【台風21号】関空、鉄道の線路水没続く…乗客の大量輸送できず 正常化遠く
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国内線に続き、８日に国際線も一部で運航が再開した関西国際空港。運営する関西エアポートの山谷佳之社長はこの日、１週間後をめどに閉鎖中の第１ターミナルを部分復旧させると自信を見せた。だが、運航を担う各航空会社は被災状況の確認や機材の点検に追われており、関係者は「明日の予定すら見通せない」と明かす。関空島に乗り入れる鉄道の線路も、被災から４日後の８日も水没したまま。空港島の本格復旧は見通せない状況だ。
全日空は同日、国際線の「再開１番機」を離陸させたが、この機体が別の空港から関空に到着したのは出発のわずか１時間前。運航の正式決定も前日の午後９時過ぎだった。
同社は台風が通過した４日、航空機３機を水没したＡ滑走路に残していた。３機ともタイヤが浸水し、巻き上げられた海水がエンジン内に入った可能性があるため、現在も点検中だ。
航空機をけん引するなどの特殊車両もほとんどが浸水した。特殊車両がある整備場は、浸水被害が出た第１ターミナルの貨物エリアにあり、整備士は清掃作業をしながら昼夜を問わず車両整備を続けている。同社の広報担当者は「空港の再開に遅れることなく、一日も早い復旧に努めたい」と話す。
一方、鉄道部分を保有する新関西国際空港会社によると、関西空港駅につながる鉄道の線路が現在も、関空島内で約７００メートルにわたり雨水で水没している。電車が道路の下を走る区間で、水量は約１万立方メートルあるという。普段はポンプで排水しているが、一気に雨水が流入した影響でポンプが故障した可能性が高い。６日からポンプ車で排水作業を続けている。作業完了まで数日かかるという。
関西エアポートの山谷社長は「鉄道が動かないと乗客の大量輸送ができない。空港の本格復旧には鉄道再開が前提となる」と話している。【蒲原明佳、山崎征克、山下貴史】
毎日新聞2018年9月8日 22時34分(最終更新 9月8日 23時49分)
https://mainichi.jp/articles/20180909/k00/00m/040/109000c ただでさえメディアは首都圏目線で西日本軽視なのに、
さらに北海道に完全に話題持っていかれて気の毒 >>1
【大阪】松井知事、万博支持要請で欧州へ 台風21号復旧対応の中、出発 「キャンセルすれば、都市として脆弱だと思われる」
はぁ？ なんで海の上に空港作ったの？
なんで山のすぐ下に家建てて住んでんの？
平地に作ればいいじゃん >>1
海上空港の試金石だな、輸送路の確保の方策をどうするか。 小松空港を活用しろ
サンダーバードで外国人観光客を京都・大阪へ 毎年3メーター沈んでるらしいね
そのうち海に消える空港だな 日本三大税金利権！
「ダム」「空港」「原発」！！
お察しｗ
名古屋のセントレアで、山口組系が相当潤ったんやで～
>>5 大金かけてるのに、ヤクザや利権公務員に中身抜かれて、
品質落とされた仕様は日本の伝統文化！
耐震偽装問題から何も変わってない日本！
森友加計問題なんぞ最たるものだ！
南海は海水に水没した線路を水しぶきを上げて走るのがかっっこええやん！
南海という名前らしく、海水に水没した線路を突っ走れとｗ 関西空港駅や車両は浸水を免れた
関西安置の東京メディアは適当に記事書いて
叩きたいだけ
関西は独自にメディアを持たないとダメだ！
関西準キー局は東京キー局の顔色を伺って
ちゃんと報道しない。メディアはすべて東京発
で関西憎し。関西はそろそろこんな東京独裁国家日本から見切りをつけて独立すべきだ！ 神戸空港 中心部からすぐ 欠航でも南京町の華僑コミュニティで無問題
関空←関西から最も遠い、陸地からも遠い欠陥空港 天罰に感謝すべき >>4
線路の水没はタンカーの衝突とは関係ないけどな。 >>10
月１ペースで天候を理由とした大規模な遅延や運転取りやめが無ければねえ ＞明日の予定すら見通せない
これがホントの Tomorrow never knows ？ 完成時より3ｍ、まだ年間10㎝ずつ沈んでるらしいね。
世界中探しても関空だけだろ、そんな空港。 ANA関西はT-2で元気にピーチの地上業務をしてるやろ。 関西がインバウンドで潤ってるのが気にくわない東京メディア。連絡橋を損傷させたタンカーは東京企業。あのタンカーに自爆テロを仕向けたのは東京側の陰謀だと信じている。 水没したら水上飛行機専用空港にすればいいじゃん
何で逆転の発想ができないの？ まともなハーフや移民を受け入れるとどうしても在チョンの怪しげなポジションが浮かび上がるからな
そりゃ在チョンは嫌がるわな >>21
> 完成時より3ｍ、まだ年間10㎝ずつ沈んでるらしいね。
すごいな、それ。
これで、空港機能拡大したら
もっと、酷くなるな。 昨日ピーチが飛んだのは復旧しているアピールだろ
アクセスダメ、ポンプ車ダメ、牽引車ダメ、電力ダメ
全部ダメ、復旧するには長期間必要 関空はしばらくは
忍び難きを耐え
忍空になって屁で飛ぶ干支忍が着陸 海上の地盤の悪い所に空港を作った
大阪経済界が悪い、
どこの誰が海上に決めたのか。橋下なのそれとも前の自民党 浸水程度で故障しすぎ
東日本大震災の教訓を何一つ活かしてない ジリジリ沈んで、太平洋の小島みたいな空港だな
もう使えんインフラだろう
放棄して海上釣堀にでもしろｗ 一方、災害復旧・関空復旧までの代替のお願いとかすべき府知事様は中部国際から欧州旅行へ
そりゃマスゴミさんや政府からから関西ガン無視されても仕方ないよね
松井知事、万博支持要請で欧州へ 台風復旧対応の中、出発 2018/9/9 11:41 共同通信
https://this.kiji.is/411348744219526241 >>27
ピーチがホームにしてるのと今の関空で対応できる便数だからでそれ以上でも以下でもないような。
熊本空港なんか再開最初はFDAの小牧行、客が１人で屋外で搭乗手続してたはず。 4m以上も地盤沈下してるのに、この空港って今後も使えるのか？
同じような台風が来たらまた全滅して復旧に巨額と時間がかかる
素人が考えてももう安全性の確保と採算の合う空港じゃないだろ
まあ、政府はインバウンドで地方経済立て直しなんて甘い考えだから
意地でも無理くり飛行機飛ばせって命令したんだろうけどｗ 空港島は「地盤沈下」との闘い…深夜に行われるジャッキアップ
https://www.sankei.com/smp/west/news/180714/wst1807140009-s1.html
>昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
こわい >>39
いや、使っている。
というか、この地震と台風で
伊丹大盛況じゃね。 >>24
それなら船の港にしたら、
まあ座礁したら困るけどさ
飛行場として水没しては本来の目的は果たせないよ >>39
使えるけど市街地の中だからこれ以上発着枠を増やせない(´･ω･｀) >>31
橋下www
おまえ、バカだろ。泉州沖に関西空港建設を決めたのは1974年、
そのとき橋下はまだ5歳かそこいらだよ。 >>1
羽田便の便数・客数で未だに伊丹に大差をつけられている関空(笑)
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空(笑)
伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空(笑)
中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田、福岡、那覇に持っていかれる関空(笑)
伊丹のジェット機発着枠制限や国際線制限、神戸の発着枠制限がないと維持できない関空(笑)
驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空(笑)
タカった税金を原資にして着陸料無料化しないと就航してもらえない関空(笑)
空港アクセス特急もスカスカな関空(笑)
お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空(笑)
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇にも国内線乗客数で負け、ピーチ開業迄は鹿児島にすら負けてた関空(笑)
深夜便が貨物便込みでも1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空(笑)
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空(笑)
LCCに頼りきりな貧乏人が生命線である関空(笑)
累積赤字が2000億円、有利子負債にいたっては1兆円に達した日本経済の癌・関空(笑)
