【台風21号】「タンカーの衝突さえなければ今の時点で復旧がかなっていた。この状況は人災」大阪府の松井知事、衝突に怒り
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https://www.asahi.com/articles/ASL99527SL99PTIL009.html
台風21号で大きな被害を受け、全面復旧が見通せない関西空港について、地元・大阪府の松井一郎知事は9日、
「(連絡橋への)タンカーの衝突さえなければ、今の時点で復旧がかなっている。関空が今の状況に至っているのは人災と思う」と述べた。
愛知県常滑市の中部国際空港で記者団に語った。
地元では、訪日外国人客の窓口になっている関空の被害が関西経済全体に影響を及ぼす懸念がある。
松井知事は「人災」という表現を使うことで、空港へのアクセスルートを破壊したタンカーへの怒りをにじませた格好だ。
関空は今月4日、台風21号の直撃に伴う高潮で第1滑走路がある1期島が広範囲で冠水。
さらに、風で流されたタンカーが連絡橋に激突し、南側車線と鉄道線路が損傷した。
9日までに国内線、国際線とも運航が一部で再開されているが、全面復旧の時期は見通せていない。
松井知事はこの日、「タンカーの避難失敗。これがなければ、もう関空は今、多分、8割方は回復しているという状況だと思う」と話した。
一方、松井知事は大阪誘致をめざす2025年万博の会場予定地である大阪市湾岸部の人工島・夢洲について
「(台風21号の影響は)全く大丈夫。夢洲は関空より地盤が高いし、夢洲への(行き来できる)ラインは2系統ある。
関空の今回のことを受けて、夢洲の防災機能化に疑問符がつくということにはならない」と強調した。 、
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、、 はぁ?
ゴミみたいなアクセスの脆弱性がわかっただけありがたいと思えや タンカーとかミサイルに耐えれる橋を作ればいいじゃない は?タンカーも流されて操作不能でああなったから天災だろ そうだけど関空関係者にも責任が及ぶから追及しないんだろ 松井知事は空気読めよ
「ケガ人が出なくて良かった」とか言うべきなのに >>1
松井はなんでセントレアで会見なんかしてんだ? もう対面通行で復旧してるだろ橋はギリセーフといえる 【台風21号】タンカーの衝突さえなければ・・・復旧スピードは・・・ 松井知事「なんか大阪にでも恨みあるんかなぁ」とつぶやく
(・∀・)ニヤニヤ 羽田みたいに地下トンネルやモノレールなど複数のアクセス方法を用意するべき。
東京を見習え。 タンカーが既定のところまで避難していればぶつからなかったんだっけ? >>7
だからタンカーが流された
悪いのはチンピラ松井(笑) アホなのもチンピラ松井(笑) ん?浸水はなかったことにするのか?都構想みたいにはいかんだろw >>23
万博誘致のためにヨーロッパに行くんだってさ ははのんきだね 大阪らしい事件ともいえるな
コンクリ壁倒壊のときもそうだが
大阪では人情=手抜き・ずるの容認 みたいなところがあるからな
当然の帰結なんだろう >>7
せやから、浸水だけならもう復旧出来てるって言ってんじゃないの?(笑) 仮に台風が来なくても、いつかは連絡橋に船が突っ込む事故は起こりうる。
そういう連絡橋の脆弱性を許したままでいることの方が問題だと思う。 沖縄の基地移転で海上に関空方式を提案したら米軍から脆弱性を指摘され却下され
今の辺野古になった
関空方式の脆弱性は、その頃より分かってた事 根本的な設計ミスを覆い隠せる絶好の材料が現れましたな。
水没被害からの復旧の方がはるかに重大だろ誰が見ても。 あのタンカー会社は東京らしいな
関西のインバウンドが好調なのが気にくわない
東京側の自爆テロだと信じている 安全圏への避難が難しくなるほどギリギリまでタンカーに仕事させてた空港が悪いんじゃないの? 済んだことをグチグチ言うな
もっと考えることあるだろ タンカーは衝突前に海保から2度注意されてたのに、ドカーンだからね、まじで損害賠償もの 関西の日常会話でもこんなもん
タンカーなければ、片方の飛行場が使えるから問題なかったのにって感じで
残された一般客の日本人はアホやなあって思ってる しょうがないだろ、想定外の暴風で制御失ったんだから
タンカーもあまり責められないと思うが >>7
B滑走路は無事
だけど移動手段がないので、復旧した所でどうにもならない。あのヴァカタンカーが台風だってのに、あんな場所で、もっさりしてたから、責任は重い。 電源設備も空港用の特殊車両も死んでるのにそんなに早く復旧できるのかね? >>12
海保だかの警告にしたがってたらな
どっかに二度無視したとか書いてなかったか? 関空だってずっと地盤沈下してるの放置してるから人災だろう 風速25メートルになると分かってたのにイカリだけでタンカー止めてた船会社が悪い 連絡橋さえ無事なら、8000人はもっと早く脱出できた >>12
明らかにタンカーの停泊場所ミスだよ
タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、
関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180909-OYT1T50010.html?from=ytop_main6 橋の工事費および休業補償金は、
タンカーの会社が全額弁償しろと
大阪府が訴訟を起こすのかな 風が南側から吹いてくるのに連絡橋の
南側にいたんだよね
ちゃんとした決まりみたいなのなかったんかな >>47
来週には第1ターミナルビルが復旧する
連絡橋にタンカーが衝突しなければ
関空は以前の機能を取り戻していたわ でも台風が無ければタンカーがぶつかる事も無かったわけで 関空の手配してる燃料輸送船だものなあ、関空の自爆だから文句を言う先が無い
地下はまだ浸水してるんじゃなかったっけ? タンカーは責任とって、仲間のタンカー集めて海に並べて連絡橋の代わりになれよ >>29
そういう事
タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、
関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180909-OYT1T50010.html?from=ytop_main6 タンカーは事前の警告を受け入れなかった
天候を甘く見たタンカー側の責任は重い 船舶が規定の距離を取って停泊しなかったのが原因。こういった場合、通常の倍の距離
を取って停泊することが規定されているらしい。まぁ、倍距離でもなった可能性はある
けど、まずはココですよね。 >>60
タンカーの停泊場所ミス
タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、
関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180909-OYT1T50010.html?from=ytop_main6 >>61
だよな。投錨するならせめて空港島の沖合側だよな。
空港島の影になって波が和らぐとか素人考えでヤッ
てたんじゃないか? お前はいつも他人いじめばっかの口だけだな。今まで放置したのはオメーらだろ。 >>60
平成5年以来の非常に強い勢力を保ったまま上陸する見込み
ってさんざん言われてたのに、それで想定外が通るのか? とりあえず単線で鉄道運行かな?
忙しくなりそう。
行ったり来たり行ったり来たり そもそも停泊地指定したのは関空サイドって話だろ
警告受けても関空がここに変えろって明示しないと無理だったんじゃね?
下請けに責任押し付けても倒産で終わるだけ、何も帰って来んよ タンカー会社は損害賠償払えるのか?
保険で全額なんとかなる訳ではなさそうだけど あれじゃあねえ
水没した地下施設の点検と交換は想定してたろうけど これからはタンカー切って、タンクローリーに切り替えなはれ 地震・台風の復旧もまだまだなのに
1週間近く欧州出張ってなにか緊急or重要事項なのか?
【今後の主な出席予定行事】
http://www.pref.osaka.lg.jp/hisho/tijinitei/index.html セウォル号沈没
↓
船長とばれないように制服を脱ぎ捨てて脱出
↓
館内には動くなとアナウンス
↓
そのまま高校生など295人死亡
↓
被害者家族が体育館に集合
↓
義援金や寄付が集まる
↓
露店が並びお祭り状態に
↓
支援物資が盗まれる
↓
日本のせいニダ 関空の要請で、暴風雨が来る直前まで作業させられてたから、タンカーは安全な場所まで避難出来なかったんでしよ。
関空側の責任じゃないの? 空港の心臓部がすべて地下
広報案内できないし、非常食の物資も提供できない
こんなところが復旧なんてありえませんから まあそうなんだけどさ、タンカーも指示されたところにいたわけだし、
指示するにもマニュアルとかあるわけで、
悪いのは現場じゃなくマニュアル作った人間
マニュアルは独断では作れないだろうし、結局みんな少しずつ悪いんだと思う >>92
普段はマスゴミガーとかいってるくせに
こういう時は記事をうのみにしちゃうんだ’ >>94
実際にそういうことらしいよ。
関空島と紀伊半島を風除けにしようとしてたと朝日の記事にあった。 いや、この船長がアホだろ、ちゃんと避難場所まで避難してればこんなにはなって無かった。
って事は、この船会社にちゃんと損害賠償すべき!
じゃないと、こんなアホ船長減らないよ。 タンカーが衝突がなかったらどうのこうの
ってこの人子供? 開港以来、電気室を浸水し易い地下に放置してきたのは
間違いなく人災。 >>1
運輸業界は売国奴自民党の支持母体です。
叩き潰してやりましょう!!! >>37
タンカーのせいで、いそいで復旧させる必要がなくなった >>92
で、なんで避難時に推奨されている海域にいなかったの?関空の指示とかの可能性は無いの? ガキじゃないんだから自治体の長が怒りまくってもどうしようもない。
世の中いろんなことが起きるんだから、冷静粛々と対応しろ。 未だに鉄道が水路みたいになってんだが
地下は全然だろ >>114
まだガセネタ撒き散らしてるのか。
今の時代逮捕もありうるから気を付けろよ。 >>99
台風の威力低く見積もっていて、午後には飛行可能になるから荷役させてたと言う話あるね。 >>84
本当だよな!
それくらいの誠意も見せない業界なんだろうな。 >>1
関空テロのタンカー運航会社は「鶴見サンマリン」(東京都港区)
未曾有の台風なのに船を停泊させ、空港橋を破壊したのはトンキンだったw
なお、衝突する前に海保が数度に渡ってタンカーに警告を出していたのに
動かなかった模様
空港側の指示だとか、不自然な擁護がわいてたと思ったらやっぱりトンキンw
息を吐くようにウソをつくw >>80
アホか
連絡橋は元通りに修復するだけでいいが、空港島の高さはほぼ作り替えなきゃまた同じ被害に会うだろ。 >>133
船長がここで大丈夫だと思ったって話
要は船長の判断ミス 大阪府知事も海外に行けるくらいなんだから
大したこと無いんだろう? もう関空を住之江沖あたりに移転させて伊丹と神戸も統合、で良くね?
