【台風21号】関空連絡橋衝突のタンカー「宝運丸」船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ
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台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。
海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。
４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。
海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。
関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。
３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。
橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。
https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p3.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p2.jpg
2018.9.11 07:36
産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180911/wst1809110014-n1.html
【台風２１号】＜関空の連絡橋に衝突したタンカー＞ 避難指定海域ではなく、関空島に近い位置に停泊…船長「安全と思った」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536500970/ >>1
やっとか
東京のマスコミが一切触れてないのが気持ち悪かったわ この馬鹿さえいなければこの人災は防げたのに。。。
何日も前から台風が来るのがわかっててなぜそんなに馬鹿なの？
とにかくもう二度と船に乗ろうなどと考えないでくれよ。適性が無いんだから。 刑事訴追はともかく、損害賠償だけはキチンと支払わせろよ。
こんなものに国民の税金を使われたんではたまらんよ。 >>16
そこに退避しろじゃなくて、そこから退避しろって言ったんでしょ... 台風に乗じた空港破壊行為
国の重要な施設を狙ったテロ行為だわ
逮捕はよ >>9
全部流されてるよ。動いた先に建造物がなかっただけ。 この全貯蓄厳しく罰せられるべきだけど、橋の周りワイヤーもガードも何もないのかね。
当時止められないだろうとしても。 まあ関空の場合社長さん含めて
地下電源含めてでてこいやってのもいるわな
このタンカーも悪いが関空経営者もクソよ
そこお忘れなく >>紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した
台風が淡路島の東側を通ってるのに風向きも分からんのか(－ー；)
最も風が強い南西側ガラ空きやんけ >>25
アンカー効いてたら流されない
此奴は走錨、つまり、アンカーが効かない状態で流された 所有会社の鶴見サンマリン株式会社と運航管理会社の日之出海運株式会社で
半分ずつ払えよ
もし荷主が「何が何でもいけ」と強要してたなら、荷主も併せて三等分で 天気予報見とけよｗ
内航船の船長なのに育成失敗だなｗ 日石灯油でぽっかぽか。日石灯油だもんね
日石タンカーでぼっこぼこ。日石タンカーだもんね >>25
このタンカーの船長はいかりを降ろしてるのに流されてることに気が付かなかった
いかりが効かない場所に停船させていた >>11
船のオーナーが東京の会社
東京は、公正公平という概念が未だに理解されてな土地柄 >>1
橋直すのとんでもない額だけど保険で出るの？ >>17
あそこにいたら風の被害を防げるとおもってたみたいだね >>28
前回の水没で電気系を高所にうつさなかった運営も同罪だよね もう橋の下も埋めて陸続きにしちまえよ。
土木も漁協も地元自治会も今更首を横には振らねえだろ。
そこまで明言すりゃ万博も誘致できるだろ。こりゃ本気だってなもんで。
これで一気に解決だろ。 ネットで「宝運丸のGPS航跡」を確認できるから見てごらん。
抗う様子もなく、流されるままに連絡橋にぶつかっている。
二度も海保に警告されているのに従わないって、北朝鮮の密漁船ですか？ 関空に閉じ込められた利用客
「このイカリをどこに持ってゆけばいいのか！」 船会社が保険金で修復工事費用を全額支払えば解決
保険会社はさっさと保険金を払えよ >３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はない
民事案件だな 徹底的に会社に請求しろ
物の賠償だけで済まんからな
海外の予定が１日伸びて帰国の足にも影響でているからな
もち仕事も予定狂ったし、
ただですむとおもうなよ
被害者の一人より 船長からすりゃグワングワンに海荒れてるのに
いくら「どかせろ」っつって言われても
当時の状況だと転覆しても通過までは救助こないの見えてるから
「死んでこい」と同じに聞こえて動きたくなかったろうね どんだけ迷惑かけたかわかってるのかな？
懲役刑にしろよこのクズ船長。 当然だわな
これが沖や港で停泊している船舶がことごとくやられたなら誰も文句言わんけど
今回の台風でやられたのこの船だけじゃねーかよ
最初片桐機長みたいなマジもんの池沼が船長だと思ったわ >>63
何で荒れてない前日に移動しないの？
前日中に終わってたんでしょ作業
おまえ馬鹿なの？ >>50
逆だよ。
海保は「危ないそこからどけ今すぐだ！」ってのを二回ほど言ってるんだけどな。 関空に時間ぎりぎりまで給油とタンク清掃命じられて
避難しようと思ったらもう嵐の真っ只中とか言う噂をきいたが クソ馬鹿タンカーの会社にはサヨナラDon!!して貰うしかないな それなりの会社っぽいけど、賠償金に耐えられるかね？ >>67
関空への荷揚げは前日で終了。ここに泊めたのは船長の自己判断。 >>55
ないw
計算能力高過ぎ
この位置なら来る台風の風力と風向きで投錨したまま、しかも風に逆らって機関ぶん回したとしてもあの橋にぶち当てられるな
とでも？w 【台風２１号】タンカー(鶴見サンマリン)一隻で関西経済に大打撃を与えた船長に事情聴取 関西経済界幹部「連絡橋への衝突は余計だった」と怒ってるという
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ トラックがひっくり返って橋壊してた奴も同じ罪に問われるの？ >>53
荷下ろしは前日に済んでいる
次の積み込みは20kmほど離れた高石港で、翌日の予定
海上保安庁の指導通り、関空から5.5km以上離れて錨泊する時間的余裕があった
>>72
それは嘘 >>70
医者にはまだ言われてない。
娘にはよく言われる。 これ、前日３日１３時にに荷卸し済んで離岸してるの言っとかないと、
また 関空が台風の日に荷卸しさせてって騒ぐやついるんだろうな。 >>63
荷降ろ済んだ３日昼は、ふつうに航行できたんだよ。 >>49
事故を避ける法的義務はあって、そのために必要なら現場の判断で
>３マイル以上離れた場所への避難
をやらなくてもいいってだけの話だから、避難してたら起きなかった事故を起こしちゃったら民事も刑事もいくよ 錨を下ろしてから、2キロ以上も引きづられたのか。
確かに橋にぶつかるとは思わなかったんだろうな お前らがやってる事って弱いもの苛めみたいで怖い。
誰だってミスはあるのに。
船長自殺したらお前ら責任取れんのか？ この事故で8000人取り残し
大阪のホテルは閑古鳥
飲食店もガラガラ
くびをくくる人出るぞ >>82
自動車交通は含まれないな
あるとすると道交法にあるんじゃないかな？
＞１２９条１項 過失により，汽車，電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ，（略）
＞２項 その業務に従事する者が前項の罪（過失往来危険罪・過失汽車転覆等罪）を犯したとき
http://park.geocities.jp/funotch/keiho/kakuron/shakaihoueki1/koukyounoheion/ouraibougai/kashitsuouraikiken.html >>97
自動車の運転をミスして事故を起こして100億円の損害を与えたら
100億円の賠償責任が発生するよ。 >>98
船長を誹謗中傷して追い込んでる意識無いの？
お前がやってる事は弱いもの苛め。
責任感じないのならサイコパスのネトウヨ。 ＞タンカーの運航会社「鶴見サンマリン」
ここが数百億の金を工面できる訳がない。
全部税金だよｗ >>104
責任という言葉をちゃんと理解して言ってるのか？ 走錨が始まってからエンジンを起動していたのでは間に合わない。
おバカな船長として運航会社共々に責任を負う。イジメでもなんでも無い。 >>104
記者会見もせず、謝罪すらもせず、
逃げ回ってるゴミ
とことん追い込め >>104
指示で動く船員じゃなく、船の最高責任者の船長に責任ないとでも >>104
悪いことをして怒られたら「弱い者いじめ」？
この事故のせいで、当日関空にいた7800人が空港内に1晩閉じ込められ、
訪日客の減少で大阪経済に甚大な損害を及ぼしているのにか？
お前の理論なら、殺人事件の被害者の人権を無視して、
「犯人にだって事情はあったんだよ！なのに寄ってたかってバッシングすんなよ！」って言ってるに等しいからな >>105
JOMOや日石のガソリンスタンドでおなじみのJXホールディングスの子会社だから賠償能力はある >>79
翌日に過去最大級の台風が来るってあれだけさんざん騒がれてたのに
もうわざとだろこれ 荷物積む予定だったから遠くに行きたくなかっただけなんだろうなぁｗ 一応、 このタンカーの船長とそのまわりは調べないと危険。 >>80
バカか
テロ行為なら風向きに逆らうまでもない
計算もいらない 関空と違い脱出ルートが何本もある羽田とは違うな
関空ももう1,2本緊急脱出ルート作らなければ駄目 自爆して沈めるべきだったな。
これから船には自爆装置の装備を義務付けしなきゃ。 そういや日本の司法取引は個人に全責任かぶせて企業は免責扱いされるみたいだな >>119
羽田ならD滑走路島が流されて浦安空港になってたかもな テロ船長の言い分は、「昔の情報で充分・昔の対策で充分」というもの
そう、あの日本国民の税金ですべて撤去した北鮮チルソン号の船長と同じ言い分 >>119
羽田は徒歩脱出ルートはなかったきがする >>104
運転操作をミスした車に家族が死傷しても、君は咎めたりしないんだな？ >>72
「事件」直後からそんなデマが流れるとか、
ますます背後関係が怪しいなこの運航会社 大阪人からの気質からして
一生福岡の日之出海運ガー東京の鶴見海運ガー
トンキンの仕組んだテロガー、ガー、ガーって言われそうだなw >>1に最後の、
>３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。
法的義務が無いならテロ船長はボクはそこが安全だと思いましたと言えば無罪放免か >>128
ふだんから関空の協力企業オペレーションが雑で無理強いしてるから、なにか起きたときにすぐそういう噂がたつんだろ >>131
民事的なものは逃げられないんじゃないの。 >>132
>ふだんから関空の協力企業オペレーションが雑で無理強いしてるから、
証拠は？ 数千億円の経済損失だろうからこの会社の社員を全員100回死刑にしても足りない
どうやって責任取るつもりだろうか >>126
脱出ルートは確保できるだろ、普段通してるかどうかは別として。ちなみに普段から徒歩でも行けるルートがあるはず。 >>126
南ルート（国内線Ｔ－新整備場－国際線Ｔ－天空橋）なら徒歩可能 とにかく、船会社の社長とタンカーの船長は記者会見くらいやらないと示しがつかんだろ
このままじゃ「こいつらは責任取りたくないから逃げやがった！」って印象にしかならんぞ >>138
その書き込みを含めて覚悟しておく事だな >>131
自己の判断で大丈夫だったのならおとがめなし
自己の判断で大事故を引き起こしたら逮捕
だから、船長になるためには試験があるわけで >>133
そこに止まっちゃいけないと法的義務のない場所に止まって自然災害で船流されて橋に運悪く当たって壊しただけだから民事的な責任も無いのでは？ >>142
必死なのは10回も書き込みしてるお前でしょ？w >>138
匿名、自称、裏付けなしの証言が証拠になるの？w
どんだけ頭が弱いんだよw 逆に逮捕しておかなければ、口封じで殺されかねない状況だし >>146
ねえ、教えて
許さねえ！覚悟しておけ！みたいなのはどういう人が書き込んでんの？ >>145
