【スズキ】中国合弁すべて解消、四輪撤退視野にライセンス生産継続
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ビジネス
2018年9月4日 / 12:48 / 12時間前更新
スズキが中国合弁すべて解消、四輪撤退視野にライセンス生産継続
［東京 ４日 ロイター］ - スズキ(7269.T)は４日、中国で自動車を生産する合弁会社、重慶長安鈴木汽車（以下、長安鈴木）の保有株式すべて（５０％）を合弁相手の重慶長安汽車（以下、長安汽車）に譲渡すると発表した。スズキは６月にもう１つの合弁会社である昌河鈴木の合弁解消も発表しており、実質的に中国事業から撤退することになる。
長安鈴木はスズキの持ち分法適用会社だったが、今後は長安汽車の１００％子会社となり、当面の間はスズキ車のライセンス生産・販売を続ける。ライセンスの期間については両社で今後協議するが、スズキは８月に中国への四輪輸出も終了しており、実質的に四輪市場からの撤退も視野に入れているとみられる。同社は経営資源を中国の四輪市場から、今後は主力市場のインドへ集中させる。
スズキは強みとする小型車を中心に中国の市場開拓を進めてきたが、鈴木修会長は「中国市場が大型車の市場に変化してきたこともあり、全持ち分を譲渡することにした」とのコメントを発表した。
スズキの２０１８年３月期の中国における四輪車販売は約１０万５０００台で、世界販売に占める割合は約３％程度。今回の譲渡が今期業績に与える影響は「ほとんどない」としている。
白木真紀 正解だろうな。
中国じゃターゲットの新車を買える貧乏人は少ないだろうし。 中国は見栄の国だから、小型車は売れないし
インドに全力出した方がいいという判断だろう 結局、中国に行って成功した自動車メーカってあったのか？ 見切りとか損切りとかシナさんには嫌な言葉だろうなｗ
まぁ自業自得だけどね 軽自動車は便利でよいと思うんだが
あれが海外で売れないのは、海外の道が広いのか、外人さんの体が大きいのか
何でなんだろうねえ。ガラパゴス商品になっちゃているんだよな 今後、中国の景気が悪化したら小型車に戻ってくるのでは・・？ >>10
中国がちょっと特殊な市場やね
見栄をはれない車は買う意味がないというか、
日本で言えば金持ちがどんな時計を買うかって感覚に近いと思う 前のドイツの大規模不正の時と同じくかなり早い決断だなとは思う
今の経営者ってダメなのが分かってもズルズルと惰性でやって火の車になるし インドのシェアを守ることがそのまま拡大になるからな 米中と無縁でかつインドで天下取ってるとかこのご時世で最強の企業じゃね？ まあ、こうなるわな
技術と施設、工作機械とられて終わりだｗ
これからスズキレベルの純中国産車が日本に逆輸入されるようになるよｗ
スズキ車の半値でね >>23
１０年しないうちに、長安汽車の子会社が
インドに進出してスズキは駆逐されますけどねｗ あいかわらず
トヨタは中国市場に
力入れるみたいだけど
どうなったんだろう スズキはＳエネチャージとかハイブリッドシステムを中国に輸出して売ればいいダロ 今はインドで圧倒的なシェアを持ってるけど経済成長で所得が増えたら大型車のニーズも増えていく
スズキの資本力でフルラインは難しいだろうからトヨタあたりとの提携を密にしていくのかね 中国人はドイツ車か自国企業ばかりだろう
日本車を買うとは思えん 作れば作るほど売れるぞ！ひゃっほー
↓
日本じゃ人件費が高いから中国みたいな安いところでどんどん作ろう！
↓
（日本国内製造業全滅 失業者が増え 飲食やサービス業ばかりになり
激しい価格競争 低賃金化）
↓
日本人に売れなくなったよ・・・（買えなくなった） >>16
東京がそれに近い
半ば趣味で乗る人が多いから、実用本位の軽は売れない >>31
まぁ昔からジャッキーチェンを販促に使った三菱が頑張ってる方だな >>25
永遠に来ない10年後とは
朝鮮人と同じレベルですね >>25
中国に、右ハンドルの小型車を作れる技術力があるとは思えん
将来的にも、その技術を得ようとする必然性もないだろ
自国の市場じゃ全く売れないジャンルなのに >>25
そもそもインドと中国は仲が悪い
インドで中国車を売るのは不可能 >>38
ジムニーのリッターカーとかはあちらが元祖
エスクードのロングバージョン(ノマド)みたいな、ジムニーのロングも作っていた 中国様に技術を貢ぐだけ貢いで、ロクな見返りもないまま敢え無く撤退か。
こうなることは進出時から散々言われてたことだから今更驚きは無いが、まさに「なるようになった」な。 これから戦争になるから日和見が正解
米国企業もいつでも撤退できる用意を整えて中国進出した、で、トランプ政権発足前後にすぐ撤退した