大阪版の羽田空港になるぞ 確かに人災だな。
でも、タンカーの会社だけの問題でもなかろうよ。
給油許可したのは空港側だし、どの道メインターミナルは使えない。
あんな所に建てれば最悪は陸路完全に無くなるシュミレーションを出来る事考えれば、あそこに建設したことからして人災。
大阪はいい加減、こういう短絡的な馬鹿を選ぶの止めろよな。 丸1日も停泊してたのに関空は何の指示もしなかったの? 正直、タンカーより関空島全体が水没したことの方が大問題じゃないのかね。
タンカー攻めるならこっちも想定外でしたじゃ済まんぞ。 タンカーが誰の指示・判断によってあの場所にいたのかがわからないと誰が悪いのかわからんわ(´・ω・`) あそこを破壊すれば陸地と遮断できるって世界中に知れ渡ったからテロの標的にされるな アベさえ総理の座にいなければ台風21号は上陸しなかった
みたいな話か タンカー擁護隊は頑張り通せるかな?
松井知事は簡単には口封じできないよ。
海外出張中の事故で始末するの? でもよ、台風来てるのにタンカーが空港近くで待機してるなんて想定外じゃね?
なんでそんなところにいるんだ? 鉄道のほうが痛いな
道のほうは片側生きてたので制限ありだけど通れるのに対して鉄道はまだ手付かずだしな 全部あのタンカーの船長が悪いことになるのか
この顛末を一個人の責任にするのか
船長が死ねば許してもらえるのか 知ってるか?今回台風21号で浸水した芦屋浜の住宅街なんて
東南海地震が来ても大丈夫!と言ってたんだぜ >>73
何言ってんだよww
あそこは浸水しない事が前提じゃねぇか
松井の擁護工作してんじゃねぇよ見苦しいぞwww いっぺんだけ関空使ったけどシロウト目にもアクセス一本って不安だったよ
しかも本土側って結構渋滞しやすいんじゃなかったっけ? >>松井知事は「人災」という表現を使うことで、
空港へのアクセスルートを破壊したタンカーへの怒りをにじませた格好だ。
怒るだけじゃなくてきっちり民事刑事の責任を問うべき!! 白黒ハッキリとさせる必要有るな。全額弁済出来なさそうでも マスゾエといい自分に批判が向かないように矛先反らしに誤魔化されんなよ
関西人は天災が少ないことに胡座かいてたんだからこれからも繰り返すぞ 自然災害って賠償義務ないんじゃなかった?
重過失があれば別らしいが >>158
報道で前日午前には作業が終わってたって出てたな >>1
コントロールできる状況じゃなかったんだろう馬鹿 >>1
災害なんてのはそんなもん。
あれがなければ、これがなければ、なんてな。連絡橋が別のところにあったり、2本あれば防げた。自分のところには100%落ち度はなかったか、タンカーの安全管理が不十分であったことに行政の責任はないか、その点もよく考えてみるといい。 あの状況で無理やり給油させた空港側の責任だろ。
知事って情弱? >>1
これだけの啖呵ーを切ったからには責任取る覚悟は出来てるんだろうな? 事前警告を守らなかったのが事実ならタンカー運営会社に小さくない責任あるね
関空と入居関連業界の営業補償から補修費、慰謝料と天文学的賠償額なるんじゃね?
とはいえ10割負担って事にはならず国3割、自治体1割、運営6割くらいを落とし所にして早期の復旧目指だろうけど。 つかこんな不満だけ言い残して欧州行ったのかw
笑えるのう >>178
維新のやることに間違いはない
問題が起きたら全部他人のせい
だからな 他の都合の悪いことタンカーに色々おっかぶせてるだろ >>146
ここにもトンキン連呼するアホがおったか。 台風に便乗した故意による可能性(テロ)も含めた厳しい追及が必要。
関係者の背後や資金の流れなどを徹底的に調べるべし。 おいこんな弱点さらけ出して
テロリストに狙われたらどうするんだよ >>1
あのね、松井さんよ
何の災害の準備もしてなかった関空会社の社長を叩きなよ >>157
それは見れば分かることだが、ダメコン出来てないと知れ渡ったな >>179
お前が情弱。
給油は前日の昼には終わっていた。 本当に怒っているなら警察動かして思い切り嫌がらせするだろうね
それをしないということはタンカーを突っ込ませた連中と仲間だと思って間違いない
想定された自然災害のせいでダメになったのと
タンカーのせいでダメになったのでは責任の所在が違うからね タンカーエンジン切ってたって言ったもん そんなん本当なら常識外と素人でも思う。
裁判できっちり何があったか、今後は何をすべきか明らかに。
だって今後はこの程度毎年来るぞ。 衝突する前に自沈させる決断ができたなら、、、
こう言いたいのかな? >>74
空港も避難に掛かった費用や物流停止に関わる費用を請求するだろうし、
航空会社も空港が使えないことで滞った旅客や物流の賠償を求めるだろうし、
物流業界も航空会社の代替として動いて掛かった人手分の賠償を求めるだろうし、
関西空港を利用する予定だった人は、遠方の空港までの移動に掛かった費用の賠償を求めるだろうし、
大阪府は空港被災者への対応費用や、外国人観光客が来なくなったことによる遺失利益を求めるだろうし、
市場関係者も外国人観光客がいなくなったことで得られなくなった遺失利益の賠償を求めるだろうな
まぁあれこれ考え出したら相当な賠償額になるんじゃね?(キリがないとは言わないけど)
タンカー会社だけでまかなえるわけもないよ
でも過失による事故なら保険会社が全部支払うから、問題ないだろう 3マイル離れろってのは注意喚起レベルで、法的義務はないって事だから、どうなんだろ これの解決策はA滑走路の陸側にもう1本滑走路を整備して運用。A滑走路を盛土陸までの距離を短くしてトンネル。
完璧です。 タンカーの身になって考えるとあんなとこに橋があるのが悪い タンカーの船長の判断ミスだよなこれ
保険使うにしたって過失があるから100%は無理だろ
会社潰れるんじゃね? >>195
事故に見せかけた自爆テロか。
そういえば、タンカーを擁護するネットの書き込みもよく見かけるよな。 まあアメリカのハリケーンの基準で言えばカテゴリー5だったらしいし、
それから考えればむしろこの程度で済んでよかったんじゃね
>>103
高速船もあるけど、こういう時にしか脚光を浴びない
普段は閑古鳥で、路線廃止の憂き目にもあった
海中を掘ったらまた金かかる >>157
ゾンビパニックが発生したとき立てこもれる 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着け
. タンカーをののしることで、アクセスルート冗長化対策を怠った自分の責任を覆い隠そうとしている 韓空は、アメリカの原子力空母と戦っても、勝てる空港に改修しようw >>198
そもそも水没してんのは関空の責任だけどな。 >>201
もう、りんくうタウンまで埋めてしまって陸続きにしろ 前にタンカーがあの台風のなか関西空港に給油しにいったのは関西空港の要望でタンカー側は立場が下で断れないとか見たけど
それが本当なら、あんな天候で呼び寄せた関西空港が元々の原因では >>1
しゃあないだろ
台風なんだから
それより早く直せ 実際タンカー側のミスだろ。
適切な位置に停泊してた他の船は橋にぶつかってないんだから 危ないと気づいて指摘する声はあったと思うぞ
インフラを担う責任感がなかったということ 保険に入ってるだろうけど、保険会社払えるのかね
かなりの金額にならね? 空港関係者から、南海地震が発生して津波なりで孤立したら三日間は孤立するから、
最低7000人の人が島内にいることになるからそれだけの備えが必要だと聞いたことが
ある。
さらに、前提として地下にある電源、防災施設、物資供給施設を地上に上げる必要が
あると聞いたけど、ぜんぜん手つかずなんだなと思う。
橋がどうとか言って、それで復旧なら無意味過ぎる。 偉い人はどっしり構えてないと下にいる人は安心できないんだよね
その点で、いまの日本はなるべきではない人たちばかりが政治をやっている 松井としてはここで怒っておかないと、保険会社との交渉や裁判で不利になるから。
でも、直後に同業の航空燃料供給船業界の人が、そもそも、あの時間に直前まで無理やり給油させたのは関空側のミスだと言っていた。
船は台風が来るとなると、前の日から沖に避難するのが普通。
それをできなかったのは、関空会社と燃料船会社の不平等関係があると言っていた。
松井はそこまで船のことなんか知らないだろうからお怒りだが、そのうち裁判になれば真相がはっきりする。
ただ、今の時点では松井は怒りに顔面をゆがめておくのが得策かも、 この知事
想定外の事は何も対応できない無能だよ。
早く辞任するのが住民の為になるな こんな事言うゴミがいるなら
関空完全破壊するべきだったな >>1
あのな、松井さんよ
連絡橋一本という欠陥設計の関空を叩きなよアホンダラ サイゾーかどっかが直前まで作業させられてたガセネタで記事書いてたのは笑った タンカーぶつかってなかったら人の避難はもう少し楽に出来てただろうね
空港本体は浸水してるから復旧はわからないけど >>210
1体でも入り込まれたら逃げ場がないな。 こんなのが知事やってんだからな
大阪って色んな意味で凄いわ >>209
ベイシャトルは今好調だよ。
先々週も乗ったが平日なのにほぼ満席で焦った。 >>209
>まあアメリカのハリケーンの基準で言えばカテゴリー5だったらしいし
まじっすかwwwww
最高クラスだったのかwww
確かに、そう考えたら直撃食らってこの程度のダメージなら褒められるレベルかもねwww これは揉めそうだな
退避勧告無視したとなると責任問題が しかしまあ、それを言ってしまうと
結局「あんなところに関空を持ってきたやつが悪い人災」
にたどり着くんで、控えめに言っても相変わらず頭が弱くて微笑ましいな松井 この人災はテロのヒントにはなっただろうな
爆弾を満載させたトラックをあの連絡橋で爆発させたら >>207
過失があった時の為に保険に入る
過失がなければ賠償責任はない >>132
なるほどタンカーもそのおかげで大してバッシングされる事もない、ウィンウィンだな あの船 ルール守ってないもんな 会社とかよく調べたほうがいいな
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台風が来た時とかに停泊する場所が一応決まってるんだよ
このタンカーはそれを無視してぶつかったから 大阪というか関西弁がなんか嫌。
馴れ馴れしいというか甘えが感じられる。
辺境の田舎より田舎っぽい。
あれで昔は都だったなんて嘘だよね。 だよね何故場所にイカリを降ろしていたのか理解不能。
台風の風の進行方向だぜ。
天気図読めなかったのか? 松井ほどの人災はないのに
タンカーなら30隻分くらい タンカーの影響より,水没の影響の方がよっぽど大きいだろ? >>202
橋が壊れてなきゃすぐに復旧できる程度の被害なんだよ
水没は予想されてたから復旧の仕方もわかってるし
ほんと、船長の罪は重いよ タンカーが連絡橋に激突
ギコギコを見た松井知事の
驚いた顔を想像すると(笑) >>104
洞爺丸台風の悲劇に
学ばなければならなかった >>27
トンネル掘る計画はあったんだけどね
トンキンはトンキン以外は税金の無駄と喚き散らすから難しいね
トンキンは税金チューチュー出来るけど タンカー事故の被害も甚大だろうけれども
タンカーとは無関係の冠水被害もあったんだし
咲洲、夢洲、舞洲、ほか、沿岸地域の防災強化もやってほしいですわ。 >>198
自然災害と戦争は該当しないって知ってるか? >>226
2時間もあれは安全な海域に避難できたw >>255
空港用の特殊車両もみんな水没してんのに? >>73
今の所、法的な義務はなかったのか
損失の大きさ考えたら罰則つけるべきだな >>254
水没だけなら1週間程度で復旧だとよ
鉄道復旧は最低4週間 >>242
関空が建設された頃は、維新という政党はまだ影も形も無かったわけだが。
建設を主導した自民党や共産党が責任取ってくれるのか? 素人的にはタンカーがどうしてそれを回避しなかったのかが理解できない。いかりを降ろす場所も
そうだが、船が移動し始めて衝突までの行動。 煽り運転みたいに故意じゃないんだから、
相手の気持ちも考えて発言しようね。 空港島の線路が運河みたいになっているのだから
それは無理だわ
勿論、連絡橋の輸送力が通常通りなら
復旧資材の搬入などの効率も上がった事は否定せんが >>251
言ってる意味がさっぱりわからないw
知恵遅れなのかね タンカーの停泊場所を決めた奴が、そもそもの大馬鹿。 はぁ?