＞運悪く当たって壊しただけだから
これで充分民事請求はされるよ １０月上旬に関空朝８時集合のツアーに参加する予定なんやけど間に合うやろか？
旅行会社は９月いっぱいでなんとかなるんじゃないんですかねぇとか適当言ってたけど
もしﾋｺｰｷ飛んだとしても脱出だけに丸１日かかる関空島に無事たどり着けるかどうか >>151
お前はこのタンカー会社の関係者なんでしょ？
どう考えても莫大な損害賠償は免れない
保険だけじゃ無理だと思うわ 裁判所 適用却下
国内保険会社 支払い要件を満たさず拒否
ロイズ 支払い要件を満たさず拒否 船長はISISにでも再就職すればいい
テロリストとしては有能 >>155
いや、この会社にはまったく関係ない。関空とは取引があるけどな。 >>105
内航タンカーでは最大手らしいから払えるだろ
数多くの下請けも抱えてる
この宝運丸は積載容量5000klクラスでは最もヘボイ船みたいだが
http://www.trsm.co.jp/senpaku/sekiyu.html
日之出のHPも復活してるな >>159
ああそう
じゃあこのタンカー会社と違って真面目に仕事する事を期待するよ >>153
りんくうタウン周辺のホテルに前泊して当日朝一のバスに乗ればどうにか可能
ただし、強風で連絡橋が止まる可能性も否定できないので、可能ならば関空島内のホテルに宿泊したほうが良い >>97
システム的な瑕疵を突き詰めるのが重要なのに、朝鮮人みたいに個人攻撃はじめるから、日本は進歩がないのよねw
システムと言うと、えっ！？コンピューターと言う無知ばっかりだしwww >>33
所有会社と運行管理会社なんだ？
なんで分けてるの？？ >>164
今回の連絡橋衝突事故でシステムや制度の問題って何かな。
不適切な地点に錨泊してる船舶を強制排除する仕組みがないという点しか思いつかないんだけど。 >>163
ありがとう無事たどり着ける自信ないからやっぱそれにしよう・・（´・ω・｀） >>164
（広義）がつくような言い方いうから紛らわしいんで、
仕組みとルール、といえばあなたの今後のビジネスもスムーズよ笑 >>167
海上保安庁からの警告を無視した時点で論外 船長の適性ないね
正常性バイアスかかってる
情報収集を怠り、大丈夫で済ます奴は、今回事故らなくても、やらかす
繰り返す >>167
まあ、素人前提で言えば、錨泊禁止エリアだという徹底や掲示がなされていたのかどうか、とかだな こんな重大事故起こしたんじゃ鶴見も日之出も出入り禁止だろ
もしまた何かやったらさすがに監督不十分でJXTGも指名停止にもなりかねんぞ 過失に関しては船舶の事故に明るい専門家でもないとわからないよな
お金を払いたくない保険会社が全力で船長の過失を否定するだろうけど。 過失じゃ無かったらテロになるが
天災なんて無いからな ついに 本 性を現 した 悪 魔詐欺師 服部直史 自称歯科医。
ソース＝検索 ワード・はっとり歯科医院、永楽荘、医師スタッフ
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デタラメ詐称広告掲載の診察室でスカトロのあとウンコついた手で歯を触る服部歯科 医院
院長
服部 直人 ← 直史というのはデタラメ偽名か詐欺だ！
経歴
1991年 大阪大学卒業
1991年 高田歯科 ← 過去阪大歯学部勤務のはずが虚偽デタラメ！！
2004年 はっとり歯科 開業
プロフィール
誕生日
1966/04/18
出身地
大阪府
1995年
0066-9758-596839
06-6844-6480
キチガイ森伸介 藤井恒次と90年代にアナルセックスして、どっちもエイズ感染
バルタン星人のような肌外見に両方なり、マスクをつけながら男と女ともいまだに
セックスする。藤井恒次は4年前逮捕され岐阜拘置支所に収容！
バイとしてエイズをまき散らす！！藤井恒次と森伸介の二人に服部直史も睡眠薬による昏睡強姦で乗っかられ騎乗位で逆 レ イプされエイズ に感染してやけくそ！服部直史も強姦魔として合流。歯にチップ（思考盗聴器）を 埋めたりテロに手を染める！
黒焦げ偽装？の森伸介は神戸市北区に潜伏か！替え玉が働く緑の森動物病院札幌クリニック！０７２７５２６９４５ ０５７００９２２１１*6,1
森伸介は黒焦げ車いすのあとも女装姿で立ち歩く姿を周囲に見せ、車いすはフェイク芝居といえる！！おそらく、替え玉が働く時間帯に本体森伸介が
放火テロを全国ですると思われる。
98年に伊藤明子さんをフラれた後執拗なストーカーの挙句覚せい剤を飲ませて殺害した。
藤井恒次 ０５８２７５１５９０
岐阜県垂井町に住む藤井恒次は特殊な近未来機器を昔から持っていて、まるでドラ
えもんのよう。CIA,FBI,NASAなどの特殊な世界とつながりがある。父親藤井見真
はマスコミ 関 係者で サンメッセ で 勤 務していた。
平 成の強姦魔藤井恒次と森伸介は ゲ イのように 装って強姦疑惑から逃れてきた。
二人で合 計 1000件の強姦を はたらいた。うち、9 9 0 件
未解決！逮捕逃れの知 能犯で女性そ っくりに女装して素顔を隠して襲う強姦致傷の
常習犯！！ 幼女 から老婆まで0歳から80代までと幅広い！！ クン二フェチコンビ！
襲われた女性に顔面あざだらけの複雑 骨折の重傷を負わせる ツ イ ン！
自分より体の 小さな女子供 ば かり襲う服部直史三人衆！ ルパンのように警察を あ ざ 笑 う か のように捕 まり 損ねる知能犯 三匹！
服部直史ら三人衆に1兆円の賠償金と慰謝料請求の予定！一族自殺で死に絶える。藤井の親戚の女子高生切り付けられる、遠い親戚の家 放火で全焼！
血液検査エイズ感染 陽性反応の服部直史！！患者の自覚を持て！犯罪犯しすぎてて書き込みを訴えられない泣き寝入り どころか畠山鈴香のように加害者なのに被害者ぶる逆ギレ開き直りの傲慢な 服部直史三人衆！
1966年生まれのひのえうま生まれで阪大無試験合格のアホ服部直史は頭は空っぽ！学生時代に 少年連れ去りちんぽくわえさせ事件で逮捕されたが、示談で逃げた！
東京都在住 匿名希望 50代主婦 海の事故にしても前例に照らして判断がされるんだろ。
過去の同様の事例はどうだったのかを調べるほうが早い。 >>177
関係者ではないな。違う業種の協力会社だ、燃料屋ではないよ 何で明確な避難場所指定がないのか？
要するに役人が責任取りたくないからやでwww
問題起これば何でも想定外、想定外w
自然災害で、命を守る行動を取って下さい！w連呼で分かるだろ？
命を守る行動？何やそれ？www
死ぬのは、命を守る行動を取らなかったお前の責任と、役人が言いたいだけやでwww 経験と情報がある保険会社の方が有利なんだよな。
海千山千で裁判をやって来た経験もあるし。 ここでタンカー会社の擁護したところで海上保安庁には全てバレてるからねw
警告を無視した事もw >>183
無視っていうけど強制力も法的拘束もない「声かけ」みたいな
もんなんでしょ？ それを受け流したから即過失ってなるかな。 >>1
さっさと逮捕しろよ。
これが許されるならいくらでもテロが可能になっちまうぞ。
「事故で～すｗｗｗ」で済むなら海保なんていらねえよ。 >>1
＞３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが
これじゃタンカー側に損害の責任100％求めるのは無理なんじゃないの
3マイル以上離れて非難していれば事故を防げた可能性があるとか、こんな災害の後にタラレバ言って罪に問えるもんなんだろうか あの連絡橋は関空の所有だったのに
いつのまに国に買い取らせて国道になっていた。ｗ >>152
台風災害だし防げなかったとなれば難しいんじゃね？ >>183
警告って走錨してからの1時と1時半頃に船舶電話で来たってやつだろ？もうその時点でどうにもならなかったという事ではないのかな？ >>185
刑事では微妙だけど民事ではなんで無視したのアホかとなるよ >>161
日之出はタンカーを所有していただけで、運用していたのはトンキンの会社らしいぞ。 他にも５０隻くらいの船がいたけど、３マイルを守って
事故にはなってないという事実があるからね...
悪意はないだろうけど、過失は問われるだろうね
可哀そうだけど... 風向きが180度変わって錨が外れたってテレビで解説してたぞ >>192
法的根拠がないから。
事故は天災によるもの。
過失を問うの難しいかもしれんよ。 船長どこの人かだけ知りたいわ
関東、伊丹、堺やったらちょっと嫌 >>179
身分を明かせよ
お前のやってることは風説の流布 罰するのは簡単だけど、あの危機的状況で正しい判断が出来たか悩ましいけど
認識しながら規定に乗っ取った正しい回避行動を取らなかった責任が船長にはある >>194
他の船舶は3マイルを守っていたのにこいつだけ、という記事が見つからなくて困ってるんだがどこにあるか教えてくれないかい？ >>194
> 他にも５０隻くらいの船がいたけど、３マイルを守って
「３マイルを守って」の「守って」の根拠がわからない。
法的な強制や拘束があったのか？ 安倍自民の新自由主義が生んだ悲劇だよ
船長はむしろ被害者だわな 船長の公開ギロチンまだか？
アリーナ最前列５万からで費用捻出できる
主催は保険会社 >>201
拘束力云々の話はわからないが、一般論としては、
予見性の評価の材料にはなるね。 >>196
過失、の意味分かってないのバレバレだから、とりあえず過失とか損害賠償責任とかで検索してから話すと恥をかかなくてすむと思うよ この船がその場所にいたことに過失を問う法的根拠ってのが
現段階では出てきてないな 連絡道路を一本しか作らなかったことを責められないためには生け贄が必要
船長は叩かれ続けるよ 陸の土方はダンプカー
海の土方はタンカー
風俗嬢は 膣土方 >>205
一般論で判断する問題じゃないからな。
>>206
その通り私は意味が良く分かってない。
あなたは精通しているようだから当該事故の
船長の過失について法律に照らしながら列挙してもらえると助かる。 退避指示には法的拘束力もないし、なおかつ自然災害だ。
タンカーは無罪。 >>191
どこの世界に30分も動けない船が有るんだよ
内航船なら下手すりゃ5分で動き始めるぞ >>211
注意を受け流すのを「無視」って言葉が適当かね？ 保険会社は山ほどの判例を知ってるからな
自分に有利なる判例を出して戦ってくるだろう。
国はそこまで必死になって裁判をやるかな。 50隻くらいの船がいても報道されないだけで打ち上げられる船なんかは続出しとったし >>215
屁理屈ではなくて「法律に照らして」どうなのよ？
声かけを受け流したら「無視」になるの？
そう問うてる。 >>219
屁理屈で急に法律言い出しても
無視した事実は変わらない >>118
バカか、実際そうしてるのになに無視してんだ
それなら投錨もしないわ >>220
ゴメン、現実の損バイになると法律が全てだから 社長も船長も出てこない
マスコミがつるし上げないということは特権階級B&Zかもね
O157事件
焼肉社長はつるし上げ
汚染生肉を売った問屋（B）には取材せず
http://livedoor.blogimg.jp/hammersokuhou/imgs/4/2/429d81d4.jpg 船長に過失はあっただろうけど
停泊位置を指定したのが関空側だったら過失相殺、予期せぬ自然災害と認定されたら免責
いずれにせよ保険会社の支払い案件
というだけの話でしょう >>223
「危ないですよ」声かけされました。
「ありがとうございます」と答えました
その程度の効力じゃないの？ >>224
テレビでもタンカーはガン無視だからな
怪しいと思ってた >>222
台風は何日も前から分かっていること、それに対して充分な対応をしていないのは重過失だろうな。 >>225
レスの流れでなく、法的、前例、判例でどうなのよ？
俺はそこのアプローチをかけてる。
誰も答えてくれないけど。 >>226
息を吐くように嘘をつくのはやーめーろーよー 被ばく障害も疑った方がいいかも、
症状として、危機管理能力の低下もあるからな。
アンコン、アンコンと言っても、実害出てきてるだろ
現実を見ろよ。再発するぞ。 >>231
はぁ？
お前の疑問なんて興味ないわ
海保の指示を無視したことからの話題そらしが強引すぎる >>230
それでどこまでの過失を問えるかってことじゃね？ 海保が２度も注意したのに船長が無視して事故を起こした
完全に人災だし、100%タンカー側が悪い >>234
> お前の疑問なんて興味ないわ
ならばスルーすればいいんじゃないの？
お前の掲示板じゃないし。 >>188
自動車事故でも警察の指導や警告に従わないで結局事故を起こしたら同様だと思うがな
ケースバイケースなんだろうが
今回の場合は島から3マイル外側に避難するべきものを（むしろそこから流されて当ったのなら素人目にも不可抗力だと思うがw）
三方が陸で風下に橋がある袋小路の内海に機関停止して碇を下ろしてたのなら過失と重過失のどっちに傾くかなと >>230
