【企業】日立、2階建て鉄道車両受注 イタリアで300億円
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一階をアクアリウムにしようぜ
外から見ても綺麗
乗客もシュノーケリング涼しいウインウイン HITACHI
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
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名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
ヒップホップ、クラブ等で DJミックスもOK−
大受けすること、間違いナシ。 >>81
それってトンネルは日本だけど電車は違くない?間違ってたらすまんが トンネルの施工は大成建設
鉄道車両は韓国のヒュンダイロテム製
初日はドアのトラブルや停電だからね
あとはお察しのとおり これを輸入したらいいのに
イタリアのデザイン力は日本がおよばいところ 日立は地味に受注取っておるな。川崎や日本車両もがんばれ >>87
日本車両はもう……
一度死にかけてJR東海が慌てて支援(笑) >>87
日本車両は傷が深くて当分国内専従
地下鉄やら新幹線、リニア専用になりそう
JR東海の発注が日車に偏って
他社の受注が落ちると危惧される 山手線を10階建て車両にすれば満員電車緩和されるんじゃね? >>56
超高速車両の場合は、2階建てにすると重量や空気抵抗が増すので、速度や加速の面で
マイナスが多くなる 小池の公約はオール2階建て車両だから
日本での導入は駅のホームも2階建てが必要だから実現不可能 昔湘南新宿ラインで2階建て車両が来て乗ったなぁ
あれが最初で最後だわ、いまのとこ >>61-62
一体何の間違い探しをやらされてるのかと思ったわ ショボい儲け話やけど
今のジャップにはこれが精一杯なん? >>26
・動いてる間はまず見れない
・グリーン車が停まる場所は必ずグリーン車乗降するところだから
スカート短いJKなど若いおねえちゃんは余り居ない
→グリーン車1Fでパンツ見る機会ほぼ無し >>102
つーかそのまんま両と両をかけて書いてるんだぞw >>9
乗り降りに時間かかるから
山手線でやられたらラッシュがひどくなるけどなw
駅の間が長い区間でならつかえるぞ
高崎線のグリーン車とか二階建てだぞ 新幹線1両2億ちょいぐらいだしこんなもんよ
N700とかだいぶ量産効果で安くなってるのもあるけど
この車両もまとまった数作るならこんなもんじゃないのかな 丸ごと輸出じゃなく車両は現地製作が今後の形
イタリア製の車両は魅力的
肝心な電装系は日本が押さえる良い形
運行システムからモーター・インバーターまで出来る日立は強みがあるな >>108
>>120
ホームドア設置でTHE END どんなに最新の車両投入しても
イタリア人が運用するなら効果なし さすがJAPデザインの酷さを物語るな。
なんでデザインセンス日本人ないんだろう FS時代から騙し騙し使い込んでる列車が古すぎてイタリア遅延ばかり
あれじゃあ経済がまともに動かないわけだ 日立の鉄道って、イギリスだろ?
ドイツに引っ越ししないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています