【関西空港】浸水した地下の電源設備公開 再開の見込みはたっていない
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関西空港 浸水した地下の電源設備公開
2018年9月11日 18時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180911/k10011624901000.html
台風21号で浸水した関西空港の第１ターミナルの地下にある電源設備の様子を空港の運営会社が公開し、復旧に向けた作業などを説明しました。
関西空港の第１ターミナルは台風21号による高潮で地下にある電源設備が浸水したため広い範囲で停電し、使えない状態が続いています。
公開されたのはこのうち、大型の変圧器がある「高圧電気室」と呼ばれる施設で、水の侵入を食い止める板を乗り越えて水が入り込み、80センチから90センチの深さまでつかったということです。
電源設備には水につかった跡もくっきりと残っていました。
空港の運営会社によりますと、第１ターミナルでは６つある電源設備のうち３つが浸水したということで、ビル内の施設に電気が送れなくなったほか、空港に取り残された利用客への館内放送もできなくなりました。
これまでの排水作業で地下の浸水はほぼ解消したということで、運営会社では変圧器の中を掃除したり乾燥させたりする作業を進めていて、今週中の電気の復旧を目指しています。
11日は、このほかの施設の被害状況も公開され、国際貨物地区では医薬品などを低温で保管できる専用の倉庫が60センチから70センチ浸水し、現在も停電している状況も説明されました。
これまでのところ、再開の見込みはたっていないということです。 【台風21号】「タンカーの衝突さえなければ今の時点で復旧がかなっていた。この状況は人災」大阪府の松井知事、衝突に怒り★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536554861/ 関空の責任者は工程くらい発表しろよ
北電の方が立派だったな。
ていうか関空は無能か すばらしい地盤沈下の関空でござる
設計段階から不良品でござるよ そんなものを見せて恥ずかしいと思わないのかな。
やっぱり民国では、恥なんて文字は辞書にないんだ。 >>3
そんなに地下が駄目なら盛り土して丘にすればいいんでね？ ＞1
専門家が「これ以上の波はこないからだいじょうぶだよ」って言ったとおりに
作って30年もせずに越えてきたんだろ？
専門家が叩かれるべき こういうのって国やら府やらが本気出して、あっという間に直るもんだと思ってたわ。そんな深刻な状態なのか。 海上空港なのに、重要設備の水密をしてないとか、馬鹿な設計してるもんだな。
南海地震津波を食らう立地だろう。
関空使ってるときに南海地震が来たら全員死ぬな。 電源設備は地下に作らなきゃダメなのか
設計士の間では水は上に登るのかな。 >>16
ちなみに大阪は国に災害派遣要請していないはず
万博のため各国に災害に強い都市をアピールするんだって 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
hwq 最悪、津波・大阪壊滅の想定だったのが大雨・飛行場壊滅だけで予習できてよかったじゃね(´・ω・`) >>1
地盤沈下で水没確定の欠陥空港だろ？
もうさ余計な事しないで閉鎖しろよ いくら海上とはいえ現代日本の建築技術で台風竜巻でぶっ飛ぶ可能性より地下に浸水する可能性のほうが高いと思うのに
何故地下に作ってしまったの？ >>17
メガフロート案に対して安価に出来ると言い張ったゼネコンがさぞかし儲けているんでしょ
その儲けから吐き出させりゃいい 地下という事は、海水面より低いんだろ。
水没する前提で造ってたんだろうな。 関空の被害を笑うのはジャップだけ
それも2chなどの匿名サイトでだけ
東日本大震災を祝う韓国人の方が堂々と街中で反日するだけまだマシ
ジャップはそんな土曜も根性もない凄く臆病なチキン
ジャップは反日韓国人より大阪にとって有害 >>26
過去の例からそんな高潮は来ないから仮定の質問にはお答えできません！って
感じだったんだろうね
福一と同じ そりゃあ無理だろ
ほとんど新しく買い直すしかないけどめっちゃ金かかるし 14日以降に関空発着の航空券を買ってる全員が、身動き取れず（払い戻しされるかどうかも分からず）に待ってる状態なんやで
数十万人くらいか？
関空さん、どんだけ無能なの？
>ちなみに、現時点での各社の欠航発表情報
>
>JAL：13日まで
>ANA：13日まで
>ジェットスター：11日まで
>バニラ：13日まで
>スタフラ：13日まで
>
>大韓：13日まで
>アシアナ：11日まで
>イースター：11日まで
>ティーウェイ：13日まで
>エアソウル：13日まで