こういったのは重過失とは言わない
重過失ってのは故意と同視できるレベルの過失のこと
自動車でいう酒酔い運転、無免許運転など
重過失が認定できるならとっくに逮捕されてる >>239
スルーも何も急に訳分からない絡み方してきたのお前で
目的言ったのさっきじゃんかw 来週日曜日に那覇発関空着の便をつかうんたが諦めた方がいいかね？ 危ないと思った監督機関があって
伝え聞いてるわけで
従わなかったのは、自己で責任を負うってことや >>241
悪質なんだし逮捕されるべきだろ
どれだけダメージ与えたと思ってんだよ >>237
現実から逃げるなと言ってるんだよ、日本人なら逃げないよな。
お前が糞たれのチョンだよ。 >>242
「無視」って表現はおかしいだろ。
注意喚起ありがとうございますってレベルだろ？
まるで「法律を無視」したようにも取れる。 >>241
海保推奨の距離とってないのは安全ではないと判断しなかったのは
あたると思うが。
まぁ、表現かえて 重い過失にして 法律用語にあたらないようにしとくか。 海上保安庁はタンカー会社及び船長を
テロ容疑で逮捕しろや！ >>238
その警告が、仮に例えば事故の後なら警告は意味ないのはわかるよな？
なら事故の寸前ならどうだ？事故の30分前ならどうだ？
30分で回避できたかどうかはあの状況の船乗りにしかわからないよな。
そういう、程度問題を抱えてる。 >>238
仮にぶつかったのはタンカーの責任としても
一つの事故で空港全体が機能不全に陥る構造だったのなら
発生した損害については通常予期せぬ損害ということで工作物の責任があるはず >>246
貴様らの祖国のソウルの方が線量高いわボケ
知らぬが仏とは良く言ったもんだわ この事故は１００％事故を予見できたか？
そう言われたら？？が付くんじゃないかな？
俺は知識がないから想像の範囲だけど >>251
仮ってなんだよボケ
100%タンカーのせいだろが >>245
悪質か悪質でないかは被害の大きさによって決まるのではなく行為の様態によって決まるもの
停泊位置を間違えましたってのは、橋にぶつける故意がなければ悪質とは思わない
典型的な過失だよこれ >>253
出港を決めるのは船長
出港した時点でミス >>250
船長は知ってたから
【台風21号】関空連絡橋衝突のタンカー船長、荒天時の避難推奨海域外だと認識も「安全と思った」★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536509826/ >>252
そんなの知るか、韓国人でも、朝鮮人でもね～わ。
意見対立したらチョンかよ、すげーな。 >>257
そこまで「断言」するくらいだから
前例や判例もだせるよね？
出してみてもらえるかな？ バカでかい台風が来るっつーのに、あんなところで丸1日も何やってたんだ？
っていうそもそも論がまずあるがな
1日ありゃ、もっと広くて安全な場所に逃げるなり、
適当な港に接岸するなりは出来たろ >>259
黙れよ糞チョン
>>260
小型船舶の免許取るときに習った >>255
重要な国際空港が一つのミスで機能不全に陥るならその設置者にも責任があるだろうということ
発生した損害と事故との因果関係が全額認められなくなる >>262
いやいや
いてはいけない場所と知ってて別も何もないだろよ >>264
> 黙れよ糞チョン
法律知りません、判例も出せません、前例も出せません。
ヘイトに逃げました。 もう誰もアンタの話はきかない。 >>256
避難推奨海域外だとわかっていながらそこに停泊した
悪質 >>261
故意ってのは橋にタンカーをぶつけるつもりという積極的な意思だよ
で、立証責任は主張する側にあって天災ということもありどうみても立証できない 今回で言えば船長が問われる過失とは
不注意で結果を回避する義務を怠ることだから
1の記事からすれば過失は認められるだろう
特に関空への走錨被害をなくすための3マイル以上の避難について
船長は知っていたと証言してるのが大きい >>278
未必の故意でやりたい放題ってか
最悪だな >>277
習ったなら説明できるでしょ？ｗ
ヘイトを教えてるの？ >>131
法的義務の有無と過失の有無は無関係
刑事責任が問われるか否かとはまた別の話 殺人以上に重い影響力
この案件での経済損失いくらよ？ 東京マスコミがほとんど報道しないのが無気味
このあたりが日本の闇だな >>281
だから天候を考えて出港するかしないかを決めるのは船長
台風が来てるのに関空に向う方が悪い 戦うのは保険会社だから、素人があれこれ詮索しても限界があるよな 話としては、『業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ』
なんで、刑事としてはこれ以上の罪ではとられないんだろうな。
基本は、法律熟知した捜査担当が過失あり前提で動いてるてことだな。 >>1
船長の顔写真がみたいのよね
エラ張ってるか、目吊り上ってるか
東レの榊原みたいな顔じゃないか
東芝の西室みたいな顔じゃないか
李承晩みたいな顔じゃないか
この3人ってなんか似てるとこがあんだよなあ >>279
まあ、そうだろうな
そうでなきゃ
好きな場所で停泊しまくる
特に支那チョン >>288
キングストンネジを外せれば自沈するけど
外した奴は溺死する 一ヶ所橋が壊れただけで完全に機能停止って脆弱すぎやしませんかね？ >>267
いい悪いの話ではなく責任の分担の話
被害者側の特殊な事情が損害の拡大に寄与したのだから
その通常予見せぬ部分については賠償を認めないという論理 >>16
そんなことはあり得ない
↓
自分がなんか間違っているな
とは思わないのか 船長に過失があって損害賠償払えない場合
結局、税金で？ >>221
いや、投錨しないとテロリストだとバレちゃうじゃんｗ
風向きが分かるのだから流される方向は分かるし、 停泊(指定投錨域)する場所は如何様にも決められる。
錨なんて、船員レベルで外そうが斬ろうが どうにでもなること。
事実として、この船はPI保険(船舶の海難事故が第三者に及ぼす損害を保証する保険)に加入してないだろ？
PI加入してたら、関連保険業界が吹き飛ぶほどの大問題になってるはず。
でも、今回の事故は中古船保有のボロ会社が破綻して、それまでとなるはずだよ。 >>287
それを法律と判例と前例を出して説明してね。
台風が来ているのに関空に向かった船長は
具体的にどの法律に抵触しているの？
それが社会だよ。 ノーカン！ ノーカン！ ノーカン！
あの条件では・・・ 走錨を起こすなど 予想できない・・・
５０メートル！ 風が一秒に５０メートルも進む爆風
これはもう ノーカンしかない！！！ >>293
艦橋か外部からスイッチひとつで開くようにすればいいのにね。
(自爆装置＆他爆装置) >>166
うんこ管理 自分とこの船だけじゃ足りないから、
船持ってる所に船長付きで借りてる >>294
おまえも
頸動脈切るだけで
機能停止だ >>28
>>43
カンケーない話すんな
ホント日本人って議論下手だよな
小学生の帰りの会レヴェル さすがに台風で記録的な暴風吹いた結果だそお前ら叩きすぎじゃない？ >>297
そもそも船長は支払わない
船の所有者が支払う
今回の損害額はまず保険会社が支払って、限度額以上の部分は関空持ちか責任制限基金から 40歳の船長か
俺より年下の船長が存在する時代になったんだな 誰かに責任をなすりつけて世間の目をそいつに向かせる必要があるんだろうな
あんな台風が来たにも関わらず >>308
停泊禁止区域を無視して、勝手な自己判断で「ここ安全じゃね？」って感じで停泊してたんだから、
過失責任は不可避だろうよ >>308
最強台風って言われてたのに沖に避難しなかった結果じゃね？ >>267
そんなこと言い出したら新幹線だってどこかの鉄橋ぶっ壊れたら運休になるがな >>310
某アニメは人類滅亡の危機に20そこそこの若造が宇宙戦艦の艦長代理してたし。 >>251
事故を想定してたからこそ、2条の連絡橋にしてんだろうが、バカたれ！
今回はこのお陰で大幅な被害低減が出来ているぞ。
それとも、すべての構築物や制度に、あらゆるテロ行為を想定した対策を取れってか？
お前、頭おかしいわ。 >>195
判り易く言うと砂場にスコップを刺す→立つ→180度回転→倒れる >>298
俺は君に反論したんじゃない
そもそも退避して投錨してエンジン回した上で激突してると俺は言ったわけで、意図を隠すためにそれら全てを行ってなお激突させると言うテロ行為は相当困難だと言う前提で否定したまで
俺が反論した相手のレスを読んだかい？テロなら隠す必要ないんだからなんの計算もいらないと言ってるんだよ？君の擁護もそいつに対してならずれてるよ >>192
重過失で事故起こしたんだから、避難場所の指示がどうだったかとか関係なく、普通に刑事までいく あのなぁ理由はともかく、タンカーが連絡橋にぶつかって壊したって事実は、過失責任なんだよ
だから海上保安庁は「業務上過失往来危険容疑」を視野に事情聴衆している
タンカーがぶつかって橋を壊したのは事実である以上、その責任は免れないわな 結果（業務上過失往来危険）が全てとして、海保の勧告なり連絡なりで回避できるタイミングが複数あったわけで「認識ある過失」なのは確定でしょ。
未必の故意ってのは「衝突する可能性を認識し、それでもよかった」って供述なり物的証拠がないと厳しいかと。 >>299
今回船長には不法行為も違法行為もないよ
問われてるのは過失の有無 >>72
そういう情報の真贋は裁判所なりに判断してもらった方がいいな
どっちの肩を持つにせよ押しの強い奴は何か事情がありそうに見えるからな
公にジャッジしてもらうのが一番 ＞事故で、海上保安庁が
というスレで
保険会社保険会社言ってるアホがおるｗ タンカーがぶつかった程度で壊れるような朝鮮橋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ てか未だに>>72こんなデマ信じてる情弱いるのか
前日の昼までに作業終わったというソース出てたぞ >>318
それで通常の交通機関と乖離した停止期間になったら
その期間については事故と損害の因果関係が認められないわけで >>326
橋を破壊するのは違法行為だろ
違法行為でなければ過失の有無も問題にならない
さらに、今回の破壊行為は未必の故意の可能性がある でっかい氷山がきて同様に橋ぶっ壊したら氷山に過失を追求するかという話にちかい
責任の追求はナンセンスだろう >>326
>今回船長には不法行為も違法行為もないよ
スレタイくらい読め
業務上過失往来危険は不法だし違法だ >>325
走錨することと橋にぶつかる事はイコールではない。
2100メートルも流されて橋にぶつかった。
錨を下ろす時点で、橋にぶつかって壊すことをどの程度予見できたのかという点。
この距離は新宿駅から高田馬場駅までの距離にあたる。 ガキの頃から言い訳ばっかりして
まともに責任取ったことのない大人の言うことは異常
お前らの書き込み見ていつもそう思う >>335
民事と刑事の区別ついてる？
未必の故意ってのは刑事の話
んで今回は「安全だと思った」と言ってるんだから未必の故意の余地なし
未必の故意というからには、「安全ではないと思っていたが、ぶつかってもかまわないと思った」くらいの認識が必要 海上衝突予防法など厳しいからな、すぐに前科一犯になる。 >>328
航跡をトレースするサイトでどうたらとかってソースは見たけどさ
この手の騒動だとどうも関係者がやかましいケースを散々目にしたからね
デマならそれなりの覚悟があるだろうから「公に」と思うわけさ
しばらくスルーする選択肢もあるでしょ？ 2.1kmも余裕もってたのか
十分安全を考慮してたといえる
自然災害なんだから仕方ないだろう
逆に３マイル（４キロ）の根拠が破綻したとも言える >>342
業務上過失往来危険は不法だし違法だし刑法犯な 昼間は語学学校行ってるか仕事してるかでチョンのヘイトな書き込み少ないな。
でも要するにタンカーが次の補給のために横着して遠くの安全な場所へ避難しなかった、で上手い具合に台風に流されて橋に衝突したって事なんだね。
でもWTCへのテロと違ってやった本人は死んで無いからテロじゃ無いよな。 >>347
だから刑法に触れる行為＝民事上の不法行為を根拠規定に賠償請求するの
賠償云々の話に刑事の話を持ち出すのはめちゃ違和感がある >>339
裁判になれば焦点になるだろうけど、海保が避難を推奨していた海域外（関空島から近い）に停泊していた事は本件自体には違法性がなくとも過失の立証には十分かと。 >>322
頭悪いなおまえ、
要は退避の事実とか、テロを否定する理由に何てなりえないってことだよバカ >>335
ごめん言い方悪かった
「過失」以外の不法行為、違法行為はなかったんじゃないかね、と
過失は刑事犯罪だから >>345
>逆に３マイル（４キロ）の根拠が破綻したとも言える
空港島から3マイルだぞ