伊丹の利益や資産に寄生しないと存続できず、伊丹を抱き合わせにしないと運営権を売却できない関空(笑)
その運営権売却も参加見合わせが相次ぎ入札した企業連合がたった1つだけだった関空(笑)
違法薬物の通り道になったり夜中ロビーの治安が悪化したり爆買い中国人からゴミ捨て場と扱われたり
感染症の拡散場所になったり指名手配犯を逃したりする関空(笑)
台風ひとつで物理的に使えなくなった関空(笑) ←new! 関空は、建設段階から地盤沈下してたんじゃなかった？
ジャッキでかなりな高さを補正していた筈。
あれは神戸空港？ 貨物が再開しただけでもかなりの効果はあると思うが。
一期棟はまだまだらしいが、二期棟に入っているところは順調に回復。
旅客の振替はどうにかなるが、貨物の振替は埒があかなかったので、インパクトでかいぞ。 >>8
平地に作って成田闘争になったんだろ
パヨクメディアは革マル派を煽って成田周辺の
農民を巻き込んで成田拡張阻止抵抗運動を展開
関空はそれを避ける為に海上に建設した
だがパヨクメディアは台風で被害を受けた関空を欠陥空港だと叩きはじめたwww
パヨクメディアなんてなんか適当に理由を
とにかく叩きたいだけの糞メディア >>41
>>43
伊丹復活＋増強が課題になりそうだな
非常時なんだから騒音被害言ってる場合じゃないだろｗ 関空って、場所の選定・建設計画・建設作業・運営の方法、それらの全てについて、
ハゲタカどもが寄ってたかって来たようないわく付きの空港施設なんだろう。
災害対応のことなんて、二の次三の次であったとしても、そんなに不思議ではない。 >>49
埋め立て地を有り難がるのは知能が低い証拠 >>47
ジャッキアップは関空の第1ターミナル
軟弱地盤の上の埋立地にあんな重量級の建物造ればそうなる 松井は知事辞めた方が良いわ
この状況で全部ほったらかして海外かよ 橋爆破されたらしまいだな。戦後60年
こういうことを忘れてしまってた >>1
> 関空島に乗り入れる鉄道の線路も、被災から４日後の８日も水没したまま。
連絡橋の鉄道部分の復旧が１０月上旬と知ってて、この意味のない文章書いてんのか、このアホ記者はｗ >>12
トータルで3メートルな。
ちゃんと情報得たほうが良いよ。 >>21
埋立地が沈下するのは当然でそれ込みで設計してることすら知らんのは
お前くらいなんじゃねｗ？ 中国に頼んで南シナ海のでの埋め立て技術を学んでこいよ関空！
それとも中国に建て直してもらったほうが早いか？ >>1
やっつけ仕事しても、近々また台風来るだろ？ >>52
猿以下の知能しかないのに文句だけは一人前だなw >>56
橋の復旧以前の問題として水ぬかないといけないの
ポンプ、フル稼働 ＪＲはともかく南海は売上に影響出そうだな
たかが運賃収入とはいえドル箱路線だろうに >>61
台風が来るのは当然ですよね？それ込みで設計しますよね？ 今となってはタンカーに突っ込んで貰って良かったと思ってる空港関係者も多いだろう。スケープゴートととして ミナミが死んだ
連鎖倒産、大量解雇、治安悪化で
あっという間にスラムに逆戻り >>67
なにわ筋線開業まで持ちこたえられるかな… >>12
毎年じゃないよw
それにメンテしてて沈んだぶんその都度嵩上げしてるよ >>58
あらら
まあ橋の修理だけで1ヶ月やから、それまでに水抜いてその後点検か
追撃で不具合見つかったら1ヶ月以上不通かもな >>66
１０月メドに抜きゃいいだろｗ 頭悪やつばっかやなｗ
>>68
埋め立ての設計の話か、BCP設計の話か、どっちの話してんだお前？ >>58
関西空港駅に向かって緩やかに下っているイメージがあるけど
駅は水没してないのかな その辺の情報が少ないよね 鉄道は橋がぶっ壊れているのだから水没以前の問題では？ バッテリーを取り外す
ハーネス・コネクタ・ヒューズ類は全部抜く
防水と謳われていてもかならず浸水しているから全部抜く
ECUは可能なら取り外す
エアクリーナーエレメントを外す
エアクリーナー配管を外してエンジン側に蓋をする
フードや点検口を開けて真水を大量にひたすらぶっかける
ECUは蓋を外して浸水痕がなければそのまま
浸水していれば真水で洗う 結果は成り行きで
水をぶっかけたらオイル交換する
クリーナー配管を元に戻す
ハーネス・コネクタ・ヒューズ・ECUを繋げる
新品のバッテリーを取り付ける
エンジンをかける
始動したらそのまま長時間運転する
熱気で十分乾かす 徹底的に乾かす
フードや点検口は蒸気がこもって結露しないよう開放する
以上。 建屋はジャッキアップするとして滑走路はどうやって嵩上げしてるのかな
護岸をひたすら高くするだけだと限界が来そうだが >>77
関空のおめでたい頭で出来た想定なんか
当てにならんという話だよ。わからないんだろうなぁ 秀吉が草葉の陰で泣いてぞ。
大阪の事はゆめのまたゆめ これ以上、水没しないように周囲に塀を建てるしかないな 崩壊した韓国製土盛りダムを笑えない日本の土木技術で作られた関空
杭打ちケチって土盛りで作った関空だから正直地盤沈下が止まらない
エプロンあたりはよていより４ｍも沈下が進んでしまった
もう一回更地にして盛足して作り直すしか無いな もう空港やめて潮干狩りのテーマパークでも作ったらどうなんだ？
中国人なら来てくれるだろう >>49
それで今は工法変えて変えて海上空港作ってるわけだから
確実に進歩していると言える。
チャレンジしなければ失敗はしないが進歩も止まる。 この状況では雨が降るたびに
空港駅は水没することになるんだが‥
なぜ高架にしなかったかは置いといて
時間かかってもまず排水ポンプを治そうよ >>58
これ設計した奴の企業なり個人名なりを晒すべきだろ >>81
護岸のかさ上げで対処できず、浸水した場合のBCPを準備してなかったのが今回の関空の敗因
非常電源を地下に置く愚行とか、特殊車両を高台に退避するとか、ちゃんと考えとけよアホ関空経営陣、って話
>>83
あぁ関空ｄｉｓにしか興味ないアッチ系のエゴイストかｗ なんだよ関空は先行して潜行して北海道に向かったと聞いたのに >>89
>>49 はアホパヨクが進歩を阻害してると言ってるんだと思うぞｗ >>73
京阪の方がヤバそう
使い物にならない中之島線が足を引っ張ってそう そうか、辺野古やめてこっちを米軍基地にしたらどうなんだ？
沖縄出張中の関西系パヨクもそれなら文句言えまい。 橋が一つしかないもんな
構造上の欠陥を抱えた空港なんだな >>23
航空燃料輸送の為のタンカーな
パイプライン引かない設計は関空な >>85
護岸もまた地盤沈下して行く
だから継ぎ足ししている >>73
なにわ筋線って10年先ちゃうかったっけ？
その頃にはさすがに影響なくなってるやろ、まあ今年来年は線路復旧しても利用者減ると思うが もともと時間かかるって言ってるのに何でここでこういう記事出すんだ？
うれしそうだよな毎日。 >>93
だね。高虎なら香港級の立派なのを作ってるわ。 >>105
そりゃ、阪神淡路でまるで温泉街のようだといった
筑紫をみたら、そうだろ。 これで
『万博やらせてくれぇー』って言いに出掛けたらしいぞ、松井は
府知事に取っては『とるに足らないこと』程度だと言うことだ ほんっと、大阪人って馬鹿だよな
その上ガメツイし正確は陰険で攻撃的
まるで韓国みたい ●21号台風に関するまとめ
■４日の満潮時刻は午後５時１０分
■もしも、台風がこの午後５時１０分にちょうどに
神戸・大阪を通過していた場合、さらに潮位が何十センチも高くなっていた
■台風の進行スピードが遅ければ
大阪湾上空に台風がもっと長時間滞在し
高まった潮位がさらに数時間長く、内陸に流れこんでいた
■台風の進行スピードが遅ければ
さらに大量の雨が大阪・神戸に降り注ぎ
「高潮」に加えて「洪水」の被害も重なり
さらに恐ろしい事態になっていた
■昭和３６年の第二室戸台風は９２５ヘクトパスカル
昭和３４年の伊勢湾台風は９２９ヘクトパスカルで
今回の台風がさらに強く成長していたら
さらに低い気圧で上陸していた可能性
■４日の満潮潮位は１４１センチ
「大潮」の日であれば、満潮の潮位が、さらにあと４，５０センチは高かった
■その結果、今回の被害の何百倍、何千倍もの被害が
大阪神戸に襲いかかっていた可能性
■今回、被災しなかった人、地域はたまたまラッキーだっただけ！
■もしすべてのアンラッキーが重なった場合
経済被害が65 兆円
資産被害が56 兆円
つまり合計で１２１兆円もの想像を絶する水準に
達すると計算されています
■大地震はたまにやってくるが
台風の場合は、下手をすると毎週毎週やってくる ！！！！ 機材のエンジン全て交換、
冠水部分も交換しなさい。
全エンジン停止するよ。
離着陸もギアも使えなくなるよ。 ★イギリス、キリスト教徒、ユダヤ、CIA、お得意の分割統治★
植民地で統治を行うにあたり、
現地の人間を分割することで統治を容易にする手法。
分断統治とも。
地域、宗教、職業などで現地の人間同士を争わせ、