>エアプサン：13日まで
>
>チャイナエア：13日まで
>エバー：13日まで
>タイガー台湾：13日まで
>中国国際：13日まで
>中国東方：10月8日まで
>中国南方：14日まで
>キャセイ：13日まで
>香港：18日まで
>
>フィリピン：12日まで
>セブパシフィック：13日まで
>ベトナム：12日まで
>マレーシア：13日まで
>エアアジア：13日まで
>タイ国際：13日まで
>シンガポール：13日まで
>ガルーダ：13日まで
>
>フィンエア：17日まで
>ルフトハンザ：15日まで
>エールフランス：13日まで
>KLM：13日まで
>エミレーツ：13日まで
>
>以上
>これ以外の会社は、ホームページには記載が見当たらないので、各々で各航空会社に問い合わせてくれ 水入んないように地下への入り口は高所につけとけよ
バカだなぁｗｗｗ 地下に作るのは別に構わないんだけど、地価が水没した場合はどうするか
考えなかったのか不思議なんだよな。
電気系統が地下の一系統だけだなんて信じられないけどな。 滑走路って津波きたらどうなるの？
飛行機ちゃんと飛べる？ あらゆる可能性は考えておかなきゃいけない。
もし、毒グモに刺されたら？ >>31
韓国人として生まれて後悔しとんねん
まで読んだで >>40
心配無用
ボーイングは777から水陸両用や おいこら松井
タンカーぶつかってなかったら復旧しとるんやろ！
なんかいってみぃ！ タマには浸水してもいいけど、
3日で復旧するくらいの作りであって欲しかったな。
松井知事もそう信じてあんなこと言っちゃったんだろう。
こりゃ橋と空港設備どっちが復旧速いか分からんな。 >>43
福島原発であれだけの被害があったのに、あれから何にも対策されてなかったとか考えると悲しいな。 こうなったら、関空は水上機専用空港にすればいい。大阪や神戸から船で来て、そのまま船を横付けして搭乗w >>51
気がついたかも知れないが
作り直す金がない
ゲロって頭下げるのは俺、それはいやだ
次の担当まできっと大災害はおこらない。きっとそうだ！
ってなとこか 空港ビルはジャッキで上げても
地下室は上がらなかった
笑いか 現状復旧急ぐのはしょうがないけど
はやめに高い場所に新設しないとまずいよ
一度塩水浸かったら修理してもすぐトラブる 今度は倍の高さの波が来ると思った方がいいぞ
対策しなかったら今度こそ
全部浸水する
設計が適当だからこうなる 地下にあるものどうにかした方がいいって指摘されてたのに何もしてなかったってね
関西はこういうクソ対応してるとこだらけだろ 地下でも入り口より部屋を上げといて、気密性上げて、部屋の圧力を
陽圧してりゃ水入らないだろう。 絶対誰か設計段階で異論を唱えてるはずなんだがな
そういう声を無視して大丈夫大丈夫、安心安全とか言って押し通した結果がこの有様よ 復旧と浸水対策は糞大手ゼネコンに全額負担させろ。税金からは一切負担させるな 松井知事「関空アカンのやったらセントレアから行ったらええやん ワシもそうしたでｗ」 ハッチを閉めて水が浸入しないように造れ
まあ無理かもしれんけど 大地震で１メーター沈下してから閉鎖
は最悪 2階の友
安倍チョンではあかん >>62
入り口のドアより高い位置に装置置いて、気密性高くして、それこそ
排気口にハッチつけて閉じるようにしとけば良いのよね。 地下室なのに板を乗り越えたら水が侵入って意味がわからん
密閉されてないの？ ちょっと 高台とゆうか すごく高い台つくって、そこに空港施設つくれば 上の空だから 騒音も少ないかも ミッドウェー海戦の空母といい福島第一といい肝心な所を一撃でやられるのが日本の伝統技 >>58
そんな気密性があるなら単に排水するまでドア閉めればいい >>69
80センチから90センチの深さまで浸かったって事だからある程度されてた
んじゃないかとは思うけど、もうちょい設備を上げときゃ、タイの洞窟事故みたいに
浸水しなかったんだと。 モタモタしてる運営会社が叩かれて指示を出した国が好評価だけど、地下に電源施設作ったのは国だろ 災害国と言いながらダメージコントロール全然できてない >>58
あの地震や、地盤沈下で、コンクリの壁面に亀裂入ったりしたら 簡単に浸水するでしょ 水没したら駄目な施設を海に囲まれた場所の地下に造るという間抜け設計士 なんかふくいち以来日本は世界に恥ばっか晒してるなー 日本って羽田以外にロクな空港がないよなあ
関西国際空港 水没進行中
大阪国際空港 騒音コジキの温床
成田空港 左翼テロ上等
中部国際空港 地震に弱そう タンカーが突っ込みさえしなければ今頃は再開できてたとか言ってたの誰だよ >>82
4つ目は個人の感想だろ
風には弱いんだよな >>81
心配ない
敗戦をピークに戦後ずっとだから >>84
タンカーを悪者にして責任回避できて感謝しているだろうね
