【鉄道】関空、鉄道１８日再開 台風２１号 損傷少なく前倒し
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
台風２１号の影響で破損した関西空港連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港とＪＲ西日本、南海電鉄は十五日、
鉄道設備に問題ないことが確認でき、ＪＲ、南海とも十八日始発から運転を再開すると発表した。二十一日をめどとしていたが、前倒しした。
関空への交通機関は他にリムジンバスと旅客船があるが、鉄道利用者が約八割を占め、大幅なアクセス改善となる。
関空運営会社の関西エアポートは、二十一日に旅客便の運航スケジュールが被災前の水準に戻るとしており、全面復旧への動きが加速する。
続きはこちら
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201809/CK2018091602000129.html >>26
公安に通報しろボケ
じゃあこっちは中国韓国呼ぶぞ、
そして北朝鮮に日本を襲撃するよう呼びかけるぞ。
まあ大阪も沖縄も中国韓国味方にしているだけ有利ですわ >>28
その通りです。
経済ですら大阪と沖縄はもう日本を捨ててる。
大阪・沖縄がルックウエストになって正解。 もはや今の日本を支えてるのは東京都と愛知県ではなく大阪府と沖縄県だね
東京は一極集中で日本中の富を集め、東京の成長が日本全体の衰退を招いてる。
愛知は言うまでもなく国策トヨタ親方日の丸航空宇宙産業におんぶだっこ。
大阪は有能な大企業を東京（中央）に捧げ日本経済の成長のエンジン
沖縄は米国基地拠点となり日本の国防の最重要の要
大阪と沖縄があるから日本が平和な経済大国なのです。
どっちも生活保護や貧困率ワースト1，2で自らは貧困になっても
日本のために捧げているしね。
日本がクソだから大阪と沖縄が反中央に成りアジア向いているし
大阪も沖縄もアジアに好かれてるし独立意識もあるし
大阪と沖縄に独立されたら、日本は終わりだね。 大商会頭が中国・深セン訪問…関西財界が産業創出へアジアと連携加速
https://www.sankei.com/west/news/180821/wst1808210092-n1.html
＞関西財界が経済成長の著しいアジアとの連携を加速させている。大阪商工会議所の尾崎裕会頭（大阪ガス会長）らが７月、
＞ベンチャー企業が集積する中国の広東省深セン市などを訪れ、現地の企業や業界団体とイノベーション
＞創出に向けた協力関係の構築で合意。関西経済連合会は事業計画に「ルック・ウエスト」を掲げ、
＞アジア各国の経済団体と協力して現地と日本企業のビジネスを創出する枠組みづくりを目指す。
＞中国のほかベトナムなど東南アジアとの交流も加速。松本正義会長（住友電気工業会長）は「東京ではなくアジアに目を向け、
＞グローバルな舞台としての関西を築く」として、「ルック・ウエスト」を成長戦略として描く。
大阪の経済は東に背を向け大陸を向いているしｗ
大阪ヘイトに衰退を願望する東より、大阪を思う大陸の方が大阪にとって有益だしね 経済にダメージでかい航空貨物は
再開見通したたないのにな
のんきなもんだ 街の活気が取り戻されたら
輸入が急かされるから
嫌でも修復するようになる
貨物もトロイ所から外される
大阪を嘗めてるのよ
関東系が貨物には多いからな >>56
具体的に再開時期を発表してる貨物会社が無いだけで、
排水が終わって今は倉庫片付けてる段階でしょ。
連絡橋道路もまったく使えないわけじゃないし。
朝日新聞なんかは嬉々として「復旧見込み立たず！！」とか書いてたけど。 >>42
そりゃええけど
薩長なんて大して残ってないぞ
キチガイエベンキ大戦でもほとんど東朝鮮韓唐頭呆苦のキチガイちょんこやぞ >>41
トンキンは首都と地方を分断するのに必死じゃんw >>1
信じてはいけない一言：
中国人「できました
韓国人「できます
日本人「でしません >>1
よかったねえ。
一時期は、
北摂民「ウチらの関西国際空港(KIX)の連絡橋を東京の商船会社の船が壊して力で曲げちゃって酷いんよ…。」
大阪市南部民「あたしも関空連絡橋壊されて怒ってるで！」
泉北民・泉南民「なんやこの関空道路連絡橋の状態は、無茶苦茶壊れててひん曲がっとるやんけ。」
なんてレスが飛び交っていたのに、鉄道の復旧はかなり早く見込みが立ったのは不幸中の幸いですね。
問題の商船会社がある東京から回復の早期の見込み立って何よりと書き込みますわ。 あの連絡橋はなぁ
関空のものじゃないんだぜ
建設費の利子払えないから国に泣きついて
ネクスコと鉄道会社に借金ごと押し付けた代物 >>16
そりゃ、キャップ持ちが全員パヨクだから。というかパヨク以外が追放されたから。 >>50
いま、フェリーで向かってるぞ。あと2時間で小樽。 >>14
昔は砲台や機雷原とか潜水艦を防ぐ網とかあったからな 府知事が総理に泣きついて
大号令
現場の人が不眠不休で昼夜を問わず（実際は交代制だろうけど）
こんなもんじゃい これ下駄を少し動かしただけやろ
根元はきちんと修理してないぞ
亀裂とかはいったまま >>45
あのタンカーはもうアカンでしょ
アレ修理して直せるものなのかね
まあ船体は保険でフルカバーできるのかな 東京含む他県民はなんで大阪では維新の支持が根強いのか不思議に思ってるんだろうけど
こういうことなんだよ >>77
鉄道の保線工事は、夜間（終電から始発までの４，５時間）が原則。事故の復旧は昼夜問わずやるから、通常営業の範囲。 >>83
安倍に押し付けて外国旅行行っちゃったけどな 事故直後の海外からの指摘だけど、橋の橋脚がすべて同じもので支えられていて、それに3本の橋がくっついてるんだと。
建設コストを減らすのが目的のベリーリスキーな設計だって。
今回の事故で少なくとも3本の橋脚の衝突側からダメージが橋脚に来てるんじゃないかって、9/4の事故時点で指摘があった。
そういう情報、日本のマスコミで流さないからよ〜、9/4の時に安易に片側生きてるからそこ使えば？とか書いたけど、なんか後で冷や汗どっと出たよ。
んで、大丈夫なのかね？説明責任が有るよ。誰が説明するのか知らないけど。 >>50
関空から、海外客着でそく北海道便も多い。
それまで、待て。つうか、スキー客需要の冬までに電力をなんとかしないとな。 >>46
KYKの店長は、昇格だな。
これが本来の店長というもの。
他店がアホすぎる。 地震から豪雨から台風まで保線員は無茶させられたか
下手すりゃ北海道に応援行かされたのも居るだろう 誰もが復旧の見通しは立たないと思ってたのに2週間で再開かよ。日本凄すぎ。 架線の支持鉄材
環境適応型の関空仕様ではないので
設計されたら
夜間本工事頼むわ
暫定鉄塔なので 早期復旧はＪＲとしたら
異例の速さだった
合格だ。 これ本当に大丈夫なのか
事故ったら何処の責任になるんだ せっかく大阪市内が中韓人いなくて静かで快適だったのに・・・
もうしばらくはこの静かな大阪で過ごさせてほしかった >>95
災害のたびに、マスコミとチョンがあらん限りの嫌がらせをし、
日本人は淡々と出来ること、やるべきことをする、その繰返しだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