タンカー云々より橋が1本しか無いのがまず頭おかしいんだよ
お前の危機管理意識どうなってんだ?
こんな低レベルな馬鹿が知事やってるのかよ
そりゃ大阪もオワコンになる訳だ 松井にしろ石原珍太郎にしろ籠池夫妻にしろ
何より安倍晋三にしろ
普段から殊更 愛国叫ぶ連中の見苦しい言い分けときたらwwwww このタンカーも空港の防波堤に座礁するぐらいなら、まだマシだった。
もう、会社は倒産するしかないだろうから、資産差し押さえをしっかりと。
船長は刑務所にいかせろ。 >>275
突っ込むように指示を受けた特殊部隊だったと言うことだよ C滑走路を作って運用
その間にA滑走路に10m盛り土 タンカーが橋の下を通れるぐらいに、もっと橋を高い位置に建設すればよかったのに >>258
流され始めてから注意されたってどうしようもないだろ。
そのときには必死にエンジン回して抗おうとしてたんだぞ。 >>178
だよねえ。津波も原発も菅直人も含めての東日本大震災だった訳で、何々がなければなどと泣き言を言うのでなしに、起こったことを受け入れるしかない。 >>269
そんなの橋を通っていくらでも持ってこれる >>266
だから、過失による事故ならと書いてるわけでな
過失によると認定されるかどうかは、そのうち裁判するんじゃね? 「このタンカー、関空に燃料補充するために着てたみたいですよ」って言ったら
みんな、ビックリしてた。
ネット見てると、普通の常識になってるんだろうが
ラジオやテレビだけしか見ていない人だと、なぜ、ここにタンカーが着てるのか知らないらしい。 絶対こう言い出すと思ってた
こんなんだから関西に支援の気持ちが
なくなってしまうんだよな〜
北海道には一日も早い復旧を願うばかり >>146>>186
トンキン連呼するやつはチョン
簡単で分かりやすい見分け方だ >>258
注意してたけど、タンカー流され出してから注意しても遅いよね >>49
>>146
ほう、そうか東京か
関空絶好調で羽田超えも見えてたもんな
汚いな東京は タンカーが完全に悪いしおかしいと思うわ
台風なのにあんな近くにしか避泊してないし >>274
そうだよ
だからそっちに激怒すべべきじゃね?
ちなみに俺はお前と違って「党派ポジショントーク馬鹿」じゃねーからw
「アタマが悪いやつ」が嫌いなだけでw >>275
電気系統やられて機関が使えなかったんだよ >>287
トンキンのテロなんだろうか
日頃の行いを見てると否定しきれないな 水没は復旧早いとはいえ地下に電源設備作るのは間違いだわな タンカーが流されたもは人災言わんだろ。 人災は空港島に何千人も長時間閉じ込めたことだろ。 >>1
ちいせー男だ
そんなこと今言っても仕方ないだろ
なんとかするのがお前の仕事だろ >>102
まてまて。
海保(というか法律)より関空の指事が優先っておかしくね? こいつ言うばっか
仕事しろよ
しないんなら職を去れ >>104
台風でエンジン落とさないよね。
この基本マスコミが指摘しないの不思議 >>251
世耕は関西人だけど標準語を話して好感持てるよな >>276
故意じゃなくても
台風で近くにしか避泊してないって
相当おかしいぞ
タンカーが風で流される訳ないって
タカくくってたんだろ >>258
3日午後から4日正午ごろまでずっと停泊してたのに
誰も何も言わなかったのか? >>294
じゃぁ橋自体は現時点で通行できるから問題ないね。
輸送のトラックを通すくらいなら余裕だよね。 >>185
あんな日にしかもお昼まで掛かって給油させた空港側は被害者面してるしな >>300
トンキンは大損害与えたくせに何だその態度は?
訳のわかんねえ事を言ってんじゃねえぞ >>204
スクウェアFF開発チーム「ごめんなさい」 タンカーも悪いよね、ロープで係留してたワケじゃないし。
イカリ下ろしてただけらしいし、もっと早くエンジンかけて回避行動に出るべきだった。 タンカー突撃で霞んでるけど浸水して一週間使えなくなる時点でダメやん
そんなハブ空港ないわ >>290
高くしたら余計に風の影響受けるから風強いと通れなくなる >>66
それの復旧や交換だって橋が無事なら他から持ってこれるからかなり違うだろうね(´・ω・`) >>1
その原因も関空エアポートの航行に関する指示らしいぜw >>260
この差だからな
国交省航空局の18年度予算案
羽田 712億
関空 29億 本当に事故ならとっくに運航会社や乗組員が謝罪会見して
メディアにフルボッコされて自殺に追い込まれている タンカーの行動は不可解
・前日に荷(ジェット燃料)卸しは完了
・風向き的に危険な橋の風上に24時間も無意味に停泊
・タンカーが流されててからエンジン始動
テロと疑うに充分すぎる状況証拠がある
どう考えても合理的な行動とは言えず、保険金はゼロ確定
公安は船長の背後関係や直前の金の流れを含めてテロ前提で調査せよ あの場所で待避するのは間違ってないと思うけど
専門家から見るとおかしいのかな? 関空の指示というのが、そもそもデマなんだろう。
そんな事実はない。
事故直後のあのレスを書いた奴は、どういう連中なんだろうな?
ネットの怖さでもある。 ちゃんと被災状況と向き合えよ。
今更たられば言ってんじゃねーよ。
お前が厳しく監督してれば良かったんだろ。 タンカーが流されたこと以前に
停泊禁止区域をもうけていないだろう。
推奨とか甘っちょろい管理なんてダメ
管理体制にも問題がある >>321
自分達の文化を受け入れて欲しいだけのカッペかよw アンカーごと流されちゃったんでしょ?
沖に逃げてて漂流することになってもそれはそれで大変だけど空港の橋壊すよりはマシなのかな 活用してない神戸空港と大阪空港へ国際線をもっと呼べばいいやん。
連絡橋は片側一車線で十分。早く電車を通せば復活完了やん。 しかし悪意をもってたらやれるってことだからな。これに爆発物積んでたらどうなる・・・
豪邸たててもつり橋渡って行き来するとかナンセンスナンス 海保の推奨する場所にいても
流されていた可能性も否定出来んしな
記録的な風と波のエネルギー
クローズアップ2018:台風21号 関空浸水 高潮、暴風「想定外」 海上空港、沈下影響か - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180906/ddm/003/040/146000c >>260
トンネル造っておけと思ったけど、地盤沈下の速度が速くて無理だったとか? 国際空港へのアクセス(陸路)が連絡橋1本だけしかないのが、そもそもの原因。
開港から四半世紀近く経つのに、その間誰も何の対策も講じていなかったのが悪い。 >>343
それをテロとして捜査しない時点で国策なんだよ 飲み屋のオッサンならともかく知事がこんな後ろ向き発言するのは頂けんな
長の器ではないわ >>275
関空は理不尽ルールのオンーパレードで、タンカーマンが行きたくない所ナンバーワン
意味不明にも停泊ポイント指定されたりするって書き込みがあった。
事実かどうかは知らない。 そんな台風通過最中の、タンカー流され出してから注意したってさ
その前から注意出来なかったのか これはブーメラン。
お前が条例でもなんでも作って厳しく監督してれば起きなかったんだろ。 >>260
上が地盤沈下してくる関空空港島には地下トンネルは無理との判断だった。 > 松井知事はこの日、「タンカーの避難失敗。これがなければ、もう関空は今、多分、8割方は回復しているという状況だと思う」と話した。
水没ってそんなに早く何とかなるの? >>308
橋が壊れてるから、復旧資材の運搬で手間取ってるんだよ ただ、大阪の人も「東京の悪意」にもっと敏感であるべきだ
今までどれほど酷い嫌がらせを受けてきた?いい加減に学習しろよ
東京の会社なんかに委託すること自体が、甘いと言わざるを得ない もう関空は誰も使わない
いつ海没するか分からないんだもの
インフラ系統までやられているだろ
どっちにしろ短期での再開は無理 停泊してた場所が近すぎるんだよ
あの3倍以上は沖に停めないといけないらしい 神戸空港と海底トンネル(約25km)で結ぶというトンデモ計画があったなw まあ松井に頭の弱さは筋金入りだけど
加えていろんな意味で全く後先考えてないで
いつもミジンコ以下の脊髄反射思考してるんでまあ通常運転だわな >>291
他にも流された船がいて
それらは衝突しなかったようだが。 >>327
糞を食ってろ劣等チョン
お前もものすごくキムチ臭いぞ >>65
関空島を風よけ波よけにしていたところ、
連絡橋の付け根付近に流された。 >>319
エンジン始動が12時半、流され始めたのが13時。
報道されてる時系列が本当ならエンジン始動のタイミングは問題ない。
全力運転でも抗えないくらいの風だったならもうどうしようもないし。 橋一本しか作らない大阪土人脳が悪い
北海道の停電と同じ 関空が無傷なら説得力あったかもしれんが
あれだけ派手に水没するぐらいなのだから
タンカーがぶち当たって来るような事もあり得たんだろう >>337
羽田の沈下工事では
予定されていた資材の5%()しか
注入出来なかったらしいが 橋から倍の距離離れていたら、流されていても空港に座礁するだけで済んだ。
そっちの方が費用負担も軽くすんだことだろう。
橋の南側にいたのがすべての原因といっても良い。 >>371
海上につくらせるために騒音問題を大問題にしたんだろうね >>354
沖で台風にあっても
多少流されるだけで陸に座礁する訳でもなし
台風去れば問題ないんだから そもそもこんな所に空港作る方がおかしい。
完成時より3m、まだ毎年10pずつ沈んでるらしいじゃないか。 >>374
そういや、関空に巣食ってた、シナ人白タクって、どうしてんだろ? >>176
なんで海保の指示に従わなかったんだろうな?