あのタンカーの特攻が仕込みでも不思議はない テレビで、開港後、３メートル沈下し、毎年１０センチずつ沈んでいるって言ってた。
フェリーみたいに脱出用のボートも置いとくべきかも。 >>86
ならば
中部国際空港 国際空港なのに国際線が少ない >>31
内政干渉はしないでください
日本のことは日本人が心配するんで だれかさんが 「橋さえ壊れてなければ８割がた復旧してる」 とか言ってったがｗ >>95
それどころか国内線も少ないし双発ナローボディ機ばっかだし。 >>100
中部国際空港はそもそも存在が希薄すぎる 変圧器とか発電機って重いから地下とか地上設置にしちゃうんだよな
もっと軽くできないのかよ >>46
航空機は事前に全機避難してるから大丈夫
避難するときに空港の客乗せていってやれば良かったのに 電源設備を建物の上に作ると重量の関係上、それ自体がリスクになる場合があるからな。
何が正解なんだろ。
縮退運転くらいできるように半々くらいにするのが正解？ >>104
第一ターミナルの裏側に駐機してたみたいだぞ。 >>93
24年で300cm沈んで直近で年10cmってことは徐々に沈下は落ち着いてきてるってことだから
もともと何十年かしたら沈下が落ち着く前提 >>105
電気設備は別の建物にするしかないのでは？
もちろん土地利用効率は低下するが、それを前提にするべきかと >>27
あれ見て電力会社は対策したんだけど他の業界は他人事だったってことだな
政府も点検指示するぐらいすればいいのに >>105
建物の上じゃなく1階につつくれば良かったんじゃないの
1期島のターミナルビルも１階全部が水没したわけじゃないから
電源棟の1階の床を多少かさ上げしとけば1階で問題なかった 電気系統が地下にあると浸水した時こうなるわな
タンカーがぶつかってなければ今頃再開出来たなんて言ってたけどこれじゃ無理じゃない 地下に電源設備って冠水する可能性を検討してないってことだよなあ 松井 タンカーが関空を押して破壊した
どんなタンカーだよ
淡路島ぐらいでかいタンカー？w ★安倍内閣、福島原発10基の耐震安全性の総点検等を求める申し入れ 却下 2007
http://www.jcp-fukushima-pref.jp/seisaku/2007/20070724_02.html
★巨大地震発生時の非常電源・冷却機能の喪失についての質問主意書 安倍内閣「安全確保は万全」と却下
http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a165256.htm
吉井英勝議員「海外（スウェーデン）では二重のバックアップ電源を喪失した事故もあるが日本は大丈夫なのか」
安倍首相「海外とは原発の構造が違う。日本の原発で同様の事態が発生するとは考えられない」
吉井議員「冷却系が完全に沈黙した場合の復旧シナリオは考えてあるのか」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
吉井議員「冷却に失敗し各燃料棒が焼損した（溶け落ちた）場合の想定をしているのか」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
吉井議員「原子炉が破壊し放射性物質が拡散した場合の被害予測を教えて欲しい」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
吉井議員「総ての発電設備について、データ偽造が行われた期間と虚偽報告の経過を教えて欲しい」
安倍首相「調査、整理等の作業が膨大なものになることから答えることは困難」
吉井議員「これだけデータ偽造が繰り返されているのに、なぜ国はそうしたことを長期にわたって見逃してきたのか」
安倍首相「質問の意図が分からないので答えることが困難。とにかくそうならないよう万全の態勢を整えている」 あべは原発のバックアップ電源を拒否して
福島を廃土にしたあげく
海外原発事業を推進してWH買収からの東芝破産を招くいた
当時の東芝社長はあべ政権下で郵政社長に就任し
アベノミクスで年金株を買い支える為に郵貯30兆円を溶かしているw >>109
政府もってそもそも国が100%株持ってるんで国がやらないといけないのに
安倍政権の方針で空港の運営権を売却するために見かけ上黒字にする必要があって必要な投資をしなかったんだろう
原発並みに電源の確保とかしてたら確実に赤字で運営権売却できないからね >>82
羽田だって海沿いだし
新しい滑走路は海に柱建てて滑走路作ったんやで そう言えば、20年くらい前伊丹空港も大雨で浸水してシステムがダメになってた
あそこも電気系統地下なんじゃないかな
チケット買ってたのに当日欠航で急遽電車に切り替えなきゃいけなくて大変だったわ 今日テレビでみたが海水に水没した器具をデッキブラシで洗ってたな
本当にあれで塩水に浸かった影響がなくなればいいが .