空港島と陸地の間は3マイルないから、その地点にいちゃ駄目ってことな あー、またプロ（海保）の仕事にケチ付けてる素人がいる
自分がナニモノか分かってんのかね >>353
過失は明文規定がなければ犯罪じゃないよ
犯罪ってのは基本故意が要件とされてる
過失罪があるのはごく例外 >>342
本人が「安全だと思った」っていったら問題にならないのか？
気持ち悪い擁護がわいてるなｗ 議論がめちゃくちゃになってる
違法性と過失の関係がみんな言ってることがごちゃごちゃ
違法でその根拠に過失があるだから有罪
の流れなんじゃないの？ >>308
十分に対策した上で橋に激突していたなら誰も責めてないと思う。
海保から停泊場所が悪いと2回警告を受けた上で今回の事件を起こしたからな。
しかも、関西経済へのダメージが半端じゃないこともある。 >>351
ガイドライン云々は証拠の一つにはなるだろうが明らかに簡単ではない
風速60mってのが極めて特殊な事例なので >本人が「安全だと思った」っていったら問題にならないのか？
ここは安全 理由はこれこれって>>1に書いてあるよね >>360
ルール上あの場所に停泊する＞違法ではない
船舶の管理責任上、台風がくるのに危険なのを承知であの場所に停泊した＞違法の可能性あり
違法性の根拠が違う >>364
船に設置されてた風速計がMAX60mを振り切れてたという報道があるからね エンジンかけていつでも退避できると報告してたのに実際はエンジン切って停泊してたらしいし
流され始めてからエンジン始動しても遅いわな 海保が２回の警告をしたタイミングはいつなんだ？
手遅れになってる状態で責任逃れで言った可能性もあるよね >>360
今回の場合は「過失」という違法行為があったかも知れない、という事で捜査されてるわけよね
原則として犯罪ってのは故意犯に限られるが、一部過失でも犯罪になる
それが今回の業務上過失往来危険罪もそれ
有罪なら30万円以下の罰金 違法性が有ろうと無かろうと、壊した物の弁償を行わなければならない さっさと裁判にしてもらったらいい。
そこで全部事実が明らかになるだろうから。 正直「ヤバイかも知れない」「でも条文には書いてない」場合の優先度が判らない
法律関係のニュースで素人の頭が疲れるポイントのひとつ 結果的に海保の警告を無視して
本人たちの望まない結果になった
多くの人に損害を与えて誰も得をしていない
こういう行為はしてはいけないとすふのは当然のこと
公共の福祉のためだ >>377
基本的に善菅注意義務
つまり、職業としてその職の人間に通常要求されるレベルの注意をしていたどうかで
裁判所は不法行為のいう過失の認定をする
原則個別判断 >>371
＞周辺海域に約５０隻が停泊し、
＞宝運丸を含む９隻がいかりを下ろしたまま漂流していた可能性の高いことが、
＞第５管区海上保安本部への取材で明らかになった。
この50隻全員の船長炙り出して処分しろ >>362
異例ではあるが予測はされていた。
船長が予測情報に接していたかは定かじゃないが、風速が争点になるとは思えないなぁ タンカーを擁護して関空を叩いてた奴、漏れなく謝罪しろ！ ・>>1にあるように山の影になってて安全と多くの船長が判断している（>>371)
・海保が警告を出したタイミングが不明、手遅れになった後の可能性も
・風速６０ｍの風が吹き何もできなかった
これでも責められるかどうか >>384
居てはいけない場所にいるのが間違いなんだよバーカ >>371
その海域にいたのは宝運丸だけじゃないのか
50隻もいてたなら宝運丸の船長が言ってる「大丈夫だと思った」ってのはあながち根拠がないわけじゃないってことになるな
他の多数の船長が同じように判断してるわけで
これは船長罪に問うのは無理かもな ちなみに風速６０ｍって鉄塔が折れるレベル
普通の船舶でもその半分の３０ｍで航行できないレベルになる これ、損害受けた企業相当な数になるから、企業による集団訴訟という珍しいパターンになりそう。 だいたい関空島は高潮かぶる程度の標高しかなく、停泊地のすぐ横はA滑走路で風除けにならない
台風の進路は紀伊水道を入ってきて、淡路島縦断コースだから、紀伊山地なんてなんの風除けにもならんわ >>382
風速は確実に争点になる
例えば40ｍでは大丈夫だったのか？とかいう話になるから
60mが異常にしても40mでも激突したのなら過失を認定しやすくなるため >>362
>風速60mってのが極めて特殊な事例なので
だからこそ普通以上に注意して避難しないといけなかった、真っ黒な有罪だよ >>386
例えは極端だが、同じように飲酒運転してても事故ったり摘発されなければ責任を問われることはないわけで。
みんなが～理論は基本通用しない。 沈んでるし、交通の便は良くないし
地元民ほどスルー
オンボロ関空にここまで必死になるとは思わなかった >>380
これは船長側に有利な状況証拠になるかな
この海域に停泊するという「判断」が一般的なものだったって事になるから >>386
それは勘違いだな
50隻は関空周辺海域でその場にいたのは複数だと書いてある >>386
文盲か？
その海域にいた50隻って5.5キロ離れてる船も含まれてるんだよボケ >>371
その道のプロが乗船する船がその場所で50隻停泊してるんだから
そこの地域がベストだったんだろうな
大体過去例がない台風だしこれ全船に責任負わすのも可哀想だわな 他の船はぶつかっていない
ぶつかって壊したのだから、過失責任はどうやっても免れない
事故しようと思って事故するのは車でもよくあるだろ
あれも自動車運転過失（致死傷）という罪 >>392
通用するんじゃない？
プロがそう判断して概ね大丈夫なわけでしょ？ >>395
船長は
「５．５キロ以上離れた場所は逆に危険だと船長が判断した」
と言ってるんだから簡単ではない
沖が危険じゃないと証明せんといかん タンカー擁護って何度も嘘捏造ばかり言ってるだけの池沼しかいないのかよ >>11
エネオス（東京キー局の大スポンサー）が親会社だからな
ここから関西経済への打撃を含め兆単位の賠償取れば良い >>392
過失の判断だから「みんなが～」は凄く重要 気象庁が最大風速６０ｍと予想してたかも焦点になりそう 関空がこのザマのおかげで
あれほど湧きまくってた中華系と思われる人たちを
一切見なくなって、ざわついてた京都が落ち着いた京都に戻った。
このままでもいいくらい。 >>380
この船以外は漂流しても、空港施設に被害を与えない場所に停泊してたんだろ。
あんな橋の真横に停泊してたんはこいつだけ >>401
実際それで事故は防げてきたんだから、簡単 >実際それで事故は防げてきたんだから、簡単
今回沈んだ船もあったよね
それとの兼ね合いもあるだろうに
橋にぶつからなければオールオーケーではないんだぞ >>409
その場合また別の根拠が必要になってくるな 先に室戸・伊勢湾クラスが来るって予報されてただけに通常の⚓だけでは脆弱なのは予想できただろ
船長だけでなく社内の規定にもとづいた判断なら会社全体が責任をとるべき >>395
あと、この東京の船だけが海保の警告を無視して衝突したことも かわいそうに福岡の日之出海運も
あんな状況で福岡から出港し給油求められこの叩かれようだろ
もう大阪の海での仕事関わりたくないだろうな >>405
そもそも勘違いしてるようだけど
50隻がいたのは関空周辺海域であって
タンカーがいた海域ではない >>411
海上保安庁が２度警告をして無視してるんだから、それはない。 船長に罪はないとか、かわいそうというが
ぶつかって壊したという事実は間違いないから、その過失責任は消えないよ
そこに留まるのが適切だったかどうかではなく、橋にぶつかった事実があるから >>379
ということは「プロの判断の妥当性」を「裁判所が判断する」わけかね
これってこじれてたら最高裁まで行っちゃうのかな、海難審判の場合でも >>417
タンカーは関空周辺海域にいたんだよね？
それじゃあ寝言に近い >>390
多分、あなたとは風速に対する重みが違う感じはするな。
風速は予測されていたとはいえ突発的（偶然性）のもの、一方で避難推奨海域は明示されていたもの。
因果関係でいえば、「避難推奨海域外に停泊していた」が必ず先にくる。
風速について過失割合という点では（量刑、民事賠償）考慮されるかもな。 >>352
バカだな君は
君が言うとおりなら何にも必要なかったって事だ
投錨もエンジン始動もそもそも台風である必要すらない
君の言うとおりテロなら何の計算も不要で、晴れ渡った波の穏やかな日にそのまま突撃して犯行声明を出したらいい テロならね
なのに今回は台風で退避して投錨してそれを巻き上げず走錨し、なおかつ風に逆らう形でエンジン始動もさせている
君自分の言ってることすら理解していないのか 自分の持ってる土地が土砂崩れ起こして人殺したら殺人罪になるのか？ >>384
事前にフェイルセーフな行動（たとえ走錨したとしても関空に衝突しない距離への移動）をとっていないのだから、だめだろ
海保が警告も出しているのに行動を取らなかった点でもアウトだろうし 1日前からの給油履歴や命令書、GPSを辿れば大体どうなるかわかるんじゃないの? >>422
そもそも避難推奨海域ってのがどれほど安全なものなのかを証明できるの？ >>415
どう考えても連絡橋破壊はわざとだろ
この東京の海運会社の背後を調査しないと
早急に船長も逮捕しないと 関空はアクセス最悪なので地震台風タンカーで関空壊滅を総力で達成しようとしている
次の南海地震で関空沈没ヨロ
竹田恒泰「関空は台風前に4mも地盤沈下していた時限爆弾空港」「それでいて国際線一極集中とかどんだけ無能なのよと」アホの大阪と官僚で無能アンド無能 擁護中お前らが擁護しても無理やで
関空の株主知っていていうとんのか？
最強のオリックスやで負けるわけがない >>423
絶望的に頭悪いなおまえはｗ
「退避行為」があったからテロではないという残念な脳みそを病院で治してもらえ >>371
周辺に複数の船があったのか
他の50隻が全部3マイル離れてたならともかく、他にもタンカーの近くを停泊場所に選んだ船があるって事ならその判断に妥当性があるのかも知れんね
不可抗力という話にもなるかも知れん >>436
何で退避行為だけにしたがってるの？
他の要素は都合悪いから触れたくないの？ >>431
できるだろ
風向きと風速から走錨した場合の速度もとめて、何時間後に関空にぶつかるか、
推奨海域とこの船がいた場所比較すれば、どっちが安全かわかる >>433
アホ過ぎる。
埋め立て地は何処でも地盤沈下する。
関空の地盤沈下もほぼ想定内。 >>431
なもん俺に聞くなw
海保に聞くか裁判まで待て。 >>433
竹田の親父はＪＯＣのドン
エネオスは東京五輪のメインスポンサー
そりゃアホ息子が関空叩きに走るのも必然 あの橋に道路鉄道電力ガスが集約してるが関空のアキレス腱ってことは明らかになったな。 どくちどろぐちぐろごろどくちぐふもふもどぐろふもりもりぐちどふぐろふちぐも
丸(ほる) 尿(まる) 銛(もり) 丸(まり) 森(もる)
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもるもる
神(こん) 婚 魂 今 近 懇 根 金 献 昂 渾
神(へん) 篇 辺 編 遍 番(ヘン) 壇(ヘン) 断(ヘン)
正園(ああその)高園(たかその)八磯(やいそ)宮園 八園(やその)高磯 宮磯(みやいそ)正磯(ああいそ) そもそも、その海保が
問題の海域を停泊禁止区域に指定してたんだからなぁ
それを無視した時点で、何を言っても弁護不可能なのは明らかだな >>421
ちゃんと、指示をまもった距離を離れていたんだよ。 >>434
関西国際空港オリックス vs 日之出海運福岡ソフトバンク
プロ野球なら勝負ありだねw 関係無い話を持ち出してタンカー衝突事故を正当化しようとしてる奴なんなの？
反日テロリストか？！ アホ船長「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」
最悪の結果を生んだｗこいつのせいで間違いないだろｗ ID:PVgEugqb0 関空のことしか考えてない… >>420
審判ってのは行政が主体となる裁判の前審手続きのことだから
国民に裁判を受ける権利がある以上最終的には最高裁 >>449
下水だろ。
いまはバキュームカーで ウンコ水持っていってると報道見た。 船長下手すると自殺に追い込まれるだろ 死ねばそれ以上責任追及は止まる だいたい風向きも逆になって走錨はじめたという話もあるのに >>16
おまえはすぐ陰謀論とかに騙されるタイプだな >>440
アホな大阪人を壊滅に追い込むのは歴史の必然
地盤沈下に悩んできた関空 想定外の冠水・タンカー衝突
朝日新聞-2018/09/04
台風２１号の高潮で大規模に冠水した関西空港は大阪湾に浮かぶ人工島で、１９９４年の開港以来、地盤沈下に悩まされてきた。津波や高潮の高さを下回らないよう護岸のかさ上げ工事を繰り返してきたが、「想定を上回る潮位」に襲われた上、 ...