陸なら車乗っていて警察の誘導に従わないって選択肢もないのに。 関西の宝というレベルになっていた関空の維持管理に
東京人を絶対に関与させるべきではなかっただろ あーあ
タンカーは人災みたいだな
船長の力不足か不測の事態でどうにもならんかったのかもな 料金所通過で料金徴収にこだわらなければ数時間早く開通して
閉じ込められていた人を脱出させられた >>341
トンキンのタンカーなんで報道しない自由ですよ >>343
次の日に別の場所で燃料積み込む予定だったけど台風で延期になったからその場で停泊した >>275
車ちは違ってすぐにエンジン掛けれないんだよ。
一回停止したら動くまでにすごく時間がかかる。 関西ならではの事故だよね
福知山脱線も明石歩道橋も
他の都市なら絶対起きてない >>344
あの場所自体が間違っているよ。
もしも流されたときに連絡橋が後ろにあるというのが
判断としてオカシイ。 タンカーがアホなのはしょうがない事実
けど政治家がそれで終わってたらダメだろうに その通りだし怒るのもいいけど対策支持してから欧州に遊びに行くんだよね? 屁垂れ埋め立てさえなければ。
凹んだ大阪がおかしいんだよ。 >>359
トンキンは第二滑走路すら無駄無駄連呼だし なお中国人は頑丈なタンカーと形を保った橋を讃えていた 仮に船がぶつかっていなかったとしても
関空はほとんど全部を作り直すしかないのが現実 >>384
つか関空もタンカーも
全力の台風ナメプしてただけだろうな 地下にあったのはジャッキアップできない電源だけだったんだろ。そりゃ1週間で復旧は楽勝。 >>265
ガラケーにそんな反応をするのはチョンと馬鹿だけだ
馬鹿チョンはギャラクチョンでも持って爆発してろ >>380
え?
そうなの?
じゃあ、なんでタンカーはぶつかったんだろうね? そうだな、そもそも海に空港作らなきゃ
起きなかったんだから人災だな >>380
船の形や重さ、エンジン出力、周辺地形など絡んでくる要素がたくさんあるからね。 >>351
東京の悪意を忘れると何度も酷い目に遭わされるぞ
奴らは大阪の失敗・没落・破滅を望み
足を掬う機会を待ち望んでる 俺なら「知事の立場としては」まるっと「天災」ってカデゴリーでおさめるけどなw
(理由は「相当の頭弱」でもなければわかると思うけど)
まあ松井は馬鹿だから仕方ないけどねえ 本当は燃料満載からの轟沈大爆発だったのにな、助けて損したよ 台風でこれだと、南海トラフがおこって津波が来たらどうなるん? >>1
人を憎んでも前には進まない。
目の前で起ってしまった天災の事実に目を向けようよ。
さもなくば、あんたは知事には向かない。 >>384
エンジン掛けてもしばらくは動けません。
車とは違う 南海トラフくるまえに問題点がわかてよかっただろ
大津波が来たらあんな橋無くなって空港建物も水没して全員死んでたぞ >>399
橋からわずか1kmというのが良くわからない。
橋に激突して下さいと言わんばかりの、謎ポイントで錨を降ろしている。 インバンドだけだからね今の大阪は
マジそれ以外な何もないんだから頑張れよ松井
本社機能も大卒優秀な若者もみんな東京に吸い取られてんだから >>313
南側にも橋を作ろう!というのが和歌山の悲願だったはず
計画段階で国に却下されたけど 関空の鉄道は水没してるのでタンカー関係なく復旧には相当な期間がかかると発表してたはずだが
息を吐くように嘘を吐いてファーストクラスでイタリア旅行に向かった松井一郎であったw まあそう思ってたけど
水没したままなのはどうなのか >>275
エンジン全開でも流され続けたらしいよ
そもそも錨下ろしてるから舵もきかない、上げても風速60mの中、船って自由に動けるためには速度が必要、それまでに余計流されてコントロールができなくなる
走錨というのはそれほどに船にとっては致命的に手に負えない状況ということだ >>385
2本目作ろうとするとトンキンが無駄無駄と喚き散らすから無理なんだよ それ言うならそうなることも想定して
あと一本作るはずだったのに作らなかった
事も原因やろ?
人のせいばっかりすんなや >>422
ジェット燃料は灯の一種だから、ガソリンみたいに大爆発まではいかん。 タンカーがぶつかってなかったら第一ターミナルは水没してなかったらしいw
頭悪すぎ
サスが偏差値35w >>1
その言い分だと、タンカーをあそこに待機させたのは誰よって事になるんだけど
関空側かタンカーの船長のどっちよ バカだよな大阪って
タンカー以外にも災害の可能性もあるし橋壊れる度に8000人孤立させる気かよw そんな事を言っている場合か?
せめて復旧を終らせてから言え アクセスが橋だけってのがダメだ。強風で通行止めになる。 もうトンネル掘ってもいい頃では? >>1
タラれば語っていると言う事は今後についてはノープランってことですかね〜? >>255
滑走路には飛行機を誘導する為のローカーライザーやグライドスロープなど
電波を出す高度な電子機器が設置されてるのを知らないバカは黙っとけ
滑走路は車で言うところの車検的なものがあって
期限ごとに国土交通省の検査機が飛行検査してるわけで
一度壊れた滑走路は飛行試験にパスしないと使えないのを知らないバカは黙っとけ >>401
原発事故は起こしてないんでお気になさらず >>433
そんな田舎の方に作るのが計画としておかしいんだよ
和歌山とか果てだろうが >>8
ね。そんなこと言い出したらこういう事態も想定せずに
橋一本状態を放置してた大阪の無策無能ぶりも人災だよな。
今回の原因は台風だが、爆弾テロだって可能性はあるんだぜ。 そもそも橋一本落ちたらアクセス不能ってのがゴミカス これは松井知事の意見に賛成。
あれはどう考えてもタンカーの船長の怠慢だと思うよ。
台風があの付近を直撃するのはわかっているんだから、
多少面倒でも台風の勢力圏外に移動することができたはずだ。 >>439
全く無理だと思う
まあ大都市はどこもそんな感じだろうけど >>446
タンカーの船長
関空は台風が近づいて来てる時は5キロ以上離れるように指示を出してる >>272
走錨させた時点で守錨してなかったのは明白。
人が原因の事故ではある。 きっとタンカーの船頭が相当のバカだったんだよ
諦めるしかない
まぁIQで80あるか無いかだったんだろう ごもっとも
倍賞請求しても良いレベル
あそこに停泊する許可も出してなかったんだろ? >>410
そもそも論として、橋が壊れたら関空全てのライフラインが途絶えるってのが有り得ない
地震とかだったらもっとえらい事になってただろ >>381
外国人から稼ぐ関空と関西を守るのは
日本の屋台骨を支える真正の日本人なら当然だろ
逆に日本人から富を収奪し奢侈にふける腐敗した「朝鮮的な東京」こそ憎み叩くべき >>4
まずダジャレから考える
5ch総ジジイ化の証左 関空は沖合いだから津波には強いよ。あの位置だと津波は高くならない。 橋を二本作ったら、いくら金がかかることやら。
調べたデータが無いな。調べるか。 >>8
ほんこれ
こういう事態を想定して備えてなかったことを反省すべきなのに
タラレバで片付けられたらまた再発するわ 台風が来る前に十分に退避する時間があったのに何であんな所に碇を降ろして停泊してたんだ? >>406
そうだよ
設備自体が水没のおかげで全滅で使い物にならないし
もちろん水をポンプで汲み上げても、修理交換やらで気が遠くなる 何を喚いた所で
「関空はわざと孤立させた」だの
被災自治体の知事が今この時に沖縄で極右系候補の選挙支援だの
お前ら維新のクズの言葉なんてもう誰も信用しねーよ 自衛隊常駐して不用意に近づく船舶、航空機を撃退させては? 泣き言は翌日までに済ませておけ
伊丹神戸の振り分け増便に努めるのが今のあなたの使命 >>432
なのにGDPが三年連続マイナスとかトンキン大丈夫か これ、タンカーの船長が無精して3.5km以上離れなければならないところを1.5kmの所で停泊した為に起きた明らかな人災なんだよ
関空はこの海運会社に修復費用全額を負担させるべき
何故後2km移動させなかった? >>456
橋の所有権は大阪府にありませんが
敢えて言うなら国の怠慢 >>450
日韓あほトンネルやるくらいなら
絶対こっちが優先だよなぁ >>459
あの停泊位置自体は通常問題のない場所だったみたいで
多分どこにも訴えようがないから松井はイライラしてんじゃね >>198
同じ保険会社の他の一般人にも負担額が課せられるのか。。。。 松井はアホだとは思うけど、だからといってタンカー船長がボケだった罪を免れるわけではない タンカーの衝突なかったらっていうけどさあ
滑走路が冠水してる時点で完全におかしいんだけど >>230
反日チョンメディアのサイゾーかよ
ここで明らかな嘘をついてまでタンカー擁護してるのはどんな奴らなんだろうな
息をするように嘘をつくといえば例の連中だけど >>462
報道では見張り3人、エンジン始動のあたりで5人に増やしたとあるが。 松井ワロタわ(笑)
流石にこれはアカンど
維新には足立がおるし応援はしとるけど
ネタとしか思えんぞ
台風21号、大坂なおみ、と来て今度はこれか(笑)
大阪は注目の的やなあ(笑) >>447
大型エンジンになればなるほどだから
一概には時間は言えません。
こちとらしろーとです。
誰か専門家いないかな?
この船のクラスだとエンジン掛けてから動かすことが
できるまでどれくらいかかるの? >>438
運輸安全委員会が、今回徹底して調査するだろう。
しかし、もう4日立ってるのに未だ調査中になってる。
さて、どうなってるのか。
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail2.php?id=10871
>発生年月日 2018年09月04日
>事故等種類 衝突(単)
>事故等名 油タンカー宝運丸衝突(橋梁)
>発生場所 関西国際空港連絡橋
>管轄部署 事務局
>船舶種類 タンカー
>総トン数 1600〜3000t未満
>経過報告(PDF)
>公表年月日
>概要 油タンカー宝運丸は、関西国際空港連絡橋に衝突した。
>調査状況 調査中
これじゃ、なんも分からんな >>275
強風で走錨させたら操縦不能になるよ。
揚錨機でアンカーさえ揚げられない。 >>385
セントレアも神戸も北九州も橋1本だけで繋がってる、補完用トンネルでも作るか?