統治者に矛先が向かうのを避けることができる。
５ちゃんねるでもその工作活動を多く目撃することができる
★例 不自然な東京人の大阪叩き 地方民の東京叩きなど
900 ：名無しさん＠１周年：2017/04/03(月) 09:46:26.53 ID:NqwnOd5+0
色んな理由があるだろうがなんで金持ちが移民をいれたがるかの理由の第一は
貧乏人同士対立させる為だよ金持ちに不満が向かないようにね
886 ：名無しさん＠１周年：2017/04/03(月) 09:42:15.05 ID:M45YufrW0
>>878
気づいてるよ
地域分断工作
男女分工作
公務員と民間分断工作
アジア分断工作
やってるのはCIA・在日米軍とそれから委託受けてる宗教団体・IT会社でしょう
聖書に、書いてあるからね
内輪で揉める家と国家は滅びると
まあ、別に自分は関係ないけど 松井：総理、大坂はあきまへん、予算もらわへんと大変なことになります
安倍：チッ、総裁選だってのにバッドタイミング、なんとか飛行機飛ばしてくれ、カネなら出す
松井：ホンマでっか！そしたら意地でも1機くらい飛ばしてみせましょう、そのかわり万博お願いしまっせん 京都の舞鶴市辺りに空港作って、新幹線通した方がよくない？
何なら特急でもいいけど 知事が「大阪はもう大丈夫！」と太鼓判押したんだ。
放っておいてもいいじゃろ。 官房長官にとっても、大阪府知事にとっても
インバウンドには自分たちの対面がかかっているから
だからとにかく関空を再開するのや
いつまでも休業していたら海外への見てくれも悪いし
男の見栄や >>115
あんな豪雪地帯に作ったら
冬場の閉鎖と除雪費大変やで >>92
民間に経営を移せばうまく行くってやった結果がこれじゃーなー
半官半民で大失敗した東京電力とそっくりだわ >>109
できない事はないけど
船も飛行機並みに乗船下船時間がかかるのよ
飛行機と同じで人数確認しないとあかんから >>104
なにわ筋線よりも
大阪湾岸道路西伸部の方が完成が早そう
つまり梅田から特急乗るよりも
シャトルバス乗る方が早いし安いって事になる ＞神戸空港
関空のアドバンテージは無い ●諸外国の治水状況 28分6秒
https://yo utu.be/zg1E4E2V8rE?t=1686
■イギリス
テムズ川 テムズバリア 100パーセント完成
1000年に一度の洪水に対応
■アメリカ ミシシッピ川 78パーセント完成
500年に一度の洪水に対応
■オランダ 一次洪水防波堤 100パーセント完成
2000年から1万年に一度の洪水に対応
■日本の荒川 67パーセント完成
200年に一度の洪水に対応
↑消費税増税と公共工事削減によるデフレによって
200年に一度の災害にも対応できていない日本。
大阪の淀川もまだまだ未整備 秀吉は己の欲の為に主家を乗っ取った上に
大阪の正常な発展を妨げた名古屋の乞食百姓
人類史上最狂の大悪人 エンジンも特殊車両も塩水まぶし、線路は冠水、橋もずれたまま
よくそれで部分再開とか、ゴリ押しだいじょうぶかｗ ●日本は自然災害大国 毎年毎年多くの人が尊い命を亡くしている
平成16年 台風23号 98人
平成16年 中越地震 68人
平成16年 雪害 88人
平成17年〜18年 雪害 152人
平成22年 雪害 131人
平成23年 東日本大震災 2万2199人
平成23年 台風12号 98人
平成23年 雪害 133人
平成24年 雪害 104人
平成24年 台風26、27号 45人
平成25年 雪害 95人
平成26年広島土砂災害、豪雨 77人
平成26年 御嶽山噴火 63人
平成26年 雪害 83人
平成28年 熊本地震 267人
平成28年 雪害 65人
平成29年 九州北部豪雨 37名
平成30年 西日本豪雨 200人を超える
平成30年 21号台風 11人
平成30年 北海道大地震 >>111
今回、淀川の堤防もかなりパツパツだったよね(´・ω・｀) >>3
来月そっちにお邪魔するってよ。
３連コンボだそうた。詳しくは言えんが。 ●日本人にせまる生命の危機
■海水温の異常な上昇によって、西日本豪雨のような災害が頻発するおそれが拡大してる
■にも関わらず、治山治水の対策は不十分な状態にある。
■首都直下大地震、南海トラフ地震、高波など、
数十〜数百兆円規模の国難災害の発生も懸念されている
■日本の国土の面積は世界のたった0.28パーセントしかない。
■全世界で起こったマグニチュード6以上の地震の20.5パーセントが日本で起きている
■全世界の活火山の7パーセントが日本にある
■全世界で災害で死亡する人の割合の0.3パーセントが日本
■全世界の災害で受けた被害金額の11.9パーセントが日本 悲観してると、そういう「気」が22号を呼び寄せてしまうんだよ >>120
旧関空会社はともかく、運営民営化したのはつい１年程度前のことだぞ
ま、非常電源を地下に置く時点でどっちにしてもアホだわ ●日本国民の命を守るための早急なインフラ投資を！
・日本は災害の割合が高い
・日本は自然災害大国である
・国土強靭化を徹底的に進めていくことが必要
・ところが諸外国との比較で公共事業費の比率の高さが批判され
公共事業削減の論拠とされた
・自然災害大国である日本が世界各国と比較して公共事業費が高いのは必然である
・そうでなければ日本国民の安心安全を守ることができないのである
・治水治山、耐震強化、インフラ強化、地方へのインフラ投資が必要である
・国難級の地震、洪水、高潮の被害は適正な公共投資を行えば、
3,4割からほぼ10割、被害が縮減できる
・しかし、わが国ではプライマリーバランス黒字化目標という財政規律があるために
十分な国土強靭化投資を迅速に推進することができない
・結果、国土強靭化の完了を待つ前に、巨大災害が発生し
多くの国民の生命が失われ数百兆、数千兆規模の大規模被害がもたらされ
アジアの最貧国の一つにまでわが国が没落する現実的リスクが懸念される。 伊丹羽田便って大阪市在住なら新幹線の方が便利な気がするがどんな人が使うのかなあ
伊丹は地方便だけにして神戸を大きくしてほしいが三ノ宮から18分もかかるのか 22号
キンキーはまだわかってないようだな。よしっ待ってろ >>6
東京は自ら求心力を失う道を選んでるのさ
もはや東日本の地方都市に過ぎん 儲かったから、ターミナルビルの建て替えを計画してたんだろ、
地盤沈下対策は無視して >>138
空港利用者が今後も増えるなら
短絡線の建設なども考えるんじゃないか？
ポートライナーは神戸市の子飼いだから話も進めやすい
まあ、神戸空港は駅に着いてから ターミナルに着いてからがスムーズなので
そんな18分なんかはお釣りが来るけどね >>72
東京のタンカー会社と東京の保険会社だから
まともに払うとは思えないよね 最近関西に特ア観光客が多かったから神様が怒ったんかな >>84
ゆめのまたゆめって
大阪コンプの鳴き声だよね >>24
水上機が全国に何機あるか、乗員何名か調べてみ？ 昔の神戸市、責任とれといいたくなるよな。
神戸側ならここまでならんかったろ。 >>138
梅田からバスなら少し早いよ。
バスってのがイケてないんやけど >>138
> 伊丹羽田便って大阪市在住なら新幹線の方が便利な気がするがどんな人が使うのかなあ
多いのは会社のカネでマイルを貯める「マイル乞食」の出張族
ホンマに１分単位のスケジュールをこなしてる金持ち層はごく一部
実際、東阪移動の大半は新幹線の方が便利やし
> 伊丹は地方便だけにして神戸を大きくしてほしいが三ノ宮から18分もかかるのか
伊丹と神戸は国内線を食い合ってる関係だから、伊丹を廃港しない限り神戸の利用者は伸びない
だから鉄道アクセスも引けない
神戸の発着制限は関空のせい、って論調が多いけど、実際は伊丹のせいで東側に発着陸できないのが根本原因
これも伊丹廃港で解消 >>119
あらら、そうだったんだ
雪はちょっと厳しいね >>151
神戸市は関空の候補地だったのに反対したらしいね
あとになって神戸空港を作ったりわけわからん 衰退するのも頷ける >>1
もう次が来たぞ。
台風22号、12日頃に「猛烈な」勢力へ 2018年「最強」へと発達か
http://news.livedoor.com/topics/detail/15278973/
2018年9月9日 7時0分
ざっくり言うと
9日6時現在、台風22号はマーシャル諸島を西に進んでいる
12日ごろには、最大風速は55m/sと「猛烈な」勢力になる予想
海水温の高い地域を進むことで2018年最強の台風に発達する可能性があるそう >>154
特に行き先が横浜とかなら新幹線より便利なのよ…
値段変わらんし。
マイルで交換したのも出張に使ってるわい。 関空の駐車場に停めてある多くの自家用車はいつになったら対岸に渡れるんだろね >>151
神戸または尼崎沖に国内・国際併用の
24時間フル稼働空港を作っておけばよかったのですよ。
橋は3本、鉄道用1本、自動車専用道路を2本つければよかったのですよ。
智慧が足りない関西人のおバカさん！
関西の地盤沈下は当然ですよ！ 島国は台風に弱いが大陸だと竜巻があるしな～
水も満足に使えんし一長一短だな 神戸空港はJRまでのアクセスが酷いな
ポートライナーのノロノロ走行で好立地は台無しだ >>159
対応悪すぎるよな
フェリー貸し切って全部陸に上げるべきだわ >>159
全損殆どなんだから
ガソリン抜いて、
そのまま海に放り込んで護岸の埋立に >>164
その場合、「貸し切って」ではなく「借り切って」だろうね。 >>161
尼崎沖は東ルートが少々不便ちゃう？
もろに市内やん。
うちからは近くてありがたいけど。
神戸よりはアクセスはさらによくなるやろけどね。 線路の水没が解消したって橋が歪んで通れないんだろ？ 韓空は
神戸からポートライナーの造り方
教えて貰ったほが良さそだなw >>58
こんなに海水に浸かってたら
全取っ替えしないと無理そう >>165
立体駐車場が水没するほど浸水したとは初耳。どこソース？ >>4
東京の会社だからな
倫理観を求めるのは酷だ >>151
神戸沖新関西国際空港を拒否した神戸市・及び神戸市民も、
関空を泉州沖のあんな僻地にした大阪府・及び大阪市民も、
伊丹の騒音でゴネ、寝返って廃港を拒否し、関空ピンチの緊急事態ですら運用時間延長を拒否してる周辺１０市・及びその市民も
ぜんぶクソ連中だらけだ
そんなこと言っても水掛け論に過ぎないから、現実的かつ合理的にできる手を考えれば
どんなアホでも伊丹廃港論に落ち着く
非常時に内陸空港が必要！ってなら八尾もある
そのためにも、関空（神戸も）は一時的に浸水する前提で１週間以内に機能再開できるBCPを策定するべきで、
今回の関空の体たらくは擁護できん >>158
> 特に行き先が横浜とかなら新幹線より便利なのよ…
そういう場所もあるってだけ
> マイルで交換したのも出張に使ってるわい。
お前はそうでも他の大半はどうかねｗ
リニア前提で考えりゃ、伊丹存続にこだわってるのはエゴイストだけ 前に橋下が大阪市内から関空まで海底トンネルでリニアを走らせる構想を言っていたが、それ無理なんかね 北朝鮮の砲弾がいつ飛んでくるかわからない
仁川国際空港のことを思えば
なんでもない。
陸地に作れば
騒音がどうのこうの危険がどうのこうのと
うるさいから海の上に作ったんだから
仕方あんめえ 大阪も不幸が重なったのでこの際大坂に改名したほうが >>129
風で水しぶき上がってるの増水って勘違いしてない？
河川敷の公園が水没した程度だったよ >>177
夢物語でまた橋下吹いてるわｗｗ
と当時は思ってたが、陸路のバックアップもできるんだよな
船以外のアクセスの２重化も必要だわ >>177
費用どこか持つ次第
関空は今の橋すら建設費の利子払いたくありませーんで国に押し付け
それで関空が作ったら許されんし
大阪は金ないし、民間に空港変えた意義問われるし 関空が大型台風の度に水没する欠陥空港であることが露呈。
1兆円以上を投資して運営権を取得したオリックスは涙目だろ。
とんだババを引いたね。 関空出来てから20年くらい経ってるんだっけ？
もう沈下するだけ沈下したような気もするからこれまでをプレロード工法だったということにして
新たに当初の高さまで土を盛って空港を作り直せよ、大阪府の税金だけで インバウンドは
要らんのや！！
悪いことばっかりする
害国人や！！
消費税を廃止か減税
各種税金も減税
非正規雇用廃止しろや！
今の若者は、結婚も
出来ない世の中や！
将来も未来もないわい！！ もう22号が905ミリバール確定してるぞ
お前ら心の準備しておけよ
俺が告るぞ 神戸空港はポーアイ～六アイ間に阪高の湾岸線が伸びるから
梅田や難波からのアクセスも良くなるよ
名神と湾岸を結ぶ連絡線も整備されるから
伊丹空港 北摂 京都などからも便利に 関空の連絡橋を設計したやつはまだ会見から逃げてるのか？
タンカーの修理代を払えないで震えてるのか？ 【台風21号】ズタズタの関空復旧は可能か？機材電気設備排水ポンプ故障などANA３機エンジンに海水が侵入 山谷社長「一万立方とかｗ夢なのか？」と語った
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ ラピートって海上でもぐんぐん進める顔してるけどな。 >>177
そもそも、関空自体がヤバイらしいじゃん。地盤沈下の話もあるけど、関空の設計の段階から安全性が疑問視さらていたから、関空工事の請負をしなかった会社もあると言うし。 >>31
幼稚園児の橋下が決めたのか
お前バカだろ 台風21号で関西空港が孤立した日、中国領事館が大型バス１５台で通行禁止の連絡橋を堂々と通行し、中国人のみを対象に救出
関空内では中国人だけが携帯もネットも使える状態だった
http://anonymous-post.net/post-1293.html 陸路が駄目なら、海路があるだろ。
大型船接岸出来るようにして、ピストン輸送できるように
すればいいだろ。
空路と海路両方楽しめるから、人気出ると思うよ。
【祝】北海道に地震ニダ～！ 死人ニダ～！【祝】
台風と地震で、日本人がいっぱい死んでうれしいニダ～！ 【祝】
<ヽ｀∀´>～♪ 偉大なる大韓民国では、国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！ 【祝】
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
なんで中国人だけバスで脱出できたの？橋通行止めだったんでしょ? >>190 運休だけでなく、その場から逃げないといけない空港なんてなぁ >>204
通行止めになる前じゃねーの？
中国の大阪総領事館が超光速で動いたらしいけどさ。
この点だけは日本も見習って欲しいよな。
海外にある日本の領事館や大使館は本当に頼りないし もう台風22号が強い勢力で来るらしいが大丈夫なん？ とりあえずドラッグストアーは潰れたらええわ
あっちこっちに作りすぎや >>1
逆に
今なら5mくらいの嵩揚げ工事が可能なんじゃね
飛ばせる飛行機少ないし
一期滑走路島から行えば 大規模嵩上げ工事やることになるな
また台風きてるし 台風を核ミサイルで消せばよかったんじゃないか
トランプ政権なら喜んで売るぞ 京都も大阪もキャパオーバーしてたし
ちょうどええわ
秋の行楽シーズン 京都がええで トンキンも五輪開催とか調子乗ってるから期間中に震度8でも食らって観戦に来てる外国人共々滅べばいいのにねー しばらく閉鎖して、工事し直したほうがいいだろ
空港全部が地盤沈下で沈んじゃってるしな
ちょっと大型の台風が来たくらいで、こんな大惨事になってちゃ
これからが思いやられるわ >>199
これひどいな。
中国のバスを通せるんならまずは日本人を救うのが先だろう。 >>201
列車のせた船運航すればいいんだよな
関空連絡船として 関空へのアクセスはホバークラフト使うべき
すんげえ値段高くなるけど 乗り継ぎ専用空港としての再出発を目指せ。
いったん廃却して、国が取得。泉佐野への年貢は打ち切り
関西エアポートのゴマノハイも打ち切り
ピーチの生存はそれっきゃない。シナ人を大連から上海に運ぶとか、香港から北京に運ぶとかで稼げ。 >>224
東京の地下鉄もそのときはこんな感じになりそう 今朝のサンデーモーニングでも言ってたが、関空ばっかが報道されてるけど、他の地域もまだ全然復旧できてないのに
全然テレビで放送されないとか、この状況で府知事が全然表に出てこないとか、どうなってるんだろうとは思う 鉄道はともかく、設備なんかはなんで第２側に避難させとかなかったんだ？
福島の事故と同じじゃん
何も学んでない 雨水じゃなくて海水だろ
肝心なところで何故嘘をつく
防水扉が無かったとか突っ込まれたくないのか？ 地盤沈下なんとかしないと、いずれ使い物にならなくなるだろ
この際長期休みにして、基礎から補修したら 関空を大型船のターミナルにして、北海道から沖縄までの
主要船が立ち寄る仕様にすればどうだろ。
大阪港や神戸港からも大型船でピストン輸送したらいいと思う。 もう廃港で良いじゃん。一生使う事も無いから、どうでも良いわ >>229
表に出てきているよ
【大阪】松井知事、万博支持要請で欧州へ 台風21号復旧対応の中、出発 「キャンセルすれば、都市として脆弱だと思われる」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536462869/ 民営化したせいで防災予算が削減されてた、ということか 無理をゴリ押ししたんだから官邸は成果アピールしてはどうか
https://www.aviationwire.jp/archives/155277
関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”
?記事の概要?
