざく政府
ええ加減にしろや >>204 一番整備簡単。電動バスみたいなもんですよ。
ところでノリエガさんちのノリエガ君が最近出所したそうじゃないですか。何してるんでしょうねえ。 >>216
本質は賄賂だからハリボテでも問題ないｗ あらためて、タックスヘイブンを利用して資産隠し租税回避してるのは
創◯学会系企業が多すぎるよね
宗教で脱法脱税しまくっててまだやるんだなあいつら >>218
ほい。
SOKA GAKKAI, INC. :: OpenCorporates
https://offshoreleaks.icij.org/search?utf8=%E2%9C%93&;q=sgi&c=&j=&e=&commit=Search
SOKA GAKKAI, INC.
Company Number : 400929
Status : Vigente
Incorporation Date : 4 June 2001 (almost 15 years ago)
Company Type : SOCIEDAD ANONIMA
Jurisdiction : Panama
Registered Address : PROVINCIA PANAMA Panama
Agent Name : PANAMA OFFSHORE LEGAL SERVICES (POLS)
https://opencorporates.com/companies/pa/400929
こりゃあ政府は動かないわけだ。 日本の技術で鉄道を走らせて成功した国って聞いたことないよな >>220
日立のIEPは運転投入して間もないから評価はこれからだが、とっくの昔に納めた高速列車はロンドン五輪で一度も遅延しなかった訳だが
この時故障含め一冊トラブルなかったのが唯一日立の車両で、この事がIEP、ASR、WOE、TPE、HULLと英国での受注に繋がった >>220 南朝鮮があるでしょ。たぶん北朝鮮もうまくいってる。
満州の鉄道も。
台湾の国鉄（台鉄）なんか新幹線返り討ちにするほど成功してる。高鉄の話は触れないでおこう。
マレーシアとシンガポールのも、改良区間は日本の鉄道と言って良いでしょう。 日本人部隊何人駐在になんだろ。
スペイン語だし。10年くらいになるだろうから、悩むでしょうね。
駐在手当で総額で1.5倍くらいになるんだろうか。 >>29
大船や姫路のやつでさえ1年以上運行できたのに >>29
朝鮮を貶す気持ちは分かるし、愚かなのは貴方の言う通りだ。
だけど日本にも昔、ドリームランド交通というのが有ってだな… 日本国内のモノレール路線はこの3方式だが海外市場は
ニッチ需要で他国鉄道会社が手を出すにも採算が合わないし
パナマ運河線計画でアンサルドSTS米国支社いわゆる
ユニオンスイッチアンドシグナルUS&Sをわざわざ巻き込んだ
意味なんだよなぁ。
跨座式 日立製作所笠戸+三菱重工ロジスネクスト長岡京
懸垂式 三菱重工業三原
AGT式 川崎重工業神戸+日本車輌製造豊川+IHI新潟トランシス聖籠
ドイチェスライヒのレシャー技師
アルウェーグ式の発明と特許取得
終戦前後に死亡？行方不明？
スウェーデンの実業家グレン氏
エレクトロラックス製掃除機
パナマ運河建設の照明関連 ←これの兼ね合い？
西ドイツ政府が保有する特許権の許諾によりアルウェーグ式を実用化
1959年 アナハイムディズニーランド線 ←最新型は東京ディズニーランド線と同方式？
1962年 シアトルセンター線 ←州公社のため絶賛放置プレイ中ｗ
グレン氏の死去とALWEG社の倒産
日立製作所
西ドイツ政府が保有する特許の許諾によりアルウェーグ式を実用化
1962年 名古屋鉄道犬山ラインパーク線
1964年 東京モノレール羽田空港線（1000形のみ）
東京モノレール500形以降は各種新機軸を次々実装というか魔改造ｗ
オールアルミ車体、バリアフリーなフラット床、直角カルダン式ボギー台車、
VVVF制御装置＆三相誘導電動機、発電制動・電磁直通式制動併用ブレーキHSC-D、
車内冷暖房装置白くまくん 都市圏中心繁華街で道路上連続高架やるには過積載軸重過多と通過屯数との兼ね合いや
衝撃輪重と橋梁活荷重との兼ね合いなど土木構造設計はしっかりと理論を理解のうえ
計算尽くでやらないと脱線転覆事故より酷い墜落事故により死傷者多数どころか