関空“水没”の背景に地盤沈下…羽田空港は大丈夫？ 対策を取材
www.fnn.jp-2018/09/05
関空もろさ露呈 過去も冠水
ニフティニュース-2018/09/04
関空「５０年に一度」の想定超えた！？ 海上空港のもろさ露呈
産経ニュース-2018/09/04
海上空港のもろさ露呈 関空、高潮で浸水防げず
詳細-日本経済新聞-2018/09/05
台風２１号 関空浸水 高潮、暴風「想定外」 海上空港、沈下影響か
詳細-毎日新聞-2018/09/05 ホント東京人はやる事がいつも汚い
テレ朝 報ステ
関空被害による関西経済への打撃を大袈裟に伝える一方
東京のタンカー会社（エネオス系）の賠償責任には一切触れず
エネオスは東京キー局の大スポンサー
なお今朝の読テレ「す・またん」ではタンカー会社の刑事責任に言及 >>453 ㌧
こんな調子じゃ保険の支払いとか全然先になりそうね
国に泣きついてとっとと工事だの増便だのしないと関空も危なそう >>451
船長半端ないな
この調子で南海地震も頑張れ！
関空沈没させてくれたら神戸伊丹でアホな維新信者以外は大満足 経済発展 >>456
>>1
橋下徹
@hashimoto_lo
③さらにWTCビルの購入で、WTCビルの大阪市役所分の負債が購入金額分減額。もしWTCビルの目の前の夢洲に統合型リゾートが誘致されれば、WTCビルの価値が全く変わってくる。ベイエリアの活性化とWTCビル購入はワンセット。
物事に100％の完璧はない。
今回の台風被害は甘受すべき範囲内。
午後6:01 · 2018年9月7日 海難審判は行政審。そこで下される判断って船舶免許の取り消しとかじゃなかったか？
車で言うところの、事故を起こしたから免取だ免停だのって感じの >>439
まあ、もっと複雑なシミュレーションが必要だな
単純に風向きと風速だけでは求まらない >>455
大阪維新がいなかったらと思うとゾッとする
【朗報】松井大阪府知事、災害に乗じて大阪を煽る共産党（本部・東京）を説教＜その１＞
松井一郎 @gogoichiro
共産党は風評被害をご希望なんでしょうかね？
夢洲は関空より地盤が高く問題ありません。
今後の対策と復旧も災害直後から実施しています。
共産党からは何の提案もありません。
応援してくれとは言いませんが、風評被害となる邪魔は慎んでください。
・共産党は番外。
・共産党は風評被害まき散らすなボケ、そんな大阪で災害が起きてうれしいのか共産党。
・迷惑でしかない 共産党！！
・共産党はろくな事せん！
・本当に共産党は鬱陶しい。災害復旧の邪魔や。
・共産党は嘘をついたり反対や文句言うの美徳と思ってるおかしな集団と改めて思いました
・共産党は大阪の冠水がそんなに嬉しいんですかね
・この世のありとあらゆる開発に反対するお荷物共産党は黙っていてほしいですね。
・さすがは共産党、邪魔しかしませんな。
・共産党は災害時にここぞとばかり風評を流し、災害救助活動さえ妨害する政党ですからね。
・災害に便乗してくる最低最悪な共産党。
・さすが破防法監視団体の共産党
・共産党は国を滅ぼすことばかりほざく。
・共産党は日本全国どこに行ってもデマを流すしか能が無いんですね。
・共産党は頭が悪いのに首を突っ込みたがるな！
・共産党は民主商工会の脱税まがい疑惑・赤旗新聞押し売りまがい疑惑を追及するべき。
・共産党は邪魔が趣味ですね
・迷惑、この上ない、心の狭い、ケチつけることに余念ない共産党
・共産党の場合、悪意に満ちた扇動やアジテーションの類いではないかと素朴に感じます。
・日本の邪魔をすること・・それが日本共産党のレゾンデートルだからな
・共産党はとことん大阪を衰退させたいらしい >440
阿呆だよな、建設当初何年かしたら沈下はおさまると言われてたわ
誰がそんなこと言い出したか解らんがたぶん無能学者だろう
八幡和郎氏のFacebookより：
「池上彰の番組から取材があってさんざん時間を取らされたあと、
『池上の番組の方針で、番組では八幡さんの意見ではなく
池上の意見として紹介しますがご了解いただけるでしょうか？』
と言われた」
>>402
橋も線路もそれぞれJHとJRが自腹で修理してくださいとはならないだろうし
船の保険会社は自爆事故で、船の修理代も全額出したくないだろうな 船長４０歳か
歴は何年くらいなんだろうな
５７歳くらいと勝手に想像していたけど想定よりかなり若いな >>458
台風の時船が走錨して関空にぶつからないように海保が避難推奨海域を定めてる
でタンカーの船長はその避難海域を認識したうえで今回の事故を起こしてるから
過失を免れるのは難しいってことだ トンキン本社の鶴見マリンと
その下請け福岡の衝突した海運丸の日ノ出海運は
絶対に許さない
関空側の指示だろうが何だろうが
あの最大台風が来ているときに補給とか
まずそちら側から無理と断るべきやな
関空は一切悪くないわ悪いのはトンキンと修羅の国福岡の会社 パヨクとチョンとトンキンがここまで気持ち悪いとは思わなかったわｗｗｗ >>467
橋や関空島から離れれば離れるほどぶつかる確率は減るっていう単純な話な >>462
こういうこと結構あるよな
スポンサー都合とか徳川家康家びいきとか
だからマスゴミはあまり信用してないけど 船長を擁護してた人がいたけど
やっぱり船長が悪いんじゃん >>462
東京人って人（関西、北海道の被災者）の痛みとか分からんのやろうな
だからこんな事を平然とやってしまうんや
【東京】駅の人身事故、駅員の制止を振り切り笑いながらの写真や動画撮影に非難集まる
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536597810/
66：東京人の異常さが滲み出てるな。 ほかの都市じゃこんな奴らはいない
71：典型的な東京人だな、気持ち悪い
81：東京人はキチガイしかいないからな～
95：東京人の民度
97：東京ってやべぇところだよな
100：こんなことをするのはトンキンだけ、だろｗ
105：トンキンを日本だと思ってるのは朝鮮人だけだなw
110：トンキンだろ
112：東京人は田舎者も実際多いが、何しろチキンが多い
116：東京のストレス社会はこんなにひどかったのか
118：トンキンマスゴミは隠蔽とｗ
123：東京を日本扱いにするなよｗ
128：東京で生活してたら鉄道自殺の巻き込まれに必ずあう
136：東京人はキチガイな
140：東京にいたら皆んな基地外になるってことだろ
148：東京土人の民度ｗ
149：東京の民度
158：東京人の９割が朝鮮人と同じDNAだからな～
166：さすが夷人雑類がすむ魔境の地の東京
177：東京は日本じゃない
183：東京のベッドタウンだから
186：東京で大地震おこれ
200：糞東京wwwwwwwww
207：トンキンの民度なんてこんなもん
216：トンキン土人に民度を問うたらあかん
228：東京なんて死が身近に有りすぎるから
244：トンキンの風物詩か
262：東京は気狂いが多過ぎるわ これは100%船長の責任だな
離岸しない目的地に先に付けとくとか回避できた話じゃん >>479
まだ詳細はわかってないのに確定はできないだろ
それに何かの経済的な被害や外国の彼氏に頻繁に会えないとか不便を被ってるの？ 航路の近くにあんな低い橋作ってるんやからな
ぶつけてくださいって言ってるようなもん
裁判やったら船主勝てるで 安倍晋三 認証済みアカウント @AbeShinzo
伊丹空港にて(蓬莱551)の豚まんをいただきました。なんという美味しさ。
残り3日、最後まで全力で駆け抜けます。
安倍晋三 認証済みアカウント @AbeShinzo
関西空港では、多くの皆さんが孤立状態となっていましたが、
今朝から神戸空港へ高速船がピストン輸送を開始し、すでに500名の方が移動されました。
関空とかいう関西から最も遠い南海沖空港、テロ災害に最弱、今すぐ南海地震で沈没したほうが国民のため 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) これは仕組まれたテロかもしれへんな
昔から東京のヤクザと九州のヤクザは
反近畿ヤクザで一致し親戚関係結んでいるし
多分テロやで～ どう考えても、南に進路を取って全力で橋から遠ざかるべきだった
ほっといたら衝突するって分かってたはず 関空を風除けにって言ってるけど、船がいた側は滑走路でほとんど平らでしょ >>490
船主は鶴見サンマリンから賠償金取れる
鶴見サンマリンがこの先何十年も賠償金奴隷
https://www.ukpandi.com/ja/保険カバーについて/傭船者カバーについて/傭船者責任/
船主は自らの第三者損害賠償をP＆Iでカバーしていますが、
傭船者も巨額の損害賠償に直面する可能性があります。
用船者責任は、貨物の債権者、他の第三者
および船主に対して発生することがあります。 おまえらのために時系列まとめてやったぞ
9/3 13:10 燃料を荷揚げし離岸
9/3 13:30 連絡橋の南約２・２キロの位置で停泊
9/4 13:00以降 走錨状態に陥っている可能性性ありと海保が二度警告
9/4 13:40 橋に衝突 >>1
「安全だと思った」
だけで、とんでもないことをしたとか、何もないのはおかしいだろ
わざとならわかるけどな >>482
それがそんなに単純には言えないって話ね 船長個人に損害賠償請求するには色々制限があるからな
やったもん勝ちやであとは開き直られても解雇するか刑事責任追及するしかないｗ >>502
船長を使ってた鶴見サンマリンに
請求すればいいだけだろｗ 生け贄として血祭りに上げられそう・・・。
船長が気の毒。 東京人には関係ない事かもだけど
関西経済全体に大ダメージを与えたんだから
マジで死をもって償えよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
hue >>501
単純なんだわ
>>1
>関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。 周りの船が当時どの辺りで風待ちしてたのかの図ってないの？
船版のフライトレーダーみたいなのあったよな
推奨海域くらいしか出てきてないけど実際はどういう動きしてたのかきになるわ 類型の事故で、首都高速の熊野火災、タンクローリーを横転させて火災を起こし、高速道路の橋桁を損壊した事例を挙げるが、この事故では運転手は往来危険には問われていない。
なお、民事では首都高側が主張した45億の損害のうち32億が認められ運輸会社は破産した。 ついに 本 性を現 した 悪 魔詐欺師 服部直史 自称歯科医。
ソース＝検索 ワード・はっとり歯科医院、永楽荘、医師スタッフ
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デタラメ詐称広告掲載の診察室でスカトロのあとウンコついた手で歯を触る服部歯科 医院
院長
服部 直人 ← 直史というのはデタラメ偽名か詐欺だ！
経歴
1991年 大阪大学卒業
1991年 高田歯科 ← 過去阪大歯学部勤務のはずが虚偽デタラメ！！
2004年 はっとり歯科 開業
プロフィール
誕生日
1966/04/18
出身地
大阪府
1995年
0066-9758-596839
06-6844-6480
マスクをつけながら男と女ともいまだに
セックスする。藤井恒次は4年前逮捕され岐阜拘置支所に収容！
藤井恒次と森伸介の二人に服部直史も睡眠薬による昏睡強姦で乗っかられ騎乗位で逆 レ イプされエイズ に感染してやけくそ！服部直史も強姦魔として合流。歯にチップ（思考盗聴器）を 埋めたりテロに手を染める！
黒焦げ偽装？の指名手配逃亡者の森伸介は神戸市北区の隠れ家に潜伏か！替え玉が働く緑の森動物病院札幌クリニック！０７２７５２６９４５ ０５７００９２２１１*6,1
森伸介は黒焦げ車いすのあとも女装姿で立ち歩く姿を周囲に見せ、車いすはフェイク芝居といえる！！おそらく、替え玉が働く時間帯に本体森伸介が
放火テロを全国ですると思われる。