批判する奴らはそれは税金の無駄遣いだと批判するんだろw もう一発キツイ台風来そうやん!
タンカーガー、万博ガー言うてる場合じゃなくなるかもしれんよ。 >>452
ガラケー持ってないのか?経済観念ゼロの無能だな(笑) 前からテ〇リストに狙われそうな国際空港だとは思ってたけど
台風でタンカー激突とはね >>473
大阪でテロが起きたら「テロリストが悪い」で済ませそうだ そもそもこの程度の台風すら「想定外」なのが問題なんだよ もう橋ごと全部埋め立てちまえよ
あとあとその方が楽だろ >>474
水深とか風向き的に、あそこのほうが安全だと船長は「思った」らしい。 >>461
何でタンカーの船長は指示に従わなかったんだ? というか、前々から色々低すぎるって指摘されてたような 首長がアホだと下も大変だな。
責任転嫁できる状況じゃないだろ。 タンカーの動きが朗らかに不自然なんだよな、回避してたって割には船首から突っ込んでるし 関空には地対艦ミサイル配備したほうがいいな。
走碇で橋に迫ってっるやつは全隻撃沈するwww そりゃ大いに責任はあるだろうけど
大阪府の知事という重職にあるお方が
あの台風の中で船長一人のせいだというのは
そこまでいうかという気はする >>482
どっかバケツに穴が空いてて
ポッケナイナイしてるとしか考えられない
まったく東京の腐敗は底知れぬ 俺もタンカーの衝突は避けられなかったのか疑問に思っていた。
避難を早めに行っていれば、あれほどの被害を出さずに済んだ。 >>493
そもそもアンカーの種類が間違ってた可能性もある。
ストックレスアンカーだけで台風に備えてないかも。 >>461
わけわからん。
海保や空港の指示をタンカーの船長は無視してたのか。
もう、顔と名前と卒業文集を晒されていいレベル。 >>507
経済観念ワロタw
貧乏だからガラケー持つのが精一杯だと正直に言えw >>509
何処の国の何処の都市の長でも言う事だけどな 一概に人災て言っちゃうのは、なんか違くね?
台風接近1時間前まで作業させて、1時間で退避できたのがあそこだったのだから
台風直撃ギリギリまで作業させた関空が、
船長判断と予防線を張りつつ、今後の仕事云々のパワハラでムリヤリ作業させた。
荒れた海もなんのそのイケイケの船長だった可能性は低い。 あんなヘボイ橋で、それもあそこだけ。
それこそ、お笑い。 そのタンカー
かんくうにいじめられてぎりぎりで唐にさせられて逃げられなかったって
どっかで読んだけれど
関空はなんていっているの? 船長の名前が出へんけど
あの場所に停留指示したんは
誰なん? >>497
知らないのに語ってたのかよ。
報道と航跡見たらエンジン動いてたのはほぼ間違いないだろうよ。 受け入れ能力を超えた観光熱が冷めて助かる面もあるんだから
この状況を逆に利用してピンチをチャンスに変える発想をし
受け入れ態勢の諸問題を見直す良い機会にしたらどうなの 連絡ルートを一本で設計したのが間違い
同じ海上空港のインチョンも香港も2方向のルートがある 万博誘致の時に大阪湾の埋立地が台風には弱いということは言及しないんだね。 これは少し疑問に思う
大阪では今度、G20サミットがあるんだろ?
世界各国の要人が、大阪に来るんだよね?
その世界各国の要人を相手に
関西空港は人災で、あきませんねん
って言うのか、と 事故直後にツィッターで船長擁護してたバカがいたけど、まだ擁護し続けてんのかな? >>518
関空の指示を無視して勝手な自己判断ですか
救われないな。 >>510
トンキン「警備体制がなってない。テロリストが悪いが大阪も悪い」 いや、離れて停泊する法的義務は無いよ。
結論として、人災ではなく、天災だろう。 犯人探しより、さっさと対処策と台風被害の支援を考えろ!まだ手付かず災害点あるぞ!
さっさと動け! >>495
足立なんて応援してるのはネトウヨだけw
大阪の維新支持者は足立にとっとと離党して
欲しいと思ってるわw 沖合いに作った理由は異常にうるさかった騒音問題。それがほぼ解消された今となっては陸側に滑走路を増設できる。羽田の拡張費用の1/10くらいでできるだろ。 >>554
カジノや万博の誘致にも影響が出るだろうね 関西空港の連絡橋にタンカー衝突 船長は「安全だと思った」
http://news.livedoor.com/article/detail/15279265/
>関空周辺では、いかりを下ろしたまま流される「走錨」が過去に多発。
>島に座礁する危険があるため、同庁は台風接近時などに「関空島の岸から原則3マイル(約5・5キロ)以上
>離れた場所」に避難するよう注意喚起している。法的な義務はない。
台風21号で関空vsタンカー、損害賠償めぐる第2の衝突
http://news.livedoor.com/article/detail/15280449/
>概算ですが費用も100億円を超える
>船舶はPI保険(船主責任保険)に入っているのでそこから補償に充てられますが、
>上限は通常、数十億円に設定されています
>田川弁護士はこの措置をめぐって情勢が変わる可能性を指摘する。
>「関空からタンカーに停泊位置など細かく指示が出ていたはずですが、
>仮にその指示などで関空側にも過失があった場合、
>過失相殺が認められ、タンカー会社の賠償負担が減る可能性もあります。 そろそろ、スレの雰囲気が、船会社は朝鮮系の企業で、
船長以下乗組員は在日だったと言い出す奴が出てきそうになってきたなw これ北朝鮮の工作船も爆弾積んで特攻できるってことだよね >>510
本当に悪いのは破防法に反対した日弁連だもんな >>528
走錨させたらマトモな操船なんて無理だろう。 未だに排水も完了していない状況なのに
なんでこんなこと言うんだろ? あいつらはこうなんだろ
何やっても事故起こす
民主党以来、最近の北海道電力まで全部同じw
あいつらただのマヌケなんだろ >>547
東京の政府は大阪の基幹インフラの予算はなかなか増やそうとしない >>440
二つ目の橋作るかも。
◯◯億です。
当時2ch.5ch
「無駄、馬鹿げてる」 今たられば論やったって意味ないだろ、このチンピラ知事が タンカーは所謂想定外
でも滑走路沈んだのは想定外では済まない
知事の言い訳としてはタンカーぶつかってラッキーだったかもw >>523
注意してたっても、流された1時から衝突までの45分間の間の事だから
従おうとしても、その頃注意しても間に合わないんじゃない >>23
万博誘致の根回しのために、ヨーロッパに外遊する直前だったとさ。
今頃はもう雲の上かな? >>498
そういうのは報告書出るまでに1年とか2年とかかかるんだぞ。
4日なんかじゃ何の情報も出ない。 これは正しい
維新だの松井だの関係なく
批判するのはただの馬鹿サヨ 泉佐野港−津名港のフェリーが就航してたころ、
連絡橋の下を通ったけど、橋桁ははるか上にあったような気がする。
あの橋桁にぶち当たるって、タンカーってよっぽどでかいんだろうな。 >>1
じゃああんな天候の中燃料を運ばせたりするなよ。
アホか。 どこからが人災なのか線引きが難しい
そのまで想定せず造ったのも人災といえば人災 >>523
完全に怠慢だよ
避難命令出ても非難しない住民と同じ質の人間がタンカーの船長やってた >>540
嘘ってばれてるのに未だに信じてるバカwww
あ!
工作員の方でしたかw >>548
>報道と航跡見たらエンジン動いてたのはほぼ間違いないだろうよ。
エンジンかかっていたの? >>591
この状況を招いたことも人災の積み重ねだけどな
府民の 3マイル以上離しといてもやられるときはやられるだろうけど
これは天災だけど1.2マイル沖に泊めてたタンカーにも問題はある >>502
日本でワニって変な話だと思ってたら、なんと日本でワニの先祖みたいな化石が出たんだってね
ナウマンゾウも出たし >>1
知事、タンカーの会社からすべてをむしり取れ! >>565
米国や途上国には何十兆もポンと差し出すくせに
地方とくに大阪にはシブ過ぎる これだけのことやっといて、タンカー側の責任者が謝罪会見もしないのは凄いな。 トンキンの会社のテロだと分かると
トンキンマスゴミが全く報道しなくなった 地下の機械室や配電盤、地上のレーダーや車両
ぜんぶ駄目になったと聞いたけどもう完全復旧したんか? >>540
台風が接近してるのに1時間前まで作業させてた?
それ誰の指示?
何が本当か分からんな。 >>593
一番低い場所を狙って突っ込んだんでしょ >>554
理由はタンカーの衝突って説明するのかな?
各国首脳は大笑いだろうなw >>605
テロ対策って意味では撃沈しなきゃいけなかったんだよね 自分が想定外にすら対応できない無能だとカミングアウトしてんのか。恥ずかしい タンカー以前に台風来てるんだから空港閉鎖しろよ
態々空港行って被害合ってるの多すぎ >>608
だからさっきからそう言ってるじゃない。 知事は関空にどうこう言える立場じゃなかろ
諦めて黙って復旧の手伝いができるかどうか考えとけ 錨おろしてて流されはじめエンジン全開で流れに逆らってみたけどそれでも流されたらしいな
もっと早く遠くにつけとけば流されなかったのかは知らんが知事は福岡の会社に損害賠償でも請求するんかな これを契機にバックアップ機能としての
神戸空港の国際線乗り入れ、便数増加を実現して欲しいな。 タンカーは5日に高石で燃料を積み込む予定だったんだよ
本当は4日予定だったのが台風で5日になった
時間は十分あったんだからちゃんと離れて停泊すりゃ良かっただけ
https://www.asahi.com/articles/ASL964DGQL96PTIL00X.html
>宝運丸はその直前の3日朝、積んでいたジェット燃料を関空に荷揚げし、
>翌4日朝に大阪府高石市の製油所で燃料をまた積み込む予定だった。
>だが、積み込みは台風のために5日に延期され、4日も同じ場所で
>停泊を続けることにした。 >>557
5km以上話すように指示だしてるのは、上にあげた報道だと海上保安庁だね。
関空がその指示を追認で出していたかどうかは、公の報道では今の所確認できない。
ただし、週間ポストの記事で、弁護士のコメントとして、関空が出した停泊ポイントの指示によっては
関空側も責任問われるって話が出ている。
関空がどういう指示出したのか、明確になるまで何も分からんね。 >>621
はあ?侮辱すんなよ
内心どうなってんだと思いながら一応心配はしてくれるわ
お前は爆笑するんだろうけどな タンカーが衝突したのは関空の責任だ!ってデマを流してる奴が沢山居た。糞人間が多すぎる。 >「(台風21号の影響は)全く大丈夫。夢洲は関空より地盤が高いし、夢洲への(行き来できる)ラインは2系統ある。
>関空の今回のことを受けて、夢洲の防災機能化に疑問符がつくということにはならない」と強調した。
なんだ、関空が欠陥空港であることを認めてるんじゃんwww >>593
橋の中央部分が高くなっていて、そこだったら通過できたんじゃないかな?
橋の空港側と陸地側、それぞれに近づくにつれて低くなっている。
斜めに流されたのが不幸だったね。 タンカーが衝突しないよう事前に指示を出しておくのが知事の仕事ですよ。 >>523
沖に出るのが怖かったんだろ
なんでこんなやつが船長してたのか謎だわ 貨物が使えないのが痛い
タンカーはぶつかる前に沈没しろ なんどもいうようだが、今回の停泊に法的義務は無いって。
なので天災。 >>518
海保の指示を無視しておきながら?
何者だこの船長?
というか、本当に船長は船に乗っていたのか? 全部予測するなんて不可能だわ
後からなんていくらでも言える >>618
たしか滑走路上に止めていた旅客機をはじめ
各種支援車両も点検中だったような >>554
要人はたいてい伊丹に来るよ。
前にエアフォースワンも来た。 詭弁だが、関空の問題点を認識できたからプラスなんじゃないか。
空港、海域を封鎖する権限をつくらないといけないかんじ。
海保からの警告もそうだけど空港も、国交省の管轄だよね。
民営化されてるといっても、民間だけのせいってのも違う気がするなあ。 >>646
人災じゃん
法整備しなかったことが招いたんなら 普通 嵐の場合 船首を風上に向け、流されない様にエンジンを上げたり止めたりして調整するって詳しい人が言ってた。人災だってさ。 >>631
福岡は船を貸してるだけ
運航はトンキンの会社 人災かどうかは別として
そもそもタンカーがなぜいたんだ?
波の少ない沖に出るのが普通と書かれていたけどさあ
まじで空港に給油していたの?
それだったら人災だけど >>610
どこに停泊していたかよりも、走錨させないようにしてたかだろう。
アンカーの種類も錨鎖の長さも問題あるような気がする。 橋一極集中がそもそも間違いだろ。
設計がおかしい
そもそも立地がおかしい。 >>579
松井「万博招致への協力を依頼するためにヨーロッパ回ってくるわ」
府民「大坂が台風の被害で大変な時にヨーロッパ言ってる場合かよ!」
松井「今行かないと大阪が天災に弱い都市だと思われるだろ!
大体、関空が今も止まってるのはタンカーぶつかったせいで台風関係ないんだよ!」 セントレアから飛んで大阪は大丈夫と言い切ろうとしてるクズ 連絡橋をもう一本作るのは金がかかるし、万が一のために巨大輸送船が接岸できるように護岸整備
するのがええんちゃうかな?金はどっちがかかるのか知らんけど。
でもいざという時に民間の自動車運搬船みたいなのが余ってるとも思えんし、区画が計算された人工島やから
陸揚げ用地の確保ができるかもわからん。 タンカーが衝突したのは連絡橋の構造が悪いとかビックリするような屁理屈を捏ねていた番組もあったし、日本のメディアは異常。 >>662
トンキンが唯一マウント取れない自治体だからね 法整備が出来てなかったんだから、事故は起きた。
これを天災と言う。 >>653
前から分かってる話だが
トンキンはトンキン以外は予算をつけない >>455
なんか勘違いしてませんか?
関空の位置関係を理解してませんね。 >>560
法的義務は無いって言っても、こういう事態を避けるための3.5キロメートル離れるルールなんだから守らないとね。 当時あの海域に50隻の船が停泊していたが
あのタンカーだけ流されて連絡橋に衝突
しかも海保から2度も注意を受けても無視
明らかに人災 そもそも何で橋が1本だけなんだ?
テロ対策とかの理由なのか分からんが
なぜ2本掛けないんだ? >>662
世界各国から応援のメッセージが来てますが >>619
デマだよ
一日前に関空での作業は終わってて、次の別の仕事のために関空の近くで勝手に休んでた 遠い
橋一本で脆弱
高潮に弱い
毎年地盤沈下
もう廃港だろ >>668
いや人災だよ
国民が興味関心を持たないから国会議員が法整備をしない
国民全員が招いた怠慢 みんなで恥じろ 俺も恥じる >>649
極めて強い台風が接近してきてるんだから万全の備えをすべきだろ
ボートしてたとしか思えないけど。 完全に船長のせいだけど船長だってせいぜい年収1000万くらいしかもらってない
船員の給料安すぎるわ 知事としては怒っていいと思うけどなぁ。
怒ることで関係各所が原因や予防策に対し本腰になるだろうし。
まだ 台風も来そうだし
今後の災害対策に役所は頑張ってほしいわ 専門家が捜査するんだから任せておけば良いんだよ
素人が知ったかぶりして口だすなよ
普通だったら橋以外を早く直させて
橋以外は直ってるんですけどね〜みたいな嫌味で抑えるんだよ >>568
そう。エンジンが格段に静かになったから陸側を埋め立てるべき。
コツコツと埋め続けるべき。 あっちでもたられば、こっちでもたられば。
さあて、誰の責任なんでしょうかね? はいはい俺がしねばいんだろ
通天閣から飛び降りたら気がすむのか? >>248
タンカーのせいで復旧がすすまないんだよ
アスペかお前は まだ全便飛んでないだろう
それば空港が浸水したからだろwww な、維新ってダメだろ
知ってるか?維新って、大阪空港廃止して関空に一本化!って言ってたんだぜw
タンカー1隻で使用不能になるような欠陥空港によw
アホや維新って >>675
それも土地が陸地から数キロ離れてるというね、お粗末すぎんだよ そんなに大事ならヨーロッパに行かなければいいのに自分の旅行を隠したいんだろうな >>471
関空はどうか知らんが、同じような海上埋め立て空港の中部空港では
津波が来た場合、対岸の常滑側の波高が高くなってしまうというシミュレーション結果が
出ている。
愛知県の防災関係の講演会でシミュレーションやった大学教授が話していたが、
出席していた県の役人の顔が引きつっていたな。www >>639
船は漂流し始めると風浪に対して腹を向けてしまうからね。 強制法的にはともかく
民事での賠償請求はできそうだけど >>670
果て側の需要考えたら利用率がどうなるかわかるだろうが
池沼か?
つくる意味ねーんだよ
だからひとつなんだよ 法的義務を勘違いしてる池沼がいるのか
離れて停泊する法的義務はないが、あらゆる情報を活用して事故を避ける法的義務はあるっての >>619
一時間前まで作業させてたのはガセもしくは勘違い。
ただし、停泊ポイントを関空が指示した可能性はあるが、これは今の所どこを指示したのか不明。
タンカーがその指示を無視して変な所に停泊したのか、それとも関空がアホな停泊ポイントを指示したのかで
話がだいぶ変わってくる。
つか、事故調がえらく遅れている以上、ココらへん、なんかあるな。
タンカーが関空が指示無視してたら、タンカーの過失は明白なんで、こんなに事故調の発表遅れたりしないだろう。 >>660
橋一本通すのに2000億円かかる。
国は羽田や成田にばかり金を使い関空には全く金を使わない。関空を災害に強い空港にしたくても国が金を出さないから出来ないんだよ。
自民党せいだ。 だからクズ保守はダメなんだよ、何でもどこかに難癖付けて攻撃、
自らの責任には黙って逃げる
ちっさいクソカスどもだ
. 福岡ヤクザが大阪のヤクザ事務所にタンカーで突っ込んだってことかな。 羽田空港も海上空港と言えば海上空港だが
空港へのアクセスが複数あるから仮にこの手の橋の損傷があっても
空港から都心へのアクセス・物流の流れは軽微の損失で済むよな?