パナマックス級タンカーに爆撃してしまい大破炎上させ羽目に遭うからなぁ。
1964年 東京
1984年 北九州
1990年 大阪
1998年 多摩
2001年 東京ディズニーリゾート
2003年 那覇
2003年 クアラルンプール
2005年 重慶
2007年 シンガポール
2009年 ドバイ
2015年 大邸
2021年末予定 パナマ運河横断 >>4 商事も日立も上場していて外国人株主もいるからね。
お金が足りなくなったらアベに負担させますからって外国人株主に説明してるはず。 やっす
高速鉄道だと何兆とかの国家プロジェクトばかりだから900億円がお小遣いにみえる ほんとモノレールって繋がりが持てずにいまいちだわ。 >>231
27kmで車両(168輌)、信号システム、変電が受注スコープと書いてる
変電があるって事は土木だの線路だのは別のどこかがやるはずだから総工費はもちろん900億じゃ済まない >>4
規格に合わない材料を使って手抜きまでやれば、半分で収まるからな。日本人の得意技 後進国の通貨リスクがある現状で受注が喜ばしいとは言えないね 日系商社がいてくれると安心だ
暴利並みの取り分をもっていくけどな >>233
パナマ土木技術で日立モノレール重量に耐える高架橋梁が建築出来るのでしょうか？ 沖縄のがいいモデルになったね
逆に言えば、こいつの延伸で名護くらいは余裕なんだけど、「鉄軌」なんて三和テッキくらいしか使わない熟語引っ張り出してきちゃって >>239
知らんけどそこは中南米の中でまともなどこかが主体で物資仕込むのとかマネジメントはやるんじゃね？ 日本のODAプロジェクト パナマ 有償資金協力
https://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/data/gaiyou/odaproject/latinamerica/panama/contents_02.html
パナマ首都圏都市交通3号線整備計画
供与限度額 2,810億円 金利 1.05% 6年据置き 20年で償還
なんだこの条件は
こんなん談合みたいなもんだろ
さらにミャンマーみたいに債務免除まで折り込み済ってことはないだろうな >>243
賄賂ですから普通に事実上の免除はあるでしょうｗ
今後100年で弁済とかｗ インドの新幹線なんか金利0.1%で15年の据置後に50年かけて償還だからな
経済成長率を考えればまさにタダ同然
もはや完全に国際競争力ゼロ、日本国民の血税を吸い上げてるだけ ＿＿ 、、
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/三ﾆ三三三三ニﾆ={.三三ﾑ
この感じ ,'ﾒﾆﾁ'"￣二二=''" V三ニﾑ
lNi/' 、 V三三.}
・・・ (Vl{ ヽ V三ﾆl ！！
ヽﾐ } ‐--..,,＿＿,,,_ .l三ｱ'´¨}
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿ ヾ ,ｫzx_ ｰ,-__,,,.､ ヽ N/ry }ﾘ ＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ￣ ! tｩｫミ、 ''"ﾆ二_,, 、 ｀ ﾉ /￣￣￣￣￣￣
､''｀''ｰ''ﾞl :::{ヽ丕'' 冫rｰ'"
_,,...-ﾊ:: ,ｨf ,,､｀'' / ,'ヽ￣¨'''ｰ- 政府として答える立場にない！
,.ｨﾁ;''.:.:l::::', l::ヽ.__,,..ノヽ、 ,' /|:::::ヽ、:;::::::::
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車両の想定重量：30㌧
実際：46㌧
設計：東芝ｗ
もちろん橋桁他が耐えられるはずも無く事故が頻発したｗ
営業運転しない方がましだったｗ >>250
がいしゅつだけどできなくても良い。姉歯物件でも問題ない。真意は別にあるから。 ドリームランド線は100‰の急勾配を登るためにモーターを強化した結果
重量増加を三井建設に伝えておけば問題なかった初歩的なミス
東芝跨座式そのものは連接台車を採用した将来性ある物だっただけに残念 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