98年に伊藤明子さんをフラれた後執拗なストーカーの挙句覚せい剤を飲ませて殺害した。
藤井恒次 ０５８２７５１５９０
岐阜県垂井町に住む藤井恒次は特殊な近未来機器を昔から持っていて、まるでドラ
えもんのよう。CIA,FBI,NASAなどの特殊な世界とつながりがある。父親藤井見真
はマスコミ 関 係者で サンメッセ で 勤 務していた。
姫路の大学キャンパスで森伸介と藤井恒次は2階のトイレで麻薬に溺れ、
知られていない素顔やマスクでキャンパスでうなったり暴れ放題であった。
キャンパスに岐阜の悪友たちを招いて窃盗放火強姦に明け暮れた。
平 成の強姦魔藤井恒次と森伸介は ゲ イのように 装って強姦疑惑から逃れてきた。
二人で合 計 1000件の強姦を はたらいた。うち、9 9 0 件
未解決！逮捕逃れの知 能犯で女性そ っくりに女装して素顔を隠して襲う強姦致傷の
常習犯！！ 幼女 から老婆まで0歳から80代までと幅広い！！ クン二フェチコンビ！
襲われた女性に顔面あざだらけの複雑 骨折の重傷を負わせる ツ イ ン！
自分より体の 小さな女子供 ば かり襲う服部直史三人衆！ ルパンのように警察を あ ざ 笑 う か のように捕 まり 損ねる知能犯 三匹！
服部直史ら三人衆に1兆円の賠償金と慰謝料請求の予定！一族自殺で死に絶える。藤井の親戚の女子高生切り付けられる、遠い親戚の家 放 火で全焼！
血液検査エイズ感染 陽性反応の服部直史！！患者の自覚を持て！犯罪犯しすぎてて書き込みを訴えられない泣き寝入りどころか畠山鈴香のように加害者なのに被害者ぶる逆ギレ開き直りの 傲慢な 服部直史 三人衆！
1966年生まれのひのえうま生まれで阪大無試験合格のアホ服部直史は頭は空っぽ！学生時代に 少年連れ去りちんぽくわえさせ事件で逮捕されたが、示談で逃げた！
東京都在住 匿名希望 50代 主婦 そういえば1時間前まで燃料給油してたとかデタラメ書いて関空批判してたアホがいたな
あいつも今頃はビクビクしてるのかね >>511
ＴＶ報道あってから見たら 空港の南西方向に貯まってたかな。
もう記憶が薄いが いま 宝運丸の位置みたら、横浜 鶴見沖にいるんだが。
本当かいな。 >>512
通行禁止区域を通って事故を起こしたとしたら？ >>498
離岸から３０分で衝突って
もっと前に遠くに避難できなかったのかよ
前後どういう事情なんだろうな >>498
>>518
間違えた３０分でなく前日だったわ >>519
だから往来危険に問えなくても
損害賠償は取れるという話だよ >>11
トンキン企業による自爆テロ
関空を悪者にした理由がよくわかったわ
東京独裁国家日本なんぞに愛国心など
一切持たんわ
サッカー日本代表なんか応援して後悔したわ >>520
そういう間違いしてる奴が多いから、台風のさ中配達させたと喚いてる奴がなくならないんだろうな。 >>522
物損の交通事故なんていくらでもあるのに、お前馬鹿だろ >>526
なんでもいいけど
鶴見サンマリンが賠償責任を免れることはできないという話だよｗ >>506
償うことなどあり得ないだろ
東の奴ら関東名古屋は関西経済に大打撃を
与えて腹の底から笑ってるわ
日本なんかにもう愛国心は持たない
東京メディアの関空叩きは一緒忘れない >>527
お前どんだけ馬鹿なんだよ
結果はそうでも、船と車では法体系が違うから何の証明にもなってない
お前が示したのは、物損交通事故では運輸会社が賠償責任を負うという誰でも知ってることだけ >>517
天災発生時の船長に要求される注意義務が争点
運転手の過失が明らかな熊野タンクローリーの事故とは話が全然違う 滑走路水没の映像だけでも衝撃的なのに、
タンカーが連絡橋にぶち当たって破壊し続ける映像は凶悪なまでの破壊力があった。
関空を避ける傾向はこれから加速する。
そこまで考えると被害額は一兆円以上だろう。 >>525
スマン
人の命を預かる操船は向いてないな 台風21号は政府が関空周辺を激甚災害指定しないと船の過失が大きいと見られるんじゃないかな 台風直撃中に配達して吹き飛ばされていた宅配ピザのバイクの映像のせいで、
大阪なら台風直撃中でも空港に給油させるかも、
という先入観が醸成されていた。 >>532
３ヶ月もすれば忘却の彼方
平常運転で大賑わいだよ
世界の常識だよｗ 橋の周りに機雷とか設置してないんだね
ザル警備すぎて、驚いた >>534
激甚災害指定して国が負担するかタンカー会社の親会社が負担するかどちらかだろう
いずれにしても数百億円規模になる
重過失で保険会社は支払い拒否するだろうしな 義務が無ければ処罰はできないよね
民事の物損のみか >>542
他者の設備や財産に損害を与えているので、
この船長に過失があれば処罰できます。 >>542
義務とかそういうのじゃなく、「鉄道設備を破壊した」結果とその過程に対して、業務上過失の容疑がかけられているのだが、、、 ん？運行会社は日之出海運かと思ってたけど事情聴取受けてるの鶴見サンマリンなのか
日之出海運は昨日にHP上で連絡橋の件について謝罪文出してるから日之出海運が悪いのかと思ってた
鶴見サンマリンのHP見ても謝罪文載っけてないな
謝罪文出すと裁判で不利に働くとかそんな事あるのかな？ >>542
過失往来危険罪
過失により、汽車、電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ、又は汽車若しくは電車を転覆、若しくは破壊させ、若しくは艦船を転覆、沈没、若しくは破壊させる行為を内容とする（129条）。
法定刑は30万円以下の罰金である（同条1項）。
業務上過失往来危険罪
業務に従事する者が上記の罪を犯した場合、3年以下の禁錮または50万円以下の罰金に処される(同条2項)。
ここでいう「業務に従事する者」とは、直接又は間接に汽車・電車又は艦船の交通往来の業務に従事する者のことである。
また、当該業務は兼務でもよく、たとえば、電車の運転手兼車掌である者が上司の許可を得ずに列車を運転した場合も、業務上の行為とされる。 つまりこれで不起訴になったら過失認定が難しいということになり
損害賠償請求できなくなる可能性が高いということになる >>548
民事は民事、出来なくなることはない。
過失相殺されたとしても保険上限超えて破産する額になる可能性のほうが高いようなw >>548
そら不可抗力なのかも知れんからな
海のプロが調べてどう結論するかは分からんな >>549
そりゃ別認定だけど、業務上過失往来危険容疑で立件できないなら過失なしの蓋然性が高いよな
過失なけりゃ賠償請求できないわけで >>552
でも刑事無罪で民事で賠償ってのはあるけどな
刑事と民事は基準が違うから このバカ船長のバカ判断でどれだけ関西経済に打撃を与えたか
相当な恨みを買ってるぞ >>553
根本的に刑事つーのは罪刑法定主義、明文に規定なければ罰せられない
民事は明文に規定なくとも故意過失で他人に損害を与えれば賠償請求できる違いがあるので 船長の責任が大きいんだけど、
その船長を雇っていたのが船主日之出なのか運行会社鶴見サンマリンなのかわからないね
よくあるパターンは船主が船員も雇って船と船員セットで運行会社に貸す形だけど、船だけ借りて運行会社の船員が乗り組むこともあるし、
また別の会社が船員を用意することもある
で、台風とか荒天に遭遇した場合のマニュアルはまた別の船舶管理会社が提供したりすることもあって海運業界は結構複雑 >>552
民事での損害賠償請求だと立証責任が逆転する。
避難海域外に居たことや警告を無視したことへの合理的論述を船長側が出来なければ過失割合に影響する。 >>557
複雑だけど海保が鶴見サンマリンに事情聴取してるなら基本的に鶴見サンマリンに責任があると海保は考えてるんじゃないかな？ >>559
まず過失があったのかどうかが争点だよな
論点いっぱいあるよ
どうしてあの海域に留まったのか、その理由は何か
他の船舶が周辺にいたようだが、それらの船舶が周辺で停泊するのが常態化していたのかどうか
仮に沖に停泊したとして、船体の安全が守られたのかどうか 今回、宝運丸は沈没を免れたけど、会社とインバウンド頼みの関西経済が沈没するかもな ＜台風２１号＞関空沖でタンカー９隻漂流 連絡橋衝突時
台風２１号の強風にあおられてタンカー「宝運丸」（２５９１トン）が関西国際空港の連絡橋に衝突した当時、
周辺海域に約５０隻が停泊し、宝運丸を含む９隻がいかりを下ろしたまま漂流していた可能性の高いことが、
第５管区海上保安本部への取材で明らかになった。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6296556
関空閉鎖はよ こんな危険な空港使ってられんわ！だから安倍首相も伊丹や神戸を利用して安全・最速・観光付きで飛行しているｗ >>560
運行管理の範囲がどこまでなのかわからないけど、映像見るとファンネルも鶴見のマークだったからね
船管も鶴見なのかな？
マスコミ報道だけではわからないことが多いね >>560
鶴見サンマリンがうんこ管理してスケジュール出すから
もちろん日之出にも聴取はするでしょ >>545
サンマリンのHP見ると宝運丸は他社から借りて運航してる扱いだな
ただ 借りる 範囲がどこまでかは不明
レンタカーみたいに船だけ借りたのか人まで借りたのか 観光客も入ってこなくなって経済損失いかほどなんやろ。
何百億単位かな。 >>561
過失に関する論点は複数あるが、たられば論はまずいかと、、、
関空周辺で9隻漂流してうち1隻が事故、泉州近海の船舶数（母数）は百隻超えてるだろうから、割合としては少数派。
おまけに沖に出た船が何かしら損害を出したような報道は今のところない。
＜台風２１号＞関空沖でタンカー９隻漂流 連絡橋衝突時
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6296556 人災であるのは
紛れもない事実。
本当とんでもないことしてくれたな。 >>569
純粋に連絡橋の修理だけで数百億かかるかもらしいから、逸失利益も含めたら余裕で数千億単位の損失行きそう... >>569
三菱かどこかの試算では一日２０億円の逸失利益らしい 日之出海運のHPみると従業員35人ってなってるな
船は五隻持ってるみたいで運航従業員は貸し出したサンマリン側なのかな？
よくわからんな >>575
あ、でも丁度韓国で死亡率40%超えのMERSが流行ったらしいからバイオ災害の可能性のみ劇的に下がったかもw 詳しい法律は分からないんだけどこれを業務上で済ましちゃったらテロしても業務上ですって言ってしまえば良いって事になって大変な事になると思うんだけど… >>570
沖でも走錨が発生してたんだから安全だったと言えなくね？
「５．５キロ以上離れた場所は逆に危険だと船長が判断した」そうだが
これが間違ってると台風前に言える？ >>569
まーでも関空損失のメインは、A滑走路使えなくてフル運用できてないことだよ。
連絡橋そのものはNEXCO西日本が管理してる。 もっと離れたところに停泊しても、結果は同じだっただろう。
ということで、過失と結果の因果関係は無しで無罪コース。 >>579
最初から狙ってたわけじゃない。
結果そうなっただけ。だから業務上過失。 民事で多額の賠償金の判決下っても運行会社に支払い能力なかったら意味ないと思うけど、そういう時って誰が補填するの？
国？保険会社？株主？ >>579
「業務上」がつく方が罪が重くなるんだよ >>580
そちらは基本的に船側弁護の姿勢なのね。
走錨自体の危険度（たられば）の認識はあったが、同じく走錨して空港施設への衝突（現実）危険度の認識が全く無かったという弁護は厳しい感じしかしないがなー
弁護のためには全く無かったと言うしかないけどw >>581
仮にA滑走路やT1が無事でも、連絡橋があの状況ならボトルネックになって
旅客も貨物も空港との行き来に相当支障するだろ 正直どうせ鉄道復旧するまでは２本も滑走路必要ないだろうから今のうちに少しでも関空1期島のかさ上げ工事したらいいのにって思う...