・鉄道は4週間後再開へ
・「できない理由しか挙がってこない」
・官邸激怒→7日の国内線再開 観光インバウンドだったから
長引けばかなり失業者出るんじゃないの
ネトウヨは簡単にシナチョン来るな言うけど
今となっては大問題やな >>199
なんで反中感情が高まるんだ？
中国政府が優秀なだけじゃね？
日本もそんぐらい動けよ 水路はないのか？
神戸空港とのベイシャトルはあるんだろ
大阪を結ぶ海上交通作れよ >>225
本来、関空が目指していたのは日本版ハブ空港だったけど韓国や香港、中国に先取りされてしまったから乗り継ぎ専用空港にするのは難しいかも。他で収益源確保して着陸料や使用料の恒久的な大幅値下げをしなきゃね。 どんなに整備しても海水にやられたANAの飛行機乗りたくない 空港建設にあたっては、メガフロートにする案もあったよね。 ちょっと大型の台風って言えるの関西人じゃないやろ
生まれて初めて色んな物が飛び巻くるの見たわ
死者が少なかったのは電車が止まり学校会社休みで街にほとんど人がいなかったからやで
でもこれからはこのような台風を予想して色々考えなあかんと思うわ >>199
そのバス、韓国人は乗せなかったのか
チャンケはひどいな
反日同盟国の人を無下にしゃがって >>251
第三滑走路と新ターミナル、予備の鉄道と橋を造れと言いそうだな。 >>245
伊丹や神戸から国際線を飛ばしたら
仁川に吸い取られるなんて議論があったけれど
既に関空がそうなってるんだよね
世界でもっとも便数の多い国際路線は？ トップ20はアジアが席巻、日本は4路線がランクイン – OAG調べ | トラベルボイス
https://www.travelvoice.jp/20180529-110400
日本の都市を含む路線では、6位にソウル仁川／関空路線（1万7488便）、
15位に関空／台北路線（1万4186便）、17位に関空／上海浦東路線（1万3576便）、
18位にソウル仁川／成田路線（1万3517便）が入った。 南海は何故か駅舎も全焼してるし、稼ぎ頭の空港線が使えないし踏んだり蹴ったりだな >>61
関空を作る前、どれくらい沈むか、学者に計算してもらった
ただ、そんなにピンポイントでは予測できない
出てきた答は、最大○m、最小△m、と言うものだった
常識的に考えれば、安全を考慮して最大値を基に作りそうなもんだが、
関空は何故か、最小値を基に作ってある
そして、沈下量は既に最小値を超えた
で、泥縄式に堤防をかさ上げしている 浮体工法ならこんなことなかったのにな・・。銭儲け鹿考えない土朴屋
の手抜きのせいで水没・・。 >>12
毎年約6センチ沈んでる
で、一番低いところであと1.4㍍ >>259
メガフロートだったら流されてコンテナと一緒に神戸に打ち上げられてたな。 羽田空港は波の穏やかな東京湾にあるから安全。
関空は開けた海だからマズかったね。 >>58
ＢＲＴみたいな感じにして、船を走らせればいいんじゃね？ 神戸が合意に反して海上空港建設を拒否しなければ、無駄な金を使わず安全な国際空港ができたのにな
結局、拒否した神戸も「国際空港がほしい」と神戸空港を格上げさせたんだよ そもそも空港が低すぎるねん
少なくとも１０ｍは盛れ タンカーがぶつかるような同じことはまず起きないと思うけれど、単に直すだけなら根本的な災害対策にはなっていないよなあ。
特に連絡橋じゃなく関空本体。
どうすんのこれ。 最近は海外からの旅行者が増えて好調だったけど、
関空は、計画段階から批判が多かったよね。
場所とか、地盤の弱さとか。 神戸空港と関空の間にトンネル掘れよ
神戸から和歌山までのアクセスも良くなるし 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
hkq JXエネルギーの子会社鶴見サンマリンがやらかした不祥事だからJXや日立に賠償させろ >>277
八尾空港をどうすんだよ。具体的に書いてみろよｺﾗ
全然面白くねえんだよ >>台風が通過した４日、航空機３機を水没したＡ滑走路に残していた。【蒲原明佳、山崎征克、山下貴史】
お馬鹿三人トリオ
機体は
滑走路には残されてないだろ 別に嵐が来たら離発着なんか出来ないんだからいいんじゃねｗ
多少の被害は普段儲けていればいいわけだし
今回の問題は橋に船が特攻してきたことでしょ
トンネルでも掘っておきなさい >>284
ただの埋め立て地でさえこの様なのに、メガフロートなんて特殊な技術で空港島を作ってたら、一体何が起きてたことやら(´・ω・｀) >>284
あの規模で動いたら、
日本の技術はすげーってなるだろなw 関空島は完成後３ｍほど沈下している。
ターミナルビルの高さはジャッキアップで調整できるとしても
本土や海底に固定された橋脚とつながっている連絡橋は調整できない。
なので連絡橋はもともと大きくねじれていて橋桁や橋脚に大きな力が加わっていた。
捻れて大きな力が掛かっている連絡橋にタンカーが衝突し、もともとの捻れによる力とタンカーが押す力によって橋桁がずれた。
仮にこれが正しければ関西空港連絡橋は修理できない。 >>15
今日日全国に発信する方法なんていくらでもあるだろ
総務省下の電波利権にあぐらをかこうとした時点で
関西系メディアを立ち上げようとしても在京メディアと同じ穴のむじなにしかならない 結局不動明王が最高顧問を勤める成田空港が安心じゃね? ホームとか、丸洗いしても
しばらく匂いとか残りそう 神奈中のツインライナーを20両くらい繋げりゃいいだろ。 「腐った神社の世界。富岡八幡宮の宮司日本刀殺人事件の真相」
事情通が、法定相続人関係者から聞いたところでは、
富岡八幡宮の門前周辺のテナント料だけでも、
１０億円を軽く上回る。この大不況下の日本で、巨額である。
神社本庁が、このことだけでも首を突っ込んだ原因であろう。
一体何があったのか、真相はまだ全く明らかにされていない。
「殺された女宮司の生保３０００万円、退職金が２億か３億円。
法定相続人の遺産相続問題がいま浮上している」というのだ。
問題は、神社本庁と日本刀を振り回した弟の前宮司との深い関係である。
神社本庁側が、殺人犯の弟をそそのかした可能性が高い。
素人でも、そう感じる。
「加害者の弟は、遺言で自分の息子を宮司にしろ、逆らうと許さない、
と後継者まで指名して、神社本庁の意向に従っている。
本庁の誰が関与していたのか。殺人の幇助をした神社本庁に、
捜査の手が伸びている」との指摘も聞こえてきている。
もう一つの問題は、捜査当局・深川署にある。
犯人の弟夫妻は、被害者自宅からわずか３０メートル先のマンションに移って、
姉宮司を監視をしていた。そのことを深川署は知っていて、見逃したのか。
「姉の宮司も、怖いと署に相談していて、それでも事件は起きてしまった。
警察はおかしい」と信者の氏子関係者は、現在も怒りをあらわにしている、
と事情通は、筆者の固定電話に連絡してきた。
http://blog.livedoor.jp/jlj001/archives/52207620.html
posa >>287
>本土や海底に固定された橋脚とつながっている連絡橋は調整できない。
橋桁の継ぎ目が曲がって調整終わり >>288
>>15みたいな大阪人が、台風襲来中から跋扈していて、ほんと頭を抱えてた。
暴風が直撃しているのに、「和歌山の暴風雨がひどいで」
南高が高潮でピンチの状態なのに、「高潮はこれから神戸に襲来するんやで」
あげく、トンキンマスコミガー。「関空の被害なんて大したことない」
何なんだこいつら・・・
一番笑ったのが、関空水没、淀川下流が高潮でピンチのときに
「大阪は峠を超えた。これから神戸と姫路が大被害」という謎の寝言レスを繰り返した大阪人なｗ 桃太郎が宝がある鬼ヶ島に来たと思ったらムー大陸だったか 仮に連絡橋への衝突事故がなかったとしても線路水没は避けられなかっただろうしな >>300
線路水没はタンカー事故とは無関係だもんな。 ！ そうだANAが買ったでっかいエアバスで伊丹⇄関空飛ばせばいいんじゃね？ >>273
開港前から言われ続けてきたことが開港記念日に現実の物になるんだから皮肉なもんだ 毎日新聞か
なぜか毎日新聞と毎日放送局は関空憎し報道が凄い
いつも夕方の報道番組で関空の復旧報道する度にネガティブなお通夜報道しよる
そんなに関空が嫌いなのか毎日は アンダーコントロール安倍晋三がw復活と
ドヤ顔したから余計に完全復旧が遅れる
出来もしないことを自分の手柄のように
語って無理難題は現場に押し付けると 大阪経済は瀕死だな。
もうこりゃ復活は難しいんじゃないか。
だからインバウンド1本ってリスクあるんだよな。 次は台風22号の勢力が強くなってるか
関西空港にまた直撃したら完全にオワタ状態だしタンカー事故じゃ済まないかも >>31
塩爺だろw 文句があるなら、東大阪市民に言えw >>309
アホすぎるｗｗｗ
近畿７月輸出額、５カ月連続プラス 7.9％増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34784200Q8A830C1LKA000/
大阪税関が30日発表した７月の近畿２府４県の貿易概況によると、
輸出額は１兆4341億円と前年同月比7.9％増えた。増加は５カ月連続。
中国向けの液晶パネル・半導体製造装置などが伸びた。
輸入額は１兆3486億円で12.9％増。
アイルランドからの医薬品などがけん引した。
米中の貿易摩擦は「目立った影響は出ていない」という。 電源→地下
防災施設→地下
物資供給→地下
鉄道→地下
もう作り直すしかない >>315
伊丹は、、、
ハコモノ神戸空港の出番じゃないか 関西空港関連は地域分断工作がひどいな。
大阪と名古屋、関西と首都圏、
さらには関西内でも関空と伊丹・神戸。
対立要素が多いから、朝鮮人も工作がしやすかろうw 早ければ今週中に単線にて運用開始される気がする。
痛んだ橋梁撤去の準備はハードウェア側はすでに
ほぼ完了。あとは人的配置と撤去計画のソフトウェア
のみ。水曜日から金曜日には開始されるかも・・・
壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。時代遅れです。
工期短くて掘削よりは安くい
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
津波や高潮が来ても本体自体が水位に合わせて浮上するから
鉄壁。地震も本体が水面に浮いているのだか揺れにくい。
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
話は違うが
ロンドンでは近接する6つの空港を一体運用して
巨大な航空需要を捌いている。
関西も3空港を一体運用して天災や緊急着陸などに備えるべきだ。
同機能を複数もつことのスケールメリットは計り知れない。 スカイゲートビルってあるけど、計画では二つあったと思ったけど >>8
よし、お前の家がある場所に作るので、お前が退け！ いいね？ >>314
それが大幅にマイナスになるって話だよ、バカ 大阪なおみすげえええええ
冠水空港ひでええええええ まるで正常化が遠い理由が線路の水没かのようなタイトル >>326
話変わってるぞ、アホｗ
どこが「インバウンド1本」なんだよｗ >>4
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/台風21号で関空vsタンカー、損害賠償めぐる第2の衝突/ar-BBN43Zj?li=BBfTvMA&ocid=spartanntp#page=2 これ浸水したとこが雨水だけのとこと 海水のとこでは違うのよね
雨水だけなら比較的修理はやり易いけど 海水ならすぐ錆だらけになり 電気部分も塩がついて接点不良になり電気が通らなくなるなど厄介
いっそ全部新品交換する方が金はかかるが簡単てことになる ずれた橋はどうやって元通りの場所に戻せばいいのだろう？ >>325
そこちょっと前まで川崎汽船の本社だったな
いまは近くの飯野ビルに移った
神戸人がみてたらつっこまれるからいっとくけど川崎汽船の本店は神戸 連絡橋崩壊の危険性は忖度されて報道しない自由発動
ﾀﾋにたくなきゃ渡るなよ 松井は人災とぬかすなら、タンカーを所有する船会社に修理費に飛行機の離着陸料の損害を全額請求したらエエやん >>335
ズレた部分をぜんぶ壊して作り直すって 道路は2本作っておいてよかった 橋脚が低くなかったら、船はぶつかってなかったな
危機管理が無い。とゆうことだね
南港大橋みたいな橋だったら 問題なかった >>99
はしげがそれ言ったが、日米ともに行動半径からお断りされてなかったっけ? 豊洲の新市場も周囲を防水壁で囲っているから
もし高潮で水浸しになったら地下の水はポンプで排水しないと無くならない
このニュース見て対策するかな？
見なかったことにして放置するかな？ >>343
ていうかそうなったら避難民が数百万人出て餓死者もでるから豊洲なんて話題にならないと思うｗ 伊丹空港や神戸空港から関空に
飛行機飛ばせばいいじゃん
馬鹿なの？ ＞一気に雨水が流入した影響でポンプが故障した可能性が高い。
いちばん肝心な時にそれかよ 東京の運航会社が海上保安庁の警告を２度も無視していた事が判明
関空、そして大阪＆関西経済への損害は東京の会社（損保も含む）が背負う事に
「タンカー避難失敗なければ…」 松井知事、衝突に怒り
台風２１号で大きな被害を受け、全面復旧が見通せない関西空港について、
地元・大阪府の松井一郎知事は９日、
「（連絡橋への）タンカーの衝突さえなければ、今の時点で復旧がかなっている。
関空が今の状況に至っているのは人災と思う」と述べた。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180909-00000034-asahi-soci
・海上保安部が２度の警告を無視して、海保推奨の海域外に止まっていた船舶側の責任は重い。
・まず、台風接近の中で、なぜ作業を強行したのか？
・タンカー側にもちゃんと責任を取らせないと
・タンカーは海保に２回注意されたらしいですね。
・停泊していた場所が規定よりもかなり内側だったことが規定違反で問題ですね。
・船長さん、とんでもない判断ミスしたね。再就職は難しいだろな。
・タンカーの会社は、ぜひ、会見をして欲しい。
・他にもたくさんいた船は無事だから言い訳できないよね。
・東京の船長は責任を取れ、国益を何千億円なくしたと思ってるんだ
・東京にある親会社潰れるしかないな、しかし謝罪会見なしか。
・船長が判断能力ないアホなだけ
・ちゃんと、損害賠償してもらわないとね
・船長の判断が遅すぎ、ミスなのは間違いない。
・警告無視って、東京のタンカー会社は暴走族か
・松井知事が正しい。これは、船長のミス！
・この件に関して松井知事の指摘は正しい。
・松井さんよく言ってくれました。
・船長逮捕して海運会社に賠償請求しろ。
・海保の勧告する避難水域への避難を無視した事が原因のこの愚行
・東京一極集中を加速させたい周辺の国の、回し者かも。 また東京発のトンチンカンな記事だな。
問題は、線路の冠水じゃない。
タンカーがぶつかった橋桁そこだけ。
1週間後には、国際ATも復旧する。
鉄道は、10月初じゅんに運行予定。
関西エアホートも空港本体はすぐにでも復旧できる。問題は鉄道アクセスだけと記者会見している。 高潮程度でこの被害なら5メートルの津波きたら関空沈没やな 天罰として放射能汚染を喰らった東京人のようにはなりたくないもの
【東日本大震災】東京人、西日本から東北への救援物資まで買い占める。略奪、暴動も
24：(埼玉県)どうやったらトンキン土人みたいに鬼畜になれるんだろう。