羽田の場合は
関空はアクセスが連絡橋1本で、その1本が損傷だからね・・・ 通行禁止だった橋を大型バス何十台と派遣して
中国人だけ退去させた事実は
全然報道されない件 タンカーが大迷惑を掛けたのは間違いないが、
ワザとじゃないし、天災なわけだし、
ここまで悪く言わなくても良いと思うけど。 なんか最近人災って言って問題棚上げするの流行ってね? >>674
普通なら台風であんな状況ならアンカーワッチ入るんだけどね
ワッチいれてなかったんだろうな
ワッチいれるのも船長判断だから >>705
福岡は船を貸してるだけ
運航してるトンキンの会社のテロ >>662
東京の首都利権による絶対優位、東京の支配体制を
脅かす可能性のあるほぼ唯一の存在だからな >>679
因果関係に相当性がない。
よって今回は天災。
分かった? >>689
お前が誰か知らんが死んだくらいじゃ誰の心も動かなければ何も変わらない
ただお前の親や周りの友達が悲しむだけ
おかしなことするな 台風の日にスレで、関空側が随分無茶な要求をしてて船が逃げる時間が無かったとか見たけど 関空が止まって中国・韓国からの観光客が減ることより
タンカーが止まって大阪に油が届かなくなることのほうが
府民の生活には、はるかに死活問題なのにな。
知事にもなって、利権を求めて群がる悪い人たちばかり寄ってくると
そういうことさえ見えなくなってしまうんか? >>677
そう
実態は路駐して寝ているトラックの運ちゃんみたいなものだった
いてはいけない場所にいて
再三の警告も無視してこの事故にいたった
テロ以外のなにものでもない
この船舶と海運会社からはケツの毛1本までむしりとってやれ >>666
関西がインバウンドで好調なのがトンキンメディアは気にくわないんだろ
タンカーが自爆テロしてトンキンメディアは
褒めてるんだろよ 高潮の見込みが甘い設計だったんだから確かに人災だわな >>706
国際線ターミナルは手抜き工事で
震度7だと天井落ちてくるらしいがな タンカーの所有会社に損害賠償金請求しとけ。
3000億円ぐらいあれば足りるだろ。 >>715
法整備と事故に因果関係があるのならば
法整備と主権者である国民の判断に因果関係があるのだから
国民と事故に因果関係がある >>714
絶対ない、平地が少ないから
まだ岐阜名古屋のほうが可能性がある 橋二本なんか、必要ないでしょ。w
和歌山だよ、和歌山。w
需要皆無。 >>674
海保から注意されて走錨に気がついたパターンか。。
守錨もせずに。。
これじゃあアンカーの種類も錨鎖の長さも不適切だった可能性高いな。 タンカーさえなければという理屈が通用するなら
駐機スペースが水没する構造じゃなければ大切な航空機が塩水に浸かることはなかったこれは人災と航空会社が大阪府を批判してもいいよね タンカー会社が全額負担して新しい連絡橋作れよな
片側5車線で >>703
そんなの大阪万博辞退すれば橋の修理代くらい出るんじゃね? >>703
2000億ケチって数兆円の投資を無駄にするわけだなw
ほんとビンボ臭い国だわw >>730
その金額じゃ、松井知事の外遊費が出ないよ・・・w >>712
ああそうなんや。トンキンの嫉妬か。納得。 この件、本来停泊する場所ではないところに錨を下ろしていたので起きた可能性大。
大丈夫だろうとの甘い判断で、エリア外に船長停泊させたのだから問題あると思うよ。 >>712
トンキンの会社を近づけた判断の甘さが悔やまれる >>695
騒音対策と開港24時間が目的だから
仕方がないべ(´・ω・`) 府民が備えを全くしてない
災害時なのに商業優先の企業
元都知事が台風で我欲洗い落とせと言っていた あんだけの台風なんだからそら衝突のひとつも起こるわな。
台風で流されたタンカーひとつで長期間使用不能になる空港を拠点になんてのがおかしいわけで。
南海トラフの時も、同じように言うつもりかな。 エンジン始動も止まらず、11キロで連絡橋衝突
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50107.html
>乗組員11人は4日夜に全員救出された。乗組員は運航会社に対し「途中からエンジンを始動して回避しようとしたが、止まらなかった」と話しているという。 >>675
橋を一本にした人、
北海道の電力網を考えた人、
旅客機の足を3本にした人、
みんなばかなんじゃないの? まーでも大阪の訪日客は全然減ってないけどな
どこから来てるんだろう >>736
名古屋は東京の傘の下で大きくなったスネ夫ポジションだから
根本的に認識が間違ってる 自分が外遊できないからって、人の所為にする。
というか、どこに逃げてんだよ?状況判断のできない奴だな。 皆解ってるけどそれは言ってはいけないよ
トップはよそを責めるんじゃなくて、任せとけ心配ないぞと言うのが一番かっこいいし頼りにする
こいつはほんとうにアホだね 高潮の潮位が高すぎて空港が塩水だらけになった→想定外の天災
タンカーがぶつかって橋を破壊した→人災 https://i.imgur.com/gyh0x90.jpg
鉄道に関しては連絡橋が無事であっても復旧に時間がかかったと思うけどね。 >>759
旅客機以外はトンキンだよ
トンキン以外はみんな予算も設備もギリギリ 名無しさん@1周年 [] 2018/09/09(日) 12:56:38.97 ID:V7ehi3re0 (1/2)
https://i.imgur.com/XF0K1m8.jpg
南海の線路水没しとるで
まあ橋がなんもなかったら水没はすぐに解決したかも知れんが 人災というならどうしたら人災にならないか自動化進めるなど代替案出すべきだろ
文句だけなら庶民でも出せるんだわ
知事がこの程度なら誰にやらせても変わらないんだわ 人災じゃねーだろ
誰があそこからあんなにタンカーが動くと思うんだよ
錨まで降ろしてるのに >>547
松井知事の建設会社は水域があるところの工事に強い!
住ノ江競艇場なら実績あり! >>697
関空は紀伊水道があるから。津波は強烈にならない。それに関しては湾の最深部がやばい。 維新の内部衝突さえなければおれ松井は今ごろ大臣になってた
と言いそう >>693
>>695
リスク対策していない点では
天災ではなく、人災だな。
せめて空港へ接続する部分
(船が往来する部分)だけでも、
分岐して2箇所に分けるとかしとけば
結果は違っただろうに。 人災というなら水没もだろ?
また強い台風きたら水没しちゃうような関空はもう閉鎖するか?
それでいいんだな?知事さんよ〜 >>29 >>85
保険満額出ないかもな
船会社大丈夫か? >>777
大阪の議員何やっとんじゃ
選挙で選ばれとるんやろが 必死に頑張っている関空を責めて、タンカーの責任追及は全くしない狂ったマスゴミ。
この国の価値観は一体どうなってるんだ?! このタンカー関空で使用する燃料を運ぶ船だよ。
松井も経緯を把握して発言しろ。
人災なら船会社は勿論、関空自体にも責任は及ぶ更に突き詰めて行けばブーメランで大阪府に突き刺さるよ。 >>709
空港島と陸地にはさまれて海流が速くなりがちな水路の橋に対して海流も風向きも上位に来る位置に
安全とされる半分程度の距離に停泊しといてワザとじゃないし、天災なわけだしは無いだろ >>662
そう、裁判も有耶無耶にされないように、知事が怒る必要がある。
これはGjなんだ そもそも泉州に飛行機乗り場を作らなければ
こういう事も起きなかったんじゃね? 常識的な脳みそしてりゃ予見できることをしなかったのなら人災
だが、錨を降ろしたあの重量級タンカーがあそこまで動くとは、
誰も予見できなかった
天災以外のなにものでもない
そして俺は天才 橋一本で繋がった出島はどうなるかは阪神大震災で経験しただろ
だからポートアイランドは海底トンネル作ったのに >>468
自分じゃ面白いレスも思い浮かばないのに批判から入るゆとり増加の証左 問題はフェデックスが運んでくる貨物やな。
橋が無いと物流がやっぱり滞るわな。 >>791
そら、強い方と弱い方勝手に決めてどっちか味方するってのがあいつらの正義だからだよ
愛宕の衝突事故のこといまだに名誉回復してないだろ あんだけ名誉汚しといて タンカーが橋に衝突したのは
半分は不可抗力でもう半分は確かに人災だな
台風が来るのが分かっていてあのタンカーだけが流された
タンカーがリスク回避の予防措置を怠っていたと言われても仕方ない >>783
じゃぁ関空自体が水没したのも人災ってことでいいかね。 >>706
羽田は京急、モノレール
道路が一般道が2つに高速道路が1つで合ってる? >関空の今回のことを受けて、夢洲の防災機能化に疑問符がつくということにはならない
フラグ立てちゃったよ。 >>789
タンカー衝突なんて想定して橋を作ってるところなんて無い。 >>802
東京の船会社か損保会社から雇われましたか? 台風の風が強いんだから、
橋の南側に誘導したら、
北の橋にぶつかるのはわかっていること
最大瞬間風速 58m/s じゃ無理だわ >>400
台風のときくらいエンジンかけっぱなしにしとけよ 関空はなんで橋作ったの?
陸つなぎにしたらよかったのに 関空からの脱出がスムーズになっただけで復旧スピードは大して変わんねーよ >>224
ここ>>1も北海道の停電も人災なんだよな。電気や人・モノを送るルートが破損したときの
弱さが露呈したのはシナチョンやロシアにももう見られたから本格的なテロを
受けないうちにここいらや国内の似たような施設は対策しないとな
必要なのは
・水、食料などの備蓄
・発電設備の確保
・急病人や透析患者への医療手段確保
・設備とルートの冗長化(北海道は発電施設と送電ルート、関空は交通ルート)
※各種の設備は天災や事故で被災したときもメンテナンスがしやすく、
水没しても破損しない場所・方法で設置する
とかだろうか
>>778
走錨も知らないのか。中学生かよ >>147
そんときはそんときって考えだから構わんだろ >>785
トンキンのテロ行為だから
東京をテロ国家に指定しようか >>801
たぶんフェデックスは関空から撤退して広州に集中させるだろう >>719
おいあのタンカーで府民が使用する燃料すべて
賄われてるのかwww
あのタンカーのせいで関西で生産する
スマホの電子部品輸出に大きな影響を与えてるんだぞ!これは世界にも大きな影響を与えてるんだぞ! 津波に対しては神戸のほうがやばいでしょ。
ただ、大阪港は内海にあるから東北のようにはならない。 >>808
夢洲はアクセスが2つある
トンキンの会社にテロを起こされても大丈夫 猛烈な台風だとわかっていたのに、なんであのタンカーは
あんな場所に能天気に投錨していたのかな? >>771
想定外の天候だったらから想定外の天災だからオレには責任がないけどオマエらには想定外の天候関係なく人災というオレ様理論炸裂だな 体験したこともないような台風のせいなのに、人のせいにするとか。 >>807
羽田と比較する意味が分かんない。w
空港の位置とか全然違うんだけど。
なんか意味あるの、それ? >>807
解釈の仕方によっては高速が2本とも言える
首都高横羽線に「空港西」と言うインターもあるからね 船を軽くしとけって命令もらった説と船長の怠慢説どっちだよ 橋にタンカーがぶつかるのを行政は分かっていたんだろ?過失だよ。
自衛隊の潜水艦で魚雷攻撃し、橋の手前で沈没させれば防げた事故。
政府の判断が遅く甘い災害対応。 >>609
「全ての事は人が関係している。故に、誰しも等価に責任がある」という思考停止だな
もう何世紀前のカビのはえた議論だよ、それ >>708
これか。
https://togetter.com/li/1264898
さすが中国だと思う。
東日本大震災のときも似たようなことがあったと聞いたことがあるよ。 ともかく、タンカー衝突の件は許しがたい。もっとマスゴミは追及しろ! いやあ、この調子では南海トラフで大阪は壊滅必至だな。
インフラのぜい弱さ、管理者たちの無能さと怠慢。
すべてがそろってる。 タンカーをあそこに停泊させたのって関空の職員じゃねーのか? >>841
トンキンの会社だから
一斉に報道しなくなった >>813
「想定外」は免罪符になる
同時に反対派を黙らせて新たな行動に出ることのできる必殺カード
戦争と一緒で技術革新のの意味も含んでる諸刃の刃 松井は台風後に沖縄知事選支援に沖縄行ってたんだろ?