多分鉄道復旧した後もしばらくは全盛期の便数には遠く及ばないだろうし... >>587
"過失"というからには、5.5kmの範囲外に出なければ、留まるよりも明確により危険であったという状況でなければならない
港やらの施設を破壊する可能性は高まるけども、沈没やら座礁（つまり船員の生命）やらのリスクも考慮しないといけない判断だから
そう簡単には思えないな >>582
結果回避義務の設定がすごく難しそうだな >>592
たらればが多くなってきたのでこれ以上書かないけど、連絡橋に衝突して自力航行不能なのは十分に座礁しているし、ブリッジと船首近い船体は抉られてるし沈没すら近い状態だった事実から危険度を見直してみたらどうです？ 違法行為をしてなくても
損害賠償責任が発生することは
いくらでもある
http://www.bengo.jp/03_keiyaku/09_fuhoukoui/01_fufhoukoui.html
例えば、よそ見をして運転をしていたら事故を起こしてしまうかもしれませんよね。
そのためドライバーは、運転中よそ見をしないように注意します。
しかしその注意を怠り、よそ見をして運転し、交通事故を起こしてしまった場合などは過失と判断されます。
怠った注意の度合いによりその過失が重過失なのか軽過失なのか決められます。
過失が認められれば、当然損害賠償責任を負うことになります。 >>584
親会社はJXだから数百億円程度の支払い能力が無いなんてありえないから 関空責任の元ネタはたぶんこれ
>タンカー衝突の復旧額は100億円か 関空にも過失がある可能性も
>第2の“衝突”は、これからのようだ。
>※週刊ポスト2018年9月21・28日号
一切何もわかってない状況で書かれたカス記事
最近この手のネットニュースがまともな所に断られて下世話な所からしか引っ張ってきてないって知らない世代が居る気がする >>598
あれ関空の施設そのものに欠陥があると思ってたんだが
国際空港が一つの橋が使えなくなったら避難できなくなるっておかしくね？
普通の建物だって避難経路を複数設けることが建築基準法で定められてるのに… >>599
それとタンカー会社の賠償責任は全く無関係だが ぶつかった瞬間ってどんな気持ちになるんかな
チンコ勃っちゃったりするのかな >>599
長崎の大村空港だって橋一本だぞ。国際線もある
それにアクセスは連絡橋だけではなく船もある
実際、神戸空港との間で船でピストンして救出してたじゃないか >>596
過失があるというのは違法だということなんだけどｗ
違法ってなんだと思ってる？ 業務上過失なのは間違いない
過失割合がどれだけ下がるか 重過失だから船側にすべての責任がある
あとは船と運航会社そして船長が分担して全額支払うのみ >>604
そこを捜査中だからな
間違いないとかは言えん段階だろ 40で船長とか青二才だろ。やっぱりこういう仕事は経験と勘がモノ言うんじゃない？いくらスーパータイフーンだったからといって関係ないよ。 保安部の警告は走錨が始まってから。
風速60メートルで走錨しだすと二丁アンカーでも機関フルでもどうにもならない。
今回の台風では錨泊した時点で保安部が勧告をしなければいけなかった。 >>599の国語の点数は10点（100点満点中）でした 40歳の船長なんて若すぎる
これ運航会社（オペレーター）の言いなりになったパターンだな >>600
賠償額は大いに関係ありそうだけどな
経路が一つしかない災害対策の脆弱な空港だから損害が拡大したということ
重要な社会インフラでありながら小型タンカー一隻激突でマヒしましたなんて
災害対策を何らしてこなかったのは設置側にも瑕疵あるわ >>576
船主と船員管理会社が違うというのも結構ある >>613
どこまで賠償請求されるか知らんが、橋の修理費用と代行輸送に懸る費用は免れないだろう。
よくある鉄道事故の賠償と一緒で、迂回路の有無はさほど考慮されない。 台風「宝運丸～！」
宝運丸「お～う！(ガシャーン！)」
ヒミコ「キャハハハッ！」
誰が船長を責められる？ >>601
何食ったらそんなしょーもない発想になるんや？ この件はタンカーが完全に悪い。
保険で払えないなら会社倒産でいいよ。
このタンカーのせいで、橋は莫大な被害になったのだから
諦めろ、社会的な制裁を受けろ >>623
しかしお前がニートの件は仕事しないお前が完全に悪い
就職して、社会的な洗礼を受けろ >>598
可能性の話だからな
憶測でタンカー叩いてるのよりはマシじゃね？ 目の東側という最悪の位置で台風を迎えることが分かってたはずなのに
こいつは天気図も見ないのかね >>628
大阪・黒門市場「外国人客からぼったくったら終わりやし」「古き良き市場の風情？客にあわせて変化するのが大阪人の気質ですわ」
http://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1456106128 >>494
流された時点でどうしようもないだろ
批判されるならその前段階の話 テロ船長が主機を停止させた時点でもう詰み（テロ行為成立） >>582
結局、過失割合かなにかで物損、全員負担の和解みたいなのになりそうだな
額が巨大すぎる
で、インバウンド業者は逸失利益丸かぶり 重過失で船運航会社と船長が全額負担
もちろん全額負担なんかできないので、最終的にはそれらの親会社が負担
いまだに西日本高速道路に責任があるとかほざくのは無能な証拠 >>634
いまだ始まってすらないけど、だいたいこういうところに落ち着きそう ある程度、当事者に叩き合わせてから、裁判官みたいな役のやつが和解をすすめてくる
蹴ると不利な結末になる場合があるから乗るしかないとか
ただし、時間はかかりそうだな
BPの天文学的原油流出のときもなぜか日本の会社まで負担させられていたよな
まあぜんぜん内容も違うけど
大きい事故みたいのはだいたいそういう結論だろ ＞紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断
船乗りってこんなこと教わってるのか。
台風直撃で紀伊山地て。 確か海上での事故の裁判って普通の裁判と違うのよね？何が違うのか知らないけど 船が事故ってそんなに時間がたたないうちに、
「実は海保は2度にわたって該船に警告してたんですよ」
っていう記事が出たんで、
オイラは、
「海保きたねえな。早速予防線張りに来たか。」
と思ったね。
大体海保は、AISワッチしてて、
この船の位置なんて1日前から把握してたろ。
そこにいられちゃヤバいってんなら、
なんでもっと早く「どけよ」って
言わなかったんだ？
海保が警告したってのも、
この船が走錨し始めてからだろ。
衝突の30分前だぞ。
遅すぎるだろ。
何をあたかも海保が
「俺たち仕事ちゃんとしてました」
みたいな自己弁護してるんだと。 面白いねぇ
まず関空に定期出入りしていたら、こんな情報は入手済
http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/kansai/soubyou.pdf 2014年作成
それでも流されているから、海保から「おめー流されているぞ」と注意を2回受けた
付近には変態毎日が言うには9隻居たが、橋へぶつけたり、重大な海難事故を引き起こしたのは皆無
唯一橋へぶつけたのは「宝運丸」ただ1隻だけ >>644
海保にはあの海域に停泊している船に退去を促す法的な権限は無いのよ >>645
それか
それならぶっ壊した奴に10%の採掘権を持っていた日本の三井石油開発の現地孫会社（比率不明）があるため、
賠償を支払うのは当然
まあ三井がチョン製プラントを信用した時点で終了する案件だったのも事実だが >>643
多分それは、別に起こすと思う。
これは、鉄道止めた件だから。 >>596
そのサイトひど過ぎ
>しかしその注意を怠り、よそ見をして運転し、交通事故を起こしてしまった場合などは過失と判断されます。
>怠った注意の度合いによりその過失が重過失なのか軽過失なのか決められます。
その場合、無免許ならともかく、業務上過失≒重過失だっての
>過失が認められれば、当然損害賠償責任を負うことになります。
そもそも交通事故は無過失賠償責任あるから、過失責任の例としては極めて不適切なんだが、それを知らず
に「製造者の責任を定めた製造物責任法（PL法）などが無過失責任の代表例です」とか馬鹿すぎ NHKは日ごろ地方企業の不祥事には「○○に本社がある～」ってやってんだから
ちゃんと「東京に本社がある鶴見サンマリン」言ってくれよな 安全だと思っちゃったのは経験不足でしょうがなかったかも知れんが
海保に言われたら嫌々でも従わないとダメでしょ >>644のような海保が悪いというヤツがいるが、海の上では船長が一番偉い
これは大昔からの慣習で、海保といえども「どけ」と言える権限も、命令できる権限もない
離岸と接岸には港湾管理者の許可が必要だが、海の上では船長の判断が最優先
だからこそこういう事故を起こせば、船長の判断が悪かったと問われるのは当然 陸側も船側も保安部が絶対。
どんな仕事も監督官庁に舐めた事すると面倒になるのは当たり前。
保安部の指導を聞かないのは漁師だけ。 >>655
この場合、どこまで範囲広げても監督官庁が国交省絡みの事案だから、お釈迦様の掌の上にいるイキリ猿みたいなもんだな
海保、NEXCO、関空は国交省天下り先、大阪は国交相出してる公明党の鉄板の地域だし、関西財界激おこだし
親の親のエネオスが経産省に泣きつくか、アンチ安部の東京のマスコミがアベノミクスの失敗を狂喜乱舞してタンカー全面擁護しかない >>644
海の上では、船長の判断が絶対である
ゆえに、船長の責任である いまだに復旧出来ないのは、橋の損傷とか関係ないな。 >>659
いやいや、橋にはライフラインも通ってますから 漁船はいいよな
あいつらお上の言う事なんて聞く気無いから
形象物さえ掲げていれば大型タンカーはもちろん巡視艇の航路も邪魔してくるからなあ 関空に海保の基地があるのでイライラしながら状況をみてたんだろうな～
関空も居た人間に聞いたら災害のマニュアルが最低だったみたいだな、たとえ電源が無くなっても、
ハンドマイクなんか使いながら状況も言わないと
それと最初広報が３千人居ると言ってるけど実際１万人は居たみたいだし、自衛隊出動事態なのにそんなこと何にもやってない ずっとこの件を追ってみてるけど、ゆとりかアホか知らんけど
船長に絶対的な権限があるのを知らない人間が多いのな
海保か関空に責任を押し付けてる人間の多いこと多いことｗ
こいつら絶対に自分の責任も他人のせいにするタチなんだろうな
パヨクかチョン、トンキンと一緒だわｗ 船長は家族にどう話すのかな
船長 とうさんは凄かったんだぞ、スーパー台風と戦って乗員全員無事に乗り切ったんだ！
子供 へー、それじゃーボーナスたくさん貰えるね
妻 じゃー、なぜ立件されるの？ >>668
子供は既に学校でいじめられてるだろうね >>669
船長の子供だとバレてたらね
まぁパパはタンカーの船長なんだと自慢していただろう
転校しかない >>670
学校の作文とかでドヤ顔で発表してそうだな 妻も船長の妻で～す、とかやってたら、引っ越すしかない >>673
操舵 そうだ 家族は関係ない 子供なんてまだ小学生くらいだろ？ 会社そのものが消滅するだろうなこれ。
こんなの満額どころか2割も保険下りないだろ普通に考えて 記事通りだと、走錨してからエンジン掛けたことになってるんだよな。
もしその通りだとしたら、相当なポンコツだぞ。 なお西日本高速は賠償請求できるか現時点ではわからないと考えている模様
>西日本高速は「タンカー側に賠償請求できるのかどうか分からない面がある。捜査の結果などを踏まえて慎重に検討する」と説明している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180912-00000054-mai-soci 海上に空港作ったのがそもそもの間違い
タンカーに全ての責任なすりつけようとしても馬鹿しか騙せないよ >>680
関西国際空港島は泉州港という港で航空基地長が港長で、港則法にある許認可の権限を持っている。
船長は権限強くて判断任せれている事多いけど、やっぱり保安部が強いよ。
ま、今回の事故は船長の判断ミス。 無法地帯 大阪湾
裁判やればいいんだよ
悪質船長や船会社社長さらせ 全部タンカーのせいにする関空高速みっともないですね