.
無能な設計が招いた悲惨
ターミナル補強して屋根上に電源まとめろよ アホウｗｗｗ 梅毒の数字はあくまで検査機関の分だから
それが今年上半期間だけで3200人
もう何万人、いや何十万人か梅毒患者がいてもおかしくない
マスコミはスルーしてるけど
すごい事態になってる >>123
そもそも伊丹が地元から廃港要求されて代替候補の神戸が空港に反対したから泉州沖につくる羽目になった
関空できたら伊丹は今度は廃港反対するし神戸も慌てて空港つくるし
兵庫県人は地域的に犯罪者の巣窟だし金の亡者 貧乏外国人旅行者のための空港だから
大阪市民は外人が減って喜んでいる 塩水に浸かってるから無理に稼動したら錆びるだろうな
ビスやらボルトナットは当然腐食するし交換するけど何万箇所になるやら？
活電でできる場所とできない場所あって、ほかから電源供給しながら工事とか大変だねー
ご愁傷様
海に作った空港なら予想できたんじゃないのーｗｗ >>119
羽田の場合、埋め立て地は一部だし、関西国際空港の1.5倍の規模
一部が水没してもたいした問題にならない 心臓は足の甲に創られるようにできてないだろ？
足の甲に心臓があったら長生きできる？
馬鹿な人が設計するとこうなる 配電盤もブレーカーも配線も
全部新品交換だろ
受注生産ものあるだろうから
復旧は先 土地は有るんだから
電気系は2階にしろよ
ビルだって2階にしていいんだぞ
緊急時の設備をB4とかにするなぼけ 関空の映像見ると
地下への水を絶対に守る設計になっていないだろ 銅は塩分で腐食する
まず電源ケーブルは全部交換
ビス・ボルトナットも全部交換（予見してサスは使ってると思わない）
交換にあたって停電させるために他から電源を供給するのに莫大な費用
停電させないにしても日数がかかり莫大な費用 再開の見込みがたってないのは貨物の定温倉庫であって
ターミナルは目処たってんだよね？ 当然、乾燥させて済むわけも無い精密機器も盤やキュービクルにはぎっしりある
ブレーカーやらリレーなんか乾かしたところで内部に海水が浸かっていたら腐食するわな
乾かしただけで運用するつもりだったら怖いなーｗ大阪だからやりそうだわーｗ
それだけで何万個いくか？どれほどの金額いくんでしょ？ 関空の責任者はこおてな毎度おおきにくらい発表しろよ
北の方が立派だったな。正々堂々
ていうか無能か 潜水艦みたく水密ドアと隔壁で防御されてると思ってたらただの地下室だったんだな 関西国際空港の改善はちゃんとやってほしいが、地盤沈下だけはどうなるのかわからない。
地盤沈下が止まらないならば、次の空港を作らないといけない。
関西国際空港は1987年に工事着工。1991年に1期工事完了。
4年もかかっている。
早めに手を打たないと。 >>104
エンジンが水に浸かった旅客機もあったらしいが 設計ミスというなら京都駅の真上の天井ガラスが割れて落下した事件もだろう
台風で割れる駅天井ってどうなの
エラい建築家が設計するとこうなる
設計者は誰？公表したら・・・ >>104
なんでおまえいつもそういう嘘を平気でつくの？ >>149
そりゃ構造的に問題あるね。
地図で見てみると、関空まで海を渡ってきた鉄道&道路の橋がそのまま滑走路を横切ってるんだよね。
だからわざわざ高架から地上に降りて半地下にしないといけなくなったのだろう。
鉄道も欠陥構造だね。 >>1
人工島空港で安く浮かせるため電源設備が地下って
設計者か注文主かどっちかが狂ってる。
設計者は専門家だろうから、注文主の頭がおかしかったんだろう。 >>154
梯子をつけました(エッヘン！)