おたくのやってる事も人災誘発してないか? 損害賠償って橋が使えなかったことによる営業の損害もカウントされるんだろ。
天文学的数字だなやばいな >>839
思考停止もくそも大前提だろ
結果責任があるから、じゃあみんなどうしようか考えようってのを無視して
とりあえず良いか悪いかで思考停止するお前の方がよっぽどカビくさいな >>843
トンキン一極集中の呑気さには驚きますよ 新喜劇のポット役やっとったオビヤンそっくりの偏差値30 >>806
当然だろ
過去最大の潮位よりも 30-40cm ほど潮位が高かっただけ
これでインフラ設備も含め水没するとか理解不能 >>791
メディアの優先順位
企業から広告宣伝費を巻き上げる>東京の不動産価値を上げる>>>>正義を追求する 今も大阪停電断水してる所あるんだろ
橋もそうだけど何の対策もしてなかったのか >>824
神戸も大阪もそもそも大津波警戒するような地帯じゃない
それでも神戸と大阪比べれば大阪湾の都合上大坂の方が津波高くなる タンカーが流された原因は天災
人が乗っていればなんでも人災っていうのはアホ ていうか
タンカー側が反論できる筋はものすごく薄いけどな
責任は取らされるだろ普通 >>857
これだ。
これだから大阪はいつまでたってもダメなんだよ。 インチョン → 連絡橋二本
香港 → 連絡橋二本
マカオ → ターミナルと滑走路の連絡橋二本
関空 → ゆとりの一本w >>712>>748
よう、トンキン連呼の嘘つきチョン >>813
南からの暴風が充分予想できたのに関空の南側で待機
しかも海保の推奨の半分の距離
海保から2回注意を受ける
重大な過失なので
刑事で器物損壊
民事で損害賠償取り放題だぜ >>713
トンキンの指示でタンカーが動くとかそんな事あるわけないだろうが、
トンキンが関空を潰してなんの得があるんだ?酷い事言うなあ 最大級の台風の日に 。。。橋の近くで 給油を 命令した ヤツが 犯人だ! >>94
岸の近くに投錨して、釣り船に迎えに来てもらって上陸して
酒を買って、見張りもせずに飲酒してたらしいぞ。
海保が何度も走錨していると連絡したけど、衝突直前まで
反応が無かった。 >>853
船長「関空が水没したのはタンカーのせいじゃないだろ・・・」 羽田の拡張費用は関空はの倍以上かかってるんでしょ。そしてこれからの沈下対策費用も莫大になると予想されている。とにかくあそこは浅くてもヘドロがひどすぎる。火山灰だから。 >>833
体験したことがないというよりも
大阪には、弱った台風しかぶち当たってなかった
そして、長年の劣化しておった建物をそのまま放置(建物が密集しておったから、どうにか保っていた)
飛びそうな物をちゃんと固定する・台風中には、出歩かないなどの基本的な
ことさえもしてなかった >>868
橋一本の危険性を目にして呑気なもんですな 船長が無知な上に無能だった
これに尽きるんだよなぁ
風下に橋があるところで待機って >>868
世界オフィス価格上昇率
東京首位陥落www
大阪トップに
https://www.kenbiya.com/news_img/6108-1.png
https://www.kenbiya.com/news/6108.html
大阪>東京
オフィス価格変動率
オフィス賃貸変動率
マンション価格変動率
東京>大阪は
マンション賃貸変動率だけw まあ、南海トラフで大阪はすべてが真っ白になって一からやり直せばいい。
そうすれば少しはマシになるだろう。 最近はインバウンドとかで調子扱いているが関空は長年、大阪のお荷物だったし。
色々、設備の杜撰さが露呈しているね。 >>764
俺が言ったのは岐阜名古屋の平野が関東平野の次に広いから
岐阜名古屋のほうが首都圏を超える可能性が大阪よりはあるっていうあれで
スネ夫とかはよくわかりません 直接損失額は1000億円
間接含めると約2兆円
それはおまえらの税金な マスコミが叩く前に松井知事は早く弁明した方が良いぞ >>49
韓国人が考える日帝の陰謀ニダと同じレベルだな ID:2fM7azTR0
トンキン連呼のキムチが発狂してて草 関空側も何も言わなかったんだろ?
どっちも糞。
ライフラインが一本しかないのに、危機感無さ杉。 >>867
してなかったんじゃないのか?>>384 >>872
トンキンの関西潰しは明治以降ずっとだからな >>775
あてにしなくてもいいだろ?
まして、田舎空港なんだからw >>884
またワンパターンなコピペ。
だから大阪は駄目なんだよ。 橋がない福岡空港が最強だよね。
街からのアクセスも便利。 止めた位置と理由は知らんけど
知事の発言は責任逃れを念頭に置いた後出しジャンケンやな 東日本大震災の時の東電事故。
台風21号災害のタンカー事故。
北海道地震の大停電。
全部人災。
災害の被害よりも人災の方で苦しめられている。 水没の方が深刻なイメージダウンのような気がするけど >>890
無知は黙ってた方がいい
バカがバレるだけ >>876
流されはじめて文句言っても遅いだろ
関空は台風接近と共に終日完全閉鎖を決めるべきだった 南海トラフの関西ハザードマップ見直しだな
想定が甘すぎるわ、神戸も阪神線ぐらいまでは水没するんじゃね
わりとまじで >>706
羽田なんて大田区の海岸を埋め立てだけだろが
もとから陸と繋がってるやんけ >>891
反論できずしてそうなるのも含めてカビくさいんだよな
もうそういう段階じゃないだろ 臭い物に蓋してにげる人生いい加減やめろよ 電源が全て回復してない、各種業務車両の大半が使用不可で復旧してたはないだろ 一般と違って
船舶は特に天候には細心の注意を払いリスクを回避する努めがある
ましてや台風は沈没や座礁という最大級の被害も想定される
気持ち的には擁護してやりたいが、船舶会社が責任を100%免れるのは無理だろうな >>883
風が強すぎて航行を諦めるしか無かったんだろ
エンジンより錨を下ろすほうがマシだったんだろ タンカーの衝突、北海道のブラックアウト。どちらも人災です 前回の南海沖地震の大阪の被害ってなかったに等しいからな
津波なんか1mもこなかったからな しかしここまで大阪が被災しても何も日本に影響ないって笑っちゃうよな
たしかに一極集中すぎるわな 〜さえなければ
といわれてもね。
台風さえなければ、そもそも被害ゼロだし。 >>275
自然災害と認定されれば税金で賄えるから 100 名前:名無しさん@涙目です。(東京都) [US][sage] 投稿日:2018/09/09(日) 17:23:37.76 ID:tw9FvEJg0
関西土民に船の操縦なんて無理なんだよ。
↑
トンキンまる出しwwww >>901
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1535806465/l50
首都圏の7月のマンション1戸当たりの平均価格は6,191万円で
前年同月比で5.7% 下 落
近畿圏の7月のマンション1戸当たりの平均価格は4,568万円で
前年同月比で7.1% 上 昇 その衝突して壊れる一本橋を計画して承認したエライ人は誰なのかね?
設計は? 工事業者は? 学者はリスクの想定もできなかったのかね?
そろいも揃って与えられた地位に相応しくない無能だらけ
利権にありついた政治家はいくら儲けたのかね? そもそも、あの風であんな所に誘導するのがおかしい
誘導した関空の責任 船長の判断ミスだろうがトップが個人の責任と発言してはいかんよ
チョンじゃないんだから タンカーは台風の風であおられたのだから普通に天災
ばかじゃねーの? 知事本人も仰ってるように、通路が1系統しかない欠陥設計による人災ですね >>910
JR、私鉄に比べて今回は関空の対応遅かったからなあ
馬鹿どもに下手に希望を持たせずお断りするべきだった >>888
平野に沢山人を集めればいいという発想は捨てろ
そんなだからトンキンは経済成長マイナスなんだよ >>901
GDPプラス成長で貿易黒字の大阪がダメとか 人災ってw
タンカーは何で事故ったんだw
台風の影響だろw >>878
それがホントなら事故じゃなく、事件と言っていいレベルだな。 >>917
タンカーがあの場所に錨泊したのは、台風が来る前日からだ。 >>917
は?しか無かった?
つまりこの悲惨な状況は最善を尽くした結果だとでも言いたいのか?
無知は黙ってた方がいいぞ
バカがバレるだけだから 自然災害認定⇒税金で補う
人災認定⇒企業責任、保険会社で補う >>941
噴火するぞって言われてる山に登って噴火に巻き込まれて死んだら天災になるぞ その理論だと >>936
アベガーじゃないが、流石にこれは過去の自民党政治のツケ。自民党が悪い。 >>902
そのかわり福岡中心部に高さ規制がかかるし
深夜早朝の飛行制限がかる >>900
田舎空港こそ公費のサポートが必要
逆に東京は税投入を返上すべきだな >>612
ワニの先祖じゃなくてワニそのものの化石が大阪府から出土している
マチカネワニ、キシワダワニと地名にちなんだ名前がついている 南風がわかってるのに橋の南側でアンカー打つとか大阪人の笑いネタだろ? 堤防決壊しなくてよかったよね
してたら何千人死んでたかもしれん
地味だけど治水は大事だね >>931
荷降ろしが終わった後のタンカーの停泊場所なんて、誰が指示するんだよ。
船長は自由にどこにでも行けるのに。
お前、嘘ばかりついているな┐(´∀`)┌ヤレヤレ >>943
前日から止めておいて何も言ってこないんであれば
そこに止めておいてもよいって判断になっても仕方ないよな >>852
関西の観光業界が連盟で民事訴訟起こしても驚かないレベル >>695
>数キロ離れてるというね
サヨクが騒音問題でゴネて、それ乗っかってマスコミも批判したから
あんなに陸地に沿ってある羽田でさえ騒音問題無いのにw
まあサヨクと日本のマスコミなんざ、
結局のところ国と国民に迷惑かけることしかやってない 埋め立て空港が、こんなに脆いもんだとは知らなかったよ。浸水してる時点で設計が
おかしかったということだ。 >>943
何で安全な位置に移動しなかったのかが問題だな。 >>922
海外からの物流パンク仕掛けてるよ。神戸や名古屋、船の大阪南港で代替えするが・・ >>939
オマエトカイワシタッテショウガナイシネ >>913
もう最初に反論しているが
文盲はこれだから
しかもお前の反論とやらも俺の受け売りだろ
オリジナリティのない低能がイキッて笑うわw
レベルにないから
お前にはこれで充分
「カビ人間に用は無し」
理解できたかな? 台風が原因なら今後も同じ災害は発生するわけだな。
関西空港は危険で近寄れないな。 >>48
空港を避けさせられるかよバーカ!
滑走路だけ避けときゃ済む話だろうが。 >>977
つまんねー人生にいい加減見切りつけてまじめになれよ、バカたれ 橋は2本以上ないとね。
1本にすべて依存とか馬鹿でしょ。 >>872
トンキンは神戸港がだめになってホルホルしてたんだが? >>888
一番大事なのは独立自営の精神なんだよ
寄らば大樹の陰、東京様のお近づきになって食わせていただこう
そんな卑しい根性の持ち主は東京の絶対優位を脅かすことはない
トンキンがそう考えるのが自然だ >>886
富士山が噴火すれば更地になるんだろ、関東ローム層は富士山の火山灰だからな >>942
逆説的だが、錨泊してエンジンまで止めていたから
法律には引っかからないんだよ。
台風接近時にすることではないけれど。 >>943
台風当日の昼頃まで給油してたと台風直後に見たけどちがうのか?
前日から停泊のソースある? >>957
昔の日本はワニの住める環境だったってことか。
なんで絶滅したんだろうな? ifを語るなら、国際1本化している行政が悪いのでは? 代替システムが無いというのが、根本的問題。 >>956
エンジン止めてたんだろう。
普通はエンジンかけたままで流されるの抑えるんだけどね。
台風の影響を低く見てたのかも このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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