同時宝運丸以外にも複数の船が周辺にいたという
そこで停泊するのが常態化してたんだろ？
ほっといても事故はいずれ起こったんじゃないの 他船は関空連絡橋にぶつけていない
しかし、「宝運丸」は関空連絡橋へぶつけたわけ
要するに船長がバカだったということ この船長の立場だったらと想像すると死にたくなるが
よく考えると自分が船長ならあんなとこに停泊しない >>682
ヘリコプターのPか、ボンQ300のPやろ。
権限はあってもなぁ。 泉州港の港長は関西空港海上保安航空基地長が兼務
関西空港海上保安航空基地は、各2機のサーブ340BとEC225LPを保有している
（ついでに泉州港配置として、合計4隻の高速艇が配置されている） 果たして関空島から3マイル離れた
場所は当日も安全だったかどうか 錨泊するにしても空いてる場所がなけりゃどうしようもないし
燃料をどれだけ積んでたのかもわからんし
そもそもあの位置を指定したのが他の誰かかもわからんし
事実関係がなーんもわからんのでなにもいえましぇーん >>692
結果として3nm離れてた船は事故起こしてない。 この資料によると今まで何度も台風のたびあの位置で錨泊してる船はあった模様ね
過去6年のAISデータ全部乗ってるからよくわかるぞ
大阪湾における台風・大型低気圧避泊に関する調査研究
平成 30 年 3 月 公益社団法人神戸海難防止研究会
http://www.kobe-kaibouken.or.jp/web/jap/investigation/29_2017/29_2017_k_no02.pdf >>698
観測史上1～10位の値 関空島
日最大瞬間風速・風向
(m/s)
58.1 南南西(2018/9/4)
41.2 南(2018/8/23)
38.1 南南西(2018/8/24)
36.0 南南西(2014/8/10)
31.9 南(2012/4/3)
30.9 南南東(2017/9/17)
30.3 南(2018/3/1)
29.8 南(2017/4/17)
29.8 南南西(2016/4/7)
29.8 南西(2015/10/2)
2014/8/10
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/10min_a1.php?prec_no=62&;block_no=1471&year=2014&month=8&day=10&view=
2018/9/4
https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/10min_a1.php?prec_no=62&;block_no=1471&year=2018&month=9&day=4&view=
ちなみに宝運丸は13:00頃から走錨したらしく、その時の風は瞬間で37mだった
毎年のように・・といっても台風21号の強さは規格外だと周知されていたのだ
舐めたマネしやがって
（並みの台風でも、きちんと最善の対策をすべきだと思っているのであしからず） 過失があったとしても、損害賠償で逸失利益まで含めて責任を負うまでは行かないだろうね
せいぜい橋の補修費で保険で払って終わりだろ 影響が大きいだけで過失はそんな大したことないでしょ
操舵ミスやら風に煽られたやらで桟橋にぶつけるなんて、よくある話だよ 重大な局面で寝てましたと同様なのだから、重過失だろ 寝てましたと同様、ってどのポイントを言うてんの？
重過失を認定するには少なくとも「法令等で定められたらルールを守らなかった」以上の過失が必要。
今回みたいに「もう少し考えたらこうなることが想定できた」なんて、典型的な過失。
自動車運転でもそうだが、ルールを守らなかったとしても重過失なんてレアケースだよ 関空目前の場所での走錨をどうやって軽く見せるか？頑張ってるんだね >>705
居眠り運転での事故ってただの過失事故だぞ https://www.bengo4.com/c_1018/d_5575/
重過失とは、わずかな注意さえすれば、たやすく違法有害な結果を予見することができるのに、漫然とこれを見逃したり、著しく注意が欠けている状態を意味する。
規格外の強さの台風が神戸～大阪上陸するよ、風速50～60mだって
関空の南側に止めたたら、強烈な南風で走錨するかもよ
走錨したら、容易に止まらないよね、関空にぶつかって壊しちゃうかも ＜－－たやすく違法有害な結果を予見することができるのに
ちゃんと海保の推奨場所か、瀬戸内海側に逃げようか？
いや前の台風でも平気だった、のほほんと台風をやり過ごそう ＜－－漫然とこれを見逃したり、著しく注意が欠けている状態 >>706
重過失ってのは悪意と同等の注意欠如のことだ
そこに列挙してるような内容は単なる過失なんだ
一般的に考えられる重大な過失とは意味が違うのさ
それを重過失というならあの日風で横転したトラックも全部重過失になっちまう その部分は悪意じゃなくて、「故意に近似する注意欠如の状態である」じゃないか
微妙に変えてるな
該当するだろ、テロだと思われてる >>712
悪意つーのも重過失ってのも基本的に民法の考え方だから
民法は故意または過失っていう言葉を使ってるので故意と過失を明確に分類してるからその言葉は違和感がある
つか「テロだと思われてる 」とかいう理由で重過失認定なんてできるわけないだろ… >>698
年別にすると台風・低気圧といっても、あまり強くない風だったり、北風の場合もあって、
あの海域に居る船が多くなるけど、
>>696の資料の50～60ページぐらいの台風別の図を一枚ずつ確認すると、
南風の強風時に関空橋の南側に居る船は殆どいない
大きな定義では、
重過失とは、わずかな注意さえすれば、たやすく違法有害な結果を予見することができるのに、
漫然とこれを見逃したり、著しく注意が欠けている状態を意味する。
なのだから、
タンカーの弁護士のつもりで頑張ってる人、お疲れさん これは酷い
【台風２１号】関空連絡橋事故 原因は「予見できない異常気象」 タンカー船長
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536836133/
弁護士気取りの人はあっちで弁護したら、燃えてますよ >>714
それは刑事と民事をひっくるめて説明してるからそういった解説になってるんだは
故意って言葉は原則的に刑事で使う言葉で民事では普通悪意という
損害賠償前提で話してる、完全に民事だから故意という使い方をするのは違和感があるということ
故意ってのは自分がやろうと思って結果を引き起こす主旨なのに対し過失ってのは注意義務の欠けることで性質が違うのよ バカな船長が燃料代ケチったせいで親会社は賠償金払う羽目になるのか >>715
次の積み荷予定が高石市だから燃料代ケチったんじゃないと思うよ
ルート的に海保の推奨する避難区域を通らないといけないから理屈が通らない has＊＊＊
予測できなかったのは
タンカーの船長だけではないです。
関空も閉鎖しなかったし、
関空に向かった大勢の人たちも
高波も風速６０ｍの風の猛威も想像出来なかった。
気象庁も特別警戒警報、発令してませんでしたよね。 >>721
いや、ここまでと予想しなくてもやるべき事やってないんじゃね？ >>719
精神的に３方向を何かでかこまれてる場所が安心できたんだろうね >>724
今後は4方向を囲まれてる刑務所で過ごさせてあげるべき 何もすることなから。酒飲んで泥酔みんな泥酔したんじゃやないか。
この船長名前が出ない男性40?? 韓国人かセマウル号の船長思い出す。国交省が所管だから怪しいな。
調べてくれ!! 轢き逃げどころの話じゃない。 玄倉川のDQNの川流れを思い出した
退避してください
うるせー?? 運航会社と保険会社の雰囲気悪いんだろうなー
担当寝てないだろうし >>729
普通に運航会社の親会社の原籍間の雰囲気が最悪かと、日石出身が他から冷たい視線で、三石出身がマリンをバックにえらそうに、他は楽しそうに・・・ 外国人の農業就労解禁など、安易にすべきではない。
食の安全が脅かされるし、種苗も盗まれる。
農業はこれからの主流である大規模化を目指して、農地を国有地に。
進化する農業技術に合わせて、日本の農業も集約化を進める。
農地に隣接する元農地も、農地に復活させて効率化。
火災消火や水害で、感電や有害物質流出の恐れがある太陽光発電。
太陽光発電や風力発電などで、田畑や山野を壊している
森は海の恋人というし、日本列島を肥沃な大地に。 この問題は、北海道の地震がなかったら、
もっと注目されていていい案件だよな。 悪いのは台風であり自然災害のせいである。
タンカーのせいではない。
関西人の驕り高ぶりに対する神の警告と捉えるべきであろう。 >>735
東夷がそういうのなら、こっちも考えが。 鶴見サンマリンは飛ばすと影響大きそうだからJXが吸収合併して救済かな。
日之出は飛ぶだろう。
今回のは船長の重過失だと思うが。 まあ他の船はエンジン切らないで待機して、すぐに流されない様に風に対抗してエンジン出力全開で耐えたしな
この船だけ何故かエンジン切ってた
ディーゼルエンジンなんかそんな簡単に出力全開にならない、まして船なんかね
数分で1.6km流されて橋にごっちんこ こんな時に、燃料を頼んだ関空の責任は重いよね
海保の注意は流されてからだから遅すぎ 一日前に給油終わってたんだから、何処にでも逃げる時間は充分にあっただろう >>727
玄倉川は遊びで行ってるんだろ
タンカーは関空から持ってこいと言われたから運んだ
ぜんぜん違うから >>738
激突の1時間以上前、12時半頃にはエンジン入れてたよ
台風が接近した４日午後０時半ごろに風速が２０メートルを超えたため、流されないようエンジンを始動させたが、いかりを引きずる「走錨（そうびょう）」状態に陥った。
海上保安庁大阪湾海上交通センターは午後１時ごろ、「流されているのではないか」と宝運丸に船舶電話で注意し、空港との距離も伝えた。
同３０分すぎに再度警告したが、同船はエンジンを全開にしても流され続け、同４５分ごろ連絡橋に衝突した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018090800385 そして13:00瞬間風速37mで走錨が始まった、どれだけヘボなんだよ
操船が下手なのか、タンカーが空だったからか
10時ぐらいからでも逃げれば助かったのに 他に大事件が起こりすぎてるからな
無ければ今年一番の間抜けな大事故で確定 伊丹 「やれ！」
宝運丸 「はい」
伊丹 「はい、関空お気の毒様ですね、こちらで引き受けますんで」
「ちょっとだけ発着枠広げます。でもお金くれたらもっと広げます」
関空 「直りました。もう大丈夫です」
伊丹 「ぐぬぬぬぬ」 台風で船が流されるのは当たり前、子供でも前の日から予測できていた。
適切だった・最大限の努力をした等と、自身の罪の自覚と反省が足りない。
船長と社長はみんなの前で説明し（会見）、刑務所の中でしっかり反省して欲しい。 >>97
これのミスの許容範囲超えてるじゃん
しかも太々しい言い訳
俺も少なからず
損害被ってるけどお前は何か損害被ってるの？ >>113
あーなるほど
パヨクと呼ばれる人が擁護してるのか
全部三国スパイかと思ってたが
中にはものごと自分の感情優先のうわべでしか見れない心優しい人もいるんだな >>167
こういうテロリストを駆逐しても良い法整備だろな >>222
職業人が持ってるべき注意義務は一切果たしてないんじゃないの
だから重過失 鶴見サンマリンも到底耐えきれない賠償額になるだろうな
JXTGで整理つけるかもね >>207
今回避難場所を決める
具体的な法律はないと思うけど
、民法の不法行為で十分でしょ
短いから条文検索してみて 船長「執行猶予になったら、外で原告弁護士、保険会社、道路管理会社の人等に身柄さらわれそう。」
検事「いい心がけだ」
裁判所「認めます。実刑。」 >>742
言うのが遅いわ
前日に詳細に伝えなさいよ >>748
なにが子供でもだよ
誰もあんなところに激突するなんて想定もしてなかったくせに
偉そうに 前日に関空の前にタンカーが止めてあるのを放送されてたら、みんな危ねーって思うだろうよ >>751
狭いニッポンそんなに急いで・・・系のリタイヤ組とかかもな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