ってのもなあ・・・
でも利用していて全然気がつかなかったわ。
俺に作らせたらだめだったって事だなw
滑走路面を10mくらいにしてよほどのことがないと滑走路面に水がこないようにせんと、地下でも大丈夫とはいえんわな。 防潮堤が完璧って事を信じた方が、建物屋は、設計楽になるし、コスト抑えて優秀ってなるわな。糞重たい設備は、低い位置へ持っていく。未必の故意ってやつ。インターフェース切った奴が、馬鹿だったんだろ？ 早期に再開できない責任を、衝突した貨物船に押し付けるような発言をした松井知事は卑怯者と非難されるでしょうね。 再開の見込みが無いなら正式にそう発表しろっつの。
無責任すぎてヘドが出る
毎日国交省に電話してるけどのらりくらりだし
関空は電話にまったく出ないし
今現在でも関空の公式発表は、２，３日で復旧しますｷﾘｯ、なんだわ
これを毎日伸ばしてる
航空会社はこの通知を受けて２，３日後には飛ばします、としかスケジュールできない
これが毎日伸びる
例えば、今現在１６日のフライト予約してると公式には飛ぶことになってる
航空会社のホムペでも公式には飛ぶことになってる
キャンセルは有償
いや、普通に考えて飛ばないだろ
だけど関空は大丈夫だと言うてる、今の時点では。
明日にまた伸ばすんだろうけど
だから予定変更が立てられない
現時点で経路変更すると自腹になる、予定では飛ぶんだから客都合の変更って扱い
マジクソ過ぎて怒りが収まらん
こんなに怒ったのは久々だわ >>120
たしか非常用電源を隣に設置して
どっちも水没したよな 邪魔で仕方ない特ア害酷人が減って
本来の大阪に戻ってうれしいから
関空復活しても二度と戻って来るな 関空から年末年始に海外行くんだけど、年末までに復旧出来るのだろうか 数年前にも浸水被害があったけれど、封印しちゃったもんな。 >>159
10月末の帰りの便を関空でとった。
会社の総務がダイジョーブ！といって取ったから、どうにかしてもらおう ２０２０年のオリンピックまで真水で洗って使い回す。
オリンピックの時に火を噴いてつかいものにならなくなる。 なんで電源を地下に設置するんだ？
バカなの？
アホなの？ >>37
空港だからあまり高い建物も作れないんだろうけど、せめて入口二階だな。
管制塔付近に集約とかも難しかったんかな？ これ、毎年起こりそうな被害だよな。地下に電源置いたまま修理してもさ。 当時5ちゃんで機関室が浸水してて大変だとか書き込みあったけど
空港マニアか関係者だったのかな 受電設備の大型トランスや開閉器（ブレーカーのでっかいの）なんかは
比較的水には強い。
乾けばわりととりあえず動く
こういうのは地下でもいいけど
制御系の精密機器は水に弱い
これは上に置いたほうがいいわね
関空は全部まとめて地下なんだろうな
浄水場とかわりとちゃんと分離設計してるわ 原発も空港も、海辺に作っちゃいけないし
家は山ぎわに建てちゃいけない
このことは石碑に書いておくべき >>4
タンカーの衝突がなくても、復旧してないだろ
大坂が地震や台風の被害から復旧してないのに
府知事は沖縄に行ったり外国へ行ったり、被災者はほったらかしか 海上空港に地下の電源設備って、頭沸いてるよなー アホかと 海水に浸かった変圧器を乾燥させて使うのか？
湿度上がったときに簡単に燃えそうだな。 電源設備なんか最高高潮位+αの床の上に置くのか当たり前
こんだけアホだと非常用発電機とか通信設備とかも長時間海水に浸かってるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