25：(山口県) 死ね糞トンキン
31：(茨城県) 本当にトンキンとマスコミはクソだな
41：(福岡県) ホント、トンキンは下衆なヤツが多いんだな
45：(岡山県) トンキンエア被災ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
51：(神奈川県) まあトンキンはトップが私利私欲我欲の塊だし
53：(京都府) バカじゃね～のトンキン人
58：(埼玉県) 臭い街トンキンに住んでるだけあって民度低すぎ
63：(岡山県) 外国人トンキンにモラルを求めるのは無理な話なのか
64：(関西地方) さすが朝鮮族の町トンキンｗ
65：(新潟・東北) トンキンには自分さえよければという人が多いのは確か。
66：(石川県) トンキンのアホさは死なないと直らないな
71：(広島県) トンキン土人って最低だわ
74：(関西地方) またトソキソかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
83：(石川県) 本当にトンキンは見苦しい。
85：(福島県) トンキンに直下型来ないかなあ
86：(福岡県) トンキン土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
97：(三重県) トンキン情弱
122：(関西・北陸) トンキン気持ち悪いわ
124：(愛知県) さすがトンキン
131：(大阪府) トンキンさん、米は良いけど水どーすんの？
142：(関西地方) これが特亜一の低民度トンキンさんでした
144：(新潟県) あ、トンキン乙って言って欲しかった？
146：(愛媛県) トンキン土人が愚民杉ｗｗｗ
153：(兵庫県) トンキンはどうしようもないな
154：(愛知県) アホか。もっとトンキン煽れるだろうが。
164：(愛知県) もうトンキンは放射能ピカドンギギギだから衰退確定なのに。
166：(愛知県) トンキンバカスｗ
170：(北海道) 訓練されたトンキンさんは一味違うなｗｗｗ
171：(四国) ゴキブリかトンキンかってくらい
189：(京都府) もうトンキンには汚染米食わせろ
191：(宮城県) トンキンに天罰まだ？
192：(神奈川県) トンキンには朝鮮人しかいないから仕方が無い
195：(北海道) トンキンって加害者って自覚をいつになったら持つの？
200：(埼玉県) またトンキン人か
206：(愛知県) トンキンは暴動が好きだなー
230：(福島県) トンキン死ね
231：(大阪府) 韓流をゴリ押ししてる電通もフジも全部トンキンやんｗ
241：(愛知県) ほんとトンキン土人は迷惑しかかけないな＾＾；
250：(埼玉県) ト、ト、トンキン 大発狂～♪
274：(大阪府) トンキンは本当に腐ってるな
288：(埼玉県) トンキンきたぁぁぁぁぁぁあ
299：(北海道) トンキンは町も人も臭い
303：(大阪府) トンキン余裕なさすぎｗ
308：(千葉県) トンキンだせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）
１位 東京都 ３７５２人
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1529422237/514
東京人が一番嫌いと答えた人の主な意見
「東京は治安が悪過ぎて遊びに行くのが怖い」（千葉県・30代女性）
「東京は横浜と違って至る所にホームレスがいる」（神奈川県・50代男性）
「東京人は特にネット等でやたら大阪に絡んでくる印象」（大阪府・20代男性）
「東京のテレビ番組を見てると関西の悪口ばかり言っている」（京都府・30代女性）
「東京のサッカーファンは何故あそこまで馬鹿騒ぎ出来るのか不明」（兵庫県・30代男性）
「東京は民度が低い」（北海道・50代女性）
「東北を放射能で汚染した東京（電力）に東北を馬鹿にする資格は無い」（宮城県・60代女性）
「東京は地方の人・モノを搾取することしか能の無いイメージ」（愛知県・40代男性）
「東京発のメディアは韓流ばかり流しているが、左翼が多い土地柄なのか」（広島県・50代男性）
「東京は凶悪犯罪が多過ぎる」（福岡県・20代男性）
「東京の方が臭いから」（埼玉県・40代男性） 海上空港で電力設備を地下に置くアホさ
津波のこととか全然、考えてない。 >>345
伊丹は発着枠が満杯、早朝深夜延長を地元にお願いしている最中
神戸は地理的理由で大型機が頻繁に発着できないのと国際便の受け入れ体制がない >>348
> 東京の運航会社が海上保安庁の警告を２度も無視していた事が判明
日本国の自衛隊が出動して運航会社を死刑にするレベルだなｗ 東京人はこっちの心配をすべきでは？
東京在住著名人の癌死亡が相次いでいるのに
（今年に入って２０人以上、例年の４倍以上）
それでも隠蔽を続ける東京キー局
もう東京は手遅れか
放射性物質、東京湾奥部に集積 原発事故で放出
東京電力福島第1原発事故で放出され、
首都圏に降り注いだ放射性物質のセシウムが河川を通じて
東京湾奥部に集積し、現在でも汚染が続いているとの長期観測結果を、
山崎秀夫・元教授らのグループが米科学誌プロスワンに、15日までに発表した。
ttps://this.kiji.is/380261907120178273 難波や梅田のここ最近ぼったぐり価格だったホテルが
一泊5000円ぐらいに落ち着いてるな >>356
あとタンカーの泊地かな
えっそんなところを台風の逃げ場所にする？って感じ >>361
こちら東京人だけど他人事じゃない
羽田なんて京浜工業地帯が隣にあって重化学工場に飛行機がもし突っ込んだら、といつも思ってる
あと東京オリパラ2020様のために都心部上空を飛行機が低空飛行するなんて信じられない
色々と嫌になってる >>360
タンカーのチョンボさえなけりゃ、１週間ほどでT1再開、線路の排水いかんだがアクセスもほぼ気にせず、
地上設備の復旧にともない、たぶん２週間くらいで完全復旧できたはず ポーアイ・南港と同じく
橋＆トンネルによる二重化にすべきってことだな >>1
橋の方の問題かと思った
違うんなら良かったわ そもそも地盤沈下していて
いつかは全面補修に必要がある欠陥空港 >>357
伊丹は「イミグレ用地を既に転用してしまっている」から国際線は無理。神戸は「伊丹と離発着域が被るから増便不能」じゃなかったっけ？
関西３空港は、わけわかめの既得権益が錯綜していてどうにもならん。
神戸の離発着枠を制限しているのは、関空ではなく伊丹の空域という本末転倒の事態ｗ 池の水全部抜くに来てもらって駅の水全部抜くやればいい >>340
深く杭を打ったうえで油圧ジャッキで引っ張れないかと思ったけど、作り直す方が早いのか 某知事「タンカーさえ当たらなければ今頃復旧してたはず」 ３期島を作るしかない
輪作するんや
３つのうち２つを順に使って、１つは沈んだぶんをコンクリでかさ上げする >>370
そのために２期島がある
交互に閉鎖してかさ上げすれば永遠に沈まない >>371
東京大阪間の社畜マイラーは伊丹利権の主な構成員
伊丹に飛行機飛ばすメリットなんて、周辺住民と社畜マイル古事記にしかない 南海地震の津波の場合到達時間までに船ちゃんとひなんできるの？
東北バシバシ港湾施設にぶつかってたやん。
地震じゃなくて台風でボロが出ただけじゃね？ 地図見て思ったんだが
大阪からだと関空に行くより神戸空港に行く方が近いんじゃね？ 鉄道さえ復旧すれば一気に進むんだが
そこに時間がかかるとなると大変だな >>377
本当にそう。
みっつ用意して利用は二つ、一つを上げていく。
そして今以上の一定数は常に乗客を船で移動させる。
他空港も代替として動かす。ホットバックアップは重要でしょう。 >>3
相手にもしてないだろ。それより、