グーグルがjd.comに出資、このニュースが出た時点で今何が起きているのかこれから何が起こるのか察知すべき
中共は最終的に4つくらいに分裂すると思う
ユダヤの方針のもと、産業等は当地人に基本的には任せればよい
スズキ程度の会社はこれからのシナに無駄に関わらん方がいい 正しい方針とは思うが、間に合うのか心配。アメの経済戦争でシナはもうがたがただろ 中華で工場作って作るのは中華市場に入れやすい以外利点なくなっているのにスズキの大きさはあちらで面子が立たないという理由で買わないからな
本当の貧乏なのは国内のバッタメーカーの安車買うし人件費高くなった今スズキ撤退は当然 >>25
インドのことわかってないだろ、お前wwwwwwwww
スズキがここまでインドで無双なのは、進出の際にインド最強のタタ財閥と組んだからだよ
んで、シナ企業がインドのどこと組むの？ いろいろ展開してどれかが失敗してどれかが成功（インド）してるんだから
挑戦する正しいあり方 スズキ、ミャンマーで売れまくりってマジ？
本当に風向きを読むのが上手いな 日進月歩だからな
なんで高速鉄道も騙し取ったE2系から進化できてない >>40
スズキの新車を買う奴のことだろ。
小型で比較的安価なスズキの新車より、無理してでもミエで大型車を買う奴がおおいと。 スズキはシャープや東芝で何を学んだんや
社員とその家族を守るにはどうしたらいいか
生きた知恵を絞れ 時代はEVやし、逆に技術だけ取られて解消、捨てられたんじゃねぇ？ 政府が共産党の組合設置を義務付けて
面倒くさいし、外貨の持ち出し制限で
儲けても意味ないもんね。 中国投資に旨味なんて全くない
あれほど財界は共産主義にアレルギーもってるのに
中国は例外と思えたのが不思議
金に目が眩むとエリートでも判断誤るんだな
彼はら共産主義を捨てるなんて言ったことはないし
現指導者は共産主義であることの優秀さを何度もアピールしてる >>14
中国国内で儲けたお金を中国国外に持ち出すのが難しいんじゃなかった？
国ぐるみでそういう仕組みを作ってるって話を聞いたことがある。
結局儲けた金は中国国内で設備投資やらに使うしかないんじゃないか？ 今までユダヤが中華礼賛主義だったからな。
礼賛主義というか、WWⅡ以後過度の日本アレルギーで日本の再台頭を防ぐため、中共という防波堤が必要だった。
だから世界の自由主義経済の流れに乗せながら、自国保護主義を認めやりたい放題させていた。
そこに日本の経済界も愛国云々抜きに生き残るためには乗らざるを得なかったし、
乗ってきたらさらにその風潮は日本人の愛国姿勢を崩す追い風としてユダヤは利用することができた。
中共の覇権主義の台頭で、もうその季節は変わったということ。
ちょうどD・ロックフェラー、キッシンジャーの退潮で世代交代の時期だった。
これから日本の経営者も聖書に詳しくなるべきだし、ユダヤの暦とか祭り・伝統行事に詳しくならなきゃならんよ。
今年3月のプリム祭が合図。今は”ダニエルの章”に則って動いている。 え？
バイクは残すの。
やめろよ
GSXRの250とかあんまり作り良くないだろ >>33
西東京ではジムニー大人気だけどな
専門ショップも沢山ある これでスズキがインドで大成功したら
続くとこも増えるかも？
でも日本の企業は未だに中国朝鮮に拘ってるところ多いから無理か >>22
身ぐるみ剥がされてでも撤退すべきだからね。
命あっての物種。
命とられる前に逃げないと。
だから設備はそっくりそのまま残して（譲渡）、撤退。
でないと、撤退させてくれないんだよ。
中国に擦り寄るというのはこういうこと。
法とか契約とかが何の意味も持たない専制独裁国家。 >>10
アメリカでもハンティング用にサイコーって軽トラ使ってるのＮＨＫの所ジョージの番組でやってた 全く売れてなかったからな、もうインドしかないだろ
損切りという決断の速さはさすがだ >>80
軽トラックは安全性の問題があるし、
安いからわざわざ適合させて輸出しても儲からない
メーカーとしてはより高い車を売りたいものだしね なんか四の五の言ってるが
中国は数年後にガソリン車全廃だからだろ
スズキは世界中の有力メーカーと渡り合えるだけの非ガソリン車の技術はまだない
本物の馬鹿なんか？ おまえら （´・ω・｀) 工場や利権は全部共産党に取られるんだろうな
出なきゃ出国できるはずもなし
DOHCのエンジンはサーキットでぶん回して走行するのをイメージして作られてる
カーメーカーは道交法ではなくてサーキット走行で車を作ってる
なぜかと言うと、マスコミ媒体がサーキットに持ち込んで性能？テストするからw 800ccの自動車工場建てた途端1000cc以下は高速道路が走れない規制をして売れなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