名古屋が手ぐすね引いてるぞ。 知事のフォローが全然足らんわ
のんびり海外視察してる場合と違うで >>385
もちろんそうだぞ
だから伊丹廃港しても、神戸がそれなりに運用拡張できりゃ大した問題では無いんだわ 浸水したターミナルは建て替えせんとあかんやろな。もし海水が基礎のコンクリートの
鉄筋に入り込んでたら強度が無くなってそこから崩壊が始まる 今雨降ってるでしょ？
竜巻雷気をつけてお大事にm(_ _)m >>123
これって、タンカー衝突に関係なく海水がたまったって事？
いずれにしても、総取っ替えしないと、通電する気になれない様な気がする。 >>40写真を見ると、ジャッキアップも柱を持ち上げてその間に板を挟むだけ。
こんなの地震が来たら積み木崩しの様に全部崩れちゃうんじゃないか？
おっかねーなー ＞関空島に乗り入れる鉄道の線路も、被災から４日後の８日も水没したまま。空港島の本格復旧は見通せない
関空なんて南海地震でとどめ刺せよ
神戸⇔上海、香港はよ 中国人観光客は南京町でフルサポート可能ですよって 白人も異人館に住ませれば大満足 簡単に言うと埋め立て地は台風には弱いって事だよね。 空港はアウトレットのとこに作って滑走路だけ海に突き出しときゃ良かったのに 今度から関空にミサイルか魚雷設置して
ぶつかりそうなタンカーを沈没させたら良い あれ、もう復旧した！日本すごい！ってやってなかったっけ？･･･ >>382
新幹線は盤石だな
通り魔のせいで新幹線についたイメージ悪化を避けられた
新幹線のああいう事件を避けるためには新横浜と名古屋ノンストップってのやめて、静岡あたりで止めるのも手
ただ東京大阪間に限った話
東京博多間ともなれば板付空港の便の良さが勝る 北朝鮮の砂利はダメだなw
やっぱり関空だけに893の手抜きがスゲーんだろかw
ところで産廃不法投棄の噂がある羽田の滑走路は100年持つのかなw >>405
縄文海進が起こって今世紀中に全部沈んでしまうのはほぼ確実です 鶴見サンマリンは内航大手だからすぐに会社畳むってことはできない
関空橋の修復費用を負担するとなると、やっぱり免責できないな
船長バッシングはひどいけど、それは陸とやりあっての結果だから会社の体質の問題だね しかし維新の会は何やっても失敗だなあ
ここは維新の会のレジェンド LINE女子中学生ロリコン議員の出番だ！ >>411
【朗報】変態ロリコン山本けいたん 9月9日投開票の交野市長選挙に出馬するも大差で敗れる ＞航空機３機を水没したＡ滑走路に残していた。
滑走路には残してないだろ
ミヤネ屋でもそうだったが駐機場のことも全部「滑走路」だと思ってる人が世の中にいるんだな >>54
松井は知事辞めた方が良いわ
この状況で全部ほったらかして海外かよ
>
被災直後は沖縄に逃亡してた。 >>199
当たり前だろう
中国人様は一等戦勝国民
ジャップは四等敗戦国民で安倍の奴隷
扱いが違って当然 >>377
鉄道も橋も1期島に繋がっているんだよ
無事だった2期島へも1期島を通らないとたどり着けない
3期島を造っても鉄道と橋を新規に一から通さない限りは
やはり1期島を通るしかなく意味がない
1期島を嵩上げしないと他に島作ってもしょうがない >>370
関空嫌いは「関空は沈み続けている」と喧伝するが、
土中の空気が抜けきれれば、いずれ沈まなくなる。 タンカーが無ければ余裕で復旧してるとほざいて海外に豪遊しに行ったのがいたなw 完全に海水で水没したからレールは勿論、信号、電力設備やケーブルを全部取り替えないとならないから時間要する。 >>421
海抜０メートル国際空港なんて、インフラとして信用できないだろ。 >>425
オランダのアムステルダム・スキポール空港は海抜マイナス3メートル。 一番情報持ってる松井が年内復旧無理って言ってんのにな
https://www.asahi.com/articles/ASL964VLZL96PTIL013.html
>松井氏は記者団に関空の全面復旧が「年内（いっぱい）はかかる」との見通しを示す一方、
伊丹と神戸の営業時間を朝夕１時間ずつ延長して国際線の発着を増やす方向で関係自治体など
と調整すると表明した。 ここ建設の経緯を知らんのやけど
なんで瀬戸内海に作らんかったん？
せめて淡路島より内側だろ >>426
南海トラフ地震、直下型地震、台風をオランダにプレゼント >>428
淡路島以西なら岡山空港でいいんじゃね
淡路島は関西圏では相当西にあるからそれより西となると中国地方だし 普段からポンプで排水しないと水没してるのか
ヤバ過ぎ >>417
あべたんもどっか飛んでったけど、どうすんだ >>427
> >松井氏は記者団に関空の全面復旧が「年内（いっぱい）はかかる」との見通しを示す一方、
↓
> 一番情報持ってる松井が年内復旧無理って言ってんのにな
頭沸いてんかコイツｗｗ フェリー使えよ
夢洲あたりから出せばＵＳＪ直結でいいじゃん
空の旅の前に船旅をって
インバウンドにも使えるだろ 排水ポンプも浸水直後に使用不能。
排水ポンプを地下に置かないのは常識・・・じゃないもんな公共建築 >>431
バケツで水を汲み出し続けないと沈む船と同じだなw なんだ、まだやってんのか
この空港、いったい税金いくらかけて、いくらポッケナイナイしたんだよ
政治屋連中は >>437
そりゃ空港運営会社は民営化されたからな
儲からないことや余計に金が掛かることはしないよ
８０００人も閉じ込められたのに25台しかバスを用意しなかった 思い切って世界初の海中空港とかにしてもいいんじゃね
離陸と着陸のときだけマジンガーZのあのプールみたいにモーゼ状態になるってことで >>438
なるほどー
民間会社になってカネをケチってるから、復旧も輸送もなかなか進捗しない（ドヤー
ということですね、でんでんわかります
で、関空を作る時、税金はいくらかかったの？
ゼロじゃないよね？ｗ 関空線の どれが欠航で どれが振替なのか まったくわからないなｗ
こんなオペレーションで施設使用料取るのって・・・ 外国人の農業就労解禁など、安易にすべきでない
食の安全が脅かされるし、種苗も盗まれる。
農業はこれからの主流である大規模化を目指して、農地を国有地に。
進化する農業技術に合わせて、日本の農業も集約化を進める。
農地に隣接する元農地も、農地に復活させて効率化。
火災消火や水害で、感電や有害物質流出の恐れがある太陽光発電。
太陽光発電や風力発電などで、山野や田畑を壊している。
森は海の恋人というし、日本列島を肥沃な大地に。 淡路島に新空港つくればいいやん。あんなとこ人住んどらんのやろ？おったら追い出しゃいいし。 松井が府知事なのが人災だわ
もっとまともな人に代われ >>447
公務員虐めが上手な維新は必要ニダ
公務員は全員クビにしろニダ ウリナリの属国に落ちろニダ 関空の駅のホームって一応地上だよな？
普段からポンプ使っていたのか・・どんだけ水はけ悪いのだ・・ 従業員の車もあるのかな
力関係から言って泣き寝入りか >>449
そりゃ、鶴見サンマリンの社歴に、本社が入居しているビルに
昔どこの会社が入居していたかなんて記載するわけないだろ。 >>445
新幹線引っ張るのと交換条件なら飲みそうだな
てか、淡路島ならなら神戸の方がいいだろ 南海の間接被害賠償を鶴見サンマリンは支払えるのか？ >>444 種子法も廃止されたし 日本は遺伝子組み換え食品 食品添加物で 世界有数の国やろ この国の政権は口先だけで 完全に売国奴やわぁ >>448 公務員の上司が 松井とか吉村ちゃうんかい 中国の方が国民の人権や生命と財産を守ってるな
少なくとも安倍政権に比べればマシだよ、図らずもこの事件で証明された
なにやってんだ、日本の政府と政治家は
本当にやる気があるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
